Вижте страниците на сдружение Градски транспорт и инфраструктура bgtransport.org и Facebook
Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Сещам се за доста булеварди, където ограничението е 50, но това не ги спасява от задръстванията...Да оставим задръстванията настрани, не ги спасява и от каране с превишена скорост. По България, Цариградско и околовръстното ограничението е 70-80 и повечето коли да кажем го спазват и са малко тези с повече, не че не се случва, но споделям наблюдения. По черни връх, Малинов, Климент Охридски, Каблешков и множество други булеварди, по правилник ограничението трябва да е 50, но със сигурност нито на Черни връх, нито на Малинов това ограничение се спазва (сега наслагаха уж камери и в тези участъци се спазва, но след преминаване на камерата пак се кара като бесен), за другите споменати булеварди също не се спазва много ограничението и го казвам, защото имам редовен поглед над тях. Даже бих казал, че на булевардите с ограничение 50 повече се нарушава ограничението и има повече предпоставки за ПТП, отколкото на България, Цариградско и околовръстното.
Не са 360, а 310 и ми се струват малко за съчленен (под предвид, че кенефситито е 320, а е късо), Цариградско едвам го катерят.Не знам мощността им, но със сигурност не катерят Яворов едвам. Просто имат разтеглени разписания и се влачат. Аз съм се возил е Ман по 280 и той точно в участъка полиграфическия до Яворов се движеше в най-лява лента и изпреварваше всичко по пътя си. Така че въобще не са слаби автобусите, а просто имат кофти разписания. А за ютонг, да съгласен съм те са с най-добро парно и може би климатик.
Дизеловите ютонги са с по-добро парно и с по-добър климатик (като са изрядни)
Минаха 10 години и съответно и гаранциите им и нуждата от реклама на фонда. И като цяло може да се слагат реклами.2005, 2006, 3105 , 3110 - Нощ на звездитеНа тези нали неможаха да им лепят реклами?
Първите реклами на МАН 2014
Прав си, но на "Враждебна" всеки път като летиш с цивилна авиация може да видиш с какви военни единици на транспортната авиация разполагаме. Към края на пистата стоят 2 спартана и правителствените самолети и толкова, нищо секретно не, предвид че са го направили да е част от цивилно летище. По-скоро радарите на военните са по-важните.За дронаАми може и шпионски да е........... От другата страна е летище "Враждебна" - военна зона със забранен достъп.
И не мога да разбера защо е това удобства като НТ така да се противопоставят едно на друго като нямат нищо общо.Дебатът беше започнат от Григорова и Контрера по този начин. Не може нощен, щото нямало да има дневен. Ми аз казвам по-добре да няма безполезни линии и да има нощен, отколкото обратното.
А задавали ли сте си въпроса какво правим, когато Корекомите 1416, 1827, 1118 и 2004 затворят?Тогава изведнъж сервизите в гаражите почват да проявяват компетентност и ще държат оригинални седалки на склад. Или опцията е още един от турските да се е разкапал до тогава и пак да има свободни седалки. Но все пак нали по думите на някои хора само Ман са боклук и само те се развалят, а останалите автобуси никога не стоят в сервиза.
