Пътникопоток

[bdz43r]

Защо мислите, че където в железницата се вози каймакът на обществото, нямат и влакове на възрастта на нашите чамуги? Това, че по различни медии и социалки виждате предимно нови, лъскави и бързи влакове не значи, че нямат и други. Просто не се хвалят с тях, както и ние няма да се похвалим с чамугите, а с бързия влак за Бургас с модерни климатизирани вагони и чисто нов локомотив.
Пък от чамугите малко е останало, едва 10% от първоначалния брой. 50 години служба за влак всъщност е съвсем нормално и обичайно.
Швейцарските министри се возят на влакове дори от 60-те години и не го смятат за проблем.

[Niko.G]

40 минути спрямо 26 за метрото е прилично и моделът да не се спира навсякъде е правилен. Все пак линията замества метро. Дори смятам, че подобен подход трябва да се възприеме, когато дадена линия обикаля извън титулярния й маршрут без да замества друга. Например през лятото 10ТМ можеше да не спира на ул. "Шести септември" и ул. "Гурко".

На мен ми се сториха доста натегнати разписанията на М3. Сигурни ли сте, че са били 9 коли? Това прави курс от 108 минути, т.е. 28 мин почивка.

12 минути са доста за линия, заместваща метро на 8 минути, особен предвид разликата в капацитета на превозните средства. Тъй като няма как М3 да е на 8 минути, може да се помисли за опция да се подсили ТБ2 с пет коли и А102 с четири, т.е по-малко време за чакане и малко по-дълго пътуване, вместо сравнително бърза линия, която се чака.

Оттук нататък очаквайте всяка заместваща линия с автобус да е някакъв жалък опит за алтернатива. Единият гараж го кара още на летни, другият е на зимни, ама едвам сколасва, третият що-годе, криво-ляво, горе-долу свързва двата края на прохабената нишка. Казвам го за да няма изненадани и разочаровани.

[T_4]

В такъв случай е по-добре да се подсилят А102 и ТБ2, защото сумарно ще са по-малко допълнителни коли за Автото. Друг е въпросът, че се губи директната връзка между Овча Купел и центъра.

[V.Peichev]

Най-смислен е заместващ автобус със стегнато разписание без излишни обиколки и със спирки само на метростанциите с двупосочен курс не повече от 90 минути с почивките на водачите. Така с 8-9 коли може да се постигне почти пълноценно заместване на метрото. ТБ 2 и 102 са доста редки празник на около 20 минути съответно ще е нужно сериозно подсилване, вторият има връзка само с три метростанции. 

[stankos]

Отново празни приказки на килограм и никаква информация за броя пътници в превозните средства ! В случай, че по целия маршрут броя им е бил около десетина човека то по-добре да се обслужваха от 10-ките на Земляне, а не да се движат празни съчленени автобуси и да се хаби ресурс.