Поддръжка и експлоатация на возилата

[RADOCVET]

То дори не са успяли да повторят прототипа, камо ли повече.

[petur1111]

Точно постът преди твоя - човекът ти казва един такъв пример!

Аз пък оспорвам неговото твърдение и давам видео-доказателство, на което се вижда колко плавно и леко се затварят вратите. И това доказва, че не е възможно да има тежки затискания.

Само да кажа, че в уплътнението на вратите на нашият Мерцедес О305Г има проводник против затискане, който реагира.

Този проводник регистрира ли, когато някой е затиснат между крилото на вратата и част от вътрешността на автобуса (тръбна арматура, седалка и т.н.)? Не, нали? А автобусите Мерцедес о305 много неприятно затискаха, когато вратите се отварят.

Това че още в първите години на експлоатация са ги премахнали пак си е проблем на акъла ни.

Няма как да не ги махнат, защото в противен случаи автобусите нямаше да могат никога да потеглят.

Заради рязкото орязване на линии и увеличаване на интервали на движение на останалите линии през 90-те години - гледката от горното видео се случваше постоянно по повечето линии във върховото време. Всички се тъпкахме като сардини по превозните средства. И ако тези неща, които ти казваш - са работели, то никога нямаше автобусът да тръгне, защото винаги имаше хора по стъпалата.

[RADOCVET]

Значи няма да обвиняваш возилата. Там, откъдето идват (евроатлантическото място) сигурността на пътниците ( и до ден днешен) е от първостепенна важност.

[я л т а]

давам видео-доказателство, на което се вижда колко плавно и леко се затварят вратите. И това доказва, че не е възможно да има тежки затискания.

Недей да коментираш неща които не разбираш !
Бобината която пуска въздух за затварянето на вратите се регулира. Мога да я направя да се затваря и за една секунда, като гилотина, с увеличаване на количеството въздух. Така че мнението ти не е меродавно.
На всички автобуси е така.

[IKAR]

И чехите, и те са много виновни, че продължават да правят специално за нас това допотопно шаси до края на 80те. Иначе снимката на прототипа я знаете - въпреки тэва шаси, каросерията му нищо общо няма с последващите творчества и рационализации.
А само за сведение, най-първите макети на Икарус 200 серия също са с изнасящи се врати. А първите серийни с планетарни, със съвсем друга геометрия, стълби, защити, ударни кантове и т.н. са втората партида за Етиопия от далечната 78а година. Защо нашите до края идват с хармоника и всичко останало най-евтиното изпълнение, питайте тези, дето са ги поръчвали. И за Гърция са били същия буламач, за да могат елините да пестят долари.

[я л т а]

Ето тема за коментиране:

Видео: https://www.facebook.com/reel/1171978981016056

[я л т а]

След далаверите в Дружба- награда шеф на автотранспорта:
Видео

https://www.facebook.com/reel/963223125700265

[V.Peichev]

Възможно е да са приложени научните разработки на проф. Ал. Томов и да няма престъпления.  Столичен автотранспорт има нужда от модерен научен подход.

[stankos]

Кондензаторни електробуси повече не ни трябват. Както се видя, и автобусите и зарядните им станции са достатъчно проблемни. Да поръчват класически електробуси, които да могат да зареждат и от КМ - като Прага, Кошице, Ческе Будейовице.

В темата за авариите не се споменават никакви проблеми. Редовно ползвам 73 и Хайгерите са най-добрия подвижен състав обслужвал тази линия. Натоварването и обаче е за съчленени превозни средства. При закупуване на достатъчно такива и 11 може да мине на тях тъй като и на двете крайни спирки има изградени зарядни станции.

[AGENT 006]

В никакъв случай солови автобуси по 11. В 8 часа сутрин идващите от „Овча купел“ са претъпкани още на „Стамболийски“. Предполагам по „Сливница“ е рехаво, но и в „Слатина“ се тъпче, а там е безалтернативна.

[bagercho]

За 70-80 дизелови автобуси трудно ще се намерят пари дори с кредит. 

Хайде хайде, да не са милиарди? Един Белград има пари за няколко стотин автобуса, ние не можем да сколасаме да разкараме 20+ годишните разпадащи се и запалващи се кочини

[stankos]

В никакъв случай солови автобуси по 11.

Кафето преди четенето и писането ! Съчленени естествено и за 11 и за 73, но няма и изгледи за закупуване на такива! Специално за теб ще допиша : Съчленени кондензаторни електробуси.

[AGENT 006]

Лично аз си мисля, че има един куп прикривани и прикриващи се неща за надеждността на Хайгерите, само съчленени ни трябват, още повече преди да се прекрити аферата с „Чериът“ и съответните хора не бъдат пратени да си сърбат попарата на съответните места.

[stankos]

Лично аз си мисля, че има един куп прикривани и прикриващи се неща за надеждността на Хайгерите,..

Черно на бяло няма нищо за проблеми с тях, а не са 1-2 бройки за да се прикрива толкова лесно ! Защо не се прикриват проблемите на Мановете или БеЕмЦетата ? Много се отклонихме от темата обаче....

[RADOCVET]

Проблемите с Хигерите не са толкова в надеждността - имаше периоди в които всички бяха всеки ден на линия.
Голям недостатък им е че са започнали корозионни процеси, подобно на БМЦтата.

[fafan]

Проблемите с Хигерите не са толкова в надеждността - имаше периоди в които всички бяха всеки ден на линия.
Голям недостатък им е че са започнали корозионни процеси, подобно на БМЦтата.

Значи всичко е наред, важното е че возят пътници ефективно и надеждно. Корозията пътниците не ги интересува, това е проблем на гаражите, за една боя на всеки 6-7 години би трябвало пари да има всяка уважаваща себе си община.

[RADOCVET]

Корозията не се лекува с боя. Корозията е най-честата причина за бракуване на подвижния състав. Капиш?

[stankos]

Смеските използвани за зимна обработка на пътищата са много агресивни и трябва да се използва всяко затопляне за измиване на превозните средства и отдолу! Това не предотвратява процеса, но го отлага доста във времето! Личен опит.

[Kingpin]

Има антикорозионни покрития на битумна основа (ако не се лъжа) - маже се отдолу и забравяш за корозия. В Швейцария примерно така правят. Има ли желание, начини има.
Кобрите на Ивкони помните ли какъв зловещ вид имаха към края на концесиите - какви дупки от ръжди, какво чудо. Ама ги стегнаха, пребоядисаха, и работиха после не знам колко години в Поморие и Несебър.
А Хигерите - спомням си, че съм питал в някоя от темите какви точно проблеми дават. Отговорът беше, че нещо там с окачването, нещо ала-бала, абе нищо особено. Явно не просто не са проблемни, още повече там няма масла, филтри, ремъци, един куп екологични системи и пр. Което е доста голям плюс.

[difian]

… А Хигерите - спомням си, че съм питал в някоя от темите какви точно проблеми дават. Отговорът беше, че нещо там с окачването, нещо ала-бала, абе нищо особено. Явно не просто не са проблемни, …

И два пъти за няколко месеца имаше тотален блокаж поради невъзможност за зареждането им… И трябва да напаснеш линиите по характеристиките им, а не по нуждите и пътникопотока… И цената им си е прилична, инфраструктурата проблемна…