Маршрутни промени поради строителството на МД3

[xr1st0]

Най - добре би било ТБ 3 да се закрие и колите от него да се разпределят по другите линии. В този си вид само и единсвено пилее всякакви видове редурси. Единсвените доволни от тази линия са пенсионерите, които я карат, защото не са и сънували такава линия. Широки и прави булеварди, ГОЛЕМИ почивки постоянно, разтеглено разписание и никакви пътници.
Добре, че е тролейбусна линия, иначе ако имаше и нафта в цялата картинка, досега да се бяха избили.

Аме не е като да няма пътници. Аз съм от хората дето го ползваме сравнително редовно и си има постоянно пътници. Реално той дава добра връзка от бул  Вл Вазов към Цариградско и то към Младост

[Sofia]

Това съм 1,5 км кабели, няма да излезе хич евтино цялото начинание.

Е сега, нямало да бъде евтино и зарядната станция щяла да бъде на 100 метра преди терминала. Кой ги гледа тези неща? Все пак тези електробуси са прекрасни и в главите на хората, които вземат решенията, другото е без значение.
Иначе подстанцията добре, ами трафопост къде ще изградят? На мен ми се струва по-вероятно да са намерили начин да я захранят от някъде по-близо.

[blagun]

Митрополит Серафим ще поеме не само А73, а всички, които от Йерусалим отиват към центъра. Затова задължително трябва да стане еднопосочна със забранено спиране.
Няма ли шанс ТБ5 да върви с къси тролеи на дизел - към Младост по главното платно на Цариградско,  към центъра- по Митрополит Серафим? А ако толкова държат на електробусна заместваща линия,  тя може да е само до Св. Анна, да си зарежда при Тех парк и да превърти по Винарово колело.

[stankos]

Ако промените влизат в сила от Понеделник 13-ти то те трябва днес да бъдат обявени официално. Не виждам смисъл от линия до Гео Милев като е възможно да зарежда на Тех парка и да върти на Винарово. Излишен пробег, който може да се ползва другаде.

[V.Peichev]

От Йерусалим към центъра остава алтернативата по Цариградско до Печатницата, обръщане на пътния възел и по Цариградско в обратна посока - обикалянето е минимално около 1.6 km двупосочно и няма риск от задръствания.

[Ivo]

Тролей на дизел, особено ако е пълен много трудно би се изкачил по този баир. По Цариградско когато се е налагало едвам се изкачва с пътници. Освен това за да се обслужва редовно линия със сваляне на прътовете, трябваше още преди 15 години да им светне да поръчат тролеите с автоматично закачане на прътовете. В този си вид би било много неудобно да се слиза и качва по няколко пъти. Дизеловия двигател е по-скоро за нещо малко, ако паднат прътовете насред кръстовище не да се движи километри с пътници на него. Няма чак такава мощност.

Вариант е и стръмната уличка да остане само за ГТ без автомобилно движение. Без друго такъв трафик няма работа между блоковете и до болница, като може да се компенсира с редовна автобусна линия. Вариант 2 временно изобщо да няма транспорт по Йерусалим. Също не е чак такава беда, все пак до метрото от спирката пред Фантастико са буквално 3-4 минути пеша, долната няма как да се обслужва,  спирката на ХМС също е буквално на 3-4 минути пеша от долната спирка на Йерусалим. В горната част на Младост 2 по едно време за месеци ни бяха оставили без никакъв транспорт докато строяха метрото, най-близката спирка беше по-далече отколкото би се получило сега без обслужване по Йерусалим. Пък тогава никой не каза нищо.

[V.Peichev]

Автобус или електробус със зареждане в Гео Милев може спокойно да минава от Йерусалим по главното платно на Цариградско до Печатницата, да обръща на пътния възел и обратно по Цариградско, няма смисъл да се провира по сокаци - блоковете около Митрополит Серафим Сливенски са на не повече от 300-400 m от най-близката спирка на Йерусалим и обръщалото Св. Анна.  Удължението ще е около 1.6 km на курс и ще се избегнат задръжките по тясната улица.

[Pesho1991]

Най - добре би било ТБ 3 да се закрие и колите от него да се разпределят по другите линии. В този си вид само и единсвено пилее всякакви видове редурси. Единсвените доволни от тази линия са пенсионерите, които я карат, защото не са и сънували такава линия.

Не знам колко си се возил на 3, но това си е една ползвана линия. Връзката младост СУ си е необходима за много народ. Като ползващ линията всеки ден мога да кажа, че се пълни прилично в пиковете и си им пътниците. Единствено е по-слаба, когато пред нея се движи 4 или 11, но това си зависи от синхрон в разписанията или по-скоро липсата му. Ако се направи всичко като хората ще си е много по-добра линия от това което е сега.
На същия принцип мога да кажа, че съм виждал 604 празен, дай да го закрием и да пуснем колите му по 76 и 204.

Иначе за маршрутните промени ще видим съвсем скоро какво ще измислят. Преди време се говореше, че една от тролейбусните линии ще се скъси до 4ти километър, но това си беше абсурдна идея. Най-логипно ще е 84/184 да мине в автото, а 73 да си остане в електрото. Минаването зад окръжна ще е проблематично, но електрическият двигател е доста по-мощен спрямо дизеловия в периоди на набиране на скорост, каквото ще е нужно в онзи участък. По този повод веднъж от там минавах с една А класа дизелова и едвам успях да взема наклона на 1ва, така че електробуси е по-добре да минават оттам.

[Ivo]

То че попринцип ще може да го изкачи е ясно, сигурно и съчленено Конекто или МАН ако е за опита ще мине и ще се изкачи. Въпроса е доколко е подходящо и може това да става постоянно и с пътници, а не веднъж инцидентно. Ако се случи и по-валежна зима ще си е проблем, даже опасно.

[stankos]

Не съм минавал по въпросните улици, но по тях по-стръмно и опасно ли е от маршрута на 59 след Владая към Мърчаево?   

[RADOCVET]

Наклонът е в рамките на стотина метра.

[Ivo]

https://www.google.com/maps/@42.6579249,23.3725521,3a,75y,61.03h,79.74t/data=!3m6!1e1!3m4!1sX6YG5R5mf_CBXRYoONcZYQ!2e0!7i13312!8i6656?entry=ttu

Ето колко е баир. Попринцип е доста стръмно но за много малко, за 100 метра, но е след остър завой. Ако няма паркирани коли и друг трафик ще мине.

На спускане май си личи по-добре
https://www.google.com/maps/@42.6584687,23.3728985,3a,75y,220.21h,86.93t/data=!3m6!1e1!3m4!1s631TPqAt62kMDM3WKnuG9w!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu

[blagun]

При еднопосочна организация и забранено спиране по Митрополит Серафим няма проблеми за електробусите, за тролеи на дизел трябва да направят тест, все пак разстоянието не е голямо. А и на завоя е поляна, може да се разшири безпроблемно, а по тясното да се разчистят шубраците.

Обиколката през две листа от пътния възел при печатницата никак не е малка като време и разстояние, особено в пикови часове пътният възел се препълва.

В момента Е84/184 не зареждат ли само на Гурко? Защо ги спират заради отпадналата зарядна на Техпарк, тя не се ли ползваше само по протестите на Орлов мост?

[RADOCVET]

Летоска и зимъска дозареждат заради отоплението/климатика. Иначе теоретично трябва да могат да минат пълен курс без дозареждане.

[Neronov]

Oчаква от идните дни (oт 13 ноември) да се затвори локалното на Цариградско шосе от пресечката за Окръжна болница до ул. Йерусалим. ТБ5 ще се движи от Надлез Надежда до Окръжна болница изпълнявани от депо Искър.

Явно няма да е от 13ти - тб 5,Е73 нямат никакви промени за понеделник и все още са същият брой коли, разделени между двата гаража. Митрополит Серафим Сливенски все още е затворен и няма изгледи до понеделник да е в състояние да поеме ГТ. Вероятно ще изчакат да я отворят, а може и да чакат изграждането на зарядна станцията на летището за да може 84,184 да си остане в електрото.

[Mizchiev_Dev]

Oчаква от идните дни (oт 13 ноември) да се затвори локалното на Цариградско шосе от пресечката за Окръжна болница до ул. Йерусалим. ТБ5 ще се движи от Надлез Надежда до Окръжна болница изпълнявани от депо Искър.

Явно няма да е от 13ти - тб 5,Е73 нямат никакви промени за понеделник и все още са същият брой коли, разделени между двата гаража. Митрополит Серафим Сливенски все още е затворен и няма изгледи до понеделник да е в състояние да поеме ГТ. Вероятно ще изчакат да я отворят, а може и да чакат изграждането на зарядна станцията на летището за да може 84,184 да си остане в електрото.

Аз все още си държа на мнението, че Е73 по Митрополит Серафим Сливенски е най-лошата и най-тъпа идея на ЦГМ (Живял съм в блока до тая улица и е абсурдно при тоя трафик там да минава безпроблемно електробус! онея карсанчета по може да минат)! Админи, ще ме извинявате за оная дума! Най-добре е тб5 до Окръжна или 4ти км, 73 посока Младост не се променя, посока ОК2 да върти през детелината и по маршрута със спиране и на Дъ мол, Окръжна и оттам по моста към Плиска и съответно ОК2. (нарочно не го пуснах по маршрута на 305 през спускането към Пл. на Авиацията защото в час пик там стават огромни задръствания!)

[Neronov]

Явно всичко опира до това, че искат Е73 да зарежда нс Тех Парк, страх ги е че от Младост през Дъ Мол няма да успее да стигне до Овча Купел. Затова най-добре ще е първо да се направи зарядно на летището, 84/184 да си остане елбус, а 73 да мине на автобуси през Дъ Мол. Преминаване през тапите по Серафим Сливенски + зареждане на тех парк + преминаване през тапите на Авиация на практика ще е по-бавно отколкото въртене през детелината на печатницта.

[Mizchiev_Dev]

Реално може, ако зарежда и на Гоце Делчев, но не е рентабилно да се отбие от маршрута си за едни 10 минути поне да дозареди, друг вариант е 73 се съкращава до Гео Милев временно и се създава Автобусна линия от Гео Милев до Младост 1 за компенсиране на отпадналата част от маршрута на Е73, но водачи откъде?

[Kukicha]

Единственото и най-логично решение е връщане на старият маршрут до Тех парк. 73 няма работа в Младост, бабите могат и без него, не стига такава дълга линия се обслужба от електробуси и половината маршрут виси в тапи, а сега се иска да се забие по някава тясна разбита улица в някакво пълно мазало, само за да замести нещо. А това че облсужването в другият край съсвем вече ще се влоши, това не се мисли. До Младост да си пускат каквото си поискат с електробуси ли, автобуси ли, мидибуси...Но 73 не е никакъв заместник на ТБ 5!

[Neronov]

Само че като затворят между Йерусалим и Молов- 73 няма как да стигне до Тех парк без да мине през Младост  или да върти на Окръжна, ама след тб 3 и тб 5 само той липсва там.