Разписания

[Neronov]

От утре метрото става по-редовно. Вместо на 6:30 минути в съответните участъци, ще бъде на 6 минути. В общата част - вместо на 3:15 - на 3:00.

А за извън пик ще има ли намаляване на интервала ?

[emo]

За празник новото разписанието е качено. Интервала е около 30 минути. Преди това по-нарядко ли е бил? Май беше на 35 -36 минути. Трамвай 19 се дублира от две мощни трамвайни линии, но трамвай 3 е сам към Захарна фабрика и сегашното разписание си е подигравка, а прави някои удобни връзки. Дано го направят по-редовен.

Празник беше на 28/29 мин. По време на дългите почивки на 30. Сега малко по-нарядко.

[UMSofia]

Празник беше на 28/29 мин. По време на дългите почивки на 30. Сега малко по-нарядко.

Защо се подиграват така с хората? Може ли трамвайни линии да се движат с такива интервали? Пълна подигравка!

[btr95]

Празник беше на 28/29 мин. По време на дългите почивки на 30. Сега малко по-нарядко.

Защо се подиграват така с хората? Може ли трамвайни линии да се движат с такива интервали? Пълна подигравка!

Защото ако хората бяха умни щяха да залеят с жалби ЦГМ и Общината.

[CNN]

ЦГМ то е номер едно. От днес на Тм1 всички почивки са преместени на надлез Надежда и са силно синхронизирани с 6 та линия.

[tm0]

Нали затова има реверанс -1/+3. Няма как да няма съвпадащи часове. Делник в пик стават закъснения и който има закъснение, нека си ползва служебния телефон за даване на предимство. Празник 1 и 7 имат следобед съвпадащи минути, но пък през останалото време не се засичат - това е добре.
Да, на надлез Надежда не е правилно да има почивки - там няма нищо. Те трябва да са на Иван Вазов като и двата коловоза да са свободни. В Иван Вазов има нужните услуги, които могат да се ползват по време на почивка. Трамваят спира преди спирката, свалят се неслезлите пътници, мотрисата се осигурява и ватманът отива в района да си ползва почивката. Но пък ватманите са намерили начин за всичко, но няма да пиша повече. Това, което ще бъде поправено, е връщането на отделните начална и крайна трамвайна спирка в кв.Иван Вазов.
Независимо дали е студ, дъжд или пек, нека мотрисите си стоят назад затворени и да качват без престой пътниците от начална спирка!

[V.Peichev]

Наистина е правилно ТМ1 да има отделна крайна и начална спирка в Иван Вазов, тъй като там има необходимите условия за пълноценна почивка на ватмана за разлика от обръщалото на Надлез Надежда където няма никакви условия.  Въобще обиколката на ТМ1 до Надлез Надежда е безпредметна - засилва се дублажа с 6 и 7 също така на спирката на обръщалото надали има пътници през повечето време, а ако има се съмнявам да са повече от двама-трима. От 5-та Градска Болница, Онкодиспансера и близките сгради включително блоковете от Банишора над тролейбусното депо се стига много по-лесно и удобно до спирка 5-та Градска Болница отколкото до тази на обръщалото. 

[UMSofia]

На надлеза има тоалетна. Пейчев, бъркаш. Нито на Пета градска, нито на надлеза е удобно да стигнеш до трамвайните спирки. На надлеза подлеза е страховит и затова повечето хора пресичат отгоре, а на Пета градска е затворен, там има пешеходни светофари, но има риск някой засилил се джигит да те отнесе. Направиха метростанция, която изобщо не се вписа в обстановката. Няма връзка с трамвайните спирки и въпреки че е първата станция по маршрута на трамваите идващи от северна София, всички хора правят връзка на Централна гара с метрото, защото е по-удобно. Това е забравена зона от Столичната община. Колкото до новото разписание на ТМ1, дори и да не се движи в комплект с 6 и 7, пътуването по Ботев е дълго и мъчително. Много светофари, много пешеходни пътеки,единични коловози, коли изкачащи по релсите,стрелки отварящи се ръчно (на Централна гара), никаква автономност на трамвайния транспорт. Едно никакво разстояние от НДК до МС "Хан Кубрат" се взема с трамвай 7 за 24 минути. 

[mihailo]

Пешеходните пътеки са две четири - една между Симеон и Сливница, една между Македония и Стамболийски и две между Петте кьошета и Македония. Но не е там проблемът - трамваите са с предимство на пешеходна пътека (макар и много хора да не го знаят) Несинхронизирането на светофарите по Ботев, многото светофари, са причините, които бавят трамваите. Да не забравяме и безумно разтеглените разписания. Иначе между Гарата и Надлез Надежда, при факт трасето, въобще няма как да се движат по-бързо...

[UMSofia]

Купиха нови трамваи, но те продължават да се движат ужасно бавно и отново не са привлекателни. Същото е и с новите тролеи и автобуси. Да не говорим, колко разредиха разписанията. Цели се наземния транспорт да бъде орязан до санитарния минимум. В сутрешния дебат за кметските избори в София излъчиха един много добър репортаж на Стоян Георгиев за текущото състояние на линия 76. Не можах да го открия, като самостоятелно видео, но в този линк на второто видео, започва на третата минута. Гледайте го и ще разберете, какво се опитвам да кажа.

[V.Peichev]

Все пак Иван Вазов е по-удачно място за почивка на 1 -  дори на надлеза да има тоалетна все едно няма възможност ватманът да си купи кафе, безалкохолно или нещо за ядене в почивкатаИма някакво порутено заведение, но не изглежда да работи. . На Иван Вазов има подобни възможности.  

[V.Peichev]

Колите на 76 са явно малко - нужни са минимум 14 още по-добре 15 в пик, 10-12 извън пик и празник и 5-6 нощни така могат да се поддържат адекватни интервали 8-9 минути пик, 10-12 извън пик и празник и 20-24 нощем.  88 също има нужда от подсилване с 1-2 коли за да се постигнат подобни адекватни интервали.

[я л т а]

А беше време когато бяха 24.........................по 76.

[ozzy]

Моите наблюдения са, че 213 изнемогва с 9 коли. Трябва да са поне 11. По-добре да се подсили той, отколкото да съществуват въздуховози като 314 или 113.

[CNN]

Купиха нови трамваи, но те продължават да се движат ужасно бавно и отново не са привлекателни. Същото е и с новите тролеи и автобуси.

Е колко да са ужасно бавни? И забелязвам, че по 7 линия се возят празни трамваите по "България"?! Хайде малко по сериозно!

[Neronov]

Моите наблюдения са, че 213 изнемогва с 9 коли. Трябва да са поне 11. По-добре да се подсили той, отколкото да съществуват въздуховози като 314 или 113.

Още 5 коли на 213 (от 113) и 4 коли на 76 (от 314) ще дойдат много добре, но да не забравяме златното правило на общината да реже коли от една линия и да не ги разделя по другите линии! Затова по-добре за момента нищо да не се пипа, защото ако закрият 113 по 213 ще стане страшно из Младост. 

[V.Peichev]

А беше време когато бяха 24.........................по 76.

При работещо метро между Младост и Орлов Мост чак 24 коли по 76 не са нужни обективно, но са нужни поне 15 в краен случай 14, ако има възможност 16 биха дошли добре, но все пак 88, 213 и 413 също имат нужда от подсилване и може да се получи недостиг на автобуси. 

[vesko76]

А хората от ЖК. Гоце Делчев, ЖК Стрелбище и ЖК Хиподрума какво ги грее наличието на метро в другия край на София? 

Рязането на коли може да бъде оправдано едва ако има алтернатива на дадената линия в участък от поне 70% от целия маршрут. В случая на А76 тази алтернатива се представя, и то с много големи уговорки, в рамките на до 30% от целия маршрут. 

[V.Peichev]

Тези квартали не създават чак толкова голям пътникопоток, че да са нужни 24 коли. 16 са оптимални нормално е да има поне 15, 14 е абсолютният минимум. При 24 коли ще се таралянкат полупразни автобуси също така ще се получи пакетно придвижване между НДК и Орлов Мост вероятно и по Малинов в пик.  Все пак 76 е по-слабо натоварена линия от 204 и е нормално да е малко по-нарядко в разумни граници. 

[eng.vassilev]

Тези квартали не създават чак толкова голям пътникопоток, че да са нужни 24 коли.

Не създават, ама друг път. Доста е натоварена линията и то през целия ден. Наистина при 24 коли може да се получи пакетно придвижване, но със сегашното разписание 76 е просто подигравка...