Поддръжка и експлоатация на возилата

[AGENT 006]

http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=5188.msg100009272#msg100009272
Мисля, че това и заформилата се дискусия по-добре ще се върже тук. 
Смятам проблема коментиран в темата за авариите за принципен, който може да възникне за всякакъв/и друг/и автобус/и и всякакви други превозни средства и ако се пише в съответните теми за тях би се заформила дискусия, която да възпрепядства прегледността на съответните теми, както всъщност става в темата за авариите, благодаря.

[difian]

О 345-иците явно имат все още КАСКО, вчера имах работа в Армеец и бяха завели щета на един. Кои автобуси имат КАСКО?

[AGENT 006]

Всички ли автобуси на "Малашевци" са толкова мръсни, колкото са ВМС-тата? Вчера се возих в 2723 по 309 и не ви го пожелавам, нещо ужасно е, всички повърхности с изключение на седалките са потънали в кал.

[я л т а]

Кои автобуси имат КАСКО?

В Дружба,- всички.

[я л т а]

Автоцензура.

[AGENT 006]

Какви могат да бъдат по-нататъшните последствия освен тпорането? Има ли накаква причина, поради която при ВМС-тата тропането е в по-големи количества? Чувал съм подобен звук и при 11хх, дори при минаване през дупка и Конекто издават някакви силно наподобяващи шумове, но при ВМС-тата тези шумове са непрекъснати при сътресение и неравности и май най-силни.

[я л т а]

Целият мост "танцува"- мести се в зависимост от натоварване, физика и тн. При ВМС тропат и карета на волана- когато са разбити, и торсионни щанги, и липсата на изправни амортисьори. А почти всички ВМС-та, са си с оригиналните торсионни щанги, респективно тампони. В най добрия случай се сменя щангата за управлението с двете карета, защото е опасно..........

[pepi1997]

Какви могат да бъдат по-нататъшните последствия освен тпорането? Има ли накаква причина, поради която при ВМС-тата тропането е в по-големи количества? Чувал съм подобен звук и при 11хх, дори при минаване през дупка и Конекто издават някакви силно наподобяващи шумове, но при ВМС-тата тези шумове са непрекъснати при сътресение и неравности и май най-силни.

Ако не се прави изобщо, може и волана да "затегне" в някой прекрасен момент.
На БМЦтата знам, че нещо и апаратите са им келави и те също тропат - колко е вярно не мога да ти кажа. Другото тропане е от биалетките, при много автобуси го има, от 11** най-силно е изразено при 1111 , а от БМЦтата на всички по 73.

[я л т а]

Другото тропане е от биалетките..........

Пепи не знам на кое казваш биалетки,- такива няма, не е лека кола. Предният мост се държи от две долни, и две горни торсионни щанги+ амортисьари+ възглавници.

[Stierlitz]

Това е разбит тампон на торсионна щанга

Наименованието "торсионна щанга" се използва в СА  неправилно и е като гаражен жаргон; може би защото е малко по-лесно за произнасяне от технически правилния термин "реактивна щанга". Реактивните щанги поемат надлъжни сили и много слабо всякакви други. Правилно наречените торсионни щанги работят на усукване, те са допълнителни и се срещат например при предния мост на Conecto LF и задния мост на O345G Conecto (където обаче много от тях са претърпели уморно счупване поради конструктивен дефект ... и не са подменени с нови .... каквито счупвания се наблюдават и при Conecto LF но засега има много по-малко случаи).

Въпросните "тампони" от снимката които се констатират като разбити трябва да се подменят с нови при плановите ТО-1 и ТО-2 (най-вече там) ... но от много време поради циклични финансови проблеми се случва такива тампони просто да няма в наличност и своевременната им смяна е проблематична. По преценка на техническия персонал в гаража даден автобус може да бъде спрян от движение (например за ГТП) ако са прекалено разбити докато не му се сменят.

[pepi1997]

Другото тропане е от биалетките..........

Пепи не знам на кое казваш биалетки,- такива няма, не е лека кола. Предният мост се държи от две долни, и две горни торсионни щанги+ амортисьари+ възглавници.

тампона на щангата имам предвид под биалетка - това, което си снимал

[я л т а]

Това е биалетка,- за кола. А тампона си е тампон.
Какво значение има, торсионна, реактивна, стабилизираща, щом се знае за какво иде реч.

[pepi1997]

Да прав си, не се изразих правилно.

[ozzy]

Не знам, може ли да се каже, че повдигнатите пешеходни пътеки са основна причина за скапването на тия тампони? Преди няколко години като че ли нямаше толкова разтропани автобуси, а сега рядко се среща автобус с изправно окачване, говоря най-вече за дружбенските

[я л т а]

Перманентното друсане,- да помага за износването им. Но на фона на толкова много неравности 20-30 повдигнати пътеки не би следвало да са основният проблем. Все пак ВМС-тата ни са на по над 610 000 км. Щангите са се изплатили вече отдавна, но на кой му пука...............

[T1000]

Просто автобусите поостаряха малко и кекавата поддръжка започва да ги догонва. А и както сега чакат новите и ще пада голямо разместване на никой няма да му се занимава да "ги оправя за другите, те да му мислят". И така после вместо тампони, ще се сменят значително по-скъпи неща и създават рискове за пътниците и останалите участници в движението. Но, както каза ялта, на кой му пука 

[hitar_potter]

А ти пък въобще си нямаш на идея че поне 50 % от наличния състав на МГТ е неизправен. Просто за теб е неизправно това само което виждаш, според разбиранията си. А защо е така, просто техниката в България се поддържа така, по скоро не може да се поддържа бих казал.

Виж какво, като прост пътник въобще, ама въобще не ми деме кой е виновен! Казах го с думи прости – това не е номално. И не е редно! Като знае, че превозното средство е неизправно, ще го върне. В белите страни се връщат превозни средства за неработещи климатици или известителна система. Тука чупим краката на хората, щото сме мишки! Прекалено ни е висок прагът на търпимост!

[я л т а]

това не е номално. И не е редно!

Абсолютно прав си, НО:
В България сме, като върна на канала машината се почва, как снощи оня можа да работи, а ти сега не можеш, не ти се работи знам.......
Пращат те да запалиш друг още по неизправен, пак го връщам на канала, и хоп- пак не ти се работи, ето видя ли............
А пък аз за да си заработя заплатата трябва да имам 100 % изпълнение на зададените ми курсове, това е омагьосан кръг, в който шофьорите имат най малко участие !
А за съжаление се плюва точно по тези с най малкото участие.............защото колко трябва да живее човек за да разбере че рибата мирише от главата. А тук заместник директора ми вика:
-"Знаеш ли, ще си го преместя в другия крачол"............

[tm0]

Точно така е - ония от Центъра не плащат редовно транспортна задача, но редовно си вземат пълния размер на заплатата. Политиците опрощават задълженията, части няма с какво да се купят. Наказват те некадърни диспечери, защото само ти си закъснял - не е важно, че пътниците са превозени, важно е, че си закъснял. Пак ви казвам - гледайте времето, в което новите возила вече няма да са в гаранция, какво очаква пътниците и как ще има временно спрян от движение.

[vasko]

това не е номално. И не е редно!

Абсолютно прав си, НО:
В България сме, като върна на канала машината се почва, как снощи оня можа да работи, а ти сега не можеш, не ти се работи знам.......
Пращат те да запалиш друг още по неизправен, пак го връщам на канала, и хоп- пак не ти се работи, ето видя ли............
А пък аз за да си заработя заплатата трябва да имам 100 % изпълнение на зададените ми курсове, това е омагьосан кръг, в който шофьорите имат най малко участие !
А за съжаление се плюва точно по тези с най малкото участие.............защото колко трябва да живее човек за да разбере че рибата мирише от главата. А тук заместник директора ми вика:
-"Знаеш ли, ще си го преместя в другия крачол"............

Точно така е - ония от Центъра не плащат редовно транспортна задача, но редовно си вземат пълния размер на заплатата. Политиците опрощават задълженията, части няма с какво да се купят. Наказват те некадърни диспечери, защото само ти си закъснял - не е важно, че пътниците са превозени, важно е, че си закъснял. Пак ви казвам - гледайте времето, в което новите возила вече няма да са в гаранция, какво очаква пътниците и как ще има временно спрян от движение.

Примери за абсолютен комформизъм. 

Дори и тези неща да са вярни, това не означава, че трябва да се съобразяваме с тях. 

Например, в първия случай - не трябва да се съобразявате с случващото се. Първо може да използвате всички възможни начини за докладване на проблемите на по-висшестоящите, след това може да се обедините с колеги шофьори (подписка) относно проблемите. Все пак става дума и за Вашата безопастност и Вашите работни места (условия на труд). Ако тези неща не проработят, тогава може да опитате на по-високо ниво в йерархията - дори до общината като собственик на транспортния оператор. Ако и това не работи - тогава може да се пробва да се даде публичност на проблема като се обърнете към някое от разследващите телевизионни предавания. И т.н. и т.н.