Messages

1

Транспортът по света / Re: Градският транспорт в Испания

« on: Yesterday at 15:11:15 »

Изключително тежък инцидент с доста жертви за съжаление:

Два високоскоростни влака дерайлираха в Испания

С голяма доза вероятност проблемът е в испанското НКЖИ: ето тук
И двата състава са се движили с 200 км/ч, което е доста под нормалната скорост в прав участък на Iryo и под тази на AlVia, които са "по-бавни" от AVE. Може би е имало някакво ограничение, дължащо се на проблеми или рискове с релсовия път.

2

Републиканска пътна мрежа / Re: А3 Струма

« on: 19.01.2026, 10:39:34 »

Два тунела - двулентови и виадукт. Тъй като ГБС са изпълнителите, може да се надяваме на добри темпове, стига някое от сменящите се правителства да не замрази плащанията.
За съжаление в обозримо бъдеще няма изгледи за работа по целия Лот 3.2, даже за реализация - пълна или частична на пътен възел Симитли не се говори.

Според мен тапите в посока север ще се преместят в новия участък, а тарикатите ще правят байпас по стария участък през баниците и кюфтетата на Кресна. В посока юг - сон шонжмон.

3

Пътна инфраструктура / Re: Пътна инфраструктура - обща тема

« on: 14.01.2026, 17:27:37 »

Линията беше на нивото на бул.България, П.Ю.Тодоров беше от западната ѝ страна (откъм ж.к. Стрелбище), така продължаваше и по Гешов (тогава Димитър Несторов) и пред ул.Урвич имаше прелез, по който колите и тролеите се прахвърляха на източната страна (откъм Центъра по хигиена). От сегашното кръстовище по трасето на бул.България започваше ул. Трайко Китанчев, по която вървеше ТБ2 до мотопистата, а автобуси 9 и 209 вървяха по Дойран до Борово. Ето на картата.

4

Идеи / Re: Оптимизация на трамвайните маршрути

« on: 12.01.2026, 12:47:35 »

Трасе по Стамболийски от Възраждане до Света Неделя е много добра идея съпътствано със забрана на автомобилното движение и обособяването като пешеходна зона като останат само пресичанията по преките. Това би разтоварило много Алабин и би дало възможности за нови маршрути. Може да се върне там началната спирка на Петицата.

То щото Тодор Александров е свободен и може да поеме движението от Стамболийски. Трябва доста сериозна реорганизация - пешеходен участък по Мария Луиза от Тодор Александров до Екзарх Йосиф, отпадане на светофара на Ларгото. Проблемът е, че Тодор Александров няма връзки (пресичащи и леви завои) с улиците между Мария Луиза и Ботев. Проблем е и трудното минаване на ляв завой от Тодор Александров по Ботев посока пл. Македония.

5

Идеи / Re: Оптимизация на трамвайните маршрути

« on: 12.01.2026, 06:55:53 »

Може ТМ6 да върви през Св. Неделя,  а ТМ1 - към Захарна фабрика.

6

Идеи / Re: Оптимизация на трамвайните маршрути

« on: 10.01.2026, 12:36:39 »

ТМ3 и ТМ10 силно се различават по редовност. И в двете части ТМ10 трябва да е редовен, докато лангъркане на редовна десетка до гарата и Орландовци е безсмислено. Докато и в двете части ТМ3 е с доста по-малък потенциален пътникопоток. Освен тома ТМ10 се синхронизира с ТМ15 от Хладилника до Съдебната палата.
Размяната им означава силно ощетяване на Западен парк и Разсадника. Вместо редовен трамвай до Графа и Хладилника получават нередовен до Възраждане и гарата.

7

Пътна инфраструктура / Re: Снегопочистване

« on: 10.01.2026, 12:16:39 »

Съгласен, но тогава защо не се включи компонента в такса "Смет" и към чистенето на улиците да бъдат включени и тротоарите?

И как си представяш да се създаде такава организация, щото всички тротоари да бъдат изчистени до няколко часа след снеговалежа? И всичките тези шерпи да бъдат наети за 4-5 снеговалежа годишно!
Реално снегорини не минават да разчистят и малките улици, където колите сами си пробиват коловози. Какво остава за ръчно почистване.

В градините в Берлин имаше табели - "Снегът и ледът не се почистват. Преминаване - на собствен риск".

8

Разни / Re: Футбол

« on: 05.01.2026, 13:39:53 »

Има треньори, чиито глави са пълни със схеми, тактики и т.н. като Моуриньо, Рубен Аморим и т.н. А има и треньори, които правят отбор като единен юмрук като Анчелоти, Юрген Клоп и Луис Енрике. Пената беше от втория отбор.

9

Транспортът по света / Re: Градският транспорт в Гърция

« on: 05.01.2026, 13:33:14 »

Летищата в цяла Гърция спряха полетите заради технически проблем

Това ми мирише на саботаж!

10

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайни трасета

« on: 05.01.2026, 12:53:04 »

Е, нали някъде по продължението на Царица Йоанна оттатък СОП към Банкянско шосе щеше да има гробища? И метро даже може да стигне дотам.

Врътките из Студентски град и Малинова долина едва ли ще се случат, а по Ляпчев направо е изключено. Така че тази схема не изглежда сериозна като перспектива - просто през различни времена са наслагвани различни трасета.

11

Новини от София / Re: Новини от София

« on: 05.01.2026, 12:41:10 »

 Е какво толкова има по Ботев за 45 млн и по Баучер за 25 млн? В сравнение с това копането по Скобелев е направо на смешна цена - 7.8 млн лв.

12

Новини от София / Re: Годишна форумна среща - 20 години forum.gtsofia.info

« on: 05.01.2026, 12:32:28 »

Участвам

13

Разни / Re: Регистрационни номера на МПС

« on: 03.01.2026, 15:00:22 »

Преди няколко дни на един Лукойл на I-6 до Сливен видях автомобил със сливенски регистрационен номер, завършващ на "ВО".

Да, отбелязана е в таблицата - започната от 07.11.2025 г.

14

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайни трасета

« on: 02.01.2026, 16:21:07 »

за да може един ден като се строи моста и трасето за Военна рампа да не се разкопава булеварда

Къде ще е този мост и трасе?

15

Вашето мнение / Re: Спамботове

« on: 27.12.2025, 12:37:33 »

Не знам дали вече е сигнализирано на модератор, но последният пост в темата за снимки на трамваи е линк към порно сайт. В подписа му и в личния му текст също има линкове към този сайт. Името му е lion69. Не мисля, че това е спамбот, защото другите му постове са адекватни, но този пост е точно като на спамбот.

Последното му нормално мнение е от 2016 г.

16

Качество на услугата / Re: Закъсненията на МГТ

« on: 27.12.2025, 12:11:19 »

Мерки почти никъде не могат да се вземат и дори при читави задания, проектантите се съобразяват почти на 100% с регулационната линия, като се навлиза в частна собственост за отчуждаване единствено в краен случай. Не е само до сумите за обезщетения, след това всичко се влачи и обжалва с години…

В общи линии е така, но при едно и също място успяха да "подпъхнат" локалните под главните платна и да направят кръгово на кръстовището с Бистришко шосе, а на Симеоновско шосе - пълен провал. И тъй като проектът със Симеоновско шосе е "блестящ", го повтарят на Рожен-нов. Там сега може да няма толкова трафик, а и лъчът към Нови Искър не е готов, но в бъдеще неизбежно ще има проблеми.
Идеалният вариант е кръстовище на 3 нива: СОП - на естакада (ниво 3), перпендикулярният булевард - в траншея (ниво 1) и дъгите за завиване - в кръгово движение на ниво 2. Това би било идеално на СОП/Цар Борис III - там има утежняващ елемент - трамвайно трасе, което силно компрометира ефективността на бъдещо кръгово движение без светофари (справка - Лъвов мост).

17

Разни / Re: Регистрационни номера на МПС

« on: 26.12.2025, 13:54:35 »

аз се надявам да се върнем на С и СА, защото има неизползвани серии.

Да, ако се усвоят сериите с Е, О и У за С и СА, ще минат още поне 5 години. Пък и варианти за областни кодове - с лопата да ги ринеш.
Испанците нямат областни кодове и въпреки това с 4 цифри и 3 букви са до средата на азбуката. Странното е, че не ползват гласните, поне засега, т.е. имат 20*20*20*9999 комбинации. Изчислили са, че им стигат до 2040 г. У нас до 2040 г. Пловдив и Варна ще ти търкалят единствения областен код, а София ще усвои не повече от два нови.

18

Транспортът по света / Re: Градският транспорт в Гърция

« on: 20.12.2025, 20:00:44 »

То жп мрежа има, но обслужването на пътници силно се срива.

В новото разписание даже еталонната линия Атина - Солун вместо с 5 чифта оперира само с 2 чифта влакове. А трябваше да се покрие със скоростни Пендолино,  минаващи 500 км за 3 часа!
Иначе освен крайградски в Атина, Патра и Солун май друго не се търкаля. Не намирам нищо по линията Солун - Кукуш - Серес - Александруполис  - Орменио. Последно вървяха 2 ДТВ до Серес, но май са дали фира.

19

Железопътен транспорт / Re: Железопътна инфраструктура

« on: 15.12.2025, 16:13:36 »

И да съм по конкретен - визирам решението за град Костенец. Той е от примерите за населено място, възникнало благодарение на жп линията, старото село е на юг от сегашния град, възникнал около гарата. С новото трасе и гара, и това което запазват от старото трасе виждат сметката на връзките към София и удобното обслужване не само на община Костенец, но и на Долна баня и части от Самоков...

Реално трябваше двете трасета да са свързани и откъм Момин Проход.

20

Железопътен транспорт / Re: Железопътна инфраструктура

« on: 15.12.2025, 12:30:13 »

Докато не прочетеш статията и не осмислиш всичко в нея, няма какво да коментираме.

Изобщо не е само социален проектът. Нещата са пресметнати, а не като НКЖИ-ските фантасмагории за тунел Столник-Ботевград.

Поначало изграждането на жп линия през Алпите Виена - Триест е извършено до 1850 г. и е било изключителен инженерен подвиг особено изкачването около Земеринг. Тогава ги е нямало още дългите швейцарски тунели под Алпите. Първият маршрут е Виена - Грац - Марибор - Любляна - Постоина - Триест. След ПСВ е изграден вариантът през Шпилфелд - Клагенфурт - Филах - Тарвизио - Триест, тъй като част от първоначалния клон минава в Югославия. Както се досещаш, планинският участък от Земеринг до Клагенфурт не може да се забърза много, затова се прави и връзката Грац - Клагенфурт, а не че работниците не могат да ползват автобус между двата града или че аутобан А2 е неудобен. Просто там има товарен трафик какъвто ние не можем да си представим.

Коментираме пътуването между точка А и точка Б, но трябва да се отбележи и нескопосаното проектиране от гледна точка териториалното развитие на населените места по трасето… От тази гледна точка също има много недомислени неща, които няма да подобрят нещата, а реално ще ги влошат…

Гръбнакът на жп транспорта в България е проектиран и изграден през 19-и век. По това време автобуси и асфалтови пътища е нямало и жп линията е била въпрос на живот и смърт за всяко населено място по трасето. А и някои села са били по-равни от съседните - имали са я депутат, я министър в Софето. Така че не е било нескопосано проектиране, а стремеж на покриване на разнопосочни транспортни необходимости. Също като с Метролиния 3 в Овча купел.

Сега реалностите са различни, затова трасета като Русе-Горна Оряховица, Русе-Каспичан (да не говорим за Радомир-Гюешево) са анахронизъм.