Show Posts

This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.


Messages - fafan

Pages: [1] 2 3 ... 441
1
Точно колкото озелениха по новото трасе на Малинов и по Каблешков...
И аз мисля, че Черни връх трябва да се разшири, но по темата с озеленяването нещата в София последните над 10 години са трагични

Вече не може така да действат, има нова директива на Европейския съюз влязла в сила според която общината няма право да намалява озеленяването и дървесната маса при ремонти и строителство. Ако се ремонтира улица след ремонта дърветата трябва да хвърлят толкова сянка както е било преди ремонта, стари дървета трябва да се извадят, съхранят и после пак да се сложат. Такива беззакония като по Каблешков и Опълченска вече са забранени, ако решат да ги повторят ще плащаме милиони глоби.

2
И аз съм против.  :boxing:  НСО също ще са против според мен.  :neznam:

3
Хакери са ударили Дойче бан, вчера цял ден е имало проблеми със сайта и свалянето на онлайн билети...  :help:  :(

https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/bahn-stoerung-it-cyberangriff-100.html

4
Интересно е да се спомене и цената за която са купени и на колко километра са за да сравним с гробниците които СА иска да купува.

5
Двойносъчленени автобуси/електробуси/тролейбуси са крайно неподходящи като трайно решение за тежки натоварени линии, има много примери за това как след кратко използване се налага отново да се търси друго решение - Хамбург, Аахен и др. В Швейцария тези двойносъчленени тролейбуси обслужват всъщност леки линии, в Цюрих по линия 31 рядко се пълни с повече от седящите места. Ето още по темата за четене и размисли:

https://wiesbaden-neu-bewegen.de/pressemitteilung-test-doppelgelenkbus/
https://www.reddit.com/r/aachen/comments/1ihhwhc/das_kennen_wir_doch_irgendwie_schon/
https://omnibus.news/tschuess-xxl
https://www.urban-transport-magazine.com/berlin-megabusse-statt-strassenbahn-zwischen-pragmatischer-loesung-und-politischer-blockade/

6
...И без това вероятно трасето ще стане споделено...

Много по-добре ще е трасето да си остане зелено.

7
Не е толкова лесен проектът
...
Ако имаше пендели на разположение,  проблемите с връзките можеше да почакат.

Пендели са по-малкия проблем, много по-сериозна пречка е че не са предвидени места за перони на спирките.

9

С 200 км/ч: Делото срещу шофьора, забил се в автобус в София, влиза в съда

"Софийска градска прокуратура (СГП) внесе в Софийски градски съд (СГС) обвинителния акт срещу Виктор Илиев, който се вряза с колата си в спрял автобус на градския транспорт през август 2025 г., при което загина един човек, а други четирима бяха ранени.

От пресцентъра на прокуратурата посочват, че Илиев се е движил с 163 км/ч, когато причинява катастрофата. Според обвинението по този начин той умишлено е причинил смъртта на един човек, а на четирима е нанесъл телесни повреди, като случаят е особено тежък.

В обвинителния акт се посочва, че на 15 август 2025 година между 01,00 ч. и 01,30 ч. обвиняемият отишъл в кв. "Факултета" с предоставен от братовчед му автомобил.

Илиев имал уговорка с приятелка да се видят, за да ѝ покаже новата си кола. Във въпросната кола се качила трима души, след като обвиняемият им предложил да ги повози. Той карал изключително бързо и няколко пъти всички в автомобила го молили да намали, защото се страхували за живота си.

При управлението на автомобила, обвиняемият вдишал два балона с райски газ, като държал черната метална бутилка, от която пълнел балоните в скута си.

Около 01,46 ч. автобус на градския транспорт бил спрял на червен светофар на бул. "Възкресение" в дясна лента за движение за извършване на ляв завой.

Илиев, движейки се по бул. "Константин Величков" и приближавайки се към кръстовището с бул. "Възкресение", управлявал колата си със скорост около 200 км/ч и не успял да направи десен завой, напуснал пътното платно, продължил напред, преминал трамвайните релси, ударил се в бордюра, разрушил пешеходната преграда, вследствие на което погасил част от скоростта си. Със скорост 163 км/ч, при разрешена такава 50 км/ч, автомобилът излетял от платното за движение и се врязал в лявата част на спрелия автобус.

Вследствие на катастрофата И.А., пътник, който седял в средата на автобуса, загубил живота си заради причинените му тежки травми. Шофьорът на автобуса, кондукторът в автобуса и двама пътници от автомобила получили средни телесни повреди.

Обвиняемият не е осъждан и е с мярка за неотклонение задържане под стража, взета на 21.08.2025 г. по искане на СГП. С постановление на наблюдаващия прокурор временно е отнето свидетелството му за управление на моторно превозно средство."

https://news.bg/crime/s-200-km-ch-deloto-sreshtu-shofyora-zabil-se-v-avtobus-v-sofiya-vliza-v-sada.html

11
Влак дерайлира заради лавина в Швейцарските Алпи

"Влак е дерайлирал в района на Швейцарските Алпи заради паднала лавина, избутала няколко вагона извън жп линията, съобщи Independent. Петима души са пострадали. С влака са пътували 29 души. Един човек е откаран в болница, а на четирима е оказана медицинска помощ на място. Всички пътници са били евакуирани безопасно.

Инцидентът е станал тази сутрин в района на Гопенщайн в швейцарския кантон Вале. На място са изпратени линейки и спасителни екипи, включително с хеликоптери. Незабавно е била предприета евакуация на пътниците.

За инцидента потвърждават от местните власти и железопътната компания BLS. Влакът е тръгнал от град Шпиц на брега на езерото Тун. Прокуратурата води разследване за установяване на всички обстоятелства по случая. Районът е бил отцепен, а движението по жп линията Гопенщайн - Хотен е спряно поне до вторник сутринта.

От миналата седмица във Вале е обявено предупреждение за висока лавинна опасност, а от началото на ски сезона в Европа са загинали в следствие на лавини 66 души.

Същевременно властите евакуират курорта Ла Фули в кантона Вале поради повишен риск от лоши метеорологични условия."

https://news.bg/disasters/vlak-deraylira-zaradi-lavina-v-shveytsarskite-alpi.html




12
Да, намерих му историята - номер 3014 на DSB, после 2001 г. на Railion, 2009 г. на Logistic Services Danubius в Румъния, и после при нас, четвърта ръка.

13
Въжени линии / Re: Витоша
« on: 15.02.2026, 17:43:00 »
Историята на Poma
https://www.poma.net/en/poma-group/pomas-story/

Този линк съм го пуснал два поста по-горе.

Ето една доста по-подробна и интересна история на Помагалски:

https://www.bergbahnen.org/de/seilbahnen/hersteller/poma/

14
Тези локомотиви бяха купени на старо преди точно 20 години. Не виждам нищо извънредно.

От къде са купени?

15
Иначе при вариант със спирки след светофарите ще се пресича повече.
Какво имаш предвид? Не виждам как ще се пресича повече. Май само си говориш, колкото да си на контра.

Имам предвид че ако има спирки и в пряката улица на светофара и хората искат да се прехвърлят от един на друг транспорт ще са повече пресичания и повече фази които пешеходците ще трябва да изчакват при такова решение.

16
Ако има острови, би било удачно спирките да се преместят след светофарите, а не преди, както са масово в София. Така евентуална синхронизация на трамваите със светофарите би била по-лесна, а в същото време двете ленти преди светофарите могат да бъдат запазени.

Още по-лесно е стоп линиите да се изнесат преди спирките. Иначе при вариант със спирки след светофарите ще се пресича повече.

Проблемата с "кубетата" на него му е, че те са по идея на Спаси София,

Я виж, не знаех че и това било тяхна идея. Е това обяснява всичко, глупава идея за много пари без никакъв ефект, типично за Спаси София.


17
При редовен 66 не виждам причина в съществуването на 266. Още по-малко и да возят на различни цени при условие,че ще използват един и същ подвижен състав. Също за 63 над Бялата чешма към Златни мостове трябва да се плаща добавка. В излетните линии няма нищо социално та да бъдат субсидирани от СО.

266 може да е за скиори и семейства с деца и шейни - с багажници, без спирки по пътя и с резервация, така надценката е оправдана. 66 да е за останалите, и той трябва да има и социален елемент защото такъв винаги е имало в транспорта до Витоша - едно време като лифтовете бяха общински имаше безплатния ден в месеца за пенсионери и ученици.

18
Аз съм ЗА да има автобуси и на 15 минути, но при цена от 3 Евро за еднопосочен билет и 5 за двупосочен!

266 може да е на по-висока цена, но трябва да остане и 66 с нормални билети.

19
Вероятно последното което ще чуем от него, освен ако не го оставят в служебния кабинет:

Гроздан Караджов иска влакът да стане предпочитан транспорт до 2029 г.

"Крайната цел на модернизацията на българските железници е превръщането на влака в предпочитан и точен транспорт до 2029 г. Първите осезаеми промени за пътниците ще започнат още през пролетта на тази година. Това обяви вицепремиерът и ц в оставка Гроздан Караджов в ефира на Нова телевизия.

Той посочи, че от април започва навлизането на нов подвижен състав, като до края на лятото 34 нови влака ще тръгнат по основните дестинации в страната. Пълното обновяване включва общо 60 нови подвижни състава и трябва да приключи до юни 2027 г.

По думите на Караджов обаче, за да могат влаковете да се движат бързо и да бъдат точни, трябва да приключат извършваните мащабни ремонти по над 40 участъка от железопътната мрежа. Той очаква дейностите да завършат през 2029 г.

Гроздан Караджов коментира и хроничното недофинансиране на сектора. Той представи графики, според които субсидията в България в момента е между 5 и 6 евро на влак-километър, при 16,7 евро например в Австрия. "Реформата, която започнахме с подписването на новите договори за обществена услуга, предвижда субсидията да нарасне до 9 евро през 2027 г. Това е увеличение с 50%", заяви транспортният министър в оставка. Той изтъкна, че увеличеното финансиране ще позволи не просто оцеляване на българските железници, но и инвестиции в комфорт, сигурност и по-високи възнаграждения за служителите.

Караджов очаква оценката за работата му да бъде поставена от хората. Той подчерта, че заложените промени ще направят професията на железничаря по-привлекателна и ще доведат до 25% увеличение на заплатите в сектора.

Караджов също увери, че въпреки навлизането на частни превозвачи в жп транспорта контролът над цената на билетите остава в ресорното министерството. "Цената на билетчето няма да се вдига рязко. Министърът е този, който има последната дума", обясни той.

Министърът също така постави висока оценка на "Български пощи" за справянето с процеса по обмяна на валута с въвеждането на еврото в страната от началото на годината. До момента през пощенските клонове са преминали над 186 милиона лева, а обслужените граждани са над 133 000. "Пощите се оказаха войници. Справиха се без нито един сериозен проблем в общо 2300 станции", отчете той."


https://news.bg/politics/grozdan-karadzhov-iska-vlakat-da-stane-predpochitan-transport-do-2029-g.html

20
в Будапеща .. пердашейки си по трамвая, през кубетата..Там за каране по трамвая глобата е 300 евро плюс 6 месеца книжката на трупчета...
В Белгия и Холандия ...Там глобите и периодите без книжка, както и повторните изпити в такива случаи са още по-жестоки..

Примери за работещо правораздаване, не кубетата, а ефективните наказания са тези които действат.

Pages: [1] 2 3 ... 441