Градският транспорт в Унгария

[Sofia]

Ето в какъв вид може да се поддържа една машина на 32 години, която е и в ежедневна експлоатация. При нас дори новият подвижен състав изглежда по-амортизиран. Да не говорим, че от основни ремонт за десетки хиляди излизат в къде-къде по-трагичен вид.


Източник: http://transphoto.ru/photo/1146535/

[bagercho]

Системата за таксуване в Будапеща преминава само на електронен билет, за да бъде максимално опростена и лесна за използване.
https://rigo.bkk.hu/mi-a-rigo

[V.Peichev]

Не става ясно дали ще има билети позволяващи прекачвания в рамките на срока за валидност. Такива има в много европейски градове и са голямо удобство. 

[bagercho]

То сега си има. Просто всички видове превозни документи ще бъдат на една пластика. Все пак има туристи и т.н. Това е ти е София да премахнат нещо, което до сега го е имало и работи и да го заменят с нещо, което не върши работа 

[transtriumf]

На 5.12 в Будапеща са докарали един Соларис Тролино 18 IVта генерация. Излизал е на проби до колкото разбрах, за редовна линия нямам информация. Предполагам, че ще докарат и още бройки в близко бъдеще. А това най-вероятно окончателно ще сложи край на тролеите Икарус.

[mitakis]

magyarbusz

[dst1123]

Харесва ми как в Унгария държат на това всяко ПС да има нормални отваряеми прозорци, а не като при нас. 

[Sofia]

А това най-вероятно окончателно ще сложи край на тролеите Икарус.

Няма. Около 20 Икаруса ще бракуват, а още към 25 ще останат в движение. Унгарците правилно смятат, че 21 Солариса не заменят 45 Икаруса. Соларисите, разбира се, са снабдени с батерии за автономен ход.

[RADOCVET]

Будапещенските Икаруси са в много по-добро състояние от нашите. Не би било лошо да се вземат тия 20, а 20 тукашни да се бракуват.

[Sofia]

Съвсем разумно решение предвид, че псевдоремонт в Левски най-вероятно струва повече от будапещенски Икарус. Също така техните Икаруси са с планетарни врати, джанти без вътрешни гуми и електронни табели. Но това трябваше да стане още през 2016-та, когато получиха първите Солариси и към 40 Икаруса бяха обявени за продан. Щяха много пари да се спестят от ремонти в Левски през последните 2 години.

[difian]

Не е сигурно през прекупвачите колко щяха да излязат... Така или иначе сме в сферата на фантазиите. В Швейцария и Австрия и нископодови тролейбуси продават, но няма да вземем такива.

[RADOCVET]

Тук говорим за тролейбуси със значително по-голям ресурс от нашите, на цената на варосване в Левски.

[Ivo]

Да на цената на скрап ще излезнат по 5-6 000 лева бройката. Ако имат ресурс по-добре да вземем някакви бройки отколкото да ги дават на скрап или за същите пари да ремонтират наште. Лошото е че вътре са доста захабени и вандализирани и ефектът на масовия пътник е че пак се качва на нещо вехто и амортизирано. Подобно на червените чешки трамваи по линия 22, хубаво возят и са топли но вътре в салона е кочина, всичко изподраскано, тече ръжда от рамките на стъклата и плоскостите са целите в стечки, губят ход.

За 5-6 000 лева бройката обаче може би биха имали интерес от Русе, Враца, Хасково, Сливен да вземат по някоя друга бройка.

[cyberdude]

Унгарският производител на автобуси и специализирана транспортна техника Ikarus представи първия си нов модел от десетилетие насам.
Ключова роля за възраждането на марката играе китайската компания CRRC, която явно планира да пробие на европейския пазар, като продава продукцията си под добре познатото име, предава факти.бг.

Изцяло електрическият CityPioneer ще се произвежда в Унгария, но всъщност представлява китайски автобус с емблемата на Ikarus. 12-метровият рейс с нисък под има синхронен двигател tDrive-MD2021 с мощност 240 кВт (326 к.с.), захранван от литиево-фосфатна батерия с капацитет 313 кВтч.

CityPioneer може да измине между 200 и 260 км с едно зареждане, което отнема 5-6 часа. Максималната скорост е 80 км/ч, а вместимостта - 76 пътници. Серийното производство започва през втората половина на 2019 г.

https://auto.dir.bg/news.php?id=27411670

[Chezare]

Как става качването в автобусите и тролейбусите в Будапеща? Само от първа врата или от всички врати?

[RADOCVET]

От всички врати.

[2828]

По някои автобусни линии, включително тази до летището 200Е е от първа врата

[IKAR]

Май при линиите с единични автобуси вече е само от първата, при тези със съчленени - от всички.

[Danchoti]

2011 година BKV стана BKK - публично-частното партньорство, или както там е формулирано в унгарското законодателство. Та частника искаше по-голям контрол и от януари го въведоха.
Признака по който се случват нещата не е големината на превозното средство, ами натовареността на линията. Така най натоварените линии се отварят всички врати, на някои в час пик се отварят всички, през останалото време само от първа врата. Някои линии събота и неделя са само от първа врата, а през седмицата отварят всичко. Нощният транспорт също е от първа, има и тролейбусни линии също и така.
Ако трябва да обобщим, повечето линиите са с контрол от първа врата, сигурно над 200. На сайта им 100% ще има актуален списък и повече подробности.

[Chezare]

Бях в Будапеща и горещо препоръчвам който иска да се вози на икарус, да не ходи в неделя, понеже вече да се уцели икарус тролей в неделя е истинско изключение, а автобуси икаруси в неделя просто не се движат.