T8M-700 (900-939)

[Tatra]

Инв. номер              Произведен                                                      Преустроен в Т8К-503                         

    900                       05.1990 г.                                                                      510


Инв. номер        Дата на преустройство       Използван вагон        Преустроен в Т8К-503         Брак, год.

    901                       03.1997 г.                               858                                 505
    902                       01.1998 г.                               833                                 504
    903                       02.1998 г.                               836                                                                    2016                               
    904                       03.1998 г.                               837                                                                    2010
    905                       04.1999 г.                               838                                 508
    906                       05.1999 г.                               839                                                                    2015
    907                       06.1999 г.                               843                                                                    2016
    908                       07.1999 г.                               844                                 506
    909                       11.1999 г.                           503+504                                                               2023
    910                       08.1999 г.                               835                                 507
    911                       09.1999 г.                               851                                 509
    912                       10.1999 г.                               845                                                                    2016
    913                       11.1999 г.                               847                                                                    2016
    914                       12.1999 г.                               862                                 511
    915                       01.2000 г.                               842                                                                    2016
    916                       02.2000 г.                               852
    917                       03.2000 г.                               854                                                                    2017
    918                       04.2000 г.                               855                                                                    2016
    919                       05.2000 г.                               859                                                                    2016
    920                       06.2000 г.                               863                                                                    2015
    921                       07.2000 г.                               848                                                                    2016
    922                       08.2000 г.                               850                                                                    2016
    923                       09.2000 г.                               853                                                                    2016
    924                       10.2000 г.                               841                                                                    2017
    925                       11.2000 г.                               840                                                                    2016
    926                       12.2000 г.                               861                                                                    2016
    927                       01.2001 г.                               856                                                                    2016
    928                       02.2001 г.                               834                                                                    2022
    929                       03.2001 г.                               860
    930                       04.2001 г.                               832                                                                    2016
    931                       05.2001 г.                               826                                                                    2016
    932                       06.2001 г.                               728
    933                       07.2001 г.                               726
    934                       08.2001 г.                               857
    935                       09.2001 г.                               846                                                                    2016
    936                       10.2001 г.                               827                                                                    2022
    937                       11.2001 г.                               849                                                                    2016
    938                       12.2001 г.                               727                                                                    2016
    939                       04.2007 г.                               729                                                                    2017


ОБЩО: 40 бр.

Общински новини
Столична община представя утре модернизиран български трамвай
17.10.2007 г.

Трамваят е произведен в края на 80-те години. Върху него е извършена модернизация от „Трамкар” ЕАД по поръчка на „Столичен електротранспорт” ЕАД, с която се постига повишаване на надеждността, намаляване на шума, подобряване условията на пътниците. В мотрисата е монтирано противоплъзгащо подово покритие, изградена е система за по- ефективно отопление и модерно осветление, седалките са с тапицирани вложки, които могат лесно да се поддържат. В процеса на модернизация е изградена нова средна секция с нисък под, на която е монтирана механична рампа за хора с увреждания.

Трамваят има модерен външен дизайн и ново дизайнерско решение на интериора. Подобрени са и условията за работа на ватмана, като е монтиран ергономичен ватмански стол, подобрено е отоплението и вентилацията на кабината. На мотрисата са поставени и новите устройства за електронно таксуване на пътниците. Голяма част от новите технически решения могат да бъдат тиражирани при извършване на плановите ремонти на трамвайните мотриси.

Представянето на новия трамвай ще се състои в депо „Банишора”, бул. „Мария Луиза” 193, в 10:00 ч.

[borosport]

Представянето на новия трамвай ще се състои в депо „Банишора”, бул. „Мария Луиза” 193, в 10:00 ч.

    Ако успеят да го сглобят.

[emo]

  Ако успеят да го сглобят.

Жалко, че не мога да ида, или да пратя някой да види 939. Предполагам посредством 88 ще бъде закаран там и ще се гледа като музей. Отсега залагам, че вратите няма да се затворят, а тръгването му ще е много затруднено. Все пак снимките на 939 са от преди седмица. Едва ли за това време са успяли да го съберат за линия.

[бушона]

Ако е със стария тип врати сгъваеми ще ме разочароват много.

[difian]

Ако е със стария тип врати сгъваеми ще ме разочароват много.

Eстествено, че ще е с тип хармоника.Даже според мен трябваше изцяло като останалите нископодови да го направят.но ще видим как са го загрозили, може и добре да изглежда в краен вариант.За други модернизации просто няма ккаво да си говорим.

[NiGhtPiSH]

Днес се проведе официалното представяне на мотриса 939 в Депо Банишора, която е стигнала на собсвен ход и още този петък ще е на линия по 7 или 1. Също така се запознах с майката на Георги (София 70). Като цяло салона е добре изпълнен и осветлението е доста по-хубаво. Рампата е ръчна, което ще я прави безотказна. Седалките са като на останалите от серията - леген с тапицерия. Кабината е доста по-тясна и ще го кара Димитринка от 915. Липсва бутон за сигнализация отвън на трамвая при нископодовата секция за инвалиди. Обшивката е на панели със силикон и много кит. Май нямаше пощенска кутия, което е тъжно. Също така предното стъкло е лепено и изглежда почти добре. Фаровете и мигачите, са тип София 100 леко модернизирана... Да ни е честита кошницата!

В събота идва средния кош на 801, а кош А и Б до Сряда. Талигите са в ТРАМКАР и се очаква до 2-3 семици да започнат проби.  

Снимки тук![/b]

[Repcho]

доста е грозен и кое му е новото и модерното че не вдявам

[emo]

Поздравления за това, че си сприсътвал и си направил снимки.

На фона на това, което имаме, 939 ми се струва доста добър.

[бушона]

Е не какво е това грозотило бе...

[andrez]

И аз благодаря за усилието и снимките!!!

Емо е прав - на фона на това, което имаме - не е зле, поне на външен вид, що годе...

[822]

На външен вид е добър,таблото е хубаво с еднакви ключета.Дано да е добър и в ходовата част,както беше 729 т.е. да не са пипали там ,където не трябва!

[tiristor]

Въй! Какви са тия фарове като на 464 бе  Все пак е по-хубав от 729

[701]

От това, което видях въобще не ми хареса (на външен вид). 729 си беше супер трамвай. Дано и този не пада по-долу от гледна точка на качество

[Делян]

вътре е хубав!

[burtan]

не виждам къде ще слагат табелата за маршрута. Хубаво би било, да бяха сложили направо електронна, но предполагам пак както винаги не е имало пари. Иначе браво за снимките!

[blagun]

Все пак да попитам - това нали не е прототипът по Инеконската сделка (афера) ?

[emo]

Все пак да попитам - това нали не е прототипът по Инеконската сделка (афера) ?

Не. Това е част от модернизацията на трамваите от 1999 до 2002 г. Тогава от двойни направиха тройни трамваи - сегашните 901-938 като им добавяха средна част. Тогава обаче нещо не стигнаха пари и една средна част остана. И чак сега оборудиха и последният трамвай.

За табелата се попитах и аз. Ама защо да слагат електронна? Аз ще им избацям една лилава на компютъра и готово.

[lok45111]

Днес точно в 10 часа в депо "Банишора" се състоя представянето на реновирания български трамвай с нископодова секция. Лично представител на "Трамкар" посрешаше гостите на събитието, а Кметът на София Ген. Бойко Борисов изнесе реч в сградата на "Столичен електротранспорт" - ЕАД.

Мотрисата е произведена през 80-те години на 20-ти век от Софийския трамваен завод(сега "Трамкар"). При модернизацията е извършен основен ремонт на рамата и коша и е напълно преоборудван салонът. В средната секция е обособена нископодова част с ръчно задвижвана платформа. Столовете за пътниците са тапицирани, лека и здрава конструкция. При модернизацията е променен външният облик на челото на мотрисата, като за първи пък в български трамвай се използват лепени стъкла. Кабината на ватмана е оборудвана с удобен меко тапициран, регулируем по височина стол, добре отоплена и ситуирана. Запазена е съществуващата командна апаратура, в т.ч. контролерък и пултът за управление. Очаква се след довършителни работи, мотрисата да излезе да обслужва пътници по линиите, принадлежащи на депо Банишора.

Да отразят събитието бяха дошли представители на водещи печатни и електронни медии. В интервю, взето от мен специално за форумите(което по - късно ще видите на видеозапис), кметът Бойко Борисов заяви, че идната година се очаква доставка на нови тролейбуси, както и продължаване на модернизацията на трамвайните мотриси. Той подчерта, че при осъвременяването на градския транспорт в София, предимно ще се наблегне на електротранспорта, който и извършва най - голям обем от превозите на софиянци. На въпрос за развитието на метрополитена, той заяви "Строежът на метрото върви добре и по план".

От Трамвайно депо Банишора за вас събитието отрази Марио Евстатиев

Снимки:








Кабината за управление:




Колективът от депо Банишора:

[София 70]

Сутринта в 6 часа нямаше врата на кабината , на първа врата зееше дупка , столовете на пясъчника не бяха сложени. От това , което видях сутринта нинак не останах очарован. Отвратителните ключове на вратите ще го правят нежелан за каране трамвай. Разстоянието между стола и ламарината , която обгражда високоволтовото табло и френа е само 15-ина сантиметра , което прави почти невъзможно сядането на стола . Вагона е върнат в Трамкар за дооправяне. Прозорците на кабината стоят доста чужди на цялия трамвай. Единственото  нещо , което харесах е мигачите от София 70.

[Repcho]

е по тая платформа ще се качи инвалид ега ************, при такъв наклон на 'платформата' човека освен да се преобърне назад и да си счупи главата  друго няма да стане. Освен това е леко смешно да се представя 'модернизиран' трамвай с такива врати, без табели и куп други елементарни наглед неща