Старите тролеи

[snaker]

Да, гледайки от днешна перспектива е така, но преди време може да не е била такава конфигурацията на мрежата (ТБ и ТМ), та затова попитах.

[V.Peichev]

Имало е двупосочно движение на тролейбуси по Патриарх Евтимий, но конфигурацията е била подобна.

[София 100]

Съветски или български тролейбус по бул. Ленин в София, 1965г.

[София 70]

Адмирации, Боби , за труда ти, но моля те - не използвай това име, както и други  от неговия сорт.

[София 100]

ф2512, оп1, а.е.29 - Опис на тролейбусните коли към 31.12.1958г.

[fafan]

В Уикипедия някой е задал интересен въпрос - дали при старите тролеи - тези около войната и преди това е имало батерии. Става дума както за батерии които захранват габаритните светлини и фаровете ако падне захранването от мрежата така също такива с които да може да се напусне кръстовището поне. Изглежда в Швейцария, специално във Винтертур тролеите са имали такива още през 40-те години на миналия век, какво е било положението при нас, имали ли са ТБ-51/55 такива?

[Ivo]

Чувал съм че ДАК-овете са имали такава опция и е можело с батериите с ниска скорост да се поместят 100-тина метра например за да не затапят движението. Някъде из Румънските сайтове имаше снимки.

[София 100]

  МТБ-82 и ДТО ТБ-51/55 нямат нисковолтови подсистеми: външното и вътрешното осветление, отоплението, аварийните светлини, фаровете и пътепоказателите се захранват от високоволтовата мрежа, или чрез ограничителни съпротивления, или чрез последователно включване с еднотипни консуматори на електроенергия(например лампите за осветяване в салона).
  Този модел тролейбуси разполага с неголяма нисковолтова акумулаторна батерия, която да захранва аварийното осветление в салона и кабината на водачът, клаксона и външните осветителни прибори в случай на спад в напрежението в контактната мрежа, или когато тб е на стоянка със спуснати токоприемници. За движение на батерия и дума не може да става.

[София 100]

Съчленен MAN  от Дортмунд на редкият вариант на тази пощенска картичка. В обичайните варианти присъстват само Шкоди и Софии.

[petur1111]

Пак време за спомени.

Кино Сердика беше най-голямото кино в България. Мисля, че официалната бройка на седалките беше почти 1000. Огромна зала. Мисля, че и сега няма салон с толкова много места. Кино Сердика беше  с много модерна техника. Нямаше нищо общо с което и да е друго кино - и като звук, и като картина. В началото на 80-те години гледах Междузвездни войни там, а 85-86-та някъде гледах Индиана Джоунс. Дори и филм да свърши в 23:30 часа - никой не се притесняваше. Градският транспорт още си вървеше. Дори по това време на вечерта линия 306 беше на 10 минути, а последният курс от ректората към Младост беше около полунощ.

Много филми сме изгледали там. Работеше някъде до към преди 20 години. По подобие на съобщението за временното спиране на трамвая до Дървеница, така и на кино Сердика имаше съобщение, че ще бъде временно затворено за ремонт (или инвентаризация или нещо подобно) и повече никога не отвори.

А относно превозните средства - возил съм се на всички модели превозни средства на градския транспорт от снимката. Включително и на съчленения тролейбус. Имаше само три врати. Средната беше много тясна. Спомените ми са бледи, но си спомням, че не возеха много плавно.