Новини от София

[Ilian]

Всичко опира до PR. ГЕРБ правеха безброй простотии, но миловидната даскалица излизаше в национален ефир да мрънка колко хубаво ще стане и страстите се потушаваха в зародиш. А където случайно се формираха протести, изобщо не се отразяваха, така че и дори съседите на протестиращите не разбираха. Така е като владееш медиите.
А ППДБ-СС имат свобода на изява единствено във Фейсбук, въпреки че и там гъмжи от гербаджийски тролове. 

[stankos]

Като оставим настрана "независимият" журналист и неуспял кандидат кмет на ГЕРБ медиите ги държат на къс повод с рекламните бюджети ! Отделно колаборационистите държат реалната власт в СОС, Общински дружества и големите фирми изпълнители на проектите и саботират всяка инициатива на общинската администрация ! ГЕРБ твърдо играят "след нас потоп" и наказват избирателите, че са ги свалили от власт!

[bdz43r]

ГЕРБ управляваха София 20 години. Поне още толкова са необходими за изчистването им, при това ако се действа уверено в тази насока, което не е съвсем така, поне за сега. Затова не е добре да се оставя някой да се окопава толкова дълго в управлението... освен ако се справя отлично, което го решават избирателите, като с онзи кмет, който беше избран за 15-ти пореден мандат.

Само че в стадо, в което отказът от гласуване се счита за най-високоинтелектуалното решение, тази система дава неадекватни резултати, от които страда самото стадо и за съжаление покрай сухото гори и мокрото, т. е. страдаме всички.

[IKAR]

Специално югозападната дъга рано или късно ще стане. Нали трябва "богатите" и "елитни" обитатели на новопостроените без никаква инфраструктура в южната част на Симеоновско шосе и в Манастирски ливади "луксозни" колкото суперскъпи, толкова и пълен боклук латиноамерикански и африкански бордеи, бидонвили и фавели по-безпрепятствено да стигат до ж.к. Банско и до ж.к. Чалгидики, без да думкат през Княжево.
А нормалните хора не гласуват поради една единствена причина - вече и бебетата разбраха, че всичките са един дол дренки, свързани с ДС мафията.

[blagun]

Специално югозападната дъга рано или късно ще стане. Нали трябва "богатите" и "елитни" обитатели на новопостроените без никаква инфраструктура в южната част на Симеоновско шосе и в Манастирски ливади "луксозни" колкото суперскъпи, толкова и пълен боклук латиноамерикански и африкански бордеи, бидонвили и фавели по-безпрепятствено да стигат до ж.к. Банско и до ж.к. Чалгидики, без да думкат през Княжево.

Е, сега из@к@ пълен шит. Всички от Павлово през Борово та чак до младостите и Горубляне ще разтоварят Княжево и полупътя през Владая. А и небезпроблемия подход от АМ Струма към София през южния обход на Люлин и Ускорителя на елементарни частици. Така ще се доближим до Загреб, Виена и Мюнхен, които си имат (полу)обход още от 20-и век и Любляна - откъм 2005-6. И току-виж сме разбили румънци и сърби.

Между другото, след завършването на югоизточната дъга на СОП (Младост-Черна маца) понамаляха безумните тапи на светофара при Горублянско ханче в летните петъци и недели (и се преместиха по магистралата). По всички градоустройствени канони - колкото повече се изнасят по ринговете на града, толкова по-добре. Транзитът Турция-Сърбия се пренасочи през ССТ, но входът към/изходът от града откъм юг е далеч от удовлетворителен.

[Mizchiev_Dev]

Абсолютно си прав. Но защо тогава беше замразен проектът Скобелев в името на глупавите фикс идеи на СС ? Защо замръзна югозападната дъга на СОП? За Опълченска съм ЗА тази политика, още повече, че този проект "се прави" още от времето на Софиянски.

Бул. Копенхаген също е спрян.

[ooleg]

Мнението на Глиги
https://offnews.bg/analizi/podrobno-za-stroezha-na-avtomagistrala-opalchenska-829267.html

offnews.bg
Подробно за строежа на автомагистрала Опълченска — OFFNews
OFFNews
4 - 5 minutes

Дърветата, естествено, са важни сами по себе си - защото ни дават сянка, прохлада и кислород, спират шума и праха и са дом на птици (което е толкова по-ценно, колкото по̀ към центъра се случва), но са още по-важни и като символ - на това дали искаме зелен град за хората или презастроена и застръстена скупщина от бетон, стъкло и алуминий.

Естествено, дърветата не са безсмъртни и в градска среда следва да се поддържат и подменят (за предпочитане преди да се паднали и убили човек или потрошили собственост). Тези работи обаче следва да се извършват от специалисти, а не от бригадите с резачките.

Основните проблеми по строежа на магистралата по Опълченска са, че кметът и СС лъжат по-нагло и от времето на Фандъкова.

Лъжа е, че това е част от "вътрешен автомагистрален ринг". Такъв ринг не съществува. През детството ми имаше вътрешен ЖП-ринг, който градоначалниците през последните десетилетия можеха да запазят (ако не бяха увлечени по концепцията "град за автомобилите, и да го духат пешеходците"), а сегашните - да възстановят (ако... аналогично).

Лъжа е, че това е "ремонт". Всъщност е строеж на магистрала.

Лъжа е, че това е нов проект. Оригиналният проект е от 70-те, когато се е предвиждало на мястото на сегашната бензиностанция да има паркинг за автобусите, возещи поклонници от села и паланки до къщите, в които някога са пребивавали Петър Дънов и националния предател и подпалвач Г.Д. (Георги Димитров - бел. ред.) - който бил прескачал от едната къща в другата през таванското, когато идвали жандармите да го търсят. Що се отнася до тези къщи - те нито са музеи, нито имат статут или стойност на архитектурни паметници.

Лъжа е, че като построиш повече автомобилни ленти, движението става по-добре. В случая повече ленти означава тотално задръстване на кръговото на Руски паметник. Бас ловя, че след това ще искат да сложат светофари на това кръгово - което още повече ще забави трафика. (А, и който измисли предишния ремонт, при който се премести трамвайната линия нагоре да върви обратно на движението - за заплати с лични средства сумите за преместването и връщането на линията на мястото ѝ). Впрочем, тази вечер минавах оттам и за първи път в историята шофьор спря на 5 м пред гърбицата в локалното пред пощата, за да ми даде предимство като велосипедист - беше с холандска регистрация...

Лъжа е, че канализацията има нужда от подмяна. Всъщност е ремонтирана през 2006 г. - откогато датираше и досегашният асфалт в тази отсечка и когато направиха чупката преди бензиностанцията (и оградата между двете платна). Като знам как Трейс правят ремонти - много по-добре ще е да не пипат нищо по канализацията. Даже мога да им простя всички ремонти на ремонтите по Графа и градинката на Седмочисленици ако обещаят нищо да не пипат по канализацията. В крайна сметка, едно е да те изплиска плочка-миненоска, а друго - да плувнат лайна из половината център при следващия голям дъжд. Единствената хипотеза, при която има нужда от увеличаване на капацитета на канализацията е, ако се предвижда сериозно застрояване с високи сгради в квартала. Трейс + Артекс + ДС = вечна дружба!

Лъжа е и че тролеите закъснявали. Протестиращите си направиха труда да се качат на тролей и да питат шофьора.

И достойнството, и честността са базови ценности и е трудно да избираш между двете. При мен засега преобладава първото, така че все още се въздържам да напиша всичко, което знам за номинирането и избора на Терзиев и за случващото се в общината при неговото управление.
Обаче и достойнството, и честността липсват на кмета и на активистите на СС. Който ме следи от повече време, знае, че си падам по операционализма като философски метод: ако лъже като ГЕРБ, ако се кара с гражданите като ГЕРБ и ако не му пука за мнението им като ГЕРБ, значи всъщност обслужва строителното лоби и е вреден за всички нас.

Жалко само за хората, които по инерция тръгнаха да подкрепят сглобката в Столична община. Запомнете този текст, ще си говорим пак - когато започнат изкопите за небостъргачите.

Във Фейсбук

[difian]

Този е крайно некомпетентен… какви автомагистрали - какви пет лева… нито си има представа от устройствено планиране, нито от пътищарство в контекста на градското развитие….

[Ilian]

Нито Трейс имат нещо общо общо с Графа.... Ама важното е да се троли.

[radk0_99]

Мнението на Глиги
https://offnews.bg/analizi/podrobno-za-stroezha-na-avtomagistrala-opalchenska-829267.html

Впечатляващ по обем хейт. Не се правя на разбирач от градоустройство, ама текста ми звучи в стил "да мина за интересен пред бабите пред блока"

[fafan]

Мнението на Глиги
https://offnews.bg/analizi/podrobno-za-stroezha-na-avtomagistrala-opalchenska-829267.html

Впечатляващ по обем хейт. Не се правя на разбирач от градоустройство, ама текста ми звучи в стил "да мина за интересен пред бабите пред блока"

Не е само хейт, има и верни твърдения. Малко пресолена манджа, но до голяма степен вярна.

[V.Peichev]

Пълни глупости - 2006г. беше ремонтиран само участъкът от Мария Луиза до Сливница, не е пипано нищо нагоре от Сливница. Градският транспорт се бави сериозно между Сливница и Пиротска и категорично са нужни бус ленти. Руски паметник няма да се натовари допълнително, но ще се разтовари Ботев. Трамвайното трасе беше преместено правилно - вместо няколко конфликтни точки остана една на Скобелев, която може да бъде решена с преместване на пешеходната пътека 20-30 m посока Петте кьошета. 

[radk0_99]

В стария вариант на трамвайно трасе около паметника мисля, че можеше да се ползва като обръщало на трамваите. Отделно някакси като естетика стоеше по-добре. Сега е много рисково заради шанса кола да остане върху трамвайното трасе докато изчаква минаващи пешеходци

[V.Peichev]

Затова трябва да се премести пешеходната пътека с около 30 m посока Петте кьошета. 

[bozhido]

Пълни глупости - 2006г. беше ремонтиран само участъкът от Мария Луиза до Сливница, не е пипано нищо нагоре от Сливница. Градският транспорт се бави сериозно между Сливница и Пиротска и категорично са нужни бус ленти. Руски паметник няма да се натовари допълнително, но ще се разтовари Ботев.

Този коментар ми напомни всъщност колко много дървета бяха изсечени от западната страна на ул. Опълченска между Мария Луиза и Сливница при разширяването на пътя преди години. Тогава обаче не се чу някой да се беше загрижил за дърветата, а те бяха големи. Сега новозададените са далеч от оптимални като вид. За изрязването на конкретните дървета сега се знаеше от дълги години, но никой отново не се зае да протестира или да изиска някакво преработване на проекта, ако изобщо е възможно в този габарит. Същевременно колко дървета бяха изрязани за построяването на Каблешков и Филип Кутев? Същото важи и за разширяването на околовръстното шосе при Горубляне. София има нужда от инфраструктура, която да приоритизира градския транспорт и той да стане по-атрактивен, отколкото автомобил.

[radk0_99]

Така е. Града има нужда от качествена инфраструктура. Отделно в случая се говори за булевард с отдавна заплануван габарит. Но това съвсем не пречи да се повдигне въпроса около новите булеварди да се засаждат дървета и да се озеленява. Защото града се нуждае и от зеленина и от сенки.

[ozzy]

За разширението на Опълченска между Сливница и Мария-Луиза мрънкаха и тогава, но протести нямаше. Макар че там реално и 2х2 е достатъчен габарит. За сегашното разширение се говори още от времето на Софиянски, сега понеже Тома Белев живее наблизо, на ул. Цар Симеон, и Вера Стаевска май е на Опълченска, и изкарват, че са централна градска част, и затова мрънкат. А аз много добре си спомням задръстванията по тази тясна част. Това, че тролеите били навреме и не закъснявали, са пълни глупости. Просто в района разписанията бяха по-раздути, за да компенсират закъсненията. Помня, че между ул. Пиротска и бул. Стамболийски се даваха по 3-4 минути, което би могло да се намали, ако няма задръствания.

[fafan]

Този коментар ми напомни всъщност колко много дървета бяха изсечени от западната страна на ул. Опълченска между Мария Луиза и Сливница при разширяването на пътя преди години. Тогава обаче не се чу някой да се беше загрижил за дърветата, а те бяха големи. Сега новозададените са далеч от оптимални като вид. За изрязването на конкретните дървета сега се знаеше от дълги години, но никой отново не се зае да протестира или да изиска някакво преработване на проекта, ако изобщо е възможно в този габарит. Същевременно колко дървета бяха изрязани за построяването на Каблешков и Филип Кутев? Същото важи и за разширяването на околовръстното шосе при Горубляне. София има нужда от инфраструктура, която да приоритизира градския транспорт и той да стане по-атрактивен, отколкото автомобил.

Имаше протести между Мария Луиза и Сливница. Разбира се те вече не се помнят, още по-малко от младоците в общината днес. Това което е останало е една нескопосано разширена улица с излишно голям габарит там. Преди изобщо да се пристъпи към разширяването някой корумпиран общинар даде разрешително за строеж на големия десететажен блок срещу спирката на ул. Охрид, който после се оказа незаконен, беше построен с 3 метра напред към улицата, после седя години наред празен докато пак по втория начин му уредят узаконяване та хората купили апартаменти там да се нанесат след повече от десет години забавяне. Резултатът е тази асфалтова писта с 3+3 ленти, която 90% от времето седи празна, а през останалото време служи за ускорител на някой баровец. Интересното е че разширяването се случи само няколко години след като улицата беше основно ремонтирана по съществуващо положение с по една лента на посока, ама това си е класика при нас. Даваме пари за едно и също два пъти защото сме много богати. Блоковете от другата страна пък изведнъж се оказаха на метър над улицата и после на метър под нивото на улицата та се направиха едни красиви бетонни стени и огради. Връх на естетиката и облагородяването на градската среда. И как точно тази писта там служи на градския транспорт и го приоритизира? Тролейбусите и преди бяха бързи, а сега новите дървета им пречат и карат в две ленти. От другата страна пък непрекъснато има от любимите ни "спрели за малко", автобусите заобикалят. Същата работа ще се случи и сега по Опълченска в новата част. Няма какво да си правим илюзии че малко жълта боя и надпис BUS ще ускорят и приоритизират нещо в София, десните ленти ще се напълнят още на втората седмица с паркирали, улицата ще продължи дефакто да се ползва адекватно само в стария габарит, само дето тролеите ще спират на три метра от бордюрите за да им е на бабите с торбите още по-удобно. Това са софийските реалности.

[david]

Само и единсвено хората, които не се возят на тролеи по Опълченска могат да твърдят, че разширението е безсмислено, че тролеите досега не са закъснявали и какви ли не още глупости. Много по - добре е трафикът да минава и заминава по най - бързия начин при временна липса на дървета, отколкото да има наличие на дървета и всеки ден, сутрин и следобед по 2 часа да има задръствания и колите да пушат нон - стоп през това време, пред балконите на хората.

[radk0_99]

По интересно ми е сега след реконструкцията дали ще успеят да оправят настройването на светофара на Опълченска и Пиротска, че колкото пъти съм минавал от там на тоя светофар е най-голямото чакане