Недобросъвестни шофьори и ватмани

[GAULOISES]

Да трябва да се затвори по принцип и това дето казваш не го вярвам че е карал с отворена врата по цариградско поне аз не бих го направил. Също така всичко е възможно с тези автобуси случвало ми се е да не се затвори по никакъв начин вратата но карам една спирка и свалям хората а ми се е случвало и нито една врата да не може да се отвори на спирка. А по въпроса за 9078 мисля че и вчера е прибиран за врати сутринта колегата ги отваряше и затваряше преди да излезне в гаража явно има някакъв дефект който го прави от време на време и не може да се открие.

[Knoxville]

Не казвам, че го е направил нарочно, далече съм от такава мисъл. Значи автобусът пристига на Плиска, отваря вратите, хората слизат и се качват другите. Затваря първа и втора врата, след малко се затваря и трета, а четвърта си остава отворена и потегля така. Никой досега не се сети да попита за третата врата, но с нея нямаше проблем, тя си се затвори както трябва. Възможно е четвърта врата да е направила опит да се затвори, но да е затиснала някого и затова да се е върнала, но автобусът пак не би трябвало да потегли. 

[GAULOISES]

Ако е включена блокировката няма да потегли, но нали след като е тръгнал след няколко секунди се е затворила ,това ми беше мисълта съмнявам се да е карал до орлов мост с отворена врата.

[Knoxville]

Докато го виждах, вратата беше все отворена, като дори не се движеше в бус-лентата, ами се престрои в средната.

[GAULOISES]

За това вече може да се обвини шофьора ако е така на мен все още ми е трудно да повярвам че може да кара с отворена 4-та врата, не мисля че от гаража ако знаят ще му кажат да кара така.

[Kaiser Kar]

Предполагам, че е излишно да казвам, че тези проблеми са факт заради стремеж към тънката лайсна.  Карат събраха на половин Европа автобусите.

[blagun]

Карат събраха на половин Европа автобусите.

Покажи ми по-читави автобуси в София от техните! Хайде като плюем, да го правим на базата на нашите дадености!

[emo]

Обаче от това, което чета за 9078 наистина не проумявам. Този автобус или не трябва да излиза на линия, или трябва да излиза със запечатана четвърта врата, или най-добре да се възвърне заводският вид на вратата.

[я л т а]

Предполагам, че е излишно да казвам, че тези проблеми са факт заради стремеж към тънката лайсна.  Карат събраха на половин Европа автобусите.

Защо да са на половин Европа, нови са си ,освен на под изпълнителите, всички са от Турция съвсем нови, даже някои докарани от Румъния, заради митата или пък отказани от Румънците не знам.

[Repcho]

Нови са, но са събирани от няколко места. Тия с климатиците са били отказани от Букурещ, а 91** не знам откъде са ги взели, но и те не са били поръчани за тук

[emo]

А дългите бяха за Естония.

[я л т а]

В този смисъл-да, търсят евтинията, нали сме си бедна държава.............

[Kaiser Kar]

Аз това имах предвид за тънката лайсна. Тези автобуси 91** и дългите са били за Естония и се оказва, че не са с оборудване за индианци. В Карат глобяват за кичове, че не било заводски вид, а това заводски вид ли е? И създава опасност за хората, ама го допускат. Пътника надали го интересува, че Балканстар отказали да ги преправят, та да приема вратите да го затискат, до му хлопват под носа или изобщо да не дават признаци на живот.

[dimi]

Добре бе, но защо правите такъв проблем  ?   Няколко пъти пиша, че развалени врати нямат само рейсовете на Карат. Никой друг не споменава проблемите при икарусите и старите мерцедеси на автото. Може наистина от гаража да не ги пускат с неизправни врати, но след няколко часа  да се развалят.  Знам, че не може да се сравнява икарусът с конектото, и това което е нормално за единия, е недопустимо за другия рейс.  Но някак си  Карат-С се очернява прекалено. Не че е перфектна фирма, но нека да бъдем по-обективни   

[GAULOISES]

9078 се прибира три дни подред за врати дано днес няма проблеми.

[giorev]

Днес около 13:30 9078 си беше на линия. Заедно киснахме в задръстването на канала в посока Орлов мост, което се нищи и в тема "Трафикът". Та въпросният автобус (то се отнася за 1/2 от преминаващите) незнайно защо, до последно караше в лява лента и в самото кръстовище с Драган Цанков започна да се престроява в дясно, естествено правейки това, първо спря движението в лявата лента, докато си избере кого да засече от дясната, после спря и дясната, така докато върволицата го чакаше да си прави маневрите фазата за зелено свърши  Лошото е, че не е единствен, чудя се колко ли трябва да си пр()ст, за да ги вършиш тези неща. И без това, непрекъснато има задръстване в този участък, а с иди()отщините си някои шофьори от ГТ влошават допълнително положението.

[Repcho]

Не си прав. Карал е в лявата лента защото по нея се минава най-бързо. Това е така заради идващите от Хр.Смирненски, които докато се включат в движението прецакват много повече от един зелен цикъл на светофара. Като цяло в тази ситуация трябва да се подхожда със снизхождение към автобусите и маневрите им т.к. това се прави с цел спазване на разписание, каквото колите нямат

[giorev]

Да кажа, че възприемам и твоята теза, по същата логика често давам път и на маршрутките. Обаче колко процента от шофьорите мислят така, освен това за такава маневра те късат на шофьорски изпит "от раз". Какво пречи да пусне десен мигач още на предишната фаза и да се престрой по-рано, вместо да прави суматоха в самото кръстовище, пък след него в задръстването има още няколко автобуса, част от които със сигурност ще изпуснат някоя фаза заради колегата си отпред. Така насложени десетки събития в деня...., сметни ползите и вредите.

[Repcho]

В задръстването, където всеки кара на 1 метър от предния как се пуска 16 метров автобус? Престроява се когато колоната тръгне т.к. тогава дистанцията между автомобилите става по-голяма и шансът му за успех е по-голям

[я л т а]

А защо някой ще ми декламира къде и как да се престроявам, след като аз съм професионалистът тук ?
То отстрани изглежда друго .