Т6М-801 (София) и Т8М-730 (София 70)

[RADOCVET]

Повечето 6хх ги нарязаха доста преждевременно. Иначе бяха добри трамваи. Много обичах да пътувам в гората стях. Наследниците им София 100 бяха по-зле.

[Tatra]

Според ватманка, работеща от 1988г. 6хх са най-успешните бг трамваи, като според нея са били класи над София 100 и Т6М-700.

[IKAR]

Абсолютно, когато имаше само дрънкалаци, нито бяха излезли карданните, за чешките пък да не говорим, тези с фазер бяха най-хубавите трамваи и все с тях исках да пътувам. Но бяха сравнително малко на фона на останалите - малките бяха основно на деветката и на 19, а големите най-вече по четворката, също на 15ка. По тройката, с която все пътувахме, бяха само с тенекия, за съжаление. По-късно на седмицата (Евгени Минчев) и на шестицата пак така...В тези с фазер беше и по-топло зимата, също като че ли и по-малко дрънкаха. Много лошо също, че са им съсипали оригиналната боя, съответно са ги оакали в жълто с бели врати и престилки....

[София 70]

Според ватманка, работеща от 1988г. 6хх са най-успешните бг трамваи, като според нея са били класи над София 100 и Т6М-700.

Абсолютно вярно! Бяха изключително поддържани . Четните работеха на 19 , нечетните на 9. В Банишора - 615,619,621,623,625,630-676.
671 се върна от баира , поради ватманска грешка. Румен ми беше приятел , не искам да го обвинявам , но фактите говорят - изкачва баира с препълнен както обикновено трамвай . Изгаря двигател на едната група. Спира .Дотук почти всичко е ок . НО - превключва на здравата група и се опитва да потегли. Тук е голямата му грешка. Изгаря и двигател от другата група, тъй като няма мощността за изкачи баира с пълния трамвай . 671 се връща назад и се удря в трамвай от 6 линия . Би трябвало да е 439 . Все пак ватмана на 671 предупреждава пътниците да се скупчат напред и да се държат здраво , другият ватман , на 6 л. вижда какво се случва и експедитивно подканя пътниците да слязат . 671 се удря в 439 , щетите са големи , но има  ранени само с леки наранявания - охлузвания и изкълчвания.
След този ден работещите по 5 линия Т6А2 започват работа по 9 линия. Втози момент 6ХХ стават излишни и започва поетапното им бракуване. В пъти по-добри и прекрасно поддържани трамваи от всички останали бг трамваи, произведени след`1965 г , но за съжаление по-стари от София 100 и Т6М-700.

[bdz43r]

И преди съм го писал някъде, но при този тип задвижване, противно на първосигналната логика, че при голям наклон не трябва да се дава зор, всъщност е точно обратното. Първата и най-голяма грешка е, че най-вероятно е изкачвал баира бавно с идеята, че така не мъчи двигателите, а реално това е довело до изгарянето им.

[tiristor]

Би трябвало да е 439 .

По-скоро 409. 439 доколкото знам е бракуван след 2000 г.
В инцидента е пострадал и автобус Икарус по 94, чакащ да завие към Семинарията.

[RADOCVET]

409 се катурна година по-рано на обръщалото.

[Stahlgewitter]

Много лошо също, че са им съсипали оригиналната боя, съответно са ги оакали в жълто с бели врати и престилки....

Каква им е била оригиналната ливрея?

[RADOCVET]

Ето такава:

[София 70]

409 се катурна година по-рано на обръщалото.

Със загинала пътничка . Не с екатурна а дерайлира поради висока скорост и се удари в стълба.

[София 70]

По-скоро 409. 439 доколкото знам е бракуван след 2000 г.

По-скоро след 1990 . Бях солджър през 1991 , ватман ми описа подробно ситуацията , която съм запомнил . В тои период 439 го отняма.

[София 100]

Мотриси "София"  с инв. №886 и 605, заснети през 1985г. Източник:

https://www.ebay.com/itm/364251155125?hash=item54cf0f8ab5:g:hB8AAOSwxbRkWm2z&amdata=enc%3AAQAIAAAA4EOMielqfAF9WgnfeeQJBOF7NiXVcdviYt6g63%2FvwJcbhrnvTsTeAcptM8p2IumQB%2BEkUUWDuilxyyqjbkylcoHwcaexPGNvBBxbOjfdRT22Ty%2FJkd7JyDMphvxk0AO7c13aZqgo2eWGjbXXjMj%2BiB52ZQzyvqEjOhZITTGaoYw8zDuAUYMaQ1dhvtd%2FMFXmJ7qS%2FUajDRSWYsUgTf2BBuXYsoTiUgpOXGXwYx95oL%2FgAg95YG%2FMhTtmFXKtMB1xplN6thvwrU8r99hqxpBe6kfDJ%2FAt6JfwZUVpIJQGFYfE%7Ctkp%3ABk9SR6qjkrGEYg

https://www.ebay.com/itm/364251155102?hash=item54cf0f8a9e:g:RloAAOSw3MNkWm2x&amdata=enc%3AAQAIAAAA4JAHQgR4K7K7PDShRg8ylDrzDuR5HZk8R3y9bEPvqjCfnV6dcU7o5ovGdflTen2%2BEQeKJKKIl6fubnpC%2BJw6IWMPoyl4fmLMqZKHXY6ta5%2Bh3qZpagv1nyoZL9hkqyVOJd2PLZjN7yTTLL0XzEwWglGgyzcW6pMLk%2FeR1hwS%2FG0ka4CZcEdWxQl%2FdKOSjBoGuE99gNUfIEsWlkqV41Zv5WyLl%2BEYkWe%2F38HBzTuv3Lc%2BXnD0VfpoeZ8jj%2FylzCL2E%2BrRmwWlu1%2FamB4LplJ9Cmybmyj4eEyEWDY%2Fm0qnkgEm%7Ctkp%3ABk9SR6qjkrGEYg

[RADOCVET]

Първата е на обръщалото в Дървеница. Външният коловоз беше за 14 (в последствие 2), вътрешният за 19.

[IKAR]

Да, тогава трамваите по двойката и 14, също и осмицата, бяха само от тези. Вече май месец 86та, когато се преместихме в Обеля, бяха смесени с първите карданни, тогава за първи път се качих на такъв и ми направи впечатление, че са доста по-тихи, но бавни и тромави. Вече ремонтът на линията под моста при Хладилния завод беше направен, та можеха да минават и трамваи с пантограф. Майка ми цял живот работи в ТЕЦ София, та когато ходехме оттам към ЦУМ, вземахме 79 до Хладилния завод и сетне трамвая.

[Metan]

Отново браво за добрите находки. 605 е на завоя на летния театър.

[tiristor]

Красота неземна Задната 14-ка ми се чете като 872, а 19-ката 85х или 65х.

[Stoi4o]

Страхотни снимки!
Боли ме като виждам закрити трасета...

[AGENT 006]

Като гледам тези снимки и оставам без думи как дори 19 години след закриването на трасето до „Дървеница“ инфраструктурата си е все същата с минимални изключения. Жалка гледка.

[София 70]

658 е 19-та.


Боби! Хиляди благодарности!

[Balkanton]

Кадър с №768 и №ХХ1 на ул. "Екзарх Йосиф" през 80-те години.