Messages

1

Идеи / Re: Оптимизация на трамвайните маршрути

« on: 10.07.2026, 14:01:13 »

Мое предложение за реорганизация на трамвайните линии в София
1 - Ж.к. Иван Вазов > Гара Захарна Фабрика
3 - Закрива се
8 - Ж. к. Люлин 5 > Централна гара > кв. Орландовци
13 - Закрива се
15 - Пл. Журналист > ж.к. Бъкстон
18 - МС Витоша > кв. Орландовци

Всички други линии остават по маршрутите си. Линия 10 се подсилва със състави

Това на принципа на фатмака: "Тези камъни оттук - там, пък онези камъни - оттам - тук!".

1. Рядката 3 се заменя с далеч по-редовната 8, която в момента поема над половината от пътникопотока си на Съдебната палата и Македония, а ти я пращаш да вози въздух по Ботев и Козлодуй.

2. Малки трамвайчета по Графа към Мария Луиза и Орландовци, а пък Песи към Цар Борис III.

Мислете, преди да пишете, не е необходимо да правите велики грандиозни промени ей така.

2

За системата като цяло / Re: Нова номерация на линиите на ГТ

« on: 09.07.2026, 08:33:06 »

Преномерирането на номера от 1 до 8 е вече факт. Няма смисъл да търкаш клавиатурата за неща, които няма да се случат.

3

Разни / Re: Кораби на подводни криле

« on: 09.07.2026, 07:51:25 »

s=zRcvyiA_vqzSd2cn [/youtube]

4

Трамваи / Re: Поръчки за доставки на нови трамваи

« on: 08.07.2026, 10:54:56 »

Къси трамваи Шкода срещу дълги на Песа! Участват кон и кокошка! Декларирания разход на енергия на Шкода е съмнително два пъти и половина по-нисък от Песа, местата на Шкода също са по-малко от тези на Песа! Специално Електротранспорт промени изискванията за да участват Шкода с къси трамваи!

Аз не виждам дискриминация в това възложителят да обявява обществена поръчка за къси трамваи. Има трасета с профил и спирки, неподходящи за дълги трамваи, разходът на енергия е различен, мястото, което заемат в депото.

5

За системата като цяло / Re: Нова номерация на линиите на ГТ - предложение

« on: 07.07.2026, 11:29:58 »

При преномерацията е забравена линия 14? Само тя ли остава без връзка с метрото?

6

Трамвайна инфраструктура / Re: Новото трасе до Дървеница

« on: 30.06.2026, 14:57:15 »

В заданието за новото възлагане специално съм акцентирал да се търси решение за двупосочното южно локално на Цариградско, но лесно решение няма.

Вместо байпас на кръговото на направлението Окръжна болница-Арена 8888 е по-смислен байпас на направлението Техпарк (северен изход от ЦШ) -Арена 8888. Многократно повече се използва включително от МГТ (181, 185, 186). При това предлаганият байпас Окръжна болница-Арена 8888 пресича конфликтно захода към и изхода от ЦШ посока Пловдив.

7

Разни / Re: Регистрационни номера на МПС

« on: 30.06.2026, 14:50:13 »

От третиране на квадратни табели - на коли или мотори, се опракват пътували в Турция. Сканиращите устройства разпознават номера като Т ТТ 6660, а по документи е Т 6660 ТТ. Дали не е смислено и на талона номерът да се изписва като Т ТТ 6660 ?

8

Карти, билети, таксуване... / Re: Контрольорите

« on: 30.06.2026, 14:31:59 »

Иначе по-добър контрол може да се постигне с качване от първа врата, както е в много държави. Поне за нощните и крайградските линии като за начало, тъй като ми се вижда безсмислено да има кондуктори през нощта.

Чак в толкова много държави не е, но където е, пътуването с МГТ е невероятно бавно. В Дубровник баялдисваш в такъв автобус от курортната част и новото пристанище до стария град. В Малага пешеходно от горния град до долния и автогарата/гарата пеша се стига по-бързо, на автобус, само ако си с багаж или не ти се бъхти в жегата нагоре.

9

Трамвайна инфраструктура / Re: Новото трасе до Дървеница

« on: 29.06.2026, 16:59:33 »

На Лъвов мост е детска въртележка в сравнение с Винарово колело.
В проекта има рационални идеи - байпасът на десните завои от Цариградско към Г.М.Димитров и от Искърско шосе към Цариградско шосе. Но кръстосаните направления в източната част е лошо решение, да не говорим за трамвайното трасе на едно ниво.

Ако има някакво трамвайно решение в района, то е от Г.М.Димитров надясно по нивелета над бензиностанцията в посока болница Св.Анна. И друг път съм се шегувал, че жена ми ще е пътникопоток на този трамвай, за да ходи с него от Дианабад до The Mall    Считам, че оттам към южните квартали се събират повече потенциални пътници, отколкото от Искърско шосе и Асен Йорданов. Метродиаметър 3 не покрива тази връзка, а автобусите и тролеите, без 73, са в посока Орлов мост.

10

Трамвайна инфраструктура / Re: Новото трасе до Дървеница

« on: 29.06.2026, 15:24:28 »

В резултат от всичко това имаме естествен и невероятен шанс да направим революционна еволюция и да прескочим грешките на други по-напреднали страни. Спрете да се грижите за запазването на проблема с автомобилите в мащабите му на експанзия, в които се разраства! 

Много хубаво като общи приказки,  но в конкретния случай въпросите са:
1. Има ли пътникопоток по направление Г.М.Димитров-Искърско шосе? Някогашните разчети са били при силна индустриализация в района на летището и гара Искър. В момента автобус 288 идва неособено пълен на новия Кауфланд - Г.М.Димитров. 10 концерта годишно на Арена 8888 не са аргумент за постоянен транспорт дотам.
2. Струва ли си обратен даунгрейд 1435>1009 реално на цялата нормалнорелсова мрежа? Трирелсово трасе (докъде?) също не е удачен вариант.
3. Въпреки приказчиците за розови трамвайчета и зли черни коли кръстовището на Винарово колело поема сериозен преход към Трети ринг, т.е. отклонява много гадни, вонящи и омразни коли от широкия център. Не може за всяка една точка да се приоритизират пешеходците, тротинетките, трамваите и т.н. Германия, Нидерландия и Белгия си имат страхотна мрежа от магистрали, многоредови градски артерии и рингове (обожавам транспортната организация на Мадрид в това отношение) и никой няма да напуска трамваи и тротинетки по тях.

Очаквам конкретни отговори, а не цитати от Конституцията и Хартата за правата на човека. 

11

Транспортът по света / Re: Градският и жп транспорт в Германия

« on: 27.06.2026, 22:30:13 »

Лелеее, това да беше в София,  що храчки щяха да се излеят!

12

Пътна инфраструктура / Re: Паркиране

« on: 23.06.2026, 23:43:51 »

Буферните паркинги трябва да са в покрайнините, не в центъра или неговата периферия. 

Къде по южния радиус на Метродиаметър 2 по-периферно от Баучер има възможност за буферен паркинг? Около МС Витоша е абсурд, нови станции нататък ще има след десетина години.
Откога Баучер стана в центъра? Виж, стадионът си е център отвсякъде.

Доколкото знам, бонусът за паркиране важи само при абонаментни карти за метрото или ЦГМ. С еднократни билети не става. По този начин са отсвирени големи групи инцидентни пътници - примерно феновете на пловдивските отбори, идващи в София на мач.

13

История на маршрутната мрежа / Re: Трасета и обръщателни колела

« on: 23.06.2026, 23:28:42 »

Някой виждал ли е трамвай на това колело? Целия интернет прекопах и все едно никога не е било.

Редовна линия дотам не е имало - само при ремонт или инцидент. По това време не е имало папараци със смартфони и е нормално да няма запазена снимка на трамвай в обръщалото.

14

Метродиаметър 3 / Re: Метродиаметър 3 - обща тема

« on: 21.06.2026, 20:26:10 »

Добър ден. Има ли разлика в габарита на линия М3 и останалите? С други думи възможно ли е Inspiro да мине по 1, 2, 4 и обратното (като изключим пантографа). Също така за М6 още Inspiro ли ще се купуват с по 3 вагона?

Различно токоснемане, различно управление. Естествено, че за М6 ще се купуват Inspiro

15

Актуална информация / Re: ПТП и инциденти

« on: 18.06.2026, 15:06:32 »

Още малко за катастрофата Стамболийски/К. Величков

Както се очакваше, на виновния ватман "му е станало лошо". Явно ватманите трябва да минат поне един курс в НАТФИЗ.
Разбира се, Спаси София тутакси се разкудкудякаха, че стрелките били виновни, но от видеото се вижда, че трамваят просто завива към Красна поляна.

16

Разни / Re: Самолети и летища

« on: 17.06.2026, 15:25:45 »

При това положение всички компании трябва да дават намалена цена при отказ от кабинен куфар 55х40х20. В момента Economy класа при нормалнобюджетните е с такъв куфар и по-ниска няма.
От друга страна нискобюджетните маскират допълнителния куфар като такса за приоритетно качване.

17

Разни / Re: Футбол

« on: 16.06.2026, 13:49:06 »

Всъщност не видях никой да е коментирал нищо за финалите в Европейските клубни турнири.

Никога не съм бил фен на френския футбол, но на финала ПСЖ заслужаваше повече Ушатата купа от Арсенал. Като че ли Арсенал се стремяха да добутат мача до дузпи, което стана. Ако късметът им се беше усмихнал, Луис Енрике щеше да поеме упреци, че разкара вратаря Донарума. Той си е отявлен дузпаджия - спасяващ и вкарващ и само загубата на самообладание срещу Босна му изигра лош номер. Жалко само, че жребият определи ПСЖ и Байерн да се срещнат на полуфиналите, щеше да стане зрелищен финал между тях.
ПСЖ ми бяха много омразни, особено когато с много пачки насъбраха Меси, Неймар и Мбапе. Въпреки това - 0 купи, че даже и едно френско първенство пропуснаха. Но Луис Енрике заложи на колективен дух, а не върху суперзвезди.

И ПСЖ, и Байерн са супердоминиращи в домашните си първенства, докато Арсенал се сблъсква за първенство и две купи със 6-7 силни отбора в Англия плюс още толкова, които играят като за последно срещу силните.

18

Идеи / Re: Наземен транспорт до Летище София

« on: 15.06.2026, 21:00:32 »

Какво му е на 84?. Аз пък не съм имал случай да ходя до или от летището с такси, пък съм летял доста и от двата терминала.

Зависи къде живееш.

19

Идеи / Re: Наземен транспорт до Летище София

« on: 15.06.2026, 16:42:02 »

Ще се научат да се чекират от телефона преди полета вместо да се редят на опашки.

Основното време се губи при оставянето на багаж, а това не може да стане по телефона, нали? Освен това тясното място е Security, а няма къде да се направят още ленти.

Относно транспорта - с премахването на 184 единственото обслужване при кацане на Т1 е с А84 към центъра и нощната N4. Който не живее около маршрута на А84, направо да отива на такситата, късните курсове в 23:26 и 23:51 не правят връзки с други линии, освен с някой курс през Дружба до едноименния гараж. Другият шанс е с N4 в 23:28. При кацане както в късни, така и в по-нормални часове, ползването на маломерния шатъл от Т1 до Т2 при кацнали 2 полета с по 150-200 пътника е практически невъзможно. Като капак на всичко обслужването с таксита на Т1 е с пъти по-рехаво от това на Т2, така че не виждам с какво транспортната свързаност на Т1 е по-удобна, освен ако не живееш до Плиска.
Ранните излитащи от Т1, както Фафан посочи, с метрото нямат шанс. Първият А84 пристига в 5:10, а последният N4 - в 4:35.

20

Въжени линии / Re: Витоша

« on: 05.06.2026, 19:53:57 »

19 евро е безумна сума за два лифта, до които няма как да се стигне.

Това е за велосипедисти. Ако направят 3 или повече спускания от горе до долна станция на  Долно Лале, има изгода.