Градски транспорт - София

История => История на маршрутната мрежа => Topic started by: Kaiser Kar on 02.04.2006, 14:23:28

Title: Трасета и обръщателни колела
Post by: Kaiser Kar on 02.04.2006, 14:23:28
Искам да попитам, какво е това обръщало в близост до надлез "Надежда", точно преди ТМ 1,6 и 7 да се спуснат там в "дупките" на Триъгълника. Даже има и трети коловоз, около 100м.  Интересува ме, кои линии са ползвали това обръщало и кога. Благодаря предварително((((:
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: toshliak on 05.04.2006, 23:44:01
Доколкото разбирам става дума за облъщалото на трамваи 9 и 14! Те и сега си въртят там! Поправете ме ако греша или пък става дума за друго обръщало!!!
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 06.04.2006, 01:44:45
мисля че говори за друго - за обръщалото в наалото на надлез надежда откъм самия квартал - мисял че се казва Надежда (но не съм сигурен!)

ползва се аварийно и при ремонти.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: CKD on 06.04.2006, 09:42:59
Това е Надежда-Месарницата. Там много отдавна са въртяли всички линии за Надежда преди да построят участъка по Ломско шосе. През 80-те когато депо Пенка Михайлова се е препълвало там са нощували част от вагоните. Сега се ползва като резервен кръг.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Kaiser Kar on 06.04.2006, 14:22:13
Много благодаря за инфото!(((: Да, наистина не става дума за сегашното на 9 и 14, знам че те и сега си въртят там.

Поздрави!
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: conecto on 24.04.2006, 02:13:19
Аз пък искам да питам какви са тези трамваи, които всеки ден чакат на Триъгълника- резервни коли ли са? Защото има и в двете посоки  
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Kaiser Kar on 24.04.2006, 13:50:28
Quote from: conecto
Аз пък искам да питам какви са тези трамваи, които всеки ден чакат на Триъгълника- резервни коли ли са? Защото има и в двете посоки  

Да, това са резервите или чакащите смяна.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: CKD on 24.04.2006, 19:33:36
По една кола за 1, 7, 6/12 и 11 линии.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Kaiser Kar on 25.04.2006, 14:54:52
А откога датира участъкът по Ломско шосе?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 25.04.2006, 16:04:02
Значи има няколко етапа - от Връбница до Надежда-3 (ул.Хр.Силянов). Оттам се разделят трасетата - ТМ7 по Ломско шосе до ул.Бели Дунав (1986) и ТМ15 - най-напред - до Надежда-5 (1988) и после - до Обеля-2 (1990).
Данните са от сайта на МЛК (http://debian.fmi.uni-sofia.bg/~kapitancho/sofiagt/?q=node/71)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: difian on 01.07.2006, 19:22:41
Ето снимки от трамвайното кръстовище зад Рувекс:
http://snimka.bg/album.php?album_id=32331&photo=93 (http://snimka.bg/album.php?album_id=32331&photo=93)

Имаше интересни надписи по траверсите: (Има ги на няколко снимки.Ако знаех,че излизат толкова добре, щях да ги снимам изцяло.)
Не знам доколко си личи по снимките,но като чели са запазени пролуки при съседните строежи,както за продълженията за Андрей Ляпчев и Сахаров,така и може би за излизане на релсите към новата доста широка улица до Кауфланд.А там Триъгълник ли е трябвало да се получи или само отклонения към Младаст и към Въртопо?
Липсваха езиците на стрелките.
(http://images08.snimka.bg/000867247.jpg)
А тук до Билата,където трябва да продължава Сахаров хипермаркетът строи някаква допълнителна търговска площ.Само са подравнили терена и няма някакави дълбоки изкопи,затова вероятно постройката ще е с временен статут.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: conecto on 06.07.2006, 23:16:32
Quote from: difian
Ето снимки от трамвайното кръстовище зад Рувекс:
http://snimka.bg/album.php?album_id=32331&photo=93 (http://snimka.bg/album.php?album_id=32331&photo=93)

Това в Дружба/Гара Искър ли е?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 07.07.2006, 11:42:58
Quote from: conecto
Това в Дружба/Гара Искър ли е?
Каква Дружба? Не виждаш ли Биллата? Ако не знаеш - това е между Младост 1А и 3, зад Деницата.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: conecto on 07.07.2006, 15:18:17
Billa- та я видях, обаче за другите снимки си помислих, че са правени в Дружба, заблудил съм се по някои блокове явно.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 09.10.2006, 13:54:00
Quote
ВЪВ ВРЪЗКА С ПИСМО НА Г-ЖА ВАЛЯ ПЕКУНОВА,ПРЕДСЕДАТЕЛ НА ЧИТАЛИЩЕ "ВЪЗРАЖДАНЕ" И ЗАПОВЕД РД-09-05-524/03.10.06 НА СО:
1. СЧИТАНО ОТ 10.10.2006 ЕКСПЕРИМЕНТАЛНО ЗА СРОК ОТ 3 (ТРИ) МЕСЕЦА СЕ ЗАКРИВА КРАЙНАТА СПИРКА НА АВТОБУСНИ ЛИНИИ 68,69,70 И 123 ДО ЧИТАЛИЩЕТО НА АВТОСТАНЦИЯ "ДЪРВЕНИЦА".
2. СПИРКА "ЛТУ" СТАВА ПОСЛЕДНА СПИРКА ПО ЛИНИИТЕ (СПИРКАТА В ЛОКАЛНОТО ПЛАТНО НА БУЛ."СВ.КЛ.ОХРИДСКИ",ОБЩА С АВТОБУСНИ ЛИНИИ 88 И 413).
Да бе, да, то обръщалото си е пред читалището от 30 години. Самата спирка е далеч, далеч от читалището.

Въпросите ми са:
1. Къде ще обръщат автобусите - ако от локалното излизат с обратен завой, ще правят здрав завой в обратна посока ли?
2. Къде ще стоят резервните автобуси?
3. Новата първа спирка е широка около метър, къде ще се закупуват билети, къде ще стоят диспечерите? Да не говорим за такива "глезотии" като навес. При това на тази спирка има достатъчно хора, прекачващи се от А280 на А88 и 413. Отделно зоната зад трамвайната линия е заградена за строеж.
4. Каква толкова фатална опасност са слизащите и качващите се пътници за Бистрица и Железница за кротките читалищни дейци? Да не би да са тежковъоръжени талибани или бенгалски тигри-човекоядци?
5. Толкова ли не може да се изчака краят на ремонтите по метрото и да се помисли за обръщало около някоя от новите метростанции?

Предполагам, че в най-скоро време, "с оглед безопасността на читалището" ще започне поредният строеж, на когото явно пречи последното останало островче от автостанция Дървеница.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Dragon on 09.10.2006, 16:20:56
Точно това си помислих и аз. Просто няма логика да се измества по такъв начин последната спирка. Това не може да е в полза на никого, освен на някой предприемач.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: emo on 09.10.2006, 17:56:59
Никой не е казвал, че ще изместват колелото.

Автобусите ще си въртят там, но хора няма да се возят.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: ozzy on 09.10.2006, 18:04:29
Quote from: emo
Никой не е казвал, че ще изместват колелото.

Автобусите ще си въртят там, но хора няма да се возят.
Да, и аз така разбрах. Така че - нищо фатално!
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 09.10.2006, 22:48:02
Quote from: emo
Никой не е казвал, че ще изместват колелото.
Автобусите ще си въртят там, но хора няма да се возят.
С какво хората са опасни за читалището? Те слизат пред минимаркетчето и новия блок, напречен на ул.Софийско поле.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: ozzy on 09.10.2006, 23:18:52
Quote from: blagun
С какво хората са опасни за читалището? Те слизат пред минимаркетчето и новия блок, напречен на ул.Софийско поле.
Сигурно вдигат много шум и пречат на читалищните дейци  
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 09.10.2006, 23:53:09
Quote from: ozzy
Сигурно вдигат много шум и пречат на читалищните дейци  
По-скоро пречат на багерите и бетон-помпите.
Ще мина утре заран оттам, за да видя усмивките на лицата на отрудените читалищни деятели!
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 10.10.2006, 11:01:56
Огледът на място показа:
- първата спирка си е на старото място
- автобусите си въртят на старото място
- реално последна спирка (като спиркознак) поне за последните години е нямало - автобусите си спираха пред минимаркетчето. Всъщност с промяната просто е узаконена реалността. Не виждам, къде е експериментът.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 11.09.2007, 14:29:36
Quote from: CKD
Това е Надежда-Месарницата. Там много отдавна са въртяли всички линии за Надежда преди да построят участъка по Ломско шосе. През 80-те когато депо Пенка Михайлова се е препълвало там са нощували част от вагоните. Сега се ползва като резервен кръг.
Кръгът се използваше за нощуване на вагоните от Станьо Василев .Третият коловоз беше направен именно за тази цел .След производството на 714-729 и 801-845 тясното депо Станьо Василев стана още по-тясно и на тези две места се караха вагоните .Поради малкото място в депото и невъзможността за маневри София 65 нямаха зачисления .

Quote from: conecto
Аз пък искам да питам какви са тези трамваи, които всеки ден чакат на Триъгълника- резервни коли ли са? Защото има и в двете посоки  
За 1 и 7 има дълъг вагон , за 6 и 12 има къс а за 11 има София 100.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: 822 on 11.09.2007, 16:25:11
Ами за 3 и 2 от депото ли вадят-не е зле да си има една машина на Орландовци-колелото си има място за резерва!
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: emo on 11.09.2007, 16:26:58
Quote from: София 70
Кръгът се използваше за нощуване на вагоните от Станьо Василев .Третият коловоз беше направен именно за тази цел .След производството на 714-729 и 801-845 тясното депо Станьо Василев стана още по-тясно и на тези две места се караха вагоните .Поради малкото място в депото и невъзможността за маневри София 65 нямаха зачисления .
За 1 и 7 има дълъг вагон , за 6 и 12 има къс а за 11 има София 100.


Аха това за липсата на зачисления съм го чувал, но ще проверя след като първи парк мина само на карданни дали не е имало.

А на Триъгълника стоят подмените - също както на Въраждане стои подмяна за Втори парк.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 05.12.2007, 19:42:18
така - малко да съживим темата...

преди година-две с Благун (може би и още някой се беше включил) имахме спор относно това дали и кога е съществувал ляв завой от В.Левски към Дондуков в посока моста Чавдар.

наскоро се сетих за това и реших да го проверя, като се допитам до водачи на 6-та линия, която до 2002 (мисля тогава беше) бе в Левски, т.к. точно те използваха този завой за вклъчване/изключване от Сточна гара. наиситна подобен завой е същуствувал до близкото минало и не съм се лъгал в спомените. още през 96-та (може би беше 95-та?) когато беше ремонт на В.Левски от Ректората до Дондуков вървеше ТБ2А от Х.Д. до Сточна гара, като минаваше изцяло по Дондуков.

та по времето на този ремонт имаше много интересни линии - ТБ7 до 4-ти КМ (половината лято - голям кеф!), част от тролейбусите мисля, че вървяха през Ректората до Кракра (или се бъркам с друг ремнт, когато беше затворено само западното платно на Левски?). ТБ11/4 (единят със сигурност, може би и двата) пък въртяха на националния стадион.

сега като се замисля да преди 10 години също си стоеше и част от ККМ-то по ул. Орион, даже имаше и два спиркознака недемонтирани зад сладкарница Миньор (за някогашния А110).
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: bate_vanio on 05.12.2007, 21:30:42
Quote from: x3m
така - малко да съживим темата...

преди година-две с Благун (може би и още някой се беше включил) имахме спор относно това дали и кога е съществувал ляв завой от В.Левски към Дондуков в посока моста Чавдар.

наскоро се сетих за това и реших да го проверя, като се допитам до водачи на 6-та линия, която до 2002 (мисля тогава беше) бе в Левски, т.к. точно те използваха този завой за вклъчване/изключване от Сточна гара. наиситна подобен завой е същуствувал до близкото минало и не съм се лъгал в спомените. още през 96-та (може би беше 95-та?) когато беше ремонт на В.Левски от Ректората до Дондуков вървеше ТБ2А от Х.Д. до Сточна гара, като минаваше изцяло по Дондуков.

та по времето на този ремонт имаше много интересни линии - ТБ7 до 4-ти КМ (половината лято - голям кеф!), част от тролейбусите мисля, че вървяха през Ректората до Кракра (или се бъркам с друг ремнт, когато беше затворено само западното платно на Левски?). ТБ11/4 (единят със сигурност, може би и двата) пък въртяха на националния стадион.

сега като се замисля да преди 10 години също си стоеше и част от ККМ-то по ул. Орион, даже имаше и два спиркознака недемонтирани зад сладкарница Миньор (за някогашния А110).
Честно да ти кажа не си го спомням този завой въпреки, че между 93 и 99г минавах оттам всеки ден за училище. Както и ТБ2А да е вървял до Сточна гара. Единствено си спомням десния завой от Дондуков към Васил Левски посока Сточна гара. (но той май и сега си го има)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 05.12.2007, 23:55:25
Quote from: x3m
наскоро се сетих за това и реших да го проверя, като се допитам до водачи на 6-та линия, която до 2002 (мисля тогава беше) бе в Левски, т.к. точно те използваха този завой за вклъчване/изключване от Сточна гара. наиситна подобен завой е същуствувал до близкото минало и не съм се лъгал в спомените. още през 96-та (може би беше 95-та?) когато беше ремонт на В.Левски от Ректората до Дондуков вървеше ТБ2А от Х.Д. до Сточна гара, като минаваше изцяло по Дондуков.
Ааа, това не се брои. Тогава бул.Левски беше затворен от Дондуков до пам.Левски, ако не и до Оборище. Наистина имаше временно трасе с ляв завой към моста Чавдар. Но мисля, че беше след 1997-8 - то през 1996 си беше яка криза
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 06.12.2007, 00:20:13
със сигуронст беше преди промените от зимата на 97-ма.
за това допускам, че може и да е било 95-та.

завоят е съществувал и след това, т.к. в този период ТБ6 е закрит и в Люлин върви само ТБ7. впоследствие завоя се използва от ТБ6, а в по-ранни години за включванията на ТБ3 (но това е през 80-те - за периода от пускането на ТБ депо Искър, съпътствано с преместване на ТБ3 в Дружба и ремонта на Левски (който беше затворен на два етап - Рекотрата-Оборище и Оборище-Дондуков) нямам надеждна информация дали завоя е съществувал или е бил ликвидиран, но е сигурно, че завоя същестував поне още едно 4-5 години след ремонта на В.Левски)

@  bate_vanio
нормално е да не го помниш - това никой не го опмни, освен мен и още не повече от 10-ина човека в цяла София. а по-дяволите - за тази линия си имаше дори табелки и вървяха май само ЗиУта по нея...
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: alpha_adversativum on 11.12.2007, 18:34:30
Quote from: x3m
сега като се замисля да преди 10 години също си стоеше и част от ККМ-то по ул. Орион, даже имаше и два спиркознака недемонтирани зад сладкарница Миньор (за някогашния А110).
Аз не помня контактната мрежа по ул. Орион, следователно е демонтирана поне преди 15 години.
Допреди няколко години зад Миньор имаше останка от един спиркознак за А110 (само горната част на "гъбата"). Може и още да си седи, ако не е попречил на някого.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 11.12.2007, 18:48:54
парви разлика между части и същинска ККМ

до към 2000 още имаше опънит надлъжни въжета точно зад новия Атлантик
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: conecto on 12.12.2007, 22:38:08
А до коя година 310 минаваше в Люлин 10, покрай супера?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 12.12.2007, 22:58:25
Quote from: conecto
А до коя година 310 минаваше в Люлин 10, покрай супера?
някъде до 1993г., после направиха спирката до сладкарница Миньор,там имаше клон на дск,сега незнам дали още го има...
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: NiGhtPiSH on 12.12.2007, 23:01:19
А някой знае ли до кога се е задържало трасето около св. Александър Невски, което се е включвало на Московска?

Също забелязах, че ги няма 10те метра релса при НОИ, а за това обръщало ме навява мисълта, че е щяло да се използва докато е траела реконструкцията на трасето Дървеница-Юнак.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 12.12.2007, 23:13:42
Quote from: NiGhtPiSH
А някой знае ли до кога се е задържало трасето около св. Александър Невски, което се е включвало на Московска?

Също забелязах, че ги няма 10те метра релса при НОИ, а за това обръщало ме навява мисълта, че е щяло да се използва докато е траела реконструкцията на трасето Дървеница-Юнак.
По това призрачно трасе през НОИ и това на двайската е трябвало още 70-те години тм 10 от Стамболийски да се прехвърли директно на Пиротска да не пресича Ботев по Възраждане защото тогава са ставали там също страшни задръствания
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 13.12.2007, 01:01:54
т`ва някога използвано ли е било и докъде е било строено?

не мога да намеря някой, който да ми даде еднозначен отговор на тези въпроси вече толкова години...
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: andrez on 13.12.2007, 09:05:58
Имахме апартамент в района на НОИ през осемдесетте - никога не е било достроявано - дори не е имало стрелки, просто два завоя направиха и така го оставиха години наред.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 13.12.2007, 16:59:22
Quote from: andrez
Имахме апартамент в района на НОИ през осемдесетте - никога не е било достроявано - дори не е имало стрелки, просто два завоя направиха и така го оставиха години наред.
Приятелю Андрез , стрелки и кръстовки имаше .Извадиха ги преди 10-ина години.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: bate_vanio on 13.12.2007, 19:55:06
Quote from: София 70
Приятелю Андрез , стрелки и кръстовки имаше .Извадиха ги преди 10-ина години.
На мен в спомените ми от началото на 90-те се е запечатало само завоите, без стрелки. И си споням как питах баща ми за къде са тези линии и той не можеше да ми отговори
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: NiGhtPiSH on 13.12.2007, 22:26:06
Значи трасето е трябвало да бъде 1009 мм до Пиротска където става трирелсие....
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: difian on 13.12.2007, 22:39:23
Quote from: NiGhtPiSH
Значи трасето е трябвало да бъде 1009 мм до Пиротска където става трирелсие....
Дали, когато са го планували това, са били замислили и широкия трамвай по Пиротска   По-скоро да са били избрали точно тези две улици, защото са били достатъчно широки да впишат кривите.Това е дало повод и да направят колелото на 20 на тях.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Ivo on 13.12.2007, 22:44:11
По едно време тролейбусното трасе до Младост, е продължавало по-нагоре по Цариградско, после е продължавало по бул.Александър Малинов, след това по Сахаров, и приблизително до старото обръщало на А111.
Някой знае ли в кои години тролейбусното трасе е минавало по бул.Александър Малинов, и защо вместо да си остане така, където е по-големият пътникопоток, и поссле да се продължи до Младост 4, е преместено по значително по-слабо натовареното трасе по ул.Йерусалим? Странна работа.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: ozzy on 14.12.2007, 02:16:04
Quote from: Ivo
По едно време тролейбусното трасе до Младост, е продължавало по-нагоре по Цариградско, после е продължавало по бул.Александър Малинов, след това по Сахаров, и приблизително до старото обръщало на А111.
Някой знае ли в кои години тролейбусното трасе е минавало по бул.Александър Малинов, и защо вместо да си остане така, където е по-големият пътникопоток, и поссле да се продължи до Младост 4, е преместено по значително по-слабо натовареното трасе по ул.Йерусалим? Странна работа.
Аз знам от майка ми, че тб 5 е вървял по Малинов до края на 70-те някъде, и след като построяват Цариградско, преместват маршрута на петицата по Ерусалим, където е доста удачно да минава тролей, защото има доста блокове, които разчитат само на него. А и не забравяй, че през 80те години много се държеше на бързите автобуси, от тоя гледна точка за какво трябва да се удължава тролея до Младост 4 и да се влачи сто часа, като може по-бързо с автобус да се стигне до центъра?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: greg on 14.12.2007, 12:37:01
Quote from: ozzy
Аз знам от майка ми, че тб 5 е вървял по Малинов до края на 70-те някъде, и след като построяват Цариградско, преместват маршрута на петицата по Ерусалим, където е доста удачно да минава тролей, защото има доста блокове, които разчитат само на него. А и не забравяй, че през 80те години много се държеше на бързите автобуси, от тоя гледна точка за какво трябва да се удължава тролея до Младост 4 и да се влачи сто часа, като може по-бързо с автобус да се стигне до центъра?
Вървял е по Малинов (разбира се тогава името е било друго) до 1972 г., когато започва ремонт на Цариградско и тролейбусната линия е унищожена. Съществуването на тази тролейбусна линия не е било повече от две години (1970-1972) и май трасето е било само до пазара в Младост. Преди удължаването до Младост ТБ5 е бил само до 4-ти или 5-ти км (сервиз Изток), все пак Младост-1 се строи 1968-1973 г.
Възстановяването на трасето по Цариградско не е веднага след ремонтиране на булеварда, а чак в началото на 80-те год.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: CKD on 16.12.2007, 00:40:00
И по-точно 1986 г.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: greg on 17.12.2007, 21:54:47
Quote from: CKD
И по-точно 1986 г.
сигурно е така, не помня, но аз си мислех, че бях по-малък.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 18.12.2007, 23:38:49
Quote from: greg
сигурно е така, не помня, но аз си мислех, че бях по-малък.
мен ми е любопитно къде е било старото обръщало на сточна гара за люлинските рейсове по пътя на а85 и 86 за Х.Димитър преди тунела.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: etnies on 18.12.2007, 23:57:50
Quote from: AROS
мен ми е любопитно къде е било старото обръщало на сточна гара за люлинските рейсове по пътя на а85 и 86 за Х.Димитър преди тунела.

Аз от 20 години за обръщало на Люлинските рейсове се там си го помня... Ти за кое време говориш?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 19.12.2007, 00:18:59
Може би говориш за старото, което се явава в момента последната спирка на ТБ11?

То част от линиите до преди 15 години все още въртяха там.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 19.12.2007, 02:29:47
Quote from: AROS
мен ми е любопитно къде е било старото обръщало на сточна гара за люлинските рейсове по пътя на а85 и 86 за Х.Димитър преди тунела.
Там пък е най-невъзможно да има обръщало - откъде го измисли? Единствено А51 (и май 54 или 54А) въртеше по особен начин - от Сливница по кръговото - Данаил Николаев - вдясно по уличката към В.Левски и после в кръга.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: etnies on 19.12.2007, 10:18:46
Quote from: blagun
Там пък е най-невъзможно да има обръщало - откъде го измисли? Единствено А51 (и май 54 или 54А) въртеше по особен начин - от Сливница по кръговото - Данаил Николаев - вдясно по уличката към В.Левски и после в кръга.

Ама пак питам - за кои години иде реч?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 19.12.2007, 12:21:50
Quote from: x3m
Може би говориш за старото, което се явава в момента последната спирка на ТБ11?

То част от линиите до преди 15 години все още въртяха там.
това обръщало съм го виждал отдавна изобразено на една карта на София от 70-те години. Вероятно тогава е съществувало това обръщало. Точно след като 85 влезе в уличката към тунела за Х.Димитър след Данаил Николаев от изток, сега там има бараки за строителни материали и баничарница а по нататък една оранжева ограда, а зад нея стара жълта сграда ,там е спирката на 85 и 86 на сточна гара .Там някъде евентуално до преди 30 години е трябвало да има обръщало за 110,109,112,42,51,242,54,309,310,108
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: etnies on 19.12.2007, 19:33:51
Quote from: AROS
това обръщало съм го виждал отдавна изобразено на една карта на София от 70-те години. Вероятно тогава е съществувало това обръщало. Точно след като 85 влезе в уличката към тунела за Х.Димитър след Данаил Николаев от изток, сега там има бараки за строителни материали и баничарница а по нататък една оранжева ограда, а зад нея стара жълта сграда ,там е спирката на 85 и 86 на сточна гара .Там някъде евентуално до преди 30 години е трябвало да има обръщало за 110,109,112,42,51,242,54,309,310,108

108 и 112 не са били едновременно до Сточна гара. 309 и 310 винаги са спирали на сегашното колело (те са от края на 80-те). Виж 87 може и да е въртял там където казвате.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 20.12.2007, 01:48:27
112 и 51 в началото на 90-те още спираха на спирката на ТБ11.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: etnies on 20.12.2007, 05:31:33
Quote from: x3m
112 и 51 в началото на 90-те още спираха на спирката на ТБ11.

Тц. На същото място спираха. Или пон 112. За 51 нямам наблюдения
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 20.12.2007, 12:09:09
Лъже ли ме паметта, или към 99-2000 г. и А82 беше до Сточна гара, като въртеше там, където Благун каза - по уличката? Всъщност тия халета там, които ги разрушиха наскоро, бяха останките от първото тролейбусно депо (Станьо Василев май се казваше).
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 20.12.2007, 12:26:38
Quote from: tiristor
Лъже ли ме паметта, или към 99-2000 г. и А82 беше до Сточна гара, като въртеше там, където Благун каза - по уличката? Всъщност тия халета там, които ги разрушиха наскоро, бяха останките от първото тролейбусно депо (Станьо Василев май се казваше).
По скоро 89-92г.След 2000г. закриха 112 и 81 и пуснаха 82 до гарата, но по едно време вървеше под моста на захарна фабрика по77 до ц.гара.Не знам защо.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 20.12.2007, 22:17:54
@ etnies
може и да бъркам, но с голяма евротност мисля, че 112 също въртеше там в начолот на 90-те
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: difian on 21.12.2007, 01:01:02
Пред Спешна помощ, където има кръчме, диспечерната и бюрото за карти има бордюри, очертаващи ухо или нещо от сорта.За подобни неща ли говорим.Иначе имаше едно време автобуси, които минаваха точно от другата страна на Левски по продълженето на улицата пред Спешна помощ, която затваря триъгълника между Левски, Д.Николаев и тази уличка  
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: CKD on 25.12.2007, 11:39:01
За това става въпрос.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 08.01.2008, 12:24:02
а някой помни ли 60-те,70-те години а87 с тогавашния си маршрут ст.гара-кв.Септември къде е въртял в кв.Септември.Предполагам кв.Септември е бил тогава Модерно предградие и Люлин център,8,9,10,които тогава са били само къщи. На стари карти съм виждал някакво обръщало в Люлин 10 близо до спирката на тб7 до поликлиниката.И май тогава а87 е обикалял по Кукуш и Габрово,както сега 53.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: etnies on 08.01.2008, 13:02:04
Quote from: AROS
а някой помни ли 60-те,70-те години а87 с тогавашния си маршрут ст.гара-кв.Септември къде е въртял в кв.Септември.Предполагам кв.Септември е бил тогава Модерно предградие и Люлин център,8,9,10,които тогава са били само къщи. На стари карти съм виждал някакво обръщало в Люлин 10 близо до спирката на тб7 до поликлиниката.И май тогава а87 е обикалял по Кукуш и Габрово,както сега 53.

87 го има от средата на 70-те. кв. Септември са били къщите в района на Л7,8,9,10. А обръщалото още си съществува - на ъгъла на Неру и Индира Ганди. В момента обръщалото се ползва основно от автоинструкторите за обучение на курсистите в обучението по заден ход и паркиране.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: mlk on 08.01.2008, 16:28:10
Quote from: etnies
87 го има от средата на 70-те. кв. Септември са били къщите в района на Л7,8,9,10. А обръщалото още си съществува - на ъгъла на Неру и Индира Ганди. В момента обръщалото се ползва основно от автоинструкторите за обучение на курсистите в обучението по заден ход и паркиране.

Това не е първото му. Преди това си е въртял в самия кв.Семптември, горе-долу където е сега Билла-та.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 08.01.2008, 17:41:13
А какви са били маршрутите на А37 и А38? Помня че тръгваха от Лиляна Димитрова и отиваха по Ботевградско шосе.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 08.01.2008, 18:56:01
Quote from: tiristor
А какви са били маршрутите на А37 и А38? Помня че тръгваха от Лиляна Димитрова и отиваха по Ботевградско шосе.
37 вървеше от дондуков през моста чавдар до площад пирдоп и от там вървеше от страни на строящото се тогава ботевградско шосе, а на връщане от площад пирдоп отиваше на гърбавия мост на 120 и после по мадрид до пам.левски иот там по дондуков,
38 пак по дондуков, моста чавдар, владимир вазов, тодорини кули до някъде където е сега авт.исток, на връщане по 120 и завиваше след гърбавия мост до мадрид, пам.левски и дондуков. Помня че и79 вървеше по тодорини кули и 90 и75 оот металург през чавдар,мадрид,орлов мост ,иван асен, шипченски проход до жп спирката на слатина-уникален маршрут, нещо като тм3 или 83.А кремиковските рейсове вървяха от пирдоп по в.вазов до враждебна и от там по маршрута си.А14 е имал също тогава много заобиколен маршрут през казичене до гара искър. А а87 е обръщал май някъде около поликлиниката в люлин 9,10 си мисля някога 60-те години.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 08.01.2008, 19:41:08
Хм, аз мисля че 38 си се движеше по Ботевградското до циганските къщи (от другата страна на авт. Изток). Но може и да бъркам. Имах и негова табелка, но къде отиде не знам
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: CKD on 08.01.2008, 20:46:35
На няколко пъти им сменяха маршрутите според развитието на ремонта на ботевградско.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: NiGhtPiSH on 10.01.2008, 22:45:50
На една от снимките от 70 години на св. Неделя се виждат стрелки и линия посока бул. Стамболийски. Защо е премахнато при местенто на трамваите от другата страна? и имало ли е трамваи по стамболийски в частта Ботев - М. Луиза?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: CKD on 10.01.2008, 23:00:32
Да. Както и в обратна посока е имало по ул. Търговска.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: NiGhtPiSH on 11.01.2008, 09:17:51
ул. Търговска е Позитано тъй ли? Кои линии са минавали от там? 10 ли?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tauri on 11.01.2008, 09:37:47
ул Пиротска е била ул. Търговска.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: burtan on 11.01.2008, 10:16:53
Quote from: tauri
ул Пиротска е била ул. Търговска.

Това не е вярно. До колкото знам улица Търговска е била перпендикулярна на сегашния бул. Дондуков в района на сегашния партиен дом (или както се води в момента) На практика въобще не съществува вече. Може  разбира се и да бъркам. Нека Благун каже своето експертно мнение  
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 11.01.2008, 10:24:00
Ул. Търговска е сегашната Княз Борис според тази картичка.
[attachment=4107:22_20.jpg]
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: difian on 11.01.2008, 11:23:55
Quote from: tiristor
Ул. Търговска е сегашната Княз Борис според тази картичка.
Но след направата на Ларгото наистина има изменение на улиците и Търговска, прекръстена на Княз Борис е затрита.На тази карта се вижда старата планировка.Както забелязвате, тук вече е с името Княз Борис .
(http://k43.pbase.com/o6/17/104817/1/74790825.qmVI2q98.Sofia19241.jpg)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: CKD on 11.01.2008, 12:40:03
Точно така. Не Търговска имах предвид а Дондуков, който е излизал на Св. Неделя. А иначе е много интересен трамвая по Сан Стефано.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: NiGhtPiSH on 12.01.2008, 00:58:49
Aко някой има още стари карти нека да ги сподели за да видим развитието на ТМ Мрежата
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: etnies on 12.01.2008, 01:14:05
Quote from: NiGhtPiSH
Aко някой има още стари карти нека да ги сподели за да видим развитието на ТМ Мрежата

Ше споделим, ама да ти се намира голямоформатен скенер, че иначе ще пада голямо рязане и лепене.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: greg on 12.01.2008, 18:16:34
Quote from: difian
Но след направата на Ларгото наистина има изменение на улиците и Търговска, прекръстена на Княз Борис е затрита.
хиляди благодарности за тази стара карта. невероятна е.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 22.01.2008, 12:27:33
Кой републикански рейс е ходил от Хиподрума до Сточна гара?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 22.01.2008, 14:32:30
Quote from: tiristor
Кой републикански рейс е ходил от Хиподрума до Сточна гара?
54A
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: etnies on 22.01.2008, 14:59:23
54A ходеше до гараж Република, като крайната спирка всъщност беше В гаража.
Правилният отговор е 242, въпреки че той ту ходеше до Пушкаров, ту до Хиподрума.
И двете линии се обслужваха основно от автобуси 44хх, или иначе казано - Чавдар Г5
Сега остава някой да ме допълни, че не си спомням, дали 242 го разкараха при закриването на АТ4 или по друго време.
А иначе 42 си минава покрай Хиподрума.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 22.01.2008, 21:01:36
242 си замина малко след като го преместиха в Малашевци.
Същото се случи и с 54А, който скоро след закриването се префасонира на 53
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 22.01.2008, 22:16:34
оф това хиподрума в Банкя ли е... Аз реших че ЖК хиподрума
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: etnies on 22.01.2008, 23:27:39
Quote from: x3m
242 си замина малко след като го преместиха в Малашевци.
Същото се случи и с 54А, който скоро след закриването се префасонира на 53

53 отначало ходеше до Люлин 1?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 22.01.2008, 23:34:31
да - 53 си беше точно по маршрута на 54А Ст гара-Сливница-моста на Зах ф-ка-Европа, но вместо след Шел Европа да продължи до кръстовището с Околовръстното и да направи ляв завой към вече закритата Република, завиваше по Добринова скала и така до последната на 309 и 111. През 2004 го прехвърлиха да минава през Габрово, Щросмайер, ЗТТТ и ул. Орион, отново до Люлин 1,2. 2005 го прехвърлиха вече да ходи и до Филиповци.
Сегашния маршрут на 53 не може да се познае, че е започнал от 54-А, но беше така.

Дори имаше напечатин табели за 54А и 242 в Махлата, естестевно аз имам по един екземплюр от тях, макар най-хубавата 54-А да е превърната в преграда на кабината на единия от белите Манове.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 27.01.2008, 23:36:40
мен ми е интересно до 1986-1987г. имаше софийски градски транспорт до Пожарево, Хераково,Храбърско,Церецел,Владо Тричков,Дръмша,Царичина,Рударци,Кладница,Сливница,Петърч,Костинброд,Томпсън...
Места сега принадлежащи към общини Божурище, Перник,Костинброд,Своге,Сливница,Петърч,а не към столична община.Защо някога до там са вървяли градски рейсове, а сега не. И защо примерно до селата в елинпелинско например също е нямало такъв градски транспорт.
Помня тези рейсове с номера34,35,36...44,45,46,47,48.......92,91............
А допреди 10 години междуселските рейсове в Божурище имаха номер 55 с табели от Република, но не бяха към СКГТ
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 28.01.2008, 01:33:01
55 си беше точно Републиканска линия и са я обслужвали Чавдарите от 44-та серия.

До Своге, В.Тричков и сие никога не е имало градски рейс, до Сливница няма от поне 30 години, до Рударци имаше до преди 10ина години 59А, но от къв зор сега да има - то 59 така и така си се кандилка с по 3-4 пътници до крайна спирка.

А и няма смисъл от подобни линии - единствения кяр е билетче за 70ст, което според мен е карйно недосттъчно за подобна линия. Има си редовно влакове и транспорт на местни фирми, който пак е близо до център на София - я по бул Ботев, до ц. гара или някъде другаде...
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: abs111 on 28.01.2008, 16:23:07
Някъде към 1976-79г се е движил автобус 91 СТЗ В.Коларов-с.Батулия,но тъй като почти никой не е патувал до крайната му спирка през 1983 маршрута е скъсен до с.Владо Тричков.Автобус е имало и до с.Чибаовци под номер 40 тръгвал е от ст.Връбница.СКГТ престава да обслужва тези линии тъй като въпросните населени места са излезли от територията на Столична община
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tauri on 28.01.2008, 17:42:55
Имаше една излетна линия до вилна зона Ярема номер 270 на ПАТ Дружба. Автобуса беше винаги препълен  (изброявал съм към 120 човека в Чавдар). Спираше само на Кошарите, ханче Ярема и В.з. Ярема.  Спряха я защото вилната зона е към община Самоков.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: abs111 on 28.01.2008, 20:36:49
Някой спомня ли си излетна линия 461,за нея имам данни че се е движела в периода 83-85-та год.(поне така пише в пътеводителя който имам)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Ivo on 28.01.2008, 20:59:18
И какво като тези населени места не са на територията на СО, СКГТ могат да сложат цени на билетите по 2 лв.например и пак да си печелят от тези линии. Таман ще има работа за ВМС-тата.
461 мисля че беше от Хладилника до Златните Мостове, 270 имам някакви спомени че се движеше до към 1995-та може би.

А междудругото и град Божурище е извън територията на СО, има си ж.п. гара( по точно сприрка де) но въпреки това 54 ходи до там. Според мен не е само това причината, че не са към СО.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 28.01.2008, 21:03:41
Quote from: abs111
Някой спомня ли си излетна линия 461,за нея имам данни че се е движела в периода 83-85-та год.(поне така пише в пътеводителя който имам)

http://77.78.129.29/spirka/?view=transport...amp;service=461 (http://77.78.129.29/spirka/?view=transport&action=service&type=bus&service=461)

тук можеш да се запознаеш с историята на маршрутите
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: etnies on 28.01.2008, 23:37:56
Quote from: Ivo
И какво като тези населени места не са на територията на СО, СКГТ могат да сложат цени на билетите по 2 лв.например и пак да си печелят от тези линии. Таман ще има работа за ВМС-тата.
461 мисля че беше от Хладилника до Златните Мостове, 270 имам някакви спомени че се движеше до към 1995-та може би.

А междудругото и град Божурище е извън територията на СО, има си ж.п. гара( по точно сприрка де) но въпреки това 54 ходи до там. Според мен не е само това причината, че не са към СО.

Aми много просто - на София не и е особенно ценна линията до с. Чибаовци. За сметка на това с. ЧИбаовци има отчаяна нужда от връзка със София и си обявяват конкурс за изпълнител на линията. Очевидно от СКГТ нямат интерес да ходят на такъв конкурс а и такива конкурси обикновенно има условия за да бъдат спечелени от местна фирма. Като се сложи първият курса да е КЪМ Сф, а последният ОТ Сф ако се яви софийска фирма ще трябва да прави два празни курса.
Отделно, че има и републиканска транспортна квота. А най-често има две линии София-Х и Х-София, като конкурса се провежда от двете общини, а самите частници в последствие обикновенно се разбират как ще карат и си разменят курсове.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 29.01.2008, 00:40:41
И с.Голяновци е на територията на община Костинброд, но дотам ходи А31. Това е единствената линия, която излиза извън територията на Столична община.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 29.01.2008, 01:26:29
Quote from: tiristor
И с.Голяновци е на територията на община Костинброд, но дотам ходи А31. Това е единствената линия, която излиза извън територията на Столична община.

Забравяш 54.

Не съм сигурен и Пасарел и Плана дали не са към Самоков.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: ozzy on 29.01.2008, 02:45:25
Quote from: x3m
Не съм сигурен и Пасарел и Плана дали не са към Самоков.
Към София са си, всичко покрай язовир Искър е СО.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: CKD on 29.01.2008, 08:28:55
Че какво му  е на 54?!? Божурище е на територията на СО.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: abs111 on 29.01.2008, 23:11:52
Quote from: x3m
http://77.78.129.29/spirka/?view=transport...amp;service=461 (http://77.78.129.29/spirka/?view=transport&action=service&type=bus&service=461)

тук можеш да се запознаеш с историята на маршрутите
Маршрутите на ГТ отпреди 89-та са ми хоби така,че не виждам с какво ново ще се срещна в сайта ти.Но все пак благодаря за съвета  
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 29.01.2008, 23:28:03
Quote from: CKD
Че какво му  е на 54?!? Божурище е на територията на СО.
А село Желява не е ли към община Елин Пелин? И до там има сгт а118,а това село е слято със село Елешница (бивше Йорданкино) което е към община Елин Пелин.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 30.01.2008, 00:32:11
Quote from: CKD
Че какво му  е на 54?!? Божурище е на територията на СО.

Божурище не е в област София град, а в област Софийска.
Виж за справка картата на административното деление на България.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 30.01.2008, 09:41:47
Според атласа на София от Датамап, 2006г. територията на община Люлин свършва някъде малко след кв. Република, т.е преди Божурище. Така че явно и 54 спада към линиите излизащи извън СО.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: CKD on 30.01.2008, 09:49:38
В такъв случай Волуяк къде е?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 30.01.2008, 11:07:47
Quote from: CKD
В такъв случай Волуяк къде е?
Воуяк си е към община Връбница или Нови искър, но Желава към Столична община ли е (Кремиковци) или към Елин Пелин или  Горна Малина

Quote from: AROS
Волуяк си е към община Връбница или Нови искър, но Желява към Столична община ли е (Кремиковци) или към Елин Пелин или  Горна Малина
До желява върви а118, а до Елешница(бивше Йорданкино) не върви градски транспорт, а двете села са слети в едно голямо
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: CKD on 30.01.2008, 11:17:05
Желява си е към СО.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: etnies on 30.01.2008, 15:48:19
За да се спре с офтопика:
Quote
стр.    1
                       дата 24.08.2007
     Таблица на населението към
 03.08.2007г. за област СОФИЯ, община
               СТОЛИЧНА
---------------------------------------
 постоянен адрес-нас.място!    Общо
---------------------------------------
!ГР.НОВИ ИСКЪР            !      13605!
!С.БАЛША                  !        643!
!ГР.БАНКЯ                 !       9429!
!С.БИСТРИЦА               !       3912!
!С.БУСМАНЦИ               !       1635!
!ГР.БУХОВО                !       2806!
!С.ВЛАДАЯ                 !       3444!
!С.ВОЙНЕГОВЦИ             !        464!
!С.ВОЛУЯК                 !       2506!
!С.ГЕРМАН                 !       2163!
!С.ГОРНИ БОГРОВ           !       1184!
!С.ДОБРОСЛАВЦИ            !       1006!
!С.ДОЛНИ БОГРОВ           !       1200!
!С.ДОЛНИ ПАСАРЕЛ          !       1237!
!С.ЖЕЛЕЗНИЦА              !       1521!
!С.ЖЕЛЯВА                 !        471!
!С.ЖИТЕН                  !        558!
!С.ИВАНЯНЕ                !        672!
!С.КАЗИЧЕНЕ               !       4437!
!С.КЛИСУРА                !         57!
!С.КОКАЛЯНЕ               !       1598!
!С.КРИВИНА                !       1311!
!С.КУБРАТОВО              !        630!
!С.КЪТИНА                 !        812!
!С.ЛОЗЕН                  !       5517!
!С.ЛОКОРСКО               !        559!
!С.МАЛО БУЧИНО            !        462!
!С.МИРОВЯНЕ               !       1346!
!С.МРАМОР                 !       1796!
!С.МЪРЧАЕВО               !       1198!
!С.НЕГОВАН                !       1318!
!С.ПАНЧАРЕВО              !       2276!
!С.ПЛАНА                  !         84!
!С.ПОДГУМЕР               !        776!
!С.СВЕТОВРАЧЕНЕ           !       2319!
!ГР.СОФИЯ                 !    1189994!
!С.ЧЕПИНЦИ                !       2330!
!С.ЯНА                    !       1087!
!ГР.СОФИЯ,КВ.СИМЕОНОВО    !       3879!
!ГР.СОФИЯ,КВ.ДРАГАЛЕВЦИ   !       5064!
!ГР.СОФИЯ,КВ.СУХОДОЛ      !       2108!
!ГР.СОФИЯ,КВ.ФИЛИПОВЦИ    !       1767!
!ГР.СОФИЯ,КВ.РЕПУБЛИКА    !        513!
!ГР.СОФИЯ,КВ.ИЛИЕНЦИ      !       1958!
!ГР.СОФИЯ,КВ.ТРЕБИЧ       !       1325!
!ГР.СОФИЯ,КВ.БЕНКОВСКИ    !       4108!
!ГР.СОФИЯ,Ж.К.ФИЛИПОВЦИ   !       2234!
!ГР.СОФИЯ,КВ.ЧЕПИНСКО ШОСЕ!        126!
!ГР.СОФИЯ,КВ.ЧЕЛОПЕЧЕНЕ   !       1641!
                     стр.    2
                       дата 24.08.2007
---------------------------------------
 постоянен адрес-нас.място!    Общо
---------------------------------------
!ГР.СОФИЯ,КВ.СЕСЛАВЦИ     !       1025!
!ГР.СОФИЯ,КВ.ВРАЖДЕБНА    !       4004!
!ГР.СОФИЯ,КВ.КРЕМИКОВЦИ   !       3177!
!ГР.СОФИЯ,КВ.БОТУНЕЦ      !       6254!
!ГР.СОФИЯ,КВ.ГОРУБЛЯНЕ    !       6411!
---------------------------------------
!Общо                     !    1313957!
---------------------------------------

София-Област е по-дълъг списък и няма да го пействам, но ако някой се интересува: http://www.grao.bg/tn-izb/isntab-23.txt (http://www.grao.bg/tn-izb/isntab-23.txt)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 06.02.2008, 13:19:55
Quote from: etnies
За да се спре с офтопика:


София-Област е по-дълъг списък и няма да го пействам, но ако някой се интересува: http://www.grao.bg/tn-izb/isntab-23.txt (http://www.grao.bg/tn-izb/isntab-23.txt)
на времето имаше автобус 6т който е вървял по маршрута на тб 6.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 06.02.2008, 16:34:58
Quote from: AROS
на времето имаше автобус 6т който е вървял по маршрута на тб 6.

Имаше ми. Аз дори имам 3-4 челни табели и една маршрутна за това чудо. Супер си беше - бяха най-раздранканите икаруси от 41-ва серия по него.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 06.02.2008, 18:49:34
А тогава защо го бяха спрели ТБ6, заради ремонти ли?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: maniak on 06.02.2008, 19:37:42
Ето какво е излязло в Държавен вестник -
http://dv.parliament.bg/?page=a&master...;Document=23617 (http://dv.parliament.bg/?page=a&master=1&Document=23617)

Интересното според мен е това, че поръчката се подава от СО, а не от СКГТ или Столичен Електотранспорт...
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: LG_ on 06.02.2008, 19:42:53
Незнам. Може би СКГТ и Електртранспорта нe отговарят за поддръжката на трамвайните трасета. А и нали по Стамболийски ще се прави пълна реконструкция на целия булевард с изместване на трамвайното платно от едната страна.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Repcho on 06.02.2008, 19:44:42
това са си пътни ремонти, като се включва и подмяна на релсовия път. И на трите места има крещяща нужда от това
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: etnies on 06.02.2008, 20:38:18
Quote from: x3m
Имаше ми. Аз дори имам 3-4 челни табели и една маршрутна за това чудо. Супер си беше - бяха най-раздранканите икаруси от 41-ва серия по него.

42-ра.

Quote from: tiristor
А тогава защо го бяха спрели ТБ6, заради ремонти ли?

Заради липса на тролеи в Надежда. Пуснаха ги през '97 когато в началото на годината имаше криза за горива респективно Република едвам си покриваше автобусните линии.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 06.02.2008, 21:41:18
беше още към 95-та.

Може и 42-ра да са върявли, но нямаше ли период, когято бяха 41-ва, или спомените ми се бъркат с 309?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 06.02.2008, 22:31:29
Quote from: LG_
А и нали по Стамболийски ще се прави пълна реконструкция на целия булевард с изместване на трамвайното платно от едната страна.
Това е една от безбройните партенки, които се търкаляха лани в медийното пространство. Все пак Стамболийски не е претъпкан, има съвсем наблизо скоростен дубльор (Т.Александров) и не е забранен за паркиране. Трябва да се отчете, че гредът не е единствено за един вид транспорт и ако се извадят от строя стотици паркоместа по Стамболийски, трябва да има адекватна алтернатива.
Добро приложение на варианта "ТМ трасе вдясно" би бил Дондуков или Черни връх.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 07.02.2008, 09:55:16
Quote from: x3m
беше още към 95-та.

Може и 42-ра да са върявли, но нямаше ли период, когято бяха 41-ва, или спомените ми се бъркат с 309?
Мисля че 41ва винаги беше на 309, а 43та на 108 и 77. За 42ра не помня.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 07.02.2008, 11:01:21
41-ва си беше перманентно на 309 и май никога не са го обслужвали други. Това грешка няма. Ама 6-Т не го ли местиха ту в бригадата на 112, ту в на 108/111?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: etnies on 07.02.2008, 12:17:21
41 - 309, 150
42 - 112, 6T
43 - 111 после 310, 180
по-малките линии ги местеха 42 е бил в 41 и 42, 43 е бил в 43 и 42 (ужас, описанието е за бисери   )
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 07.02.2008, 17:54:47
Верно, че 42-ра беше на 6Т. тогава защо подяволите имам спомени за често киснещи 41-ци в кръга на РДЦ-то?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: etnies on 08.02.2008, 01:03:36
Quote from: x3m
Верно, че 42-ра беше на 6Т. тогава защо подяволите имам спомени за често киснещи 41-ци в кръга на РДЦ-то?

Eпа те основно там дремеха аперитивките. Иначе зависи коя година са ти спомените. То през '99 настна голям хаос, след като всички гаражи (но най вече ПАТ-3) успяха да се отърват от най-видните си барутници - и във връзка със счетоводните фокуси се сменяха инвентарни номера, табелки и други добре познати прилагани със завиден успех машинации.

Мен ме мъчи друг въпрос - когато през 2000/1 върнаха 111 на Икаруси от коя серия се обслужваше?

А иначе съгласно проверката на личния състав на 16.11.1998 серия 42 обслужва линии: 51, 81, 112 съответно с по 5, 7, 18 коли делник - което е странно, знаеки че въпросната серия беше най-пълна, та даже имаше и четни номера.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 08.02.2008, 01:17:56
Само 18 за 112? Е това е безобразие!

111 не беше ли за последно с 43-та серия?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: etnies on 08.02.2008, 01:32:35
Quote from: x3m
Само 18 за 112? Е това е безобразие!

111 не беше ли за последно с 43-та серия?

E ako 111 е била 43, 310 с какво е бил?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 08.02.2008, 09:39:14
Quote from: etnies
310 с какво е бил?
Те не бяха ли до последно (2000г) с турски мерцедеси?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 08.02.2008, 12:41:31
Quote from: etnies
E ako 111 е била 43, 310 с какво е бил?

Ако ен са били с 45-та, значи бяха с 41-ва. Към края на Република се появиха странни табели комбинация 309/310. Това означава само едно нещо - че са минали в една и съща бригада.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: etnies on 08.02.2008, 19:10:43
Quote from: x3m
Само 18 за 112? Е това е безобразие!

111 не беше ли за последно с 43-та серия?

Че той и 309  е бил с 18

0302Т са по 310 в периода '93-'97
'98-2000 са по 111
накрая ги прехвърлиха по 51, 54, 54А, 81
Те бяха и последните автобуси, които имаха инв.номер започващ с 4ххх.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 08.02.2008, 21:08:39
Quote
Че той и 309 е бил с 18

но 309 имаше по-кратък курс и дубльори в част от маршрута (54А, 51, ТБ6), докато 112 беше по-окаян (ТБ7 минавеше през Руски, а 310 си беше перманентно натоварен.)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 12.02.2008, 16:23:33
Quote from: x3m
но 309 имаше по-кратък курс и дубльори в част от маршрута (54А, 51, ТБ6), докато 112 беше по-окаян (ТБ7 минавеше през Руски, а 310 си беше перманентно натоварен.)
помня 125.От складовете Илиенци до гробищата Бакърена фабрика.Обслужван е бил от чавдари. И 50 до Обеля по маршрута на 87 пак обслужван от чавдари.Но тогава беше голяма индустриалната зона. И 10 го обслужваха чавдари до 1998г.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 12.02.2008, 19:41:22
Quote from: AROS
помня 125.От складовете Илиенци до гробищата Бакърена фабрика.Обслужван е бил от чавдари. И 50 до Обеля по маршрута на 87 пак обслужван от чавдари.Но тогава беше голяма индустриалната зона. И 10 го обслужваха чавдари до 1998г.
Аз помня табелката на 125 която с мега тера тъпата си куха глава собственоръчно изхвърлих преди години      
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 13.02.2008, 12:23:35
Quote from: tiristor
Аз помня табелката на 125 която с мега тера тъпата си куха глава собственоръчно изхвърлих преди години      
по едно време до яйцекооп вървеше и маршрутка, но и нея я спряха. А по едно време 25 ходеше до Обеля(70-те), после вървеше 25А., след това 50, а сега 87.126 пък беше от Връбница до Обеля2 началото на 80-те, после го направиха 150, сега има и35.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: boygeorge on 15.02.2008, 17:57:41
На гара "Подуяне" имаше едно време две обращателни колела. Първото беше на трамвай номер 3 и сега на негово място има блок. Колелото, ако не ме лъже паметта, съществуваше до 1989 г. Има ли някой спомен от кога е съществувало?
Другото беще на трамвай номер 20, но то беше за кратко там. На негово място също има блокове.Там за последен път през 2002 видях остатък от трамвайна лини, респективно от обръщателното колело.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: CKD on 15.02.2008, 19:12:45
тм 3 не е имал колело а обикаляше по уличките.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 15.02.2008, 20:28:36
Quote from: boygeorge
На гара "Подуяне" имаше едно време две обращателни колела. Първото беше на трамвай номер 3 и сега на негово място има блок. Колелото, ако не ме лъже паметта, съществуваше до 1989 г. Има ли някой спомен от кога е съществувало?
Другото беще на трамвай номер 20, но то беше за кратко там. На негово място също има блокове.Там за последен път през 2002 видях остатък от трамвайна лини, респективно от обръщателното колело.
И до днес релсите се подават изпод асфала зад магазина за електроника.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: burtan on 16.02.2008, 00:30:27
Quote from: CKD
тм 3 не е имал колело а обикаляше по уличките.
Какво разбираш под "обикаляше по уличките"?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 16.02.2008, 10:37:41
Quote from: burtan
Какво разбираш под "обикаляше по уличките"?
било е като на съдебната по алабин, позитано, цар борис
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: burtan on 16.02.2008, 23:12:14
Quote from: AROS
било е като на съдебната по алабин, позитано, цар борис
Според мен пак си е колело независимо дали минава по улички или в самия кръг няма нищо.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 17.02.2008, 00:54:47
... или на 20 при МС Опълченска
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 17.02.2008, 22:35:38
8 докъде е стигал от Павлово до Бояна. До Боянската църква или до бул.България.Имало е един коловоз ,а сега върви 107.Защо не бе въстановено това трасе.А до Горна Баня е вървял тролей от цар Борис трети до къде? в Горна Баня.Този транспорт е еколоичен и не е трябвало да се ликвидира
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: difian on 18.02.2008, 10:00:39
Quote from: AROS
8 докъде е стигал от Павлово до Бояна. До Боянската църква или до бул.България.Имало е един коловоз ,а сега върви 107.Защо не бе въстановено това трасе.А до Горна Баня е вървял тролей от цар Борис трети до къде? в Горна Баня.Този транспорт е еколоичен и не е трябвало да се ликвидира
Това е била първата линия в София(по-скоро около нея) и е свървала центъра на Горна Баня с Кръстовището, където сега на Околовръстното се намира разклона за квартала.Иначе закрити и доста дълги тролейбусни линии са били тези по бул. Ботевградско шосе и до Илиенци.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: boygeorge on 18.02.2008, 10:03:30
Вчера се сетих за още нещо. Бях много малък и за това смътно си спомням и за това ще ви питам вас. Едно време покрай паметника на "Васил Левски" минаваше трамвай номер 3 и 4. Спомням си че имаше една линия която минаваше точно до конструкцията на паметника, а не по окръжността на паметника, както е сега. Верен ли е този мой спомен?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 18.02.2008, 10:13:21
Quote from: boygeorge
Вчера се сетих за още нещо. Бях много малък и за това смътно си спомням и за това ще ви питам вас. Едно време покрай паметника на "Васил Левски" минаваше трамвай номер 3 и 4. Спомням си че имаше една линия която минаваше точно до конструкцията на паметника, а не по окръжността на паметника, както е сега. Верен ли е този мой спомен?
96г, когато махнаха релсите, такова нещо нямаше. Релсите си бяха на мястото на сегашните такива 1435мм
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: boygeorge on 18.02.2008, 10:19:18
Имах предвид преди 1989г.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: x3m on 18.02.2008, 10:22:27
Вярно е. Ако съм те разбрал правилно говориш за 1009 трасето, което си стоеше между СУ и Дондуков преди ремонта на бул. Васил Левски. Тогава настилката все още беше гранитни павета. 3 и 4 идваха от Дондуков, завиваха надясно по Кракра, надясно по Сакъзов и после преминаваха отдясно на паметника и завиваха към Сточна гара. Дори в момента е останала разделителната стрелка на пам. Левски за 1009 трасето.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: boygeorge on 18.02.2008, 10:33:29
Имам предвид че когато питах дядо мо защо махат трамвая от там той изпсува звучно и каза че трамвай според столичните общинари тогава не трябвало да минава покрай паметника.Точно до него. Аз си спомням следното:от паметниак тръгваха в две посоки - към СУ и надолу по Съкъзов. Самата трамвайна линия обикаляше паметника, но съм сигурен мога да бъркам имаше едни релсси който минаваха през окръжността тояно до самата конструкция на паметника.Впоследствие ги премахнаха и останаха само обиколните по окръжността на паметника. Напречните бяха от страната на "Дондуков".
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: CKD on 18.02.2008, 10:34:39
Човекът има предвид коловозът по който тм 3 правеше левия завой от бул. Левски към Сакъзов. Той минаваше през зелената площ непосредствено до самия паметник.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: boygeorge on 18.02.2008, 10:44:59
Точно това имах предвид.Значи не ме лъжат спомените. Благодаря! И всъщност защо е беще премахната цялата тази транспортна ситема? Само защото беше заменена с трамвай 20 ли?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 18.02.2008, 10:51:37
Защото е натоварваща предвид развитието на София. На толкова натоварен булевард е безсмислено да има трамвай.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 19.02.2008, 21:42:29
мен ми е интересно по площад Александър I 20-те, 30-те години как трамваите са обикаляли царския дворец с градината отпред и как са вървяли по жълтите павета.Било е романтично...
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Виктор М. on 12.03.2008, 12:48:10
Ползва ли се трамвайното обръщало при автогара Запад?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: etnies on 12.03.2008, 12:56:27
Само аварийно.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 12.03.2008, 14:41:18
Quote from: etnies
Само аварийно.
от `11 при ремонт почти всяка година
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: niki88z on 29.03.2008, 19:13:49
Какво се случва с автостанция Дървеница към днешна дата?
Къде въртят автобусите, коя е последната спирка до която се визят пътници, коя е първата на която се качват?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: conecto on 29.03.2008, 19:18:14
Нищо ново не става - въртят си на старото място, хората се качват на старото място, само че се слиза в локалното.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: snaker on 20.04.2008, 18:16:00
На Орландовци съм виждал едно много странно приспособление, в което може да влезе един трамвай само на заден ход, може би е точно за резерва не знам...
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 20.04.2008, 19:49:58
Quote from: snaker
На Орландовци съм виждал едно много странно приспособление, в което може да влезе един трамвай само на заден ход, може би е точно за резерва не знам...

Когато 2 и 10 се обслужваха от Първи парк там имаше резервен вагон, въпреки , че депото е близо ( в този дух важи и за Триъгълника ).
По времето на комунизма , та и до 1991 г . имаше подменни вагони на Зах.Ф-ка , Орландовци , Възраждане  -за двата парка , Бъкстон, дори и на Изгрев.В някакъв хубав момент имаше и на колелото на Хр.Силянов . Всички тези подменни вагони бяха необходими на тези места , тъй като имаше много линии с много коли . Например 3-ката беше с 20 коли на курс 64 минути - Захарна фабрика - Подуяне .
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: 822 on 21.04.2008, 01:01:48
3 не е ли била с 22 коли.Според мен е необходимо и сега да се изкарва една резервна кола за орландовци,защото има дни ,в които резервите се разкарват по 5 пъти на смяна до там.Едно време повечето трамваи са били пиньонни и лесно са им горели двигателите и затова се е налагало да има толкова резервни коли.А в 1 парк,когато са били софиите в по-голямо количество ,по цяла нощ са се пренавивали двигатели,за да се осигурят коли за следващия ден.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: mlk on 26.09.2008, 17:46:28
Quote from: x3m
Верно, че 42-ра беше на 6Т. тогава защо подяволите имам спомени за често киснещи 41-ци в кръга на РДЦ-то?

Eпа те основно там дремеха аперитивките. Иначе зависи коя година са ти спомените. То през '99 настна голям хаос, след като всички гаражи (но най вече ПАТ-3) успяха да се отърват от най-видните си барутници - и във връзка със счетоводните фокуси се сменяха инвентарни номера, табелки и други добре познати прилагани със завиден успех машинации.

Мен ме мъчи друг въпрос - когато през 2000/1 върнаха 111 на Икаруси от коя серия се обслужваше?

А иначе съгласно проверката на личния състав на 16.11.1998 серия 42 обслужва линии: 51, 81, 112 съответно с по 5, 7, 18 коли делник - което е странно, знаеки че въпросната серия беше най-пълна, та даже имаше и четни номера.
Малко е стара темата, а е интересна.
42 серия беше пълна, но в края на дните си доста автобуси бяха бракувани. В доста от тях имаше табелки 112/6Т. Трябва да поизвадя малко данни, защото точно в края на 90-те събирах информация за това кой автобус какви табелки има. Действително 42-ра беше с 26, 51, 81 и 112. 310 и 111 се оправяха лесно с 43-та, просто защото или едната или другата караше и на 45-та серия.

Иначе 112 беше на 18-10-18-5, 310 на 20-14-20-7 (с 45-та серия). После при ремонта на Сливница, 112 стана 20-12-20-5, а 310 на 12-8-12-4. Когато затриха 112, на практика се освободиха 20 коли, защото 309 и 310 минаха на летни. Тогава беше "най-голямата тъпканица в историята", понеже 6 и 7 бяха до надлеза. Любимата ми случка е как едвам успях да се кача от Зах.Фабрика в посока Люлин в ... 22.45 часа! Добре че онези абсурдни времена отминаха.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Repcho on 17.11.2008, 21:04:39
Утре в "Частен случай" по Канал 1 ще дават материал, посветен на бившето колело в Мл.4. Казвам бившо защото там вече повече от 3 автобуса не могат да се съберат
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: ozzy on 18.11.2008, 02:36:59
Утре в "Частен случай" по Канал 1 ще дават материал, посветен на бившето колело в Мл.4. Казвам бившо защото там вече повече от 3 автобуса не могат да се съберат
Ще го застроят, така ли?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Knoxville on 18.11.2008, 09:40:34
Отдавна не съм бил на обръщалото в Младост 4, но мисля, че вече се е превърнало в паркинг за автомобили. Преди 3 години, когато ходех на уроци там, също трудно се побираха повечко автобуси наведнъж. Трябва да се вземат мерки срещу паркирането.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: katz on 18.11.2008, 13:11:21
Някой има ли повече информация за недовършеното колело за трамвай в овча купел 2 и какво е трябвало да бъде трасето? Голямата дупка за самото колело все още си стои, но пък преди няколко години затрупаха 100тина метра от трасето, които дори бяха обградени със стени. Благодаря предварително.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Ivo on 18.11.2008, 13:22:47
Къде точно имаш предвид? Там бяха започнали да прокарват ж.п.линия с нормално междурелсие за продължаване на ТМ20 или 22 до Овча Купел, но така и не започнаха да полагат релси, заради протести на местните, и не до там добре прокараното трасе, минаващо буквално пред входовете и на метри от прозорците на блоковете. Обаче не помня дали стигнаха чак до обръщалото.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: katz on 18.11.2008, 14:54:05
Имам предвид за пространството между новата поликлиника в Овча Купел 2, сградата на РУМ и 149то училище.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: CKD on 16.01.2009, 21:17:14
Да си спомним за трасето жк. Изгрев-кв. Дървеница, което спира да се обслужва точно преди 5 години.
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/CKD/275/00_00_0000/Darvenica-Izgrev-17_1232133224.JPG)
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/CKD/275/00_00_0000/Darvenica-Izgrev-18_1232133222.JPG)
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/CKD/275/00_00_0000/Darvenica-Izgrev-16_1232133223.JPG)
 (http://gtsofia.info/oldsite/?act=galery&showt=275)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 16.01.2009, 21:21:59
Много красиво беше, особено с дърветата отстрани пред ЛТУ.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: 701 on 16.01.2009, 22:58:02
Въпросното колело имаше 2 кръга нали?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Ryan on 16.01.2009, 23:01:33
Въпросното колело имаше 2 кръга нали?
Не! Само един беше  ;)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: CKD on 16.01.2009, 23:10:45
Изгрев е с един коловоз, Дървеница с два. В случая второто го няма - можеби е редно да се наснима преди да е изчезнало.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: 701 on 16.01.2009, 23:14:53
Изгрев е с един коловоз, Дървеница с два. В случая второто го няма - можеби е редно да се наснима преди да е изчезнало.
Аз мисля, че имах предвид Дървеница. Това, което е на снимката. Не говоря за единичния коловоз, който е от време оно
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: CKD on 16.01.2009, 23:30:40
Toва на снимката е Изгрев.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 24.01.2009, 22:09:27
Да си спомним за трасето жк. Изгрев-кв. Дървеница, което спира да се обслужва точно преди 5 години.

Пет години по-късно:

Бъдещият трамвай в Дървеница явно ще е по Wi-Fi технология, друг начин няма:
(http://media.snimka.bg/1967/010189209-big.jpg)

Ето така се прави пътека през релсово трасе - гладка и стабилна. Ама как ще мине трамваят? Аааа, трамваят го няма в конспекта:
(http://media.snimka.bg/1967/010189212.jpg)

А така се решава проблемът с паркирането - също с гладък и стабилен паркинг. За трамвая - виж по-горе.
(http://media.snimka.bg/1967/010189221-big.jpg)

Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: ozzy on 25.01.2009, 02:10:25
Трудно ми е да си представя да разкарат паркинга оттам и да пуснат пак трамвай...
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Jimi on 25.01.2009, 20:20:08
А къде точно е било това колело? Сега където е естакадата (синята туба) дето минава метротрсето преди на негово място е била трамвайната линия така ли?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Ryan on 25.01.2009, 20:24:59
Трасето заедно с обръщалото, което се намираше под днешната туба на метрото, е Дианабад (на предната страница снимките). Това, което е снимал blagun е Дървеница, където допреди 5 години въртяха 2-ките  :(
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 25.01.2009, 21:15:21
А къде точно е било това колело? Сега където е естакадата (синята туба) дето минава метротрсето преди на негово място е била трамвайната линия така ли?
Точно така. Все още има следи от обръщало при Дианабад, но трябва да се загледа човек.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Jimi on 26.01.2009, 00:23:27
а те са били две обръщала на тва 1-вото при КАТ кво е въртяло и 2-рото точно където е Андрей Ляпчев и Климент Охридски ли е ?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 26.01.2009, 00:30:33
Това срещу КАТ реално от 1970-те не се използва от редовна ТМ линия. 14 и 19, по-късно 2 и 19 стигаха до А.Ляпчев и Кл.Охридски
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: etnies on 26.01.2009, 02:15:18
Трудно ми е да си представя да разкарат паркинга оттам и да пуснат пак трамвай...

Че какво му е трудното?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Ivo on 26.01.2009, 13:05:09
И аз не виждам никакъв проблем да мине трамвай оттам. Масата му е достатъчно голяма, като мине да направи канали в асфалта и пръстта без проблем. Онази пътека трябва да разкарат и да разчистят малко този паркинг около линиите, както и треволяците. Проблема е, че релсовият път е прекъснат и този трамвай няма от къде да дойде. Дано все пак го свържат някой ден. Минавам често оттам и виждам какво е положението. Ако мине нещо тежко, като ЧКД сам ще си направи път  :D Е по-добре да се разчисти, за да не се разбива трамвая разбира се.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 26.01.2009, 14:40:15
Абе един Пласер и готово...кво му мислите  :D
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Jimi on 26.01.2009, 14:45:28
А 413 и А 88 преди по А. Сахаров през пазара Младост 1 ли са минавали, моста Въртопо, за стигнат до Климент Охридски? Че не си спомням как е било преди да почнат да строят метрото.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 26.01.2009, 14:54:31
По същия път, както и сега - А. Ляпчев.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: ozzy on 26.01.2009, 14:57:54
Абе един Пласер и готово...кво му мислите  :D
Да, и първо трябва да мине една бригада, която да разчисти камъните, бурените и клоните.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 26.01.2009, 17:54:17
Абе един Пласер и готово...кво му мислите  :D
Да, и първо трябва да мине една бригада, която да разчисти камъните, бурените и клоните.
А също така - електрификационна бригада.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tauri on 26.01.2009, 18:09:15
Ха вярно и кой е свил жиците?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: etnies on 26.01.2009, 20:35:03
Е как кой - Братята. Ма това отдавна...
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tsetsi81 on 29.01.2009, 14:31:33
Честно да си кажа спирането на ТМ трасе до Дървеница е може би най-голямата глупост,която съм виждал за транспорта в нашия град.Като бях малък си спомням че с приятели обикаляхме града с трамвайните маршрути по ред на номерата и пътуването с ТМ2 до там си беше бързо и приятно,защото района БЕШЕ красив.Снимките поместени тук само ме карат да се дразня от щуротиите които се правят в София.Когато сега гледам оная тръба,която не се вписва изобщо в пейзажа на квартала (аз не живея там) пощурявам.Та това е най-грозното нещо в цяла София.Надявам се по някакъв начин да се възвърне трамвайното движение там,дори от другата посока,ама се съмнявам.А като резнат и трамвайте от Мария Луиза,направо ще цъфнем и вържем с тия метростанции на всяка керемидка.Много благодаря за снимките!!!
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 29.01.2009, 17:47:20
Абсолютно си прав. Няколко поста по-нагоре казах, че това беше най-красивото трасе в София заради зеленината и пейзажа. Признавам обаче, че с метрото ще е по-добре от гледна точка на удобство и бързина на пътуване.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Ivo on 29.01.2009, 21:10:01
При положение, че това трамвайно трасе е почти 100% автономно, като сложиш прекачванията и ходенето пеш от/до метрото въобще не е по-бързо от трамвая, даже напротив. С трамвая беше към 20-25 мин.до центъра. Да не говорим пък за удобство-тази трамвайна линия обслужва доста повече райони около Дървеница, отколкото метрото, с трамвая по-лесно можеш да стигнеш до повече места. Метрото обаче има голямо значение за Младост, ако трамвая беше продължен от Дървеница до Младост вече наистина щеше да стане доста продължително пътуването.
Все пак дано го възстановят това трамвайно трасе. Сега се сетих, че може трасето да се прекара отдолу под надлеза, място има много, и след станция Стедунтски град да си продължи по сегашното трасе.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 29.01.2009, 21:48:41
Все пак дано го възстановят това трамвайно трасе. Сега се сетих, че може трасето да се прекара отдолу под надлеза, място има много
Е хайде по-кротко с фантазиите! Много добре знаеш, откъде минава алтернативата му и щеше да е добре да я почнат нея или овчмокупелското трасе вместо безсмислената "дупка в полето" Гара Искър-Цариградско-Деница.
Но явно лобито около Бороспорт в общината е по-силно  :P
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Balkanton on 14.02.2009, 16:34:37
Снимка и коментар от поставянето на релсите в локалното между Орлов мост и Ректората в "Отечествен вестник" от четвъртък, 27 септември 1990 г.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: ozzy on 15.02.2009, 00:15:04
Леле, колко много дървета е имало...
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Atanas Georgiev on 15.02.2009, 02:20:25
Леле, колко много дървета е имало...
преобразува се от зелена в синя зона...
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: moni9309 on 22.02.2009, 00:27:17
Хора, аз се чудя, да ли има смисъл да се възстанови колелото при крастовището на Президент Линкълн и Вардар, до колкото знам има някакви фругони там, и те лесном оже да се премахнат, идята ми е при  случайно бъдещото трасе за ОК2 да въртят трамваите там, защото да правят на Красна поляна да се влиза и от Овча купел ще е някак невъзможно. Кое колело според вас трябва да се направи за нормално релсов трамваи - бившето колело при Линкълн или при Автостанция Овча купел. Аз за момента мисля, че въстановяването наколелото при Линкълн - 1 линия вход и изход от към депо Красна поляна. Това може да се извърши дори тази година, при един лек ремонт, а и не е много дълго трасето, според мен така може да се удължи 22 до там.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 22.02.2009, 09:30:13
Доколкото знам колелото при Красна поляна е временно, след пускането на 22 до Овча купел той ще продължава през квартала до под бензиностанция ОМВ на околовръстното.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: moni9309 on 22.02.2009, 13:53:02
Според мен може и да се запази, но на ли се сещаш, че проекта за трамвай  до ОК2 с 3 колела се влачи от 2004г. мисля, и скоро не се вижда началото му.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Dimitar Dragnev on 22.02.2009, 21:35:05
Абсолютно си прав. Няколко поста по-нагоре казах, че това беше най-красивото трасе в София заради зеленината и пейзажа.
Да, беше и особено удобно със старите T6M-800.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: CKD on 23.02.2009, 08:16:41
Какво е това Т6М-800?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Dimitar Dragnev on 20.03.2009, 22:34:57
Имах предвид Т6М-700М.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: vlado2010 on 07.05.2010, 01:32:19
Quote from: NiGhtPiSH
А някой знае ли до кога се е задържало трасето около св. Александър Невски, което се е включвало на Московска?

Също забелязах, че ги няма 10те метра релса при НОИ, а за това обръщало ме навява мисълта, че е щяло да се използва докато е траела реконструкцията на трасето Дървеница-Юнак.
По това призрачно трасе през НОИ и това на двайската е трябвало още 70-те години тм 10 от Стамболийски да се прехвърли директно на Пиротска да не пресича Ботев по Възраждане защото тогава са ставали там също страшни задръствания

моят спомен е, че и двата коловоза се забиваха право в бордюра пред сградата на НОИ. а тая сграда не е строена вчера все пак...каква е била идеята
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: difian on 10.05.2011, 22:58:00
Ето как е изглеждало колелото на Румънското посолство (~60г.-70 г.)
(http://www.lostbulgaria.com/pic/144.jpg)
(www.lostbulgaria.com)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Balkanton on 10.05.2011, 23:20:41
Трябва да е около 1960 г. - още строят блока с ресторант "Ропотамо", които май са завършени тези години.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 11.05.2011, 13:10:23
А имам един въпрос. Моста над Ситняково/Пейо Яворов с бул.Ленин, преди реконструкцията на Цариградско шосе от 1972 съществувал ли е подобен надлез защото едното ухо до Ропотамо го има на снимката. Знам че нататък посока Хладилника бул. Пейо Яворов/Никола Вапцаров е бил алеята на пионерите и е свъвшвал при кръстовището със Симеоновско Шосе при Семинарията.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 11.05.2011, 14:36:03
А имам един въпрос. Моста над Ситняково/Пейо Яворов с бул.Ленин, преди реконструкцията на Цариградско шосе от 1972 съществувал ли е подобен надлез защото едното ухо до Ропотамо го има на снимката. Знам че нататък посока Хладилника бул. Пейо Яворов/Никола Вапцаров е бил алеята на пионерите и е свъвшвал при кръстовището със Симеоновско Шосе при Семинарията.
През 1957 бул.Яворов вече го има: http://www.pbase.com/ngruev/image/75391572 (http://www.pbase.com/ngruev/image/75391572)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: elbi on 11.05.2011, 16:09:12
А имам един въпрос. Моста над Ситняково/Пейо Яворов с бул.Ленин, преди реконструкцията на Цариградско шосе от 1972 съществувал ли е подобен надлез защото едното ухо до Ропотамо го има на снимката. Знам че нататък посока Хладилника бул. Пейо Яворов/Никола Вапцаров е бил алеята на пионерите и е свъвшвал при кръстовището със Симеоновско Шосе при Семинарията.
През 1957 бул.Яворов вече го има: http://www.pbase.com/ngruev/image/75391572 (http://www.pbase.com/ngruev/image/75391572)
Булевард Яворов е съществувал през 1957, но моста на Цариградско над него не, а въпроса е за това. По скоро снимката е след реконструкцията на Цариградско, защото ясно се вижда ухото на детелината. Интересно е докога е просъществувало това колело, защото и на картата от 1972 го има.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 11.05.2011, 16:23:01
Булевард Яворов е съществувал през 1957, но моста на Цариградско над него не, а въпроса е за това. По скоро снимката е след реконструкцията на Цариградско, защото ясно се вижда ухото на детелината. Интересно е докога е просъществувало това колело, защото и на картата от 1972 го има.
Колелото съществуваше до края на теснорелсовото трасе, т.е. до 1987 г. Но дъгите след пуска на Цариградско са на по-ниско ниво, отколкото на снимката. Там, където на снимката е равна поляна, после стана хълмче, на което имаше детска площадка с танк (декоративен).
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 11.05.2011, 22:07:33
Според мен снимката е не по-късно от 71-72 година - на снимката трамваят е ДТО (ако се не лъжа), по линия 10, т.е. преди появата на София-70, които стават титуляри на 10-ка към средата на 70-те.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: giorev on 12.05.2011, 00:36:01
Благодаря на Благун за линка към старите карти, намерих си приятна занимавка! По темата, обърнете внимание на тези карти и ще забележите, че е абсурдно да е имало какъвто и да е възел преди 1972 год., Ситняково и Яворов дори не са съосни на картите от 1957 и 1972 год.!
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 12.05.2011, 01:41:49
По темата, обърнете внимание на тези карти и ще забележите, че е абсурдно да е имало какъвто и да е възел преди 1972 год., Ситняково и Яворов дори не са съосни на картите от 1957 и 1972 год.!
На картата от 1957 пътен възел няма. Но на тази от 1972 - има. Не е като сегашният - на две нива, няма го спускането на Ситняково на долното ниво. Но именно това ухо поема идващите по Яворов откъм ТВ кула, тъй като оста на Яворов е източно от оста Ситняково.
Все пак темата е за трамвайни обръщала и трасета, а като се загледаме в обръщалото виждаме  ... че то е краят на линията - няма следи от релси към Гео Милев. Според spirka.org трамвай до Гео Милев има от 1964 г. Т.е. снимката датира отпреди 1964. Аргумент затова са и изключително малкото коли, все пак през 70-те имаше повечко коли.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 12.05.2011, 09:40:22
Не знам, ама някакси твърде застроени ми се виждат и Яворов, и жк Изток, и Изгрев, през ранните 60-години не мисля, че тази част на София е била толкова застроена. А и това точно след парка не са ли панелките на Изток, появили се в началото на 70-те?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Jorr on 12.05.2011, 13:16:15
Твърде застроени?? Аз тъкмо въздишах къде са отишли всички тия зелени площи, мини-паркчета и алеи...
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tiristor on 12.05.2011, 13:23:45
Застроени са, разбира се онова време няма нищо общо със сегашната хава. Виж точно под думата "Румънското" в поста със снимката колко блокчета има.
Но тази снимка ясно демонстрира какво спокойствие е имало - без много народ, без много тарапана, да не говорим за колите.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 12.05.2011, 16:00:17
По темата, обърнете внимание на тези карти и ще забележите, че е абсурдно да е имало какъвто и да е възел преди 1972 год., Ситняково и Яворов дори не са съосни на картите от 1957 и 1972 год.!
На картата от 1957 пътен възел няма. Но на тази от 1972 - има. Не е като сегашният - на две нива, няма го спускането на Ситняково на долното ниво. Но именно това ухо поема идващите по Яворов откъм ТВ кула, тъй като оста на Яворов е източно от оста Ситняково.
Все пак темата е за трамвайни обръщала и трасета, а като се загледаме в обръщалото виждаме  ... че то е краят на линията - няма следи от релси към Гео Милев. Според spirka.org трамвай до Гео Милев има от 1964 г. Т.е. снимката датира отпреди 1964. Аргумент затова са и изключително малкото коли, все пак през 70-те имаше повечко коли.
А на право където сега е подлезът на Ситняково какво е било, някаква уличка която се е изкачвала до бул.Ленин в Т образно кръстовище?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Ivo on 12.05.2011, 20:37:44
Тази снимка според мене е от доста по-рано, някъде от периода 1957-1959-та година е. Тези блокове не са панелни и са строени още преди да проектират първите модели панелни блокове, което се случва през 1963-та година, а това със сигурност е строено преди това. На картата от 1957-ма година вече ж.к.то съществува, тогава се е казвало Ленин, сега си е същият, но се казва Яворов, и блоковете са си същите, като сега.

Тази снимка трябва да служи за пример как трябва да се строи и проектира едни квартал-красиви еднотипни блокове, еднаква архитектура, алеи, зеленина, дървета, трамваи, така се прави, а не както сегашните нови квартали застроено без никаква зеленина, с тесни улички и кал. Просто едно време е проектирано много по-красиво и модерно от сега.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Balkanton on 12.05.2011, 22:02:36
И аз споделям мнението на Иво за датирането на снимката. Това май е първият цялостен жилищен комплекс построен след Девети и вероятно се е считал за образец. Аз пак се хващам за строящият се блок с ресторант "Ропотамо", за който на няколко места пише, че е открит през 1959 г., а на снимката още дори не се вижда начало на строителството.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: difian on 12.05.2011, 22:07:42
Мда, и за целия комплекс има 15 общо предвидени паркоместа. Пак повтарям за непрочелите- 15!!! И в резултат на това днес тази зеленина е кални паркинги. Иначе, кварталът е почти идеален и много приятен. В Западен парк също има комплексно застрояване с панелни блокове. После се стига до панелното строителство, където се губи човешкият мащаб и сме свидетели на днешната нерешима ситуация и гнусотия, граничеща с гето на места.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 12.05.2011, 22:08:03
И още един аргумент за ранно датиране - по покривите няма нито една ТВ антена! А до 1975 нямаше такива неща като портативни телевизори и стайни антени.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: giorev on 13.05.2011, 10:36:55
Тази снимка трябва да служи за пример как трябва да се строи и проектира едни квартал-красиви еднотипни блокове, еднаква архитектура, алеи, зеленина, дървета, трамваи, така се прави, а не както сегашните нови квартали застроено без никаква зеленина, с тесни улички и кал. Просто едно време е проектирано много по-красиво и модерно от сега.
Иво, много те бива да възхваляваш, спор няма! Получава се така, че ако човек непознава фактите би влязал в огромно заблуждение споделяйки твоето мнение. Част от недостатъците на социалистическото благоустройство вече сме ги коментирали във връзка с трафика и непригодността на инфраструктурата. Публикувам ти следният линк - http://www.sofia.bg/history.asp?lines=2051&nxt=1&update=all , моля, да се запознаеш със съдържанието и ако имаш коментари очаквам да ги чуем. Истината е, че след като "новата власт" през 50-те отхвърля "План Мусман" и решава, че София ще се развива, като работническо московско гето, какви ли не "капацитети" се упражняват на тема градоустройство. Няма такъв абсурд, да се приемат планове средно на 7-8 години, като всеки следващ заключава, че предишният не е изпълнил задачата си. Същевременно времето за реализиране е абсолютно недостатъчно и в крайна сметка идва време да се приеме следващия. Разбира се, тук немалка вина има и висшето държавно ръководство, което с плановете си за индустриализация превръща София в град на тежката промишленост. В крайна сметка, именно когато вече има нужда от нов план, с оглед увеличаващият се брой на личните автомобили през 80-те пък се заема консервативната позиция - работете по стария план. Поредица недомислици...
Относно съвременното строителство имаме фактически примери, които отричат твоето твърдение, че новото строителство по-правило е в разнопосочни архитектурни стилове/акценти, това не е вярно. Ето и малко примери:
http://www.bokar.bg/mindex.php
http://www.residentialpark-sofia.com/bg/gallery/1
http://www.sof-build.com/gallery.php?pid=7
http://www.belstroy.bg/?page=gallery
http://www.balkanpropertyservices.co.uk/bg/index.php?op=15&pid=988 и т.н.
Коментирали сме, че към момента се строи предимно на парче, тъй като инвеститорите са много, но малко от тях разполагат с едри капитали. Всеки се опитва неговата сграда да изпъкне на фона на останалите, всеки архитект търси своя индивидуален стил, в което лично аз не намирам съществен проблем. Субективно мен не ме смущава, това че единия блок е оранжав, а другият зелен, не ме притеснява, че единият е с балкони не еркер, а другите са прибрани или покрива е от керемиди, а другият с ондулин. Притеснява ме, че зелените площи не са хармонично разположени, че поради липса на адекватни планове вътрешнокварталните улици не са добре трасирани. Притеснява ме това, че тъй като в началото на 90-те имаше натрупан голям негативизам към високото строителство, нормативната база е така устроена, че поощрява фиктивно средно-високо до ниско строителство, за сметка на зелените площи.
И т.н..., моля да ме извините за оффтопика, ако се налага преместете свързаните мнения в друга, подходяща тема.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Ivo on 13.05.2011, 13:30:01
Първите панелни комплекси като Борово, Мотописта и днешният Гоце Делчев-тогава Емил Марком също са изглеждали така по проект-все едно живееш в парк.

Добре, съгласявам се за липсата на паркоместа, но през 1955-та година кола са имали сигурно по 1-2 семейства от блок. Освен това както се вижда е построена трамвайна линия, докато при твоите примери се виждат някакви градинки и зеленина, но не и трамвайна линия например, нито пък автобусни спирки или автобусни ленти. Така че зависи от гледната точка, кое е по-добро. Например аз имам книжка от 8-9 години вече, но нямам кола и лично мен какво ще ме грее дали има паркоместа? Мен например ще ме интересува дали има трамвай, дали е близо до метростанция, колко автобусни спирки има наблизо и кои линии минават и дали мога с едни превоз да отида на работа, дали има удобен превоз до ключови обекти като Централна гара, НДК, кина, театри и др. Освен това лично за мен е по-правилно да се дава развитие на трамвайният транспорт, кварталните градинки, алеи и паркове, вместо всичко да се превръща в паркинги, все пак е и много по-полезно хората да повървят малко пеша до спирката, да има повече дървета около блоковете, но това си е лично мое мнение. В Борово например, строен в началото и средата на 60-те със 6-етажните панелни блокове си има и паркинги пред блоковете, и много градинки и зеленина, а също и тролейбусна линия.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: ozzy on 13.05.2011, 13:41:34
Иво, Борово отдавна вече не е зелен квартал с много паркоместа.
Според мен спешно трябва да се изградят подземни паркинги не само в центъра, а и по кварталите, даже някои квартални улици могат да се използват за целта. Оня ден се разходих из Младост 3 и 4 и няма тротоар или градинка, в която да не се паркира, толкова много коли има вече. Очевидно е, че паркингите пред блоковете са недостатъчни, то даже липсват такива пред някои блокове. Ако преди 20-30 години колата е била лукс, то днес почти няма домакинство, което да няма кола. Дори и да не се кара всеки ден, тя заема място.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: giorev on 13.05.2011, 13:43:14
Без паркинги колите ще паркират в градинките  ;) С последните строителни норми, където е предвидено паркинг или паркомясто за всеки апартамент, най-новите квартали няма да имат проблеми с паркирането, още по-хубаво е, че масово гаражите вече се правят подземни и така остава повече място за хората.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: difian on 13.05.2011, 13:45:13
Иво, но не си само ти в този град и идеята е планирането да отговаря на желанието на максимален брой хора. нормите сега са 110% паркоместа спрямо броя на апартаментите, но и те са недостатъчни. Подземните паркинги са решение, макар че скъпо за инвеститорите.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Kraxx on 13.07.2011, 09:39:57
Здравейте.
В Младост 1а където в момента се строи метростанцията някога имаше обръщателно колело за автобуси. Знаете ли кой автубс (ако въобще е имало такъв) е въртял там?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Knoxville on 13.07.2011, 21:14:22
Съмнявам се автобус да е въртял там. Та то може ли дори един съчленен автобус да се събере?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Ivo on 13.07.2011, 21:43:55
Аз лично не си спомням точно там да е въртял, но очевидно е била предвидена линия до там. Сега мисля, че не е невъзможно съчленен автобус да мине и да завърти там, само че трябва да се разкарат неправилно паркиралите коли около пазара, но все пак инфраструктурата и обръщалото са проектирани за тогавашните Икаруси и Чавдари, които могат да се вписват в завои с по-малък радиус. Иначе определено има нужда от автобус до това място, защото спирките са доста отдалечени и си е бая ходене пеш, но пък след акто пуснат метрото няма да е толкова необходимо, освен за връзка с Цариградско и Малинов.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Knoxville on 14.07.2011, 14:02:40
Какъв пазар?
Аз мисля, че Kraxx говори за това, ограденото в черно.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: difian on 14.07.2011, 16:07:55
Иво май пише как да стига автобус до колелото, но ако би бил пуснат, не смятам че би минавал между Младост 1-А и Малинов (тъпо ще е и ще се дублира с автобусите по Малинов), а по Анна Ахматова и Ресен. И пак си мисля, че и сега малко пеш си е добре.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Ivo on 14.07.2011, 18:29:28
Аз на "пътеките" викам пазара. Едно време си беше повече като пазар, и оттогава така съм свикнал да му казвам.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Kraxx on 15.07.2011, 14:15:34
Имам и още 1 въпрос към познавачите на трамвайната мрежа (малко ми е стара информацията, защото не съм ходил отдавна, но мисля, че ще се отиентирате):

В района на Гара Искър има 1 линия (или поне имаше такава), която излизаше от коловозите на трамвая, пресичаше платното и отиваше къз заводите. Знаете ли нещо за тази линия???
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: xЗm on 15.07.2011, 14:33:05
За връзка с националната ж.п. мрежа.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: сТУдент on 18.07.2011, 11:42:18
Когато трамваите от ген. Жеков се качват на Рожен, в земята забелязвам някакви остатъци от релси, частично залети с асфалт, и насочени посока Илиенци. Нито се сещам за логика да са били свързани, нито го помня, освен това би трябвало да минават през тротоара и светофара. Някаква идея защо са ?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: xЗm on 18.07.2011, 11:49:34
Незавършените криви в посока Илиянци - така беше построено новото трасе. Предполагам чакат ремонт на Илиенско шосе, за да бъдат свързани най-накрая.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 18.07.2011, 14:41:38
Аз си мисля, че в миналото е имало проект А413 да върви от Ляпчев по Малинов по посока летище София и при ХМС да завива към Младост 1А и да обикаля и да отива до това обръщало, нещо като 86 в Свобода. Незнам защо не се е реализирал такъв проект, а така безмислено обикаляше в Младост 1.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: ozzy on 18.07.2011, 15:08:45
Уличките в Младост 1А са доста тесни, криви и пълни с коли. За да се реализира, трябваше евентуално Кръстьо Раковски и Ресен да ги направят еднопосочни.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 18.07.2011, 15:49:34
Говоря за периода преди 2000г. когато е открита 413, някъде 95-96г. Тогава не е имало толкова коли.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 18.07.2011, 18:27:26
Говоря за периода преди 2000г. когато е открита 413, някъде 95-96г. Тогава не е имало толкова коли.
Не. Кръстю Раковски си е тясна и крива още от създаването и, което е много странно за квартал, строен в абсолютно равно място и без никакви отчуждителни ограничения. Идеите за транспорт по Ресен бяха отхвърлени в зародиш заради училището, останало "на отсрещния бряг" спрямо жилищните блокове.
От целия "букет" младостки линии А413 винаги е минавал най-далече от Младост 1А, а и маршрутът надали би допринесъл за транспортното обслужване на квартала.
Проектите за трамвай всички ги знаем и са коментирани надълго и нашироко.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Ivo on 18.07.2011, 22:56:24
Не е толкова проблем самите улици, ами наличието на паркирани коли. Практиката показва, че дори съчленените автобуси си минават спокойто по вътрешнокварталните учички, стига да не им е нарушен габарита от паркирани коли(промените по време на ремонти в Младост 4, преди години в Младост 3, в Стефан Караджа, също и по провинцията има такива маршрути) Естествено, не навсякъде е възможен маршрут, минаващ по вътрешнокварталните улички, но в случая ако се разкарат паркиралите коли е напълно възможно.

За съжаление проектите за трамваи за Младост ин се разминаха. Имало е проекти, да се вържем към трамвайната мрежа с трасето при Дървеница по Лапчев, както и с това с нормално междурелсие, знаете от къде, а сега и проект за метрото, към Младост 4, но за съжаление нито едно от трите не и изпълнено и оставаме откъснати от релсите и от трите проекта. Да видим дали ще имаме късмет с метрото поне.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: mlk on 19.07.2011, 16:48:52
Малко стара информация отпреди 6-7 години:

име   линии-2004г.   година   линии-преди
Борово   7   1979   7 от 1979г. ; 1 от 1979 до 1980г.
Бъкстон   няма   1966   13 от 1966 до 1989г.
гара София-север   19   1973   1 от 1973 до 1988г ; 13 през 1989г. ; 19 от 1999г.
ст.Гео Милев   няма   1965   4 и 10 от 1965 до 1988г. 20 през 1988г. 21 от 1995 до 2002г.
депо Искър   20   1987   20 от 1987г.
Дианабад   няма   1971   използвано само при ремонти.
Дървеница   няма   1971   14 от 1971 до 1993г. ; 19 от 1971 до 1999г., 2 от 1993 до 5.3.1999г. и от 17.9.2000 до 23.1.2004г., 9 от 6.3.1999 до 16.9.2000г.
пл.Журналист   2,12      
Западен парк   8,10   1962   10 от 1962г. ; 8 от 2002г.
Захарна Фабрика   3   1950?   3 от 1950г. ; 8 от 2000 до 2002г.
Иван Вазов   1      1 от 19?? ; 15 от 1980 до 1993г.
станция Изток   22   1995   21 от 15.9.1995 до 2002г. ; 22 от 15.9.1995г.
Илиянци   11,12   1968   12 от 1968г. ; 17 от 1968 до 1991г. ; 11 от 1985г. ; 13 от 1983 до 1985г.
Княжево   5   1901   5 от 1901г. ; 11 от 1985 до 18.5.2002г.
депо Красна Поляна   22   2001   22 от Април 2001г.
пам.Левски   няма      
Лозенец   6   1986   6 от 1986г. ; 13 от 1990 до 1991г., 16 през 1992г.
Люлин 5   8   1989   21 от 1989 до 1995г. ; 8 от 1990 до 1993 и от 1995г.
Месарницата   няма   1929   6 от 1929 до 1953г. ; 7 до 1966
метрост.Опълченска   20   1999   20 от 1999г. ; 22 от 1999 до 2001г.
Младежки Театър   няма      10 от 1990 до 1993г.; 3,4 и 20 от 1993 до 1999г.; 22 от 1995 до 1999г.
надлез Надежда   9,14   1973   9 от 1973г. ; 15 от 1980 до 1982г. ; 10 през 1993г. ; 14 от 1999 до 2000 и от 2001г. ; 4 от 2000 до 2001г.
Надежда 3   7   1985   6 и 15 от 1985 до 1987г. ; 7 от 1987г.
Надежда 5   6   1987   15 от 1987 до 1988г. ; 6 от 2003г.
бул.Н.Петков   11,19      15 от 1965? до 1966г. ; 19 от 1978г. ; 16 от 1989 до 1991г. ; 11 от 2002г.
Обеля 2   1   1988   15 от 1988 до 1993г. ; 17 от 1989 до 1991г. ; 6 от 1991 до 2003г. ; 1 от 1993г.
ст.Овча Купел   няма   1985   4 от 1985 до 2001г.
Орландовци   2,3,18      
СТЗ   няма   1966   11 от 1966 до 1985г. ; 12 от 1966 до 1968г. ; 13 от 1966 до 1983г. ; 16 от 1966 до 1973 и от 1976 до 1993г. ; 17 от 1966 до 1968г. ; 18 от 1968 до 1981г. ; 1 от 1988 до 1993г. ; 8 през 1992г.
Съдебна палата   5,10   1968   5 от 1968г. ; 16 от 1976 до 1989г. ; 21 от 1989 до 1995г. ; 8 от 1995 до 2000г. ; 10 ; 3
Хладлника   9,14   1960   9 от 1960г. ; 2 от 1965 до 1993г. ; 8 през 1993г. ; 12 от 1993 до 1999г. ; 14 от 1999г.
несъществуващи в момента
ЖП Прелез(Кр.Поляна)   няма   1929-1970г.   
Захарна Фабрика   няма   1925-1959г.   
Овча Купел   няма   1970-1985г.   4 и 11 от 1970 до 1985г.
пл.Орлов мост   няма      
гара Подуяне   няма   1925-1989г.   3 от 1925 до 1989г. ; 10 през 1989г.
гара Подуяне(2)   няма   1989-1995г.   20 през 1989г.
Семинарията   няма   1933-?   
бул.Ситняково   няма      
пам.Хр.Михайлов   няма   1960-1989г.   
пл.Хр.Ясенов(х-л Хемус)   няма      
Централна гара   няма   1901-1973г.   
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: RADOCVET on 19.07.2011, 20:15:25
Малко допълнение към инфото:

Борово                 17 от 06.2009г. до 03.2010г.
Бъкстон                4 от 04.2010г., 19 от 1971г. до 1978г.
ст.Гео Милев        23 от 07.2010г. до 10.2010г.
Дървеница           15 от 1979г. до 1980г.
пл.Журналист       2 от 03.1999г. до 06.2000г. и от 01.2004г. до 01.2010г. 8 от 03.1993г. до 05.1994г. , 10 от 03.2009г. до 03.2010г., 12 от 1962г., 14 от 1968г. до 1971г., 18 от 1970г. до 1982г.
Западен парк       11 от 1969г. до 1970г., 15 от 1968г. до 1976 г.
Захарна фабрика  15 от 2005г. до 2009г.
Иван Вазов           6 от 1928г. до 1953г., 7 от 1958г. до 1979г., 14 от 1960г. до 1966г., 16 от 1966г. до 1973г.
Княжево              5 от 1925г., 6 от 1901г. до 1925г., 15 от 2005г. до 03.2009г., 19 от 03.2009г.
пам.Левски          3,4 от 1989г. до 1993г., 10 от 1989г. до 1990г., 20 от 1990г. до 1993г.
Месарницата        9 от 12.2008г. до 03.2009г., 12 от 1962г до 1966г., 15 от 1982г. до 1986г., 17 от 1966г. до 1989г.
надлез Надежда     1 от 12.2010г.
Надежда 5           19 от 03.2009г. до 12.2009г.
Обеля 2               17 от 06.2009г. до 06.2010г.
Орландовци          2 от 1949г. до 01.2010г. , 3 от 11.1999г. до 03.2000г. и от 05.2002, 8 от 1980г. до 1992г. 9 от 1932г. до 1949г. и от 03.2009г. до 03.2010г., 10 от 1994г. до 1999г. и от 03.2000г. до 05.2002г., 11 от 1932г. до 1938г., 14 от 1960г. до 03.1993г.  18   от 02.2004г.
Хладлника          10 от 04.2007г. до 03.2009г., 15 от 1979г. до 1980г., 18 от 1984г. до 1985г.
   
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: RADOCVET on 19.07.2011, 22:36:19
И в този ред на мисли:

Сточна гара                        1 от 1974г. до 1992г.,
6, 7, 11                               3 през 2006г., 4 от 1974г. до 1982г. и от 1988г. до 1994г.,
                                          5 от 1986г. до 1988г.,
                                          6 от 1978г. до 1994г.и от 1997г.,
                                          6А от 1986г. до 1989г.,
                                          7 от 1988г.
                                          7А от 1986г. до 1988г.,
                                         10 от 1989г. до 1993г. и от 2000г. до 2004г.,
                                          11 от 1994г.,
                                          12 от 1989г. до 1993г.

Хаджи Димитър                  ХД(2) от 1952г. до 1962г.,
2, 4                                    2 от 1962г.,
                                          3 от 1982г. до 1990г. и от 1992г. до 1993г..
                                          4 от 1994г.,
                                          8 от 1988г. до 1989г.,
                                          12 през 2007г.

Дружба 1                             4 от 1987г. до 1992г.,
11                                      11 от 1989г.

Дружба 2                             4 от 1992г.,
4

Младост 1                           3 от 1990г. до 1991г.,
5                                        5 от 1986г.

5та градска болница           1 от 1978г.
1

Надлез Надежда                 3 през 2006г.,
5                                        5 от 1990г.,
                                          5Б от 1994г. до 2001г.,
                                         10 от 2000г. до 2004г.

ВВМИ                                 8 от 1994г. до 1998г.,
няма                                   9 от 1982г. до 1984г.,
                                         11 от 1993г. до 1994г.

Бъкстон                               2 от 1989г.
2

Люлин 1                                6 от 1978г. до 1980г.
няма

Люлин 3                              5 от 1988г. до 1990г.,
6, 7                                     6 от 1980г. до 1994г. и от 1997г.,
                                           7 от 1985г.
                                           7А от 1986г. до 1988г.

Люлин 8                             10 от 1989г. до 1993г.
няма

Руски паметник                  П(1) от 1948г. до 1958г.,
няма                                  Р(5) от 1957г. до 1962г.

Гоце Делчев                         8 от 1994г.,
8                                         11 от 1990г. до 1993г.

Борово                               2 от 1978г. до 1989г.,
9                                        4 от 1981г. до 1982г.,
                                          9 от 1984г.,
                                         11 от 1989г. до 1990г.

Окръжна болница                 3 от 1989г. до 1990г. и от 1991г. до 1993г.,
8                                        5Б от 1994г. до 2001г.,
                                           8 от 2001г.

ул. Козлодуй (Сточна гара)    9 от 1982г.
9

Гараж Левски                     1 от 1992г. до 2001г.,
няма                                   3 от 1990г. до 1992г.,
                                         12 през 2007г.

Винарово колело                  4 от 1957г. до 1966г. и от 1987г. до 1988г.,
няма                                    Р(5) от 1957г. до 1962г.,
                                           5 от 1962г. до 1974г.,

кино Одеон                         7 от 1985г. до 1988г. и през 2009г.,
няма                                   8 от 1998г. до 2001г.

ул. Йерусалим                    5 от 2006г. до 2007г.
няма

ул. Дойран                          4 от 1978г. до 1981г.,
                                          7 от 1979г. до 1982г.

Несъщестщвуващи:
Горнобански път                 Г(А25) от 1941г. до 1944г.

Горна баня                          Г(А25) от 1941г. до 1944г.

Народен театър                  3 от 1966г. до 1975г.,
                                          4 от 1957г. до 1966г.,

пл. Александър Невски       3 от 1975г. до 1982г.,
                                          8 от 1980г. до 1982г.

пл. Народно събрание        С от 1949г. до 1962г.

ул. Черешово топче            3 от 1986г. до 1988г.,
                                          7 от 1979г. до 1982г.,
                                          8 от 1982г. до 1986г.

Гара Подуене                     Л(3) от 1951г. до 1962г.

Гара Триадица                    Т от 1949г. до 1958г.

Централна гара                  П(1) от 1948г. до 1962г.,
                                          Т от 1949г. до 1958г.

Ботевградско шосе             С от 1949г. до 1962г.,
                                           3 от 1962г. до 1989г.,
                                           8 от 1980г. до 1989г.

жк. Мотописта                     2 от 1966г. до 1978г.,
                                          4 от 1974г. до 1978г.


кв. Триъгълника                  И(А26) от 1951г. до 1962г.
кв. Илиянци                        И(А26) от 1951г. до 1962г.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 19.07.2011, 22:37:18
1. бул.Ситняково   няма     
2. пл.Хр.Ясенов(х-л Хемус)   няма      
1. ТМ15 - Ситняково-Централни хали - Западен парк - през 70-те
2. Пл.Хр.Ясенов се използваше от ТМ9А (Лозенец-Хладилника) през 1979-81
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: mlk on 19.07.2011, 23:31:30
radocvet, предполагам, че си ги изнамерил от стария ми сайт за ГТ. Имаш ли линк към него?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: mlk on 11.09.2011, 22:02:21
Съвсем случайно намерих следната информация от хубавия сайт stara-sofia.com:

Булевард Христо Ботев започва от „петте кюшета” при бул. Патриарх Ефтимий, бул.Скобелев и ул. Прага, и тръгва на север, за да ни отведе до гаровия площад на Централна гара. Там е краят на бул. Христо Ботев. Така беше преди, така е и сега. Този булевард не се е променял много през изминалите 75 години. Единствената голяма промяна беше построяването на трамвайната линия на трамвай номер 6 в първите години след 1944 г. Строежът започна през 1945 и доколкото си спомням първият трамвай мина по новото трасе през 1946 година. Децата от махалата бяхме сред първите пътници.

Една от големите въпросителни най-накрая намери своя отговор. Много много вероятно е тогава да е станала прословутата ротация на 1, 2 и 6.
За незапознатите,
преди войната 1 е бил до Семинарията, 2 до сегашния Хемус и 6 до Иван Вазов.
Най-вероятно, именно през 1946-та, 6 тръгва от (Хемус) по Ботев, 1 от Иван Вазов и 2 от Семинарията.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: G.G.F.H. on 20.09.2011, 23:51:23
Имам въпрос - някой знае ли нещо за някогашно ТМ колело в старата част на Овча купел?
От ул. Житница до кръстовището на едноименния булевард и Линкълн трамваите са в обособен коловоз-платно от единия край, а след това пресичат кръстовището и продължават от другата страна. Забелязах релси в трамвайното локално на Овча купел, които продължават в нищото към едно доста голямо празно място. На приложената сателитна снимка се вижда за къде точно става дума.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Ivo on 20.09.2011, 23:58:40
На обръщалото в старата част на Овча Купел, в долната част на Монтевидео въртеше автобус 202, както и когато се провеждаха бирените фестове в Овча Купел на бул.Монтевидео и 73 въртеше там, и при ремонти се ползва. Може би навремето там е въртял и автобус 73А, но за това не съм сигурен.

А за тези релси, които питаш, там е имало трамвайно обръщало, може би до към 90-те, но защо е засипано и не се ползва нямам идея-дали е реституиран терен, дали за да не дават пари за поддръжка, знам ли. То вече и контактната мрежа е свалена,и стрелките ги няма, а нищо чудно под засипаното и релсите да са извадени, и само част от тях, които се виждат да седят.И на мен ми е любопитно от доста време какъв точно е бил случая там.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 21.09.2011, 08:14:46
Имам въпрос - някой знае ли нещо за някогашно ТМ колело в старата част на Овча купел?
Дотам стигаха ТМ4 и 11, преди да бъде изградено трасето до Автогара Овча купел - през 1986 според spirka.org. Мисля, че годината е по-рано от 1986, тъй като имам спомени, че ползвах ТМ4 от зала Универсиада до Автогара Овча купел, а аз живях до залата до есента на 1985 г.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: bonbon on 22.09.2011, 12:55:32
На 01.01.1901 г. е открито движението на трамваи в София с 25 мотриси и 10 ремаркета: двуосни, с дървена каросерия. Имало е  шест маршрута с дължина 23 км. и единичен коловоз:
 
 1 линия - Гарата - Граф Игнатиев
2 линия - Лъвов (Шарен) мост - Патриарх Евтимий
3 линия - ул. Брегалница - Ветеринарна лечебница
4 линия - пл. Бански - Орлов мост
5 линия - пл. Македония - Орлов мост
6 линия - пл. Света Неделя - Княжево
 
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: CKD on 22.09.2011, 13:28:56
И това какво общо има?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: G.G.F.H. on 23.09.2011, 19:14:51
Имам въпрос - някой знае ли нещо за някогашно ТМ колело в старата част на Овча купел?
Дотам стигаха ТМ4 и 11, преди да бъде изградено трасето до Автогара Овча купел - през 1986 според spirka.org. Мисля, че годината е по-рано от 1986, тъй като имам спомени, че ползвах ТМ4 от зала Универсиада до Автогара Овча купел, а аз живях до залата до есента на 1985 г.

Жалко, че не са го запазили, особено при положение, че 25 години по-късно там е едно относително голямо нищо, а и преди закриването си е било ползвано само 15-ина години. Не че има особено голяма нужда това обръщало да се използва всекидневно, но винаги е добре да се пази такава инфраструктура за включвания, маневри и подобни.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: fizik on 01.10.2011, 14:38:17
На 01.01.1901 г. е открито движението на трамваи в София с 25 мотриси и 10 ремаркета: двуосни, с дървена каросерия. Имало е  шест маршрута с дължина 23 км. и единичен коловоз:
 
 1 линия - Гарата - Граф Игнатиев
2 линия - Лъвов (Шарен) мост - Патриарх Евтимий
3 линия - ул. Брегалница - Ветеринарна лечебница
4 линия - пл. Бански - Орлов мост
5 линия - пл. Македония - Орлов мост
6 линия - пл. Света Неделя - Княжево
 

Във връзка с този пост: откога петицата е петицата, която знаем днес? Мислех си, че поначало този номер е бил за трасето до Княжево, на според този пост не е било така
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: mlk on 01.10.2011, 17:07:32
Нещата с номерацията не се изобщо толкова прости.
Забравил съм разни детайли, но в първите години е много вероятно да е имало най-много номера на направления. Нещата се избистрят около 1925, когато линиите са от сорта на 5-5, 3-7 и т.н. В следващите години нещата си идват на мястото и линиите си получават стандартни номера. За сегашната петица - тя си е петица още 1925 (5-5), но е много вероятно да си е така и от 1901 още. Реално снимка с номер 6 на линията няма. По-скоро това е условен номер на маршрут, поради липса на номерация тогава.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: bdz43r on 30.08.2013, 20:42:03
Не успях да открия тук нищо конкретно за трамвайното трасе до Надежда преди строежа на надлеза и от кога същото минава през тунел.
Имаше някъде предположение, че в някакъв момент, трамвая е пресичал ЖП линията на едно ниво, което се потвърждава от един документ, на който сега попаднах - Протокол от разследване на ЖП катастрофа в гара София на 17.08.1958 г.
В заключението четем:
Quote
МЕРОПРИЯТИЯ:
...
3. Софийското железопътно управление да огледа маневрения район Надежда и пресечката с трамвайна линия № 6 и да излезе с предложение за преустройство...
Говори се само за пресечка с ТМ линия, но не се споменава за прелез.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: KRAKOMOBILA on 05.09.2013, 17:59:53
Може ли и ние да видиме този документ ?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 05.09.2013, 19:46:52
баба ми е разправяла за коловоз на дясно от линията за Мездра, Варна към депото и линията Волуяк, Драгоман. Често се движили от там влакове, най вече товарни и е станала наистина тази катастрофа. Надлезът е от началото на 60-те.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 05.09.2013, 19:54:08
баба ми е разправяла за коловоз на дясно от линията за Мездра, Варна към депото и линията Волуяк, Драгоман. Често се движили от там влакове, най вече товарни и е станала наистина тази катастрофа. Надлезът е от началото на 60-те.
Думите на баба ти се потвърждават и от тази карта от 1957 г. : http://www.pbase.com/ngruev/image/75391572 (http://www.pbase.com/ngruev/image/75391572). Правуйчо ми пък разправяше на сериозни щети от бомбардировките на това място. А според този документ: http://www.krumblagov.com/fifty/38.php (http://www.krumblagov.com/fifty/38.php) "надлез Надежда" в някакъв вид е имало и през 1919 г., когато е бил взривен от терориста Антон Прудкин. Вероятно преди Втората св. война е имало някакво съоръжение, било е разрушено при бомбардировките и през 60-те построено комбинираното съоръжение за жп, трамваен и нерелсов транспорт.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: bdz43r on 05.09.2013, 20:43:24
Излиза, че освен на Стамболийски и Възкресение, е имало и трета пресечка между трамвайна и ЖП линия и то главна, както и ЖП връзката София-север - Надежда.
А въпросния протокол е доста дълъг.
Катастрофата е по вина на ръководител-движение, машиниста, маневрената бригада и най-вече постовият стрелочник от пост 12, който дал телефонограма за подготвен маршрут без преди това да се увери в правилното положение на стрелките и без дори да е разбрал каква точно е маневрата и от кой коловоз. В резултат маневреният състав е ударил заминаващия влак за Банкя, при което има един загинал пътник и 5 разрушени вагона, общо щети за 276 830 лв и прекъснато движение за 10 часа. Трамваят няма отношение към случая.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: alpha_adversativum on 21.11.2013, 11:36:39
Днес се навършва точно четвърт век от пускането в експлоатация на люлинското трамвайно трасе.

Да иляди! :)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: тролей №164 линия 2 on 21.11.2013, 20:54:13
И в тази тема да се разпиша. :D Допреди 2-3 години всяка година идвах за един ден до София по работа, някой път с влак БВ 2626, друг път с БВ 3636 и после правех сутрешно пътуване с любимата ТМ линия №3 от Централна гара до Трета градска. Ватманът почти винаги като спираше на една от спирките, слизаше да си вземе закуска от една баничарница там до спирката :D, дето така и не запомних къде точно се намира(ако още съществува), но както и да е, това не е важното в случая. Преди седмици се поразходих чрез Street View да си припомня хубавите, стари времена и попаднах на нещо, което на живо не бях забелязал(въпреки че бях идвал и пътувал с 3 около 14-15 пъти през живота си) - на това единично нещо (https://maps.google.com/?ll=42.70666,23.29329&spn=0.008546,0.040855&t=h&z=15&layer=c&cbll=42.709484,23.318316&panoid=o2Ebjki6_egzgFAZzttInw&cbp=12,66.4,,0,-1.13). Та използва ли се въпросното трасе(предполагам да), особено предвид, че има инфраструктура, която позволява да се завие и от двете посоки? Странното е, че то е успоредно на двупосочното по бул. "Княгиня Мария Луиза" и сякаш няма особен смисъл от него - незнам, вие ще кажете.
едит: да се разбира и като поздрав към всички със снимка от Гугъл на мотриса №913, именно по любимата линия №3. ;) :)
едит2: Сега поразгледах ВКМ пред Централна гара (https://maps.google.com/?ll=42.711201,23.319254&spn=0.018825,0.040855&t=h&layer=c&cbll=42.711029,23.31913&panoid=XKwtb-a_xSTVV8KQ4AD5vw&cbp=12,298.17,,0,2.98&z=15) и наистина не откривам устройство за превключване(или може би не го разпознавам като такова, а в действителност си го има?), така че явно ватманите, които изпълняват линия 3 към "Орландовци" и централните софийски гробища слизат и по стария, високотехнологичен подход - с лост/щанга обръщат стрелката за надясно, както беше и преди години като идвах.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: mihailo on 21.11.2013, 20:57:31
Това по улица Струга ли? Ако е за него - да, до преди малко повече от година там въртеше тм7, сега оттам минава тм1 и отива на надлез Надежда :)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: тролей №164 линия 2 on 21.11.2013, 21:03:14
Това по улица Струга ли? Ако е за него - да, до преди малко повече от година там въртеше тм7, сега оттам минава тм1 и отива на надлез Надежда :)
А, това като част от редовна линия или просто като излиза от/се прибира към депо? :rolleyes: Иначе е Струга улицата, да. Просто като отвориш линка и трябва да кликнеш еднократно върху снимката, за да ти покаже адреса(малко е тъпо това).
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: mihailo on 21.11.2013, 21:06:00
Част от редовна линия е :)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: тролей №164 линия 2 on 21.11.2013, 21:07:25
Част от редовна линия е :)
Интересно. :rolleyes: Благодарско за инфото. :) ;)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: difian on 21.11.2013, 21:13:38
Беше временно трасе около строителството на метрото при Надлез Надежда, когато най-близкото обръщало оставаше това чак в Орландовци. Както си в Стрийт Вю, тръгни по улицата, виж до къде стига и какви възможности позволява. С връзките си, можеш идвайки от Ботев да обръщаш и да се връщаш обратно, също и идвайки от Мария Луиза можеш същото. В момента е леко безмислено, обиколката на единицита е без полза, ако минаваше директно по Ботев, пътниците щяха да слизат в същия подлез, в които слизат и в момента, с една идея по-близо до Гарата и метростанцията... ;)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: mihailo on 21.11.2013, 21:18:00
Те сложиха и спирка на Автогарата, защото всеки път се задаваше един и същ въпрос - може ли да ми отворите?! Е, винаги слизат по двама човека ;)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Ivo on 22.11.2013, 10:43:02
Построиха го през пролетта на 2009-та, някъде края на май, няма да забравя даже тогава имаше временна автобусна линия с Икаруси по Ботев от гарата отиваше някъде до ВВМИ или до НДК.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: тролей №164 линия 2 on 22.11.2013, 19:12:19
Построиха го през пролетта на 2009-та, някъде края на май, няма да забравя даже тогава имаше временна автобусна линия с Икаруси по Ботев от гарата отиваше някъде до ВВМИ или до НДК.
Ааа, значи е нормално да не съм го виждал. :D :rolleyes:
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 23.11.2013, 15:48:58
За да сме точни - пускът му е на 01.06.2009 година . Иначе - стрелката на гарата , която споменаваш - официалната информация е - няма канал до стрелката . Обаче до стрелката има ДВА канала.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: difian on 20.02.2014, 17:49:59
Случаят е актуален, но с дълго историческо развитие:

Quote
Странният случай на една автобусна спирка..., 20 февруари 2014   

Имотът в квартал "Гоце Делчев" може да осъмне, преграден с бариери
Последната спирка на столичните автобуси 74 и 76, както и тролей номер 8, в столичния квартал „Гоце Делчев” може да се осъмне, преградена с бариери.
Причината – тя се оказва в частен имот на Георги Пантелеев. Пред bTV мъжът разказва:  „Това е някъде около 1200 кв. метра, собственост на прадядо ми, никога не е отчуждаван този имот, никога не сме обезщетявани от Столична община (СО), от държавата и от когото и да било”.
Наследниците имат нотариален акт от началото на века, както и нов - от 2007 година. Според документите обръщалото на тролей №8 е в границите на имота им.
Борбата на Панталеев с институциите започва преди няколко години. Оттогава той минава през различни комисии и отдели на Столичната община. Засегнатият коментира: „Ако обичат, да бъда така любезни - или да напуснат, или да седнат на масата за преговори. Както има частни автогари по страната, така може да има частно обръщало на тролей”.
Според наследниците общината трябва да закупи имота им, да плаща наем или да напусне. От Общината отказаха да застанат пред екип на bTV, за да коментират случая. Единственото, което казаха, е, че имотът е бил върнат по Закона за земеделската земя, а вече е част от инфраструктурата.
Спорът между двете страни ще продължи в съда.
Източник (http://www.sofiautre.bg/2014/02/20/210639-stranniat_sluchay_na_edna_avtobusna_spirka)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: snaker on 21.02.2014, 00:12:45
Хахаха значи общината продава своя терен, който беше обръщало само на автобусите, за да се направи бензиностанция, а сега се оказва, че терена, който се ползваше преди само от тролеите, а в момента и от автобуси 65, 73, 74 и 76 не е изобщо общински... Ако са мислели навреме е можело да удължат тролейбусната мрежа до бившето автобусно обръщало (в момента бензиностанция Петрол, ако не се лъжа) и да върнат имота на човека...
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: БЦГМ on 08.11.2014, 18:41:19
По темата, обърнете внимание на тези карти и ще забележите, че е абсурдно да е имало какъвто и да е възел преди 1972 год., Ситняково и Яворов дори не са съосни на картите от 1957 и 1972 год.!
На картата от 1957 пътен възел няма. Но на тази от 1972 - има. Не е като сегашният - на две нива, няма го спускането на Ситняково на долното ниво. Но именно това ухо поема идващите по Яворов откъм ТВ кула, тъй като оста на Яворов е източно от оста Ситняково.
Все пак темата е за трамвайни обръщала и трасета, а като се загледаме в обръщалото виждаме  ... че то е краят на линията - няма следи от релси към Гео Милев. Според spirka.org трамвай до Гео Милев има от 1964 г. Т.е. снимката датира отпреди 1964. Аргумент затова са и изключително малкото коли, все пак през 70-те имаше повечко коли.

Между другото след продължаването на линията до „Гео Милев“ до това обръщало на „Ситняково“ вървеше тогавашният ТМ 15; след закриването му то повече не се използуваше за редовно движение до края на съществуването си (построяването на сегашната линия с нормално междурелсие).

Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: БЦГМ on 08.11.2014, 18:57:05
А някой знае ли до кога се е задържало трасето около св. Александър Невски, което се е включвало на Московска?

То престана да съществува точно когато тръгна ТБ 9 по „Раковски“ (вместо 2), което стана някъде през 80-те години.

(По това трасе дотогава минаваше 2 (заедно с тогавашния 7 в последните години) между „Раковски“ и Паметника Левски и част от него беше крайната отсечка на 3 (заедно с тогавашния 8?), който обръщаше по малката уличка между дърветата от северната страна на „Св. Александър Невски“.)

Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: БЦГМ on 08.11.2014, 19:05:03
Не намерих споменаване на някогашното колело до Семинарията (при Тенекиите); мисля, че няколко години след удължаването на линията в посока Кръста то е стояло неизползувано (поне за редовно движение), но кога точно е махнато?  Точно когато е построена линията.до Дървеница?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: RADOCVET on 08.11.2014, 22:39:08
...  Точно когато е построена линията.до Дървеница?

1971 г.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: БЦГМ on 09.11.2014, 00:03:12
Блатодаря.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: vasko on 09.11.2014, 18:46:06
На карта на София от 1988 година има отбелязани три трамвайни обръщателни колела, които се намират в непосредствена близост в ж.к. Надежда. Едното е сегашното колело Връбница, което съществува, но не се използва, другото е това, което се е намирало срещу магазин Билла на ул. "Бели Дунав" и днес от него има останали няколко метра релси. И третото, най-любопитното за мен, се намира до кръстовището на бул. "Ломско шосе" и ул. "Христо Силянов", където днес има бензиностанция Шел. Според картата на колелото, което днес се пада в ж.к. "Връбница" е въртял ТМ15, на колелото до ул. "Бели Дунав" - ТМ7, а на другото до ул. "Христо Силянов" - ТМ6 и ТМ17.

1. Вярно ли е било това и какъв е смисълът от толкова обръщателни колела в такава близост?..

Любопитното е, че на същата карта не е отбелязано колелото, което се намира до триъгълника, което, доколкото разбирам, тук наричате "месарницата".

Виждам, че темата е основно за трамвайни и тролейбусни трасета и обръщателни колела, но се надявам, че няма да е проблем да попитам и за няколко автобусни:

2. Според същата карта, А64 е въртял точно до колелото на трамваите в квартал Хладилника, а не на австостанцията. Това вярно ли е? Да не би автобусите да са влизали в самото трамвайно обръщало?..

3. Когато живях в Младост бях забелязал едно място, което много прилича на обръщателно колело. Намираше се на ъгъла на ул. "Кръстьо Раковски" и ул. "Ресен" на края на ж.к. "Младост 1А". При последната ми разхода в райна забелязах, че вече си строи сграда на неговото място, но от Google street view са уловили последните му моменти на съществуване. (https://maps.google.com/maps?ll=42.647352,23.383702&spn=0.004388,0.006545&t=h&z=17&layer=c&cbll=42.647325,23.383828&panoid=C3nVZNVgAQMPwDHIiOHvBA&cbp=12,148.85,,0,0.74) По време на строителството на метрото мястото е използвано като станция за измиване на механизацията от строежа. Въпросът ми е дали това място, наистина е било обръщателно колело? Аз намирам логика, защото единствено ж.к. "Младост 1А" няма градски транспорт и съм се замислял, че може би преди е имал.

4. Това място (https://maps.google.com/maps?ll=42.742933,23.273531&spn=0.00219,0.003272&t=h&z=18&layer=c&cbll=42.742933,23.273531&panoid=SDFA53nMQi9z_fTchAjkig&cbp=12,124.09,,1,0.52) в Обеля ми изглежда като обръщателно колело (дори има специфичната форма на ухо). Такова ли е било? И любопитното е посоката, в която е насочено т.е. евентуална автобусна линия, която да е въртяла там е трябвало да идва от към центъра на квартала...
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: difian on 09.11.2014, 20:21:35
Помня, кога го премахнаха колелото при Силянов...Обръщалата са ги правили с постепенното удължаване на линиите, подобно на наличието на S-ки и тупици между Константин Величков и Сердика...

"Месарницата" е било първото първо от поредицата и липсата му е техническа грешка или просто на картата са отбелязвани само обръщала, които се използват като последни спирки, а не всяко съоръжение по трасето... (Но защо тогава го има това при Силянов, явно грешка ;) )

2. Вероятно и на живо си виждал, на вече разрушеното обръщало няма как да се направи десен завой от автобус. Отново неточност...

3. Обръщало е, коментирали сме го, разрови се малко или някой, който помни, какво сме си казали, да сподели...

4. Също е обръщало, но май никога не се е ползвало, или поне в моя съзнателен живот...
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: БЦГМ on 09.11.2014, 20:32:44
На карта на София от 1988 година има отбелязани три трамвайни обръщателни колела, които се намират в непосредствена близост в ж.к. Надежда. Едното е сегашното колело Връбница, което съществува, но не се използва, другото е това, което се е намирало срещу магазин Билла на ул. "Бели Дунав" и днес от него има останали няколко метра релси. И третото, най-любопитното за мен, се намира до кръстовището на бул. "Ломско шосе" и ул. "Христо Силянов", където днес има бензиностанция Шел. Според картата на колелото, което днес се пада в ж.к. "Връбница" е въртял ТМ15, на колелото до ул. "Бели Дунав" - ТМ7, а на другото до ул. "Христо Силянов" - ТМ6 и ТМ17.

1. Вярно ли е било това и какъв е смисълът от толкова обръщателни колела в такава близост?

Да, вярно е, доколкото си спомням, а може да се провери и другаде.  Отчасти е „по исторически причини“, т.е. идва от постепенното удължаване и разклоняване на трамвайните линии в този район, а предполагам и отчасти за да се спести движение на трамваи по най-малко натоварените участъци от маршрутите.

Quote
2. Според същата карта, А64 е въртял точно до колелото на трамваите в квартал Хладилника, а не на австостанцията. Това вярно ли е? Да не би автобусите да са влизали в самото трамвайно обръщало?

Не в самото трамвайно обръщало (тогава на 2 и 9), но наистина имаше само за 64 обръщало в непосредствено съседство: слизаш от трамвая, правиш две-три крачки и си на спирката на 64; после на мястото на обръщалото се появиха будки и подобни (след изместването на последната спирка на автобуса).  Много промени станаха на Хладилника, а се съмнявам да се намират стари снимки на това място.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 09.11.2014, 21:52:26
2. Обръщалото на А64 беше в острия триъгълник между трамвайното обръщало и жп линията.
4. А51 на 2 пъти беше удължаван - според спирка.орг - през 1989 и 1993 г.

За хронологията на разразстването на ТМ мрежа в Надежда може също да ползваш спирката:
- 1953 - Обръщателно колело в Надежда-1 - Христо Силянов
- 1988 - Обръщателно колело Бели Дунав
- 1988 - Обръщателно колело Връбница-1
- 1989 - Обръщателно колело Обеля
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: vasko on 09.11.2014, 22:24:54
Благодаря на всички отзовали се за положения труд да ми отговорят!  :) :fan:

3. Когато живях в Младост бях забелязал едно място, което много прилича на обръщателно колело. Намираше се на ъгъла на ул. "Кръстьо Раковски" и ул. "Ресен" на края на ж.к. "Младост 1А". При последната ми разхода в райна забелязах, че вече си строи сграда на неговото място, но от Google street view са уловили последните му моменти на съществуване. (https://maps.google.com/maps?ll=42.647352,23.383702&spn=0.004388,0.006545&t=h&z=17&layer=c&cbll=42.647325,23.383828&panoid=C3nVZNVgAQMPwDHIiOHvBA&cbp=12,148.85,,0,0.74) По време на строителството на метрото мястото е използвано като станция за измиване на механизацията от строежа. Въпросът ми е дали това място, наистина е било обръщателно колело? Аз намирам логика, защото единствено ж.к. "Младост 1А" няма градски транспорт и съм се замислял, че може би преди е имал.
3. Обръщало е, коментирали сме го, разрови се малко или някой, който помни, какво сме си казали, да сподели...
Много ми е любопитно коя ли линия е ходила до там? Още преди години се хванахме на бас с един приятел, ако е имало автобусна линия до там, откъде ли е минавала - по ул. "Кръстьо Раковски" покрай "пътеките" или по ул. "Ресен" покрай училището. Аз съм за по ул. "Ресен" покрай училището.  ;)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: БЦГМ on 09.11.2014, 22:25:56
2. Обръщалото на А64 беше в острия триъгълник между трамвайното обръщало и жп линията.

Именно, така е най-ясно да се каже.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 09.11.2014, 23:32:27

2. Според същата карта, А64 е въртял точно до колелото на трамваите в квартал Хладилника, а не на австостанцията. Това вярно ли е? Да не би автобусите да са влизали в самото трамвайно обръщало?


Не в самото трамвайно обръщало (тогава на 2 и 9), но наистина имаше само за 64 обръщало в непосредствено съседство: слизаш от трамвая, правиш две-три крачки и си на спирката на 64; после на мястото на обръщалото се появиха будки и подобни (след изместването на последната спирка на автобуса).  Много промени станаха на Хладилника, а се съмнявам да се намират стари снимки на това място.
Там допреди няколко месеца беше гадният пазар на Хладилника.Острани дори имаше павета, остатък от улицата обръщало.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 09.11.2014, 23:38:40
3. Когато живях в Младост бях забелязал едно място, което много прилича на обръщателно колело. Намираше се на ъгъла на ул. "Кръстьо Раковски" и ул. "Ресен" на края на ж.к. "Младост 1А". При последната ми разхода в райна забелязах, че вече си строи сграда на неговото място, но от Google street view са уловили последните му моменти на съществуване. (https://maps.google.com/maps?ll=42.647352,23.383702&spn=0.004388,0.006545&t=h&z=17&layer=c&cbll=42.647325,23.383828&panoid=C3nVZNVgAQMPwDHIiOHvBA&cbp=12,148.85,,0,0.74) По време на строителството на метрото мястото е използвано като станция за измиване на механизацията от строежа. Въпросът ми е дали това място, наистина е било обръщателно колело? Аз намирам логика, защото единствено ж.к. "Младост 1А" няма градски транспорт и съм се замислял, че може би преди е имал.

3. Обръщало е, коментирали сме го, разрови се малко или някой, който помни, какво сме си казали, да сподели...

Много ми е любопитно коя ли линия е ходила до там? Още преди години се хванахме на бас с един приятел, ако е имало автобусна линия до там, откъде ли е минавала - по ул. "Кръстьо Раковски" покрай "пътеките" или по ул. "Ресен" покрай училището. Аз съм за по ул. "Ресен" покрай училището.  ;)
Все си мисля,че е било предвидено до там да върти 413, вместо до Младост 1, преди да го променят до Бизнеспарка. Идвайки от Ляпчев по Малинов при БАН да завива покрай тенискорта по малката уличка в Младост 1 А - нещо като 86 в Свобода. Незнам защо не се е реализирала тази идея. Може би в края на 80-те и началото на 90-те е имало светлина в тунела и лобиране за трамвая от Дружба 2 до Младост 1А и 3 и към тунела под Драган Цанков до Граф Игнатиев.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: vasko on 11.11.2014, 00:30:08
3. Когато живях в Младост бях забелязал едно място, което много прилича на обръщателно колело. Намираше се на ъгъла на ул. "Кръстьо Раковски" и ул. "Ресен" на края на ж.к. "Младост 1А". При последната ми разхода в райна забелязах, че вече си строи сграда на неговото място, но от Google street view са уловили последните му моменти на съществуване. (https://maps.google.com/maps?ll=42.647352,23.383702&spn=0.004388,0.006545&t=h&z=17&layer=c&cbll=42.647325,23.383828&panoid=C3nVZNVgAQMPwDHIiOHvBA&cbp=12,148.85,,0,0.74) По време на строителството на метрото мястото е използвано като станция за измиване на механизацията от строежа. Въпросът ми е дали това място, наистина е било обръщателно колело? Аз намирам логика, защото единствено ж.к. "Младост 1А" няма градски транспорт и съм се замислял, че може би преди е имал.

3. Обръщало е, коментирали сме го, разрови се малко или някой, който помни, какво сме си казали, да сподели...

Много ми е любопитно коя ли линия е ходила до там? Още преди години се хванахме на бас с един приятел, ако е имало автобусна линия до там, откъде ли е минавала - по ул. "Кръстьо Раковски" покрай "пътеките" или по ул. "Ресен" покрай училището. Аз съм за по ул. "Ресен" покрай училището.  ;)
Все си мисля,че е било предвидено до там да върти 413, вместо до Младост 1, преди да го променят до Бизнеспарка. Идвайки от Ляпчев по Малинов при БАН да завива покрай тенискорта по малката уличка в Младост 1 А - нещо като 86 в Свобода. Незнам защо не се е реализирала тази идея. Може би в края на 80-те и началото на 90-те е имало светлина в тунела и лобиране за трамвая от Дружба 2 до Младост 1А и 3 и към тунела под Драган Цанков до Граф Игнатиев.
Да разбирам ли, че е това е било само проект за обръщало, а на практика в миналото не е имало автобусна линия, която да минава през ж.к. "Младост 1А" и да е въртяла там?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: vasko on 07.12.2014, 18:19:25
Разглеждах тролейбусната мрежа в района гараж Левски и доколкото разбирам тя изглежда по този начин:
(http://prikachi.com/images/458/7768458o.jpg)
Моля някой да ме поправи, ако съм объркал нещо!

Въпросът ми е каква е(била) целта на мрежата, която съм отбелязал с жълто:
(http://prikachi.com/images/460/7768460o.jpg)
?

Благодаря!  :)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: RADOCVET on 07.12.2014, 18:22:50
Между подлеза и Владимир Вазов е за обръщане на посоката.
Между Владимир Вазов и Бесарабия - от Левски Г към депото.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: vasko on 07.12.2014, 18:33:54
Между подлеза и Владимир Вазов е за обръщане на посоката.
Между Владимир Вазов и Бесарабия - от Левски Г към депото.
Благодаря за бързия отговор!

И аз така си мислех, но тук (https://maps.google.bg/maps?ll=42.70869,23.37145&spn=0.000997,0.003272&t=h&z=18&layer=c&cbll=42.708707,23.370546&panoid=09tuXPqy64EdQYNEL564Bw&cbp=12,264.16,,0,1.25) няма връзка между двете мрежи със стрелка/и:
(http://prikachi.com/images/483/7768483D.jpg)
Аз затова се постарах да ги начертая на импровизираната ми схема двете мрежи така, че да си личи, че нямат връзка. Всъщност и въпросът ми изникна заради липса на такава връзка. Ако имаше - щеше да е ясно и нямаше да питам.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: RADOCVET on 07.12.2014, 18:43:55
Това че няма стрелки в ККМ не означава че не може ръчно да се смени трасето. Също така може да са демонтирани, поради факта че депо Левски престана да приютява тролеи в движение.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: vasko on 08.12.2014, 15:03:50
ТБ1 е въртял (преди 2001) като е правил голямата обиколка по ул. "Бесарабия" и ул. "Витиня", нали?

Това означава, че участъкът, който съм отбелязал с жълто може би е построен заедно с разширяване на ТБ мрежата към ж.к. Левски, защото преди това не е имало смисъл от него? Така ли е?

Благодаря!
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: viktorlc on 08.12.2014, 15:59:21
Това жълтото се използваше за прибиране в депо, идвайки от Левски.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 08.12.2014, 22:51:16
ТБ1 е въртял (преди 2001) като е правил голямата обиколка по ул. "Бесарабия" и ул. "Витиня", нали?
По-скоро по жълтата линия. Тогава по главното платно на Вл.Вазов е нямало ККМ до изхода от локалното.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: The Freshmaker on 20.12.2014, 10:49:19
Някой от запознатите дали би могъл да ми каже със 100-процентова сигурност, през коя година е пуснато трамвайното трасе до обръщателното колело в ж.к. Връбница 1 и ТМ15 ли е първата линия, която стига до там?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: RADOCVET on 20.12.2014, 11:58:07
Годината е 1988. ТМ15 наистина е първата линия до там. След това чак през 2003 ТМ6 върти там, а през 2009 ТМ19.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Metan on 20.12.2014, 18:48:00
Някъде в този период 15 стана 1, а иначе на Надежда 5 (сегашната Връбница) 6 въртеше още през зимата на 1989-90 г.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: qwerty95 on 20.12.2014, 21:15:29
То си имаше и 1, и 15.
1 отиваше до Обеля, а 15 заедно със 7 въртяха преди Връбница (колелото се казваше Връбница, но всъщност беше на края на Надежда 3). А 6 нямам спомен къде отиваше тогава.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 20.12.2014, 21:43:44
То си имаше и 1, и 15.
1 отиваше до Обеля, а 15 заедно със 7 въртяха преди Връбница (колелото се казваше Връбница, но всъщност беше на края на Надежда 3). А 6 нямам спомен къде отиваше тогава.
Вижте спирката: www.spirka.org (http://www.spirka.org)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: The Freshmaker on 21.12.2014, 13:11:12
Много мерси за отговорите, просто исках отговор и от друг източник, освен спирката.  :) От към 1989-1990 година вече имам достатъчно ясни спомени, в случая заради един бас ми беше важно да разбера за годините, когато съм бил на 3-4 годинки и определено ми се мешат спомените.  :P
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 21.12.2014, 16:53:22
То си имаше и 1, и 15.
1 отиваше до Обеля, а 15 заедно със 7 въртяха преди Връбница (колелото се казваше Връбница, но всъщност беше на края на Надежда 3). А 6 нямам спомен къде отиваше тогава.
Не си спомням 1 и 15 да са се движили заедно по Ломско шосе . 1992 година тм 1 беше закрита . След месец 15 стана 1.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: pavel75 on 21.12.2014, 17:01:43
То си имаше и 1, и 15.
1 отиваше до Обеля, а 15 заедно със 7 въртяха преди Връбница (колелото се казваше Връбница, но всъщност беше на края на Надежда 3). А 6 нямам спомен къде отиваше тогава.
Не си спомням 1 и 15 да са се движили заедно по Ломско шосе . 1992 година тм 1 беше закрита . След месец 15 стана 1.
И мойте спомени са, че ТМ 1 и ТМ 15 се движеха заедно от кв.Ив.Вазов до Тръгълника. От там ТМ 15 отиваше към Надежда, а ТМ1 към СТЗ. Говоря за 80-те години
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: RADOCVET on 21.12.2014, 18:07:05
Точно така от 05.1993 тм 14, 15 и 16 са закрити а 1 и 2 вземат съответно маршрутите на 15 и 14.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: qwerty95 on 24.03.2015, 22:10:04
Скъпи съфорумци,

Пак гледах филм: Патилата на Спас и Нели - 1987г. (Предполагам сниман 1986г.?)
Та днешната голяма питанка е какви са тия релси и коя е тази улица, по които минава въпросната единица? Ще да е някъде около Банята. Тя единицата там работа няма, най-вероятно са я екипирали специално за филма, още повече, че е София 65, а по единиците вървяха София 70. Забележете, че това е един вид релсов триъгълник, доколкото виждам на кадрите, има крива наляво, надясно, а и права зад тах. Ориентирам се отчасти по релсите, отчасти по контактната мрежа.

1. Единицата се кани да завие насам.
2. Пак се кани.
3. Вече е завила.
4. Единицата с кадър от улицата.
5. Улицата отстрани. (За протокола: Кучето Спас мъкне котката Нели в уста).
6. По-далечен кадър на улицата с трамвая. В дъното на кадъра бегло се вижда друг трамвай, който не завива насам, ами минава от ляво на дясно.

7. Това е извън протокола, но предполагам за любителите на тролеите ще е интересно да видят кадър с някаква Шкода, инвентарен номер 1517 по линия 9 по Раковска. Да ви кажа честно (и да се изложа пак, признавам си), аз спомен от тия тролеи нямам никакъв. Помня, че по Раковска вървяха Шкода 9тр и после станаха Икаруси. Експериментално имаше Дак-Чавдар за много кратко, возил съм се веднъж може би.

Та моля за горния релсов триъгълник, който помни, да развие темата, къде е това, какви са били тези релси, къде отиват по въпросната улица и до кога ги е имало.

Thanks!  :D
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: RADOCVET on 24.03.2015, 22:44:53
Та днешната голяма питанка е какви са тия релси и коя е тази улица, по които минава въпросната единица? Ще да е някъде около Банята. Тя единицата там работа няма, най-вероятно са я екипирали специално за филма, още повече, че е София 65, а по единиците вървяха София 70.


7. Това е извън протокола, но предполагам за любителите на тролеите ще е интересно да видят кадър с някаква Шкода, инвентарен номер 1517 по линия 9 по Раковска. Да ви кажа честно (и да се изложа пак, признавам си), аз спомен от тия тролеи нямам никакъв. Помня, че по Раковска вървяха Шкода 9тр и после станаха Икаруси. Експериментално имаше Дак-Чавдар за много кратко, возил съм се веднъж може би.


Правилно си се ориентирал. Близо до Банята. Трамваят е завил от Искър по Веслец. Сега има същия "триъгълник, но е нормалнорелсов (там върти в момента 23).
Нищо чудно няма в модела на трамвая. До 1993 тм1 имаше маршрут от Иван Вазов до СТЗ / гара Север и се обслужваше от трамвайно депо Станьо Василев (сега Клокотница) с именно такива мотриси. След 1988 при производството на Т6М-700 и бракуването на старите Софии линията се обслужваше от споменатите "карданни" трамваи.  През 1993 линията е закрита, а номера ѝ взима линия 15, която се обслужваше от София 70 и БГ 1300.

Странно че не си виждал Шкода 14тр в София. Макар и за кратко модела е обслужвал столичани, но главно поради малката си вместимост бързо са прехвърлени в други градове.

Във филма за кратко се появява и новичкия Икарус 2425 (бракуван неотдавна като 1511).
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Sofia on 24.03.2015, 22:51:02
Във филма за кратко се появява и новичкия Икарус 2425 (бракуван неотдавна като 1511).
Жив е той, жив е, там в Левски... :D
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: qwerty95 on 24.03.2015, 23:00:47
Снимка 7 я слагам тук, че надхвърлих лимита и не ми даде да кача снимките.

7. Това е извън протокола, но предполагам за любителите на тролеите ще е интересно да видят кадър с някаква Шкода, инвентарен номер 1517 по линия 9 по Раковска. Да ви кажа честно (и да се изложа пак, признавам си), аз спомен от тия тролеи нямам никакъв. Помня, че по Раковска вървяха Шкода 9тр и после станаха Икаруси. Експериментално имаше Дак-Чавдар за много кратко, возил съм се веднъж може би.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: bagercho on 24.03.2015, 23:13:44
Шкодите 14ки не знам защо само две години са изкарали в София, до сега съществена причина за това май не е коментирана. А 1517 в момента би трябвало да се подвизава в Сливен. Филма сме го гледали и скрйиншота сме го виждали, а той сам по себе си е ценен, защото е един от двата кадъра на 14tr в София.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: qwerty95 on 25.03.2015, 20:06:33
Та днешната голяма питанка е какви са тия релси и коя е тази улица, по които минава въпросната единица? Ще да е някъде около Банята. Тя единицата там работа няма, най-вероятно са я екипирали специално за филма, още повече, че е София 65, а по единиците вървяха София 70.


7. Това е извън протокола, но предполагам за любителите на тролеите ще е интересно да видят кадър с някаква Шкода, инвентарен номер 1517 по линия 9 по Раковска. Да ви кажа честно (и да се изложа пак, признавам си), аз спомен от тия тролеи нямам никакъв. Помня, че по Раковска вървяха Шкода 9тр и после станаха Икаруси. Експериментално имаше Дак-Чавдар за много кратко, возил съм се веднъж може би.


Правилно си се ориентирал. Близо до Банята. Трамваят е завил от Искър по Веслец. Сега има същия "триъгълник, но е нормалнорелсов (там върти в момента 23).
Нищо чудно няма в модела на трамвая. До 1993 тм1 имаше маршрут от Иван Вазов до СТЗ / гара Север и се обслужваше от трамвайно депо Станьо Василев (сега Клокотница) с именно такива мотриси. След 1988 при производството на Т6М-700 и бракуването на старите Софии линията се обслужваше от споменатите "карданни" трамваи.  През 1993 линията е закрита, а номера ѝ взима линия 15, която се обслужваше от София 70 и БГ 1300.

Странно че не си виждал Шкода 14тр в София. Макар и за кратко модела е обслужвал столичани, но главно поради малката си вместимост бързо са прехвърлени в други градове.

Във филма за кратко се появява и новичкия Икарус 2425 (бракуван неотдавна като 1511).

Хмм........ Много странно: Като гледам на старите карти, движението е било като днес - посока към Дондуков, трамваите са се движили по Веслец, а на обратно от Дондуков са завивали по Бачо Киро. Обаче по картата от 1986г. в раздел стари карти, движение по Веслец няма, а трамваите минават и в двете посоки по Бачо Киро. Релсите по Веслец са само за извънредно обръщане. Също от снимка 6 се вижда как трамвай минава от ЛЯВО на ДЯСНО отзад по Искър. На снимката може да не си личи ясно, но на филма се вижда добре. Всичко това ме навежда на мисълта (понеже нямам спомен от там), че временно са направили двойна линия по Искър и по Бачо Киро, за да минават трамваите в двете посоки само от там и не по Веслец, и това е продължило до замяната с 1435мм. Верно ли е?

И друга въпросителна. До колкото си спомням по линия 1 през 1980-те години вървяха само двойно съчленени трамваи и само с пантографи. Значи само София 70 и България 1300, и може би и някои по-нови към края, но отново двойно съчленени. Нямаше такива с два вагона и с лира по единицата. За това си мисля, че този трамвай е импровизирана единица като за филма, и без това маршрутът му не минава от там.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: monte carlo on 25.03.2015, 21:59:45
България и София-70 през 80-те не помня да е имало по тм1, имаше по тм15, която през 90-те стана тм1.

Иначе си спомням смътно същото - двуколовозно теснорелсово трасе по Бачо Киро.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AROS on 25.03.2015, 22:41:47
България и София-70 през 80-те не помня да е имало по тм1, имаше по тм15, която през 90-те стана тм1.

Иначе си спомням смътно същото - двуколовозно теснорелсово трасе по Бачо Киро.
Имаше в началото на 90те когато 3,4 и 20 въртяха на паметника Левски, а тм 10 - на младешки театър. Някъде края на 80те, когато закриват трасето през Орлов мост и се подновява поетапната конструкция към нормално релсово трасе е построена частта в посока Дондуков, заедно с теснорелсовото едноколовозово трасе по Кракра, което сега е подновено в двурелсово двупосочно.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: RADOCVET on 25.03.2015, 23:12:40
България и София-70 през 80-те не помня да е имало по тм1, имаше по тм15, която през 90-те стана тм1.

Точно така. Както писах по-горе тм1 се обслужваше от депо Клокотница, в което трисекционни трамваи нямаше. По онова време София 70 се движеха по 3, 4, 5, 7, 10, 13, 15, 17 от време на време по 6 и 11, а след '89 и по 21.

Всичко това ме навежда на мисълта (понеже нямам спомен от там), че временно са направили двойна линия по Искър и по Бачо Киро, за да минават трамваите в двете посоки само от там и не по Веслец, и това е продължило до замяната с 1435мм. Верно ли е?

Не. Като АРОС написа: между 1990 и 1993 тм 10 използва коловоза по Веслец защото линията е скъсена до Младежки театър. Тм 3 и 4 по това време се движеха двупосочно по Бачо Киро. 
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: qwerty95 on 25.03.2015, 23:15:13
Да, сега гледам снимки от "спирката" и това, което казвате е самата истина. Благодаря!

http://www.spirka.org/?action=gallery_file&file_id=28954
http://www.spirka.org/?action=gallery_file&file_id=23870
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 26.03.2015, 07:54:17
И по мои спомени двупосочно теснорелсово трасе по Бачо Киро имаше за повече от 3 години.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: pavel75 on 26.03.2015, 09:47:15
И по мои спомени двупосочно теснорелсово трасе по Бачо Киро имаше за повече от 3 години.

Изкара няколко години двупосочно по Бачо Киро и го махнаха, когато удължиха широкорелсовия трамвай до Мл.театър
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 29.03.2015, 11:54:04
Обаче следите от 113 , който влезе в стаята на кварталния още си стоят  :devil:
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: vasko on 02.07.2015, 18:51:11
Дискусията за инцидента с трамвай 113 на ул. "Бачо Киро" ме наведе на следния въпрос:

Защо се построява двуколовозно трамвайно трасе по ул. "Бачо Киро", при условие, че дори се запазва коловозът по ул. "Веслец"? Каква е причината?

Дори това е последната тема, която се е обсъждала тук  :P, но никой не е отбелязал причината.

Благодаря!  :)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: mihailo on 02.07.2015, 18:59:02
Изграждането на нормалнорелсовото трасе е на етапи. Преди това по Дондуков е било теснорелсово трасе. И така в един момент Дондуков-Бачо Киро-Искър-Веслец-Дондуков става обръщателно колело за нормално междурелсие, а Искър-Веслец-Дондуков-Бачо Киро-Искър за тясно междурелсие. ;)
Двуколовозно, или трирелсово? Тука ме вкара в някви размисли, а го прочетох късно...
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: vasko on 02.07.2015, 19:07:51
Става дума за това, че някъде през 80-те години на миналия век (доста преди построяването на трасето за широкорелсови трамваи) е правен ремонт в района и  стандартната организация (едната посока по ул. "Веслец", а другата по ул. "Бачо Киро") е заменена с нова - тяснорелсовите трамваи са се движили двупосочно по ул. "Бачо Киро", т.е. там е имало два коловоза, но в същото време старият коловоз по ул. "Веслец" си е останал. Според постовете по-назад в тази тема, това е било така до построяването на широкорелсовото трасе до Младежки театър.

Каква е била причината трамваите (ТМ3, ТМ4 и ТМ10 по онова време) да се прекарат двупосочно по ул. "Бачо Киро"?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 02.07.2015, 19:44:04
По-добро обслужване на Младежки Театър.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 03.07.2015, 13:27:28
Мисля, че сближиха двете посоки на теснорелсовия трамвай, за да направят светофар на Бачо Киро с оглед по-лесното включване на трамваите по Дондуков. Коловозът по Веслец си остана, за да може да се ползва като обръщало (май беше само от страната на ЦУМ, другото е в нормалнорелсовите времена). После се видя, че светофарът е провал и правеше тапи по Дондуков в непосредствена близост до Триъгълника на властта.
Възможно е на другарите в Партийния дом да им е скърцал трамваят, та затова да са го поотдалечили.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: vasko on 03.07.2015, 14:09:16
Благодаря за отговорите.  :)

Аз, лично, очаквах нещо такова:
Възможно е на другарите в Партийния дом да им е скърцал трамваят, та затова да са го поотдалечили.

А това:
По-добро обслужване на Младежки Театър.
да е била "официалната" причина.

:D
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 03.07.2015, 20:43:00
Така или иначе - там светофар така и не проработи . Имаше по едно време монтирани секции.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: difian on 03.11.2015, 14:48:01
Намерих за подходящо да публикувам тук тази статия от "Спомени от Народната Република" за реконструкцията на бул. Ситняково и изграждането на нормалнорелсовия трамваи. (http://socbg.com/2015/11/%d0%b3%d0%be%d0%bb%d1%8f%d0%bc%d0%be%d1%82%d0%be-%d0%bf%d1%80%d0%b5%d1%83%d1%81%d1%82%d1%80%d0%be%d0%b9%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%be-%d0%bd%d0%b0-%d0%b1%d1%83%d0%bb-%d1%81%d0%b8%d1%82%d0%bd%d1%8f%d0%ba.html) Снимките леко съм ги поразместил и съм добавил допълнително описание. :)

Първата снимка ни е позната и сме я споделяли и тук. Булевардът преди реконструкцията при Подуене:

(http://socbg.com/wp-content/uploads/547449_516094275121737_1679227998_n.jpg)

Преустройството на бул. „Христо Кабакчиев“-1988 г.:

(http://socbg.com/wp-content/uploads/tn_20150825_154528-1024x643.jpg)

Изграждане на проходим колектор в близост до кръстовището с Черковна/Гео Милев. В началото си помислих, че е самият подлез, но сега си редактирам мнението...

(http://socbg.com/wp-content/uploads/tn_20150825_154533-1024x638.jpg)

Дъгата към Шипченски проход при Румънското посолство:

(http://socbg.com/wp-content/uploads/tn_20150825_155133-1024x660.jpg)

Т6М-1000 на спирката при Оборище в посока Подуене:

(http://socbg.com/wp-content/uploads/tn_20150825_155129-1024x655.jpg)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: RADOCVET on 03.11.2015, 18:18:35
Първата снимка ни е позната и сме я споделяли и тук. Булевардът преди реконструкцията при Подуене:

Всъщност това е преди 1988, когато е реконструиран Хр. Кабакчиев и е пуснат тм 20 до гара Подуене. Самият пътен възел го направиха 6-7 години по-късно.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: pavel75 on 19.12.2016, 14:17:17
Вчера попаднах на един лек спор къде точно е било колелото на ТМ4 и ТМ11 на прелеза на Красна поляна. Според мен има една градинка зад спирката на автобусите посока центъра и именно там е било въпросното колело. Според опонента ми е било на мястото на блока който е на ъгъла на Възкресение и Вардар.
Дали имате спомен или снимки от това обръщало?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 19.12.2016, 14:24:48
Вчера попаднах на един лек спор къде точно е било колелото на ТМ4 и ТМ11 на прелеза на Красна поляна. Според мен има една градинка зад спирката на автобусите посока центъра и именно там е било въпросното колело. Според опонента ми е било на мястото на блока който е на ъгъла на Възкресение и Вардар.
Дали имате спомен или снимки от това обръщало?
Павка , да не би да имаш предвид колелото на паметник Христо Михайлов?
https://www.google.bg/maps/@42.7021672,23.28583,3a,75y,153.79h,85.68t/data=!3m6!1e1!3m4!1sB-On5vPtnDzzKVADLGuppg!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg
Старото колело на 4 и 11 беше тук - все още има остатъци от релси -https://www.google.bg/maps/@42.6828174,23.2716287,3a,30.6y,198.64h,79.07t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMRE8xrkBfpBFtdBseEtH6A!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: monte carlo on 19.12.2016, 14:26:46
Вчера попаднах на един лек спор къде точно е било колелото на ТМ4 и ТМ11 на прелеза на Красна поляна. Според мен има една градинка зад спирката на автобусите посока центъра и именно там е било въпросното колело. Според опонента ми е било на мястото на блока който е на ъгъла на Възкресение и Вардар.
Дали имате спомен или снимки от това обръщало?

Има нещо такова на тази карта:
http://www.pbase.com/ngruev/image/75391572 (http://www.pbase.com/ngruev/image/75391572)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: pavel75 on 19.12.2016, 14:27:44
Вчера попаднах на един лек спор къде точно е било колелото на ТМ4 и ТМ11 на прелеза на Красна поляна. Според мен има една градинка зад спирката на автобусите посока центъра и именно там е било въпросното колело. Според опонента ми е било на мястото на блока който е на ъгъла на Възкресение и Вардар.
Дали имате спомен или снимки от това обръщало?
Павка , да не би да имаш предвид колелото на паметник Христо Михайлов?
https://www.google.bg/maps/@42.7021672,23.28583,3a,75y,153.79h,85.68t/data=!3m6!1e1!3m4!1sB-On5vPtnDzzKVADLGuppg!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg
Старото колело на 4 и 11 беше тук - все още има остатъци от релси -https://www.google.bg/maps/@42.6828174,23.2716287,3a,30.6y,198.64h,79.07t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMRE8xrkBfpBFtdBseEtH6A!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg

Колелото на Христо Михайлов беше на вагон-ресторанта и то беше на ТМ8 и ТМ10. То беше активно 80-те години и аз си го спомням.
Говоря за другия прелез на ТМ4 и ТМ11. Първо тези трамваи са стигали до там. После правят депо Красна поляна и ги продължават до малко след Житница.
Питането ми е за най-първото обръщало на Възкресение и Вардар
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 19.12.2016, 15:37:13
Според "спирката" колелото на жп прелеза е функционирало от 1947 до 1970 за ТМ4 и от 1960 до 1969 за ТМ11 (ТМ11 е имал къс едногодишен период до Западен парк - 1969-1970). Било е на това място: https://www.google.bg/maps/@42.6956148,23.2874922,3a,75y,145.74h,81.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYfEKlpTJDtVkXPnTFGItkg!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg (https://www.google.bg/maps/@42.6956148,23.2874922,3a,75y,145.74h,81.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYfEKlpTJDtVkXPnTFGItkg!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg), както се вижда от картата, цитирана от Монте Карло. Лично аз не си спомням остатъци от релси или стълбове там.

П.П.: Корекция на мястото: https://www.google.bg/maps/@42.6971428,23.287133,3a,75y,122.7h,77.71t/data=!3m7!1e1!3m5!1sHt5IknvtNXY1VSK2nfOzQw!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DHt5IknvtNXY1VSK2nfOzQw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D19.48689%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656?hl=bg (https://www.google.bg/maps/@42.6971428,23.287133,3a,75y,122.7h,77.71t/data=!3m7!1e1!3m5!1sHt5IknvtNXY1VSK2nfOzQw!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DHt5IknvtNXY1VSK2nfOzQw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D19.48689%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656?hl=bg)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: monte carlo on 19.12.2016, 16:19:08
Само че от другата страна. Не е пресичало сегашния булевард, който е комбинация от "Комунистически манифест" и "Стоян Лепоев". Според мен като гледам картата е било тук https://www.google.bg/maps/@42.6960527,23.2872989,3a,75y,38.53h,89.5t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4ivn4ehLEAO1gX8aKr05UQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg (https://www.google.bg/maps/@42.6960527,23.2872989,3a,75y,38.53h,89.5t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4ivn4ehLEAO1gX8aKr05UQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: pavel75 on 19.12.2016, 16:34:28
Точно това беше спора. Дали тук е било колелото или отсреща в градинката
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 19.12.2016, 17:27:10
Само че от другата страна. Не е пресичало сегашния булевард, който е комбинация от "Комунистически манифест" и "Стоян Лепоев". Според мен като гледам картата е било тук https://www.google.bg/maps/@42.6960527,23.2872989,3a,75y,38.53h,89.5t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4ivn4ehLEAO1gX8aKr05UQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg (https://www.google.bg/maps/@42.6960527,23.2872989,3a,75y,38.53h,89.5t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4ivn4ehLEAO1gX8aKr05UQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg)
Точно на картата е на страната на стадион Септември.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: mitakis on 19.12.2016, 17:31:27
Не е. На картата (http://m2.i.pbase.com/o6/17/104817/1/75391572.9riFp34M.ssSofia_1957.jpg) е изобразено на кръстовището на сегашните ул. Вардар и ул. Алеко Туранджа.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 19.12.2016, 17:46:06
Да, прави сте, съвременният булевард е по К. Величков-Освобождение-Стоян Лепоев-Комунистически манифест. Съответно трамвайното трасе по К.Величков е след 1970 г. (без врътката между Пиротска и Симеон). Любопитно, че са се отказали от доста голямо парче релсов път.

Отлично се вижда обръщалото и на аерофотоснимката от 1966, изнамерена от дифиан преди 2 месеца: http://roads-bg.eu/v2/?zoom=12&lat=42.6787&lon=23.382 (http://roads-bg.eu/v2/?zoom=12&lat=42.6787&lon=23.382)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: qwerty95 on 19.12.2016, 18:22:29
Значи това колело е било на мястото, където сега е 87 блок. Там са въртяли 4 и 11. А другото колело при вагон-ресторанта е било на мястото на 65 блок. Второто го има на картата от 1966 г., и десятката пише че е въртяла и на него и на Западен парк, кое от двете е верно не знам.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: viktor_bdz on 19.12.2016, 19:59:03
Ха, интересна дискусия обсъждате, браво! Моята рода произлиза от този район, конкретно кв."Разсадника", а аз също съм живял за кратко там. Ако искате може да поразпитам, ако не сте сигурни за нещо. Баба няма как да не знае. :D
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: monte carlo on 19.12.2016, 21:00:46
Естествено, че квот баба казва - това е, няма хък-мък!  :D
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 19.12.2016, 21:46:34
Извинете ме , ама нещо не разбирам - това , което е оградено в зелено е колелото на Христо Михайлов . В червено съм заградил предполагаемото колело . Ама то не прилича никак на колело.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: monte carlo on 19.12.2016, 21:56:23
Не, малко по на север е твоето
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 19.12.2016, 23:06:21
Жоро, зеленото на първата твоя картинка е колелото в Разсадника на ТМ4 и 11, червеното не е нищо, а на картинката на Монте Карло - колелото на ТМ10 (Христо Михайлов).

А другото колело при вагон-ресторанта е било на мястото на 65 блок. Второто го има на картата от 1966 г., и десятката пише че е въртяла и на него и на Западен парк, кое от двете е верно не знам.
Даже обръщалото съществуваше и след изграждането на ЕПК блока 65 - т.е. - пред блока, след ликвидирането му имаше там пицария Padrino, сега гледам, казино станало.
ТМ10 е въртял там само през 1960-62, след това - в Западен парк, на аероснимката се вижда и сегашното обръщало.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 20.12.2016, 16:30:34
На кръга на Христо Михайлов почиваше 8 , докато въртеше на Западен Парк . Имаше продълговата  табела за трамваите по 8-ма линия с надпис -Колата е до паметник Христо Михайлов.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: pavel75 on 20.12.2016, 16:47:49
На кръга на Христо Михайлов почиваше 8 , докато въртеше на Западен Парк . Имаше продълговата  табела за трамваите по 8-ма линия с надпис -Колата е до паметник Христо Михайлов.

Когато бях ученик / става въпрос за средата на 80-те години/ ТМ 10 беше до Западен парк. ТМ8 също беше до Западен парк, но само в пиков час. Останалото време въртеше на Христо Михайлов. Това си го спомням, защото ползвах трамвай 3 седмично до последната спирка.
Но за другото обръщало - на бул. Възкресение /тогава - Стоян Лепоев/ е махното много преди това, аз не го помня и за това ми беше питането.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 20.12.2016, 18:23:41
Именно - тъй като имаше само един коловоз на Западен парк - за това 8 почиваше на Христо Михайлов . През 89 - ма , при откриването на 21 , 8 също отиваше до Люлин , до 92- ра .Нямам спомен , но може би ухото на Христо Михайлов е премахнато след 92 - ра .
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: RADOCVET on 20.12.2016, 19:19:40
Именно - тъй като имаше само един коловоз на Западен парк - за това 8 почиваше на Христо Михайлов . През 89 - ма , при откриването на 21 , 8 също отиваше до Люлин , до 92- ра .Нямам спомен , но може би ухото на Христо Михайлов е премахнато след 92 - ра .

8 го хвана балтията от 1993та и го закриха, за да пуснат 8 от Журналист до Хладилника, поради липса на трамвай по Баучер.
Колелото би трябвало да е премахнато при пускането на трасето до Люлин.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: pavel75 on 21.12.2016, 08:56:04
Именно - тъй като имаше само един коловоз на Западен парк - за това 8 почиваше на Христо Михайлов . През 89 - ма , при откриването на 21 , 8 също отиваше до Люлин , до 92- ра .Нямам спомен , но може би ухото на Христо Михайлов е премахнато след 92 - ра .

8 го хвана балтията от 1993та и го закриха, за да пуснат 8 от Журналист до Хладилника, поради липса на трамвай по Баучер.
Колелото би трябвало да е премахнато при пускането на трасето до Люлин.

Колелото го махнаха когато правиха ремонта на Стамболийски. Преди това спирката на Христо Михайлов не беше с перон. След ремонта стана с перон, махнаха колелото и след време построиха блок.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: coast96 on 23.03.2017, 11:25:13
Някой знае ли кое е било старото обръшало в Гоце Делчев? Имам някакви много промити спомени , че беше на мястото на сегашната бензиностанция и само тролея обръщаше на сегашното обръщало и спирката за качване беше пред сегашния Еконт. Поправете ме ако греша и ми припомнете.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Metan on 23.03.2017, 12:07:41
На тази снимка от 2000 година можеш да видиш къде обръщаха рейсовете
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: JloKyM on 27.06.2017, 10:57:23
Някой знае ли, кога е построенно трасето по бул. Черни връх между Хемус и кръста?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: RADOCVET on 27.06.2017, 11:05:49
1960 г.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: mlk on 27.06.2017, 11:35:53
1960 г.
Започнато е 1957 и даже имаше в една книга коя година колко метра са били готови. И действително е завършено през 1960г.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Трамвай 17 on 31.05.2018, 11:32:57
За къде са водели тези трамвайни релси,които съм ги отбелязал в червено?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: RADOCVET on 31.05.2018, 11:44:30
Никъде. Бяха само две криви, част от стара идея за теснорелсово обръщало зад НОИ.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Трамвай 17 on 31.05.2018, 12:18:07
Кога и каква е била идеята за обръщателното колело зад НОИ?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: RADOCVET on 31.05.2018, 12:45:03
За пореден път: Задаваш въпроси, които многократно са обсъждани. Потърси из темите и ще намериш информацията.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: TheShadow on 20.03.2019, 16:52:19
Кой ще познае кое е това колело?  :)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 100 on 20.03.2019, 16:56:16
В кв. Западен парк :)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: qwerty95 on 20.03.2019, 18:33:21
И сега ако някой каже коя година е построен вторият коловоз на колелото, браво му казвам!  :)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Metan on 20.03.2019, 18:43:23
През 80-те е масовото строене на вторите коловози по кръговете. Започват от началото на 80-те, в момента точни години не мога да цитирам.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 20.03.2019, 19:31:39
През 1986-та , все още тм 8 почиваше на Паметник Христо Михайлов, което значи , че е бил само един коловоз.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: TheShadow on 10.04.2019, 16:27:26
Новопридобита снимка на трамвайното трасе пред Народното събрание в началото на миналия век.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Metan on 10.04.2019, 22:16:05
Хубава е снимката, дата има ли?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: qwerty95 on 11.04.2019, 01:52:28
Много хубава снимка. Мисля, че трябва да се премести в някой исторически раздел.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AGENT 006 on 26.06.2019, 09:17:35
(http://transphoto.ru/photo/12/29/44/1229446.jpg)
http://transphoto.ru/photo/1229446/
Може и да съм мяркал тази снимка преди в друг сайт или подобни на нея, но чак сега ми направи впечатление. Кога е била премахната тази стара крива от „Витоша“ към пл. „Македония“, която възстановиха през 2014 г., за да пуснат 4 по нея?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: emo on 26.06.2019, 10:26:52
През 1998 г. за да направят крива от Алабин надясно по Витошка.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: kristian40t097 on 26.06.2019, 14:38:30
А какво е пречело да съществуват двете криви паралелно?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: fafan on 26.06.2019, 18:52:33
Разположението на стрелката и нежеланието на СЕ да ползва тройни стрелки извън депата.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AGENT 006 on 26.06.2019, 18:56:00
А защо 1998 г. да е правен завоят на 12? Тази снимка е датирана като 1990 г., но се виждат двата чифта криви.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: IKAR on 26.06.2019, 19:00:42
Наистина всичко показва, че е от 90-та година. И тези от капанчето вдясно от трамвая са турили каси, за да не им паркират коли отпред...Тази напълно незаконна практика почна тогава и продължи близо 20 години, нали се сещате, че служебните абонаменти винаги са били скъпи...
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 26.06.2019, 19:27:09
Разположението на стрелката и нежеланието на СЕ да ползва тройни стрелки извън депата.
Не е това. Стрелките биха изглеждали така , както са на Стамбколийски и Константин Величков.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: RADOCVET on 26.06.2019, 22:22:31
А защо 1998 г. да е правен завоят на 12? Тази снимка е датирана като 1990 г., но се виждат двата чифта криви.

Tи за кои криви питаш?
Завоят от Св. Неделя към Гарибалди си го има откакто има трамваи в София.
Този от Св. Неделя към Македония в този му вид със стрелки прави и крива е изграден някога сигурно през 70те или 80те, като редовна линия по него аз не си спомням да се е движела.
Завоят от Македония към НДК го направиха 1998ма като първо премахнаха този от Св. Неделя към Македония.
Последно премахнаха завоя към НДК и направиха сегашната крива за тм 4.
А снимката на 822 действително е 90та.

Ето снимка от 98ма преди демонтажа на въпросната крива:

(http://media.snimka.bg/s1/6404/039052825.jpg?r=0)

И една от 1999та с новата към НДК:

(http://media.snimka.bg/s1/6404/039052826.jpg?r=0)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AGENT 006 on 26.06.2019, 22:32:46
Tи за кои криви питаш?
Аз не успях да схвана отговора на Емо, взех го като, че през 1998 г. са премахнали кривата от „Витоша“ към „Македония“, за да изградят тази към „Гарибалди“, което между впрочем ме учуди, отделно от това на снимката на 822, която прикачих се виждат и двата чифта криви.
Иначе благодаря за отговора и снимките.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Трамвай 17 on 26.06.2019, 22:42:19
Добре,искате да ми кажете,че кривата от Алабин към НДК не е съществувала, докато е съществувала кривата  от Алабин към Св.Неделя?
Тази снимка е от пролетта на 1999 година и тука все още съществува кривата от Алабин към Св.Неделя!
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: fafan on 26.06.2019, 23:11:43
Не е това. Стрелките биха изглеждали така , както са на Стамбколийски и Константин Величков.

Там радиусите са доста по-големи. Просто няма как да се вместят и двете криви - от Алабин откъм Съдебната палата наляво и надясно, и едновременно да има крива от другата страна ако всички са разместени като на Стамболийски и  К.Величков. Това кръстовище е 35 метра по диагонал, а на Алабин имаш само 22 метра.

Добре,искате да ми кажете,че кривата от Алабин към НДК не е съществувала, докато е съществувала кривата  от Алабин към Св.Неделя?
Тази снимка е от пролетта на 1999 година и тука все още съществува кривата от Алабин към Св.Неделя!

Да. Кривата към НДК беше сложена заради ремонта на Мария Луиза и пренасочването на ТМ1 и 7 по Христо Ботев, и със слагането и махнаха кривата от Алабин към Света Неделя.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: emo on 27.06.2019, 10:00:18

Този от Св. Неделя към Македония в този му вид със стрелки прави и крива е изграден някога сигурно през 70те или 80те, като редовна линия по него аз не си спомням да се е движела.


За последен път редовна линия помня да е минавала оттам, когато правиха ремонтите на Витошка и Граф Игнатиев от 1985 г. Тогава тм 5 беше от Княжево - Алабин - Витошка - Мария Луиза - Орландовци (или Надлез Надежда).
Срещу ЦУМ беше изградено колело, където въртяха някои линии от Орландовци, Надежда и Васил Коларов. Интересно ми е дали още стоят остатъци от линии на това място.
След 1985-1986 г. тази крива се е ползвала изключително рядко и предполагам затова я махнаха, а беше нужна от Алабин към Витошка посока НДК.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: RADOCVET on 27.06.2019, 10:30:24
Вероятно кривата в този ѝ вид е направена с реконструкцията на пл. Св. Неделя и ремонтът на кръстовище на Витошка с Алабин. Преди това доколкото знам е имало само еднопосочна крива към Македония, която се е ползвала от тм 5, когато е минавал по Ботев и покрай Св. Неделя се е връщал към Македония. Реконструкцията е била преди тази на Витошка и явно по същото време е изградено и временното обръщало пред ЦУМ. През 90те със сигурност нямаше следи от това обръщало. При строежа на метрото всичко пред ЦУМ беше дупка и каквото и да е имало, със сигурно го няма.

Eто снимка от края на 70те, където бегло се вижда кривата:

(http://media.snimka.bg/s1/6405/039053296.jpg?r=0)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tauri on 27.06.2019, 11:09:33
От объщалото при ЦУМ има останали няколко стълба и под асфалта със сигурност има релси.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: poly911 on 27.06.2019, 11:43:06
На автогара Овча Купел съм виждал остатъци от релси под асфалта на трамвайната спирка в посока Княжево

Изпратено от моят Lenovo A1010a20 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: bdz43r on 27.06.2019, 12:04:23
От объщалото при ЦУМ има останали няколко стълба и под асфалта със сигурност има релси.
Къде точно е било това обръщало?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 27.06.2019, 12:38:53
От объщалото при ЦУМ има останали няколко стълба и под асфалта със сигурност има релси.
Къде точно е било това обръщало?
Ето тук (https://www.google.bg/maps/@42.6987131,23.3220021,3a,75y,271.16h,107.64t/data=!3m5!1e1!3m3!1sNJJN9NraWlzWTjMHB5EPOA!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DNJJN9NraWlzWTjMHB5EPOA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D146.04666%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100?hl=bg&authuser=0)

За последен път редовна линия помня да е минавала оттам, когато правиха ремонтите на Витошка и Граф Игнатиев от 1985 г. Тогава тм 5 беше от Княжево - Алабин - Витошка - Мария Луиза - Орландовци (или Надлез Надежда).
Почти съм сигурен, че до Надежда-3 беше, защото заместваше ТМ7. Беше си мегалиния, защото беше обединение от две от най-редовните трамвайни линии. Вероятно и като дължина е поставила рекорд, макар и временен. Даваше перфектни връзки за двата си клона, но явно управлението на толкова дълга и честа трамвайна линия е непосилно.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Metan on 27.06.2019, 12:51:53
Дайте малко повече информация за това временно обръщало пред ЦУМ - кога е строено, за какво се е използвало, колко време. От снимката на Благун разбирам, че се е намирало на мястото на временния базар и на бившия паркинг срещу ЦУМ, от страната на Халите.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tauri on 27.06.2019, 13:41:23
Да точно там, строиха го при предишният ремонт на Графа около 85-86-та. Мисля че след това и за Витошка го ползваха. 
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 27.06.2019, 13:46:03
Именно при ремонта на Витошка не вървяха ТМ1, 7 и 15 и беше дългата петица. Със сигурност ремонтът на Витошка (вкл. боядисване на сгради, нови заведения и магазини) беше заради последния конгрес на БКП, т.е. би трябвало да е приключен през пролетта на 1986. Но ми се струва, че трамвайното трасе го правиха през предното лято, т.е. 1985. На обръщалото въртяха само къси трамваи.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Metan on 27.06.2019, 14:11:01
Ремонтите на Графа (миналия) и на Витошка (пак миналия) не бяха в една година, ами в две поредни, май 1985 за Графа и 1986 за Витошка. Значи това колело бая време е изкарало, как не си го спомням. Не съм ходил да се снимам пред ЦУМ.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: tauri on 27.06.2019, 14:35:31
Не си обърнал внимание, като спряха да го ползват почти веднага извадиха отклоненията и върху него правеха коледни базари.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: emo on 27.06.2019, 16:16:38
Именно при ремонта на Витошка не вървяха ТМ1, 7 и 15 и беше дългата петица. Със сигурност ремонтът на Витошка (вкл. боядисване на сгради, нови заведения и магазини) беше заради последния конгрес на БКП, т.е. би трябвало да е приключен през пролетта на 1986. Но ми се струва, че трамвайното трасе го правиха през предното лято, т.е. 1985. На обръщалото въртяха само къси трамваи.

Прав си, че въртяха само къси трамваи, помня само с лири. Най-вероятно 1 от Васил Коларов и 2 от Орландовци. И явно петицата е била до Надежда, но тази крайна спирка не я помня. Ремонтът със сигурност е почнал първата половина на 1985 г., защото още бях в детската градина, а в такава съм ходил до лятото на 1985.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Bad_Bobby2009 on 28.06.2019, 12:23:26
Наистина ли нямаме нито една снимка от това митично обръщало, изкарало толкова време? :)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: ooleg on 28.06.2019, 12:36:07
Наистина ли нямаме нито една снимка от това митично обръщало, изкарало толкова време? :)

Ами нормално трудно да се открие снимка, поради простата причина, че беше трудно да се правят снимки. Цената на една лента беше 2.40 за черно-бял филм, но бяха много дефицитни и трудно се намираха.Съответно повечето хора си ги пазеха в случай, че им дотрябват за екскурзия, лично тържество или т.н. Много по-лесно се намираха ролфилми, аз още някъде пазя фотоапарат с ролфилми, които правеха снимки с размер 6х6 см или 6х12 (не съм виждал такъв фотоапарат), но съответно събираха само 12 снимки 6х6 или 6 6х12.
Много по-вероятно е да си е правил снимки някой турист и да се открият в някой чужд сайт. Фотографията беше скъпо начинание и съм запознат покрай това, че баща ми имаше целия набор от фотоапарати, през дози за проявяване на филми до фотолаборатория за копиране на фотографска хартия. Една кутия "Фохар" черно-бяла фотохартия струваше над 6 лв, заедно с филм 2.40 - значи горе-долу с дефицитните химикали излизаше около 10-15 лв. цената за да си извадиш една лента с по 1-2 броя снимки и то черно-бели.
Дефицита от фотохимия така и не беше преодолян. Просто по едно време след 90-те години трябваше да се дават цветните ленти във фото и на машини да ти я проявят.
Няма да говоря въобще за цветна фотография където се намесваше и избелване и адитивни и субтрактивни филтри и т.н.
Много често се намираха най-лесно диапозитивни ленти, че бяха и два вида - за изкуствена и за дневна светлина и снимките ставаха най-лесно само дето си оставаш с един единствен диапозитив.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Bad_Bobby2009 on 28.06.2019, 14:04:13
Е, предвид че въпреки това има хиляди снимки на трамваи от онова време, все някой може да го е заснел.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 28.06.2019, 14:24:35
Едва ли някакво обръщало между олющени калкани има потенциал да стане фотообект, при положение че разполагаш с 36 пози за София. Всъщност сградата отляво я нямаше и беше свободно до паметника на Ленин или по-точно - до тарабите, заграждащи стоящите се десетки години Метролиния 1 и бул.Тодор Александров (по онова време си нямаше име даже или се водеше Найчо Цанов). Ако някой чужденец през 1985 е щракал паметника на Ленин, може някой трамвай в обръщалото да е излязъл в кадър.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: ooleg on 28.06.2019, 15:02:42
Празното пространство се вижда на доста снимки, които прегледах в интернет, обаче точно по времето на релсите не се вижда. Най-вероятно се е водило загрозяване на социалистическата действителност и съм им казали да не я овековечават във вестниците и остава просто по случайност да не са я отрязали покрай паметника някъде. Обаче като си спомням онези времена такива нешлайфани гледки не се толерираха и се изрязваха.
Т.е. трябваше да се покаже нещо, ако е с някаква помпозно-рекламна цел, но тогава това можеше да е плакат, ама не и временно обръщало на трамвай. Виж ако от там е тръгвало нещо за асамблеята ... тогава щеше да го има на много снимки само от нужния ден...
Изобщо снимка на чужденци е най-вероятното място за да е попаднало или на някакви ватмани.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: IKAR on 28.06.2019, 19:29:28
Ремонтът на Витошка със сигурност беше приключил до пролетта на 1986-та година, за 13-тия конгрес. Някъде януари или февруари, малко преди да се преместим в Обеля, с баща ми ходехме на кино в "Млада Гвардия", на Витошка и Солунска, вече всичко беше направено. А за това обръщало пред ЦУМ - за първи път чувам. В ЦУМ ходехме често, но точно тогава - от есента на 85-та, до пролетта на 86-та, и на него правеха голям ремонт, пак за 13-тия конгрес, с майка ми го посетихме впоследствие, вече бяхме в Обеля. Така че точно по това време, когато е имало обръщало, хората не са имали работа покрай ЦУМ - нали беше затворен.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 28.06.2019, 20:21:06
Релси , останали от него стояха на тротоара до средата на 90- те.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Metan on 28.06.2019, 21:00:43
Моя грешка - ремонтът по Витоша е през 1985, някъде в началото го започнаха, през есента пуснаха трамвайното движение, а ремонтът по улицата и сградите продължава до пролетта на 1986.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: qwerty95 on 29.06.2019, 01:43:37
Хора, хвърляте тук стария кокал в някакви приключения с това обръщало срещу ЦУМ. Абе то щом петицата не въртеше на него, то какво е въръяло там тогава и от къде на къде е идвало и на къде е отивало?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 29.06.2019, 08:48:57
Отпаднаха едновременно и за няколко месеца чати от маршрутите на ТМ 1, 7, 15, 2, 14, 12 и 19. При това положение в южната част на града останаха две обръщала - Съдебна палата и Лозенец. Явно при тогавашната честота на трамваите е било невъзможно 7, 15 да се насочат по Ботев към Лозенец заедно със 6 и 9. А и Мария Луиза увисва без обслужване, което има значение, ако и ЦУМ да е бил в ремонт по това време, както каза Икар.
Затова освободиха обръщалото на Съдебна палата от ТМ5 и там трябва да са въртели титулярът 16 плюс 12. 19 - Дървеница-Хладилника с прибиране към депо по Черни връх. 7 се слива с 5. 1, 2 и 14 (или обединен 2+14) въртяха при ЦУМ. За ТМ15 не съм сигурен. Единият вариант е да е била закрита, а ТМ6 - подсилена. Другият вариант - от Мария Луиза - наляво по Екзарх Йосиф до Младежкия театър и обратно (макар и за малка отсечка беше трудно да се добави нещо към пълноводния поток от 3, 4 и 10, така че най-много 15-ката да са добавили). Със сигурност Младежки театър се ползваше за обръщало на линии север-юг при краткосрочни ремонти, за лятото на 1985 не съм сигурен.

Който има търпение и желание, може в Народната библиотека да се порови във вестник "Вечерни новини" от лятото на 1985. Там със сигурност има съобщения за временните маршрути, а може и някоя нискокачествена снимка да се намери.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: IKAR on 04.09.2019, 02:05:16
Между другото, през втората половина на 80-те и не помня докога в началото на 90те, в събота и в неделя на колелото на "месарницата", където сега е МС Хан Кубрат, както и на "отбивката" между Триъгълника и въпросното ухо - направиха я при ремонта през 89-та, винаги стояха "на гараж" трамваи София с лира, а в последствие и Т6М700/700М от депо Клокотница, понеже явно не са имали място в депото да ги побират всичките. През седмицата ухото и отбивката бяха празни. Колелото беше само с един коловоз.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: aleks101 on 15.09.2019, 15:06:52
Кога трасето по ул. Екзарх Йосив става 1435мм?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: RADOCVET on 15.09.2019, 15:14:29
Есента на 1999 г.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 16.09.2019, 17:08:38
А през есента на 1991 -ва релсите са сменени с тип ЖП - релсо-траверсна скара , покрити с бетонови плочи.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: mlk on 15.01.2020, 20:13:11
Някой помни ли коя година разкарват колелото на кръстовището на Ломско шосе и Хр. Силянов? За последно там се движи тм.6, преди да бъде удължен през 1991 г. до Обеля-2, на мястото на закрития 17. За съжаление ми се губят точно детайлите, ама беше останало известно време след това?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: poly911 on 16.01.2020, 00:38:44
Искаш да кажеш на ломско шосе и Ели дунав
Мисля че го разкараха 2012 когато пуснаха метрото от обеля към Лозенец

Изпратено от моят AMN-LX9 с помощта на Tapatalk
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: mlk on 16.01.2020, 00:52:33
Искаш да кажеш на ломско шосе и Ели дунав
Мисля че го разкараха 2012 когато пуснаха метрото от обеля към Лозенец

Изпратено от моят AMN-LX9 с помощта на Tapatalk

НЕЕ, исках да кажа това, което съм казал. Става въпрос за старото колело, точно на въпросното кръстовище.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AGENT 006 on 16.01.2020, 09:03:24
Искаш да кажеш на ломско шосе и Ели дунав
Мисля че го разкараха 2012 когато пуснаха метрото от обеля към Лозенец

Изпратено от моят AMN-LX9 с помощта на Tapatalk
Намирало се е на мястото на бензиностанцията „ШЕЛ“. Иначе годината, за която пита mlk е 1999 г.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: CKD on 16.01.2020, 12:09:52
Аз мисля че беше по-рано от 1999.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AGENT 006 on 16.01.2020, 12:11:27
Проследих си архива от стари карти. Спират го като редовно обръщало 1990 г., но до 1999 г. още фигурира на картите и 2000 г. вече се появява бензиностанцията.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: mlk on 16.01.2020, 19:49:40
Наистина е добре да се посочва източника на дадено твърдение. От това, което казваш, можем да приемем 2000г. за горна граница. Т.е., закрито е между 1991 и 2000г. Причината е, че картите на София от фирма Картография по това време са доста неточни и съдържат остаряла информация. Само разгледай до коя година показват линия 52, при положение, че е закрита през 1995. Или виж, как 21 е показан до депо Искър - а той никога не е ходил дотам. Има и много други примери.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 100 on 16.01.2020, 19:50:20
 Един любопитен факт за това обръщателно колело: през 70-те и 80-те години на миналият век от другата страна на булеварда срещу него е имало долнопробна кръчма със звучното име "Паралел". Постройката стои и днес(рушаща се жълта къща, понастоящем съвсем изоставена).
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: IKAR on 16.01.2020, 20:00:08
Паралел си беше до средата на 90-те, после стана Пеликан - готвеха хубаво, но много се чакаше....А в Ни-Кай, преди да стане такова, правеха най-хубавите баници в София - специално ходех със 126 и после с трамвая, за да си вземам....иначе колелото го махнаха пролетта на 99та и направиха Шел. На картите не разчитайте, 100% търчи-лъжи са...
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AGENT 006 on 16.01.2020, 20:55:26
Обръщалото на „Хан Кубрат“ и на „Лютиче“ с идея за резервни ли са били по начало?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Metan on 16.01.2020, 21:38:20
Един любопитен факт за това обръщателно колело: през 70-те и 80-те години на миналият век от другата страна на булеварда срещу него е имало долнопробна кръчма със звучното име "Паралел". Постройката стои и днес(рушаща се жълта къща, понастоящем съвсем изоставена).
А някога е изглеждала много добре
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=127.0;attach=135038;image)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: mlk on 16.01.2020, 23:17:39
Обръщалото на „Хан Кубрат“ и на „Лютиче“ с идея за резервни ли са били по начало?
Това са старото и по-старото колело. На Хан Кубрат е от 1932, ако не бъркам, а другото е от 1954. Датите ги цитирам по спомен. След това правят но Бели Дунав около 1986, до Надежда 5 през 1988 и до Обеля през 1989.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AGENT 006 on 16.01.2020, 23:35:21
Това са старото и по-старото колело. На Хан Кубрат е от 1932, ако не бъркам, а другото е от 1954. Датите ги цитирам по спомен. След това правят но Бели Дунав около 1986, до Надежда 5 през 1988 и до Обеля през 1989.
Улица „Лютиче“ и „Надежда“ V е едно и също.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: T_4 on 17.01.2020, 00:29:02
Аз мисля че беше по-рано от 1999.
Аз също. Вероятно дори преди 1998 година, защото имам спомен да сме спирали на бензиностанция по бул. "Ломско шосе", а друга май не е имало. В това време поне веднъж месечно ме водеха до Костинброд и все още имам известни спомени от пътуванията.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: monte carlo on 17.01.2020, 11:31:18
Имам спомен че за не много дълго на Лютиче въртеше 15(1) преди да го удължат до Обеля.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: The Freshmaker on 17.01.2020, 11:52:01
Имам спомен че за не много дълго на Лютиче въртеше 15(1) преди да го удължат до Обеля.

Именно - преди удължаването на трасето до Обеля 15 (1) въртеше на колелото в Надежда 5, докато 6 стигаше до колетото на мястото на сегашния Шел на Христо Силянов и Ломско шосе, а след като пуснаха 15 (1) към Обеля, удължиха шестицата до Надежда 5, чак по-късно пратиха и двете линии до Обеля.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Ivo on 17.01.2020, 11:58:41
А сега само един трамвай стига ли за Обеля? Вярно в периферията минава метрото, но освен него от Обеля няма нито автобус нито нищо друго до центъра освен трамвая.

Трябваше да запазят и трасето по Ломско и изоставената част от автономното трасе, щеше да е идеално за довозване и за още една линия до Обеля.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: The Freshmaker on 17.01.2020, 12:02:13
Трябваше да запазят и трасето по Ломско и изоставената част от автономното трасе, щеше да е идеално за довозване и за още една линия до Обеля.

Да, и така трамваят от Обеля нямаше да стига единствено през Илиянци и гара Север за по-кратко до гарата и центъра, но закриването на трамвайни трасета и линии явно е приоритет на СО последните десетилетия...
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Ivo on 17.01.2020, 12:15:16
А помните ли през 90-те колко време се пътуваше с трамвая от гарата до Обеля по разписание? По сегашното трасе се пътува цели 30 минути по разписание. Ако бяха останали и новото и старото трасе щеше да се получи доста добро довозване и като цяло транспортно обслужване в района.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: The Freshmaker on 17.01.2020, 12:20:00
От Надежда 5 до гарата беше 14-15 минути по разписание, при наваксване на закъснения се стигаше и за по-малко. За Обеля не мога да кажа. За 90-те години говоря :)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: IKAR on 17.01.2020, 16:26:06
Надеждалии може би са били доволни, но за жителите на Обеля времепътуването до гарата и центъра беше неприемливо. Затова и се водеха години кански битки 150 да стане целодневен - е стана чак от 1-ви юли 95-та, но беше адски нередовен вечерно време и събота/неделя. Хората бяха доволни, че го има, защото с него се стигаше за 15 минути до гарата, което с трамвая беше невъзможно. После Мафиянски му се закани да го спира, че имало трамвай и нямало смисъл, вместо това му е*ха мамата да обикаля през Хан Кубрат. Не бяхме малко и тези, които се качвахме на костинбродските линии, за да хванем 85.
Иначе до пролетта на 88-а, когато удължиха 15-ката до Надежда-5, шестицата и 15-ката бяха до Бели Дунав, а 7 и 17 - до това колело. С удължаването на 15-ката, 6 и 7 ги размениха, така остана до тръгването на трамвая за Обеля. Малко по-късно, на първи май, удължиха и 17. Шестицата си беше до това ухо, едва на 1-ви май 91-ва я удължиха направо до Обеля и спряха 17, през този период никога не е била до Надежда-5. А докато седмицата още не беше до Бели Дунав, често се появяваше по нея оня хвалипръцко, знаете го кой е, по-рядко се мяркаше и на шестицата....
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: V.Peichev on 17.01.2020, 16:52:18
Трябваше да запазят и трасето по Ломско и изоставената част от автономното трасе, щеше да е идеално за довозване и за още една линия до Обеля.

Да, и така трамваят от Обеля нямаше да стига единствено през Илиянци и гара Север за по-кратко до гарата и центъра, но закриването на трамвайни трасета и линии явно е приоритет на СО последните десетилетия...
А сега само един трамвай стига ли за Обеля? Вярно в периферията минава метрото, но освен него от Обеля няма нито автобус нито нищо друго до центъра освен трамвая.

Трябваше да запазят и трасето по Ломско и изоставената част от автономното трасе, щеше да е идеално за довозване и за още една линия до Обеля.

По Ломско Шосе няма място за метро и обособен трамвай едновременно.  :rolleyes: Също няма чак толкова голям пътникопоток, че да е нужно дублиране на метрото с трамвай. Трябваше да се построи ново трасе по Хан Кубрат и Силянов, което щеше да осигури адекватно обслужване на района вместо недоразумението 285 и редкия 26 отникъде заникъде. :rolleyes: Времепътуването между центъра и Обеля спокойно можеше да е с около 10 минути по-малко от сега в посока. :rolleyes:
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: vaz2106 on 17.01.2020, 22:24:17
А на метро и рейс има нужда , и той да сприра на същите спирки , където спираше трамвая ? :angry:
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: mlk on 17.01.2020, 23:04:50
Иначе до пролетта на 88-а, когато удължиха 15-ката до Надежда-5, шестицата и 15-ката бяха до Бели Дунав, а 7 и 17 - до това колело. С удължаването на 15-ката, 6 и 7 ги размениха, така остана до тръгването на трамвая за Обеля. Малко по-късно, на първи май, удължиха и 17. Шестицата си беше до това ухо, едва на 1-ви май 91-ва я удължиха направо до Обеля и спряха 17, през този период никога не е била до Надежда-5. А докато седмицата още не беше до Бели Дунав, често се появяваше по нея оня хвалипръцко, знаете го кой е, по-рядко се мяркаше и на шестицата....
Сигурен ли си, че и двете дати са първи май - 1.5.1989 за 17 до Обеля 2 и 1.5.1991 за 6 вместо 17 до Обеля 2?

Нещо за въпросното старо колело? Закрито през 1999 или по-рано?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: IKAR on 18.01.2020, 03:39:26
Абсолютно. Живях в Обеля от пролетта на 86-та до края на 2008-а, та цялата хронология ми е ясна.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: V.Peichev on 18.01.2020, 16:39:11
А на метро и рейс има нужда , и той да сприра на същите спирки , където спираше трамвая ? :angry:

По-добре е трамваят да е максимално обособен и да обслужва район, в който няма друг транспорт с висока превозна способност. При наличие на метро то поема повечето пътници и пътникопокът на наземния транспорт намалява. :rolleyes:
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: T_4 on 19.01.2020, 01:20:58
А помните ли през 90-те колко време се пътуваше с трамвая от гарата до Обеля по разписание? По сегашното трасе се пътува цели 30 минути по разписание.
Щом от Надежда 5 до гарата е било 14-15 минути по разписание, значи от Обеля-2 е било около 23 минути. В момента между двете колела се стига за 8 минути, а когато пуснаха новото трасе бяхме коментирали, че курсът на ТМ17 ще се удължи със седем минути в посока.

Аз също смятам, че заместващото трасе трябваше да се направи по Хан Кубрат и да не се пипа А85, но вече е късно.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AGENT 006 on 19.01.2020, 09:15:42
То е ясно, че от гарата за „Обеля“ почти всички пътници ще изберат метрото пред трамвая. Това не прави трасето през „Бели Дунав“ и „Ген. Никола Жеков“ грешка, но просто това трасе при никакви обстоятелства не може да се счита за заместващо трасе до „Обеля“ и тъй като аз съм на мнение, че нещата не трябва да се оставят доминиращо на метро, а трябва да се организира максимално конкурентен наземен транспорт, който да го разтоварва ефективно доколкото е възможно, в даден момент трябва да се помисли за трасе през „Хан Кубрат“ до „Лютиче“ и „Царевец“ и оттам ТМ 7 към „Обеля“, а ТМ 6 от „Лютиче“(„Надежда“ V) до „Иван Вазов“ през „Свобода“.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: snaker on 19.01.2020, 13:32:07
За обръщалото на Ломско и Хр. Силянов (днешния Шел) - бил съм малък, когато сме пътували с трамвая до там, но от 1997-1998 пътувах сам до училище и мисля, че Шел-а вече го имаше, а колело изобщо не помня и по-рано да е имало. Най-малкото ходехме с приятели често до баничарницата зад бензиностанцията и наистина няма никакъв спомен нито за стрелки, нито за релси, нито за някакви следи от обръщало там. Та съдейки от собствените си спомени това колело е премахнато поне преди 1996.
Колкото до спора за трамвая от Обеля до гарата - стигаше точно за 25 минути до нея по разписание. 150 беше много предпочитан, когато се движеше по Ломско, а и след това макар и по-слабо (като трябва да се има предвид, че трамваите тогава се движеха доста по-бързо от сегашната си скорост и не помня някога да съм се влачил като ученик в ТМ 1 или 6).
След пускането на МД 2 дори да бяха оставили трамвай по Ломско, щеше да е доста разреден и със сигурност трасето по Бели Дунав нямаше да съществува, защото никой нямаше да се занимава да прави нов маршрут. Но за мен най-удачния вариант беше вместо да завива по Бели Дунав, да продължаваше по старото си трасе по Царевец и Хр. Силянов и след това направо по 83 и натам да се свързва на Рожен с ТМ 11 и 12. Така щеше максимално да се запазят връзките, които правеше до преди пускането на метрото до Надежда, защото в момента от Обеля до района на 8 ДКЦ (което е основната поликлиника за целия район) и 101 училище, няма как да се стигне освен с кола или ТМ6 и около километър ходене, което за мене не е никакъв проблем, но за възрастните едва ли е много приятно.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: UMSofia on 19.01.2020, 14:35:01
....Но за мен най-удачния вариант беше вместо да завива по Бели Дунав, да продължаваше по старото си трасе по Царевец и Хр. Силянов и след това направо по 83 и натам да се свързва на Рожен с ТМ 11 и 12. Така щеше максимално да се запазят връзките, които правеше до преди пускането на метрото до Надежда, защото в момента от Обеля до района на 8 ДКЦ (което е основната поликлиника за целия район) и 101 училище, няма как да се стигне освен с кола или ТМ6 и около километър ходене, което за мене не е никакъв проблем, но за възрастните едва ли е много приятно.

При това положение трамваят нямаше да прави връзка с метрото на "Бели Дунав", а метростанция "Надежда" е отдалечена от Христо Силянов. 
До 8-ма поликлиника от Обеля може да се ползва и А26 до спирка "ул. Хан Кубрат", като че ли е малко по-близко, но разписанието му е безобразно.
Шестицата от където и да мине, докато не се подмени подвижния състав, няма да генерира големи пътникопотоци.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 19.01.2020, 20:38:21
Аз не знам от къде го изсмуквате това , че 6 се движи бавно. Движи се доста бързо , но чака по светофари доста . Е това е проблема . А иначе от Обеля до училището е 1 минута, до кв Обеля - 1 минута , до метрото -1 минута. Колко повече да се съкрати , за да мирясате? Много е лесно отстрани.
И 78 ме клати до гарата 30 минути , но нямам избор.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: TheShadow on 03.02.2020, 15:43:42
Колелото в Западен парк, 60-те или 70-те години.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 03.02.2020, 18:04:56
Вероятно така до 1985-та , когато сложиха гадните панели. До тогава 8-та въртеше на Пам.Христо Михайлов , когато имаше почивки.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: btr95 on 08.02.2020, 20:21:00
До тогава 8-та въртеше на Пам.Христо Михайлов , когато имаше почивки.
Демек въртяла е на различни места, в зависимост от това дали има почивка или не? А пътниците как са знаели до къде върви линията?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 08.02.2020, 23:11:28
Обръща табелата отпред и ватманът обявява на последните няколко спирки по уредбата.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 09.02.2020, 10:13:35
Имаха допълнителни правоъгълни жълти табели с  червен надпис:
                 До пам.Хр.Михайлов.
Слагаха ги отпред още на Орландовци.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: snaker on 09.02.2020, 15:04:38
А къде са въпросният паметник и колело?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: IKAR on 09.02.2020, 15:55:38
До Лидл на Стамболийски и Вардар.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: pavel75 on 09.02.2020, 16:30:19
А къде са въпросният паметник и колело?

На мястото на това пазарче:

https://www.google.bg/maps/@42.702086,23.2863966,3a,75y,193.42h,87.37t/data=!3m6!1e1!3m4!1sTqXhvJyFgQonVVK56rZAyg!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg (https://www.google.bg/maps/@42.702086,23.2863966,3a,75y,193.42h,87.37t/data=!3m6!1e1!3m4!1sTqXhvJyFgQonVVK56rZAyg!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 09.02.2020, 20:36:28
До Лидл на Стамболийски и Вардар.
Не. Където посочи Павел. Оттатък жп линията беше вагон-ресторантът.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Balkanton on 29.04.2020, 21:40:21
Досега не помня да съм виждал снимки от някогашното трамвайно обръщало на мястото на църквата срещу румънското посолство.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: qwerty95 on 29.04.2020, 22:05:46
Супер ценни снимки! Да разбирам ли, че първата е от 1958г., а другата от 1960г., според наименованието на снимките?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Balkanton on 29.04.2020, 22:12:10
Да, поне така го дават в архива.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Metan on 29.04.2020, 23:51:12
Досега не помня да съм виждал снимки от някогашното трамвайно обръщало на мястото на църквата срещу румънското посолство.
Тези не вярвам да не си ги гледал
(http://www.lostbulgaria.com/pic/144.jpg)

(http://www.lostbulgaria.com/pic/138.jpg)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Balkanton on 18.12.2020, 14:48:38
Дали това (https://www.google.com/maps/@42.6567827,23.3592339,3a,27.8y,305.8h,94.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1sk8egPkeIYr1sFmnl1uingQ!2e0!7i16384!8i8192) е мястото от снимката (https://balkan.auction/bg/auction/5477688/stara-snimka) днес?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: RADOCVET on 18.12.2020, 23:38:43
Изглежда правдоподобно. Преди да направят кръстовището при Техническия, спирките бяха на друго място, а пешеходната като че ли съвпада със пешеходния светофар, който го премахнаха при преместването на спирките.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 19.12.2020, 22:42:45
Дали това (https://www.google.com/maps/@42.6567827,23.3592339,3a,27.8y,305.8h,94.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1sk8egPkeIYr1sFmnl1uingQ!2e0!7i16384!8i8192) е мястото от снимката (https://balkan.auction/bg/auction/5477688/stara-snimka) днес?
Зад трамвайния стълб се виждат нещо като пилони или комини, каквито няма към ТУ. А и тези дечица какво ще търсят при батковците-студенти? А по бул. Кл. Охридски няма толкова много камиони. Според мен е на Комунистически манифест.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Pesho1991 on 20.12.2020, 08:56:16
Принципно, напълно възможно е да е на Климент Охридски. Комин имаше, по мой спомен, до една изоставена сграда срещу раковата, зад мс ГМ. В днешно време май е бутната заради нова сграда.
Децата е възможно даа са от 55то, което е отсреща на булеварда. Защо са пресичали от към ТУ не знам, но може евентуално да са ги учели на пътна безопасност, или да се връщат от училищната екскурзия с трамвая.
И 3то за камионите е възможно да са строителна техника за студентски или Малинова долина.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 21.12.2020, 07:34:55
Изоставената сграда над метростанцията е доста по-нататък, а и няма комин. Училището е 55, а не 51, но това са дечица от ОДЗ, а не от училище. Както и да е, щом казваш - може и там да е....
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Balkanton on 23.12.2020, 22:54:39
Няколко кадри с пострадали трамвайни трасета след бомбардировките от 1944 г. от компилацията на "Българският 20 век" (https://www.youtube.com/watch?v=lHQUEyuDMpA).
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Metan on 14.02.2021, 14:24:23
Статия за трасето на трамвай 6 в Лозенец от април 1985.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: New_Passenger on 22.07.2021, 11:25:58
(https://i.ibb.co/jwmhstX/1985-Ovcha-kupel.jpg)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: AGENT 006 on 17.03.2022, 22:10:19
На мястото на останките от обръщалото на 7 на „Бели Дунав“ ще се строи черква и всичко ще бъде окончателно заличено. (https://youtu.be/oq5NUCRgRik?t=370)
Краят на автостанция „Надежда“. (https://youtu.be/oq5NUCRgRik?t=607)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: qwerty95 on 18.03.2022, 00:40:55
Обръщалото беше на мястото на детската площадка с цветната ограда до този строеж, по-към Ломско шосе. До скоро имаше остатъци от релси там.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: Metan on 18.03.2022, 00:41:46
Можеш да се поразходиш и по Царевец и Силянов за да снимаш каквото е останало от линията, защото тази година би трябвало да изчезне и тя. Иначе кръгът на Бели Дунав беше и под мястото, предвидено за църква, до преди половин година още си личеше двойния кръг (https://goo.gl/maps/2DYiPVZwaDVr9QyS7).
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: blagun on 18.03.2022, 08:12:51
Това ще е втората църква на бивше трамвайно обръщало след Ситняково.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: CKD on 03.04.2022, 23:34:19
Вчера се замислих дали не се бъркам по отношение на кръга в Илиянци. По спомени от 90-те във вътрешния кръг се влизаше посредством три стрелки (може и да се бъркам), първата от които водеше към "насрещното" на коловоза, излизащ от базата на РВП а третата беше към самия вътрешен кръг? Спомня ли си някой такова нещо?
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: mihailo on 04.04.2022, 01:02:11
До преди известно време стрелките бяха 2 входящи и 2 изходящи. По ред първата беше за вътрешния, втората за външния, и правата посока към входа на Трансремонтстрой. Съответно 2те изходящи събираха вътрешния и външния кръг с правата посока от изхода на Трансремонтстрой. Преди няколко години махнаха входящата, разделяща пътя за външния кръг и Трансремонтстрой, защото трамваите често дерейлираха на нея, и сега са 1 входяща за вътрешен/външен, и двете изходящи. При последния ремонт със смяна на външния кръг, махнаха и ККМ от изхода на Трансремонтстрой до изходящата стрелка. А беше удобно за някои маневри.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: qwerty95 on 04.04.2022, 10:40:46
Да, виждал съм още като малък, че можеше трамвай да подминава колелото и след това да дава малко назаден през изходящата стрелка към Трансремонтстрой, колкото да освободи стрелката, и така там почива докато бъде задминаван от други трамваи, напускащи колелото. Това сигурно се е налагало често, когато навремето там въртяха 11, 12 и 17 и двата кръга са били заети, а и трети трамвай трябва да почива. Един вид се получаваше същия ефект като от глухия коловоз на Орландовци.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: UMSofia on 04.04.2022, 18:50:02
Вчера се замислих дали не се бъркам по отношение на кръга в Илиянци. По спомени от 90-те във вътрешния кръг се влизаше посредством три стрелки (може и да се бъркам), първата от които водеше към "насрещното" на коловоза, излизащ от базата на РВП а третата беше към самия вътрешен кръг? Спомня ли си някой такова нещо?
(https://live.staticflickr.com/65535/49836714393_bb5fb98f89_w.jpg) (https://flic.kr/p/2iVUbUr)The tram switch is still manual (https://flic.kr/p/2iVUbUr) by Lyubomir Naydenov (https://www.flickr.com/photos/132535843@N08/), on Flickr

Снимал съм целия кръг след ремонта 2020 г. Може да видиш какво е настоящото положение. Мишо много точно е описал хронологията на промените по колелото.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: София 70 on 04.04.2022, 22:02:32
Даже имаше наказан ватман, че е направил маневра и не е видял , че липсва ККМ и 815 беше останал без напрежение.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: C6K on 01.05.2022, 17:00:45
На сателитните снимки от 1954 се вижда строителството на моста на Скобелев при гара Сердика, както и обращалото на тролейбусна линия Т (1949 - 1958).
Сателитна снимка: http://roads-bg.eu/v2/index.html#map=17/23.311/42.697/010001000010000001000000011111
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: я л т а on 01.05.2022, 20:14:07
На сателитните снимки от 1954

 :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :help: :help: :help: :help: :help: :help: :help: :help: :help: :help: :crazy: :crazy: :crazy: :crazy: :crazy: :crazy: :crazy: :crazy: :crazy: :crazy: :crazy: :crazy: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink:
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: qwerty95 on 02.05.2022, 00:44:46
Интересно, на тази снимка има трамвай, който завива на Възраждане, като на този завой не знам някога да е имало редовна линия. Едва ли е само късмет, че е хванат трамвай завиващ извънредно, още повече, че по-дългата кола от състава е дясната, което може би значи, че това е теглещата мотриса, другото е ремарке. Значи завива в необичайна посока. На дази схема на пл. Възраждане коловозите са изгледжали по съвсем друг начин и може би е имало коловоз и в тая посока. Нека някой, който е по-наясно да коментира.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: New_Passenger on 06.05.2022, 17:16:36
Български визуален архив, 1975 г.

(https://visualarchive.bg/image/middle/549686a46b6fc83450830363ae586b11/864/1024)

Западен парк?

Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: C6K on 06.05.2022, 22:07:24
Да, това е колелото на Западен парк.
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: New_Passenger on 07.05.2022, 11:15:27
Толстой, 1974 г.

(https://visualarchive.bg/image/middle/1919002525314d8f842add593c0d69d9/864/1024)
Title: Re: Трасета и обръщателни колела
Post by: TRAMS SOFIA on 07.05.2022, 13:21:28
Това е кръга на София Север ;)