Все още никой не може да обясни как работи системата. Според мен е съчетание от разписанието и разстоянието. Тъй като често се случва както превозното средство да е на спирката и да пише че ще дойде след 2 мин, така и докато го няма да се сменят минутите например 6...5...4....5... или 6....5....3Автобуса е на Орлов мост-ГПС устройството в автобуса праща сигнал в диспечерския център,оттам отново се праща сигнал до наличните ел.табла по маршрута на автобуса като се слагат + толкова минути колкото е по график,да речем 3 мин. от Орлов до Плиска.И на таблото на плиска се изписва 3 мин. до идването на автобуса,автобуса обаче за колко ще вземе разстоянието зависи от момента. Изминавайки определено разстояние ГПС-а продължава предиодично да си праща сигнали и оттам в десп.център а оттам на таблото се изписва как намаляват минутите. Ако има табло на окръжна а рейса е на Орлов би трябвало да бъде 5 мин.(3 до плиска и 2 до окръжна)Ако има още някой дето да не е разбрал ми пишете ЛС
Аз искам два най-обикновени спиркоуказателя за спирката на ХМС!
Аз веднъж на пам. Левски чаках 1 и ми пишеше, че ще дойде след 1 мин, пък сигурно чаках още 10.
Понякога се получава, че примерно пише 5 мин. след това 6 и после пак 5.Ами много просто. Да речем че тролейбусът е бил на орлов мост посока плиска когато при теб на плиска е светнало 6 минути. Стига до БТА и съответно при теб вече пише 5 мин. Обаче между БТА и Алеята има задръжка от катастрофирали коли. Стигайки на Алеята на устройството при водача се отчита закъснение +2 мин. Информацията се изпраща до ЦДП откъдето се препраща към таблото на плиска и там вече пише 6 мин. Ако шофьорът продължи да се движи по разписание минутите ще намаляват както е предвидено (6...5...4...3..2..1). В повечето случаи обаче, тб влизат на сп.Плиска когато на таблото изписва "2 минути" до пристигане. Това се получава, защото по разписание дават 2 минути от предходната спирка Жендов а тб може да ги вземе и за по-малко от една. Друга голяма гавра е когато се получи голям интервал - примерно за 8-ма линия. Таблото на Плиска прихваща тб още намирайки се на Гурко. От Гурко до Плиска дават 11 мин. по разписание т.е. тб след като влезе на сп.Гурко на таблото на Плиска ще светне 11 мин. за 8 линия. Но само за участъка Гурко-О.мост се дават 3 мин. При добър трафик това разстояние може да се вземе и за 10 мин. В това време въпросното табло обаче не знае какво става и започва да показва какво ли не :lol:
Освен това как ще обясниш тогава, че показва намаляване на времето.Примерно ако показваше само по разписание щеше да си пише 3 мин. докато не дойде автобуса, а те намаляват на 2, 1 и спира да показва линията докато колата не напусне спирката.Според мен има връзка между разстояние и скорост.
в. "Дневник"А досега сложените от Wall и Болкан Нюз Корпорейшън?Меджу другото аз съм доволен от Wall.През февруари миеха стъклата.На Московска имаше графит и го заличиха.Само не знам защо никой не се рекламира при тях-има само карти на района.Не случайно те работят в толкова градове из Европа.
Над 1500 спирки в София ще се дадат на концесия
4.4.2006 г.
--------------------------------------------------------------------------------
Предстои да бъде обявен търг за концесията на част от спирките на градския транспорт в София, съобщи в понеделник зам.-кметът по транспорта Велизар Стоилов. Вече е направен икономически анализ и са подготвени тръжните документи, уточни той пред БТА. Предвиждало се на частници да бъдат дадени 1500 от всичките 2500 спирки.
Концесионерите ще трябва да ремонтират и поддържат получените от общината терени. Всяка от отдадените на концесия спирки ще трябва да бъде снабдена с будка за продажба на билети и карти, а крайните - с тоалетни за шофьорите от градския транспорт. Компаниите, които вземат спирките, ще плащат концесионна такса на общината, но ще събират приходите от рекламата по тези места.
Столичният общински съвет има решение за отдаването на концесия на спирките от две години, но това така и не случи досега. Първоначално се предвиждаше да има международен търг и той да е през пролетта на 2005 г., но неизвестно защо беше отложен.
А досега сложените от Wall и Болкан Нюз Корпорейшън?Меджу другото аз съм доволен от Wall.През февруари миеха стъклата.На Московска имаше графит и го заличиха.Само не знам защо никой не се рекламира при тях-има само карти на района.Не случайно те работят в толкова градове из Европа.готини са, и на мен ми харесват, дано някоя сериозна фирма вземе концесията
А досега сложените от Wall и Болкан Нюз Корпорейшън?Меджу другото аз съм доволен от Wall.През февруари миеха стъклата.На Московска имаше графит и го заличиха.Само не знам защо никой не се рекламира при тях-има само карти на района.Не случайно те работят в толкова градове из Европа.Мисля, че тези на Wall са подарък на общината и затова те не слагат реклами. И на мен най-много ми харесват те. Иначе наистина тези на Balkan News Corporation се поддържат. На Руски паметник веднъж липсваше лепенката с рекламата и на следващият ден беше възстановена.
Мисля, че тези на Wall са подарък на общината и затова те не слагат реклами. И на мен най-много ми харесват те. Иначе наистина тези на Balkan News Corporation се поддържат. На Руски паметник веднъж липсваше лепенката с рекламата и на следващият ден беше възстановена.Имах предвид, че съм видял Wall да си ги поддържа, а не БНК.На БНК лепенката News ли липсваше?Иначе Wall в началото не рекламираха на въртящите се колони, но после набраха клиенти.Не ми се вярва така да държат паната напразно, а и на този свят нищо даром не се дава.Не може да са просто подарък.100% е обвързано с бъдещи преференции или друго.Но пак казвам, аз съм изключително добронамерен към тази фирма.Идеята с картите на спирките е страхотна.Смятам,че вместо схемата на линиите СКГТ можеше да се разбере с Дейтамап и да използва тяхната карта на гърба на спиркоуказателите.Много е качествена и човек би се ориентирал по-добре.Колко хора умеят да боравят с карта,камо ли със схема.Визирам връстниците си, от които имам преки наблюдения.
Да, лепенката News... eдна прозрачна със син надпис. Интересно дали и спиркознакците влизат в задълженията на фирмите, защото всички вече са надраскани или са изчегъртани числата и буквите (особено тези с GPS).Мен ми е чудн о кой все пак после пише номерата на линиите с фулмастер.Поне на мен на повечето спирки почерка ми се струва еднакъв.
Мен ми е чудн о кой все пак после пише номерата на линиите с фулмастер.Поне на мен на повечето спирки почерка ми се струва еднакъв.според мен са добросъвестни граждани
Днес монтираха абсолютно нов навес на спирката при СУ Климент Охридски.За спирката на 9,280 и 306 става дума,нали?Слава богу,че разчистиха бутките от там,не можеше да се мине.
За спирката на 9,280 и 306 става дума,нали?Слава богу,че разчистиха бутките от там,не можеше да се мине.Да, но сега няма къде и един вестник да си купиш, поне една будка да бяха оставили
Да, но сега няма къде и един вестник да си купиш, поне една будка да бяха оставиликато бяха на СУ на 280,9 и 306 малко ми оставаше да ги наритам всичките им китки много ме дразнят, Попа-лелееее
А бабките с цветята и гевреците сега са се паркирали на спирката на тролеите в посока паметника...
На Пети километър, където спират ТБ 4,5,8,11 и А84,313 е сложен нов навес! Същият вече е надраскан...Спокойно,ще го оправят.Май самият ти беше писал за оправената разлепена лепенка NEWS.Щом от Wall успяха графити да заличат при Александър Невски...
Ми май не съм бил аз, ама се сещам за какво става въпрос. Май са го махнали вече този графит...Разгледах мненията нагоре и видях,че за оправената лепенка News е писал Балкантон.Графита беше на спирката на 9 при Ал.Невски-посока Сточна гара.Махнаха го някъде февруари или март.Седеше от декември май.Тъкмо времето беше станало адски топло и от Wall явно бяха решили да позамият навесите от кишата.Сутринта графита си стоеше, а на обед като се връщах спирката сияеше и тъкмо бяха почнали навеса от другата страна.
Ми май не съм бил аз, ама се сещам за какво става въпрос. Май са го махнали вече този графит...махнат е
Според разписанията в официалния сайт на СКГТ не е така. Различен е само интервала на движение.
Това с магическите цифри се изписваше вечер, след като мине последното превозно средство оттам, сега не знам как е.Ама ти май не си внимавал къде , на кое табло са изписани .Примера е за посред бял ден.
Атова показва ГПС преди излизане от депо . 5.15 на Триъгълника, 4.35 реално време.Познайте на коя линия и на коя кола е работил този вагон , както и кой е инвентарния номер.Не е трудно да се досети човек
Награда - снимка от автора!
Това е загадка , на която и врачките и ясновидките не могат да отговорят. Някои от таблата показват пристигане по разписание , някои показват реалното време на пристигане , като трябва да се има впредвид , че когато пристигне ПС на таблого те изписва 1 минута до пристигането .Понякога се случват и аномалии.На таблото на Македония на разклона на 5,10,12 например понякога изписва , че 12 ще пристигне след 3 минути , а всъщност ГПС показва +0. От доста време таблото на Попа , посока Журналист не е изписвало , че 81 ще пристигне след 99 минути. Много ми ставаше велико , когато видех тези цифрички.такааа, значи според мен линията е 12, колата е 5 а трамвая трябва да е 802
Атова показва ГПС преди излизане от депо . 5.15 на Триъгълника, 4.35 реално време.Познайте на коя линия и на коя кола е работил този вагон , както и кой е инвентарния номер.
Награда - снимка от автора!
такааа, значи според мен линията е 12, колата е 5 а трамвая трябва да е 802Остава само да разберем дали и тогава снимащият е бил със слънчеви очила или не...
такааа, значи според мен линията е 12, колата е 5 а трамвая трябва да е 802Мдааа. Шефе , печелиш! Ще ти изпратя снимка , но другата седмица.
Остава само да разберем дали и тогава снимащият е бил със слънчеви очила или не...През деня определено е бил , но по това време - 4.30 - не .
Видя ли огънатия буфер ? Мое дело е . Едно пежо 306 май беше - спря на линията и тръгна назад...ужас
Едно пежо 306 май беше - спря на линията и тръгна назад...Знам ги тия пи**яци, да ходят на селския мегдан да се учат да включват на Първа.
Знам ги тия пи**яци, да ходят на селския мегдан да се учат да включват на Първа.беше майничка.
На електронното табло на 5 градска болница в посока Гарата му е изгоряло една от горните чертички и е много досадно да се пулиш и да се чудиш за коя линия става въпрос и след колко време ще дойде. И поради неработенето на тая чертичка 1 и 7 изглеждат по един и същ начин и ако не се вгледаш няколко пъти и да проследиш реда на показване на линиите няма да разбереш за кой от двата номера става въпрос. Но то не е фатално, защото и двата трамвая в 90% ако не и повече идват почти по едно и също време То и в другата посока се е скапало, посока ТриъгълникаДа, по спирките около Медицинска академия, както и на БСФС също има изгорели чертички, обикновено е тази в средата. Така напр. пише, че 0 ще дойде след 20 мин.
НА 5-ТА градска положението е същото - половината черти не светят.И аз писах за същото
А на Македония от няколко дни не работи в посока съд. плата.[/size]
работеше си преди няколко месеца
А на "Студ. общежития" посока Квартала никога не е работило...
В пространно и необичайно писмо до управителния съвет на Съюза на издателите в България столичният кмет Бойко Борисов им разяснява "провежданата от 2007 г. процедура за избор на партньор за въвеждане на електронна система за таксуване в масовия градски транспорт". Целта също звучи необичайно при начина, по който се взимат другите важни решения в общината - провеждането на процедурата да е резултат от широк обществен консенсус и в интерес на гражданите.
Проблемът обаче е, че т. нар.интереси на гражданите почти нямат шанс в тази история, доколкото не е ясно кой ще ги представлява.
Причината за дискомфорта на кмета трябва да се търси в сблъсъка на съвсем други интереси и той не случайно праща писмото си точно в тази организация.
Хронологията на тази поредна столична каша, чиито основни съставки освен електронната система за таксуване са и външната реклама, както и стопанисването на спирките, където са разположени и голямата част от вестникарските будки, не започва точно с процедурата от 2007 г.
Спирки и реклама
Още през февруари 2006 г. се заговори за намерението рекламата по спирките да бъде тайно разпределена въпреки решението на Столичния общински съвет от 2004 г. навесите да бъдат дадени на концесия чрез търг. Тогава се завъртяха имената на два от основните играчи в пазара на външна реклама в София - "Маркани лайн" на Красимир Гергов, която държи 101 спирки в центъра и големите комплекси, и "ВАЛ България" , която е лидер в рекламните пана по улиците, а малко преди частичните избори през 2005 г. беше сключила договор с общината и за стопанисването на шест спирки срещу ангажимента да ги изгради. Тогава новоизбраният кмет Бойко Борисов каза, че се подготвя концесия на 1600 от общо 4000 спирки и че е дал две седмици срок за начало на процедурата.
Процедура така и не тръгва, а през юли същата година в общинския съвет не мина предложението на Борисов столицата да се раздели на 4 зони и за тях да се дадат рекламни концесии. Тогава от асоциацията за външна реклама го заподозряха, че идеята му е обслужва интересите на "един голям" играч.
Спирки и тикет система
През декември 2006 г. се обявява началото на проекта за въвеждане на електронна система за таксуване (т.нар. тикет система) след одобрения от съветниците договор с чешката фирма "Микроелектроника", която предложи най-ниска оферта от 2.9 млн. евро. От тях 2.5 млн. евро са грант от холандското правителство, останалите са от общинския приватизационен фонд.
През февруари 2007 г. в интервю за "Труд" Радослав Тошев, съветник от "Гергьовден" и председател на общинската транспортна комисия, който е и син на главния редактор на "Труд" и председател на Съюза на издателите Тошо Тошев, се обявява против отдаването на спирките на концесия, защото модернизацията им трябва да се обвърже с внедряването на електронни билети в целия градски транспорт, тъй като на тях трябва да се монтират автоматите за продажба на електронни и хартиени карти и билети, "а не само навеси и реклами". Той препоръчва общината да направи смесено дружество с мощна компания с опит, която да инвестира в спирки и тикет системата нужните над 140 млн. лв.
През май 2007 в дневния ред на общинския съвет влиза предложението на работна група електронната система да се изгради от чужда фирма, като освен комисиона от продажбата на билети тя би могла да получи и може да получи и правото да стопанисва спирките. Срокът за събиране на офертите е 10 септември, а на тяхната валидност - 3 месеца. Предлага се също до конкурса да бъдат допуснати само големи европейски транспортни оператори с опит в градове над 1 млн. жители. Според вносителя на докладната Радослав Тошев това е летва за професионализма на бъдещия инвеститор. На 30 януари тази година запазилият поста си председател на транспортната комисия, но вече като съветник от ГЕРБ Радослав Тошев заявява пред "Новинар", че предложението вече е за публично-частно партньорство - да се създаде дъщерна фирма на Столичната компания за градски транспорт, която да инвестира над 150 млн. лева в изграждане на спирки, които ще променят облика на града. На въпрос кой може да бъде евентуалният партньор на общината Тошев обяснява, че има предложение от оператора на виенския градски транспорт. "Те сами са направили проучване за транспортния пазар в София, за контрола и продажбата на билети. На базата на това свое проучване ни направиха предложение за частно партньорство, като обещават с дейността си да повишат 4 пъти приходите от билети в градския транспорт", посочва той.
Незаконно удължена процедура
На 11 февруари изненадващо започналата през май м.г. процедура, по която всички срокове са изтекли още на 9 януари, е подновена със заповед на кмета Бойко Борисов. На 19 февруари на въпрос на zagrada.bg има ли вече обявен конкурс за изпълнител шефът на ресорната общинска комисия обяснява, че в момента се водят преговори с оператори, изграждали такива системи в градове с над 1 млн. души.
Последва публикацията на 20 февруари в свързвания с Красимир Гергов в. "Класа", че конкурсът е нагласен, а на инвеститора е обещана рекламата по спирките, както и по автобусите, тролеите и трамваите, въпреки че това не е записано в условията. Рекламата по спирките и в градския транспорт ще се отдава по новата наредба за рекламата и даже има отделен раздел за това, отговори на обвиненията Радослав Тошев. По думите му документи за участие са купили 3-4 фирми, но само консорциумът между австрийската "Соравия", Световната банка и община Виена е продължил участието си, като е платил 300 хил. лв. депозит за преговори. Останалите, проявили интерес, между които германската жп компания "Дойче бан" заедно с "Вал София", се отказали. Според шефа на общинската транспортна комисия проблемът им е в поставените високи изискваният към инвеститора. Тошев не изключи при предстоящите преговори и единственият останал участник да се оттегли.
Засега едно от малкото ясни неща е, че столичният кмет незаконно е удължил процедурата. А въпрос на не особено богата фантазия е да се разбере защо писмото му до Съюза на издателите напомня за прочутата картина на Репин "Казаци пишат писмо на султана".
E, най-хубавата спирка е на КОшарите - на 120 и 88, ама тя е в доста лошо състояние.такава беше и на аерогарата едно време
Четиво (http://www.capital.bg/show.php?storyid=467619)Този договор май доста прилича на тези със Софийска вода и Волф.
Не знам дали сте забелязвали, че чертичките на повечето табла са сменени от жълти точки. Това е много неприятно за гледане, защото като ти свети слънцето нищо не се вижда, а дори и да не свети, пак не е лесно да видиш какво показва. Не знам защо решиха, че трябва да ги прецакат.Диодните жълти светлини са в пъти по-ярки и добри от старите червени чертички. За огряването от слънцето нямам наблюдения, но вечер определено са по-удобни
Приятно гледане на всички на новия спиркознак пред МС Васил Левски, който по цял ден е огрян от слънце :bb:Въпросът можеше да се реши идеално с козирка над диодите, но акъл глава затрива...
Въпросът можеше да се реши идеално с козирка над диодите, но акъл глава затрива...Е козирка щеше да е грозно, а и не решава въпроса- не под всеки ъгъл на гледане ще прави сянка. И никъде на запад не съм виждал да слагат козирки. Явно има решение на проблема, но той не е познат на нашите специалисти и седи неконтрастно и нечетимо, както и при табелите на 72, а е досадно и безмислено, като нищо не се вижда.
От СО примерно след като видяха, че не се получава с таблото за въздуха на Раковска, на спирката на Орлов мост сложиха руско, което се вижда ако ще слънцето централно срещу него да грее :)Въпросът можеше да се реши идеално с козирка над диодите, но акъл глава затрива...Е козирка щеше да е грозно, а и не решава въпроса- не под всеки ъгъл на гледане ще прави сянка. И никъде на запад не съм виждал да слагат козирки. Явно има решение на проблема, но той не е познат на нашите специалисти и седи неконтрастно и нечетимо, както и при табелите на 72, а е досадно и безмислено, като нищо не се вижда.
В Люлин по маршрута на ТБ 7 по цялото му трасе от Орион до последната включително са монтирани спиркознаци също и по ТМ 8 от Тунела до МС Люлин браво! Някой да е забелязал и в други части на комплекса?През седмицата пътувах с тролейбус 6 и тъкмо поставяха.
В Люлин по маршрута на ТБ 7 по цялото му трасе от Орион до последната включително са монтирани спиркознаци също и по ТМ 8 от Тунела до МС Люлин браво! Някой да е забелязал и в други части на комплекса?Това е чудесно. На Добринова скала в частта към Околовръстното трябва също да се монтират, защото там са от старите и повечето са супер ръждясали.
Вече из целия Люлин без по маршрута на А 310 и частта Община Люлин - Люлин 5 по ТМ 8 няма монтирани спиркознаци. Все още продължава проблемът със спирките бл. 402 ж.к. Люлин 4 и ж.к. Люлин 3 и в двете посоки. Съответно спирки (0651), (0654), (0207), (0208).
Ехеее тези са още от края на миналия месец тогава ги монтираха, най-късно сложиха на А 310 последна де. Така вече из целия Люлин си имаме нормални спиркознаци. Има някои неточности, ама по-добре нещо отколкото нищо :DПо-добре нищо от колкото нещо ама не вярно :)
Някой каза, че надвесите на колелото на Хладилника били готини, а да кисне зимата и да чака 64 да видиме колко са готини.Е ти какво искаш? PVC дограма и климатик ли?
Някой каза, че надвесите на колелото на Хладилника били готини, а да кисне зимата и да чака 64 да видиме колко са готини.
Не знам дали някой някъде вече не го е споменал, но ел. таблата на спирките на пл. Славейков са проговорили. Съобщават коя линия след колко време ще дойде.
Не знам дали някой някъде вече не го е споменал, но ел. таблата на спирките на пл. Славейков са проговорили. Съобщават коя линия след колко време ще дойде.
И аз днес го установих - женски глас бърбори. Отделно, че са почнали подмяната на индикаторите за линиите - от седемсегментни (линии) ги сменят на графични (точки). Освен на Славейков такъв има на спирката на ТБ9 Ал. Невски и на още 2-3 местаС диоди са доста повече. Навремето почнаха с 5-та градска и има на много места сега. 3-4 са само по Шипченски проход след преасфалтирането на булеварда...
E kak да няма - отдолу минават шахтите. А ако са по-умни, могат да монтират един соларен панел и акумулатор - те доидите и без това харчат малкоНа въпросната ужасна спирка слънце огрява ли въобще. На залез само май най-много... иначе е противно сенчеста заради сградата отзад!
Moже въпроса ми да ви се строи много глупав,но не могат ли да си изкарат ток от стълбовете които държат контактната мрежа или пък на стълбовете за улично осветление??Би трябвало да може...Има и въпрос за собствеността над съоръженията и кой ще плаща потреблението при талкова различни и независими ползватели. Иначе напрежението на ККМ е 600 V, а спиркознаците сигурно са на стандартното от 210 и трябва и да се намалява....
E kak да няма - отдолу минават шахтите. А ако са по-умни, могат да монтират един соларен панел и акумулатор - те доидите и без това харчат малкоНа въпросната ужасна спирка слънце огрява ли въобще. На залез само май най-много... иначе е противно сенчеста заради сградата отзад!
E kak да няма - отдолу минават шахтите. А ако са по-умни, могат да монтират един соларен панел и акумулатор - те доидите и без това харчат малкоИли най добре дс един преобразувател от 600 волта до необходимото напрежение и директно от жицата :D. Проблемът е , че преобразувателя трябва да е високо горе , защото зулусите инак може да пострадат.
Следващата ми идея за моята спирка на Алабин е да стане единична. След като не щат да сложат ел. табло, поне да премахнат разрешението да спират два трамвая на спирката. Ама пак ще трябва да пиша романи...Какво лошо има, че е двойна?
На славейков и Халите има.Ама нещо гласово по-рядко се съобщава от колкото се изписва.Аз имам съмнения че има датчик за движение или нещо такова, защото когато минавам от едната му страна обикновено не чувам нищо, а от другата - говори.
Много неща. Естествено в основата са паркираните коли. Когато човек чака на първия спиркознак, при средно натоварване на остатъка от тротоара от хора, то той не може да се предвижи до трамвая, който е спрял като втори. Вторият спиркознак е сложен твърде назад. Ако човек чака между двата спиркознака, то ако дойде къс чепки вагон, трябва да се изминат поне 10 метра напред, за да се стигне последната врата. Много ватмани не отварят вратите като втори трамвай. На спирката няма спирконавес и при наличие на дъжд човек не знае къде точно да застане. Ако спирката е единична ще стои на стълбите срещу първия спиркознак.Според мен е направено за улеснение на пътниците.
А това, че има паркирали коли, е от компетенцията на административната сграда на спирката (забравих как се казва)
Столичен инспекторат?Koлегата май говори за учреждението, помещаващо се в сградата- май там беше фонодовата борса!? Иначе столичен инспекторат трябва да разкара пречещите от импровизирания служебен паркинг!
Не мисля.Неска се заслушах,мисля че говори когато има промяна,тоест когато по някой маршрут са станали от 3 на 2 минути.На славейков и Халите има.Ама нещо гласово по-рядко се съобщава от колкото се изписва.Аз имам съмнения че има датчик за движение или нещо такова, защото когато минавам от едната му страна обикновено не чувам нищо, а от другата - говори.
Според мен е направено за улеснение на пътниците и на ватманите. А това, че има паркирали коли, е от компетенцията на административната сграда на спирката (забравих как се казва)
А това, че има паркирали коли, е от компетенцията на административната сграда на спирката (забравих как се казва)
Столичен инспекторат?
Онзи ден видях, че на спирката на А9 при 31-во училище са сложили нов спиркознак посока Булгарплод. На него е изписано лятно и зимно разписание само с интервалите на движение.Аз не мога да разбера защо решиха да сменят сменят стила и да се върнат към архаичния вариант само с интервали на движение. Дано се усетят навреме преди да са напълнили града с безполезни табели.
Не бяха много полезни, защото не бяха верни, бяха изписани зимните разписания и толкова, те важат средно 6-7 месеца, а през останалите 6 ? В момента е показан интервала при зимно, и при лятно разписание.Най-удачно за мен беше с кутиите с прозрачни прозорчета, които не станаха особено разпространени. Едно, че не бяха добре изолирани и вътре се разтече, второ, естествено, че ги изкормиха. Но така можеха да разпечатват всичко на А4 и бам в кутията- и при нова линия, и при смяна на разписание, дори и съобщенията да са вътре, а не на свинска опашка и първия да ги откъсне. :(
Не бяха много полезни, защото не бяха верни, бяха изписани зимните разписания и толкова, те важат средно 6-7 месеца, а през останалите 6 ? В момента е показан интервала при зимно, и при лятно разписание.Да, но поне се ориентираш за времето, в което би трябвало да пристигне или е пристигнала колата. Плюс това, половината линии имат еднакви разписания и зиме, и лете.
Е нека не са половината ;)Не бяха много полезни, защото не бяха верни, бяха изписани зимните разписания и толкова, те важат средно 6-7 месеца, а през останалите 6 ? В момента е показан интервала при зимно, и при лятно разписание.Да, но поне се ориентираш за времето, в което би трябвало да пристигне или е пристигнала колата. Плюс това, половината линии имат еднакви разписания и зиме, и лете.
А кой слага лепенките с маршрутите и разписанията по спиркознаците? И кой ги поддържа? Защото тези, които ги чистят са с жилетки СКГТ.Е колко по ясно да ти го напиша. Знаково стопанство поставя табелите. Те държат и повечето навеси. Тези с билбордите само са частни и се държат от Уол и Нюз Аутдор. Но те отговарят само за чистотата и сменят рекламите на НАВЕСИТЕ!!!
въпроса ми беше породен от това как мога да се свържа и как да ги накарам да си сложат табела(от месеци няма на спирката в моя квартал, не искам да уточнявам кой) с АКТУАЛНА информация с разписанието и то да е вярно разбира се.
Е козирка щеше да е грозно, а и не решава въпроса- не под всеки ъгъл на гледане ще прави сянка. И никъде на запад не съм виждал да слагат козирки. Явно има решение на проблема, но той не е познат на нашите специалисти и седи неконтрастно и нечетимо, както и при табелите на 72, а е досадно и безмислено, като нищо не се вижда.
На Орлов мост новото табло много ми харесва :fan:Да, то там си беше необходимо. Сега остава да сложат и на Окръжна, и на ХМС ;)
500 000 лева за 8 спирки и тоалетни до тяхИнтересно, каква крайна спирка има на Площада на авиацията?
25 март 2010 / News.dir.bg
До 500 хил. лв. ще бъдат отпуснати на Столична община от Специализиран общински приватизационен фонд за изграждане на 8 броя крайни спирки на масовия градски транспорт в София.
Със средствата ще бъдат изградени 8 броя тоалетни на спирки на транспорта в "Западен парк", в ж.к. "Борово", на Площада на авиацията, в ж.к. "Надежда" на бул. "Сахаров", предаде "Фокус". Предстои да се направи прецезиране как да изглеждат съоръженията
Им аз това се зачудих. Иначе идеята е прекрасна. Надявам се тоалетните се ползват от всички желаещи.Да бе...Нека само шоферите си ги ползват!
Им аз това се зачудих. Иначе идеята е прекрасна. Надявам се тоалетните се ползват от всички желаещи.Да бе...Нека само шоферите си ги ползват!
По крайните спирки вече разкараха диспечерите, вие искате сега да правят нови постове. Съмнявам се да стане.
Не е вярно. При тролеите диспечери има на Ст. гара, Хаджи Димитър, Военна болница и 5-та градска. Явно пункта от Х.Димитър ще го преместят на Винарово.
Не е вярно. При тролеите диспечери има на Ст. гара, Хаджи Димитър, Военна болница и 5-та градска. Явно пункта от Х.Димитър ще го преместят на Винарово.на ст гара вече няма
Днес на Окръжна монтираха електронен спиркознак, само че са го забили доста далече от подлеза, на мястото на стария знак. С онези старите червени чертички е, но поне е разположен с гръб към слънцето.
Къде е тази спирка?Ботунец.
Къде е тази спирка?
Е козирка щеше да е грозно, а и не решава въпроса- не под всеки ъгъл на гледане ще прави сянка. И никъде на запад не съм виждал да слагат козирки. Явно има решение на проблема, но той не е познат на нашите специалисти и седи неконтрастно и нечетимо, както и при табелите на 72, а е досадно и безмислено, като нищо не се вижда.
Решението е много просто и зависи от типа диоди, които се слагат. Просто на нашите табели слагат маломощни (и евтини) диоди. Ако се сложат модерни мощни диоди ще се вижда перфектно и на слънце (както новите диодни светофари).
Диодните жълти светлини са в пъти по-ярки и добри от старите червени чертички. За огряването от слънцето нямам наблюдения, но вечер определено са по-удобни
Спирките в София – стари и без навесиПо-добре тия 500 първо да ги сложат там където въобще няма, отколкото да подменят старите, които също вършат горе-долу работа.Ама то е близко до акъла :angry:.
Новите спирконавеси ще подменят съществуващи стари, както и ще се поставят на места в периферната част на София, където няма такива.
http://www.dnes.bg/sofia/2010/06/24/spirkite-v-sofiia-stari-i-bez-navesi.93317
Същите нови ги има и в двете посоки на спирката на метростанция Западен Парк за 310.Хубави са :fan:+1
Мен също ме дразни че махат знаците, на които пише разписанието. Така и така ги сменят, толкова ли не може да се принтира просто новото разписание. Това с интервалите не е особено полезно, защото когато застанеш на спирката не знаеш кога е минал предишният автобус.
Да се чете като: пари няма, разписанията са времемни за по месец-два, не ни се занимава.
Вероятно защото е печатано на мастилоструен принтер.
Тази неделя да не ви казвам какво беше на автогара Хладилника-на няколко от навесите имаше изкъртени плоскости, парапетите, които са направени хората да се редят на опашка и да не излизат на платото където спират автобусите бяха изкорубени, едната будка, където продават билети, и където седят диспечарите беше изчезнала :blink: цялата буквално, останала е само другата, която май е стая за почивка, някой знае ли какво е станало там? Дали не са тръгнали да правят някаква модернизация, с нови навеси, нови будки, може би и нещо като чакалня, сектори, че така да са разтурили, някакви идеи? И ако наистина е ремонт, защо не го направиха до сега, след като почти цяла година автогарата се ползваше само за 66, ами сега, точно когато върнаха всички автобуси пак до там. А дано да направят нещо да го оправят.
Вчера са монтирали навес на спирка ул. Дойран (№1935, посока център) на тб линии 2 и 9. Навесът е от старите ламаринени типове, оранжево и кафяво! :fan:и най-вероятно е тоя дето го направиха от ламарините на 2231 и 2615
Ужас! По-скоро ще повярвам, че продават терена на колелото за някоя хубава 12 етажна сграда...Мда, нищо чудно крайната спирка на 88 и 120 да приюти и останалите линии, докато пуснат метрото и ги преместят да въртят на Кръста. Другият вариант е обръщалото в Гоце Делчев да си остане постоянно за 64, 93 и 98, и да ги пуснат да се движат по Сребърна дотам.
Май ги върнаха, защото в задръстванията графикът силно се нарушаваше.
В Швейцария (Базел), където нямаше електронни табла - имаше такъв "шкаф", и съответно - при промяна е много по-лесно актуализирането му. За по-голяма сигурност си спомням, че листовете бяха ламинирани.
Чудесно, така ще имаме 120 вида спирки в София :DЕ, по-добре така, от колкото сегашното положение. То и сега всеки си лепи рекламата, ама без да плаща. Така ще имат интерес и да ги потдържат спирките от вандалски набези, защото са платили и върху спирките стои тяхната реклама. Дано се реализира идеята и да няма бюрократични спънки :) .
и по трасето на тм 20 от Тих труд към Гара Искър са сменени
Именно. Личи си, че вътре вече са люпили семки. Кой знае какво още ще правят там. Най-малкото е доста удобно за тоалетна. :crazy:
От известно време на почти всички подменени спирки на Нюз аутдоор има реклама на ЦГМ и сайта им, както и възможности за преференциални пътуванияСложили са си банер и на сайта. С връщането на работа/училище са решили да зарибяват за карти! Има акъл от време на време там някъде по незнайна причина... :fan:
Гениални реклами - 50 ст. едно пътуване. И с по-малки букви - с карта за 50 лв. Че с такава карта може и до 15 ст. да си докараш едно пътуване.Какво лошо виждаш в рекламите?
На повечето спирки от типа на тези на Милин Камък, Ручей и Семинарията - сините със стъклата са залепили име на спирка + номер, но стикерите вече са тръгнали...
Пред кино Арена в Младост 4 слагат нов навес, но няма да е като горния май...Ауууу сега как ще се паркира на тротоара пред спирката ? Тея хора не мислят за "баровците".
Ауууу сега как ще се паркира на тротоара пред спирката ? Тея хора не мислят за "баровците".Ще имат навес за предния капак донякъде. ;)
Хубаво слагат тези стъклени спирконавеси, наистина добре изглеждат, но просто не са за нашите условия. Ето на "хан Кубрат" при надежденското пазарче от седмица вече едното стъкло е добре обработено :angry:. предишният модел, със сивите плоскости бе по-удачен за масовата липса на култура...
Още вчера забелязах, че на спирката на Патриарха, посока университета са сложили нов спиркознак, увит в найлон. Новият е същият като стария, струва ми се обаче по-висок и е преди, а не след спирконавеса. Интересно защо го слагат, при положение че старият си е непокътнат.
На "Патриарха" няма посока "университета" :rolleyes:Мда, по-известна е като (0927) КИНО ОДЕОН, а сред простолюдието, не знаещо историята на земята, по която ходи и мърси, още по-просто- "Попа". ;)
Задачка-закачка за познавачи. Къде е поставен въпросният навес :PНякъде след автостанция Орландовци? :D Сигурно съм много, много далеч! :king:
Задачка-закачка за познавачи. Къде е поставен въпросният навес :P
Само ми е чудно ватманите как виждат какво се случва на последната врата. :rolleyes:Вероятно ватманите са гледали в мониторите които имат на пулта, ето че тези камери ще послужат за нещо. Без това ми прави впечатление, че повечето ватмани си гледат в огледалата, а мониторите си стоят за красота. :neznam:
Това си е стандартен тип навес за спирка от едно време, поставяни са из цяла България. Този навес в Карабунар просто е ремонтиран по същият начин. На много пъти са претърпявали преустройства. Отначало бяха със матирани стъкла, след отва някои ги правиха с пластмасова облицовка, после с ламаринена, а сега ги правят стъклени.
Според мен най-успешният и красив модел спирконавеси и до днес. Много по-практични са от новите, много по-добре пазят от дъжд, сняг, вятър, слънце. По-добре вместо да ги подменят, да ги модернизират по новият начин.
Дано и тази дума да я научи вече Агента...И какво, пък ще стане като не съм използвал точно определената дума, която много добре я знам при това?
Спиркознакът на спирка "бул. Прага" преди тунела на НДК където минават тролеите има ли гласово оповестяване, защото не видях решетката на говорителчето?Значи не би трябвало да има, пък явно си бил там, и на практика си установил че няма глас... ;) Като цяло, май всичко беше експеримент, вече не помня имаше ли писано някъде, че е успешен и ще направят всички табла така...
... стария спиркознак беше от най-старите на които още пише Столична компания за градски транспорт, беше ръждясал и с написани на себе си линии 53 и 82, които от години не минават оттам, а завиват към Бакърена фабрика.Това не е точно така! Стария спиркознак наистина беше от първите на фирма Статус и пишеше СКГТ, но никога не е имало 53 и 82 на него. На самия навес беше напечатан с боя 53, когато минаваше направо по бул. Сливница, предполагам, че навеса още си е там.
Тези навеси могат да се отремонтират и след това изглеждат много добре, проблема е, че май кампанията по смяна на навесите е свършила и сега само ремонтират старите, а тези най-старите българските с ламарините са пред разпад и една боя с нищо не може да ги направи по-добри, а все още ги има в изобилие, навеса на Орион стоя доскоро непипнат в оригинален и изгнил вид, но сега го пребоядисаха и въпреки това пак изглежда зле, трябваше да го сменят в самото начало на кампанията миналото лято.Навесът добре,че е от старите точно там този район е по добре да е от старите.
Светът не е само Люлин! :) ;)
Светът не е само Люлин! :) ;)Така е, има и Младост :D :D :D
Светът не е само Люлин! :) ;)Е не го ли доказах сам вече??? :laugh:
Дори в Люлин някъде съм виждал така преправен със стъкла, ако се не лъжа на предпоследната спирка на 8-цата, там някъде из полята беше.
Има, около 5-та и 6-та част са само поля и гора, точно там някъде гледах такъв навес.Дори в Люлин някъде съм виждал така преправен със стъкла, ако се не лъжа на предпоследната спирка на 8-цата, там някъде из полята беше.
Toва не е вярно, няма никакви поля.
От известно време крайно разкапалият се спирконавес на бул. Васил Кънчев посока центъра е "ремонтиран". Навесът въобще не е бил демонтиран, облицовката на тавана не е подменена, единственото, което са направили, е да излеят няколко кофи боя върху ръждивите ламарини. Толкова са се увлекли в мазането, че чак са разлели една кофа синя боя по тротоара. От доста месеци вече е ремонтиран и навесът на ул. Ангел Войвода за А90.
По-скоро се е казвало "Съвета Люлин"
Гениално! Имената на спирките на английски направо къртят!
И в момента названието е грешно- Община Люлин няма... :help:По-скоро се е казвало "Съвета Люлин"
Toчно така, потвърждавам.
Така е, но спирката се казва по този начин.Като ще е нещо несъществуващо, лапсусът на Агента "Света Люлин" е по-готин! :crazy:
Ама поне виждам, че си склонен на съгласие, че би било по-добре "кооперативен пазар Люлин". :PТака е, но спирката се казва по този начин.Като ще е нещо несъществуващо, лапсусът на Агента "Света Люлин" е по-готин! :crazy:
Има правилно и неправилно според правилата за транлитерация, в случая е правилно и точка
На спирките на Орлов мост към СУ и Плиска има някакви реклами на Икеа и са сложили диванчета за чакащите :D
Чудно ми е как клошарите още не са се намърдали да спят на тях.
На спирката на Орлов мост и на тази на метростанция Г.М. Димитров има по един охранител от VIP Security, който охранява въпросните дивани на IKEA.
Агентът е прав в случая. Разбирам, че няма как да сегашните табелки да с актуални разписания, затова си мисля, че е крайно време да се смени дизайна на спирките в центъра, като се предвиди място за слагане на лист А4, който да се подменя при смяна на разписанието.Това беше направено на моята сприка на тролейбус 9, но изкара от дъжд до пладне, най-вече до първото. Но в чужбина масово е така, като разписанията се слагат в подвързии и всичко си е ок. Сегашната технология е също далеч по-скъпа...
Можеше да я снимаш от слънчевата и страна, тогава нямаше да гадаем какъв цвят е. ;)
Подновената спирка на бл. 222 след инцидента с 3697 миналия месец.
Подновената спирка на бл. 222 след инцидента с 3697 миналия месец.
Същия вид спирка има пред 144 СОУ :)
И аз като Агента питам къде ще е тази нова спирка на А111. Гледах картата, обаче не мога да се ориентирам :rolleyes:
а и да не ги късаха от центъра за градска мобилност пак би се намерил някой друг...Тези съобщения са с временен характер и ако не ги късат могат да стоят много време, въпрос на култура на обществото. :arrow:
Тези съобщения са с временен характер и ако не ги късат могат да стоят много време, въпрос на култура на обществото. :arrow:Колкото и дълго да се задържат съобщенията, на тях няма информация за всички спирки от новия маршрут, както и за новите интервали на движение. Това е най-големият минус. Зкритите линии, пък ги залепват с парче бяло фолио, което не залепват особено старателно и атмосферните усовия му влияят!
ПП: На нито една спирка не можеш да разбереш, че линия 309 върви до ул. 202 и надлез Надежда :neznam:На спирката на Надлеза пред ритейл парка си пише... :D :P
Никакво оправдание за липсата на спиркознаци! Те трябва да са готови още преди да е влязла в сила промяната, предната вечер да се монтират или най-късно същия ден. Всичко останало са глупости.За пореден път да си кажа, трябва да се направи рационализация. Фиксирани да си останат само номера и името на спирката, а линиите и разписанията да се печатят на хартия и да се слагат в непроницаеми калъфи и в поставки на спиркознаците!!!
Никакво оправдание за липсата на спиркознаци! Те трябва да са готови още преди да е влязла в сила промяната, предната вечер да се монтират или най-късно същия ден. Всичко останало са глупости.За пореден път да си кажа, трябва да се направи рационализация. Фиксирани да си останат само номера и името на спирката, а линиите и разписанията да се печатят на хартия и да се слагат в непроницаеми калъфи и в поставки на спиркознаците!!!
За пореден път да си кажа, трябва да се направи рационализация. Фиксирани да си останат само номера и името на спирката, а линиите и разписанията да се печатят на хартия и да се слагат в непроницаеми калъфи и в поставки на спиркознаците!!!
Аз не разбрах какво искаше да ни покажеш.Виж съвършено изправения хоризонт и наклона на тролея. Как е възможно нормално престрояване и нормално качване на пътниците, когато спирката е сложена на такова място, тука не възглавници и специално окачване, а нищо не може да помогне.
Навеса на спирка Телевизионна кула от вчера го няма. От знаково стопанство си го демонтираха. Не беше пострадал, явно ще го местят на място къде ще бъде доста по-полезен.От българския тип ли е, на Опълченска, посока Люлин, има син български навес със следи от стикери на ЦГМ и една жълта драсканица?
От няколко дни го няма целия! стар спирков навес на спортната палата. Става дума за стария метален навес и за бутката за продаване на билети. Само по-новият навес е оставен, който събира доста по-малко хора. Надявам се да изградят нов навес поне толкова голям, колкото стария.
А какво пречи да се поставят и летните и зимните разписания? Давам за пример Смолян. Там от едната страна на табелата е посочено зимното разписание, а от другата - лятното. Така или иначе на гърба на спиркознаците полезна информация няма. Не мисля даже, че е проблем всичко да се събере от едната страна. Интервалът на движение особено при някои линии не дава никаква яснота кога ще мине превозното средство. Линия 48 - празник - интервал на движение 110 минути. Е, благодаря за информацията! Как да знам дали автобусът пристига след 10 минути или след 2 часа?На 90% от спирконавесите няма място, където да се съберат разписанията на линиите х 2. Освен това всяка минимална корекция на разписанието би направило знака неверен. Иначе на спирката на 111 на Ботаническата градина е изобразен и маршрута на 111 до ж.к. Младост, както и връзката му с метрото
Правени са всякакви опити за изписване на разписания, включително и лист с точни часове на пристигане, поставен зад стъкло - не издържа и седмица. Лепенките, които се поставят върху закритите линии - по няколко седмици издържат... металните спиркознаци не могат да се опазят, камо ли нещо другоПравени са опити... Това описва точно нещата! :laugh: :help: Ламинират ги и ги слагат в калъф, пък после в кутия зад стъкло... ;) Има ноу-хау от чужбина, не е нужно да се мисли, а просто да се направи! :)
Сам знаеш какво се случи със стъклото, което се сложи на спиркознака на РаковскаТози момент го пропунах и досега се чудих, защо този най-добър начин за представяне на информацията по спиркознаците не пребъде... Във всеки случай, това не е единственото публично място със стъкло, бТк може би са по-богати и затова редовно сменят стъклата на телефонните кабини, които никой не ползва... В Прага не е стъкло, май си беше плексиглас. Те сетивните екрани на билетната система съсипват, обществото ни е болно и аморално, може би не повече от останалата част на света, та да няма начин и решение... ;) Иначе кога ще актуализират редовно около 4000 спиркознака...
Не е и конкретно ясно кой ги прави тези неща, дали са организирани вандали, или някой случаен нервак, така да го наречем. Но да ги наречем вандали.Откъм двора на училището щеше да е хубаво да си я има оградата, може и горди възпитаници на даскалото да са го направили. А и да не са, сигурно е яко да прескачат през тази дупка и седалката като нищо ще е изкаляна със стъпки и да не става за ползване по предназначение... ;)
П.С.: Колко много е недостъпна за софиянци планината вече ...Целта според мен да отидеш на планина е да се разходиш пеша/с велосипед, а не да се возиш догоре с автобус/кола/мотор и да седнеш да изпиеш една бира. Единствено зимата подкрепям идеята да има такива автобуси, защото тогава много хора ходят със ските и сноуборда и практически е невъзможно да си ги мъкнеш пеша отдолу (а и за ходене си е доста по-трудно). Неслучайно лятото се возят празни през седмицата и само събота и неделя се намира някой, който да ги използва. Иначе, на когото му трябват, си ги знае актуалните рейсове... Та според мен не е чак толкова недостъпна планината, човек, ако има желание, винаги може да отиде на планина. :)
Искам да споделя с вас 2 кадъра от останки от спирка на Копитото на Витоша до където някога е ходила редовна линия на ГТ.Преди доста време тук във форума се беше появила новината за някакъв секс-автобус... До Копитото трябва да пуснат такъв! :D
П.С.: Колко много е недостъпна за софиянци планината вече ...
Ето какво има на първата спирка на ТМ 10 посока Хладилника:Ейй, от 5-ти калс някъде не съм ходил на тази спирка. Тези бяха с бутон за връзка с диспечер и се обаждаха, кога тръгват от началната спирка. Друг такъв имаше на Сточна гара от северната страна и се ползваше от ТБ6 и ТБ7, за тези се сещам сега...
(http://imageshack.us/a/img585/9195/img4856yg.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/585/img4856yg.jpg/)
Между другото сетих се да питам електронните спиркознаци имат антени отгоре, но наистина ли са с безжична връзка за получаване на информацията?Естетвено! До тях прокарват само електрически кабел за захранването, информацията идва безжично. Колко кабел трябва да опънеш, за да свържеш в единна мрежа всички спирки в София с диспечерски център или сървър?!? Както превозните средства са свързани с мрежата безжично, така и спирките, макар и стационарни обекти! ;)
Аз онази вечер ходих до копитото и някъде по пътя ми се стори, че дори имаше и спиркознак, ама как сега да обясня къде беше.. :P :rolleyes: :neznam:
Мисля, че му викаха БУС, но не съм сигурен. Такова има в Борово за тб9 все още, но на стената на едно павилионче :) Този на пазара Вазов при ремонта го разкараха...Да бус, тогава е била най-сладко за работа. Разправяли са ми, че на Сточна гара е имало някакво цигане - взимаш му баничка, казваш му коя кола си и разписанието, скриваш се някъде по трасето и като стане време само казва 4213 112/8 :D
Само са забравили да ти кажат че по маршрута имаше поне трима диспечери на Орион, К. Величков и в Люлин който отбелязват кога минаваш .:DМисля, че му викаха БУС, но не съм сигурен. Такова има в Борово за тб9 все още, но на стената на едно павилионче :) Този на пазара Вазов при ремонта го разкараха...Да бус, тогава е била най-сладко за работа. Разправяли са ми, че на Сточна гара е имало някакво цигане - взимаш му баничка, казваш му коя кола си и разписанието, скриваш се някъде по трасето и като стане време само казва 4213 112/8 :D
И на другия курс идва и те пита - ама ти мина ли... - ми минах ама ти не си ме видела. А добре. И всичко е точно - драсне с химикалката, че си минал :DСамо са забравили да ти кажат че по маршрута имаше поне трима диспечери на Орион, К. Величков и в Люлин който отбелязват кога минаваш .:DМисля, че му викаха БУС, но не съм сигурен. Такова има в Борово за тб9 все още, но на стената на едно павилионче :) Този на пазара Вазов при ремонта го разкараха...Да бус, тогава е била най-сладко за работа. Разправяли са ми, че на Сточна гара е имало някакво цигане - взимаш му баничка, казваш му коя кола си и разписанието, скриваш се някъде по трасето и като стане време само казва 4213 112/8 :D
Абе, факт е, че тогава беше в апогея си краденето на нафта от неизпълнени курсове, взети напряко маршрути, играеха се карти по крайните спирки... Въобще, правеха си каквото си искат, щото винаги можеше да се мине метър. Аз с колко шофьори съм гледал разправии за неспиране по спирки и пр. през ония години...
Ако променяш маршрута е по-добре да изключиш захранващата букса, защото те виждат по траектория къде си. Антената се дърпа, ако излезеш с много аванс над -4. А и това с АКРУто е лесна работа. На летището има някакво кръчме и преди години вечер си е имало там редовни клиенти от работещите по 84 :D Как мислиш, че са се покривали по 2 рейса без да разбере никой :DАбе, факт е, че тогава беше в апогея си краденето на нафта от неизпълнени курсове, взети напряко маршрути, играеха се карти по крайните спирки... Въобще, правеха си каквото си искат, щото винаги можеше да се мине метър. Аз с колко шофьори съм гледал разправии за неспиране по спирки и пр. през ония години...
И след всичко това като че ли градският транспорт беше по-редовен отколкото е сега. Ватмани от една измислена 14-та линия Журналист - Хладилника са ми казвали, че често от двете коли едната е правила курс, другата е почивала половин час, просто е карала нормално и вместо за 36 мин е взимал курса за 20. А с АКРУ-тата също имаше далавера, там признаваха курса за редовен ако имаш 3 индикации по маршрута и така например 94 се маркираха на Студ. град, Хемус и СУ и не минаваха през Детски ясли без никакъв проблем. То и сега може да се прави де, като се дръпне антената за ГПС-а. А вие усещате ли се колко често шофьори дърпат антените? Може да се провери през виртуални табла.
Като чета последните мнения се отчайвам. Как пък нещо градивно не ви мина през главите? :help: Все да минем метър, затова цялата държава е на този хал - защото всеки си мисли, че може да си прави каквото си иска. Как на някой англичанин или немец няма да му скимне да мине напряко, да махне GPS, да краде нафта? :help: :help:Е какво общо има нафтата с GPS-a? :?
Е какво общо има нафтата с GPS-a? :?Общото е, че в двата случая се правят простотии, които ощетяват пътниците и данъкоплатците. Това просто е недопустимо в една нормна страна! Край на офтопика.
На Руски паметник за тм4/5 посока Княжево слагат спиркознак :fan: Само дето ще е стъклен и стъклата... :/Спирконавес! ;) А ако е правилно, ще е интересно да се види... :P
Спирката на бул."Цариградско шосе", на която се случи тежката катастрофа вчера, ще бъде обезопасена.
До края на месеца ще бъдат направени огледите на всички спирки, разположение по скоростните булеварди. Там, където има необходимост ще бъдат сложени допълнителни обезопасявания, за да се намали рискът от подобни инциденти.
"Това е недопустимо не само за професионалистите, но и за всички останали участници в движението. Фактът, че говорим за таксиметров шофьор, човек, който упражнява тази професия и предлага тази услуга, засилва отговорностите и стандартите, които трябва да притежава всеки такъв специалист", коментира инцидента Любомир Христов, заместник-кмет на Столична община по транспорт и транспортни комуникации. По думите му са необходими промени в нормативната уредба – да се налагат високи санкции за хора, които карат, употребили алкохол.
Закриват спирки, ако са опасни
Катастрофите у нас стават най често заради превишена скорост
"Закриваме спирки, ако са опасни", съобщава в интервю за "Телеграф" зам.-кмета на София по транспорта Любомир Христов. Според него обаче начините за обезопасяването им не са много.
"Поставянето на прегради, което е естественият първоначален импулс на хората, води до нарушаване на достъпа до спирката и до превозните средства на хората с увреждания, майките с колички, хората със затруднено движение или с по-обемни багажи. Никъде в Европа не съм виждал да се поставят прегради по спирките", подчертава Христов.
Въпреки това мярката е необходима. Ще бъдат направени огледи на спирките в столицата и ако се прецени, че са опасни, дори ще бъдат закривани, допълва още зам.-кметът.
В сряда вечер таксиметров шофьор помете 12 души на автобусна спирка на „Цариградско шосе“, като една жена от тежко ранените почина, а 6-годишно дете все още се бори за живот. Данните до момента показват, че таксиджията е карал пиян и летял по булеварда с над 100 км/ч.
Между 4 и 5 процента от тежките катастрофи настъпват в следствие на употреба на алкохол, отбелязва в интервю за "Стандарт" главен инспектор Бойко Рановски. По думите му този процент е нисък, в сравнение с водещите държави в Европейския съюз.
"При нас основно тежките катастрофи са заради превишена скорост. Затова и усилията в момента са насочени към разполагането на пътните полицаи там, където най-често възникват катастрофи", заявява Рановски.
Решението на проблема със сигурността според Любчо Христов: :neznam: :crazy:Гениално! Окръжна болница и Плиска са също толкова опасни спирки. Сега след първия пияница, забил се там, ще закрием и тях!
Има спирка - има проблем, няма спирка - няма проблем.
Двама кандидати за 600 електронни табла в София
16.7.2013 г.
Прогнозната стойност на поръчката е близо 2 млн. лв.
Надпреварата за изграждането и поставянето на 600 електронни информационни табла в столицата ще бъде между два кандидата. Толкова са подадените оферти в обявения от Столичната община търг за избор на изпълнител. Интерес към поръчката са заявили "Телелинк" ЕАД и "Консорциум информационни транспортни системи 2013" (съставен от "Ютиай груп" - Румъния, и "Системни комуникации" ООД). Прогнозната стойност е близо 2 млн. лв. без ДДС. Информационните табла са част от проекта на Столичната община за оптимизация на обществения транспорт на стойност 62 млн. евро, от които 50 млн. евро са по ОП "Регионално развитие".В рамките на една седмица комисията ще провери дали документите на двата участника отговарят на изискванията на поръчката и ще бъдат разгледани техническите предложения на кандидатите. След това предстои да бъдат отворени и техните ценови оферти, от които зависи по-голяма част от оценката на участниците, тъй като според критериите предлаганата цена е с тежест 55 точки. Останалите критерии са възможност за изпълнение (време и избран екип) с тежест 35 точки и срок за гаранционна поддръжка за извършените строително-монтажни работи – 10 точки.
Новите устройства
Дизайнът и конструкцията на новите информационни табла ще бъде определен след избора на изпълнител, тъй като всеки от кандидатите ще представи различна концепция за външното оформление на устройствата. Въпреки това обаче общината има определени изисквания за системите. Трябва да имат възможност за лесна подмяна на частите при авария, часовник за точно време и автоматичен контрол на осветлението. Устройствата трябва да имат и наличен набор от шрифтове на кирилица и латиница. Това ще дава възможност за изписване на свободен текст и достатъчно символи за вида на превозното средство, номера на маршрутната линия и крайната спирка. Освен това таблата ще показват реалния час и минути на пристигане на градските автомобили заедно с информация за настъпили промени в маршрута.
Гласово оповестяване
Допълнително изискване на общината към изпълнителите е новите табла да разполагат с устройство за гласово оповестяване на информацията за всяка маршрутна линия. Идеята не е нова, тъй като някои от градските спирки в столицата вече имат подобни табла, но те не са често срещани. Времевият интервал и силата на звука за новите устройства ще бъде задаван чрез специален софтуер в Центъра за градска мобилност. Едновременно с това градският контрол ще може да следи и техническото състояние на таблата от разстояние, което пък ще позволи бърза реакция при повреда.Бъдещите планове на общината за изграждане на система, при която пътуващите ще получават информацията на мобилните си телефони за състоянието на градския трафик, включват и новите системи. Към електронните устройства ще бъде поставено оборудване, което да позволи връзка с мобилните оператори за пренос на данни. По този начин всеки ще може да реши дали да използва градски транспорт, автомобил, велосипед или да вървят пеша и коя ще е най-бързата опция. Системата ще работи със запаметени данни за предишните пътувания на потребителя или по еднократни заявки.
Електронните табла са част от проекта на Столичната община за оптимизация на обществения транспорт, които са финансирани с 62 млн. евро от европейските фондове.
16.07.2013 г., с. 10
Къде са правени снимките на 306, 464 и 458 с тревясалата линия? Северната част на София ми е слабо позната :rolleyes:
Между Агресия и Гара Север.Това колело не можаха да го приведат в нормален вид, нищо че се ползва така интензивно вече половин месец. Не е като да обявяват как, за пореден път след дъждовете, ще косят някой парк, защото не е в центъра. Надявам се, че няма ухапани от кърлежи.
Спирки с охлаждане в СофияЕдва днес видях една спирка от тези с въпросното охлаждане. На мястото на обичайния плакат обаче имаше кенове на Каменица – отдолу – догоре! В левия горен ъгъл на стъклото има надпис „Мострите са празни“. Хахаха. :laugh:
Част от спирките на градския транспорт в София от вчера имат водно охлаждане и столичани ще се наслаждават на прохлада, докато чакат да дойде превозното средство.
Монтирането на водно-охладителните системи започна вчера от централните спирки.
Инициативата и реализацията е на компанията "Каменица". "В горещите дни топлината е един от проблемите на столичани и ние решихме по този креативен начин да помогнем на хората и да откликнем на тяхната нужда от прохлада", обясниха от пивоварната фирма.
Оказа се, че в Столичната община и в Центъра за градска мобилност не знаят за находчивата инициатива. Причината е, че част от навесите на спирките са разположени като преместваеми съоръжения и са на частна компания. Зам.-кметът Любомир Христов обясни, че в София има около 50-100 подобни навеса, изградени и използвани за реклама от частни фирми.
http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=2085831
QuoteДвама кандидати за 600 електронни табла в София
16.7.2013 г.
..........
Електронните табла са част от проекта на Столичната община за оптимизация на обществения транспорт, които са финансирани с 62 млн. евро от европейските фондове.
16.07.2013 г., с. 10
Списък на 600-те спирки, на които е предвидено да бъдат монтирани електронни информационни табла по проекта за интегриран столичен градски транспорт.
[Интересното там е , че тръстиката пораства за месец повече от 2 метра . Знам , че расте бързо , но не съм запознат с темповете на разтеж .Възможно е отдолу да има подземни води.
Това колело не можаха да го приведат в нормален вид, нищо че се ползва така интензивно вече половин месец. Не е като да обявяват как, за пореден път след дъждовете, ще косят някой парк, защото не е в центъра. Надявам се, че няма ухапани от кърлежи.
Ел. таблото на спирката на Руски паметник посока Петте кьошета е премахнато, на негово място е сложена обикновена табела.Електронния спиркознак пак си е там.
Като казахте за премахване на електронен спиркознак знае ли се защо са премахнали този на "ж.к. Изток"?Вероятно е свален за ремонт. Този на Руски паметник също е ремонтиран или по-скоро освежен.
... Електронните спиркознаци по булевард "Шепченски проход" показват, че линия 22 ще дойде след 99 минути.Това са трамваи за депо, които возят пътници и съответно излизат на електронните табла, показва не само, че ще мине след час и половина! ;)
Стъклата на навеса на "ул. Витиня" посока центъра са зверски изпочупени и стоят пръснати наоколо.Хехехе това от колко време е :P
Това не е официален форум на ЦГМ, а само любителски. За този проблем можете да се обърнете към виртуалното деловодство на ЦГМ :)
Предполагам, че някой е писал жалба, че не се отварят последните врати на трамваите там и затова са ги преместили, което реално е нонсенс, защото Песите са оборудвани с камери и независимо от завоя, ватманът вижда вратите.Само на българските трамваи може да се отвори, която и да искаш врата. При всички други трамваи в това число и Песите,може да се отвори само първа или всичките врати.
ТМ19 не ходи до Пирогов, а минава по бул. Константин Величков, луда работа... :crazy:А по "Цар Симеон" още стоят спиркознаците с 15 повечето в доста избеляло състояние.
Предполагам, че някой е писал жалба, че не се отварят последните врати на трамваите там и затова са ги преместили, което реално е нонсенс, защото Песите са оборудвани с камери и независимо от завоя, ватманът вижда вратите.Само на българските трамваи може да се отвори, която и да искаш врата. При всички други трамваи в това число и Песите,може да се отвори само първа или всичките врати.
Да или примерно както на спирката пред входа на Западен парк пише Zapaden park. Тези надписи са такъв страхотен гаф, че просто не ми се коментира.
Как да стане след като сменяват разписанията ненормално често,- да не кажа по шест пъти в година. Това значи че по 6 пъти в годината трябва да се поръчват нови стикери за лепене по спиркознаците. А знаем че ЦГМ хич не обича да харчи пари.
Крайно време е да се помисли за спирки с възможност за поставяне на листа с разписания.
Това с транслитерацията е най-голямата глупост ever. Не знам каква полза има. Толкова ли е сложно да е Stochna Gara Square? :help:
Да не говорим, че ж за мен е по-лесно да е j, а не zh. Не съм чул чужденец да произнесе правилно zh като з, а не зхх.
Как да стане след като сменяват разписанията ненормално често,- да не кажа по шест пъти в година. Това значи че по 6 пъти в годината трябва да се поръчват нови стикери за лепене по спиркознаците. А знаем че ЦГМ хич не обича да харчи пари.Не сме се разбрали - имах предвид възможност за място за поставяне на лист А4 с принтирано разписание. Не е чак толкова скъпо, ако веднъж се направи.
Не сме се разбрали - имах предвид възможност за място за поставяне на лист А4 с принтирано разписание. Не е чак толкова скъпо, ако веднъж се направи.Ми пак е същото, третият видял го, ще си го прибере. После разнасяне, поставяне със свински опашки................Най добре си е с електронни табла на всички спирки и това е, до някъде и по евтино даже ще излезе.
Стига глупости! Не може в XXI век това да разпечаташ на хиляда спирки по един лист А4 или една лепенка с разписание да му казваме голям разход.Еми точно това е простотията !
Уведомяваме Ви, че с цел повишаване качеството на предлаганите услуги и клиентска удовлетвореност, “Център за градска мобилност” ЕАД предприе мерки за обновяване на част от своите системи. До 31.03.2014 г. са възможни смущения и временна недостъпност на отделни функционалности на сайта, за което предварително се извиняваме.
Също така в посочения период ще бъдат изцяло подменени сървърите върху които оперира Автоматизираната система за таксуване на пътниците (АСТП) и ще бъдат елиминирани епизодичните забавяния в издаването и зареждането на електронни карти.
“Център за градска мобилност” ЕАД предварително се извинява за неудобствата, които могат да бъдат създадени при ползване на предлаганите услуги.
Е как няма да се "сбъгяса" ? Нито една линия няма да се движи по разписание, отклоненията мноооого сериозни. Ад е на Орлите, Младост-1, и Младост-2, Ив.Гешов и България, Сточна гара- Козлодуй, Сливница от Ботев до Оборище- и нагоре даже да кулата.Таблата нямат нищо общо със закъсненията, те показват пристигането на най-близкото превозно средство, пък то може и да е в Пасарел
Цялото движение е ненормално благодарение на.............
Та какво да показват електронните табла ?
Таблата нямат нищо общо със закъсненията, те показват пристигането на най-близкото превозно средство, пък то може и да е в Пасарел
Замислих се има ли начин да се подобри информационното обслужване на спиркознаците.За мен е логично да се измисли начин да се поставя лист А4 в кутия със стъкло. Разписанията се сменят поне два-три пъти годишно, а и напоследък интервалите стават доста големи. Не мисля, че нещо от сорта на "70 с. Плана 190 мин" носи добра информация. Трябва да има точни часове на преминаване.
От бая време ми прави впечатление, че на Орлов мост електронното табло не бачка (спирката на 75, 76, 94, 604 и т.н. в посока Графа). :help:Оправен е, вече работи. :)
На спирка кв. Гара Искър по ТМ 20 няма навес от около 1 година. Разбирам, че след подмяната на стария ламаринен навес с новия с "европейски" облик (стъклен и зеещ отвсякъде) и неговото потрошаване не можеха да го оставят повече на спирката, защото сигурно щеше да бъде задигнат в най-скоро време, но все пак не може ли да се постави един от старите навеси от най-нисък клас(стар обикновен и ламаринен) все пак не мисля, че хората чакащи на тази спирка държат на това под какво точно ще се крият от дъжда мисля, че им е много по-важно да го има.Като знаеш колко време изкара предишният мислиш ли, че ще сложат нов?!? Мургавите събратя потришиха стъклата и тн за отрицателно време, така че не се надявай. И не е само на БКИ-то така.
Ами нещо подобноИзнамери отнякъде техническата спецификация, всички сме виждали (даже и на живо, представи си!!! :bb: :P) информационни табла по спирките от белите страни... Не мога да си спомня, дали имаше някъде изнесена такава или само списък със спирките, на които ще се монитират и източника на захранване! ;)
...
Дизайнът и конструкцията на новите информационни табла ще бъде определен след избора на изпълнител, тъй като всеки от кандидатите ще представи различна концепция за външното оформление на устройствата. Въпреки това обаче общината има определени изисквания за системите. Трябва да имат възможност за лесна подмяна на частите при авария, часовник за точно време и автоматичен контрол на осветлението. Устройствата трябва да имат и наличен набор от шрифтове на кирилица и латиница. Това ще дава възможност за изписване на свободен текст и достатъчно символи за вида на превозното средство, номера на маршрутната линия и крайната спирка. Освен това таблата ще показват реалния час и минути на пристигане на градските автомобили заедно с информация за настъпили промени в маршрута.
Тези могат да изписват и маршрутни промени, и няколко езика ;)Друга ми бе мисълта. Да могат да се въртят, смисъл на един ред да се въртят през 5-10 скунди примерно тм 1, тм 6, тм 7 и т.н.
Тези могат да изписват и маршрутни промени, и няколко езика ;)Друга ми бе мисълта. Да могат да се въртят, смисъл на един ред да се въртят през 5-10 скунди примерно тм 1, тм 6, тм 7 и т.н.
Ще е хубаво да сложат, и ако сложат на повечето възлови места, то таблата да са с доста повече редове, защото иначе пак няма да е удобно.
Такава възлова спирка е метростанция Люлин. На нея спира оптимизираната и икономична линия 2 в 1 (42+43). Хем вътрешноквартален превоз на Люлин, хем довозва от Банкя и околностите до метрото, през девет планини в десета.
Друга ми бе мисълта. Да могат да се въртят, смисъл на един ред да се въртят през 5-10 скунди примерно тм 1, тм 6, тм 7 и т.н.Това е по-икономично решение, отколкото 3 или 4 реда, показващи следващите 3 или 4 возила. А информацията с редуване на всички преминаващи линии е по-полезна от информацията за следващите 3 или 4 возила.
Изборът на спирки по проекта за 600-те информационни табла е бил по критерии - къде има най-близко ток, така че да може най-лесно да се изгради, а не - на коя спирка е най-необходимо.Да ти кажа, и това не ще да е било. Токът за таблото на тази спирка, за която споменах, ще бъде взет от една шахта на бул. "Панчо Владигеров", а дотам разстоянието е към 50 метра. Пак повтарям, поставянето на табло на тази спирка е абсолютно безсмислено, тъй като там пътниците слизат, а не се качват. Следователно този разход просто можеше да бъде спестен на данъкоплатеца. Разстоянието от спирка "МС Люлин" на ТМ8 до най-близката шахта е от същия порядък, но там, разбира се, табло няма да има, макар че е десетки хиляди пъти по-необходимо.
Не разбирам и защо трябва да има метален спиркознак, при наличие на ел. табло?
А ако има и такива с 3 реда какъв ще е коментарът ти ?Че е помислено и съобразено с броя/натовареността на превозните средства/спирките. Според теб дали ще има такива с 3 реда? Как точно ще се изписва информация за движението на един ред при аварии? Какво става, ако има две линии, но само едната е с промяна в маршрута?
А горе долу по колко излиза една спирка ?По около 4000 лева на бройка (http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2013/11/04/2175106_bulgarsko-rumunski_konsorcium_shte_dostavi_novite/), ако имаш предвид новите електронни табла! ;)
Че за тия пари можеше 50 инчови телевизори да сложат и да се гледат и мачовете на тях..............И пак щяха да останат за геп***..............
Че за тия пари можеше 50 инчови телевизори да сложат и да се гледат и мачовете на тях :)Мдам, цената на 55'' 4К телевизор е такава... :help:
Силно се надявам да няма нищо, защото на тоя тесен тротоар там няма място за никакви подобни съоръжения. Би било добре да премахнат трите навеса оттам и да измислят алтернативна зглобка, която да покрива целия тротоар, без да заема място от него, защото в момента точно площта, където се събират най-много чакащи е най-стеснена. Нещо нападабяващо навеса на "метростанция Опълченска" за ТМ 20.
Спирка "Бл.56" при Шел в Младост преместена от силния вятър.
За справка по Мушанов продължават да оправят тротоарите и спирките . Така,че и там ще му дойде времето ! Вервайте ми ! ;)Веднага щом завършат и предадат Копенхаген! :help: :laugh:
А и още нещо, когато пътувах с автобус 6 до метростанция "Интер Експо Център - Цариградско шосе", на Държавна Печатница на спирката на табелите ѝ все така си стояха лепенките че спирката е закрита и не функционира, макар същата вече да работи от поне седмица и заместващите временни спирки вече са махнати... :blink:На Семинарията на спирката на 67 е по същия начин.
За мен е по-ясно да пише само дестинацията. В момента има допълнителни табели с маршрута по спирки и посоката на движение, но те могат да бъдат надраскани/унищожени или маршрута може да се промени и тн. Таблата биха били още по-функционални, ако могат да показват и от къде минава превозното средство.Е то това беше първоначалната идея - да изписва ако има и промяна в маршрута.
А 305 Централна гара през гара Подуяне
В Англия на много места го има това, обикновено го означават с via.
Ще има електронни табла на спирките на ул. "Люботрън".Е те и сега показват посоката - Люлин - Съд. палата и Съд. палата - Люлин
Тези табла трябва да показват само дестинацията, часа и времето на пристигане. Пример:
ТМ 8 Съдебна палата 7 мин
21:30
Иначе може да има объркване сред хората от провинцията в коя посока пътува превозното средство.
Имат някакви отвори като за високоговорител, но не съм ги чул да говорят. На мен пък ми се струва, че нямат функцията да обявяват допълнителна извънредна инфорвация.а имат имат, говорят
Информация към 31.07.2014 22:22
Намерени са 1 спирки за "2249"
1. Ул.Цар Симеон (2249)
Трамваи
6 - 22:36,23:02,23:17
Лозенец - Обеля (6R3)
11 - 22:35,22:42
Н. Петков - Илиянци
12 - 22:30,22:49,23:20
Журналист-Илиянци(К.В,Скопие)
19 - 22:28,23:51
Княжево - София Север(19)Нов
Леле, не бяха ли тия производителите на табелите на варненските Солариси? Ако са със същото качество, до няколко месеца от 600-те табла няма да има и едно работещо. Ама гледай какво нещо, даже електроника започнахме да внасяме от Сърбия. Какво следва, автобуси от Македония? Нашата индустрия е затънала до козирката.
Все още не сме видяли ново табло на никоя голяма спирка, така че не се знае дали няма и с 2 реда например.Важното е да може да се хейтва, пък, че не са видяли или разбрали няма чак такова значение. Тъжна работа...
А това, че в София изобщо няма ЖК Мотописта защо не ви интересува?ж.к. Мотописта не е имало, но спирката си се казва Мотопистата от край време, всички си го знаят като Мотопистата, заради бившата Мотописта в близост, от която в момента една част е платен паркинг, трибуната е "комплекс наркомански рай", а останалата част е някаква недодялана писта, по която от време на време карат колела или кросови мотори. :crazy:
Важното е да може да се хейтва, пък, че не са видяли или разбрали няма чак такова значение. Тъжна работа...Ако мен визираш като хейтър, ще ти кажа, че тук се старая да коментирам само въпросите, по които съм запознат и се старая да съм обективен, без да ругая когото и да е било. В случая с новите електронни табла се вижда и с просто око, че не са особено качествени и красиви като дизайн. Не бива да се примиряваме с малко, че нещо се прави. Въпроса е как се прави и защо се прави. Защото това се прави с парите на европейските данъкоплатци, каквито впрочем сме и ние българите. Когато някаква дейност се извършва с обществен ресурс, какъвто е и този случай, обществеността трябва да бъде безкрайно критична към това, как въпросната институция изразходва поверените и средства. В други държави съм виждал доста хубави и функционални табла по спирките на градския транспорт и когато разбрах, че в София ще се поставят такива, предполагах, че ще са подобни. За съжаление не са и по тази причина написах предния пост.
Здравейте!
Пиша Ви относно остарелите имена на голяма част от спирките в София. Доста от имената са заблуждаващи или носят имената на вече несъществуващи обекти. Трябва да се изгради някакъв механизъм за по-често осъвременяване на имената на спирките. За последно направихте голямо преименуване на останалите от комунистическо време имена през 2007-ма година, ако не ме лъже паметта. Тогава въведохте и изключително удобната система с кодовете на всяка спирка.
За голямо съжаление сравнително скоро след това, в края на 2009-та година беше приет нов Общ Устройствен План на Столична Община, с който бяха променени доста имена и територии на квартали (и др. населени места). А дори и след него София продължава да се развива и променя. Изградиха се цели нови жилищни комплекси, доста улици също получиха нови имена. Изградиха се много нови метростанции, а до края на другата година ще се появят и още.
Планирате ли скоро преименуване на спирките в съответствие с действителността в София?
Примери мога да Ви дам безброй! Вече несъществуващи (и/или преименувани) квартали на които има кръстени спирки са Павлово, Борово, Триъгълника, Мотописта, кв. Гара Искър, Слатина, Бузема, Манастирски ливади, Стефан Караджа, Фондови жилища (Илиянци), Резиденшъл парк, местност Камбаните, Магнолия, Водолей, ул. 202, пл. Централна гара и др. Несъществуващи или неточни имена на учреждения също присъстват в спирките на градския транспорт, на първо четене се сещам за Спийдо, Балканкар, Център по хигиена, Инжстрой, КП Бенакс, хотел Макси, В и К София, Фохар и др.
Има и крайно неподходящи имена на спирки с оглед тяхното местоположение, например: спирка ж.к. Банишора за ТБ 6 и 7, която изобщо не попада в очертанията на квартала; автостанция Гео Милев, която откъдето и да се погледне попада в ж.к. Христо Смирненски.
Трябва да се изчистят имена на спирки, които практически могат да се намират навсякъде и не носят точна информация като Хлебозавода, Автосервиз, Бетонов възел, ж.п. прелез, Корабчето, Детски ясли, Езерото, Детски дом, Скиорката, Ханчето и МНОГО други.
Поради наличието на много еднакви обекти в различни части на града не намирам за подходящи и имена като Хипермаркет Била! Към тях може да се добави името на квартала.
Също така имате грешка при изписването на имената на Рачо - Казанджията, фамилията му е Петков, а спирката ви се казва Рачо Петров - Казанджията!
Доста неясно е и наименованието Хюндай България, защото се оказва, че има няколко фирми с подобно име на коренно различни места в София. Доста по-ясно щеше да бъде, ако спирката се казва Хюндай Хеви Индъстрис, за да е ясно, че не става дума за автомобилната компания. Да не говорим, че е доста по-логично да бъде кръстена Промишлена зона Илиянци, която всъщност обслужва.
Моля Ви, помислете за по-актуални имена на спирките и не оставяйте нещата в миналият век!
Отговор: ЦЕНТЪР ЗА ГРАДСКА МОБИЛНОСТ - ЕАД Изх. № 3715/22.11.2013 г. ДО Г-Н НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВ – БУЛ. “ГЕН. НИКОЛАЙ Г. СТОЛЕТОВ” .... E-mail: niki88z ... mail.com ГР. СОФИЯ Относно: Имена на спирките на обществения транспорт в София
УВАЖАЕМИ ГОСПОДИН АЛЕКСАНДРОВ,
Във връзка с Ваше писмо № 9587 Ви уведомяваме за следното:
Предстои разработване и внедряване на нов програмен продукт, който ще свърже всички програми, в които участват кодовете и имената на спирките – разписания, автоматизирана система за управление, виртуални табла и други. Тогава ще бъде извършена актуализация на имената на спирките, при което ще се съобразим с промените, които са настъпили до момента.
С уважение, Симеон Арнаудов
Изпълнителен директор
Конкретно в случая ще има и многоредови табла, те ще са на големите спирки, има списък с всички спирки по-назад в темата...Можеш ли да дадеш линк към такава информация?
Списъкът го нямам свален, някой го беше качил по-назад в темата, би трябвало да е активен линкаКонкретно в случая ще има и многоредови табла, те ще са на големите спирки, има списък с всички спирки по-назад в темата...Можеш ли да дадеш линк към такава информация?
Списък на спирките, на които ще бъдат монтирани табла - http://sofia.bg/pressecentre/obshtestveni%20poruchki/Prilojenie%201_EIT.xls (или в прикачения файл)
Аз също смятам, че спирките не трябва да се преименуват. Аз самият все още наричам сп."ж.к. Изток" "Студентски общежития", даже колегите ми ми се подиграват за тази ретроградност. :D
За тези, който не им се рови:Списък на спирките, на които ще бъдат монтирани табла - http://sofia.bg/pressecentre/obshtestveni%20poruchki/Prilojenie%201_EIT.xls (или в прикачения файл)
Последната колонка е броя на редовете ли? И ако да какво правим ако се пусне нова линия на същата спирка?Последната колонка са броят на линиите спиращи на конкретната спирка.
Това са си исторически имена на спирки и хората всички така си ги знаем от време оно, не знам защо трябва да се преименуват да се създава объркване между хората само. Знаем си ги с тези имена, тепърва да се мислят нови.
Новите табла са си супер, важното е да вършат работа и дизайна си е екстра. Поне тези, които видях в Люлин, показват информация, съобщават на глас информацията. При нас в Младост още не са сложили, но са направили фундаменти. За мен по-важно е да вършат работа, нали се виждза кога идва следващият автобус? Пък дизайна е субективно нещо, този за мен си е екстра.
Имах предвид линк към източник, посочващ, че редовете ще са повече от един. В случая нали спорехме дали таблата са достатъчно функционални.Списъкът го нямам свален, някой го беше качил по-назад в темата, би трябвало да е активен линкаКонкретно в случая ще има и многоредови табла, те ще са на големите спирки, има списък с всички спирки по-назад в темата...Можеш ли да дадеш линк към такава информация?
Да, жалко че Мотопистата не се поддържа, би била доста атрактивно място.... стига да не живееш до действаща мотописта...
:help: :help: :help:Точно това щях да коментирам и аз. Неадекватна история!
Нямаха ли флекс? Или това е подсигуряване, ако не се спънеш в бетона, то със сигурност да го направиш, или а се набучиш на шпилките?!
На спирка "Народно хоро" от тази сутрин са монтирани нови информационни табла. На спирката за трамваите посока Красна поляна се обявяваше разписанието на автобус 73 и 45, а на автобусната спирка към Овча купел разписанието на трамваите в посока Красна поляна. Да ни е честито!Монтирани бяха и онзи ден като минах. Интересно, че на другите спирки няма такива изпълнения, може би ще го коригират скоро.
Не знам дали инфорамцията, която се показва е в реално време или е заредено някакво разписание офф лайн? :neznam:Информацията се взима от тук: http://m.sofiatraffic.bg/vt/
Дали няма да е добре да се пусне нова тема за спирките с новите електронни табла? В първия пост може да се направи списък на поставените табла до момента, който да се обновява. Така тази тема ще е за дискутиране на спирките, а новата за таблата, както и мненията и проблемите, свързани с тях.Баш шефът го е казал, но някои като ivanovnikolai188 си просят наказанията! :devil: :P
Вече почнаха на много места да слагат таблата, така че не е нужно да се пише за всяко такова. Предлагам да се пише само за нов вид табло или нещо друго интересно по въпроса.
Дали няма да е добре да се пусне нова тема за спирките с новите електронни табла? В първия пост може да се направи списък на поставените табла до момента, който да се обновява. Така тази тема ще е за дискутиране на спирките, а новата за таблата, както и мненията и проблемите, свързани с тях.Баш шефът го е казал, но някои като ivanovnikolai188 си просят наказанията! :devil: :PВече почнаха на много места да слагат таблата, така че не е нужно да се пише за всяко такова. Предлагам да се пише само за нов вид табло или нещо друго интересно по въпроса.
По маршрута на ТМ20 на спирките в Дружба никнат табла.
Оправиха ли въобще името на спирката или все още си е "Била". Ако не са го...ясно - Била са дали малко парички за реклама...
Кръщаване на спирки не е реклама. То по тази логика и Летище София трябва да си плаща за реклама, тъй като е юридическо лице. Да не говорим за много спирки, кръстени на популярни магазини, хотели и т.н. та даже и метростанция Цариградстко шосе-ИЕЦ. За метростанцията имам определени резерви, но за спирките на МГТ е неизбежно ползването на имена на юридически лица, тъй като обектите им са придобили широка популярност. Доста по-смислено е име на супермаркет, известен на целия квартал, отколкото примерно име като "Блок 345", известно само на обитателите му.Оправиха ли въобще името на спирката или все още си е "Била". Ако не са го...ясно - Била са дали малко парички за реклама...
Всъщност, ако е регламентирана реклама, парите от които отиват за нуждите на СКГТ, а не в нечии джобове, не бих имал нищо против. И без друго е пълно със спирки с безумни имена...
Днес сутринта много табла показваха само час. Да не би да пазят диодите. :eek:Не са работили, защото от ЦГМ са актуализирали базата данни, от която черпят информация (Виртуалните табла, които също не са работили). Целта явно е била да се коригират крайните спирки на линиите, за да няма объркване сред хората.
По маршрута на ТМ20 на спирките в Дружба никнат табла.
Не мога да разбера тази политика да се махат павилионите от възловите спирки на МГТ... Днес например на спирката на бул. Черни Връх за автобуси 72, 76, 204 и 604 павилионите за закуски ги нямаше и на тяхно място имаше нещо като повдигната площадка с пейки на тях... Според мен павилионите с нищо не пречеха, още повече че те май бяха там доста години...От около половин месец изчистиха всички павилиони от спирката. Някои от тях бяха необитаеми, но други се ползваха. Според мен това бе част от реконструкцията на градинката. Сега се получи много приятно място за чакане с пейки и площадка на която да стоиш и да не си на самия тротоар, като той може да се използва свободно. А място за нови павилиони не са оставени, така че се съмнявам да слагат от Лафките, още повече че в квартала има няколко и ако искаха, щяха вече да са сложили.
Не мога да разбера тази политика да се махат павилионите от възловите спирки на МГТ... Днес например на спирката на бул. Черни Връх за автобуси 72, 76, 204 и 604 павилионите за закуски ги нямаше и на тяхно място имаше нещо като повдигната площадка с пейки на тях... Според мен павилионите с нищо не пречеха, още повече че те май бяха там доста години...
На Автостанция Илиянци също ще премахват незаконен павилион, точно до автобусната спирка. Явно общината е подела някаква кампания срещу тези павилиони.Сигурно ще го сменят с Lafka...
Има електронни табла на спирките на А120 на ТВ кула....тези нормални ли са? Тази спирка сигурно е една от най-малко използваните в София, но таблата там работят преди тези на Румънското да кажем :help:Има електронно табло на предпоследната спирка на ТМ3 на ул. Хайдут Сидер, пък ти за ТВ кулата си се загрижил.
Поредното доказателство, че няма никакъв контрол и мисъл при харченето на парите на европейските данъкоплатци.
Някой има ли представа доколко са вандалоустойчиви тея табла?
Не знам колко. Можем да ги пробваме...Звукът е регулиран спрямо настроението на живеещите наоколо, това е към момента, после евентуално ще бъде увеличен
Обаче МАСОВО продължава да не се чува абсолютно нищо от тях. В нормалните страни звукът би трябвало да се саморегулира спрямо шума на обкръжаващата среда, а не ръчно, спрямо настроението на монтьора.
Е, все пак таблата са сръбско производство и са възможно най-евтиният вариант (за да има повече бройки), надали имат чак такива екстри като саморегулиране на звука. Мен ме дразни това как ги поставят, обикновено си пречат със спиркознаците, в някои случаи с дървета, навеси и т.н. В района на театър София сложиха наскоро по спирките, но все още не функционират. Даже на Военна академия е с 2 реда.След като приключи монтажа на електронните табла старите ще бъдат демонтирани и цялата информация ще бъде на един стълб
Кои старите, тези като на Орлов мост ли например?Не знам колко. Можем да ги пробваме...Звукът е регулиран спрямо настроението на живеещите наоколо, това е към момента, после евентуално ще бъде увеличен
Обаче МАСОВО продължава да не се чува абсолютно нищо от тях. В нормалните страни звукът би трябвало да се саморегулира спрямо шума на обкръжаващата среда, а не ръчно, спрямо настроението на монтьора.Е, все пак таблата са сръбско производство и са възможно най-евтиният вариант (за да има повече бройки), надали имат чак такива екстри като саморегулиране на звука. Мен ме дразни това как ги поставят, обикновено си пречат със спиркознаците, в някои случаи с дървета, навеси и т.н. В района на театър София сложиха наскоро по спирките, но все още не функционират. Даже на Военна академия е с 2 реда.След като приключи монтажа на електронните табла старите ще бъдат демонтирани и цялата информация ще бъде на един стълб
Не знам колко. Можем да ги пробваме...Звукът е регулиран спрямо настроението на живеещите наоколо, това е към момента, после евентуално ще бъде увеличен
Обаче МАСОВО продължава да не се чува абсолютно нищо от тях. В нормалните страни звукът би трябвало да се саморегулира спрямо шума на обкръжаващата среда, а не ръчно, спрямо настроението на монтьора.
Да, аз се радвам, че се предвижда да има електронни табла на всички спирки по бившата ул. 202, сега "История славянобългарска" 8)При търговския комплекс "Сердика" (ака Ритейл Парк) гледам от 1-2 седмици вече е поставено. Трябваше да сложат двуредово обаче, че не се събира числото на минутите, когато ще се появи 79! :crazy: Иначе вече и по центъра слагат, на Ал. Невски в посока Славейков вече работи...
Жалко само, че не са предвидили да има табло в центъра на Железница или на Анева чешма :(
..................... (http://sofia-agk.com/esoft/planove/displayImage.php?folder=podrobni/2014/IPZ_bul_Al_Malinov_metrostantsii_14_16/)
Иначе има логика като се замисля, временните спирки Атанас Москов да останат постоянни. Ако решат да изпълнят изоставената част на Малинов, то на вероната ще стане много сложно кръстовище със 5 лъча, тогава спирките ще отидат доста далеч от него. ...
Това наистина е смехотворно - само защото някой е написал възражение, че чувал звук от таблото по втори петли вие ще го намалите, за да му замажете очите временно, пък после ще го увеличите да разлайва кучетата в 5 сутринта, когато хората си лягат.Не знам колко. Можем да ги пробваме...Звукът е регулиран спрямо настроението на живеещите наоколо, това е към момента, после евентуално ще бъде увеличен
Обаче МАСОВО продължава да не се чува абсолютно нищо от тях. В нормалните страни звукът би трябвало да се саморегулира спрямо шума на обкръжаващата среда, а не ръчно, спрямо настроението на монтьора.
Не знам кои сме ние и кои сте вие, аз нямам нищо общо с тези табла, просто споделям информация, която е споделяна в публичното пространство и която вие, като заинтересовани и коментиращи, би следвало да знаете!Това наистина е смехотворно - само защото някой е написал възражение, че чувал звук от таблото по втори петли вие ще го намалите, за да му замажете очите временно, пък после ще го увеличите да разлайва кучетата в 5 сутринта, когато хората си лягат.Не знам колко. Можем да ги пробваме...Звукът е регулиран спрямо настроението на живеещите наоколо, това е към момента, после евентуално ще бъде увеличен
Обаче МАСОВО продължава да не се чува абсолютно нищо от тях. В нормалните страни звукът би трябвало да се саморегулира спрямо шума на обкръжаващата среда, а не ръчно, спрямо настроението на монтьора.
ЦГМ да назначи хора на две смени за всяка спирка, които да четат показанията на таблото когато има чакащи ... Хем ще има гласово оповестяване при нужда, хем ще се бори безработицата, а и ще има кого да псуват и/или бият при закъснения на возилата. 8)Е същите могат да продават и проверяват карти, докато се моткат на спирката. Така ще се реши и проблемът с гратисчийството :crazy:
Във връзка с реконструкция на пероните на трамвайните спирки «УМБАЛСМ Пирогов» от 04.30 часа на 22.08.2014 г. до 24.00 часа на 14.09.2014 г. се затваря локалното пътно платно на бул. «Ген. Тотлебен» от бул. «Пенчо Славейков» до ул. «Виктор Григорович»
От 04.30 часа на 22.08.2014 г. до 24.00 часа на 14.09.2014 г. маршрутът на автобусна линия 604 се променя както следва (в посока УМБАЛСМ Пирогов): от бул. «Акад. Ив. Е. Гешов» автобусите продължават напред до централното пътно платно на бул. «Ген. Тотлебен», надясно по бул. «Ген. Тотлебен», надясно по бул. «Пенчо Славейков» и надясно по ул. «Св. Георги Софийски» по маршрута до гара Искър.
В локалното платно на бул. «Ген. Тотлебен» се закриват спирки:
- с код 0394 “Бул. Цар Борис ІІІ”
- с код 0760 ”УМБАЛСМ Пирогов”
В променения участък автобусите ще спират на спирка с код 0392 “Бул. Цар Борис ІІІ” за автобусни линии 74 и 260
Разкрива се временна спирка “УМБАЛСМ Пирогов” на бул. “Пенчо Славейков” на 30.00 метра преди ул. “Абоба”
Може, може, има един краен вариант, кой то обаче в при нас може би е финансово неефективен-във всяко превозно средство да има кондуктор. Това елиминира гратисчийте на 100%, както и почти на 100 вандализма. Доста стар метод, сега има много повече модерни технолигии, ама като крайна мярка ако няма оправия съм за да се въведе.
ЦГМ да назначи хора на две смени за всяка спирка, които да четат показанията на таблото когато има чакащи ... Хем ще има гласово оповестяване при нужда, хем ще се бори безработицата, а и ще има кого да псуват и/или бият при закъснения на возилата. 8)
ЦГМ да назначи хора на две смени за всяка спирка, които да четат показанията на таблото когато има чакащи ... Хем ще има гласово оповестяване при нужда, хем ще се бори безработицата, а и ще има кого да псуват и/или бият при закъснения на возилата. 8)
Ти хубаво на бъзик, ама в Сеул съм виждал такива по спирките. С бели ръкавици и униформи.
Бай Ганьо турникети не го спират.
Може, може, има един краен вариант, кой то обаче в при нас може би е финансово неефективен-във всяко превозно средство да има кондуктор.И в 119 като имаше постоянен контрол, да не мислиш, че всички бяха редовни?
83 сутринта цялата линия с постоянен контрол с по 2 контроли. Рейсовете се движеха учудващо празни - със свободни седалки и нямаше цигани :D
То в късите няма място за пътниците та остава и проверяващи да се качат а и в 204 няма смисъл от постоянен контрол тъй като хората са доста културни и са редовни. На тази линия съм продавал 160 билета за една смяна.Абе не знам дали са редовни, ама докато контролите бяха там имаше хора само по седалките :D
Значи аз трябва да обиколя спирките в радиус от 200 метра, за да разбера къде точно мога да чакам автобуса, който ми трябва, и пак да се наложи да го чакам 50 минути... :help: :help: :help:...Или просто да четеш форума ;)
На спирка бл. 465 ж.к. Младост-4 в посока Цариградско шосе разположена точно до супермаркетa на дискаунтера LiDL и обслужваща също близкия супермаркет Billa и Бюро по Труда - Изток с код 0224 днес имаше микробус с работници на ЦГМ които днес изграждаха фундамент - изглежда спирката ще се сдобие с електронно табло: :arrow:Снимката обяснява защо не малка част от таблата са поставени накриво... :D
Това май го има и при старите табла - връткат една-две от пет линии.
На Руски паметник, както и на спирките на НДК за 1 и 7 таблата са със соларни панели. Сложени са бая ниско и не знам колко време ще издържат... а и грознеят :/И на Пенчо Славейков са със соларни панели, изглеждат нелепо :rolleyes:
На пл. "Христо Ясенов" от страната на "CCS" електронното табло на трамвайната спирка също е соларно.То понеже има страхотна нужда от него... (само казвам) :rolleyes: По-безсмислено табло може би е единствено на Хайдут Сидер посока Захарна фабрика...
Я да ви питам, господа баш експерти :P - някой виждал ли е въобще двуредово табло? Ако има такива, защо на спирки с 3-4 линии слагат едноредови?
Ето го тАблото:
(http://i1373.photobucket.com/albums/ag389/vasilgeorgievtv/Mobile%20Uploads/20140815_160644_zpsd0b6tso0.jpg) (http://s1373.photobucket.com/user/vasilgeorgievtv/media/Mobile%20Uploads/20140815_160644_zpsd0b6tso0.jpg.html)
На спирката на Държавна печатница има триредово табло, но още не са го вързали да работи :fan:На Лъвов мост също има триредово още неработещо
Аз наистина не мога да разбера защо ги монтират с пилона откъм улицата - грозно е.
Аз наистина не мога да разбера защо ги монтират с пилона откъм улицата - грозно е.Според мен така е по-добре - не се затапват тесните тротоари и при евентуален сблъсък с нещо, движещо се по платното, стълбът ще отнесе директния удар, а не самото табло.
Опасни болтове стърчат на спирки в София
Зрител ни сигнализира в „Моята новина” за дебнещата опасност
Начало / България / Здравей, България / Опасни болтове стърчат на спирки в София
02/09/2014 07:53 ч.
Сподели с Facebook Сподели с Twitter
Дебнат ли опасни болтове край новите автобусни спирки в София? В рубриката ни „Моята новина” ви показахме сигнал на наш зрител, който се притеснява, че някой може да пострада от стърчащите болтове от новите електронни табла, поставени на автобусните спирки в столицата. Наш екип тръгна да провери проблема.
„В последните няколко седмици много от спирките на градския транспорт в София бяха оборудвани с електронни табла, което разбира се е чудесно. Дизайнът и изпълнението им обаче са далеч от нормалното. Тръбата е инсталирана върху циментова платформа посредством четири едри болта, стърчащи с поне 6-7 сантиметра отгоре и са опасни за минувачите”, ни написа Пламен Йорданов.
Екипът ни установи, че действително от новопоставените електронни табла стърчат няколко сантиметрови необезопасени болтове.
Абсолютно всички болтове обаче ще бъдат отстранени, увериха ни от Центъра за градска мобилност.
Оказва се, че след излъчването на сигнала в „Здравей, България” екипите на Градска мобилност спешно са се заели с премахването на опасните болтове.
Повече гледайте във видеото.
БГ Резил...Рязането с флекса не помага, защото шпилките са оформени накрая коносувидно, за да влиза лесно гайката. Просто е трябвало да не оставят толкова голяма част от шпилките над земята.
Рязането с флекса не помага, защото шпилките са оформени накрая коносовидно, за да влиза лесно гайката. Просто е трябвало да не оставят толкова голяма част от шпилките над земята.
Истината е, че каквото и да се направи винаги ще има плюнки.
Преди години се коментираше, че на всяка или почти спирка трябва да има информационни табла. Сега ги поставят, но ...
Защо са обърнати на там? Защо говорят? Защо не говорят? Защо дават отклонение от ЦЯЛА минута? Защо са само с един ред? Защо са на постамент? Защо стърчат шпилките? Защо не са червени? А, сини? Защо не показват служебния номер и семейното положение на водача? ... И наряда за утре?
Това вече не е форум, а кошче за душевни отпадъци. А за някои потребители дори вместо сеанс при психоаналитик ...
След тежък ден и поредното осъзнаване, че не можеш да промениш нищо във фирмата, в която работиш или мястото, където учиш се прибираш у дома и изливаш отрицателните си емоции от деня върху градския транспорт. Докато пътуваш и псуваш мислено шефовете (преподавателите) и колегите (съучениците) те дразнят: уредбата за спирките, рязкото тръгване и спиране, писукането на валидиращата система, тряскането на вратите, музиката от кабината (колкото и да е дискретна), щракането на контакторите, осветлението, ушите на водача, инвентарните номера, перденцата в насрещните возила, спиркознаците, таблата и ... и обувките, а не, това не е свързано с МГТ.
А като седнеш на компютъра ... чакай да видиш!!! Некадърници! Малоумници! Мързеливци! Пияници!
Е ..., сигурно и моите клиенти говорят така след като излязат от мястото, където работя, но ... много искат! Ама тези малоумни некадърници от градския ... те са виновни.
PS: И аз съм човек, и аз имам отрицателни емоции, и аз имам мнение ..., Та реших тук да си излея напрежението от деня.
PPS: Не съм нарушил правилата на форума - специално проверих.
Не забравяйте и откъде идват средствата за всичко ново в градския транспорт!По-скоро ни го плащат немските данъкоплатци :rolleyes:
Още нещо - докато има проблеми с нещо, което е обществено, за което си плащаме...
Днес на спирката в посока ул. Йерусалим на пазара на Младост 1 на метростанция Младост 1 имаше монтирано двуредово табло.
Тези табълца за соларите са "мега ърбан дизайн" приумица. :crazy: :rev:Поставени са на места, където е преценено, че е по-скъпо да бъде докарано ел.захранване. Ще видим през зимата, доколко ще издържат вечерта.
Имам предвид не самия солар и таблото с дисплея , а кутията която съдържа батерията и някакъв предпазител предполагам.
Просто е много грозно- някакъв "туч" виси под солара и не се връзва с нищо.
Онзи „туч“ и на мен ми се струва излишно голям. Сега като се замислям, сигурно използват оловни акумулатори, които са доста по-обемисти от литиево-йонните батерии.Днес се загледах. На таблата пише, че работят на променлив ток с напрежение 220V (или 230V, не помня). Силно се надявам в „тучовета“ да няма и инвертор, върпеки, че изглежда, че е тъкмо така!
В този ред на мисли, за линии на(д) 60 мин не е ли по-практично да се залепи постоянно разписание по всички спирки? Някак интервал на движение 160 мин не е много информативен. :neznam:
...На спирка 1283 пл. Македония вече 4 седмици правят нещата, днес видях, че самото табло най-после е поставено, остава да светне и да почне да свети смислена информация! :)
и процедурата от поставянето му до пускането му трае 2-3 седмици някъде.
На държ.печатница триредово табло за 4 линии, или се бъркам?!НЕ за 8. Това са 1, 3, 5, 6, 84, 114, 204, 604.
днес на спирката при Онкологията показваше А70 и маршрута му, но вместо минути имаше --. Сега проверих, че А70 е отпътувал около 12-15 мин преди моето появяване на спирката и следващият му курс ще бъде в 18:00.Това е резултат от несъвършенства на GPS системата, които няма кой да оправи - на определени места по маршрута няма обхват. Автобусът не получава информация от Центъра и неопитен шофьор не знае дали е по разписание. Така като влезе в обхват може да е с аванс или закъснение и нередовен курс. Пътниците по спирките пък гледат чертички на таблата, сякаш линията е на интервал над 99 минути. Масово има изместени спирки с по няколко десетки метра от старите си места. Обаче GPS координатите няма кой да ги коригира и така си стоят. Това създава също проблеми с карането по разписание, включително и за електротранспорта.
... Масово има изместени спирки с по няколко десетки метра от старите си места. Обаче GPS координатите няма кой да ги коригира и така си стоят. Това създава също проблеми с карането по разписание, включително и за електротранспорта.
Където няма обхват на повечето места в центъра не виждат, ама в автобусът си показва времето.днес на спирката при Онкологията показваше А70 и маршрута му, но вместо минути имаше --. Сега проверих, че А70 е отпътувал около 12-15 мин преди моето появяване на спирката и следващият му курс ще бъде в 18:00.Това е резултат от несъвършенства на GPS системата, които няма кой да оправи - на определени места по маршрута няма обхват. Автобусът не получава информация от Центъра и неопитен шофьор не знае дали е по разписание. Така като влезе в обхват може да е с аванс или закъснение и нередовен курс. Пътниците по спирките пък гледат чертички на таблата, сякаш линията е на интервал над 99 минути. Масово има изместени спирки с по няколко десетки метра от старите си места. Обаче GPS координатите няма кой да ги коригира и така си стоят. Това създава също проблеми с карането по разписание, включително и за електротранспорта.
Днес минах по П.Тодоров/Гешов/К. Величков. Точно половината табла не работеха. Това заради почивния ден ли е? :crazy:
Днес минах по П.Тодоров/Гешов/К. Величков. Точно половината табла не работеха. Това заради почивния ден ли е? :crazy:
Хммм, ако са със слънчеви панели, понеже почти цял ден нямаше слънце възможно е да не са им се заредили батериите.
Вчера на трамвайната спирка на 8 и 10 на бул. Вардар изписваше ТБ 7 Кино Одеон - Люлин 3. Интересно ми е как се е получило.Размененени ID-та на две спирки.
Сутринта на Лъвов мост, на всички линии времето за пристигане беше 0, а не се виждаше да приближава нещо.Какво общо има таблото? Явно си е от софтуера. Ако телевизорът ти дава кофти предаване, той ли е дефектен или телевизионният канал, който излъчва програмата?
Май тези табла нямат да изкарат и гаранцията. Дано да има някакъв контрол, ама
Вчера на трамвайната спирка на 8 и 10 на бул. Вардар изписваше ТБ 7 Кино Одеон - Люлин 3. Интересно ми е как се е получило.Размененени ID-та на две спирки.
Сутринта на Лъвов мост, на всички линии времето за пристигане беше 0, а не се виждаше да приближава нещо.Какво общо има таблото? Явно си е от софтуера. Ако телевизорът ти дава кофти предаване, той ли е дефектен или телевизионният канал, който излъчва програмата?
Май тези табла нямат да изкарат и гаранцията. Дано да има някакъв контрол, ама
Направо си кажи от коя фирма си и за какво се бориш. Явно нещо си засегнат т.к. от градски транспорт очевидно не се интересуваш.
Не съм съгласен. Системните проблеми най-вероятно ще се решат, тъй като са от софтуерно естество. Хардуерните проблеми, обаче (дано се случват рядко!), биха могли да ни побъркат и като цяло, няма какво да се направи в това отношение...
Напълно възможно е системата да не може да се справи с растящия брой заявки от все повече монтираните табла. Да се надяваме, че ще се намери решение, защото системните проблеми са много по-сериозни от това, че на някое табло му е изгорял някой пиксел.
Примерно при инсталирането на информационната система на НАП в началото на 2000-те електронното подаване на ДДС беше приключение и системата непрекъснато забиваше. После нещата се стабилизираха.
Тогава просто не трябваше да слагат масово таблата и да ги включват наведнъж, ами постепенно.....кой знае дали на тази система са правени изобщо стрес тестове, а включването на толкова много табла наведнъж определено си е огромно натоварване!
Тогава просто не трябваше да слагат масово таблата и да ги включват наведнъж, ами постепенно.....кой знае дали на тази система са правени изобщо стрес тестове, а включването на толкова много табла наведнъж определено си е огромно натоварване!Абе от личен опит знам, че най-добрият стрес-тест е при клиента :D Нали уж затова изискване в обществената поръчка е било да са инсталирали системи от подобен мащаб и това изискване го изпълнява румънският партньор УТИ груп, но знае ли човек...
Тогава просто не трябваше да слагат масово таблата и да ги включват наведнъж, ами постепенно.....кой знае дали на тази система са правени изобщо стрес тестове, а включването на толкова много табла наведнъж определено си е огромно натоварване!
Хората си знаят!
И тези, които поръчват Мановете си знаят и затова могат да се зареждат само в Земляне.И в Дружба, и в Дружба. На 23.09 идват 8 броя..............
Няма ли да е добре, когато курса на някое превозно средство е непълен, тоест за депо или гараж, това да се изписва на новите табла. Ще Ви дам пример: Чакаш тм 12 на Агресия и на информационното табло изписва например: ТМ12 след 5 мин. Идва трамвая и на него пише, че е за депо. Следователно на Триъгълника ще те изхвърлят от трамвая. Подвеждащо е, че не се дава тази информация. Ако видя, че 12 е за депо, ще хвана 6,11 или автобус 85, изобщо търсиш други варианти да се придвижиш по-бързо.
На спирката на Тб1, А78, А79 и А100 - Ул. Васил Кънчев (посока център) днес по обед се изписваше:Вчера привечер таблото изписваше само час, а днес по обед се беше предало изцяло...
Тб1 ж.к. Левски-Г - Пета гра(следват нещо като йероглифи в голямо количество) дска болница
А78 Площада кв. Враждебна - Пл. централна (отново историята с йероглифите) гара-временна
Таблото е двуредово и само на тази спирка се беше бъгнало (Помислих си, че може да е нещо в базата данни на ЦГМ, но на следващата спирка си беше ОК).
Междувременно таблото на Биллата посока Левски вече месец откакто е поставено и все още не работи.Работи ;)
Горният ред на таблото на пазара Хаджи Димитър се е бъгнал. Изписва единствено минутите до пристигане на превозното средство, но линията остава неясна. Междувременно таблото на Биллата посока Левски вече месец откакто е поставено и все още не работи.
Точно така, таблото си е ок, не е повредено, като няма от къде да се вземе ток на моста как искате да работи. Като намерят начин да го захранят, може да се направи и със слънчев панел като други такива предполагам ще заработи.
Точно така, таблото си е ок, не е повредено, като няма от къде да се вземе ток на моста как искате да работи. Като намерят начин да го захранят, може да се направи и със слънчев панел като други такива предполагам ще заработи.
Много интересно, ако наистина няма откъде тези табла на Държавна печатница да се захранват, то тогава защо ЦГМ, обратно на логиката е монтирала там от нормалният тип, вместо от другият вид със соларно захранване (с батерия и соларен панел)?
След като огледах голяма част от таблата в София, единственият ми въпрос е може ли да се намали интервалът на показване на дадените линии. Сега засичам интервал между 15 и 25 сек. Мисля, че по-добре ще е през 5 секунди да се сменят линиите. Т.е. само по един път да излиза една линия и да се сменя на следващата. Защото сега ако таблото е едноредово и има четири линии, то трябва да се чака до 45 сек. да се види четвъртата линия след колко време пристига.
[/quote Пък аз засичах м/у 25 и 40 секунди преди седмица и нещо...
Мисля, че по-добре ще е през 5 секунди да се сменят линиите. Т.е. само по един път да излиза една линия и да се сменя на следващата. Защото сега ако таблото е едноредово и има четири линии, то трябва да се чака до 45 сек. да се види четвъртата линия след колко време пристига.Секундите би трябвало да зависят от времето за прочитане и изговаряне на информацията, т.е. примерно 5 секунди за едноредово табло, 10 секунди за двуредово и т.н.
От 30 септември се разкрива двупосочна спирка ул. „Родопски извор” за обслужване на автобусна линия 204. Спирката се намира на кръстовището на ул. „Родопски извор” с бул. „Тодор Каблешков”. Целта е да се подобри транспортното обслужване на живущите в кв. „Манастирски ливади – запад”.Да, за мен това означава още спъване на закъснялата в трафика от лични автомобили и претъпкана линия 204. Затвърждаване на шунтирането на Дружба през Горублянско ханче, за да влязат в разписание, само защото някой ще остави лукса на личния си автомобил - да се тъпче в градски транспорт; да се утежни колоната по Каблешков (сега след ремонта ще е още по предпочитан)...
Разстоянието между сегашните спирки на А204 е 820 метра - значително повече от нормално отстояние между спирки на наземен МГТ. След като районът е населен двустранно, новата спирка е логична. Манастирски-ливади-запад се обслужва от линиите по околните му булеварди, като само ТМ7 навлиза в квартала. За съжаление едва ли е възможно удължаване на ТМ-трасе, така че А204 ще продължава да е ключов транспорт за северния край на квартала. Спирката ще е удобна двустранно - т.е. и за хора от Борово.От 30 септември се разкрива двупосочна спирка ул. „Родопски извор” за обслужване на автобусна линия 204. Спирката се намира на кръстовището на ул. „Родопски извор” с бул. „Тодор Каблешков”. Целта е да се подобри транспортното обслужване на живущите в кв. „Манастирски ливади – запад”.Да, за мен това означава още спъване на закъснялата в трафика от лични автомобили и претъпкана линия 204. Затвърждаване на шунтирането на Дружба през Кокалянско ханче, за да влязат в разписание, само защото някой ще остави лукса на личния си автомобил - да се тъпче в градски транспорт; да се утежни колоната по Каблешков (сега след ремонта ще е още по предпочитан)...
Измислете друга автобусна линия на този квартал, за да разберете, че няма кой да я ползва. Или не може, защото инфраструктурата не става за градски транспорт - ами да е мислил някой архитект по-рано.
А това не помня да сме го обсъждали:
Ами едни хора трябва да усвоят едни пари............Аз мисля, че тук целта не е да се усвоят парите. Те така или иначе ще бъдат/вече биват усвоени, независимо къде ще се поставят тези табла.
Между другото, оня ден забелязах, че на спирката на Семинарията, която се явява и начална на 67, са подготвили да слагат 2 електронни табла, през 10-тина метра. Дали не беше по-разумно таблото да е едно двуредово? :crazy:
А това не помня да сме го обсъждали:Бях писал за постаментите, реално спирките имат отделни номера, но наистина е излишно разхищение да има 2 отделни електронни табла.
Е поне таблата изглеждат достатъчно модулни – лесно могат да се демонтират и местят.Дори и така да е, това не означава, че трябва да се пилеят пари, защото дори и самите табла да могат да се местят лесно, на новото място трябва да се направят основи и да се прокара захранване.
Днес и аз забелязах, че маршрутите на една спирка в Младост са изписани с главни букви. Може би са върнали главните букви с цел по-добра четимост?За съжаление е така. Вече са само главни букви. Голяма глупост направиха - и малките букви ясно се четяха от разстояние.
Едноцветни са.Не се и учудвам! Може би ако струваха по 5000 лева щяха да с многоцветни диоди...
Някои табла ще бъдат точно такива - с преобразувател от ККМ.А защо тогава има такива, които са на трамвайни спирки, които са със слънчев панел?.. Предполагам, че някъде има и на тролейбусни спирки...
Тези със слънчевите панели не знам дали имат звуково оповестяване, при тях не съм чул.Имат. Таблото на първата спирка на трамвай 6 в Обеля е със слънчев панел. Първите 2-3 дни след монтирането му, се чуваше оповестяване с горе-долу приемлива сила на звука - на около 2-3 метра от него, човек с нормален слух би чул какво "казва" таблото. Но след това започна прогресивно онемяване - първо трябваше да се долепиш за стълба, за да чуеш нещо, после се едвам се чуваше, че има опити за някакъв звук, но нищо не се разбираше и вече изобщо не "говори". Но самото табло продължава да работи без други дефекти, включително и късно вечер и рано сутрин (очевидно, за сега, акумулаторът се справя). Таблото го има вече от около 20 дни.
Това на последната спирка в Хаджи Димитър още привечер изключва.
Впрочем , на Семинарията към хотел Хемус днес таблото изписваше линия, маршрут, но часовника и последния панел, на който се изписват минутите до пристигане не работеха, което правеше таблото само едно украшение на тротоара :fan:Това табло от дни наред е така и не е оправено, т.е. от него не може да се разбере нищо. На спирка Държавна печатница триредовото табло заработи най-сетне, както и още няколко табла по Ботевградско шосе (но не всички).
Това на последната спирка в Хаджи Димитър още привечер изключва.
Възможно е да е монтирано до северната фасада на блок и да няма слънце там.
Много се развеселих тази сутрин, когато на таблото на спирка 1810- ул.605 на ТБ7 (Кино Одеон- Люлин 3) излизаше невероятният надпис, че ТМ8 ще дойде след 2 мин... :crazy: Убеден съм, че трамваят не е дошъл- просто на тази спирка няма релси .....
. Монтират още 420 ”говорещи” табла на спирките
От новите табла 214 са еко и се захранват от слънцето
Нови "говорещи" електронни табла ще бъдат монтирани на още 420 спирки в София. В момента такива са поставени на 600 спирки.
Новите 420 табла ще улесняват придвижването на столичани след година. Те дават визуална и гласова информация в реално време за движението на колите на градския транспорт.
„Предстои да обявим обществената поръчка за доставката на новите табла, финансирането им ще осъществим със спестени пари по ОП „Регионално развитие", съобщи зам.-кметът Любомир Христов пред в. „Преса" .
До средата на септември на 600 спирки в столицата бяха монтирани първите говорещи табла за 2,4 млн. лв.
В момента се извърша синхронизиране на софтуера им с този на Центъра за градска мобилност. Настройките ще продължат до началото на ноември. През този период е възможно да има частични сривове в системата и някои от спирките да дават от време на време дефекти, поясни Христов.
Досега най-честата грешка била таблото да показва 0 минути до пристигането на трамвая или тролея, а той да идвал след 5 или 10.
От новите табла 214 са еко и се захранват от слънцето.
Зам.-кметът съобщи още, че от днес е пуснат за движение и южният тунел на Лъвов мост. До края на месеца ще бъде положен асфалтът на кръстовището отгоре, ще се направят цветна градина, велоалея, пешеходната част на стария мост и ще бъдат монтирани светофарите и осветлението.
Във връзка със сигнали за неработещи спиркови информационни табели, които са били монтирани на спирки на обществения транспорт уведомяваме, че по информация на изпълнителя на проекта за монтаж на информационните табели към проекта за Интегриран градски транспорт на Столичната община, има трайно неработещи към момента знаци. Причините за това са липсващо напрежение към знака, породено от фактори, независещи от изпълнителя на поръчката. Информационните табла са с предвидено постоянно захранване от близки връзки с електрическата мрежа и до установяването на проблемите за липсата на такова и отстраняването им, те няма да работят.
Публикуваме списък с местоположението на таблата:
сп. "ул. "Нишава" за автобусни линии 74, 74 и тролейбусна 8
сп. "бул. "Н. Петков" за автобусна линия 107
сп. "автостанция "Илиянци" за автобусни линии 25, 26 и 87
сп. "бул. "Цар Борис Трети" за автобусна линия 260
сп. "ул. "Ген. Ас. Николов" за тролейбусна линия 6
сп. "20-ти ДКЦ" за автобусна линия 204 и тролейбусни линии 2 и 9
сп. "бул. "Акад. Ив. Е. Гешов" - за автобусни линии 76, 204 и 604 - двупосочно
сп. "пл. Сточна гара" за автобусни линии 11, 11А
сп. "ул. "Гюешево" за автобусна линия 60
сп. "ул. "Проф. П. Мутафчиев" за автобусни линии 90, 117, 118, 119
сп. "ул. "Камен Андреев" за автобусна линия 60
сп. "автостанция "Изток" за трамвайна линия 22
сп. "автостанция "Изтък" за автобусна линия 90
сп. "ул. "Опълченска" за автобусни линии 11, 309, 310 и тролейбусни 6 и 7
сп. "ул. "Поп Груйо" за автобусна линия 78 и тролейбусна линия 1
сп. "ул. "Проф. Д. Атанасов" за автобусни линии 73, 83, 102
сп. "бул. "Гоце Делчев" за автобусна линия 204 и тролейбусни линии 2 и 9
сп. "ул. "Св. Св. Кирил и Методий" за автобусна линия 74 и тролейбусна линия 1 и 5
сп. "ул. "Св. Св. Кирил и Методий" за автобусна линия 60, 74 и тролейбусни линии 1, 5 и 7
сп. "Нова телевизия" за автобусни линии 84 и 384
сп. "автостанция "Банкя" за автобусни линии 42, 44Б, 47,48,49 и 81
сп. "бл. 223, жк "Младост 2" за автобусни линии 4, 76, 111 и 305
сп. "Околовръстен път" за автобусна линия 67
сп. "бул. Проф. Цв. Лазаров" за трамвайни линии 20 и 23
сп. "Военна академия" за автобусни линии 72, 75 и 213
сп. "депо "Искър" за тролейбусна линия 11
сп. "ЛТУ" за автобусни линии 69,70,88,123 и 280
сп. "жк "Западен парк" за автобусни линии 72 и 77
сп. "кв. "Кръстова вада" за автобусни линии 64,93,98 и 122
сп. "бул. "Хр. Ботев" за автобусни линии 11, 11ТМ, 74, 77, 82, 86, 101, 309 и 310 - двупосочно
сп. "ул. "Опълченска" за автобусни линии 11, 60, 86, 309 и 310
сп. "община "Младост" за автобусни линии 113 и 213
сп. "ул. "Ген. Ас. Николов" за автобусна линия 42
сп. "МВР - акамедия" за автобусна линия 111
сп. "НПМГ "Акад. Л. Чакалов" за автобусни линии 88 и 120
сп. "жк "Хаджи Димитър" за тролейбусни линии 2 и 4
сп. "Румънско посолство" за автобусни линии 120, 305, 413
сп. "пл. "Ручей" за тролейбусни линии 2 и 9
сп. "ул. "Планинец" за трамвайни линии 5 и 19
сп. "кв "Хладилника" за автобусни линии 10тм,64,83,88,93,120 и 122
Някои табла ще бъдат точно такива - с преобразувател от ККМ.Днес последният панел светеше много по-слабо. Както в повечето дни, а някои дни изобщо не свети.
Впрочем , на Семинарията към хотел Хемус днес таблото изписваше линия, маршрут, но часовника и последния панел, на който се изписват минутите до пристигане не работеха, което правеше таблото само едно украшение на тротоара :fan:
На обед като минах си светеше нормално, и погледнах специално, защото снощи изобщо не работеше.В 19:00 го видях
На обед като минах си светеше нормално, и погледнах специално, защото снощи изобщо не работеше.А нали можеха да си контролират осветеността, за да са максимално четими? Макар че явно в случая ефектът е обратен! :crazy: :devil:
без да се е имало предвид, че това ще се промени след броени дни...Е залепват ново фолио отгоре, и всичко приключва, какво толкова.
Е залепват ново фолио отгоре, и всичко приключва, какво толкова.Ако го правеха редовно - добре! Но съм убеден, че всеки от нас може да даде примери, за спирки в София, на които спиркознакът е сменен(актуализиран), докато на спирката е спирала временна линия и съответно тя е отбелязана и след това този спиркознак не е актуализиран с месеци, дори с години... :/
Чист пример давах преди време как от ЦГМ отговора беше, че нямат пари да сменят неактуалните от поне 3 години трамвайни маршрути на Триъгълника
Не са много бързи със сменянето на старото фолио ;)
(http://prikachi.com/images/380/7643380E.jpg) :haha: :stena:На всички временни спирки е така
Само да отбележа, че снимката не е моя! Изпрати ми я съученик, който не знам от къде я е взел...
На новите табла изписват ли се колите за депо, минаващи извън редовния си маршрут, или тази практика я има единствено по трасето от Подуяне към депото за линия 22?По 22 само на таблата по Дружба изписва 22 депо, а по Ботевградско пише Автостанция Изток - депо Красна поляна. Малоумна работа...
Ще се опитам да разкажа накратко едно наблюдение върху таблото на началната спирка на трамвай 6 (сега 6А) в Обеля 2 от днес:Така е на почти всички крайни спирки.
Преди да изляза, проверих разписанието (не във "Виртуални табла") на трамвая в sofiatraffic.bg . По разписание трябва една кола да потегли в 17:18. Пристигнах на спирката в 17:14, вече имаше трамвай в колелото, където очевидно ватманът си чакаше часа на потегляне. Таблото показваше, че е 17:14, и че трамваят ще пристигне след 3 минути :blink: (разлика от 1 минута спрямо разписанието. Таблото на първа спирка би трябвало да показва спрямо разписанието, а не спрямо движението на превозното средство, при условие, че последното вече е в колелото и си чака реда). Часът на таблото се смени на 17:15 и времето до пристигане на трамвая се смени на 2 минути. След това часът се смени на 17:16 и времето до пристигане на трамвая се смени на... 12 минути :eek: Трамваят не беше помръднал от позицията си в колелото, за да обърка по някакъв начин системата, например. Очевидно таблото започна да показва за следващата кола (която по разписание потегля в 17:28). Часът на таблото се смени на 17:17 и времето до пристигане на трамвая се смени на 11 минути. Малко преди 17:18 ватманът потегли и спря на спирката, за да се качим и точно в 17:18 тръгна от първа спирка. В този момент часовникът на таблото показваше 17:18 и времето до пристигане на трамвая вече беше 9 минути. :blink: :blink: :blink:
Таблото на последната спирка на ТБ2 и 4 днес работеше. Явно работи когато си иска.Аз пък минах към 15 часа през спирката и таблото не работеше.
Хмм, спирките със соларни панели да не би да имат някакъв датчик дали има човек около тях? До сега си мислех че не говорят, но като застанах под таблото на спирка блок 327 в Младост 3 чух че съвсем ясно си изговаря информацията за 305 и 4-ката. Като се дръпна малко от него нищо не се чува.Тествах тази хипотеза на таблото на първата спирка на трамвай 6 (сега 6А) в Обеля 2, което е с соларен панел. Не се получи нищо! Или хипотезата не е вярна или тази функция не работи при таблото в Обеля... :/
Аз мисля, че е не е така. Пробвах с поне 10ина спирки от този вид, но не се получи.........Хмм, спирките със соларни панели да не би да имат някакъв датчик дали има човек около тях? До сега си мислех че не говорят, но като застанах под таблото на спирка блок 327 в Младост 3 чух че съвсем ясно си изговаря информацията за 305 и 4-ката. Като се дръпна малко от него нищо не се чува.Тествах тази хипотеза на таблото на първата спирка на трамвай 6 (сега 6А) в Обеля 2, което е с соларен панел. Не се получи нищо! Или хипотезата не е вярна или тази функция не работи при таблото в Обеля... :/
Най-накрая чух говорещо табло , без да има нужда да се приближавам-таблото на УАСГ посока център. Единствената забележка, казвана многократно, е за времето за смяна на линиите.
Някой да знае кога приключва срокът за поставянето на таблата от текущата поръчка и г/д каква част от поръчката е изпълнена?Всички табла вече трябва да са монтирани, в някакви статии май се споменаваше, но в момента ме мързи да търся и да цитирам. Да видим колко време ще ги калибрират и дали ще има момент, в който всичко да работи и да е наред. :neznam:
На Димитър Пешев (май блок 501 се води спирката) от едната страна има двуредово табло, а от другата страна постамента за таблото се търкаля като камък по тротора :help: :bag:В следствие на катастрофа стана на парчета..............
А това е таблото, което щеше да се използва активно на отсрещната спирка единствено 404 и 8 се чакат, все пак 88 и 204 имат още 2 спирки в тази посока, а А8 е толкова рядко, че ползващите го си знаят разписанието.......На Димитър Пешев (май блок 501 се води спирката) от едната страна има двуредово табло, а от другата страна постамента за таблото се търкаля като камък по тротора :help: :bag:В следствие на катастрофа стана на парчета..............
С риск да те обидя, Васко ще ти кажа, че идеята ти не ми допада.В никакъв случай! Аз приветствам любезно изказаното мнение и никога не се сърдя на противно на моето мнение! Мисля, че в това е смисълът на дискусията! :)
предложи идеята на СОМоже! Но, предполагам, че ще трябва да помоля някой от родителите ми или някой пълнолетен приятел, защото сигурно аз нямам право да правя официални предложения към общината...
Изивинявам се за офтопика, но защо жителите на Нови Искър не са доволни от А26? Не харесват ли директната връзка с метрото? Всеки път като видя автобус по А26 около метростанцията, винаги тръгва пълен(дори с правостоящи) към Нови Искър или пристига пълен оттам.Защото връзката на Нови Искър с метрото би била много по-бърза и удобна, ако става по бул. Рожен до някоя от станциите от втори метродиаметър - "Хан Кубрат", "Мария Луиза" или мечтата на повечето хора от района - "Централна гара", а и ще обслужва повече квартали - Требич, Илиянци, Свобода, Толстой. Виж автобус 27, който е три пъти по-редовен от 26 и се пръска по шевовете. Автобус 26 по Околовръстното до Обеля, беше някаква авангардна приумица, пък и когато му промениха маршрута до Обеля, още се строеше втори метродиаметър.
Споменати са хората с намален слух, но звукът е преди всичко за хората, които не виждат.Според мен, голяма част от хората, които не виждат добре и не чуват добре!
Ако на предната спирка - Праскова автобусът е минал на време, но между Праскова и Красно село може да закъснее 10 минути, ама ГПС системата няма как да го отчете. Отчита само на спирките.
Не знам дали ме разбра ама общо взето таблото и цялата система изчислява на базата по последната спирка, която ГПСа е хванал.
Васко ! Обикновенно хората, които не виждат добре имат развит по-добър слух и други сетива !Имах предвид възрастните хора! По-голяма част от тях имат проблеми със зрението и не биха видяли съдържанието на таблото без очила, например. В същото време и слухът им е отслабнал, но ако таблото говореше по-силно това нямаше да е проблем и тези хора щяха да получат търсената информация!
Цялата ГПС система е така - просто е технически невъзможно да изчисли и колко задръстване ще има, кой светофар ще го хване и кой не...
То изпраща, ама няма как да се сметне средна скорост, и разстоянието да спирката.
Има, ама как да ти кажа самата система е такава.
Дори и да е така както ти казваш това е движение в градска среда и както върви със 60км така може да седи и 3мин на едно място. Смисъл средната скорост трудно би се изчислила и няма да е точно пак. Не си заслужава инвестицията в такова нещо. Тези табла не са сложени, за да се цепи секундата на 2. Може да показват с грешка +/-1 мин. примерно, но е технически е невъзможно да са по-точни дори и при твойто предложение.
... Сега в момента го изчислява според разписанието.
Забравяте, че ЦГМ имат възможността да разполагат с огромна база данни – положениетоВъв всеки един момент си виждат който автобус си пожелаят,- местоположението му !
Столична община обяви търг за "Доставка и монтаж на 420 броя електронни информационни табла". Финансирането е чрез ОП "Регионално развитие 2007-2013 г.", Схема за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ BG161PO001/1.5-02/2011/001 "Операция 1.5 "Системи за устойчив градски транспорт".
Предмет на обществената поръчка са електронните информационни табла, предназначени за визуализиране на информация в реално време за пристигане на превозно средство на определена спирка по съответен маршрут от мрежата на столичния градски транспорт. Ще бъдат доставени и монтирани 420 eлектронни информационни табла, като за всяко ще бъдат направен железобетонен фундамент, непозволяващ напречни колебания; транспортиране до мястото за монтаж; монтиране на конструкция на ЕИТ; вграждане на електронните компоненти на ЕИТ; осигуряване и направа на заземяване; захранване на ЕИТ; провеждане на серия от тестове на ЕИТ; привеждане и удостоверяване нормална работа на ЕИТ; възстановяване на нарушената тротоарна настилка; почистване на мястото на работа и изхвърляне на отпадъците. В тръжната процедура е включено и изработването на технически и работни проекти за изпълнение на електрозахранването на ЕИТ с трасета на кабелите и захранващите източници - разпределителни електрически табла на светофарни уредби; улично осветление; билетни каси; фотоволтаична инсталация.
Стойност на поръчката е 1 978 200 лв. без ДДС. Срокът за завършване на дейностите е 30 август 2015 г.
Критерий за възлагане е икономически най-изгодна оферта е предлагана цена - К1 с тежест 55 т., възможност за изпълнение - К2 с тежест 35 т., срок за гаранционна поддръжка - К3 с тежест 10 точки.
Документи се получават и оферти се предават до 17 часа на 14 януари 2015 г. Те ще бъдат отворени в 11 часа на 15 януари.
има безплатна линия до Г.М.Димитров през 15-20 минути. Договорът за нея с Ивкони е до Нова година.И аз това си мислех - че рано или късно молът ще спре да плаща за тази линия.
Майка ми каза, че таблото на спирката на ТМ6 до метростанция Обеля, в посока Надежда (също със слънчев панел) не е работило, когато тя е минала оттам (преди около 2-3 часа). :/
Май имаме проблем с таблата със слънчеви панели......... :(
Обаче таблата продължават да сменят надписа веднъж на сто часа. Гениално!А оная вечер като чаках на Момина чешма в Дружба към Орлов мост линиите се сменяваха на 1 мин.
Ми нормално като няма слънце, да не работят тия със слънчевите батерии....Има логика, разбира се! :/
И какви са климатичните особености в България? Няма слънце ли? Или е тъмно по 18 часа на ден?Може би не 18 часа, но едни 13-14 часа тъмнина има за едно денонощие през зимата. И когато това е комбинирано с лошо време(като последните дни) и се получава това, което наблюдаваме през последните 2-3 дни... Някой табла направо излязоха от строя, а други работят само по няколко часа на ден! :/
Не, че искам да разбунвам духовете, ама самите табла не трябва да харчат повече от няколко единици вата..Е ти да не мислиш, че тези слънчеви батерии могат да произведат киловати?
Не, че искам да разбунвам духовете, ама самите табла не трябва да харчат повече от няколко единици вата..
Безжично разбира сеНе, че искам да разбунвам духовете, ама самите табла не трябва да харчат повече от няколко единици вата..
Как си получават данните, жично или безжично?
Но за това аз питам защо на спирки в близост до трамвайни и тролейбусни контактни мрежи се монтираха табла със слънчеви батерии вместо с преобразувател от мрежата???
Безжично разбира сеНе, че искам да разбунвам духовете, ама самите табла не трябва да харчат повече от няколко единици вата..
Как си получават данните, жично или безжично?
Не мисля, че е кой знае колко трудно! На първата спирка на ТМ6 в Обеля 2 тоалетната се захранва от контактната мрежа. Един проводник е свързан директно към въздушната контактна мрежа, а друг си личи как е прокаран под тротоара към релсите. Двата влизат в една кутия (където предполагам, че има някакъв вид преобразувател) и от там излиза друг кабел, който захранва консуматорите в тоалетната. Забелязал съм, че има осветление и алармена система; не знам дали има някакъв друг консуматор на електричество върте.Но за това аз питам защо на спирки в близост до трамвайни и тролейбусни контактни мрежи се монтираха табла със слънчеви батерии вместо с преобразувател от мрежата???
Хммм... Как биха се свързали тези преобразуватели към контактната мрежа?
Какво е нередното тук?11ката там не върви
11 :arrow: Зоопарка - Хюндай БългарияТова е маршрута на А83.
Не виждам причина да харчат повече. За тия светлинни табла е достатъчен един микроконтролер, който практически не харчи нищо, самите диодни дисплеи също трябва да харчат не повече от 2-3 W (то 3-ватов свети бая силно). Радиоприемникът, честно казано, нямам представа колко трябва да харчи, ама не би трябвало и той да е нещо особено... Естествено, братята сърби е възможно да са ги направили тия табла ненужно неефективни...Безжично разбира сеНе, че искам да разбунвам духовете, ама самите табла не трябва да харчат повече от няколко единици вата..
Как си получават данните, жично или безжично?
Много добре, тогава, като броим и консумацията на радиоприемника, събира ли се всичко под 10 вата? Може ли някой инженер по електроника тук да потвърди?
Доктора е слънцето и другите табла имаха подобен доктор и вече са "излекувани".Точно това имах предвид с "от само себе си". Но аз се чудя дали наистина това табло е потръгнало да работи отново само заради повечето слънчеви часове или е имало нужда от намеса на техник, защото и вчера имаше повече слънце, но точно това табло не работеше...
Модерните електронни табла, които бяха монтирани преди 2 месеца на 600 „умни“ спирки в София, продължават да „мислят“ бавно и да не подават коректна информация. Това установи проверка на „Преса“. За разлика от старите, при които информацията се сменяше много бързо - през 3 секунди, сега това става през интервал от 24 до 60 секунди. На спирките, където преминават само 2 линии, това не създава проблем. Такъв се появява обаче там, където се движат превозни средства по 6 и повече линии. Една от най-често срещаните ситуации е автобусът да пристигне и чак 20 секунди след като е заминал, таблото да подаде неактуалната вече информация, че остават 1 или 0 минути до идването му.
Гласовите съобщения пък, които би трябвало да улесняват по-възрастните граждани и тези, които имат зрителни проблеми, са много тихи. В 18 ч. по „Пиротска“ дикторката се чуваше най-много на половин метър от таблото. В 19,30 ч. в кв. „Красна поляна“ пътниците можеха да доловят отделни думи само ако застанеха под самото съоръжение.
Новите табла, всяко едно от които струва близо 4000 лв., са по-бавни, защото, за разлика от предишните, освен номер на превозното средство и времето за пристигането му показват текущия час и направлението му. Това обясни пред „Преса“ зам.-кметът Любомир Христов. „За да намалим интервала, трябва да увеличим скоростта на преминаване на данните. Тогава ще негодуват, че не смогват да ги четат“, каза той. Гласовите съобщения пък били тихи заради оплаквания на живеещите и работещите близко до спирките.
Цифровизират GPS системата на транспорта
Центърът за градска мобилност в София е обявил търг и до 20 дни ще избере изпълнител, който ще трябва да цифровизира сегашната джипиес система на градския транспорт.
От общината увериха, че по този начин ще изчезнат проблемите, свързани с некоректното подаване на информация от новите табла по спирките. След като бъде модернизирана джипиес системата, ще бъде преодоляно и забавянето в подаването на информация за оставащите минути до пристигането, което сега се появявало, ако автобусът попадне в радиосянка или в задръстване на кръстовище.
Че досега аналогови ли са били GPS системите :D
Quote„За да намалим интервала, трябва да увеличим скоростта на преминаване на данните. Тогава ще негодуват, че не смогват да ги четат“, каза той. Гласовите съобщения пък били тихи заради оплаквания на живеещите и работещите близко до спирките.
С акумулатори са. Просто не могат да се заредят от недостига на слънчева светлина.Не могат да се заредят, защото са лошо проектирани или некачествени. Айде стига сме измисляли политически коректни оправдания за всичко!
Забелязвам, че таблата по трамвайните спирки на Искърско са започнали да сменят линиите по-бързо. :fan: :fan: :fan:
Фандъкова предоставя всички спирки на градския транспорт на концесия
Точно преди края на настоящата година и преди настъпването на последните дни от мандата ѝ, столичният кмет Йорданка Фандъкова обяви, че всички спирки на градския транспорт ще бъдат дадени на концесия. Това е дългогодишна идея, но едва сега е изготвена документацията и предстои да се разгледа от общинския съвет, а след това да се обяви конкурс. Спирките ще бъдат подменени и поддържани от частни фирми, които в замяна ще получат рекламата и павилионите около тях, предаде в. "Сега".
"Предимството на този вариант е, че в изграждането, модернизацията и поддържането на спирките се инвестират частни средства, а публичните могат да бъдат насочени към други мерки", коментира кметът на София Йорданка Фандъкова. Решението е взето на база на анализ, а според изчисления на консултантите минималната инвестиция за всички спирки е 20 млн. лв.
Срокът на концесията е 15 години, а самите спирки ще са разделени в четири зони, като една фирма може да поддържа не повече от два пакета със спирки. В София има 2482 спирки, като в пакетите те са разпределени равномерно. Повечето са в окаяно състояние, а по-малко от половината има навеси. Концесията включва подмяна, модернизация и поддръжка на всички спирки и пространствата около тях. Според изготвената документация в срок до 36 месеца след сключване на договора, концесионерът трябва да е подменил спирките в съответната зона, която експлоатира. Този срок е и основният критерий, по който ще се избере фирма. Той сформира 45% от оценката на офертите. Другите два критерия са концесионна такса и инвестиционна програма.
Спирките ще бъдат подменяни по типови проекти, а ако все пак има предложение по индивидуален проект, той ще трябва да бъде одобрен от Столичния общински съвет. Елементите, които се поставят - кошчета, пейки, информационни знаци, навеси веднага стават собственост на общината. Павилионите също остават за кметството, но след прекратяване или изтичане на срока на договора. Инвеститорът ще е длъжен да застрахова и всички елементи. Общината е заложила още във всички будки да се продават билети, а там където няма будки, ще бъдат поставени автомати.
Срещу инвестицията си наемателите на спирките ще получат правото да поставят павилиони, в които ще се продават вестници и дребни пакетирани продукти, както и билети. Ще могат да ползват и правото да поставят рекламни елементи, като общината е заложила тя да ползва 5% от площта за реклама. Избраният кандидат ще може да отдава на трети лица павилионите, като разположението на будките е по схема към документацията.
Концесионерите ще трябва да внасят всяка година банкови гаранции за добро изпълнение, а ако не го направят, договорът им ще бъде прекратен. В случаите на частично неизпълнение на задълженията, незаконно строителство и забавяне на концесионното плащане, концесионерът дължи неустойка. Договорът ще се прекратява при трайно неизпълнение на задълженията по него.
Източник: http://sofia.actualno.com/
във всички будки да се продават билети, а там където няма будки, ще бъдат поставени автоматиБраво, най-сетне ще се реши проблемът с осигуряване на редовен транспортен документ и водачите няма да се занимават с билети. Това е начин да се карат гратисчиите да си закупят билет - няма да плащат глоба, ще се продължат веднага пътуването, без да чакат следващото превозно средство. Ефектът върху външния вид на спирката и защитата от пек, дъжд, вятър, ще е положителен. Вече ще може да се купуват и други неща, след като махнаха старите разнородни павилиони от спирките. Нищо чудно и соларните панели да си отидат, вече така или иначе ще има захранване.
Хайде, хайде. Да не поляризираме вариантите. Те не са само два (винкелен и lafkaджийски). Могат и да са две хиляди и два. Например в парламента няма само 2 парламентарни групи. Има цели осем! За всекиго по нещо... Правилата са важни! Да видим дали ще има промяна спрямо 31-ви януари 2014 г. Аз се съмнявам...Аз не поляризирам нищо, единственото, което подкрепям е да има нови спирки, лафкаджийския синдром други го проявяват. При 2002 варианта виждаме какво се случва- слабо натоварените спирки са кол в полето, силно натоварените приличат на битак от средния изток (справка: снимката на Агента), очевидно тази концепция не работи :)
А аз пък твърдя, че на автобусни и тролейбусни спирки не трябва да има търговски обекти...Преди години бях правил наблюдение и установих, че наистина павилиончетата по спирките пречат, идват камиони да зареждат по никое време в час пик, непрекъснато идват шофьори да си купуват цигари или вестник без да им пука, че по закон имат право на престой само когато установят, че няма да пречат на превозните средства от МГТ и се благоприятства възникване на инциденти. От друга страна обаче павилиончетата неслучайно са намерили мястото си точно около и на спирките и би било добре да се намери компромисен вариант. В случая в "Люлин" и по-конкретно на булевард "Захари Стоянов", включително и на показаната от мен спирка се извършва една доста облагородяваща инициатива. В случая със снимката двете павилиончета накрая на тротоара бяха премахнати, а всички до навеса бяха новоизградени всички еднакви. Същото се случва и на пазара до сладкарница "Неделя" в 328-ми блок, както и от страната на "Люлин" 4, където днес сутринта работеха по заварките на новата винкелова арматура, върху която след това се иззижда итонг и се доизгражда цялостният вид на павилиончето.
Таблото на спирка Поп Груйо за 22 посока Подуяне от известно време е развалено. Нормално се показва само часа, маршрута и кога идва трамвая не можеш да видиш.А това на автостанция Изток пък показва в 90% от случаите абсолютно невярна информация.
..., но най-важното естествено са пропуснали. ...Кое е най-важното?
Дано го оправятНе, не бива да се ремонтира, там табло не искат. Единият вариант е вандалска проява, другия - грешно подавана информация. Вижте хората какво коментират за минутите, изписвани от начална спирка...
"ВНИМАНИЕ! На 28-ми и 29-ти декември градският транспорт ще се движи по предпразнични разписания!" !
електронните табла по спирките са базирани на информация, която е видна и на виртуалните табла. там няма курсове до гараж, а просто при следващата спирка не се изписва превозното средство, което е до гараж по маршрута.
Ако нямат термометър във самите тях, а показват температурата на върха на НДК (примерно), то няма никакъв смисъл да изписват такова инфо въобще. Но извинете, един термистор е 40 стотинки (и то не на едро)! Няма да се оскъпят по никакъв начин ако бъде добавен температурен модул (а такъв може да се добави, стига да има желание).Това с термометъра е все едно да си сложиш ароматизатор в колата преди да си я почистил. Хубаво е да го има, ама това не променя факта, че колата е мръсна.
...
Също така, забелязах една простотия на таблото на спирка "Пазара Младост" в посока бул. "Александър Малинов" - там изкарва А314 два пъти последователно: веднъж с маршрут "ж.к. София Парк - Пазара Младост" и веднъж с маршрут "Пазара Младост - ж.к. София Парк". Знам, че това се води крайна и начална спирка на А314, но това е абсурдно! :angry:
Спирката на Лъвов мост откъм пазара се е сдобила с ново табло. Вчера още не беше пуснато.
Не знам дали е писно и друг път, но днес забелязах че на спирката на бл. 402 в Люлин, на която спира само 111 има монтирано двуредово табло. Хвала, ашколсун.... :help:
Тези от новите табла,които общината плаща ли са ?
На 15 януари в Столична община отварят офертите за 420 електронни информационни табла. Това са допълнителни информационни табла по проекта за интегриран столичен транспорт, в който фигурира компанент за 600 вече поставени съоръжения от този тип.
Обектът е "Доставка и монтаж на 420 броя електронни информационни табла" на Столична община във връзка с изпълнение на Договор за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ по Оперативна програма "Регионално развитие 2007-2013 г.", Схема за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ BG161PO001/1.5-02/2011/001 "Операция 1.5 "Системи за устойчив градски транспорт", сключен между Столична община и МРР".
Слагат автомати за билети по столичните спирки
Столичната община може да монтира автомати за билети или павилиони на всичките 2482 спирки на градския транспорт.
Тепърва ще се преценява къде ще има машинки за транспортни документи, съобщава "Монитор".
Планира се спирките да бъдат дадени на концесия. Частниците задължително трябва да направят навеси и пейки по типов проект, предоставен им от общината. Ако искат, могат да направят и павилиони за пакетирани храни, които да отдават под наем.
"Там не трябва да се продават лотарийни билети”, каза съветникът Калоян Паргов.
Докладът за концесията на спирките на кмета Йорданка Фандъкова беше обсъден вчера на заседанието на финансовата комисия в Столичния общински съвет.
Спирките са разделени в 4 пакета.
В първия са районите „Лозенец”, „Изгрев”, „Триадица, „Студентски”, „Младост” и Панчарево.
Във втория са „Оборище”, „Средец”, „Подуяне”, „Слатина”, „Искър” и Кремиковци. В третия са „Красна поляна”, „Красно село”, „Овча купел”, „Люлин”, Банкя и „Витоша” и в четвъртия - „Възраждане”, „Илинден”, „Сердика”, „Надежда”, „Връбница” и Нови Искър.
Кандидатите да вземат спирки на концесия трябва да имат опит в изграждането на преместваеми търговски обекти или на рекламни съоръжения”, обясни шефът на общинската дирекция „Обществени поръчки” Цветан Стоевски.
Един кандидат - дружество или обединение, може да кандидатства максимално за две зони. Има изискване за оборот - 5 млн. лв. в последните три приключили финансови години ако се кандидатства за един пакет, а ако са два – 10 млн. лв.
На около 5 млн. лв. са оценени инвестициите в навеси и павилиони във всеки от пакетите. Те ще имат 36 месеца срок да направят навесите.Съветници от финансовата комисия обаче настояват той да се скъси на до 18 месеца.
45% от оценката на кандидатите ще се дава за срока на доставка и монтаж на навесите и будките, 30% - на базата на инвестицията, която ще бъде направена, и 25% - в зависимост от размера на концесионната такса.
Началните такси по пакети са между 53 000 и 68 000 лева.
Докладът на кмета предвижда частниците да стопанисват спирките 15 г., като договорите им могат да се удължат с още 5 г.
Съветници обаче смятат, че срокът е много дълъг, тъй като разчетите сочат, че инвестицията ще се върне за 8 г. Те предлагат 10 г. плюс възможност за удължаване с 2-3 г. След изтичането на договора за концесия, будките ще станат собственост на общината.
В доклада се предлага концесионерите сами да почистват спирките. Сега това се прави от фирмите по чистота, които ринат снега и събират отпадъците от кошчетата.
В Столична община отвориха офертите за нови 420 електронни информационни табла. Това са допълнителни информационни табла по проекта за интегриран столичен транспорт, в който фигурира компонент за 600 вече поставени съоръжения от този тип.
Участници са "Етра Лукс" и Консорциум "София инфобордс 2015", съставен от българското дружество "Системни комуникации"ЕООД и сръбското "Новатроник"ООД.
Табак и преса на всяка спирка
Общината в София подготвя концесия за навесите на градския транспорт с много възможни и малко вероятни кандидати
През следващите няколко седмици, предстои най-голямата община в България - софийската, да подготви условията за една от най-големите си и видими сделки: концесия на спирките на градския транспорт. Проектът на тези условия е готов и се обсъжда от общинските съветници по комисиите им. На пръв поглед изискванията към кандидатите са либерални, бариерата не е много висока, а възможните желаещи - широк кръг. На втори и всеки следващ поглед обаче процедурата, стартирана сега, при настоящото състояние на пазарите, до които се дава достъп, предопределя доста по-малко на брой участници, и съмнителни ползи за общината, особено съпоставени с евентуалните пропуснати такива за нея.
С една дума - след като концесията отваря врата към бизнеса с продажба на дребно на цигари, вестници и дребни пакетирани стоки, търговията на едро с вестници е почти окупирана от групата около Делян Пеевски, а тази с цигари - до голяма степен доминирана от същия кръг, то най-вероятните желаещи ще са свързани пак с него. Ако не - ще са в пазарна зависимост от него, което логично ще свали интереса.
Дали "Табак маркет" с веригата си Lafka, може би в съдружие с един от най-големите играчи на рекламния пазар Красимир Гергов, ще са единствените кандидати - ще видим. Но самото стартиране именно на концесионна процедура с 15 години срок, големи пакети спирки и ограничителни условия за милиони обороти и опит в бизнеса предполага именно това.
Кол, кофа и будка
Идеята за концесиониране на спирките на градския транспорт битува в общината в София повече от година. През януари 2014 г. беше подготвен и първият проект на условия за евентуална такава процедура. Тогава той представляваше всъщност удивително точен портрет на "Табак маркет" с веригата му Lafka: високи финансови прагове за участниците и задължителен опит в рекламата или стопанисването на спирки и павилиони. Проектът обаче потъна в дебрите на общинската администрация след ясно отправени критики от общински съветници и хора от администрацията, че представлява опит да се разделят задълго напред във времето софийските спирки между Lafka (за която се смята, че е на контролирания от Делян Пеевски "Булгартабак", може би в съдружие с друг местен играч) и Красимир Гергов.
Сега, след като градусът на общественото внимание към Lafka, поне видимо, е донякъде занижен, а самата верига намали оборотите на експанзията си, проектът за концесия отново е на дневен ред. Новият му вариант е готов и включен в доклад на кмета Йорданка Фандъкова до общинския съвет. Преди да бъде гласуван там, в момента той се разглежда от няколко общински комисии, най-важна от които е стопанската.
Накратко концесията ще е за 2482 спирки (виж таблицата), разделени на четири пакета, като във всеки от тях има както спирки в крайните квартали на града, така и в централните. Типовете спирки са три: първи тип - спирков знак и кошче за боклук, втори тип - тези две неща и навес с рекламна касета, и трети тип - последните три неща плюс павилион. Не какъв да е, а за вестници, цигари и дребни пакетирани стоки. Общо в четирите пакета се предвижда да има 214 павилиона, разпределени приблизително поравно в тях, и почти 1100 рекламни касети.
Концесията ще е за 15 години плюс евентуално още пет години удължаване. Всеки кандидат ще може да подава оферта за един или максимум два пакета, а ако поиска и трети, ще бъде отстранен изобщо от участие. Условията към желаещите са два типа: за финансова стабилност и за "технически възможности и професионална квалификация". По първото изискване кандидатът трябва да докаже общ оборот за последните три години (2011, 2012 и 2013 г.) от минимум 5 млн. лв., или 10 млн. лв., ако кандидатства за два пакета. По второто - че за същите тези три години има дейности по изграждане на преместваеми обекти и/или изграждане и поддържане на рекламни съоръжения и/или търговски обекти.
Веднъж спечелил конкурса, концесионерът ще може да отдава обектите (рекламните пана и павилионите) под наем, като ще е длъжен да направи в проекта определени инвестиции, а годишните му концесионни такси към общината ще са скромни (виж таблицата). Като цяло очакваните инвестиции са по около 5 млн. лв. във всеки пакет, а годишно той ще внася в столичния бюджет по малко над 50 хил. лв. пак на пакет.
Всъщност всички тези параметри са обект на състезание от страна на бъдещите кандидати. Офертите им ще се оценяват по три показателя: срок за поставяне на новите спирки (максимално 36 месеца), обещани инвестиции и годишна концесионна такса. Срокът (колко по-кратък е от 36 месеца) ще има 45% тежест, инвестициите - 30%, и таксата - най-малко - 25%. Тоест най-много точки ще получи този, който предложи най-бързо монтиране на всички съоръжения.
За хората, тротоарите и "Люлин 10"
Аргументите "за" това процедурата да е концесия, и то толкова наедро, бяха изразени най-вече от директора на дирекция "Обществени поръчки и концесии" в Столична община Цветан Стоевски, пред стопанската комисия, и защитени и от зам.-кмета на София с ресор транспорт Любомир Христов пред "Капитал". "Надявам се, не оспорвате необходимостта от това спирките да са нови и удобни", каза Любомир Христов. По думите му процедурата е част от интегрирания план за развитие на градския транспорт в София, голяма част от който се финансира от евросъюза. Затова и цялата документация е съгласувана със съответните звена на Европейската комисия. Същото пише и в доклада на кмета Фандъкова по темата.
"Състоянието на повечето спирки е лошо, а, отдавайки ги с концесия на частен партньор, общината си освобождава финансов ресурс за други дейности", каза Стоевски. "Това са 20 млн. лв. минимални инвестиции, които ще дойдат като външен капитал и от които ние се разтоварваме", добави той. "В случая търсим интегриран подход и затова спирките са разделени на такива пулове. Ако те се раздробят на по няколко спирки, какво? Ще трябва да имаме насреща сто или колко фирми, с които да уточняваме отношенията си и да ги гоним при неизпълнение на ангажиментите им", аргументира се Стоевски. "Не знам за кого говорите. И не го познавам", отговори той на твърденията на членове на стопанската комисия, че в случая концесията се прави "ясно за кого".
Според Стоевски, а и според Прошко Прошков, който принципно подкрепи проекта, макар и с някои предложения за уточнения, важно в случая е и, че концесионерите на спирките ще имат задължението да чистят около тях и така ще се спестят и пари от плащаните на фирмите за почистване. Според Стоевски се търси интегриран подход и по друга причина - за да се комбинират атрактивни локации в центъра с неатрактивни в крайните квартали. "Как ще задължите иначе някого да вземе концесия на спирка само със спирков знак и кошче? И какъв интерес мислите, че ще има към рекламни пана в "Надежда 8" или "Люлин 10"? Това са погранични райони, където в някои часове няма никой", добави Стоевски.
Темата има ли някой в "Люлин" (най-големия квартал в София) и е ли "Надежда" погранична, е съвсем отделна. Макар и не по този повод, но обсъждането в стопанска комисия далеч не мина гладко.
"Това е златна мина"
Кой ще е за концесията и условията в нея, и кой против в общинския съвет - предстои да видим. В стопанска комисия категорично в опозиция на проекта застанаха Любка Качакова от НДСВ и Румен Георгиев от БСП. "Защо изобщо е необходимо да даваме спирките на концесия", каза Румен Георгиев. "Това са 15 квадратни метра спирка. Проектът е елементарен. По 15 млн. лв. вземаме всяка година от паяци и скоби. Можем ние да си изградим спирките и да отдаваме под наем паната за реклама и павилионите. Сега всички се сещаме кои са двамата души, за които се прави поръчката", каза той. "В момента не раздаваме спирки, а бизнес - място за реклама. Принципно навесите са работа на общината. Нелепо е да имаме толкова модерно метро, а да твърдим, че не можем да се справим с едни навеси", каза Любка Качакова. "Говорим за 2500 спирки с над 1000 рекламни касети. Към 800 лв. е месечният наем за реклама на една пиза (стоящо рекламно пано) в София. Сега сметнете колко спирки са това, колко реклама и колко пари. Това е златна мина. Против съм някой да ми представя раздаването на бизнес като грижа да не ми се развали прическата на спирката. Това си мирише ачик-ачик на схема. Как изобщо се стигна дотам да стоим на тази писта с концесията", добави Качакова. Тя е и против малката тежест - едва 25%, на годишната такса, в оценката на офертите. Според Георгиев пък, при положение че говорим за толкова елементарна дейност, не е необходимо изобщо да се изисква опит от кандидатите.
По данни от рекламните агенции, които "Капитал" попита, в момента рекламодателите плащат между 700 и 1100 лв. на месец за касета на столична спирка, а ако е облепен целият навес - двойно. Съпоставено с малко над 50 хил. лв. годишна такса за всички спирки в един пул - близо 600, очевидно теорията за златната мина има почва. Що се отнася до инвестициите - опитът с приватизацията и концесиите на други обекти ясно показват, че документалното им доказване не е проблем, още по-малко за голяма компания. Тоест проектът може да е прекрасен източник на приходи за концендента, стига той да е достатъчно голям, за да прескочи бариерите за участие.
Дъвки, кроасани и концесия
Въпреки че спрямо първия проект за концесия, сегашният изглежда по-широко скроен, в него реално биха се побрали не чак толкова много компании.
Теоретично в конкурса могат да се явят чуждестранни играчи на пазара на вестници, цигари, павилиони, спирки или реклама. В условията на Столичната община няма ограничения въпросният опит в бизнеса да е в България.
Също така теоретично спирките могат да се окажат от интерес за търговските вериги за хранителни стоки, представени тук. Те също отговарят на условията.
Не по-малко теоретично кандидат-концесионери могат да са и мобилните оператори - имат и оборот, и търговски обекти. Същото важи за веригите бензиностанции.
На практика обаче единствените два големи играча на пазара на дребно на вестници и списания са "Табак маркет" и LS (Lagardere Services). Останалите фирми са малки и още по-малки, предимно регионални. От LS неколкократно са заявявали пред "Капитал", че нямат интерес към концесия на спирките в София. Направиха го и сега, обяснявайки, че този тип бизнес не е в концепцията им по принцип. От "Табак маркет" пък отговориха, че могат да вземат решение да участват ли в процедурата едва след като се запознаят в детайли с нея. Наскоро изпълнителният директор на дружеството Борис Захариев каза пред "Капитал", че биха проявили интерес към такава концесия, но вероятно биха потърсили консорциум - например с някого от рекламния бизнес.
При разпространението на едро на печатни издания пък групата около Пеевски държи реално вече около 80% след поредица изкупувания, за което Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) си затвори очите. Пазарът на цигари е значително по-конкурентен на дребно, но на едро там най-големият играч е "Експрес логистика и дистрибуция" (ЕЛД), която разпространява ексклузивно тютюневите изделия на "Булгартабак" и неексклузивно - някои от другите марки. Официално ЕЛД няма никаква връзка с "Булгартабак", но според източници от сектора притежателите им са едни и същи. Показателно е, че цигареният холдинг повери дистрибуцията си на тази компания около месец след като тя изобщо беше създадена и без да е продала нито един пакет цигари. На пазара на рекламни площи в София пък Красимир Гергов е този, чието име се споменаваше като евентуален кандидат за софийските спирки още при първата подготовка на концесия преди година. Той на практика държи основната част от външната реклама в София. Конкурсът за използване на рекламните касети по тротоарите в София тече от 2011 г., но така и не е приключил. А междувременно те стоят по силата на удължени договори. Повечето от тях са на JCDecaux. Връзката между т.нар. пизи, концесията на спирките и Красимир е именно JCDecaux. Първоначално фирмата се казва "К аут ъф хоум" и е собственост на Гергов. После сменя името си на "Нюз аутдор България", а през 2011 г. е продадена на международния рекламен гигант JCDecaux. През цялото време управител на фирмата обаче е един и същ човек - Теодора Ъндъруд. А в индустрията се говори, че схемата с JCDecaux е подобна на тази с bTV - Гергов продава фирмата на външен собственик, но с идеята той да я управлява, защото познава пазара.
Освен пизите JCDecaux държи и част от спирките на градския транспорт, на които също има рекламни пана, също без валиден конкурс. По този начин се изпълнява едно от условията на концесията фирмата да има предишен опит в стопанисването на спирки. Други представители на рекламния бизнес обясниха, че макар и да е атрактивна, концесията на спирките, разделена по този начин на четири пула, е прекалено едра за всеки от тях. Същото важи и за участниците на пазара на дребно на цигари и изобщо - стопанисващите павилиони.
С една дума, предлагайки накуп по над 500 спирки, общината изначално изолира от конкурса малките фирми във всеки от потенциално заинтересуваните сектори.
Отделно, не е ясно доколко подобна сделка ще е икономически изгодна за общината, особено сравнена с другите възможности. А те не са малко.
Първо - самата тя би могла да инвестира в нови спирки и после да отдава под наем рекламните площи и павилионите - всеки поотделно или на малки пулове.
Второ - същата концесия може да е разбита на по-малки пакети спирки, за да се допуснат и повече участници и да не се изолира дребният бизнес.
Трето - не липсва опит в чужбина, че този тип малки обекти се дават например на инвалиди, а защо не и на други общности, нуждаещи се от препитание и интеграция.
С една дума, вариантите са много, а избраният - концесия на едро, просто е най-подходящ за най-големите при вестниците, цигарите и павилионите.
Що се отнася до благовидните аргументи с грижата за чакащите тролея - те отсега издишат на фона на липсата на такава грижа за столичани по доста други, по-болни за тях теми.
(http://www.prikachi.com/images/529/7855529A.jpg)
Таблото на тролейбусната спирката на СУ посока Паметника Левски също е обновено с новата синя антиплакатна боя.
На Плиска посока Младост също.Да и също така гърбовата ламарина със запечатаното място за рекламни материали е сложена отпред, а ламарината със стикера със спиращите на спирката линии е отзад.
Вероятността да са същите е много голяма
Само две компании с интерес към 420-те електронни информационни табла в столицата (http://infrastructure.bg/show.php?storyid=2454898)Quote from: infrastructure.bgВ Столична община отвориха офертите за нови 420 електронни информационни табла. Това са допълнителни информационни табла по проекта за интегриран столичен транспорт, в който фигурира компонент за 600 вече поставени съоръжения от този тип.
Участници са "Етра Лукс" и Консорциум "София инфобордс 2015", съставен от българското дружество "Системни комуникации"ЕООД и сръбското "Новатроник"ООД.
Концесията на спирките в София засега се отлага. Комисията по транспортна инфраструктура към Столичния общински съвет отложи днес доклада с мотива, че иска до получи повече информация за детайлите по условията на бъдещата концесия. От комисията настояват да видят и типовите проекти, по чийто образец ще се оформят спирките на столичния градски транспорт.
Докладът за концесията, който е внесен от кметът Йорданка Фандъкова, няма да бъде разгледан на заседанието на Столичния общински съвет в четвъртък. Предстоят още дебати в общинските комисии по уточняването на подробностите в документа.
"Идеята за концесионирането на спирките е добра и вече се използва от много по-богати европейски общини. София обаче трябва да проведе процедурата по възможно най-прозрачния начин, за да не оставя съмнения в столичани за ползата от проекта", коментира общинският съветник Прошко Прошков. Според него трябва да се прецизират множество детайли в доклада, като например правата на концесионера да поставя рекламни съоръжения на спирките.
Продължава обновяваването на указателни табели и навеси.Снимки от същия източник:
Обновените електронни знаци и спиркови навеси се обработват с антиплактна боя.
Таблото на сп. "Ул. Охрид" ( ТБ1 и ТБ5 посока депо Надежда) има проблем с част от пикселите изписващи маршрута на движение. Излиза надписа, но се вижда само една част от него и след това остава последната част от него в другия край и започва изписването на следващата линия. (Напр.: НАДЕЖДА -Пета гр. Болница). Късмет ще е, ако някой разбере маршрутите на двата тролея. Добре, че е на не толкова важна спирка...Диодите са поставени в пластмасови панели. Дисплеят за изписване на маршрута е съставен от няколоко пластмасови панела и предполагам средния е отказал.
Таблото на първа спирка в Хаджи Димитър вече е преместено на мястото на новата спирка. На обновеното табло на кино Одеон пък липсва ТБ7. На всички спирки между Опълченска и Сточна гара го има ТБ7, а там, откъдето реално минава, го няма.Ако ЦГМ се грижеше информацията по спиркознаците да е точна и актуална щяхме да сме цъфнали и вързали.
Таблото на първа спирка в Хаджи Димитър вече е преместено на мястото на новата спирка.
Комисията на Столична община отвори две оценови оферти на двамата участници в търга за електронни информационни табла (ЕИТ) .
"Етра Лукс" АД дава цена от 1 602 324 ева без ДДС., или 1 922 788 лв. с ДДС.
Единична стойност за табела е 3 815 без ДДС.
Точките от техническа оферта на компанията са 19.8.
Консорциум "София инфобордс 2015", съставен от българското дружество "Системни комуникации" ЕООД и сръбското "Новатроник"ООД, има по-висока оценка от техническа оферта - 39,8 т., но и по-висока цена - 1972 250 лв без ДДС (2 366 700.54 с ДДС.
Единична цена е 4 695 лв. без ДДС.
Комисията следва да излезе с решение до 15 май, но експертите твърдят,че ще са готови до края на февруари.
Финансирането на допълнителните електронни информационни табла зависи от актуализацията на бюджета на проекта за Интегриран градски транспорт.
Два от навесите на спирки на обществения транспорт популяризират Боянската църква и Драгалевския манастир.(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10425066_804824616277034_8039865139502840268_n.jpg?oh=7c772b47e5da82cceb0d74bcc6639724&oe=557C943B&__gda__=1431179345_8bfdda85501aa1c1f31552fc5687e5e4)
Миналата седмица две момчета рисуваха спирките на стадион Георги Аспарухов посока Левски и ул.Васил Кънчев посока център. Нарисували са портрета на Васил Левски, както и един лъв от герба. Интересно са го направили. На ст. Георги Аспарухов спирката е на син фон, а на ул.Васил Кънчев-жълт фон. Браво на двете момчета :fan:Моля те, ако минаваш пак снимай. :)
А само 2 спирки преди тази- на Билата в Хаджи Димитър, електронното табло е изкъртено и го няма. :angry:Днес видях, че същото се е случило и с едно от таблата на автобусна спирка на Искърско посока гара Искър.
На 24-ти срещу 25-ти вечерта някой или нещо беше помляло електонното табло на Славейков посока Попа. Сутринта имаше разпилени части все едно танк е минавал през него или банда с бухалки го е смазала. Неочаквано бърза реакция от ЦГМ с поставяне на нов спиркознак, вероятно временен, само за ден.
В момента на спирка "Бул. Владимир Вазов" посока Левски от знаково стопанство поставят спиркознак. Някой знае ли какво се е случило с таблото по-точно?
А само 2 спирки преди тази- на Билата в Хаджи Димитър, електронното табло е изкъртено и го няма. :angry:
И таблото на спирка "Разклона за кв. Драгалевци" посока Люлин е дало фира, а до преди две седмици не му работеше само сектора, показващ минутите до пристигане, всъщност работеше и той, но се светеше много слабо.А на Държавна печатница от както го сложиха бачка само първия ред, втория ред до средата и третия само в края :D
възникналата ситуация.Плановите маршрутни промени се знаят доста време преди настъпването им. В случая, цели две седмици (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=243.msg100060423#msg100060423) преди самата промяна. Независимо, че е събота, можело е промяната да се подготви, а в самия ден само да включи.
ДА!!! И линия 13 ще пристигне след 1 минута :D :DЕ, вчера на спирката на СУ за 9, 280 и 306 показваше, че -52 ще дойде след 37 минути :laugh:
Аз като го гледам таблото и се чувствам прецакан. :neznam:Толкова са хубави, че направо да си се чустваш прецакан. ;)
Аз като го гледам таблото и се чувствам прецакан. :neznam:Аз също. :(
Аз като ви казвам, че си изписва промените, вие не та не.
Аз като ви казвам, че си изписва промените, вие не та не. На ХМС-то също си ги изписва, и друг път съм писал че и на други спирки също си изписва.Да, но чак на третия ден. :/
Аз като го гледам таблото и се чувствам прецакан. :neznam:Аз също. :(
Може да се окаже, че таблата в Стара Загора струват по-малко от 4000 лева едното. :neznam:
От сайта на Центъра за градска мобилност::fan:
"ВЪВ ВРЪЗКА СЪС ЗАПОВЕД НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА СЧИТАНО ОТ 21.04.2015 Г. СЕ ПРОМЕНЯ ЧАСТИЧНО НАИМЕНОВАНИЕТО НА СПИРКА С КОД 1139 “НДК-ГРАФИТИ” ЗА ТРОЛЕЙБУСНИ ЛИНИИ №№ 1, 2, 5, 7, 8 И 9. ИМЕТО НА СПИРКАТА СТАВА “НАЦИОНАЛЕН ДВОРЕЦ НА КУЛТУРАТА”."
Това беше една от изг*зиците на Софиянски, без да отричам направеното от него.Това беше инициатива на бТВ, ако не се лъжа, подкрепена от Столична община.
Важна спирка си е това, добре са се сетили. :D
Новата спирка при Макдоналдс в Младост.:fan: :fan: :fan:
От 8.05.2015 година се преименуват следните спирки, както следва::fan:
- двупосочна спирка с кодове 0235 и 0236 "бл. 59 жк "Дружба 2" за тролейбусна линия 11 и автобусни линии 384, 404 става "Метростанция Дружба".
- спирките в района на кръстовище "бул. "Ал. Малинов"/ул. "Филип Аврамов":
с кодове 0233 и 0234 "бл. 56 жк Младост 1" за автобусна линия 88
с кодове 0169 и 0170 "бл. 223 жк Младост 2" за автобусни линии 76, 113, 213, 314
новоразкрита с код 2742 за автобусни линии 113, 213, 314
стават "метростанция "Ал. Малинов".
- спирките на кръстовище бул. "Ал. Малинов"/ул. "Д-р Ат. Москов" с кодове 1917, 1918, 1919 "ул. Д-р Ат. Москов" за автобусни линии 4, 76, 305, 413 стават "метростанция "Акад. А. Теодоров - Балан"
- спирките в района на кръстовище бул. "Ал. Малинов"/ул. "Самара" с кодове 2490 и 2491 "Бизнес парка "София" и с код 6378 за автобусни линии 111, 112 стават "Метростанция "Бизнес парк"
- спирки с кодове 2373 и 2374 "МВР Академия" за автобусна линия 76 стават "Метростанция Бизнес парк".
... тези перони ползвани ли са някога за автобусни спирки?
От 13 юни се закрива спирката под моста на бул. "Цариградско шосе". Автобусите от линии № 1, 3, 5 и 6 ще се обслужват от спирка "Площад на Авиацията", разположена от страната на бул. "Г. М. Димитров" и обслужваща автобусни линии № 84 и 305 и тролейбусни линии № 4, 5, 8 и 11.
Обединяват се спирките на Сточна гара.
Тролей № 6 ще спира на автобусната спирка с код 1311.
След приключване на реконструкцията ще се закрие спирката на Интер Експо център за автобусни линии № 1, 3, 5 и 6.
Да се готви Лъвов мост... :devil:Там не става. Тротоарите след ремонта са ужасно тесни и едвам побират и сега желаещите да чакат превоз. Единствено пред Кирков е една идея по-широко, обаче джобът на спирката е малък.
Quote from: vesti.bgОт 13 юни се закрива спирката под моста на бул. "Цариградско шосе". Автобусите от линии № 1, 3, 5 и 6 ще се обслужват от спирка "Площад на Авиацията", разположена от страната на бул. "Г. М. Димитров" и обслужваща автобусни линии № 84 и 305 и тролейбусни линии № 4, 5, 8 и 11.
Обединяват се спирките на Сточна гара.
Тролей № 6 ще спира на автобусната спирка с код 1311.
След приключване на реконструкцията ще се закрие спирката на Интер Експо център за автобусни линии № 1, 3, 5 и 6.
Нещо си хейтърствате ! :angry:Проблем няма, защото все още спирките са си разделени.
В последно време доста често ( по няколко пъти на ден ) минавам от там и такъв проблем съществува само във вашите глави !