Сагата с Батаклиев

[kotseto1001]

Мадамата лоша шегичка си е направила...тъпо, много при това. Добре, че не е истина, че ако бе - уф, не ми се мисли.

"Векта" осъди Батаклиев за 800 000 лева..интересно!
   

[eco-power]

Ти сега ли разбра че осъдиха Батака 

[nasko84]

е, с таксите по делото, които са ги споменали сумата нараства много.

Жалко, че тези Мерцедеси (O405GTZ) няма да са в Пловдив, изглеждат ми много добре, разцветката я смятам за сполучлива, а и са 21 бройки (1988-92), които ще ги извеждат от експлоатация до средата на годината с новите им доставки. Тези автоматично могат да се откачват и закачват към мрежата.

[simo]

...

Силно се надявам да са за нас в Русе. Пък и вие разполагате с добри тролей, визирам Заурерите.

[mdka]

Спряха разследването за заплаха срещу Батаклиев
27 януари 2010 / News.dir.bg
Заплахите за убийство срещу Ангел Батаклиев тръгнали от кръчма, съобщава в. "Новият глас".

Силно изкривена, изопачена и украсена е била информацията за заканата за убийство срещу собственика на Градски транспорт, смята прокуратурата. С тези мотиви и поради липсата на каквито и да е данни районната прокуратура е прекратила образуваното през октомври наказателно производство срещу неизвестен извършител.

Батаклиев обжалва спирането на разследването, защото бил предупреден от друг бизнесмен, че срещу него се готви покушение, поръчано срещу 100 000 евро. Разговорът е засечен в столично заведение.

[lud_pi4]

Да иде до това Софииско заведение,и да иска тия 200 хиляди лева да си откупи с тях тролейте,много евтин е тоя Мистър Биин,само 200 хиляди лева. Ще обжалва решение на прокуратурата,тоя наред ли е. Последните години само обжалва разни дела,и все ги губи.

[troley_ lover]

Естествено, че не е наред. Да не би да е отишъл вече в Бургас да си взима тия тролеи?  Лошо, не лошо времето, Батаклиев трябва да иде да си вземе канадските тролеи, бургаското пристанище е цялото заето от тях, все едно им е паркинг.  Аз съм сигурен, че ако и МАН-овете дойдат, те ще пристигнат в Пловдив вероятно след 2 месеца, когато е и конкурсът за линиите.  .

[lud_pi4]

Естествено, че не е наред. Да не би да е отишъл вече в Бургас да си взима тия тролеи?  Лошо, не лошо времето, Батаклиев трябва да иде да си вземе канадските тролеи, бургаското пристанище е цялото заето от тях, все едно им е паркинг.  Аз съм сигурен, че ако и МАН-овете дойдат, те ще пристигнат в Пловдив вероятно след 2 месеца, когато е и конкурсът за линиите.  .

Това,че скоро не е бил в медиите,не значи,че е отишал за ония кошници,а както вече всички разбрахме,тролейте няма да са на концесия,такаче,няма значение кога и дали ще пристигнат.  Да не говорим,че сигурно той няма да иде лично да се излага пред Бургазлии,а ще прати някои от подчинените му.

[troley_ lover]

Е, ама на 31 Март ще гледат даже дали и доставките са изпълнени, така че има значение.

[Beer]

Е, ама на 31 Март ще гледат даже дали и доставките са изпълнени, така че има значение.

Няма значение. ПОАП за доказано безполезни.Ако искаха да си свършат работата щяха да са го направили преди години.

[troley_ lover]

http://www.marica.bg/show.php?id=20814 Притискат Батаклиев с неустойки за тролеите.

[lud_pi4]

http://www.marica.bg/show.php?id=20814 Притискат Батаклиев с неустойки за тролеите.

Много е зле горкия,от каде на каде,го измисли това,че продавача бил длъжен да му усигори части,и нали уж,точно заради това му дадоха 3-5 броя повече,за да има части.

С тяхната доставка, както и на 13 "МАН"-а, които пък трябваше да тръгнат от Германия в края на миналата година, но и тях още ги няма, мажоритарният собственик на "Градски транспорт" Ангел Батаклиев се канеше да изпълни предвидената в приватизационния договор инвестиция за 65 тролея.

http://news.plovdiv24.com/141170.html

[mdka]

http://marica.bg/show.php?id=21467

[Beer]

Запорираха недвижимото имущество на "Градски транспорт"

След като Пловдивският апелативен съд се произнесе в полза на собственика на фирма "Векта" Петър Никленов по спора му с мажоритарния собственик на "Градски транспорт" Ангел Батаклиев за дължими още от 2003 година суми за горива, като вече се касае за милиони левове, за което Plovdiv24.bg своевременно информира читателите си, частен съдебен изпълнител преди дни е направил запор на недвижимото имущество на транспортната фирма.

Предстои обявяването на публична продан на централното депо на гара Филипово, гаража на тролейбусите в "Тракия", сервиз с автомивка и др. Получените суми трябва да отидат за погасяване на близо 3-милионния дълг, който, по думите на Никленов, се е натрупал през годините. Батаклиев обаче определи като неоснователни претенциите и заяви, че ще обжалва процедурата пред Върховния съд.

Днес батакът с "Градски транспорт" ще бъде разгледан на заседание на Пловдивската агенция по приватизация. По думите на експерти има вероятност да се стигне до разтрогване на договора с Ангел Батаклиев. Междувременно стана ясно, че въпреки незавидното положение на фирмата му, Батаклиев не се е отказал да се кандидатира за участие в конкурса за 16-те линии от масовия градски транспорт, който стартира до дни.

http://news.plovdiv24.bg/143418.html

[glavi4ka]

Добре сте вии в Пловдив 

[nasko84]

Днес батакът с "Градски транспорт" ще бъде разгледан на заседание на Пловдивската агенция по приватизация. По думите на експерти има вероятност да се стигне до разтрогване на договора с Ангел Батаклиев. Междувременно стана ясно, че въпреки незавидното положение на фирмата му, Батаклиев не се е отказал да се кандидатира за участие в конкурса за 16-те линии от масовия градски транспорт, който стартира до дни.

Ако развалят договора общината ще бъде големият губещ.
ГТ ще остане само с Волвата и Шкодите, без бази, без персонал, и с дългове, а с БМЦ-тата ТрасСити като нищо да спечели конкурса за единия пакет и да остане само автобусен превозвач.

[mdka]

Днес батакът с "Градски транспорт" ще бъде разгледан на заседание на Пловдивската агенция по приватизация. По думите на експерти има вероятност да се стигне до разтрогване на договора с Ангел Батаклиев. Междувременно стана ясно, че въпреки незавидното положение на фирмата му, Батаклиев не се е отказал да се кандидатира за участие в конкурса за 16-те линии от масовия градски транспорт, който стартира до дни.

Ако развалят договора общината ще бъде големият губещ.
ГТ ще остане само с Волвата и Шкодите, без бази, без персонал, и с дългове, а с БМЦ-тата ТрасСити като нищо да спечели конкурса за единия пакет и да остане само автобусен превозвач.

Само,че ако общината спе да плаща лизинга на БМЦ-тата,което ще стане ако разтрогнат договора??

[nasko84]

Днес батакът с "Градски транспорт" ще бъде разгледан на заседание на Пловдивската агенция по приватизация. По думите на експерти има вероятност да се стигне до разтрогване на договора с Ангел Батаклиев. Междувременно стана ясно, че въпреки незавидното положение на фирмата му, Батаклиев не се е отказал да се кандидатира за участие в конкурса за 16-те линии от масовия градски транспорт, който стартира до дни.

Ако развалят договора общината ще бъде големият губещ.
ГТ ще остане само с Волвата и Шкодите, без бази, без персонал, и с дългове, а с БМЦ-тата ТрасСити като нищо да спечели конкурса за единия пакет и да остане само автобусен превозвач.

Само,че ако общината спе да плаща лизинга на БМЦ-тата,което ще стане ако разтрогнат договора??

Тогава общината ще загуби тролейбусното депо в Тракия

[Beer]

Общината няма никаква нужда от автобусни линии. За това си има часници. Отдават се на концесия. Единствено ел. транспорта остава общински и се редуцира до една линия.Всички близки на нея автобусни линии се закриват(все пак трябва да има смисъл от тоя тролей, нали така?). Мрежата по линията се подменя изцяло ,взимат се нови тролейбуси (дори общината не е чак толкова бедна,че да не може да си позволи 10-15 западни тролейбуса) и трасето се обособява с бус лента. Проблема е решен,не е кой знае каква философия. Какъв точно ще е маршрута на линията? Дали не е по изгоден трамвай? За това си има проучвания и допитване до гражданите в съотвените квартали. След изграждането нищо не пречи поддръжката и оперирането на линията да се отдаде изцяло на частник,зависи дали има нужда.

[nasko84]

Общината няма никаква нужда от автобусни линии. За това си има часници. Отдават се на концесия. Единствено ел. транспорта остава общински и се редуцира до една линия.Всички близки на нея автобусни линии се закриват(все пак трябва да има смисъл от тоя тролей, нали така?).

Няма да могат да се закриват, защото си имат 10 годишни договори. За останалите лининии за минали към 2 години, а за новия конкурс и там ще са 10 годишни. Според проекта на СитиПлан няколко от тези, които ще се запазят 10 години трябваше да се закрият или преминат на маршрутки, но това явно няма да се случи. Дори и разреждане на разписанията не съм сигурен, че е възможно.
Редуциране до 1 линия вече го гледахме няма особен ефект, особено при такова голямо застъпване с други линии, и всичките на сравнително малък интервал.
Пример: Панаира - Кичука: освен тролей 3, автобуси 1 и 27, маршрутка 4
Колкото дали общината може да си го позволи - бюджета на Пловдив е няколко пъти по-малък от този на Варна, а има и да изплаща 2 заема за инфраструктура, пътища и тн, всякакъв помисъл за разкопаване на вече ремонтирани участъци ми се струва конщунствен, дори и да било то за полагане на релси.

Аз виждам спасението на този вид транспорт в следното - първо закриване на някои маршрутки или повишаване на цената до 1.5-2 пъти от цената на целия билет
Билет за тролей да е около 0.7-0.8 от цената на целия билет.
Модернизиране на мрежата, изпъване, смяна на стрелки, кръстачки по обслужваните трасета.
Отказване от някои тролейбусни линии и замяната им с други - по рентабилни.
Не е нормално към Скобелева майка да отиват 5, 14, 19 и 55
и към ЕАЗ 3, 14, 134 (а преди и други).
Спиране на Шкодите и замяната им с други тролейбуси
Уплътняване на графика, като разпокъсаните станат цели разписания.
Влизане на този тип транспорт в Смирненски, индустриални зони да не се обслужват, защото там няма особено много брой пътници.
Бус ленти са необходими, но няма да се спазват, така че ще се загуби смисъла от тях.
Би било добре да се заменят някои автобусни линии с тролейбусни дори и с изменение на маршрути, но поради дългогодишните договори няма да стане, подходящи при горните условия са 1, 25, 26, 29, 99, 113. Да се запазят 2, 3, 5, 14, 19(до Смирненски). Или около 9-10 тролейбусни линии, така разпределени, че да са максимално разпръснати и ефективни и средноефективни.
Също така подмяна на най-старите тролеи с по-нови от Европа, за нови няма да има пари, но за втора употреба може да помислят, като с трябва да се търсят предимно соло тролеи. Като гледам обаче, май в Европа соло тролеите са малко и като гледам даже съчленените ги сменят с двойносъчленени.
Разкарване на автобусите от тролейбусните депа за побиране на колкото се може по-голям капацитет.
Ако все пак има пари за нови тролеи, Шкода 24 ми допада

Ето малко снимки

ŠKODA 24 Tr IRISBUS