Ремонт на трамвайното трасе по Цар Борис III и Македония

[blagun]

Още малко ала бала без дати за закъсненията:
https://stolica.bg/remonti/zhalba-sreshtu-zhiviya-plet-e-spirala-puskaneto-na-tramvai-5 

[mitkov2]

мисля 3 години от датата на издаване или презаверяване на разрешителното за строеж

5 са годините май.

Някъде четох, че разрешението за ползване се бави заради жалби по живия плет (или липсата му, не знам).

Колкото за закъсненията, може да си търкате клавиатурите колкото искате, но от 2020 до 2022 Ковид е  удобно форсмажорно обстоятелство, което праща по дяволите всякакви срокове. Даже за F-16, да не говорим за някакво си трамвайно трасе. Същото е в Гърция - както за прословутото солунско метро, така и за прословутите скоростни влакове Солун - Атина. Кметицата може да пише колкото си ще актове за неустойки, те ще паднат в съда за нула време. А и е очевадно, че през последните години никой от изпълнителите на проекти не я е***а.

Наличието на ограничителни мерки срещу ковид от 03/2020 до 16.11.2022 (вчера официално отпаднаха всички мерки, вкл. последните такива - задължително носене на маски в болниците) не означава, че автоматично всички срокове могат да се удължат с 2.5 години. Форсмажорът в търговското право се доказва за всеки конкретен случай. Разбира се, изпълнителят по договора може да обжалва наложените санкции с този мотив, но трябва да докаже конкретно, за него, как и защо е имало форсмажор. Нещата не са толкова прости.

[blagun]

Нищо по-лесно от това. Примерно заболели работници, затова по няколкокилометровото трасе почти не се виждаха повече от 10 души 

По подобен начин изпълнителят на нищо и никакво пешеходно мостче в Дианабад си удължи сроковете с пъти, а за лошото изпълнение не знам какъв форсмажор му попречи.

Не знам дали знаете, но стандартно изречение в договорите е неустойките да не надвишават 10% от стойността на договора. Така че, ако изпълнителят е доволен на 90%, мотивацията му да го завърши срочно и качествено е нулева.

[AGENT 006]

2305 и 2033 преминаха един след друг през „Руски паметник“ на юг в посока „Княжево“ тази сутрин около 9 часа.

[RADOCVET]

Песата сигурно е за Трамкар.

[AGENT 006]

И моето първо предположение беше същото. Ето записът. Според коментарите, които току що получих е обичайна практика аварирали Песи да се изтеглят, придружавани от 2033, точно през ремонтираното трасе, за да се отклоняват от интензивното движение.

[stankos]

После някой да не кажер че е неизползваемо това трасе ! 

[AGENT 006]

Е то това е била идеята явно, да има цяло двуколовозно трасе за такива цели. 

[Alekcho]

И този път до кога е новия срок?

[Kukicha]

30.11.2022г.
Ако не тогава, със сигурност през декември трябва да го пуснат, тъй като абсолютно всичко е готово вече.

[Dimitar155]

Ремонта на трамвайното трасе на трамвай 5 се очаква да започне всеки момент, тъй като бюджета вече е индексиран.

Втория етап на ремонта, между трамвайното ухо в Бъкстон и трамвайното колело в Княжево, ще протече на два подетапа:

- първият ще стартира в средата на декември и ще е между трамвайното колело в Княжево и Горнобански път/ където има трамвайно ухо/. Докато този ремонт се извършва трамвайната линия ще бъде замествана от дублираща автобусна линия.

- след като първия етап приключи, стартира втори етап. Той ще бъде между трамвайното ухо на Горнобански път и кв. Бъкстон /трамвайното ухо/.

Обърнахме внимание на Район Витоша за това, масивните гранитни бордюри в Княжево, да бъдат запазени и върнати по местата си след ремонта., а не подменени с нови циментови. Район Витоша гарантираха, че това ще се случи.

Източник: Княжевецъ

Какво е логиката на това разделяне на подобекти, само Столична община знае. Можеха да направят първо участъка от Бъкстон до Горнобански път, за да може автобус 5-ТМ да бъде с по-кратък маршрут при изпълнението на Горнобански път - Княжево, а трамвай 5 да е движи с Песи до Горнобански път. Вместо това ще има готов участък Горнобански път - Княжево, който няма да се използва до завършването на Бъкстон - Горнобански път.

ПС: Нищо чудно следващия срок за пускане да е около 15.12.2022

[RADOCVET]

Какъвто и вариант да се избере, винаги ще има неизползваема отсечка.

[poly911]

Не забравяйте че по Коледа стават чудеса и може тогава да го пуснат

[тролей №164 линия 2]

Какъвто и вариант да се избере, винаги ще има неизползваема отсечка.

Е да, но разликата е, че сега чисто нова отсечка ще седи, докато иначе можеше старото от обръщалото на ТМ4 до Княжево просто да си дочака премахване - така и така е разбито и неудачно за по-новите трамваи. През втория етап, както каза и колегата Dimitar155, можеше Песи да вървят по 4 (а самата линия да се възстанови по обичайния си маршрут), например. Или пък по новия временен маршрут на 5 до колелото на 4.
В допълнение, през целия период автобусната А5ТМ ще трябва да ходи от Княжево чак до Бъкстон, а иначе можеше (по време на втория подетап) да стига само до някъде около колелото на ТМ4. По този начин биха били необходими двойно по-малко автобуси през около половината от периода на целия етап 2. Както виждате, сроковете са разтегнати повече и от локуми, така че би означавало период от поне 5-6 месеца с къс маршрут на А5ТМ. Докато при сегашния вариант, по време на целия етап 2 ще е нужна А5ТМ чак до Бъкстон.
Добре, има ли къде да се подават оплаквания - някъде другаде, освен на гишето на архиерей ХХХ? Ако има, пробвайте, пък да видим ще обърнат ли внимание?

[qwerty95]

Разликата е, че ще направят Горнобански-Княжево първо, за да не вървят трямваи там докато е в гаранция. Трябва да им се иска гаранцията на цялото трасе да почне, когато цялото се ползва вече.

[ozzy]

Разстоянието от Бъкстон до Горнобански път не е чак толкова голямо. А и на Горнобански път няма къде да върти автобус, освен да ходи на колелото на Пушкин или пък до НИМ, така че не се удължава чак толкова маршрутът на 5-тм.

[V.Peichev]

До НИМ няма никакъв смисъл - забива се излишно в задръстванията по Околовръстното без да дава особено удобни връзки, при това пробегът ще приблизително колкото до Бъкстон - 200-300 m по-малко на двупосочен курс. Връзката с 304 надали ще бъде използвана по-масово, с 63 има удобна такава на Бъкстон, със 111 на кръстовището на Цар Борис III и Околовръстното.

[AGENT 006]

Вчера хвърлих поглед към десетината метра между стрелките на „Цар Борис III“ и „Овча купел“ и началото на новото трасе. Въпросният преходен участък е в доста лошо състояние и с просто око се вижда, че старите релси са нагънати на гърбици и падове, както бяха навсякъде. Що за безумие беше да оставят този участък не знам, сигурно се оправдават с това, че там е светофара и спирката и поради ниската скорост няма да се усеща особено.

[тролей №164 линия 2]

Вчера хвърлих поглед към десетината метра между стрелките на „Цар Борис III“ и „Овча купел“ и началото на новото трасе. Въпросният преходен участък е в доста лошо състояние и с просто око се вижда, че старите релси са нагънати на гърбици и падове, както бяха навсякъде. Що за безумие беше да оставят този участък не знам, сигурно се оправдават с това, че там е светофара и спирката и поради ниската скорост няма да се усеща особено.

Не е ли част от етап 2?

[AGENT 006]

Би звучало добре, надявам се да е така.