Show Posts

This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.


Messages - Pesho1991

Pages: [1] 2 3 ... 56
1
Трамваи / Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
« on: 13.02.2025, 00:41:33 »
Тъкмо щях да питам кое е особеното и аз ли нещо пропускам, предвид че преди си бяха така. Освен, може би, да има предвид, че вече е късно да е все още с така предница и е трябвало да е "фейслифта". Но като цяло не виждам нищо необичайно. Между другото освен 701 някой остана ли с подобна предница или всички минаха "модернизация"

2
E имаме и Сименс, каф и алстом като западни производители, а отделно и Шкода. Предвид цената, може да се допусне, че е възможно участието на западните фирми, но нагласената поръчка сигурно е за къси песове, каквито един или два има в Калининград (за който иска да види как изглеждат).

3
Е все пак марката на колата е показателна. Даже не се изненадвам, че е точно тази марка.

4
За дрона
Ами може и шпионски да е........... От другата страна е летище "Враждебна" - военна зона със забранен достъп.
Прав си, но на "Враждебна" всеки път като летиш с цивилна авиация може да видиш с какви военни единици на транспортната авиация разполагаме. Към края на пистата стоят 2 спартана и правителствените самолети и толкова, нищо секретно не, предвид че са го направили да е част от цивилно летище. По-скоро радарите на военните са по-важните.

5
Четейки изискванията в поръчката, то пак ми намирисва, че е писана за песа, но ще разберем с времето какво ще стане. Както се казва по-добре те, отколкото нищо. Пък и вече в сервизите им свикнаха, така че да си действат с тях.

6
Вече стана известно, че ще се поръчват нови 20 трамвая за 1009мм, за това пускам тема с линк към обществената поръчка. Дължината на трамваите е приблизително колкото на 6-осните българки трамваи и с прогнозна стойност 80 милиона.

https://app.eop.bg/today/406652

7
И аз това си мислех от известно време, но може би няма пари, а Братоев нищо и не казва в интервютата си освен за Сименсите.

8
Да не забравим и пародията, че бяха обещали да обновят и 30 тролейбуса с водородна клетка по проекта.

9
И не мога да разбера защо е това удобства като НТ така да се противопоставят едно на друго като нямат нищо общо.
Дебатът беше започнат от Григорова и Контрера по този начин. Не може нощен, щото нямало да има дневен. Ми аз казвам по-добре да няма безполезни линии и да има нощен, отколкото обратното.

10
Такива автобуси са с 2 предназначения, или селските линии, които имат масово спирки "по желание", или по експресни линии с малко спирки. 3 и 1 като линии според мен биха били подходящи предвид колко са натоварени. Смислени биха били и за х 9 и 10, въпреки че те не са сред най-натоватените. Ако се пусне така очакваната х84, може би и там ще са полезни. Но и Пейчев е прав, че трябват малко спирки с концентрация на хората на няколко от тях

11
Ако съм честен темата си е подходяща, дори и да не е за места в София или пък само тук. Случвало ми се е да ползвам уейз и да ме прекарва през абсурдни маршрути, или пък на Гугъл мапс да ме набута някъде и тн. Та идеята е тук, не толкова как да стигнем до А до Б, а по-скоро как би било най-подходящо. Да приемем, че сме се фокусирали върху пътуване с ГТ, но според мен може да обсъждаме и как да се избягват задръствания тук и подобни. Или примерно ето давам идея от НИМ до да кажем окръжна болница, приложенията ще дадат пътуване с 304, но на нас не ни се чака 1 час уикенда и за това ще се качим, примерно, на 63 по България до някъде или 61 и после ще се прекачим на друг автобус, например 204 и тн. Това според мен е идеята на тази тема.

12
Терзиев с камъните на Карлос патрЕота Контрера по неговата глава бие. То не бе лоби да докарат двуетажните бараки, не бе чудо. И сега 2те линии по, които се ползват са неползвани, защото на никого не му се прави обиколка на центъра, предвид, че този автобус минава веднъж на час, като на Сливница има 2 автобуса в същата посока и доста по-редовни. Да видим какви ще са аргументите на този кубински патриот, за да защити безсмислените си линии. Ако запазят х43, а махнат нощния, то това ще е повече от ясно, че е лобистки решение в полза на смрадливите бакшиши. Ако трябва пеша ще се прибирам от другия край на София, но на бакшиш повече пари не давам.

13
Ако се вярва на мнения от "небостъргачния" форум, то мостът на Въртопо в момента е в трагично състояние и заради това влаковете там се влачат с 10 километра. От снимките за мен изглежда, че този мост не е предвиден за толкова голямо натоварване, каквото е в момента. Сравнително основен булевард, плюс допълнително наливани бетонни конструкции за метрото, плюс 100-тонни влакове на 3-4 минути в пик.

14
А задавали ли сте си въпроса какво правим, когато Корекомите 1416, 1827, 1118 и 2004 затворят?
Тогава изведнъж сервизите в гаражите почват да проявяват компетентност и ще държат оригинални седалки на склад. Или опцията е още един от турските да се е разкапал до тогава и пак да има свободни седалки. Но все пак нали по думите на някои хора само Ман са боклук и само те се развалят, а останалите автобуси никога не стоят в сервиза.

15
Само да вметна, че конекто, всички модификации и Ман имат еднакви скоростни кутии, просто различни поколения. И конекто и Ман са на войт с 4 степени. Та щом едните са боклук заради кутиите си, то и другите следва да са боклук по тази логика. Като изключим фактор скоростни кутии, то всичко останало натежава аргументът в полза на Ман, че са по-добрият автобус. И да не забравяме едно е да има х повредени автобуси от 180, друго е да има х повредени автобуси от 30тина. Все пак пропорциите са доста различни ми се струва. Ако разделим бройките повредени автобуси Ман на 6 може и да излезе, че има доста по-малко в сервиза чисто процентно спрямо конекто-та.

16
Децата ако знаеха на какво се возиха софиянци преди 2014 г., щяха да боготворят Мановете...
Е как та това са им любимите превозни средства. Стига да се разпада в движение, то значи е истински автобус или каквото и да е друго. Това, че икарусите и старите мерцедеси бяха по-студени вътре отколкото беше навън през зимата, а лятото се пукваше от жега няма значение. Това, че бяха мъка и за водачи и за пътници да се возят по всяко време също не го отчитат. Все пак това е било преди 10 години, а тогава те все още са били под полата на майките си. Няма как да помнят как примерно на някой от 0305-ците как като умре на някое кръстовище, шофьорите отиваха, човъркаха нещо да тръгне и така до следващия светофар. И пак се повтаряше. На това съм бил свидетел как на един 36** или 35** (вече не помня, това се случваше зимата 2012) на всяка спирка и всеки светофар от Хит в младост до 43ти блок, автобусът даваше фира, шофьорът слизаше, човъркаше нещо, палеше пак и до следващото спиране. Като през цялото това време въпросният човек караше с дебело яке, шапка и ръкавици, а вътре в автобуса имаше скреж по стъклата от страната на пътниците. Но да мановете били боклук, а онези каруци най-доброто на СА и трябваше да се движат още.

17
Трамваи / Re: Ретро трамваи
« on: 15.01.2025, 13:12:36 »
Е нали имаше такъв опит за книга на 100-годишнината. И там по спомен се описваха повечето трамваи, като част от историята. Имаше нещо и за тролейбусите, а дали нещо и за автобусите. Забравих как се казваше, беше от сорта 100 години ГТ в София или подобно. Със сигурност във форума с качвани снимки от нея и всички я знаят.

18
Това си е така от доста време. Даже бих казал, че е почти от както си дойде, така че не е нещо ново. И в общи линии цялостното безхаберие по депа и гаражи си личи в една такава снимка.

19
И аз това се замислих не може ли една концесия за нощните линии и изведнъж даже може и 10 линии да направят на всеки 15 минути.

20
Със задоволство забелязвам, че във форума освен разбирачи от транспорт има и разбирачи от право ...
Чудя се като се прекрати ремонтът на улицана сега, в това ѝ състояние, така ли ще стои разкопана до намиране на някакво решение?
Отговарям ти лесно, издава се нова заповед със същото съдържание и се продължава оттам, откъдето предната заповед е била спряна. Но предвид, че лицата нямат правен интерес, защото няма никакво обяснение какъв им е интересът от спиране на ремонта, то просто всеки път такава жалба ще се оставя без разглеждане.

Pages: [1] 2 3 ... 56