Messages

1

Трамваи / Re: ČKD Tatra T4D-C/B4D-C (1009мм)

« on: 25.11.2024, 10:42:25 »

Разделяне на тягови групи беше правено на T4D, първите, т.нар. "пляки". Това ставаше с два шалтера до 2. врата. Там управлението беше с кръгов ускорител. Тук някъде имаше клип за това управление ...
Големият ключ с многото позиции на следващите модели беше за различните режими на работа - соло, с друга мотриса, с ремарке, авариен режим и т.н.

2

Трамваи / Re: Дюваг

« on: 17.11.2024, 08:00:02 »

Като се пенсионирам ще обиколя тези градове за да се повозя на трамваи по-стари от мен ...

3

Трамваи / Re: Дюваг

« on: 16.11.2024, 17:10:20 »

... в някой от тези екземпляри има още живот...

Живот има, но не и у нас. Със сериозна поддръжка Дюваг могат да изкарат и 100 години, ако не седят на открито.

Глупости.
Къде по света има в редовна експлоатация трамваи на над 50 години?
Къде по света се произвеждат резервни части за машини на над 30 години?

4

Трамваи / Re: Re: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20**, 30**)

« on: 26.10.2024, 10:59:36 »

Ремонтите в Трамкар не са ремонти, а оправдаване на разходи, които отиват по джобовете. Същото се отнася и за подбиването на калта два пъти в годината, наречено "извеждане по ос и ниво".

И каква е връзката с реновирането? Почеса си пръстчетата и не написа нищо ново. Не, че съм изненадан ...

5

Трамваи / Re: Re: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20**, 30**)

« on: 26.10.2024, 10:41:09 »

Вечно недоволни!
Непрекъснато се намират кусури на ремонтите в Трамкар. Сега като е решено да се прави реновиране извън Дружеството ... пак недоволни.
Характер ли е, диагноза ли е ...?!?

6

Трамваи / Re: Re: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20**, 30**)

« on: 25.10.2024, 07:47:11 »

....
Има спешни за решаване проблеми, които идеята за модернизиране на ЧКД-тата не е в състояние да разреши с бърза перспектива, от каквото има нужда.

Така си мислиш ти ...

7

За системата като цяло / Re: Човешки ресурси в МГТ

« on: 22.10.2024, 16:10:24 »

Сервизните работници са малко, администрацията е раздута особено на по-високите нива в ръководството на ЦГМ. 

Редно е човек, който е във форума от много години да прави елементарна разлика между ЦГМ и операторите на транспортна услуга - СЕ и СА ...
Администрацията в депата и гаражите е на технологичния минимум. Когато някой напусне задълженията му се разпределят между останалите колеги със (не винаги) сродни задължения.

Докато техническият персонал в СА и СЕ няма как да е един и същ - едните ремонтират трамваи, а другите автобуси, то администрацията е сходна и може да бъде извършвана от една структура, например счетоводството е сходно и не е необходимо СА, СЕ, Метрополитен и ЦГМ да държат счетоводители, тази дейност всъщност даже е подходяща и за аутсорсинг ако това е по-евтино от собствен служител. Същото важи и за редица други дейности - например IT администрацията. Така че раздуване има, или казано по-иначе има неефективност.

Не винаги първосигналното мислене е ефективно.

8

За системата като цяло / Re: Човешки ресурси в МГТ

« on: 22.10.2024, 13:23:20 »

А администрацията в АП Дружба колко е раздута............., нямам думи.

При нас не е ...

9

За системата като цяло / Re: Човешки ресурси в МГТ

« on: 22.10.2024, 12:16:44 »

Сервизните работници са малко, администрацията е раздута особено на по-високите нива в ръководството на ЦГМ. 

Редно е човек, който е във форума от много години да прави елементарна разлика между ЦГМ и операторите на транспортна услуга - СЕ и СА ...
Администрацията в депата и гаражите е на технологичния минимум. Когато някой напусне задълженията му се разпределят между останалите колеги със (не винаги) сродни задължения.

10

Новини от София / Re: Официалното представяне на възстановения трамвай МАН-СИМЕНС 553

« on: 22.10.2024, 12:12:17 »

Да направим разлика между действащ трамвай, музеен експонат и реплика.
Тези екземпляри, които са запазени за музейни да се възстановят и да се движат при поводи, а да нощуват в музея. Да има няколко неподвижни екземпляри в музея.
Репликите да са новопроизведени копия на старите модели и да са позиционирани на различни места на града, в които е имало възлови точки на трамвайната система в различните периоди от съществуването ѝ. Да се използват за билетни бюра, информацинни центрове, кафета и пр.
Парите ... Възстановяването на трамваите до движещи се музейни експорани е скъпо. Малко по-евтино ще е реставрирането до неподвижни експонати в музея. Репликите ще излязат сравнително евтино.

11

За системата като цяло / Re: Човешки ресурси в МГТ

« on: 21.10.2024, 14:12:03 »

Аз така ... периодично напомням, че в МГТ има и други освен водачите.
Сервизните работници и администрацията са с по-ниски щатове, не получават извънреден труд и работят при доста по-лоши условия от кабината на возилата, особено на новите. В сервизите и сега липсват хора и особено специфичните специалности. И напускат постоянно, по 3 - 4 души на месец ... Скоро ще има нови возила, може би достатъчно водачи и празни сервизи ...

12

Новини от София / Re: Официалното представяне на възстановения трамвай МАН-СИМЕНС 553

« on: 21.10.2024, 14:03:48 »

Мястото е вече избрано, монтажа се извършва и както се казва мача е свирен!

Е това не е масивна сграда че да е съвсем свирен мач, в един момент може и да бъде преместен ако изведнъж се намери по-добро място и няма фактори които да спъват.

А, не може ли да се направят няколко реплики на този или други стари модели и да се "разхвърлят" по София?

13

За системата като цяло / Re: Човешки ресурси в МГТ

« on: 12.10.2024, 15:02:00 »

3600  лв средна чиста заплата може би включва и администрацията. 

Администрацията е с по-ниски щатове.
И по-ниски бонуси.
И няма извънреден труд ...

14

Вашето мнение / Re: Мнение за форума

« on: 30.09.2024, 16:47:46 »

От както се появи отново "vasko - оригиналът! " и започна дискусията за "тях" (многото профили с еднакво поведение) мен ме напъва една мисъл ... Демонстрираното многословие, старание да се отговори на всички реакции на дългите постове, инатлива защита на очевидно грешни заключения и други подобни са характерни за жените. Та ... възможно ли е зад подозираните за еднаквост на поведението профили да се крие дама? В един доминиран от мъже (и момчета) форум да ѝ е неудобно да се заяви като жена за да бъде приета от всички. Знам ли, може пък ... 

15

Представяне / Re: Представяне на участниците

« on: 29.09.2024, 23:33:15 »

Като към социолог ... Бих участвал в анкета с въпрос "Четете ли постове по-дълги от 5 - 6 реда?"

Харесва ми чувството за хумор в тази забележка!
...

А, намекът разбра ли?!?

16

Представяне / Re: Представяне на участниците

« on: 29.09.2024, 13:14:43 »

Като към социолог ... Бих участвал в анкета с въпрос "Четете ли постове по-дълги от 5 - 6 реда?"

17

Трамваи / Re: Описания и технически характеристики на ТМ в София (съдържание в началото)

« on: 27.09.2024, 13:17:27 »

Потърсих в темата, но не намерих, затова да питам:

Има ли чертеж на трамвайна талига Т65 и/или Т_ср65?

Ако ти трябва за нещо важно - ще търся. Обаче няма да стане бързо.
Ако е просто за да си имаш ... Няма да се занимавам.

18

Вашето мнение / Re: Въпроси към администратори и модератори

« on: 27.09.2024, 08:00:57 »

Ако имаше начин просто да се ограничи големината на поста (поне за някои потребители), това щеше да свърши работа, или временни ограничения, ако пълни с такива огромни постове всеки път, аз лично ще съм ОК.

Не е решение ... Ще пуска наколко поредни поста. Когато го напъва отвътре няма спиране.

19

Актуална информация / Re: ПТП и инциденти

« on: 22.09.2024, 08:22:13 »

Причината е парче клон от дърво в улея на дясната релса.

Значи ватманът е виновен, защото не е си е изпълнявал задълженията да наблюдава дали релсовият път е чист и проходим.
...

Знам ли? Може пък и да си прав ...

20

Актуална информация / Re: ПТП и инциденти

« on: 21.09.2024, 10:17:43 »

Причината е парче клон от дърво в улея на дясната релса.

Вземете по една радиостанция на тия хора.От порядъка на 50-ина лева са не са скъпи. На клипа се вижда, че комуникацията им куца, а това може да е много опасно.

Казаха, че ще ни купят ... Ама някой друг път.