МВМ 81-717.4/81-714.4 (номерни състави/старите влакове)

[Pesho1991]

Води се същото, само че е добавено накрая едно индекси "к". И официално се водят МВМ 81-717.4к/81-714.4к.

[Chezare]

А това какъв модел е? Изглеждат като фейслифтинг преработка на влаковете от тази тема и салонно определено кефят повече от оригиналните (в първия пост на темата), в които зимата е страшен веялник и разболяват пътниците.   

Моля ви, четете го този форум бе! В предните 10-15 страници пише всичко за това!
Иначе да, тези влакове са всъщност тези от първа страница, минали през основен ремонт.

[difian]

Каъо все пакимя известни съмнения баш-баш същите (нашите ли са) или са подменени с други, защото нещо много бързо бяха почнали да ги правят...

[04Boris22]

Каъо все пакимя известни съмнения баш-баш същите (нашите ли са) или са подменени с други, защото нещо много бързо бяха почнали да ги правят...

Особено А9 и А10 дооста бързичко ги направиха

[IKAR]

В крайна сметка колко от 12 успяха да "направят" преди да хлопне мандалото на санкциите?

[ozzy]

8 са модернизирани и 4 не са. Хубаво, че в момента няма закаран влак в Русия, че едва ли щеше да се върне някога. Лично аз се радвам, че най-вероятно няма да модернизират всички и поне един влак би трябвало да остане в оригиналния си вид, и, някой ден, в бъдещия музей на градския транспорт - както в Прага си пазят в музея един номерен. Като дизайн повече ми харесва оригиналният им вид. Има един състав, който е с абсолютно оригинален салон и в движение, забравих обаче кой номер е. Само дето някой "колекционер" вече им е свил табелките от салона... След време сигурно ще се появят в базар.бг.

[fafan]

8 са модернизирани и 4 не са. Хубаво, че в момента няма закаран влак в Русия, че едва ли щеше да се върне някога. Лично аз се радвам, че най-вероятно няма да модернизират всички и поне един влак би трябвало да остане в оригиналния си вид, и, някой ден, в бъдещия музей на градския транспорт - както в Прага си пазят в музея един номерен. Като дизайн повече ми харесва оригиналният им вид. Има един състав, който е с абсолютно оригинален салон и в движение, забравих обаче кой номер е. Само дето някой "колекционер" вече им е свил табелките от салона... След време сигурно ще се появят в базар.бг.

Нищо не пречи другите 4 да се модернизират някъде на запад, където няма санкции, например от Шкода.

[ozzy]

По принцип е така. Мисля, че и ако нашите се напънат в депото, биха могли да ги модернизират. Имат бояджийно и условия за ремонт.

[V.Peichev]

Надали в депото могат да сменят неикономичното контакторно управление с присецвания с електронно транзисторно такова с плавно тръгване и спиране и нисък разход на енергия както и бучащите преобразуватели за ниско напрежение с безшумни. Тези подобрения са важна част от нормалната модернизация, Шкода модернизира старите влакове в Прага и биха могли да го направят и за нас. Нека се запази музеен, но в редовна експлоатация трябва да са модернизирани влакове с отстранени конструктивни недостатъци и по-ниски експлоатационни разходи.

[poly911]

Аз пък се чудя дали последните 4 състава не могат да ги изпратят в Русе
Щом можаха на теснолинейния локомотив да сменят управлението защото да не могат и на тези метровлакове

[V.Peichev]

Теснолинейният локомотив е дизелов с хидравлична предавка.

[fafan]

Аз пък се чудя дали последните 4 състава не могат да ги изпратят в Русе
Щом можаха на теснолинейния локомотив да сменят управлението защото да не могат и на тези метровлакове

С междинните вагони ще се справят по-добре от МВМ. За челните не знам... Но Шкода имат готов проект и всичко необходимо да я свършат тази работа за целия влак.

[V.Peichev]

В Русе се справят с механичната част, но нямат ресурс да модернизират електрооборудването. 

[Ivo]

Електрооборудването се продава, да не мислиш че вагонните заводи самиси го произвеждат? Разбира се че може и у нас да се направи, все още и у нас има компетентни хора които знаят и могат, въпроса е да им се плаща.

[V.Peichev]

Трябва да се монтира, да се проведат тестове, да се настрои и т.н. в Русе не разполагат със специалисти и оборудване за целта. 

[CNN]

Надали в депото могат да сменят неикономичното контакторно управление с присецвания с електронно транзисторно такова с плавно тръгване и спиране и нисък разход на енергия както и бучащите преобразуватели за ниско напрежение с безшумни. Тези подобрения са важна част от нормалната модернизация, Шкода модернизира старите влакове в Прага и биха могли да го направят и за нас. Нека се запази музеен, но в редовна експлоатация трябва да са модернизирани влакове с отстранени конструктивни недостатъци и по-ниски експлоатационни разходи.

Какво транзисторно те гони. Слага се инверторно за управление за асинхронни двигатели.

[bdz43r]

Какво транзисторно те гони. Слага се инверторно за управление за асинхронни двигатели.

Инверторите работят с транзистори.

[bigblondewolf]

Електрооборудването се продава, да не мислиш че вагонните заводи самиси го произвеждат? Разбира се че може и у нас да се направи, все още и у нас има компетентни хора които знаят и могат, въпроса е да им се плаща.

Онези, които правиха платките за Gräf & Stift-вете ли?

[CNN]

Какво транзисторно те гони. Слага се инверторно за управление за асинхронни двигатели.

Инверторите работят с транзистори.

И по точно IGBT

[ozzy]

А12 е съставът с оригинален салон, само табелките му ги е свил някой "колекционер".