Пътникопоток

[mlk]

Тъй като нямам директни наблюдения, някой може ли да сподели какво е натоварването по 1/3 между СУ и Левски, както и по 11, 60 и 102 в Овча Купел?

[GANZ]

Относно ТБ1 и 3... Нямаше по-голяма глупост от това да съкратят колите по 1-цата за сметка на най-безмислената линия - ТБ3. В 1-цата пътникопотока е в пъти повече от този по 3-ката и бе по-редно колите по линията да са от сорта на 5-6 в делник, а по 1-цата - 12 коли минимум. За линиите от Овча Купел нямам наблюдения, но от известно време използвам линия 85 и наблюдавам, че много рядко се заемат всички седящи места и пътникопотока е доста слаб като за дълги автобуси. А пък по 285 гледам, че пътуват повече хора, където се движат и къси автобуси по наряд.

[viktorlc]

Има данни от тикет системата. Много лесно може да се провери какво е било преди и как е сега във всяка една част от маршрутите на 1,3 и 5. Мненията тук са по-скоро на базата на субективни усещания. Иначе по премаршрутирането - от дирекция "Транспорт" в СО твърдят, че имат "положителни отзиви от пътниците".

[Neronov]

Има данни от тикет системата. Много лесно може да се провери какво е било преди и как е сега във всяка една част от маршрутите на 1,3 и 5.

Има ли публични данни колко пътници използват връзката Цариградско-Левски ? Нали цялата идея беше именно тази връзка. По лични наблюдения тб 3 от Орлов мост към Окръжна е слабо натоварен, но до голяма степен това се дължи на факта че в 95% от курсовете по разписание има тб 5 на 2 мин пред тб 3.

[V.Peichev]

От Орлов мост към Окръжна има няколко по-бързи автобусни линии - 76, 204, 213, 304, 604 и пътуващите между тези две спирки както и от/към Плиска ползват тях вместо тролеите.

[snaker]

На няколко пъти засичам ТБ 3, който прави ляв завой от СУ към Орлов мост без нито един пътник или с 3-4ма в различни часови пояси, дори в пикови часове. Смятам, че ТБ 1 и 5 трябва да си върнат предишния брой коли, а 3 ако остане в този си вид да е максимум с 5-6 коли. Повтарям се с предишни постове, но повечето хора пътуваха от Цариградско наляво към Гурко, отколкото надясно към СУ. В момента 3,4 и 11 изпълняват тази роля и няма как в ТБ 3 да има повече от няколко човека, като изключим отсечката между СУ и Левски, където са си пътниците на ТБ 1.

[mlk]

Тъй като нямам директни наблюдения, някой може ли да сподели какво е натоварването по 1/3 между СУ и Левски, както и по 11, 60 и 102 в Овча Купел?

Никой ли няма наблюдения върху натоварването в Овча Купел??

[CNN]

Тъй като нямам директни наблюдения, някой може ли да сподели какво е натоварването по 1/3 между СУ и Левски, както и по 11, 60 и 102 в Овча Купел?

Никой ли няма наблюдения върху натоварването в Овча Купел??

В метрото най- много се пълни на МС 316 Мизия.

[mlk]

В метрото най- много се пълни на МС 316 Мизия.

Това е ценна информация, благодаря!
Иначе, питането ми беше по-скоро за натоварването на наземния транспорт - 11, 60 и 102.

[CNN]

В метрото най- много се пълни на МС 316 Мизия.

Това е ценна информация, благодаря!
Иначе, питането ми беше по-скоро за натоварването на наземния транспорт - 11, 60 и 102.

60 винаги е празен. Определено има лек отлив при 11 и 102.

[V.Peichev]

60 e най-важен за Сердика, но би трябвало да се ползва за довозване в старата част на Овча купел около Боряна.  Все пак довозва до МС Овча купел и МС Мизия за около 5 минути без чакането.

[stankos]

..., но би трябвало да се ползва за довозване в старата част на Овча купел около Боряна. 

Петко Бочаров. Абсолютно безмислена линия, която не дава никакви търсени връзки и съществува само, колкото да се търкаля нещо по Боряна и трупа излишен пробег ! Поне е тихо заради електричките.

[V.Peichev]

Дава връзка с две метростанции за около 5 минути.  73 не минава по Боряна, наоколо няма друга връзка с МД 3.  Интервалите са прилични приблизително като на 73. Спирка Народен герой е сравнително далеч от Монтевидео и Любляна, другите две са близо до спирки на сравнимия като интервали 73 с връзка само на МС Мизия. Определено с 60 и МД 3 се стига най-бързо до центъра от района около Боряна.

[stankos]

Ако преброиш и Опълченска и Гарата може направо 4 метростанции да ги пишеш, ама хората искат връзка с пазара на Красно село, а такава йок. Поне с пазара Димитър Петков или Женския да имаше връзка...Обаче в ж.к-то си запазиха всички връзки въпреки метрото, а ние го отнесохме!

[V.Peichev]

Опълченска и гарата са твърде далеч за да говорим за довозване, но Мизия и Овча купел са двете най-близки метростанции и до тях 60 стига за около 5 минути, с чакането се получават около 15 дори празник и предпразник - съвсем разумно време за довозване. До пазар Красно село се стига за още около 10 минути, делник дори по-малко с прекачване на МД 3 на МС Овча купел. ЖК Овча купел е с по-високо строителство, по-висока плътност на застрояване и много по-голямо население и е нормално да има повече транспортни връзки. 73 е нужен по Каблешков като оптимален за пътникопотока за разлика от прекалено редовния 204. 102 трябваше да остане по Гешов вместо да обикаля по Житница и Гоце Делчев и да виси в допълнителни задръствания.

[Tatra]

60 съм го виждал доста пъти с доста правостоящи в старата частна Овча купел, но и все пак той е единственото довозване на Боряна до МД3. По Монтевидео също се ползва. 73 обаче безумно ненужно прави обиколките на България. Трябваше да си бъде през жк. Борово, както беше по време на строителството на метрото. А и закъсненията, които трупа на светофара на България и Т. Каблешков пречат на интервала на цялата линия.

[stankos]

73 обаче безумно ненужно прави обиколките на България. Трябваше да си бъде през жк. Борово, както беше по време на строителството на метрото.

Определено по-смислен маршрут и се запазва връзката с Красно село. Щеше да е по-добре 60 да минава по Любляна, а 73 да се върне по Боряна, но докато не се свърже зарядната станция в Овча купел това няма как да се случи.

[Ivo]

Тая линия 73 като гледам как са и засукали маршрута много нелогично ми се вижда. Преди 10-15 години ходих на едни курсове в НБУ и я ползвах от време на реме, беше много силна линия. Вратите не можеха да се затворят от народ, сега е много пропаднала спрямо тогава. А точно по Боряна се качваха също много хора и вярно най-натоварено беше от старата част на Овча Купел до Красно село. Там светофара прецакваше нещата, задръстването започваше още от входа на гараж Земляне още преди 15 години в час пик. Трябваше да си го оставят по Боряна и по стария маршрут, района се застрои доста спрямо преди.

[Dragon]

По 73 има доста голямо натоварване в участъка по Тодор Каблешков, така че върши доста добра работа където си е. На всички спирки си има пътници. Точно тази връзка липсваше и хората го ползват.

[tauri]

На мен ми прави впечатление пътникопоток в пикове часове по 202-ра има много хора по спирките. Като построят комплекса на ПИМК, ще се засили още повече.