Дюваг

[tauri]

всеки средностатистически софийски трамвай (изключвам песите)

На песите от първата доставка им е паднал лака на сивата част на покрива. Отделно от ударите са в няколко цвята, стържат и тропат. Личи си че макар и нови не се поддържат.

[София 70]

За Красна поляна тези трамваи вече не са нови . Над 8 години за тях е старо . Виж - за Банишора , всяко едно подаяние е ново - поне в началото.

[AGENT 006]

От „Гео Милев“ до „Кръстю Пастухов“ с 4415.

[Dimitar Dragnev]

Най-добрият пример е Виена, където Дюваг си се движат безпроблемно и в перфектно състояние!

E1 бяха спрени във Виена наскоро. Най-старите изкараха малко над 50 години.

[София 100]

  Оказва се, че при производството си между 1957 и 1959г. оригиналните инвентарни номера на четириосните и шестосните трамваи са започвали с 1, вместо с цифрата 2. Тази информация не е отбелязана в трансфото.  За първи път виждаме чисто новият 103(203) от 1957г. и двугодишните 102 и 104 от 1959г., както и чисто новите 131(231) и 136(236) от 1959г. Източник: https://www.delcampe.net/en_US/collectibles/search?search_mode=all&excluded_terms=&term=Bonn&seller_ids%5B%5D=72525

[Dimitar Dragnev]

(4)412 и вероятно други от нашите трамваи през юли 1969 г. Снимките са публикувани от Bob Docherty във Фейсбук.

[София 100]

4231 и 4214 заснети в началото на 60-те години на миналият век в Бон.

[София 100]

I - 207 заснет на  21.02.1985г.

II - 213 заснет на  21.02.1985г.

III - 214 заснет в началото на 80-те години на миналият век.

IV - 284  заснет в началото на 90-те години на миналият век.

V - 410 заснет в началото на 80-те години на миналият век.

VI - 404 и неизвестен инв. № заснети в началото на 70-те години на миналият век.