417 Sk.14Tr08/6 Bj.1988, SP-2008, Laufleistung: 967.853km
(http://foto.bmhd.cz/f/20/196/19532.jpg)
439 Sk.14Tr10/6 Bj.1989, VP-2007, Laufleistung: 930.307km
(http://foto.bmhd.cz/f/32/318/31756.jpg)
445 Sk.14Tr10/6 Bj.1990, VP-2007, Laufleistung: 820.774km
(http://foto.bmhd.cz/f/25/246/24582.jpg)
447 Sk.14Tr10/6 Bj.1990, VP-2007, Laufleistung: 949.369km
(http://foto.bmhd.cz/f/32/318/31757.jpg)
465 Sk.15Tr03/6 Bj.1991, SP-2009, Laufleistung: 696.911km
(http://foto.bmhd.cz/f/25/246/24555.jpg)
467 Sk.15Tr13/6M Bj.1995, VP-2007, Laufleistung: 841.809km
(http://foto.bmhd.cz/f/35/346/34546.jpg)
474 Sk.15Tr13/6M Bj.1996, SP-2009, Laufleistung: 523.719km
(http://foto.bmhd.cz/f/19/190/18914.jpg)
476 Sk.15Tr13/6M Bj.1996, VP-2008, Laufleistung: 804.992km
(http://foto.bmhd.cz/f/19/189/18848.jpg)
Проектът за интегриран градски транспорт на Варна се движи успешно
Успешно и в график се движи проекта за интегриран градски транспорт на Варна. Това заяви народният представител от ПП ГЕРБ Павел Димитров. Той посочи, че миналата седмица е имало съвещание на комисията по въпроса. Според него, с обезпечаването на заема, който трябва да бъде изтеглен за да се закупи "Транстриумф".
По отношение на пораженията във Варна от бурята преди седмици, Павел Димитров посочи, че е започнало оценяване на щетите. "В началото на месеца март Бойко Борисов ще посети Варна и въпросът за държавна помощ ще бъде поставен пред него защото крайбрежната ивица е абсолютна държавна собственост, а това е и визитната картичка на Варна", посочи Павел Димитров.
Той каза, че в рамките на тази година трябва с държавна помощ да се реши и въпроса с разширението на бул. "Република" и през следващата година проектът да бъде реализиран. Павел Димитров посочи, че ще бъзе повдигнат въпроса и за осигуряване на средства за изграждането на пречиствателната станция в "Златни пясъци". "Там вече се готви обществената поръчка, всичко друго е готово. Надявам се дълбоководното заустване да бъде реализирано през това лято за да се неутрализират нежелателните последици за туристите", заяви още Павел Димитров.
Билетите за автобуса само от касов апарат (http://www.moreto.net/novini.php?n=164157/)
Насрочиха обществено обсъждане за интегрирания градски транспорт
Мащабният проект за интегриран градски транспорт в морската столица ще бъде обект на обществено обсъждане. То ще се състои на 12 март от 15 ч. в зала "Варна" на общината.
Миналия месец се проведе обществено обсъждане на гаранцията в размер на 5,4 млн. лв., с която местната хазна дава рамо на сделката между превозвачите. Това се наложи, тъй като активите на "Градски транспорт", възлизащи на 17,6 млн. лв., са недостатъчни за покупката на 100% от капитала на "Транстриумф холдинг".
С общинската гаранция ще се осигурят 22 - 23 млн. лв. за обезпечаване на необходимия заем. Кредитът със срок от 10 г. ще покрие стойността на сделката - 9,7 млн. евро, договорени в резултат от преговори между общинския превозвач и частния му конкурент.
Продажбата има за цел да установи във Варна един вътрешен оператор, който да обслужва градския транспорт. Това е изискване на ЕС за реализацията на проекта за цялостна модернизация на автобусната мрежа в града, който е оценен на 109 млн. лв. Кметската администрация се подготвя да внесе на 15 март пълната документация, с която ще кандидатства за финансовата европомощ.
Междувременно за понеделник е насрочено и друго обществено обсъждане, организирано от общината - относно Концепцията за развитие на регионалния туристически продукт и маркетинг на дестинациите на Варна, Аврен, Белослав, Аксаково и Девня. Разработеното предложение е резултат от проведено проучване сред експерти в туристическия бранш и е част от проектното предложение "Регионален туристически продукт "Различното преживяване - качество, полза и стойност" по Оперативна програма "Регионално развитие". В официалното съобщение на сайта на общината обаче не се посочва часът, в който ще започне обсъждането. Мястото остава същото - зала "Варна".
18 зимата (15.09.-30.05.) на 12 мин. делник, празник на 15, лятото на 15 мин. делник 20 празник;
Покупката на "Транстриумф Холдинг" трябва да бъде финализирана до края на месеца
До края на месец март трябва да бъде финализирана сделката за купуването на "Транстриумф Холдинг". Това каза прокуристът на общинското дружество "Градски транспорт" Веселин Михайлов. На 31 март изтича срокът, до който трябва всички документи по проекта за интегриран градски транспорт да бъдат представени в Брюксел, каза още Михайлов. Той отказа коментар на твърдението, че австрийска банка може да отпусне заем за покупката с аргумента, че "с тази сделка се занимава съвета на директорите на "Градски транспорт" Михайлов потвърди искането на двата превозвача за увеличение на цената на билета във Варна. От "Градски транспорт" настояват той да струва около 1,35 - 1,40 лева.
Опитаха да обсъдят "на тъмно" автобусния билет от 1,20 лв.[/b]
Мнозинството на ГЕРБ в общинския съвет се опита да обсъди "на тъмно", без присъствието на медии, предложение на транспортните фирми за увеличаване цената на автобусния билет на 1,20 лв. Насроченото за четвъртък второ заседание на транспортната комисия по тази тема беше обявено като закрито. Тази практика се прилага в много редки случаи, затова потърсихме за коментар за решението от председателя на общинския съвет Николай Апостолов.
В отговор той първо заяви, че решението за това е на самата комисия, чийто председател е друг представител на ГЕРБ в местния парламент, Иван Луков. Апостолов добави също, че той не е сезиран специално за провеждането на закрито заседание на комисията "Транспорт" и затова не може да даде мнение "за" или "против" обсъжданията да са при закрити врата. Той също така призна, че не е много наясно с мотивите за това.
Малко след този разговор Николай Апостолов съобщи, че решението транспортната комисия да бъде закрита е отменено и медиите ще бъдат допуснати до нея. По негови думи секретността в случая била напълно излишна. Това на практика е точно така, защото медиите вече чуха съображенията на превозвачите за поскъпването на билета на предишното заседание.
Още тогава лидерът на БСП Борислав Гуцанов посочи, че решението дали цената на градските превози трябва да поскъпне с 20 ст. е в правомощията на кмета, а не на общинския съвет.
коВарна
Поне, когато работих, курсовете от 41, минаващи към 1 си имаха по 20-тина човека, най-вече от Одесос и като се ходи до ТАЛ. Алтернатива на 1 е да се изпълняват курсовете, описани в договорите между превозвачите и община Варна, на линия 15Б. Линия 15Б не се обслужва от 2008-9г.Ники на фона на цените на горивата си мисля, че ГТ ще започне да просперира... Съдя лично по себе си! Преди ми се случваше на 2 месеца да се возя веднъж, но сега за 1 седмица съм се возил 6 пъти... :)
По Кольо Фичето не минава нищо, освен 39, когато има курсове до ОПСО. Минава се по Перла и/или Атанас Москов.
Но все пак, в ЗПЗ и изобщо промишленост, дори елементарна във Варна не остана. Работят основно строителни цехове, които не се занимават с директно производство, а с преработка или доработка на изделия и общо взето са поредните магазини. Виждал съм снимки, а и са показвани във форума такива, на дълги автобуси по 1, 15 и 48, видимо с основание.
Варненци ще използват автобусите по линиите 2 и 7 с една обща картаНай-накрая да прочета за някакви по-смислени промени в транспорта. 48 да вземат да го направят до Топливо и/или ОПСО, че 39 минава само два пъти през деня.
Варненци ще могат да използват автобусите от линиите 2 и 7 с една обща карта. Това решиха членовете на комисията по транспортни схеми в морската столица.
Цената на картата, която ще важи за двете линии е 60 лева. Целта е да бъдат улеснени хората, които пътуват до курорта "Дружба". Връзката между линиите ще се извършва с прикачване на обща спирка, а интервала на който преминават автобусите по линия 7 ще бъде стикован с този на линия 2.
Одобрено бе предложение за разреждане на извършваните курсове по линия 15. Броят им през работната седмица става шест. През празничните дни автобусите с номер 15 няма да обслужват пътници. Техният маршрут се покрива с други автобусни линии, които поемат пътникопотока, поясниха от "Градски транспорт".
Автобусите по линия 13 да минават на 10-минутен интервал вместо на 8 минути, предложи Злати Златев, ръководител "Градски превози" в общинския превозвач. Той аргументира искането с това, че на централна спирка пътниците по тази линия се поемат от таксита, които превозват на цената на градския превоз, с което се ощетява "Градски транспорт". Това предложение ще бъде разгледано на следващо заседание на комисията по транспортни схеми.
Предстои да бъде решено и за пускането на бърз автобус 209. Той трябва да тръгва от квартал "Владиславово" и да стига до курорта "Златни пясъци", като не спира на всяка спирка. Целта е живеещите в крайния квартал и работещи в курорта да не губят допълнително време в бавно придвижване.
До един месец ще бъде оформено и предложение линия 48 да обслужва бул. "Трети март". В района има детска градина и басейн, но не и удобен градски превоз. Членовете на комисията отхвърлиха предложението на кмета на район "Младост" автобусите по линия 14 да не обслужват спирките "Север", "КАТ" и "Георги Георгиев", а да минават по бул. "Трети март".
Гражданско недоволство зрее срещу промените в транспортната схема на Варна. Общинският съвет и кметската администрация обмислят съкращаване на някои курсове от автобусните линии.
Промяната се налага с цел икономии и запазване на цената на билета след поскъпването на горивата. Той е 1 лв., а според превозвачите - общинската фирма "Градски транспорт" и частната "Транстриумф", себестойността е с 30-40 стотинки по-висока, пише в. "Сега".
Наскоро в комисията по транспорт към местната власт се обсъждаше компромисна цена от 1.20 лв.
Напрежение буди най-напред разреждане на линия №14. Тя е дълга и коства големи разходи, но пък свързва западните квартали с 4-5 гимназии. С нея се движат доста ученици.
"Уверяват ни, че премахнатите курсове са извън времето на ученическия трафик, но никой не може да предвиди кога точно учениците пътуват. Занятията на различните класове почват и свършват различно", заяви Виолета Маринова от жилищния район "Младост". В квартала вече е започнала подписка за запазване на линията.
Линии с номера 55 и 56 също ще бъдат разредени, предложения са депозирани и за 17, 46 и 60. Парадоксът е, че те засягат извънградски вилни зони, които в далечна перспектива са предвидени за разширяване на града и транспортните му връзки. В момента автобусите по тях се движат на големи интервали, промяната още повече ще усложни достъпа.
Очаква се да протестират много възрастни хора, които ползват линиите, а и семейства, които в последните години постоянно се заселиха там.
В общинския съвет залежава и стара подписка за по-голяма достъпност до два от големите здравни комплекса на града. Абсурден факт е, че Военноморската болница се обслужва от една-единствена линия, а до болница "Св. Марина" на практика няма автобус. Липсва и лесна връзка между двете заведения с третата голяма болница - "Св. Ана". Това поставя в ужасна ситуация стотици варненци всекидневно. Но сегашните дебати за изменение на транспортната схема пренебрегват този проблем.
В общинския съвет залежава и стара подписка за по-голяма достъпност до два от големите здравни комплекса на града. Абсурден факт е, че Военноморската болница се обслужва от една-единствена линия, а до болница "Св. Марина" на практика няма автобус. Липсва и лесна връзка между двете заведения с третата голяма болница - "Св. Ана". Това поставя в ужасна ситуация стотици варненци всекидневно. Но сегашните дебати за изменение на транспортната схема пренебрегват този проблем.До Св. Марина автобуси има - 12,32,209. Явно искат автобусите да се качват горе до сградата. :laugh: Между трите болници също има връзка - линия 12, макар че е със сравнително голям интервал.
Кога ще има положителен резултат от всичките промени в ГТ?Управляващите са оставили Варна в ръцете на ТИМ, затова и не искат чуят за проблемите ни, затова отказват да финансират каквото и да е. Надявам се следващите избори да не спечелят ГЕРБ. :)
Ето на тези въпроси бих искал да намеря аз отговор.
На много от линиите обаче могат да пуснат малки икономични автомобили(автобуси) и шофьорите да извършват функциите на кондукторите (срещу скромно повишаване на заплатата).
Нови неразбории около кредита на "Градски транспорт" (http://news.varna24.bg/346330.html)
Кметът Кирил Йорданов иска местният парламент да преразгледа решението си, с което пое ангажимент общината да гарантира частично кредит от 20 млн. лв. на собствената си фирма "Градски транспорт".
Парите от него трябва да отидат за купуването на частното дружество "Транстриумф холдинг". Сделката се сочи като задължително условие за привличането на над 100 млн. лв. средства от ЕС за подобряването на цялата система от обществени превози в града.
В оспорването на решението, взето на последната общинска сесия, кметът заявява, че задълженията на общината по отношение на кредита на общинската фирма са неясни.
Мнението на Кирил Йорданов е, че с помощта на местния парламент дружеството "Градски транспорт" принуждава общината да му превежда всеки месец допълнителни субсидии за обслужване на кредита. Освен това кметът заявява, че при евентуално закъсняване с вноските местната власт има ангажимент да плати на банката, а не на фирмата си.
Искането на Йорданов съветът да преразгледа решението си е поредната неразбория около сделката, при която "Градски транспорт" трябва да купи "Транстриумф холдинг".
Изход от ситуацията ще се търси в комисията по транспорт, отсече Иван Портних, шеф на групата съветници на ГЕРБ в местния парламент. Вече в качеството си на председател на бюджетната комисия той изтегли въпроса от дневния ред на бюджетната комисия. При всички положения кметското оспорване на ангажимента по кредита означава, че "Градски транспорт" ще се забави с изтеглянето му и покупката на "Транстриумф холдинг". Това от своя страна поставя под въпрос одобряването на най-големия европейски проект на града ни до момента.
Колега нещо в сметките ме смущава! 5 курса по 25 километра са 125 километра. 125 км*40 литра са точно 50 литра гориво за смяната. Казано иначе около 135лв гориво за смяната .При оборот от около 250 билета по левче - 135лв гориво, 30 на шофьор и 20 кондуктор, остават65лв или около 1950лв месечно. Въпреки всичко пак излиза на печалба, защото при слаб пътникопоток се избиват разходите , при по силен има и печалба- А какво става с парите от картите? Те си влизат като печалба още веднъж.......Да де, забравил съм да умножа горивото по 5 за 5-те курса :crazy: :D :D :D, идеята ми беше, че ако не се крадеше на корем нямаше да има загуби.
Не забравяйте, че ДАП-а е... извор за общинската и държавна администрация. Ако ДАП-а беше отделно дружество, което само си движи средствата и си прави някои промени (подобно на ТТ), на дали щеше да има бараки като Икарусите и да има спекула със загуби.Надявам се тази спекула да не е с цел повишаване на билетите, а да е предявяване на претенция за повишаване на пенсионерските карти.Аз пък смятам, че с нищо не са заслужили каквото и да било повишение на каквито и да било билети и карти... Пак ще повторя: да се въведе ред при раздаването на пари, пък тогава ще видим как изведнъж всичко ще се нормализира. Проблемът обаче е в поговорката "дават ли ти, взимай" т.е. да не са луди да не чопват някой лев щом има как :angry: :angry: :angry:. Ако се беше работело както трябва през последното десетилетие без крадене и с правилно управление сигурно сега линии като 1, 3, 15, 32, 33, 35 и други подобни със слаб пътникопоток щяха да се обслужват от нафтови мидита с шофьор-кондуктор(всички останали линии с кондуктор), 2 нямаше да съществува с този си маршрут, съчленени CNG-та щеше да има на 14, 31, 148, 7 в час пик, 409/409а, евентуално на 22 и 209. Соло CNG-та на всички останали(включително селските). Къси тролейбуси пък щеше да има на 82, 83, половините от 20 и 86(до Аспарухово) и 17(по маршрута на 17а, а сегашното 17 нямаше да съществува). Дълги на 88, 118, другите половини на 20 и 86, както и на 17 в час пик. 118а щеше да е CNG соло линия с маршрут Владиславово - Тополи и синхронизирано разписание с тролей 118 с цел прекачване, щеше да може да се пътува с един билет на 118 и 118а в рамките на 90-100 минути.
И хубаво, все е на загуба. Тая загуба я пишат от 2007-8г., когато по линия 2 кондукторите казваха, че няма пътници на под 300 билета, а сега е празник ако има над 200 през зимата. При това претоварване на мпс-тата ме съмнява да има загуба. Вярно, има работнически линии, линии които са безлюдни, като 48 (но не от маршрут, а заради некадърност) и прочее. Ами ако се въведе удобна схема, цивилизован, демек удобен транспорт, дето пътниците да са максимум броя на седалките +/- 1-2 правостоящи в най-натовареното време, естествено без кондуктори...
Къси тролейбуси пък щеше да има на 82, 83, половините от 20 и 86(до Аспарухово) и 17(по маршрута на 17а, а сегашното 17 нямаше да съществува). Дълги на 88, 118, другите половини на 20 и 86, както и на 17 в час пик.
За крайградските билети-чиста спекулация и печелене на пари на гърба на хората е билетчето до Тополи. Не е нормално за една не кой знае колко дълга линия, по която има извънградско каране, съответно по-малко изразходено гориво, да се взема 1.20 под оправданието, че било извън града.Маршрутът на 118А в сравнение с този на 118 е 38% по-дълъг, времетраенето на пътуването без задръствания е 55-60 минути. Не мисля, че в случая билет от 1,20 е спекулация.
Одобриха промените в транспортната схема на ВарнаИзточник: Днес +
Общинските съветници от комисията "Транспорт" към местния парламент във Варна одобриха предложения за промени в транспортната схема на морската столица на днешното си заседание.
Автобусна линия №14 увеличава маршрута си с около 4 км, като включва няколко допълнителни спирки за обслужване. Целта е да бъде поет пътникопотока от детска градина "Делфинче", плувен басеин "Делфини" и двата големи хипермаркета в квартал "Възраждане".
Решено бе и линии 9 и 109 да бъдат с първоначална спирка "джоба" на ЖП гарата, а линиите 10 и 12 да спират на едни и същи спирки в централната част на Варна- "Димчо Дебелянов" и "Градска болница". Преди да бъдат гласувани на сесия на Общинския съвет проекторешенията ще бъдат изпратени за становище по компетентност към комисията по "Транспортни схеми" и към дирекция "Стопански дейности и икономическо развитие".
Общинските съветници решиха още да съкратят курсовете на осем линии. Това са 1, 3, 14, 15, 32, 42, 55 и 39.
След три месеца двата превозвача във Варна "Градски транспорт" и "Транстриумф" трябва да предоставят отчети за реализирани икономии от направените промени пред комисията "Транспорт".
За цената на горивата се говори и е почти сигурно, че ще скочи на 3 лева до първи юни, защото навън вече е толкова (евро и половина).Като почне войната петрола като нищо ще скочи доста повече, но това е друга тема.
To e ясно, че нищо няма да стане и парите няма да дойдат, само дават напразни надежди на хората... :crazy: Ясно е, че при сливане на двете фирми ще се навреди на нечии интереси... Както не веднъж е казвано и доказвано-"Интереса клати феса"...И много ли се радваш, че онези отвратителни унгарски боклуци още ще се движат? :bag: :hammer:
To e ясно, че нищо няма да стане и парите няма да дойдат, само дават напразни надежди на хората... :crazy: Ясно е, че при сливане на двете фирми ще се навреди на нечии интереси... Както не веднъж е казвано и доказвано-"Интереса клати феса"...И много ли се радваш, че онези отвратителни унгарски боклуци още ще се движат? :bag: :hammer:
А колко глупаво би било ако дълго чаканата сделка не се осъществи, именно поради липса на банка която да отпусне кредит, или някакъв провал по средата.Пак повтарям, че може да се кандидатства без да се купува Транстриумф.
Делегацията имаше среща или беше отседнала в Гранд хотел Варна, заради което и в Св.Константин и Елена спряха движението. Така последните 31А и 31 в 21:00 ч. се движеха със закъснение.До летището също беше блокаж, 4 патрулки 10 фуражки с потници и палки :)
3969, 9075 и 9076 дали някой ги е виждал скоро :rolleyes:. Щото гледам, че в Списъка никой не ги е отбелязал като "бракувани".Не са бракувани, а стоят във Виница, тъй като сервиза няма опит с автобуси на газ и не могат да ги оправят. :bag:
По повод 13- поредната простотия във Варна. Води се, че от 11-ти юни трябва да се върне по нормалния маршрут.То хубаво трябва да се върне, ама не се върна :rolleyes: :D :D. Тази сутрин към 7:20 пак мярнах в далечината бял Меркавим да завива от Чаталджа наляво по Ген. Колев посока към ЖП гара. Разбира се може и шофьорът да не е бил информиран за възстановяването на маршрута, но не ми се вярва да е това.
едит: то всъщност през лятото май няма 409А или :rolleyes:Няма. :)
Предположих, че ще има такъв коментар, но не писах. Не е от "лудостта" ми, а от гледна точка на нормален пътник. Прилични-неприлични, за годините, в които пътувам припаднали пътници в Икарус не съм видял, а в Мановете и Мерцедесите, в които се качвам веднъж на високосна почти всеки път има ако не припаднали, то поне хора, на които им е призляло.
http://zavarna.bg/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D0%B8/%D0%BA%D1%83%D0%BF%D1%83%D0%B2%D0%B0%D0%BC%D0%B5-70-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%B0-%D0%B8-%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%BC-16-%D0%BA%D0%BC/56217/1-1
Teзи автобуси и велоалеи пословични станаха... :D
Защо въобще е споменато че регистрацията на автомобила е ТХ? Ако беше варненска кола по-малък инцидент ли ще е?
за колко горе долу време се стига от Виница до центъра?31 стига за около 25 минути, 31А за 30.
А ако и Икарусите се махнат от 14, линията ще се възроди.Да ги преместят на 148... ;D :namasa:
Без да има обидени, но това 148А което е начертано не ми се струва плод на трезво мислене. Още повече, че ги има линиите 48, 83 и 115. Че даже и 14А. 14А евентуално ако се върне на 20 мин. може да събере някой пътник. Обаче системата на "градския" ни транспорт не позволява добро развитие на линии/маршрути/разписания.
като изключим колите на ДАП-а по 148 и 51-то веднъж на високосна по този маршрут вървят само техни коли.Ами линии 17А, 9, 109, 14? Те са на Градски транспорт и също минават от Почивка до центъра. ;)
Правителството на Р. България обяви тролейбусния транспорт за приоритетен и започна проучване за въвеждането му в останалите (от общо 27) областни центрове на страната, където все още го няма. Варна е третия град по големина по брой на населението. Тук има вече изградена тролейбусна инфраструктура, включително и до сп. Почивка. Единствената възможност да се реализира тролейбусна линия по това направление е Почивка - Аспарухово - Почивка. А това от своя страна на чист български език означава, че рано или късно тази линия ще бъде факт.А леле майко :eek: :crazy: :crazy: :crazy: :D. Дори аз, екоманиакът, като помисля трезво направо не мога да си представя как например областен град като Видин може се сдобие с Тб транспорт. Та те миналата година нямаха пари за ток за лампите в сградата на общината, за светофарите, боклука си не можеха да изхвърлят. Или примерно Търговище с неговите "големи" разстояния и предполагам "добре" развит вътрешноградски транспорт, или Кърджали, където има следи(стълбове) от контактна мрежа, но явно римляните са й видяли сметката. Разбира се бих ги похвалил ако успеят един ден и те да се сдобият с еко транспорт, но на този етап... надали. Иначе конкретно в нашия случай и преди съм споменавал:
Варна / Re: Тролейбусен транспорт-ВарнаТова само ако чак пък толкова е необходимо 86 да минава по Цар Асен. Иначе най-лесно от Съборни завой към Антим I, оттам по Мария Луиза- Осми Приморски и по маршрута си. А може и от Съборни надясно по Владислав и оттам наляво по Мария Луиза, за да обслужи и другата спирка при Катедралата. Изобщо варианти колкото искате, проблема е в тъпите корупционни практики, чрез които ТТ си гарантира неосъществяването :angry: на този бих казал перспективен откъм пътникопоток проект. Недай Боже пък ако от ДАП-а поискат да правят тролейбусна 118 - тогава направо не ми се мисли.
« on: 19.01.2012, 20:17:58 »
Хрумна ми и една друга идея относно ул. Цар Асен, която според мен ще е колкото екстравагантна, толкова и любопитна, евтина и практична поне според мен: поставяне на бариери и светлинна сигнализация като на жп прелезите в самото начало на Цар Асен откъм Музея, както и на всяко кръстовище по протежение на улицата. По този начин Цар Асен остава еднопосочна, остават и паркираните автомобили(всичко това го мисля главно заради броя паркирали - около 50-60 - не са малко) и срещу еднопосочността ще се движи само тролейбус от Почивка към Центъра-Аспарухово, като ще се сложи на завоя на Червения площад нещо като тригер, където като мине с тяга(може и без, зависи от принципа на работа на устройството), ще задейства бариерите да се спуснат и докато е спрял на спирката и докато изчака после зелено за ляв завой от Цар Освободител, трафикът от Цар Асен ще се е изнесъл и ще е освободил улицата. Също такива "тригери" се слагат а всяко кръстовище, зада може като мине тролейбуса да вдигне бариерите на съответното кръстовище. За имплементацията няма да има нужда от копане, защото само 1 надземен кабел(освен ако не се направи чрез wireless ) ) ще е нужен да пренесе сигнала от тригер до бариера, а захранването за вдигане/спускане и светлините ще идва от това на уличното осветление. Подобни "тригери" съм виждал в София на някои стрелки от трамвайната мрежа.
С тези морги задръстванията ще са денонощни...
Единствено ЕС ако дадат пари случайноАми то за тази година ЕС ни даде пари, ама тиквениците в общината нещичко от тях за Тб транспорт да са заделили?... на турски "йок" :crazy: :blink: :angry: :angry:. Иначе да ти кажа честно картинката, която аз съм нарисувал с думи и на която ти лепваш етикета "фантасмагории", в нормалните, цивилизованите, западните, ако щете европейските държави са си не просто нормална политика за развитие, но в много от тях и самата реалност!!! ;) Защо? Всички знаем много добре отговора. Фактът, че тук се краде и печалбарства не просто на корем, ами направо с килограми, тонове и каквото още се сетите, съвсем не означава, че ГТ Варна 2020 е ненормална, фантасмагорична програма за развитие. Тя изглежда такава на фона на гореспоменатото от мен крадене и свързаните пряко с него конфликти на интереси! Също така обърни внимание, че съм писал да се разкрие автобусна 17а с маршрут Аспарухово - Галата и пряко обвързана с разписанието на тролейбусната 17, също както е и при 118+118а!
Eugenio, пак намесваш така мразената от мен 2-ка. Обърни внимание, че маршрутът й се припокрива на между 99 и 100% с предложения от теб маршрут на 21 и на около 97-8% с маршрутите на 88, 17(а) 46, 60... Все пак това е логиката - увеличаваш тролейбусите и линиите им, за да намалиш автобусите :)
Към момента вместо 14А може да има отделни курсове на 82/88 през Янко Мустаков.Моето мнение е, че там тролейбусната мрежа трябва да се демонтира.
Четвърто или пето мнение подред засягам въпроса, че два тролейбуса НЕ са се разминавали по Цар Асен. Единият, който идваше от ЖПГ чакаше на сп. Музея, докато мине този, който идва от бул. Цар Освободител. Същото беше и като пуснаха Ивекотата на мястото на тролейбусите по 86. Толкова ли е трудно да се види, че едната лента е широка другата, която е за паркиране е малко по-тясна. Ако не си ходил до там, направи си разходка. То тези мечти за тролейбусен МГТ Варна почват да граничат с детинщини. 86 или както на дадената карта 90 потъна в забвение с пускането на 12. В последствие и линия 2А беше опит за пробив по такъв маршрут, но опорочен.
Пак ли се подхвана изхабената, ненужна за коментиране от години тема за линия 86, която е "кауза пердута" демек загубен случай. Точка. Край. Стига вече, няма я и няма да я има повече. Някои хора толкова ли не могат да НАДЖИВЕЯТ това!?!?!? Тази тема свърши още преди 4 години!!!!Ай да видим ако вземат да закриват и други, този път вече автобусни, сравнително печеливши линии и после да не ги възстановяват с години заради интереса на този или онзи, каква песен ще запееш, много ми е любопитно! :blink: :angry: :angry:. Направо взех да си представям как ще паднете от яд, особено колегата dj_the_bus, ако ХИПОТЕТИЧНО един ден тролеите вземат, че заместят 50-60% от автобусните линии - няма да се учудя, ако се появят дори и коментари от сорта на: "Ауу, как ще се дундуркаме сега 1001 нощи от Владиславово до Почивка с тоз Соларис. И кой ще ни обгазява сега?! Колко хубаво беше въздухът по бул. Осми приморски полк или Владислав, или Сливница да е наситен с черни, нафтови изпарения, пък сега... гледай, останаха само колите да замърсяват въздуха, ма и те едни коли - на тоци, на метани - и те не могат достатъчно да обгазят. Ц-ц-ц-ц" :rolleyes: :D :D.
Вече сигурно поне 10 пъти казах какво е нужно като иновация във Варна по отношение на линиите. 7 да се удължи или до Аспарухово, или до Виница. Да има линия, която да свързва Виница с Аспарухово и Виница-Аладжата и Златните, която да се кара от мидита. И така нататък.
Пак повтарям, моето мнение (без да задължавам никого с него) се свежда до това да се осигури коридор по ул. Цар Асен за тролейбусите както преди. Улицата нека си остане Еднопосочна, с изключение на тролейбусите, без възможност за паркиране както е случая с Бачо Киро и Ал. Рачински. Може да се направи допълнителна пътна маркировка насочваща вниманието на всички шофьори, че има специално платно за тролейбуси в посока от Цар Освободител до Съборни. Това е напълно реално и постижимо, затова не ни трябват по-скъпи хибридни тролейбуси. Не е желателно да има и тролейбусни жици пред общината, дори това да е само в едната посока.
В краен случай жици пред общината и включване към бул. Съборни през Антим І.И какво му е толкоз нежелателното да има тролейбусно трасе пред Общината, та само в краен случай можело да се опъва ВКМ там. :blink:
То тези мечти за тролейбусен МГТ Варна почват да граничат с детинщини. 86 или както на дадената карта 90 потъна в забвение с пускането на 12.И накрая да коментирам "детинщините" на колегата dj_the_bus. Има една поговорка "Крадецът вика дръжте крадеца", която в този случай иделно илюстрира цитирания от мен фрагмент. Аз бих добавил, че твоето(по-точно вашето) негативно отношение към ТБ транспорт почва вече да прилича на назадничави детинщини вече. Само се огледайте наоколо из Европа и вижте как е там. Какво..., ааа да, искате да ми кажете, че, видиш ли, трябвало да се примиря с това, че се краде и затова нямало пари за тролейбусно развитие. Ако не си се досетил още да ти кажа - много често само с ръчкане става работата. Искате сега тази тема(за 86, 118 и въобще която и да е проектотролейбусна линия ) да я затворим, защото се краде и няма пари. Къде е тук логиката. Аз лично не я виждам. Нали точно чрез мълчанието си даваме знак за съгласие, че сме доволни от това как се управлява ДАП-а и как инкасира загуби, въпреки че реално приходите са предостатъчни за да излезе на плюс, доволни сме как ТТ дава пари под масата и именно заради това закриват 86 и не я пускат отново, доволни сме, че ще вземат 70 комина, да заместят с тях други 70 комина, че се дават пари за "скоростна бус лента"(уауу :crazy: :D) - "най-необходимото" нещо на Варна, че светофарите в повечето случаи са калпаво синхронизирани и правят задръстванията, вместо да ги има така наречените зелени вълни, които да облекчат трафика. Идва въпросът: "Какво предлагате като алтернатива на ТБ транспорт". Ами това, което изредих по-горе и с което трябвало да се примиря и да спра да пискам. Ами как да се примиря, след като чета тук жалките ви аргументи. После защо в България нямало протести за това или онова. Ами очевидно ние, българите сме доволни от сегашното положение, от това как крадат на корем на наш гръб по един или друг начин, нямаме проблем да живеем така, с една дума доволни сме.
Колко хубаво беше въздухът по бул. Осми приморски полк или Владислав, или Сливница да е наситен с черни, нафтови изпарения, пък сега...Тук ми се струва, че преувеличаваш. Само Икарусите и някой друг Мерцедес/МАН може да се нарекат комини. И пак са незначителна част от замърсителите на въздуха.
...
ще вземат 70 комина, да заместят с тях други 70 комина, че се дават пари за "скоростна бус лента"
И какво му е толкоз нежелателното да има тролейбусно трасе пред Общината, та само в краен случай можело да се опъва ВКМ
Пропуснал съм да спомена, че докато се караме най-общо да бъде или да не бъде това и онова, и чакаме финансиране от Брюксел най-вероятно, цената на така наречените ВЕИ(Възобновяеми Енергийни Източници) ще е паднала поне до поносими стойности и ще може да се изгради необходимият енергоизточник горе на Франгенското плато примерно, където повечето земи са между 7-ма и 10-та категория камениста почва. Тролейбусните идеи, които давам са тясно обвързани с изграждането на соларен парк и/или ветрогенераторен такъв. Затова пак казвам, че ако не се беше крало на корем, сега щеше да има пари за всичко от до... Дааа...Quote from: тролей №164 линия 2Колко хубаво беше въздухът по бул. Осми приморски полк или Владислав, или Сливница да е наситен с черни, нафтови изпарения, пък сега...Тук ми се струва, че преувеличаваш. Само Икарусите и някой друг Мерцедес/МАН може да се нарекат комини. И пак са незначителна част от замърсителите на въздуха.
...
ще вземат 70 комина, да заместят с тях други 70 комина, че се дават пари за "скоростна бус лента"
Не забравяй, че токът за тролеите идва от с. Езерово, където има един огромен комин, който замърсява няколко пъти повече за да произведе енергията за задвижване на тролея, за разлика от автобус.
Толкова упорито пишеш за тази ул. Цар Асен, че ми идва един въпрос да ти изхакам на бързо- минавал ли си по тази улица? И още един- бил ли си свидетел на 86?Много пъти съм минавал по Цар Асен и продължавам да минавам от там, когато ми се налага. Картинката ми е ясна, най-вече с паркиралите коли като някои от тях са разположени, забележи по диагонал и заемат повече от пътното платно, затова на 12 му е трудно да се размине с тях. Дори нещо повече возил съм се на тролей 86 и в двете посоки. В момента не засягам ни най-малко линията ЖП гара - Почивка (86), а Аспарухово - Почивка, има разлика.
Картинката ми е ясна, най-вече с паркиралите коли като някои от тях са разположени, забележи по диагонал и заемат повече от пътното платно, затова на 12 му е трудно да се размине с тях. Дори нещо повече возил съм се на тролей 86 и в двете посоки. В момента не засягам ни най-малко линията ЖП гара - Почивка (86), а Аспарухово - Почивка, има разлика.Искаш да кажеш почти всички са разположени по диагонал. То хубаво, че не паркират напречно на бордюра, че тогава никакъв автобус нямаше да може да мине оттам. Изобщо аз до ден днешен продължавам да се чудя на върховната глупост, измислена навремето от нечия комунистическа глава - да нямало жици пред общината. Едно, че така се губи намиращата се наблизо спирка, която е несравнимо по-натоварена от тази зад Музея и второ се създават условия за трудно, че даже и невъзможно разминаване, заради минаването по тясната Цар Асен.
Много спорен въпрос, поне за мен. Ако контактната мрежа се удължи от Червения площад към Общината, самата тя ще бъде "затапена", защото няма да може да продължи към Катедралата и ще трябва да заобиколи по Антим I. Такова изпълнение едва ли ще доведе до значителен принос към бъдещо развитие на тролейбусния транспорт там. Поради това най-добре пространството пред Общината да се запази такова, каквото е в момента.Аа??! Чакай, че нещо не схващам. :crazy: :neznam:. Затапена, понеже не можела да се натресе баш в центъра при Катедралата... Само за сравнение позволи ми да ти обърна внимание на две линии - 118 и 209, които стоят далеч от района около Централна поща, но въобще не са губещи. Точно като мине трасето по Антим I, ще има възможност само с 20-ина метра връзка между Антим I и Александър Речински да се направи нова линия с маршрут Почивка - Явор - Чаталджа - Общината - бул. Сливница - ул. Вяра - бул. Трети март - бл. 407. Примерно да е с номер 118а или Т118 и разписанието да е такова, че да се редува в общите участъци с А118. Виж колко елегантно(с минимални разходи и промяна в облика на улици и булеварди) се пускат в експлоатация 2 нови тролейбусни линии и ако тиквениците в общината вземат да си размърдат някои части на телата си и кандидатстват с проект в Брюксел, който почти сигурно ще бъде одобрен, защото знаем позицията на ЕС по отношение, най-общо казано, на зелената енергия и с получените пари да се закупят 3-4 съчленени и най-малко 7-8 соло тролейбуса НОВИ! и ще стане работата.
А планировката на града толкова много улеснява това. Сравнително прави булеварди, пресичащи се предимно перпендикулярно...
Варна няма начин да стане подобно на Плевен с 90% тролейбусен транспорт.
Пак ли се подхвана изхабената, ненужна за коментиране от години тема за линия 86, която е "кауза пердута" демек загубен случай. Точка. Край. Стига вече, няма я и няма да я има повече. Някои хора толкова ли не могат да НАДЖИВЕЯТ това!?!?!? Тази тема свърши още преди 4 години!!!! .
Изобщо аз до ден днешен продължавам да се чудя на върховната глупост, измислена навремето от нечия комунистическа глава - да нямало жици пред общината. Едно, че така се губи намиращата се наблизо спирка, която е несравнимо по-натоварена от тази зад Музея и второ се създават условия за трудно, че даже и невъзможно разминаване, заради минаването по тясната Цар Асен.Въобще не е глупост това да няма жици пред Общината. Какъвто е трафикът там само тролеи трябват и върви гледай сеир. Кои са двете нови линии? 86 и? Това 86 го спряха главно, защото пътникопотокът беше слаб и не вярвам и днес да има наплив, дори и да тръгва от Аспарухово, предвид съществуването на 17-ката. ;) За нови возила съм съгласен. Като стана дума за ТБ линии- 83 си е пълна безмислица и не напразно dj_the_bus написа, че имаме две, а не 3 тролейбусни линии. Нищо не му пречи на 88 да върти през ЖП Гарата да речем на половин час, а може и по-често и после да си поема към Аспарухово, а 83 да се закрие. Дефакто линията си я има (88+83), но се движи само през празничните дни, въпрос на желание е разписанието да се сгъсти и да се пусне и през делничните дни. Друг вариант за тези, които настояват да има ТБ линия до Почивка е да се пусне една линия от ТИС Север по маршрута на 88, да се спуска към ЖП Гарата (а по не Мария Луиза) и оттам да кара за Почивка. По този начин хората, които живеят на Бул. 3-ти март след светофара на ТЕЦ-а ще имат връзка до Почивка. Но нека бъдем реалисти и приемем, че това са си фантастики, от Общината не мисля, че ще се занимават с предложенията, изложени в тази тема. По-скоро тролейбусният транспорт ще върви към закриване, отколкото към разкриване на нови линии. Бившия шеф на ДАП-а си каза преди две години, че съществува вероятност тролейбусите да се заместят от автобуси. За втори път ще спомена, че ще е удачно спирането на 14А и променянето на маршрута на 88 да речем през 1 час (още по-хубаво ще стане ако да се сбъднат думите на Тролей 164 за няколко нови тролейбуса, които да допълнят бройката и да няма липси) да минава през ул. Янко Мустаков. Дефакто 14А се ползва от учениците до Нептун и след това маршрутът се препокрива с този на обикновената 14-ка. dj_the_bus правилно спомена, че сгъстяването на разписанието на 14А и оповестяването на това ще привлече доста пътници. Същото нещо може да стане, само че с тролейбуси и тогава хората може би повече ще го използват, особено през зимата, защото както всички знаем през този сезон в Икарусите климатът е доста суров. :crazy: Това пък кара пътниците да отбягват тази линия. Сегашната тъпканица в 14-ката просто е точно обратното на положението през зимата... Като стана дума за топлото в Икарусите-тази зима поне 10 литра да вземат да отпускат на смяна, защото си имат парно автобусите и върши работа, но просто не се пуска от стискарлък, ако мога така да го нарека. Парното на половината О405ГН и на 2-3 О345Г (как ли да го има, след като калориферите в ремаркето са извадени?! :angry:) никакво го няма.
Виж колко елегантно(с минимални разходи и промяна в облика на улици и булеварди) се пускат в експлоатация 2 нови тролейбусни линии и ако тиквениците в общината вземат да си размърдат някои части на телата си и кандидатстват с проект в Брюксел, който почти сигурно ще бъде одобрен, защото знаем позицията на ЕС по отношение, най-общо казано, на зелената енергия и с получените пари да се закупят 3-4 съчленени и най-малко 7-8 соло тролейбуса НОВИ! и ще стане работата.
@eugenio много те моля запознай се с фактите и тогава коментирай. Пишеш неща, факти които изобщо не са така или са от доста време неактуални. Линия 2А по проект трябваше да минава по Цар Асен само в едната посока. В другата правеше по Осми приморски полк, Мария Луиза, Антим І и Съборни.
Съветвам всеки, който реши да пише по темата, първо да положи усилия внимателно да прочете всичко писано по-рано(както правя аз, за разлика от някои от вас), за да е в час мнението му с изложеното до момента. Как успя да цитираш първата и последната част от поста ми, пък не си забелязал, може би :crazy: :D, какво съм писал между тях:Quote from: тролей №164 линия 2Изобщо аз до ден днешен продължавам да се чудя на върховната глупост, измислена навремето от нечия комунистическа глава - да нямало жици пред общината. Едно, че така се губи намиращата се наблизо спирка, която е несравнимо по-натоварена от тази зад Музея и второ се създават условия за трудно, че даже и невъзможно разминаване, заради минаването по тясната Цар Асен.Въобще не е глупост това да няма жици пред Общината. Какъвто е трафикът там само тролеи трябват и върви гледай сеир. Кои са двете нови линии? 86 и? Това 86 го спряха главно, защото пътникопотокът беше слаб и не вярвам и днес да има наплив, дори и да тръгва от Аспарухово, предвид съществуването на 17-ката. За нови возила съм съгласен. Като стана дума за ТБ линии- 83 си е пълна безмислица и не напразно dj_the_bus написа, че имаме две, а не 3 тролейбусни линии. Нищо не му пречи на 88 да върти през ЖП Гарата да речем на половин час, а може и по-често и после да си поема към Аспарухово, а 83 да се закрие. Дефакто линията си я има (88+83), но се движи само през празничните дни, въпрос на желание е разписанието да се сгъсти и да се пусне и през делничните дни. Друг вариант за тези, които настояват да има ТБ линия до Почивка е да се пусне една линия от ТИС Север по маршрута на 88, да се спуска към ЖП Гарата (а по не Мария Луиза) и оттам да кара за Почивка. По този начин хората, които живеят на Бул. 3-ти март след светофара на ТЕЦ-а ще имат връзка до Почивка.
Виж колко елегантно(с минимални разходи и промяна в облика на улици и булеварди) се пускат в експлоатация 2 нови тролейбусни линии и ако тиквениците в общината вземат да си размърдат някои части на телата си и кандидатстват с проект в Брюксел, който почти сигурно ще бъде одобрен, защото знаем позицията на ЕС по отношение, най-общо казано, на зелената енергия и с получените пари да се закупят 3-4 съчленени и най-малко 7-8 соло тролейбуса НОВИ! и ще стане работата.
Точно като мине трасето по Антим I, ще има възможност само с 20-ина метра връзка между Антим I и Александър Речински да се направи нова линия с маршрут Почивка - Явор - Чаталджа - Общината - бул. Сливница - ул. Вяра - бул. Трети март - бл. 407. Примерно да е с номер 118а или Т118 и разписанието да е такова, че да се редува в общите участъци с А118. Виж колко елегантно(с минимални разходи и промяна в облика на улици и булеварди) се пускат в експлоатация 2 нови тролейбусни линииКакъв сеир да гледам. То пред общината завой почти няма и съответно скоростта за преминаване на тролейбус(но само ако хване зеленото) ще си остане равна на тази на автомобилния трафик. Да не би автобусите със свръхзвукова скорост да минават оттам?! За да няма колони пред общината трябва светофарите по Мария Луиза да са настроени да правят "зелена вълна" и този пред общината да свети зелено за поне 30 секунди, а не както е сега само около 20.
По-интересното в новината е, че Веселин Михайлов ни обещава 80 нови автобуса до няколко месеца, което според мен е поредното обещание и ако все пак се осъществи ще е най-рано догодина. Просто нямам търпение да дойде Димитровден и да прочета ежегодишната статия "До другия Димитровден бракуваме Икарусите". :crazy:
Зелената вълна на кмета- като тръгнеш от Червения с 40 км/ч хващаш всички светофари до този на Полиграфията зелени.Зелената вълна, която аз никога не съм "ползвал", поради което не съм и виждал. Като завия от Чаталжда наляво към Осми приморски в далечината на Червения площад виждам токущо светналото червено за направо и надясно и зеленото за наляво. После, заради "напълно достатъчните" 20 секунди зелено на общината, 2-те колони автомобили почти винаги стигат до пешеходната пътека при кръстовището с Братя Миладинови и съответно минавам на второто, а понякога чак на третото зелено... абе знам я аз тази зелена вълна :D. Иначе наистина съм напълно съгласен с предлаганото от теб отнемане на част от тротоара, в името на бус лентата, която винаги съм се чудел чий пилешки мозък е измислил да свършва така "в нищото". Така се губи и смисълът от нея. Нещо като зелена вълна слава богу има поне по Владислав, но само за светофарите с Георги Бенковски и дрин, защото при шофиране с въпросните 40 км/ч като наближа светофара на кръстовището с Отец Паисий винаги виждам как остава едноцифрено число секунди още на 150-200 метра от него и почти винаги ми светва жълто, когато съм някъде на нивото на Експресбанк. Да не ги коментирам повече...
На общината има друг проблем за автобусите- бус-лентата е много тъпо направена. Бордюрът на лентата е направен така, че "влива" лентата в дясната и автобусите трябва да чакат преминаващите направо, за да влязат в кръстовището. Нищо не коства малко да се заграби от тротоара и от бус лентата автобусите да продължават към спирката. Че така се създават предпоставки за секция на светофара само за автобуси във вечно зелено, тъй като те не си пречат с идващите от Сливница.
Изръсихте няколко глупости.Не съм казал, че има бракуван Неоплан в ДАП-а, казах, че ако дойдат нови автобуси ще ги порежат. 8280 уж преди да го боядисат му кърпиха средния мост, но ако му се скапе нещо по-сериозно е напълно възможно да си замине. За новите автобуси-ако ще карат нещо да е Мерцедес, било то Цитаро или О405-ца. Но тук, както писах по-назад, се засягат интересите на арменеца и нищо чудно нещата с европарите пак да се объркат. Не може ДАП-а да кара нови автобуси, а ТТ да дондурка Волвата и МАН-овете още.
Бояне, я ми кажи за бракуван Неоплан на ДАПа, понеже не мога да се сетя за такъв.
8280 е най-изгнилият МАН и се знае от няколко години че няма да издържи дълго, пък да не говорим, че останалите вече са пред разпарчатосване и не се знае кои и дали ще върнат. Няма и смисъл от това, по-скоро да вземат нови автобуси, които са по-издържливи за гадните ни условия, или чисто нови, каквито са изискванията, и ми е много интересно догодина какво са планирали ДАПа да вземат.
9064 НЕ се залага по наряд! Като оборотна кола, каквато е, на която и остава много малко животец, се кара от който му падне където го пишат с основната кола. Естествено, ако се знае че е вместо Ивеко, което се движи на 148, избягват да пуснат такова чудовище на "елитната" линия. 0354 и 9986 се движат по-често и слава богу, за което.
Нормално е 60000 да се откажат от ползването на услугата градски транспорт. Накрая ще стане като в Шумен, пустеещ град, покрай което пустеещ ГТ, който ще бъде обслужван само от малки коли на редки интервали, понеже услугата е безобразно корумпирана, зле обслужвана, редом с непрактични и неекологични возила и остаряла транспортна схема, заедно с пенсионерите и картите им, които са на нелогично ниска цена, спрямо билетите за пътуване. Ако билетът се качи на повече от 1.10, мене да ме отпишат като пътник на ГТ :angry: . За едните му 6-7 спирки примерно, мога да дам 3лв с такси и да си спестя ходенето пеша от спирката до мястото, ако бързам, или ако не - то със сигурност направо пеша да отида. Да искат повече пари за бюджет за ГТ, или да спрат да крадат толкова безобразно!!!
Съчленени автобуси във Варна не биха били нужни, ако линиите имат по-прилични разписания, демек по-къс интервал на движение. Линии като 7 и 209 трябва да са с интервал между 10 и 15 мин. делник и 15 мин. празник. 209 преди години, при Травел беше на 10 мин. пик 15 извън пик между 6 и 22 ч. 7 мисля че трябва да е от 5-5:30 до 22 ч. 14, 41, 20 и 22 също е хубаво да си върнат разписанията отпреди няколко години (2007-2008г.). Тогава бяха с интервали на движение между 8 и 15 мин. делник. Един вид ни трябват разписания, като в Пловдив. При подобен сценарий спокойно 148 ще мине на интервал 10-12 мин. и ще стане по-излишна или по-равнопоставена линия. Естествено, вече е говорено- Икарусите трябва да се разкарат. Или ако не, то да се пускат по всички линии, независимо 148 ли е или 48. Също трябва да се върнат ученическите курсове на 115. 209БЪРЗ може да се прекръсти на 219 и да се обслужва зимата до ВСУ и да спира на всички спирки. Лятото да има 209 Владиславово - Почивка на 30 мин. и 209А Владиславово - Златни пясъци на 30 мин. и да се спира 219. Така се спира и простотията 31А ТЕХНИКУМИТЕМного добре измислено, oт твоите уста в Общинарските уши. :fan:
Като казах 48- трябва да се подсили и да се изпълнява по-стриктно на 15-тина минути делник. Пък лятото до Морска гара.
Остана едно 31- при него проблемът се решава с 231- Виница - Базар Левски - Спартак - Техникумите - Гранд Мол - Иван Рилски - Елпром (спира се на всички спирки по маршрута). Това ще спести пътници, които се прекачват от 31 на 148 и 209.
Може да се експериментира с нощен автобус по маршрута на 48 Център-Владиславово. Лятото може да се разходи- Катедралата - ЖПГара - Морска гара - Басейна - ФК - Академията (на 9 и 109) - Севастопол - Музея - Катедралата ...
Дори и лятото може почти да няма дълги автобуси. 9 ако ходи на Панорама 109 спокойно може да бъде експрес. И то истински експрес- Елпром, Иван Рилски, Автогара, Катедралата, Севастопол, Академията, Делфинариума, Почивка, Марек, Миньор, Слънчев ден, Златни пясъци (в комплекса всимки спирки). Такава линия би било редно да се движи на час от 6 до 22ч., като в мрачни дни може и на 30 мин., когато чужденците хукват из града вместо да лежат по плажовете. 8 трябва лятото да е на 20-тина минути, съчетано с 31А, като билетите и по двете линии трябва да са 1 лев. Линия 9 лятото трябва да е с интервал около 20-30 мин., 409 на 10-15 мин. Зимата 409А трябва да се движи с малко по-различен и по-удобен маршрут- да обръща на ВСУ или на широкото място при детелината на Ален мак. Така ще може да има 409А и 409 зимата съчетано на 15 мин. и делник и празник, със соло коли. 409 декември-февруари може да се движи на час, при условие, че 9 се движи на 30 мин. По Травелско управление на 409, линията се движеше на 20 мин. единствено около Коледа и Нова година (вечерта на 24.12., 25.12. и 01.01. Зависи какви дни са може между 25.12. и 31.12. от 6 до 10 и от 20 до 23. също да е на 20 мин.). Лятото може да има 9Н от 23 до 05 ч. на час от Катедралата през ВСУ И Кабакум до Ривиера.
Ако промишлеността и работните места в града се увеличат, то тогава може да се върне ситуацията, когато с подобни сгъстени интервали има нужда от дълги автобуси.
Айде довиждане на батака!
Окончателно: Без тролеи в Пловдив от понеделник
26 септември 2012 10:58 | Виктор Кадири | © dariknews.bg
До три дни окончателно ще бъде спрян тролейбусният транспорт в Пловдив. Това заяви днес зам. кметът по транспорта Александър Държиков, като думите му бяха потвърдени от кмета Иван Тотев. Тази сутрин писмото за прекратяване на договора, за което Дарик писа още вчера, е било изпратено официално на мажоритарния собственик на „Градски транспорт" Ангел Батаклиев и действието му влиза в сила веднага след получаването на обратната разписка, обясни Държиков.
Той бе категоричен, че прекратяването на договора не затваря възможността за бъдещи инвестиции в тролейбусния транспорт. Ако се намери инвеститор, който е готов да даде пари и да гарантира, че може да поддържа тролеите, ние сме отворени за преговори, допълни Държиков.
Според Държиков Батаклиев твърди, че почти е финализирал преговорите с голяма компания, която е готова да поеме екологичния транспорт, но все още няма никакви подробности по темата и не иска официалност.
След прекратяване на договора Батаклиев ще загуби и близо 20% от месечната субсидия, която получава от Общината.
В края на месец август Община Пловдив реши да прекрати договора за тролейбусния транспорт. В мотивите за прекратяване, общината посочва, че решението се базира на изготвен доклад, според който от началото на годината се движат едва 26% от тролеите.
Според договора, подписан с „Градски транспорт" през 2004 година, ако в продължение на 3 месеца курсовете на тролеите се изпълняват под 75%, общината има право да прекрати договора.
Не ми стана ясно как точно 86 ще облекчи 12? Нещо смисълът ми се губи... Защото 12 се пълни основно от спирките Терапия, Подвис и Вятърна мелница.Явно не съм се доизразил. Ясно е, че това са си два различни пътникопотока. Но, все пак има качващи се/слизащи и от спирките от Пл. Съединение нататък. Така и така има тролейбус, който обира хората между Почивка и Чаталджа, редно е да не се застъпва с 12 в общата им част. Даречем пак ако е на 20 мин. 86, както е сега 88, да се синхронизира така, че на Червения площад да са така:
Преди доста време, когато линия 86 все още се движеше, и ми се е случвало да работя по нея с автобус(тролеите бяха спрени поради ремонт на мрежата или нещо такова) возех по 5 6 души в едната посока, и още толкова в другата. Този маршрут се ползваше да речем от Гарата до Почивка..... Сега от гарата има 39 който се движи относително редовно, както и 17А в пиковите моменти. Също от ЖП гара, тръгват и доста автобуси движещи се по почти същия маршрут като 86, тоест има застъпване. От центъра пък към Почивка,както и от Червения площад иначе казано Съединение,има още два автобуса 148 и 118.........Не виждам при тези кратки разстояния и тази цена на билета, да има някаква полза от въпросната линия. За да тръгне отново е необходимо поне 2 коли да я обслужват.Това са 4 шофьора, и поддръжка на минимум 2 автобуса. Крайно нерентабилно поне според мен. Преди години дори имаше проект да се измени трасето на линията. При пресичането на Цар Освободител, щеше да продължава по Цар Асен до Чаталджа. Булевард Чаталджа както се води въпросната улица, щеше да бъде разширена и да прилича на истински булевард.......Но уви...Промени ,едно друго и всичко остана в историята.....Към днешна дата, а както казваш и преди години, този стар маршрут Почивка - Център - ЖП гара си е бил всякога слаб. Даречем преди 2000г., ако не е имало 31, 51 или линия, подобна на тях - тогава 86 е била печеливша. Така че маршрут Почивка - ЖП гара изобщо не стои на дневен ред така да се каже, както припомни и колегата dj_the_bus! Аз лично не виждам смисъл от твърдението, че 17а обезсмисля 86 Почивка - Център - Аспарухово. Все пак "Борис I" и "Осми приморски" са си два независими пътнически коридора, всеки със свой си пътникопоток. Накратко неоспорима е нуждата от такава тролейна линия, независимо че, може би, пътникопотокът ще е достатъчен само за Skoda 14tr и няма да има нужда от 15tr. Да ви кажа честно, ако от мен зависеше как ще се развива варненския МГТ, то щях да пусна пробно 2 или 3 Тедома по маршрут Аспарухово - Център - ул. Цар Асен - бул. Цар Освободител - бул. Осми... - Почивка - бул. Осми... - ул. Антим I - ул. Съборни - Център - Аспарухово даречем за 1 седмица и ако се формира задоволителен пътникопоток, щях да пратя бригадата да ремонтира, построи и оформи трасето за тролейно движение - това са 20-ина стълба, 2 по 800 = 1600 метра нов меден проводник и малко монтажни работи - определено няма да е най-скъпото и безполезно начинание на света, поне според мен. Даже щях да добавя още 40-50 метра над кръстовището Съборни/Антим I, 4 кръстовки, 2 разделни и 2 събирателни стрелки и ще мога да изпълня нарисуваната схемичка, която бях пуснал преди месец-два. Прикрепям я с цел припомняне. Редно е да припомним съвсем пресен пример - миналата година в Бургас строиха нов участък ВКМ и пуснаха втора тролейбусна линия. А този град е една идея по-компактен и с една идея по-къси разстояния между крайните квартали спрямо Варна.
Относно възстановяване на безсмислени линии като 86 било под формата на тролей или автобус , то по същата, пък даже и по- добра логика е необходимо да се движи автобус от Аспарухово до Златни пясъци, който обаче да минава през Виница!!!!
32 нови тролея може да тръгнат по варненските улици догодина!При това положение ако от ДАП-а нищо не побутнат по ВКМ и не възстановят поне 86, а евентуално защо не и 84/85 там от моята картинка, ще е най-големия резил... нови тролеи пък пак само с 2 линии и половина :crazy:. По-голям резил би било само ако се провали работата и с нищо не се сдобие ДАП-а, но да не ги уручасвам... :help: :D.
С 32 нови тролейбуса може да се сдобие Варна догодина. Това съобщи шефът на общинската дирекция "Европейски и национални оперативни програми" Петър Радушев. Тe ще бъдат купени с пари от Оперативна програма „Околна среда”. Правителството е изпратило искане до Европейската комисия да разреши 150 милиона лева от програмата да бъдат пренасочени за проекти, свързани с подобряването на чистотата на въздуха и развитие на транспорта. Ако Брюксел даде „зелена светлина”, четири големи града в България ще подменят тролейбусния си парк. Варна, Бургас, Плевен и Стара Загора ще участват с общ проект. Всеки от градовете ще получи различен брой тролеи в зависимост от необходимостта, но ще се прави една обща обществена поръчка.
„Заявили сме 32 превозни средства. Надяваме се да ги получим. Колко тролея ще ни бъдат дадени, зависи от средствата, които ще бъдат договорени”, коментира Петър Радушев.
Най-накрая нещо позитивно за тролейбусния транспорт. Таман ще спрат наличните морги.Иначе не виждам с какво дългите Шкоди 15Тр са заслужили да бъдат наричани "морги". Определено са в по-добро състояние от късите 14Тр, предимно заради неподдържаните каросерии на повечето от тях :help: :angry:. Особено пък ако дойдат предимно соло тролейбуси, то е редно да се бракува същият брой къси Шкоди. Макар че би ми било мъчно за наскоро боядисаните 116 и 220, както и за 013, 046, 127, 148, 150(сигурно пропускам някой), чиито каросерии са доста добри. Сега откъм механика и возия нямам впечатления, но щом именно тези най-скоро са минавали през бояджийница, то явно са и най-здрави най-общо казано. Тъкмо ако се окаже, че ще има пари само за 25 тролея примерно, то е редно изброените от мен да се запазят, а на останалите да им се устрои среща с флекса.
На мен ми заприличаха тези дейности на "изправяне" на бус-лентата(чрез заграбване на малко от тротоара(колегата dj_the_bus беше споменавал за това, че е добре да се направи)), но незнам дали това наистина е идеята.Точно това ще правят. :)
Уважаеми колеги, идния месец на чудесата ще предстоят някои такива в градския транспорт на Варна.:) :) :) :) :) Много интересно. С нетърпение ще чакам да се върнат Коско с нови автобуси. :)
По план на 01.12.2012г. ще има промени в транспортната схема на общините Варна и Аксаково. Тези промени се тъкмят отдавна, но вече са сигурни и могат да се покажат на обществеността. Става въпрос за връщането на два, почти забравени превозвачи.
Линии с номера 21, 24, 25, 26, 27, 28, 33, 35, 43, 45, 49, 52, 54, 58, 59 и 121 ще се обслужват от фирма „Коско“ ООД.
Линия 409 ще се обслужва съвместно от фирмите „Коско“ ООД и „Делта кар“ ООД.
Припомням, че Коско бракуваха Икарусите си и един МАН (Греф унд Щифт). Останалите в момента се почистват и подготвят за експлоатация. Идните дни трябва да дойдат и съчленени автобуси за линия 409.
Линии 45 и 58 ми се виждат непознати. Ще може ли някой да припомни какъв им е маршрута?45 навремето беше до Доброглед и имаше 3 курса в деня. Надявам се като я върнат тази линия да има същия маршрут както преди. Сега се надявам Коско като вземат линиите да им направят малко по-читави разписания.
А аз бих запитал къде остана 148. Предвид, че именно Коско навремето я обслужваха цялата е редно сега да вземат дела на ТТ :neznam: :neznam: :angry:. Иначе много жалко за Икарусите им - бяха къде-къде в по-добро състояние от тези на ДАП-а. Какъв парадокс - хубавите/запазените 280-ци се бракуват, а изхабените ДАП-аджийски продължават да вървят :angry: :neznam: :rolleyes: :D :D. Иначе и аз нямам търпение да видя автобусите, чрез които ще се покажат пред обществеността. :)И мен ме е яд за Икарусите, Косев не запази даже и един, поне за експонат... :qdosan: :bag: За 148-може би ще си остане за ТТ и ДАП-а, защото иначе ТТ ще ревнат, че и нея са им взели, като се има предвид, че им отнемат 409, а тя е една от най-печелившите им линии.
едит: 58 може да е от бай Тошово време и да е била с маршрут Варна - Добрич - Варна примерно :rolleyes:, както е 53 до Кранево - и двете са с цифра на десетиците 5. А 45 примерно с маршрут ЖП гара - Автогара - Аксаково - Игнатиево - Припек - Слънчево, или пък по маршрута на девненското 14 незнам...
Община Варна купува 30 нови тролейбуса с европари!Ми много добре, ако стане наистина. Но ако се случат нещата и се вземат тези нови тролейбуси и не се пусне линия 86(поне), както бях споменал преди няколко месеца, това ще е най-големия резил и тъпня, които могат да съществуват. В ДАП-а много да внимават какво ще (на)правят... :! :! :!, за да не се изложат(визирам пускането на линия 86 и спирането на линия 2).
За идеята можеше да оставят един-два за спомен. Техните Икаруси бяха машини и половина. Иначе за лято и дълги ще има. Обаче на кмета ще му е малко кофти, че Коско се връща. А ТТ ще карат със скоростта на пешеходци да "търмъчат" Коско/Делта.Че то 409 няма ли да се кара пакетно, както е 148. Изреждат се 6-те(или там колкото са) автобуса на ТТ, след което минава и ДАП-аджийската група рейсове. Така се получава, че в даден момент всички от ТТ са между Автогарата и Почивка(двупосочно), докато ДАП-овете са между Автогара и Владиславово(и в двете посоки), и после обратно. То това би следвало и да е смисъла от тези "пакети" - да няма(по-точно да се минимизира) влаченето и минаването 1 минута преди конкурента... :)(освен на границата между пакетите - там няма как просто). Такова нещо може да се получава примерно/евентуално лятото, ако 209 вземе да минава преди Косевите автобуси по 409 и тогава ще стане едно мазало, подобно на В. Търново(един печално известен мес(т)ен(има и един друг, хранителен бизнес :D) превозвач). Та би следвало да се движат на пакети според мен.
Интересно ми е как ли се чувстват Господата от уж добрата транспортна фирма ТТ ............Това не е малък удар за тях, но така им се пада ,като си правят каквото искат в ущърб на пътниците. КОСКО е една доказала се фирма с добро ръководство, и съм сигурен ,че ще работят за развитие на градския транспорт, а не за неговото заличаване както конкурентите им. Що се отнася до линия 409 ,ако до летния сезон Коско и Делтакар я поемат цялата, няма да има никакъв проблем за гражданите. Пожелавам на новите - стари превозвачи,при следващия конкурс от страна на Община Варна ,да си върнат и техните линии, които развиха и разработиха през годините. Успех! :rolleyes:Единствен негативен спомен, който ми е останал от Травел, последно от 2005г. бе как хората бяха принудени да се тъпчат като сардели в онези къси Кенти, особено пък лятото... :angry:. Ако и сега смятат да пускат къси коли по очевидно натоварената линия 409, то би било брутална излагация от тяхна страна. :help: :neznam: :D.
"Градски транспорт" ЕАД Варна обявява открита процедура за избор на изпълнител на обществена поръчка за "Доставка на нов подвижен състав по проект BG 161PO001-1.5.03-0002 ИНТЕГРИРАН ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ НА ВАРНА", финансиран по ОП "Регионално развитие" 2007-2013 г. по обособени позиции"
Процедурата е одобрена с Решение № 1 / 28.11.2012 г. на Съвета на директорите на "Градски транспорт" ЕАД Варна.
Публична покана за възлагане на обществена поръчка с предмет " Разработване на предпроектно проучване, финансов анализ, анализ на чувствителността и оценка на риска за целите на ОП "Околна среда 2007 - 2013 г. "Автобусите са както следва, с минимални изисквания-
Публикувано: 27.11.2012, 14:25
Валидно до:
Номер в регистъра на АОП:
ТЕХНИЧЕСКО ЗАДАНИЕ
за изпълнение на обществена поръчка с предмет: “Разработване на пред-проектно проучване, финансов анализ, анализ на чувствителността и оценка на риска за целите на ОП „Околна среда 2007-2013 г.“.
I. Обща информация
Градовете Бургас, Варна, Плевен и Стара Загора ще кандидатстват с партньорски проект за подновяване и модернизация на подвижния състав на масовия обществен електро-транспорт, който да се финансира по приоритетна ос 1 „Подобряване и развитие на инфраструктурата за питейни и отпадни води и подобряване качеството на атмосферния въздух“ на Оперативна програма «Околна среда 2007-2013 г.» Четирите общини и съответните дружества за градски електро-транспорт ще подготвят и изпълнят проекта като партньори въз основа на споразумение за общинско сътрудничество.
Партньорският проект се явява продължение на вече одобрените проекти за интегриран градски транспорт на същите градове, финансирани със средства на ЕФРР по Оперативна програма „Регионално развитие 2007-2013 г.“, приоритетна ос 1.5: „Системи за устойчив градски транспорт”, които са процес на изпълнение.
С изпълнението на поръчката се цели да се изготви пред-проектно проучване, финансов анализ, анализ на чувствителността и оценка на риска за подновяване и модернизация на подвижния състав на електро-транспорта в град Варна, което да допринесе за постигане целите на приоритетна ос 1 „Подобряване и развитие на инфраструктурата за питейни и отпадни води и подобряване качеството на атмосферния въздух“ на Оперативна програма „Околна среда 2007-2013 г.“.
Пичове, питам сериозно - какво е положението с ученическите карти? Или поне - автобусът, който минава през катедралата в 7:00, посока Златни пясъци, на коя фирма е? А този, който минава 13:30 през спирка Делфинариум, посока Аксаково?Картата ти би трябвало да важи във всеки 409, независимо от коя фирма е. :)
Значи не е като на 148, така ли да го разбирам? Защото там картите на ТТ не важат за автобуси на ГТ и обратно, което е малоумно, но е факт.Няма такова нещо. Картите за 148 важат и за двете фирми, независимо от коя фирма са издадени.
Значи не е като на 148, така ли да го разбирам? Защото там картите на ТТ не важат за автобуси на ГТ и обратно, което е малоумно, но е факт.Няма такова нещо. Картите за 148 важат и за двете фирми, независимо от коя фирма са издадени.
Според мен проблемът е в кондукторите, които не са достатъчно запознати.
Делта кар ще има 4 съчленени автобуса скоро. Съща така скоро ще излезе 7959 (дългия МАН).
Днес има някакви неуредици около линия 121...Пътници които редовно миналата седмица са пътували, днес се жалват ,че на съответните часове няма автобуси. Къде има актуално разписание??? Как може да се свържат гражданите с фирмата която обслужва тази линия???? Телефоните които излизат при потърсване на фирмата в интернет са неактуални.......Днес мярнах един Граф пред терапията някъде около 14:00-14:10 часа и ми се стори празен(с не повече от 3-4 пътници). А преди в ТТ-ските автобуси по 121 винаги си е имало поне по 10-12 души още след сп. Спортист за към Аксаково. Явно нещо има. Иначе друг един Граф 8544 видях на 26+27+28. Все си мислех, че Коско ще измислят нещо по-смислено от това комбиниране на 3-те линии с един автобус, но явно това е най-добрият вариант :rolleyes:. Шрифтът на табелите маалко ми заприлича на шрифта, използван на някои от пловдивските маршрутни табели.
И според мен е добра идеята, но задължително трябва да се изкарат разписанията на въпросните линии, било то по спирките или в интернет.:rolleyes: :D ТТ не пропуснаха и те да се разпишат - 4914 го видях на сп. Музея(като 148 към Вл-во)някъде около 16:30 и беше с яко изпушила задна лява възглавница. След разговор по телефона от страна на шофьора и още около 15-20 мин престой на аварийки на спирката, го видях да се прибира на собствен ход.
Днес още от ранна сутрин се започна с повредени автобуси-2452 беше спрял на колхозния пазар (по посока Владиславово) около 7:10, а в 7:10 имаше курс от Владиславово, който съответно не беше изпълнен. 5915 не е могъл да излезе от гаража, изкарват 3962, 3962 пука възглавница и се прибира. Интересното беше, че на 14-ката видях два Икаруса с шофьори от Мерцедеси-2149 с шофьора на 1621 и 5941 с шофьора на 2964 (същия преди две години му беше титуляр). Въпросните автобуси са изкарани по наряд.
Днеска пък, по пътя към автогарата, както си вървях, видях един орешакски О405Г с онези бяло-жълтите окраски, но видях само три-четири метра от автобуса(движеше се в посока Варна мол), след около 2-3 мин. видях абсолютно същата украска, но на друг автобус, но пък пак три-четири метра от него.Първоначално ми се стори, че халюционирам... :DВъзможно е да са новозакупени автобуси от Коско или Делта кар.
А на 121... всеки ден виждам трите зелени О305 - най-често онзи, чийто десни стопове, мигачи и т.н. ги няма, само крушките са там.Автобусите на Коско са Граф унд Щифт и е по-логично да ги сбъркаш с МАН СЛ200 (а не с Мерцедес О305), тъй като са техни копия. :)
И според мен е добра идеята, но задължително трябва да се изкарат разписанията на въпросните линии, било то по спирките или в интернет.
нов маршрут за автобус №48 (http://www.varnautre.bg/2012/12/12/146652-nova_godina_idva_s_nov_marshrut_za_avtobus_no48)Можеше да го направят след Централна автобаза да продължава нагоре и после от 3ти март да завива наляво по Република. Живущите покрай булевард 3ти март над Възраждане 3 пак няма да имат връзка с бул. Владислав.
Общинска катастрофа
Сделка на местната власт във Варна показа как се гарантира частна печалба за сметка на бюджета
(http://www.capital.bg/shimg/zx620y348_1968310.jpg)
Иск за 750 хил. евро е предявил частният превозвач "Транстриумф холдинг" към общинското дружество "Градски транспорт" – Варна. Това стана известно на заседание на ресорната комисия към общинския съвет в града. Делото в Арбитражния съд на Българската-търговско промишлена палата осветлява съдържанието на поверителна клауза в предварителен договор, сключен през 2011 г., според който общинската фирма трябва да купи частната. Всъщност искът е подаден от "Фрея турс" и "Болкан трейд бус", които са собственици на "Транстриумф", показва справка в Търговския регистър. Те са контролирани от Антраник Шакариян.
Заради пазения в пълна тайна досега договор варненската община е изправена пред две възможности - или да придобие "Транстриумф холдинг" на неизгодна (дори според кмета Кирил Йорданов) цена, която неофициално се изчислява на около 20 млн. лв., или просто да изплати 1.5 млн. лв. на частната компания като неустойка. Особено интересен е фактът, че необходимостта и от сключването на договора, и от развалянето му е мотивирана с "европейски изисквания".
По мнението на общински експерти евентуалното изплащане на неустойката ще доведе до фалит общинския превозвач, който и бездруго отдавна е воден към финансов колапс.
Действайте
Заплитането на казуса започва с решение на предишния общински съвет на Варна от август 2011 г. за придобиване на "Транстриумф" от общинското "Градски транспорт", взето на една от последните сесии преди местните избори. То задължава ръководството на "Градски транспорт":
- Да извърши всички необходими правни и фактически действия за закупуване на 100% от акциите на "Транстриумф холдинг" АД.
- Да сключи договор за банков кредит с избрана търговска банка чрез процедура по ЗОП, в размер, необходим за закупуването на 100% от акциите на "Транстриумф холдинг" АД, като представи на избраната търговска банка необходимите за това обезпечения.
- Да извърши всички правни действия по вписването на извършената покупко-продажба в Агенцията по вписванията.
- Да избере консултанти.
Общината пък се задължава да бъде гарант за тегленето на банковия заем.
"Европа ни задължава"
Като мотив за решението е посочено, че това е условието на европейските институции, за да бъдат получени 114 млн. лева за финансиране на проекта за интегриран градски транспорт в града. Той предвижда автобусните линии във Варна да се обслужват от "Градски транспорт", което е 100% общинска собственост. В момента те са поделени между общинския и частния превозвач.
Идеята за покупката на частната фирма от общинската бе лансирана миналата година от двама активисти на ГЕРБ, които на местните избори през есента станаха и общински съветници. Единият е Марио Шиваров, който до изборите е бил съветник по фирмено управление на кмета Кирил Йорданов, а по собствените му думи - и на председателя на общинския съвет. Другият - Валентина Софрониева, е бивш главен юрисконсулт и директор на правната дирекция на общината.
Двамата заявиха, че без тази сделка проектът за модернизация на градския транспорт във Варна с пари от Европейския съюз ще бъде провален.
Твърденията им по-късно се оказаха напълно неоснователни, но така или иначе тогавашните съветници взеха цитираното по-горе решение.
Именно въз основа на него прокуристът на "Градски транспорт" Веселин Михайлов сключва впоследствие въпросния предварителен договор, който, вместо да реализира, на практика минира проекта за интегриран градски транспорт.
Според юристи самото решение на предишния общински съвет от август не предполага сключването на такъв договор, тъй като за това би трябвало изрично да е записано задължението на общинската фирма "да сключи договор за покупка". Но тъй като нито старият, нито новият съвет са гласували сключването му, освен неизгоден договорът може да се окаже и незаконен.
Тотална "конфиденциалност"
До тази седмица въпросният скандален договор беше едно от "нещата, за които всички говорят, но никой не е виждал".
През пролетта на т.г. "Дневник" поиска копие от него по Закона за достъп до обществена информация, но получи отказ от прокуриста Веселин Михайлов с мотива, че документът съдържа клауза за конфиденциалност.
Със същите мотиви беше отказано предоставянето на договора дори на новия общински съвет, който е принципал на общинското дружество.
Повод за искането на достъп до документа стана публикуваната информация, че в предварителния договор между "Градски транспорт" и "Транстриумф холдинг" има клауза, задължаваща общинския бюджет с 1.5 млн. лв. в полза на частната компания, ако не се стигне до сключването и на окончателен договор.
Цената на самата сделка също не е обявена все още официално, но за нея се съди по информацията, че "Градски транспорт" търси банка, която да отпусне 9.7 млн. евро за купуването на "Транстриумф холдинг".
"Европа ще ни накаже"
На 22 февруари т.г. след серия скандали и за да се "отърве" от сключения вече договор, новият варненски общински съвет одобри текста за друг договор, според който общинската администрация като "водещ партньор" в изпълнението на проекта за цялостно обновяване на транспорта в града ще си партнира с общинското дружество "Градски транспорт". "Това удовлетворява напълно европейските изисквания за отпускането на безвъзмездното финансиране по проекта и нуждата от придобиване на "Транстриумф холдинг" вече не е наложителна", каза председателят на комисията по транспорт Иван Луков.
През април пък проблемният предварителен договор между "Градски транспорт" и частния превозвач е била одобрен от Комисията за защита на конкуренцията.
През юни на съвместно заседание на комисиите по транспорт и бюджет и финанси стана ясно, че окончателен договор няма да бъде сключен, тъй като според предоставеното становище на кмета Кирил Йорданов това може да стане причина за провал на проекта за интегриран градски транспорт, по който община Варна очаква европейско финансиране от 50 млн. евро. Йорданов уточнява, че проектът е вече депозиран в регионалното министерство и е изпратен за разглеждане от ресорните органи на Европейската комисия. И тъй като по думите му в подготвените документи сделката за покупка на "Транстриумф" не е упомената, включването й "на този етап" може да доведе до необходимост от преработка на проекта, за което вече няма време.
Само по-малко от месец преди това, на 19 май, на въпрос не смята ли да оспори процедурата по придобиването варненският кмет отговори: "Проблем е не самата сделка, а нейната цена."
След скандал - "качулка"
С новината за иска за 750 хил. евро, предявен към "Градски транспорт" от собствениците на "Транстриумф холдинг", скандалът се връща на дневен ред във Варна. Засега никой не говори за търсене на отговорност. През изминалата повече от година след сключването на договора директорът на общинската "Градски транспорт" си е на поста, кметът беше преизбран, а идеолозите на сделката, която очевидно ще нанесе тежки вреди на общинския бюджет, станаха съветници.
"Целта на ГЕРБ е да превърне общинския бизнес от бездънна яма в източник на средства за бюджета", заявява в интервю през януари т.г. единият от тях - Марио Шиваров, след сформирането на новия общински съвет. "Защото общинските фирми са системно източвани – с неизгодни договори, пропускани срокове на договори, заради които са плащани наказателни лихви, безстопанствено отношение, спорни откъм изгода договорни отношения и пр.", продължава Шиваров, уточнявайки, че "ГЕРБ не допуска подобни неща, защото е формация, която поема и знае да носи отговорности".
http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2012/12/13/1968307_obshtinska_katastrofa/
Да не е от 405ците Н, 9889 примерно?Автобусът е бяло-червен О407, номер не се сещам
Тази вечер е имало голям пожар в "Годзила" на бул. Мария Луиза. 409 (вероятно и други линии) минаваше през площад Съединение.На Мария Луиза...? :eek: :neznam: Че какво общо има това с 409 и площад Съединение. Щом е минавал оттам, то би трябвало да е Годзилата на бул. Княз Борис I. Още повече, че преди ок. половин час дочух от една таксиджийка, аа пардон бакшишка :D че имало голям пожар на Севастопол с 5-6 пожарни и било отцепено уж. Не че има голямо значение коя е Годзилата, важното е дано да няма пострадали! :help: Пък и ако беше Луизовската годзила то всичките линии сигурно щяха да минават по маршрут Христо Ботев - Владислав - Съборни - Антим I - по маршрута... както и да е.
На Мария Луиза...?Извинявам се, моя грешка.
Преди малко забелязах, че 41 минава покрай Пикадили Владиславово (по бул. св. Елена, откъдето минава 14А), после минава по бул. Константин и Фружин, завива по бул. Трети март и продължава по обичайния си маршрут. Не знам защо е тази промяна.Правили са някакъв ремонт по ВиК-то.
Защо не отсявате какво и кога поствате, като цитирате "медии" като Морето.нет и Петел? За кой път се пуска тази глупост за 48? 209БЪРЗ нова линия ли е? Друг е въпросът колко е законна, подобно на 409БЪРЗ и 409А. Само едно нещо липсва в тази "новина"- 14 и 41, с променен маршрут в Кайсиева градина.... Имайте малко усет... А за 8 и 31А - 8 от кога са я превърнали на сезонна линия... друг е въпросът, че до колкото съм запознат според договорите се води за целогодишна линия. :taz: :hammer:Нямам идея за какъв точно променен маршрут на 14 и 41 в Кайсиева градина говориш. Миналата седмица в понеделник ми се наложи да хващам 14 от сп. Бл. 222 - 41-то, което мина преди Икаруса 5035, в който се качих, си върви както досега, така също и 14-то. Ако има някаква промяна с давност по-малко от 10 дни - разбирам и благодаря за информацията. Иначе 8 наистина трябва да има поне на 60 мин., ако не и на 40. Например две Мидита биха били идеални. Да не говорим, че трябва и второ Миди на 32, за да е интервалът 30 мин, а не 60, както е сега. Да не говорим, че е хубаво да има 209Б от 1 май до 30 септември там на интервала какъвто е, а през останалото време да има автобуси даречем в 06:30, 07:00 и 07:30 от Вл-вово и 17:00, 17:30 и 18:00 от Панорама, защото някои хотели са целогодишно отворени и съответно си имат целогодишно персонал. Ако пътниците са малко - и там да са Мидита или къси Меркавими. 48 няма лошо да го пробват по този маршрут, но да се води статистика колко хора се качват/слизат на "новите" спирки по маршрута и така да се прецени трябва ли да остане стария или новия маршрут.
От 11.02.2013 г. се въвежда промяна в организацията на движение по направление на автобусна линия 48.
Промяната запазва преминаването и обслужването на съществуващия маршрут и автобусни спирки и включва новите както следва:
С начална спирка "Метал" посока ЖП Гара - след спирка "Гео Милев", автобуса прави ляв завой по бул. "Цар Освободител", следва спирка "Кап. Г. Георгиев", десен завой по бул. "Ян Хунияди", спирка "КАТ", спирка "ТИС Север", десен завой по бул. "3 - ти март", спирка "Осъм", спирка "3-ти март", десен завой по бул. "Република", спира "ДГ Делфинче" (непосредствено след завоя), сп. "Плувен басейн Делфинче" ( с/у хипермаркет "Кауфланд") и с ляв завой по бул. "Цар Освободител" продължава по стария си маршрут до ЖП Гара.
Аналогичен е маршрута на движение с начална спирка ЖП Гара посока "Елпром". На сп. "ТИС Север", автобуса спира след като направи ляв завой от бул. "3-ти март" по бул. "Ян Хунияди".
Новите 70 автобуса, които ще обновят автопарка на общинския превозвач във Варна, ще бъдат произведени в Полша. Компанията "Соларис" е спечелила в съревнованието и по трите обособени позиции на обществената поръчка по проекта за интегриран градски транспрорт. Полската фирма, която работи по технологията на германската "Неоплан", е вносител и на новите рейсове, доставени по линия на европроекта в Бургас.:fan: :fan: :fan: Надявам се за празника на Варна или поне за първия учебен ден да има вече нещо ново.
От "Соларис" преборили конкуренцията на останалите 9 чуждестранни компании с добрите си технически параметри и изгодни цени. На тях ще бъде поверена задачата да осигурят за Варна 30 съчленени и 20 соло дизелови автобуса, както и още 20 соло рейса, но на метан. Тъй като компанията е производител от Европейския съюз, при усвояването на средствата отпада необходимостта да се внася ДДС.
Според финансовите разчети варненският проект за интегриран градски транспорт е на обща стойност 114,4 млн. лв., като за покупката на подвижния състав са предвидени 41,75 млн. лв.
9-членната комисия, която трябваше да отсее офертите, вече приключи своята работа и възложителят е изпратил писма до всички участници в процедурата, за да ги информира за решението си. В момента тече 10-дневният срок за обжалване. Ако до 8 април нито една от отпадналите фирми не се жалва в Комисията за защита на конкуренцията, решението ще влезе в сила и ще можем да преминем към подписването на договор. В противен случай ходът на нещата ще се позабави, разясни председателят на комисията по транспорт към Общинския съвет Иван Луков.
Мхм ;) :) :fan:, че даже това тук е дори по-значимо като успех, поради причините: 1) по-голям град като площ 2) по-голям град като население => повече пари, нужни за повече на брой автобуси и съответно по-голяма инфраструктура(улици и булеварди) като дължина. Ако един ден, дай Боже, заприличаме на Бургас, то това тук би било много по-значимо като успех, предвид това на накъв хал е Варна в момента, като цяло.Quote from: http://www.varna24.bgНовите 70 автобуса, които ще обновят автопарка на общинския превозвач във Варна, ще бъдат произведени в Полша. Компанията "Соларис" е спечелила в съревнованието и по трите обособени позиции на обществената поръчка по проекта за интегриран градски транспрорт. Полската фирма, която работи по технологията на германската "Неоплан", е вносител и на новите рейсове, доставени по линия на европроекта в Бургас.:fan: :fan: :fan: Надявам се за празника на Варна или поне за първия учебен ден да има вече нещо ново.
От "Соларис" преборили конкуренцията на останалите 9 чуждестранни компании с добрите си технически параметри и изгодни цени. На тях ще бъде поверена задачата да осигурят за Варна 30 съчленени и 20 соло дизелови автобуса, както и още 20 соло рейса, но на метан. Тъй като компанията е производител от Европейския съюз, при усвояването на средствата отпада необходимостта да се внася ДДС.
Според финансовите разчети варненският проект за интегриран градски транспорт е на обща стойност 114,4 млн. лв., като за покупката на подвижния състав са предвидени 41,75 млн. лв.
9-членната комисия, която трябваше да отсее офертите, вече приключи своята работа и възложителят е изпратил писма до всички участници в процедурата, за да ги информира за решението си. В момента тече 10-дневният срок за обжалване. Ако до 8 април нито една от отпадналите фирми не се жалва в Комисията за защита на конкуренцията, решението ще влезе в сила и ще можем да преминем към подписването на договор. В противен случай ходът на нещата ще се позабави, разясни председателят на комисията по транспорт към Общинския съвет Иван Луков.
Варна започва да ми заприличва все повече, че върви по стъпките на Бургас (след като се смени партията на местната власт). Очаквам за зимата да съчинят проекти и изнамерят финансиране за свлачищата на сп. Генерал Заимов и Трифон Зарезан.
Как мога да стигна от Централна ЖП гара до Автогарата? :)Със 18, 18А, 22, 41 от джобът срещу бензиностанция OMV. :)
На бул. Сливница на светофара под ОМВ някакъв междуградски Неоплан явно не е могъл да вземе завоя от бул. Република и се е завъртял така, че се е ударил в един стълб. Стълбът е паднал върху автобуса.ЛОЛ :rolleyes: :D, е***ти тъпака - колко ли трябва да си прост, че да не можеш да прецениш, че с висока скорост няма как да завиеш в кръстовище с голям, туристически автобус и съответно да го "завъртиш" там(колкото и да е голямо кръстовището като площ). И все пак продължавам да се удивявам колко глупост има на този свят, макар че вече посвикнах. :neznam: :angry:
Промяна: 8806 с реклама.
Иначе 1504 с реклама на Hörmann.
Полицейска академия е спирката на 22- или поне сега така й викат пътниците. За по-специално име не знам.Благодаря за отговора. Аз, обаче, искам да внеса едно уточнение. Тъкмо си мислех да пиша как сайта на ДАП също не се поддържа максимално актуален, въпреки че е редно. На пръв поглед изглежда добре поддържан, но аз с очите си видях това нещо:
За 48- честно казано, без да обиждам, но въпросите и отговорите са меко казано тъпи.
gtvarna.free.bg (част от който бях и аз) от години е пълен с невярна и остаряла информация и сайтът е непълноценен. Най-точна информация, след официалните сайтове на фирмите (gtvarna.com и transtriumf.com) има във фейсбук-група която поддържам и този форум. Без да се хваля, преди откъм информационен поток не оставях така да остарява или да е некоректна информацията.
1. 48 се обяви в сайта на ДАП-а, че от коя дата (забравих) се движи по нов маршрут и разписание. Достатъчно грамотно е написано и в сайта на превозвача, като линкът за информация за линията е озаглавен "Линия 48-НОВО": http://gtvarna.com/timetable-204.html
2. Като се отвори разписанието на 48, достатъчно ясно си вижда, че няма курсове до Морска гара. А още повече задаващия въпроса, можеше да забележи, че и във форума периодично пускам "новина" за това, че от май-юни до септември 48 всеки курс е до Морска гара. Зимата няма смисъл в това разкарване. Виж на средата на април, началото на май, когато се стопли времето с Възраждане към маршрута на 48 би било подействало добре разкарването до Морска гара или до ФКЦ, но за жалост нататък няма подходящо място за обръщане. От години е това сезонно сменяне на началната спирка. Така че не се учудвам от липсата на отговор на запитването.
Относно 48 и новия маршрут- засичам че явно има позитиви. Днес докато бях на 121, няколко пъти забелязвам, че значителен брой пътници се качват от Младост-Хемус по посока към Възраждане и обратно- слизат на тези спирки при движение към ЖПГара. Преди от тези спирки в съответните посоки се качваха хора само сутрин и вечер за ЗПЗ и то много малко, а през деня никой.
Иначе съм виждал през зимата(конкретно тази зима) даден шофьор, може би заради снега да обръща на площадчето, което е точно пред плувния к-с.Едната зимна обстановка със снеговалежи във Варна беше на 19 декември, другата на 26 януари - тоест в разгара на зимата. Не помня при коя от двете, но видях о345-цата по 48 да обръща пред басейна. Може и да е своеволие на водача, НЯМА КАК ДА ЗНАМ! Да не говорим, че и друг път съм виждал такива зимни курсове, че и с Икарус 260. Имай предвид, че НЕ задавам въпроса си ей така - да се намирам на приказка, или защото ме мързи да отворя сайта на ДАП - и там погледнах! ;) Това го казвам, понеже виждам, че подозираш подобно нещо.
Днеска куриоз - съчленен червен Мерцедес на 17А видях в посока Галата(видях го на Македонски дом).Зад него, разбира се, два Тедома - на 9 и 12.Няма как да не отбележа и друго - докато пътувах в учебната кола, видях 2108 на 82, завивайки от Мебелна палата посока КАТ.Имайки предвид, че съм виждал пръскащи се по шевовете о345-ци и рена в час пик, смятам че е редно да не е куриоз, а да си е практика в делник всички курсове, или поне тези в началото и в края на работния/учебния ден да се изпълняват от съчленени автобуси. Иначе предполагам не ти е за сефте да видиш съчленено на 17а, защото, макар и за момент, и такова предположение се прокрадна в мислите ми :rolleyes: :D. Куриозно би било един "жълтък"(Икарус 280) да се изяви по тази линия. Е такова нещо лично аз не съм виждал, все още.
btw като засегна тема, свързана с Аспарухово, ме подсети да възроптая за кой ли пореден път срещу линия 2 :angry:. Крайно време е да се спре и да се добави още една кола по линия 88. Още повече ако дойдат новите тролейбуси, би било тъпотия да се продължи с ненужното обгазяване. Или поне да пускат някоя от метанките, които също ги чакаме(70-те автобуса имам предвид).И хората, живущи между центъра на Аспарухово и Зора да останат изолирани от центъра ли? :rolleyes: Стига глупости.
То на 88 хубаво да се сложи още една кола, 12 да обикаля, като 2 и там да се сложат още коли и е идеално. И предният пост може да се изтрие, тъй като е в конфликт с реалността- ако се спре 2 няма да се премахне споменатата връзка, тъй като всички автобуси минаващи през Аспарухово минават през центъра на квартала и отиват до центъра на Варна. Само тръгващите 43 и 49 се отклоняват за Колхозния пазар.А аз какво да кажа, по повод на подчертания спам по-горе. Сякаш няма паяжини в момента по бул. Осми Приморски полк, бул. Васил Левски и въобще по целия стар маршрут на линията :neznam: :eek: :blink:. Е стига с това назадничаво мислене и негативно отношение. Дай, щото е по-лесно, да пльоснем едни автобуси там, колкото да отбием номера. А тук няма нищо кой знае колко сложно - да се разпределят едни пари правилно и да се инвестира в един ПЕРСПЕКТИВЕН транспорт защо? Ами много просто - рано или късно ще свършат изкопаемите горива и щем, нещем минаваме на ВЕИ-та. А веи-тата какво произвеждат - електроенергия. Кое от двете е по-евтино в дългосрочен план - електротранспортът. Нямам нужда от повече аргументи. :)
17 с дълъг не е новина. Но е тъпотия. На времето Делтакар решаваше този проблем с още курсове. Дългият им беше един (Икарус, после Манът) и излизаше изключително рядко. Най-вече лятото на 46, когато ходят да копат градините.
И стига с това 86! Аман от тоя спам! Тази линия НЯМА да се случи да я има! Достатъчно са връзките между Аспарухово и останалата част от Варна. Аман от фантазии как да обшием целия град в паяжини! Новите тролейбуси по-добре да се разпределят по наличните линии. Предполагам тогава тролейбусите ще станат по-бързи и 82 ще се разработи.
Ами може българо-китайските електробуси BYD да се ползват, ако се окажат удачни :)Честно да ти кажа тази твоя идея за 83 е малко безсмислена. Все пак има 17а и 20 по бул. Приморски и Цар Освободител; 7,31,51 по бул. 8-ми Приморски, а и такава линия няма да се пълни много поради малката, компактна площ от града, която би покривала. А те нещата даже са навързани - идеално за поетапно изпълнение. Даречем първи етап е: 82,88 остават, 83 в час пик. Добавяме 86 Почивка - Аспарухово - Почивка. Втори етап - строим ВКМ по Цар Освободител, бул. Приморски, бул. Св. Елена и улиците Отец Паисий и Асен Разцветников и линии 20 и 118 са готови - съответно с номера 80 и 81. 81 минава отзад по ул. Янко Мустаков и се пуска линия 81а Владиславово - Гробище - Владиславово с метанов автобус. Трети етап - продължаваме ВКМ от ВИНСА по бул. Княз Борис I до Почивка и от Аспарухово(център) до сп. Сокол мисля, че е - последната преди баира към Галата и е готова линия 85(бивша 17а) Сокол - Аспарухово - Център - ЖП гара - Почивка и линия 85а Сокол - обръщач Галата/Моста - Сокол с някаква метанка(тук, както и при 81а вече играе роля билетът за време). Четвърти етап - мрежа за линия 22 под номер 84 двупосочно зад Катедралата и оттам завой по Владислав. Пети етап - линия 148 под номер 89 с придвижване на акумулаторни батерии между кръстовищата Владислав/Съборни и 8-ми Приморски/Цар Освободител - това за да няма ВКМ пред Катедралата. Шести етап - линия 7 под номер 87 пак на батерии пред Катедралата. Дали с тролеи или електробуси, но рано или късно този план ще се случи едно, че е по-екологично и евтино и второ - поради привършването на запасите от изкопаеми горива и съответното рязко вдигане на цените на произвежданите от тях суровини и тогава ще видите как на юруш ще почнат да ги правят всички тези работи, описани по-горе :crazy: :rolleyes: :D. Някои твърди глави ще кажат, че пак спамя, други евентуално биха ме похвалили за идеите - който каквото и да си мисли, ТОВА Е ИСТИНАТА, всичко друго е заблуда!
Ако ви въвеждат билет за време, вероятно ще променят линии.
*при бъдещо разширяване 3км еднопосочно как ви се вижда
1) 83/кръгова/ от гарата след Съборни надясно по Антим Първи, наляво по Мария Луиза, надясно по Цар Освободител, надясно по Приморски до гарата. /връзки с 82 и 88/
2) 83 Почивка, Осми Приморски полк, Мария Луиза, надясно по Антим Първи, Съборни и до гарата - Приморски наляво по Цар Освободител, надясно по Осми приморски полк до Почивка до гарата. /връзки с 82 и 88/
Обжалват избора на "Соларис" за доставчик на новите автобуси във Варна
[ изпращане ][ принтиране ][- намаляване ][+ увеличаване ] Автор: Силвия ЦЕНОВА
755 прочитания
inShare
Трима от неуспелите кандидати в конкурса за доставка на новите автобуси във Варна - "Ивеко Република Чехия" АД, консорциум "СТГ – ЛАЗ", Украйна и "Сор Либхави" ООД, Чехия, са подали жалби до Комисията за защита на конкуренцията. И трите фирми не бяха допуснати до отварянето на ценовите оферти.
Очаква се най-рано на 8 май Комисията да обяви решението си по трите жалби. Едва след това може да бъде сключен договорът за доставка на автобусите, чийто срок за изпълнение според тръжните условия е 270 дни от датата на подписване на договора.
"Solaris Bus & Coach" от Полша спечели поръчката за доставка на новите автобуси във Варна и в трите обособени позиции, стана ясно в началото на април. В надпреварата за доставката на 70 нови автобуса за градския транспорт участваха общо десет компании, осем от Европейския съюз и по една от Украйна и Турция. Поръчката, обявена от "Градски транспорт" ЕАД е част от проект "Интегриран градски транспорт на Варна", който се финансира по ОП "Регионално развитие". Общата и прогнозна стойност е 41 750 000 лв. без ДДС и е разделена на три обособени позиции.
От десетте компании подали оферти, само пет бяха допуснати до отваряне на ценовите оферти. Останалите участници са декласирани заради пропуски в документацията или несъответствие с техническите изисквания.
"Solaris Bus & Coach" ще трябва да достави 30 съчленени дизелови автобуса за 20 единични дизелови автобуса и за 20 единични автобуса с гориво СПГ. В поръчката е предвидено доставчикът на автобусите да осигури и допълнително оборудване, обучение на водачи и монтьори, гаранционно обслужване по време на гаранционния период, следгаранционно обслужване и техническа помощ.
Полската компания е доставчик и на 67 автобуса по проекта за интегриран градски транспорт на Бургас, които вече са част от автопарка на "Бургасбус".
http://stroitelstvo.info/show.php?storyid=2046425
Предлагат кръгово до автогарата във Варна (http://news.varna24.bg/445269.html)Тия кръгови честно да ти кажа ми се струват малко фалшименто. В смисъл такъв не мога да намеря какво предимство имат пред обикновените кръгови. Така или иначе и на двете има пресичане на различни ленти за движение и съответно все някой трябва да е без предимство, както е на обикновено кръгово. А за въпросното кръстовище до автогарата - е добре един светофар, синхронизиран на принципа "зелена вълна" с този на кръстовището с ул. Андрей Сахаров. Да се дадат 40 сек. зелено за булеварда и 15-20 сек. за улицата и готово. И така да е за постоянно - според мен там изобщо няма нужда от кръгово. А при ЖП гарата вече построеното кръгово мисля, че като за тамошния трафик си е достатъчно поне на този етап.
малко неразумно ми се вижда за толкова неравностойни пътища
а след малко може да нахвърля една схема за кръговото на гарата, защото намерих едни много добри турбо кръгови и ми се струват доста приложими, при бъдеща реконструкция след 30-40 години :)
-----
С жълто съм начертал пътищата с предимство
Иначе едто някои такива турбо кръгови
1. http://goo.gl/maps/X6drB (http://goo.gl/maps/X6drB)
2. http://goo.gl/maps/8wkxY (http://goo.gl/maps/8wkxY)
3. http://goo.gl/maps/lATOA (http://goo.gl/maps/lATOA)
забележете как лентите са разделени с издадено бордюрче :)
Начертаното с жълто на скицата НЕ Е вярно. Това кръгово е от стандартен така да се каже, тип- предимството е в кръга, колкото и "изгъзено" да е кръстовището. Някаква смесица между триъгълник с вписана окръжност. Но тези имитации на кръгови движения само пречат. Кръгово движение с положителен ефект би било такова, подобно на бургаските, подобно на това при Албена и други такива. Иначе например при това на Пикадили парк- там и да искаш не можеш да спазиш ЗДвП и правилника за приложението му. Ако влезеш с десен мигач, заблуждаваш всички, че ще излезеш на първия изход. А по принцип в кръгово се влиза и излиза винаги с десен мигач... там най-дясната свободна лента е кръга с най-голям радиус, най-крайния. Уви на кръгови като тези по Девня и на Пикадили парк като влезе съчленен автобус не може да си спази лентата."Начертаното с жълто на скицата НЕ Е вярно." - няма как да не е вярно, щото е предложение и е пример. ;)
Покрай инцидента на гара Езерово от ДАПа и някой друг частник се пускат автобуси с маршрут жп гара Варна, жп спирка Варна, жп гара Тополите, жп гара Езерово, жп спирка Страшимирово, жп гара Белослав, жп гара Повеляново и обратно. От ДАПа видях три О345. Ще се изкефя това да остане така още 2-3 дни и да пуснат по дестинацията 345Г. Най-ще им ходи на 3197, 1610, 3066.А, ма той крайезерния път отворен ли е вече. Аз си мислех, че от Гражданска защита още го държат поради мерки за безопасност. Иначе хората както са с багажи т.е. сакове и чанти, незнам до колко биха били подходящи градски автобуси, вместо туристически. Представих си как се запълва коридора на автобуса с въпросните средства за пренос на лични вещи. :rolleyes: :D И как хората трябва да тъпчат по тях за да стигнат до някоя от вратите.
Има ли информация кога се очаква да пристигнат новите автобуси,според мен трябва да е към средата на следващия месец.Но пък всички да ги докарат на веднъж не ми се вярва,все пак ако ги карат на собствен ход доста шофьора ще са необходими да заминат от Варна.Помня като караха рейсовете за Бургас се чудех защо са командировали 67 души(толкова ли бяха автобусите, че не помня...) да извозят возилата на самоход, а не ги бяха качили на една влакова композиция. 67 вагона-платформи с 1 или 2 локомотива и само една превозна бригада, състояща се от машинист, негов помощник и евентуално трети човек ако има, примерно механик(не съм запознат). Тогава помня някой ми отговори, че било хубаво да се разработят, хем и при движението да се види да не би да има някакъв дефект някъде. И все пак мисля, че и тролейбуси, и автобуси трябва да бъдат натоварени на вагони и доставени тук така - по културния начин. Той би бил и екологичен начин, защото повечето жп линии в Европа вече са електрифицирани.
Присъединявам се към мнението на Зирка. Критиките на dj the bus звучат пресилени, думи като Скъпарна идват в повечеВероятно, но той изхожда най - вече от ГТ – понеже такава е основната тема и затова предполагам, че тя е в основата на тукашните му разсъждания! Всеки е живял в определен период и затова изхожда, че с неговите познания, аргументите са му най - точни, но се оказва, че не е така! Светът е същетвувал преди всеки от нас, затова ГАРБаджиите ги отхвърлиха тотално! Не съм от БСП, даже и да съм бил, след този скандален опит за назначение, не бих могъл вече да бъда – това го споменавам, защото зная, че има много привърженици на други пол. сили. Но, те се опитаха да ни натрапят, при това по най - просташкия начин, че с тях светът започва и свършва, затова първата политическа сила е в тотална изолация, поне доскоро – като пояснение го споменавам, а като допълнение, – май почнаха да се съюзяват!
Защо Соларисът на снимките в една от статиите има надписи "Градски транспорт"?Защото е даден да се види какво ще представляват вдействителност новите автобуси, чисто формално! А ако трябваше да бъдат точни, то и ДК номерът му трябваше да пипнат!
... среща на крайности между Мановете, 405ците и Цитаро...И най- вече Икаруси и двата останали О305Г. ;D
А нищо чудно за коВарна... Иначе това е сп. Гара Тополите.2058 се движи, днес е на 39.
Да поясня пак, че явно не се чете достатъчно, за Мановете на Травел- решението за бракуването не е свързано с повреди. То изобщо няма общо с Транстриумф, поради простата причина, че автобусите не са тяхна собственост от няколко месеца, както няколко пъти казах. Собственост са на един от съдружниците на Травел, който имаше дялово участие, но не си продаде дела на Еггед 2007г. По-точно става въпрос за К. Шалев, който бешеот баш ръководството на фирмата, заедно с Гагауза (чиито бяха 1869, 1870 и 28**). Явно никой не ги е купил в околията, защото бяха. редложени на Коско и на Делтакар, заедно с двата туристически Отойола. Чудно ми е все още за 2058, 1873 и един Юнкер. Да беше ги продал в Ямбол. Вярно че в Травел последната година бяха изхабени от нонстоп маратон, ама в Транстриумфа също се постараха да грохнат тотално.
Договор още не е подписан, така че засега нищо не се знае. Тролеите е почти сигурно, че ще дойдат, защото там вече има договор.Много здрави тия Икаруси напоследък. :rolleyes: :D :fan:. Заместват Мерцедеси на поразия... :help: Може би сега пак да чакаме бонус на 148, както миналата зима(или пролет беше), ако може пак 2149 да е - цена няма да имат от ДАП. :) :D
П.С 5037 е на 22 вместо 3065, а 5028 е вместо 3198 на 14.
Промяна: Втората смяна на 3198 също беше изкарана от Икарус- 5295.
Линиите, които в момента се обслужват от Коско и Делтакар отдавна са свалени от сайта на Транстриумф, явно не си изчистил кеша. 31А е разделено на 2 страници с разписания, като в едното (заради туристите) пише кога тръгва от КК Константин и Елена, а в другото си пише кога тръгва от Виница. Автобусите по 118, които се настигат са 7:53 от Казашко и 8:18 от Пивоварния завод.Е, добре де. Какво да чистя кеша - тя картата си е картинка - ето я (http://www.transtriumf.com/map.php). :rolleyes: :D И да чистя кеша, няма разлика. Що се отнася до другото там - менюто, откъдето да си отвориш разписание на някоя линия... е поне там тази простотия не е допусната. :)
ДАПът остава единствен преводвач (http://news.varna24.bg/459723.html)То хубаво, ама преди няколко месеца(или година стана вече) уж ДАП пак щеше да става единствен превозвач и всички видяхме колко единствен стана. :crazy: Нека реално, на практика да се случи това, пък тогава да се радваме. ;) Иначе на хартия(по "одобрен" договор) всичко изглежда добре.
ЕВАЛА!!! Най-накрая се случва нещо тъй очаквано от мен! Вече се връща надеждата ми Варна да заима градски транспорт. Край на гоненките и дъмпинга. Вече ще има условия всеки да има по достатъчно и да може да се обръща внимание на подвижния състав.
Стига наистина да се почне качествена промяна, предполагам, че само на 409, 9, 109, 8, 51, 26, 46, 60, 18, 18А, 23, 118А билетите ще станат 1лев по целия маршрут. Спорно е за линиите 27, 28, 36, 37, 43, 49, 55, 56. Предполагам че със сигурност 52, 54,59 и другите със скъпи билети (извънградски) ще минат към автогара. Аксаковските може и да тръгват от Аксаково. Слънчево и Игнатиево да се карат до Аксаково, а в пика до Варна с градски билети. Та тъй и Аксаковските линии ще се абсорбират във Варна. Най-вече 121 и 409. 36 и 37 най-вече остават х.
Разписанията остава да се спазват по договор! Като се махнат и Икарусите пътникопотокът ще се пръсне навсякъде, вместо да се скупчва на 3-4 линии.
ДАПът остава единствен преводвач (http://news.varna24.bg/459723.html)
ЕВАЛА!!!
Май има недоволни от новите автобуси и договора с Градски транспорт, интересно защо никой не се сети да им обясни на хората какво ще се случи точно, особено от ръководството на фирмата.
http://varna.topnovini.bg/node/56952 (http://varna.topnovini.bg/node/56952)
А и опитът от София показва нещо не особено приятно - демек общинско дружество = огромен фронт за далавери, крадене и шменти-капели.Другият вариант е да се почерпи опит от Бургаският общински превозвач "Бургасбус".Получавайки пари по оперативни програми от ЕС, ще се поднови изцяло подвижният състав на тамошното дружество. Учавствувайки съвместно с Бургас, за закупуването на нови тролейбуси, както и очакваната доставка на автобуси само по себе си показва, че този вариант е доста печеливш.
Хм, като се замисли човек, май всичко опира отново до политически протести под една или друга форма.Май има недоволни от новите автобуси и договора с Градски транспорт, интересно защо никой не се сети да им обясни на хората какво ще се случи точно, особено от ръководството на фирмата.
http://varna.topnovini.bg/node/56952 (http://varna.topnovini.bg/node/56952)
Аз като гледам, просто искат някой да им обърне внимание, и понеже сега е на мода да се протестира, и те да не останат по назад, ще протестират. ;)
да правят каквото си искат с маршрутите (пример 31А- през техникумите)Не мисля, че допълнителният курс през Техникумите пречи на останалите, които са по нормалният маршрут - по бул. Мария Луиза и 8ми приморски полк. :rolleyes:
Мааалко да провокирам пак мисловната дейност... Дефилиращите автобуси са да закарат работниците да протестират. Вчера имаше служебни курсове за работниците да ходят в гаража да поредната тъпотия на арменеца, да прави събрание по повод промените.Това подчертаното не предполагах, че е възможно, но явно от евреина всичко може да се очаква. :crazy: Иначе аз да дам един друг факт от вчера, също като повод за размисъл. Вчера имах късмета да съм на кръстовището бул. Левски/бул. 8-ми приморски, точно когато минаваха. Та общо 6-те меркавима дойдоха празни откъм стадион "Тича", завъртяха на кръстовището(където завива линия 7) и се върнаха обратно по 8-ми към Чаталджа и център, без да спират никъде. Преди това може и да са карали работници до под моста, но в онзи момент откровено си дефилираха празни, без табели и с надпис "ПРОТЕСТ". :neznam:
Краси много добре се изразява!
С промените, дано и аксаковските линии се приобщят към Община Варна с някакви уговорки. Тогава за всички превозвачи, най-вече частните ще стане:
1. Изпълнение на ВСИЧКИ курсове по договора без интерес дали са пълни или празни автобусите.
2. Часове ПО ДОГОВОРА без гонене и влачене за дъмпинг на другия автобус/превозвач.
от 1. и 2. и другите нататък- където се спомене думата "договор", свързана с разписания и маршрути, може да се разбира респективно транспортната схема на града. Че от тези двете ще дам пример, подобен на Краси- 31 трябва да се обслужва на 10 мин. от 6 до към 20 ч. мисля че беше, после на 15 до 23:30 двупосочно. Линия 14 трябва да се обслужва на 10-12 мин. през целия ден от 5 до 23 ч. и прочее.
3. Няма да има превозвачи облагодетелствани от линиите си. Така както ТТ в момента държи само печеливши линии, без 32 и 39 - просто печалбарството от такива няма да се усеща в превозвача, а в местната власт, респективно общината, респективно града.
4. Няма да има губещи линии. Губещите сега ще се разработят при изпълняване на договорите. Ще се компресират излишните или ще им се освежат маршрутите. По-нискодоходните ще са за сметка на свръхпечалбата. Изобщо с приходите от превозни документи ще оперира общината, като ще прави фактически скачени съдове с линиите.
5. Отприщва се пътуването с градски транспорт. Улеснява се с новите превозни документи за цяла градска мрежа. Туристи, работещи, с аварирали коли или просто някой се нуждае за един ден, за една седмица ще има възможност да си купи такава карта. То сега какво е... 120 лева само за единия превозвач и то само за една линия.
И други дето съм ги коментирал многократно.
3932 е на 48 вместо 0280. :DСъщият беше по същата линия и една вечер преди няколко дни. :) Днес по обяд видях 5913 на 41.
Обаче ми е чудно тия дългите как ще си ги блъскат по главите прости, дето ги взеха, като тръгнат да лъкатушат по 55/56 или 36 например.А Дапа май ще си карат Икарусите. :/ :angry: :help:
Автобусът е служебен Мерцедес О405Н на МТГ Делфин.Е, то не вярвам да има някой, който да иска да останат Икарусите. Въпреки, че аз съм на мнението, че от всички модели трябва да оставят 1 автобус след като пристигнат новите.
Относно ситуацията с линиите на Транстриумф - засега не е сигурно кой кои линии ще кара. Единственото, на което се надявам е да се махнат Икарусите.
70-те Солариса на "Градски транспорт" целия автопарк на превозвача ли са предвидени да сменят или част от него? Ако е за целия, дали ще се случи същото, което се случи в Бургас - повечето стари автобуси да отидат за скрап (като разбира се, с предимство в Бургас бяха Чавдарите и ДАФ-овете :angry: ), а една част да остане резерва или за някои селски линии?Няма как със Соларисите да сменят целия автопарк. То не е сигурно дали ще бракуват Икарусите.
В ТТ не остана какво да се бракува, освен двата МАН-а. На Коско и на Делта Кар автобусите са в що годе прилично състояние, особено след доставките на съчленени автобуси тази година.Не съвсем. В ТТ има и автобуси, които са по-зле от Мановете. А Графовете на Коско всички до един имат причини да се бракуват.
4162 e на 209,Възможно е, точно за него както и за един от меркавимите не съм сигурен. Него го гледах от една камера и даже не съм сигурен дали беше той може да съм го объркал в тъмното, както и да е, няма значение.
Нали полследно няма да се баракуват всички Икаруси, а 409 няма да бъде на ТТ => ще има Икаруси по 409!Точно пък там Икарус не знам дали ще издържи, най-много да каталяса някъде по пътя за Златните.
Нали полследно няма да се баракуват всички Икаруси, а 409 няма да бъде на ТТ => ще има Икаруси по 409!Пак ще повторя, че още не се знае дали и какво ще се бракува нещо, не се знае и кой коя линия ще кара. Ще изчакаме окончателното решение, стига празни приказки.
Днес на 82 и 88 се движат само автобуси, предполагам заради някаква авария по ККМ. На 88 видях 2713, 0964 и 1630, а на 88 2941 вместо 1632.82 предполагам :rolleyes:. Привечер по нея линия видях и 0955, а на 88 беше 1641 без свободни седалки и с 2-3-ма правостоящи.
Между другото днес на 14ката забелязвам необичайно много за почивен ден съчленени автобуси. :)
Днес пътувах с 3791 познайте на коя линия - 148. Качих се без да видя табелата и вътре като питах ми казаха, че е 148, направо не можах да повярвам - Ирисбус на 148, не съм виждал по тази линия от месеци.Често се виждат Ивекота по 148 празник, нищо необичайно.
Идва за един ден, изложиха около 10 часа сутринта пред катедралата и чак вечерта казаха, че е идвал.И за мен беше като гръм в ясно небе, характерната лепенка над предната гума е силно подвеждаща! ;)
Кметът ще представи днес новите автобуси, 21 Ноември 2013г.Източник (http://www.chernomore.bg/index.php?option=com_content&view=article&id=43299%3A2013-11-21-06-59-19&catid=35%3Afpnews-varna)
Кметът на Варна Иван Портних ще представи първите 10 нови автобуса, които пристигнаха в морската столица. Събитието е от 12.30 часа на площада пред катедралния храм. 5 от тях са съчленени, а останалите – соло. Всичките са оборудвани с платформи за хора с увреждания, климатици и седалки за деца. По настояване на варненски велоклубове, новите автобуси ще имат и платформи за велосипеди, уточняват от община Варна.
До 3 декември всичките 70 нови автобуса, произведени от полската фирма "Соларис", ще бъдат във Варна. Доставката им стана възможна, благодарение на проекта за Интегриран градски транспорт, който е на обща стойност 115 млн. лв. 70-те рейса струват около 30 млн. лв.
След пристигането на всичките нови возила те ще бъдат регистрирани в КАТ и в транспортната мрежа, след което ще бъдат пуснати по определените според схемата линии.
Кметът представи първите 10 нови автобуса за Варна. (http://news.varna24.bg/465324.html)Отворил съм нови теми и за трите модификации, нека след общите снимки от представянето им, дискусиите продължат където трябва! ;)
Има и галерия със снимки. :) Честито!
Днес към 18.45ч. 3932 беше по 83.Вероятно е имало повреда на КМ по бул.Трети март,защото по 82 си се движеха тролейбуси.3932 още в 17:00 часа го видях на 83, като по нея линия си имаше и тролейбуси. Таксито 504 продължава да ме радва с медения си гласец, движейки се по 88. ;) :fan:
Във Виница вече няма автобуси всички са под моста.Гаража е без ограда имаше и две патрулки и два джипа.Явно долу почва "голямото рязане". :rolleyes:
Големи ''упражнения'' се прават и тук. Покрай операция ''Медузи'' нищо не излезе, обвинените се издигнаха – депутати, от управляващите. Съмненията обаче останаха!Бенифциента е община Варна а не "Градски Транспорт" ЕАД така че тук няма проблем, а и да не забравяме че има нов договор за транспорта между общината и "Градски Транспорт" ЕАД при който е ясно записано че общината ще се занимава с продажбата на билети и карти а превозвача ще му се плаща на за изминати километри при пълен курс. И се започва контрол чрез GPS и контроли дали е направен курса и спазва ли се разписанието. Така че доброто мисля че тепърва предстои.
Нямаше ли изискване бенифициентите по програми да не бъдат на загуба, минимум нула печалба. Днес ИЗТЕЧЕ НОВИНА (http://radiovarna.bnr.bg/News/Varna/Pages/akha.aspx), според която нищо от предните времена не се е променило. Единственото позитивно от нея е може би повишаването на трудовите запалати, то поне е разбираемо! Сега с новите автобуси, докато са гаранционни, да видим следващите години какви резултати ще отчетат! Ще е интересно за сравнение – стари или чисто нови автобуси – кое все пак е по - изгодно! Разбира се, с включен фактор ''злоупотреба'', за съжаление!
Явно долу почва "голямото рязане". :rolleyes:Явно поредното писане ей-тъй без четене на предни постове, без вкарване на логика и ... нямам думи...
Тази вечер забелязах, че на едно Рено(май беше 2937) не му работи десния габарит.:D Това да му е кусурът. :help: :crazy: :neznam: Ти забележи как на повечето Икаруси фаровете им не могат да се включат на нещо повече от габарит и "светят" като бледи, замъглени луни. Отделно от това веднъж бях видял тролейбус 091, който да се движи по тъмно без да свети дори и една крушка отзад. :help: Иначе гледам като цяло и двете основни фирми си поддържат светлинната сигнализация на возилата. :) Нещо ако изгори, то след няколко дни каране по линиите се подменя.
Eee стана една година от възраждането на Коско и Делтакар. Два превозвача, които отдавна не бяха виждали изява, но не забравени. Една година изпълнена с емоции... тръпката при приготовленията за първия ден... После емоциите, като се чупеха автобусите по села и паланки... Едните 5 години, другите 7 години не са се движили, ама пак с бутане-дърпане, труд, едно-друго машините се пооправиха и на... Делтакар купи някой друг по-лъскав 405Г/ГН, свежа кръв на фона на стандартно купуваните във Варна. Коско пък изумиха с Цитаро Г. Ха дано и двете фирми да продължат да се развиват, да поддържат машините, персоналът да е колективен и разбран с пътниците и прочее прочее хубаво развитие! Пък и да вземат някоя друга линия, да се създаде малко емоция :)Да честита една година от завръщането на Коско и Делтакар :D
И една наистина новина вече:Все още се обслужва от двете фирми. :rolleyes:
В сила от 02.12.2013г. обслужването на линия 148 ще се извършва изцяло от "Градски транспорт" ЕАД.
“Градски транспорт” трупа по четвърт милион дългове на месец (http://vnews.bg/news/81578)Тъкмо щях да пиша, че видях две червено-бели Мулета + 8197 от страна на ТТ днес. :crazy: :D
Едит 2.12:И една наистина новина вече:Все още се обслужва от двете фирми. :rolleyes:
В сила от 02.12.2013г. обслужването на линия 148 ще се извършва изцяло от "Градски транспорт" ЕАД.
Днес трябва да са пристигнали последните 10 броя, поне така беше по график.Преди около 3-4 часа са зареждали в София, 10-ина автобуса
В момента в сметките на „Градски транспорт“ има преведени 9 млн. лева за закупуването на новите 28 тролея.Две машини ги е хванала липсата нещо.
Ами нищо чудно и 28 тролея да дойдат. МБ О345 примерно са 19. Иначе за автобусите да се надяваме, че до Коледа ще се разберат кой какво ще обслужва.В посочената статията е допусната печатна грешка, останалите в другите сайтове са си 30 броя.
Рушаща се автобусна спирка застрашава варненци (http://www.moreto.net/novini.php?n=234588)
Не знам дали въобще думата "спирка" е подходяща за това, което наслагаха преди години. Май единственото им приложение на тези псевдоспирки е да печелят пари от рекламите по тях, а не да пазят чакащите от слънце, вятър и валежи... :angry:
Рушаща се автобусна спирка застрашава варненци (http://www.moreto.net/novini.php?n=234588)Доколкото съм запознат спирконавесите са същите, каквито сложиха и в Бургас.На мен изобщо не ми допадат, да не говорим, че изобщо не са функционални - при силен вятър няма къде да се скриеш.Но да се стигне до там буря да събори стъкло от навеса ми се струва малко странно (не че е невъзможно).По скоро някой подпийнал гражданин е минал през стъклото.:D
Не знам дали въобще думата "спирка" е подходяща за това, което наслагаха преди години. Май единственото им приложение на тези псевдоспирки е да печелят пари от рекламите по тях, а не да пазят чакащите от слънце, вятър и валежи... :angry:
На светофара преди Тракия по посока ЖП гара е станала катастрофа с 1612. Същият е със счупено предно стъкло, но не успях да видя причината за катастрофата. Образувало се е огромно задръстване.
Но да се стигне до там буря да събори стъкло от навеса ми се струва малко странно (не че е невъзможно).По скоро някой подпийнал гражданин е минал през стъклото.:DАз си мисля, че е напълно възможно, особено ако стъклото е сваляно и след това е поставено обратно, но без уплътнителните при държачите, както са голяма част от стъклата в Бургас. При това положение, според мен, при силен вятър стъклото може да се спука от блъскането в държача.
На 148 май всичко е подменено със Солариси. Като номера успях да видя 8693 НХ и 8692. Иначе по другите линии си се движат Икарусите, Рената и т.н.8724 беше първото возило, което видях пък аз токущо - по линия 148. Е, най-добре си изглеждат на живо, няма какво да се лъжем. ;) Като външен вид добре. Диодите на ел. таблата са сравнително ярки и няма да има проблем дори и ако слънце огрее надписа. Шрифтът само ми се струва малко куц, особено цифрата 4. Като цяло прилича на Arial Narrow - едни такива нагъчкани са цифрите. Но това е "бял кахър". :)
Курсове не мога да ти кажа със сигурност, защото я изкарат Мерцедес, я Мерцедесът е подменен от Соларис или пък излзезе резерва. Например на 41 за днес нямаше писани Солариси, но втора смяна се появиха и там. На 9/109 бяха писани само Тедоми, но същите се появиха чак втора смяна. Първа смяна имаше Рено (2944) и Солариси. На 148 пък вместо 8724 излезе 3293 (О345Г). На всички споменати от теб линии вероятността да хванеш Соларис е голяма (освен ако на 148 уцелиш кола на ТТ). На 12-ката днес има два О405Н (0957 и 1632), но преди няколко дни бяха Солариси. На 17 преобладават Мерцедесите, но има и по 2-3 Солариса. Ако държиш да хванеш Соларис чакай 22. Там в делнични и празнични дни са само Солариси. Делник има единствено два Мерцедеса О405ГН, които имат курсове само сутрин и вечер и резерва преди обед и следобед.
Днес след обяд предполагам, че ще излезе... Това за единствен превозвач- ще видим до колко ще стане. Но през първата половина на 2014 определено ще се получи това със "собственикът" така да се каже на линииите да е държавен/общински и да му помагат в поддръжката негови частни подизпълнители.
Тук много ще се радвам, ако направят, като едно време с Чавдарите и Икарусите- да дадат 345 и 405Н/ГН на "арендатори".
По 83 дали ще са тролеи или автобуси?Тролейбуси, разбира се.
Пътничка е с комоцио, след като автобус засече тролей във Варна (http://petel.bg/m/index.php?action=view&id=60819&opinion=):blink: :blink: :eek: Е, нормално - и шофьорите в ГТ са хора, все пак. А всеки човек понякога греши... Хубавото е, че не се съобщава за сериозно пострадали пътници и матер. щети, но то няма и как да има - имало е само охлузване между ППС-тата предполагам.
"Градски транспорт" организира курсове за тролейбусни шофьори (http://petel.bg/m/index.php?action=view&id=61347&opinion=)Учебния тролей ще е 138.Дори разбрах вече че има минимум 5 човека записали се.
Интересно коя от 14ките ще стане учебна, след като бракуваха и нарязаха 254.
10, като един от тях е баща ми.И аз щях да се запиша, но искат Д категория... което прави Ттб и Ттм най-големите категории, защото се изисква да си доста дърт, за да ги изкараш...Аз изобщо не съм съгласен с новите промени в закона да имаш Д за да изкараш Ттб и Ттм.Много ще е трудно да се намират вече кандидати защото ако имаш Д за какъв ще ти е да се мъчиш с тролей?Повечето хора биха предпочели автобуса.
Аз изобщо не съм съгласен с новите промени в закона да имаш Д за да изкараш Ттб и Ттм.Много ще е трудно да се намират вече кандидати защото ако имаш Д за какъв ще ти е да се мъчиш с тролей?Повечето хора биха предпочели автобуса.Според мен цената на курса е твърде висока - 550 лв и трудно някой извън ГТ ще се навие да ги плати!
Голяма част от контактната мрежа е обледена - поне в участъка който аз обходих - от лятно кино до центъра. Нямах възможност за снимки за съжаление, но предполагам че това е причината днес тролеите да са заменени от автобуси.Да, това е причината.
Ясно защо долу-горе по това време е нямало над час 31 към Виница... :help:Да, всичко стана защото автобуса спря да свали пътник на спирка Лотос, аз бях в 8198 тогава. Спря и не тръгна повече, шофьора го въртя 1 час сигурно, но без успех. Понеже нашия рейс беше закъсал, отзад 3794 е намaлил и той е закъсал, спреше ли автобус там няма тръгване, след него е закъсал 3-ти мисля, че беше 8196. Много безотговорно отношение от страна на общината, ледената кора беше 3-4 санта. 8196 първи се освободи, след това 8198, аз междувременно се преместих в 3794, че в 405-цата беше много студено. Шофьора на 3794 се оказа доста опитен и без помощ от снегорина и той се освободи, чак към 10,20, иначе пъривя рейс закъса в 8,30, т.е. около 2 часа съм стоял там. :D
В оня вилает спирките по имена не ги знам кои са и къде са, ма така като гледам от снимките е било току под върха на голямото изкачване(по-нататък няма такива баири), та е можело шофьорът да свали пътника 100-ина метра по-нагоре, на равното. :D Но така или иначе това не следва да е оправдание за несвършената работа от страна на "снегопочистващите" машини. :angry:Ясно защо долу-горе по това време е нямало над час 31 към Виница... :help:Да, всичко стана защото автобуса спря да свали пътник на спирка Лотос, аз бях в 8198 тогава. Спря и не тръгна повече, шофьора го въртя 1 час сигурно, но без успех. Понеже нашия рейс беше закъсал, отзад 3794 е намaлил и той е закъсал, спреше ли автобус там няма тръгване, след него е закъсал 3-ти мисля, че беше 8196. Много безотговорно отношение от страна на общината, ледената кора беше 3-4 санта. 8196 първи се освободи, след това 8198, аз междувременно се преместих в 3794, че в 405-цата беше много студено. Шофьора на 3794 се оказа доста опитен и без помощ от снегорина и той се освободи, чак към 10,20, иначе пъривя рейс закъса в 8,30, т.е. около 2 часа съм стоял там. :D
Днес видях малкото Ивеко 3782 по 31, но целия червен без жълто и имаше някаква реклама, явно е от скоро, че за пръв път го виждам така. 3774 по 148 движи днес.Рекламата на 3782 е на хотел "Балканци". По мое мнение му стои доста добре. На 31 днес предимно солота се движат, предполагам заради пътната обстановка. На 148 днес за първи път от доста време имаше необичайно много Ивекота (колите на ТТ, които видях бяха само такива). Преди въобще не се виждаха на 148, главно ги пращаха на 31.
На 148 днес за първи път от доста време имаше необичайно много Ивекота (колите на ТТ, които видях бяха само такива). Преди въобще не се виждаха на 148, главно ги пращаха на 31.Само да не става навик, Ивекотата ги искам на 31, съчленните. :D
Първият от новите тролейбуси ще е във Варна на 13 май (http://www.moreto.net/novini.php?n=241918) Някъде бях чел, че нямало да стигнат да махнат Шкодите, което е добре, защото има доста запазени бройки.Добре е, да. Запазват се никак не лошите 9 15-ки, ремонтираните 14-ки(057, 116, 080, 220 и кои още бяха), идват 30 новопроизведени... Така ще останат и достатъчно резерви, част от които да се пуснат поне на 86. Оф, забравих :D - там трябват пари за ново еднопосочно трасе посока Аспарухово от Червения площад по 8-ми, Мария Луиза и Антим I, за което пари, естествено няма. :crazy: :angry:
Допълнителни автобуси за Задушница във Варна (http://www.moreto.net/novini.php?n=241945)
Moже и да се окажеш прав: ;DТова също е схема. Спирка Музея(Общината) има обвръзка с Аспарухово чрез линия 12, докато ул. Ген. Колев няма чрез нито една линия. Трябва да се дообмисли, защото, от друга страна, така става малко прекалено криволиченето посока Почивка - Аспарухово. Като са взели да правят разни работи, да бяха метнали и 118. Колко му е - по Цар Освободител и Отец Паисий и малко във Владиславово са новите, необходими отсечки. :neznam: Ма да видим де, какво ще измъдрят в крайна сметка. Едно е ясно - щеше да е ултра хипер мега гига тъпо да получим новите тролейбуси, пък да си останем със същите 2 линии. :crazy:
Умуват за тролейбусна линия до Почивка (http://varna.topnovini.bg/node/61673)
Качвам и схема на евентуалното бъдещо разрастване на ККМ, съставена по идея на инж. Иво Иванов. Ако идеята му наистина се осъществи ще бъде голям напредък за развитието на МГТ във Варна. :fan:
Днес на 88 се движат два Мерцедеса О405ГН (0963 и 0952) по наряд заради ремонтите по бул. "3-ти март". По-подробно е обяснено тук (http://petel.bg/m/index.php?action=view&id=65183&opinion=).Ей, мамицата им. Пак на час по лъжичка, щото някой пак е прилапал част от парите. :angry: Сега правят една част, след години друга част - значи през 22 век да се надяваме, че ще е готов целия. :crazy: :D
Защото, предполагам, че са пуснали 88 по нормалния маршрут с автобуси. Но нали "информационната" агенция е Петел и пишат глупости, както винаги. Просто да се спре така делничен ден 88 или да му се смени маршрута без сериозни предпоставки би донесло много неприятности на пътниците и съответно главоболия на ДАПа, общината и ред други.Нее, нямам предвид просто да се спре 88 по обичайния маршрут без заместители. Мисълта ми беше по това 85 да го наречем/номерираме примерно, да си се движат само тролейбуси, а по "временното" 88 по обичайния маршрут да си е с автобуси. Въпросът ми е защо се налага и по 85 да има и автобуси паралелно с тролеите по същата тази линия.
Иначе и преди време съм казвал за вариант да се "отвори" Аспарухово при комбиниране с 22 или 82 и закриване на 2. При 22 е 222 и да се редуват, като в общата част на маршрута да са през 8-10 мин. иначе казано, по отделно на 16-20 мин. Същото е с 82 и 88А (например). Тъй както ще идват по-модерни тролейбуси, ще е удобно 88А да отива на агрегат/батерия (не знам как ще са) до Зора. Въпреки, че за мен 222 и 22 са по-добрата комбинация, тъй като свързват Аспарухово с различна част от Варна, до където няма друг транспорт, освен частта между КАТ и Армейска.
Иначе преди два-три дни видях нов О405ГН от ТТ по 148. Регистрацията мисля, че беше 28**, но може и да не съм видял правилно.
Разбрах, каква е дилемата 82, 83 и 88:Ясно. Дано да не се допуска тази глупост автобуси да се движат заедно с тролеите по това 82/85.
82 е с курсове от/до Аспарухово:
от Владиславово: 5:00,5:20,6:10,6:30,7:10,7:30,8:10,8:30,9:20,9:40,10:20,10:40,11:20,
11:40,12:20,12:40,13:20,13:40,14:20,14:40,15:20,15:40,16:30,16:50,
17:30,17:50,18:30,18:50,19:35,20:35
от Аспарухово: 6:05,6:30,7:15,7:35,8:15,8:35,9:15,9:40,10:25,10:45,11:25,11:45,12:25, 12:45,13:25,13:45,14:25,14:45,15:25,15:45,16:25,16:55,17:35,17:55, 18:35,18:55,19:35,19:50,20:30,21:30
88 с автобуси по стандартния маршрут:
От Владиславово в часовете: 5:40 6:50 ,7:50,9:00,10:00,11:00,12:00,13:00,14:00,15:00,16:10,
17,10,18:10,19:10,20:05
От Аспарухово: 6:55,7:55,8:55, 10:05,11:05:12:05,13:05,14:05,15:05,16:05, 17:15 18:15,19:15,20:10,21:00
Проблем им е, че масово число от тролейбусните шофьори нямат Д-категория.Аман от всичко знаещи и разбиращи,специалисти по градски транспорт.Чак ставате смешни.....Да беше питал някой да ти обясни поне.
Не знам каква е причината, но за момент маршрутът на 20-ката беше отклонен. Видях два автобуса, движещи се по този маршрут (един към и един от Владиславово), следващите вече карат през бул. "3-ти март". Въпросните автобуси следваха маршрута на 148 до сп. Хемус. На бул. "Цар Освободител", откъдето минаха, има доста голямо задръстване.Че то не трябва ли поне до 20 април цялата ширина на 3-ти Март там във въпросния участък да е разкопана и затворена за всички МПС (http://news.varna24.bg/486166.html)? :neznam: Или журналята пак нещо не са разбрали...? :rolleyes: :D
Днес на 25 имаше съчленен автобус.Лично аз пък от доста време не бях виждал от ДАП-а да пускат на 148 нещо различно от Соларис, но ето, че днес о345Г-цата 3196 се изяви и напомни за старите времена отпреди Соларисите. :)
И още една новина от Варна: http://www.varnautre.bg/2014/04/01/219158-globalno_asfaltirane_premestete_koliteМда, честит първи април и от мен! ;) Иначе ех как се размечтах, като видях новината... :angel: Но уви, живеем У БГ-то и това може се случи само в сънищата.
121 можеше да "преследва" 209, 118 и 82.
Тръгна обществената поръчка за електронното билетче във Варна
10 Април 2014 14:43
Община Варна обяви втора обществена поръчка за въвеждане на автоматизирана билетна система в градския транспорт. Тя е част от проекта "Интегриран градски транспорт", който се осъществява с финансовата подкрепа на Оперативна програма "Регионално развитие" 2007-2013 г. Обществената поръчка включва проектиране, строително-монтажни работи, авторски надзор, доставка и монтаж. Прогнозната й стойност възлиза на 8,3 млн. лева. Всички заинтересовани трябва да подадат оферти до 7 май.
Новата система ще замени досегашната за продажба на билети в превозните средства. С нейното въвеждане ще стане възможно таксуването на пътуванията на база изминато разстояние. Трябва системата да осигурява високо ниво на защита срещу измами и да позволи прекачвания в рамките на определен интервал от време, както и въвеждането на по-ниски такси за многократни пътувания.
Крайният срок за подаване на оферти или заявления за участие от фирмите е 7 май 2014-а. Ден по-късно - на 8 май, офертите ще бъдат отворени.
Дейностите по внедряване на автоматизираната билетна система включват изграждане на необходимата инфраструктура (строително-монтажни работи); доставка и монтаж на оборудване за системата, включително оборудване на контролен център и централен офис, доставка и внедряване на специализиран софтуер, цялостна интеграция и тестване на системата и авторски надзор.
Фирмата, която спечели поръчката, ще монтира машини за продажба на билети в превозните средства и на спирките. Те ще предлагат всички видове билети за обществения градски транспорт, както и ще позволяват работа с електронни карти. 60 от автоматите трябва да бъдат монтирани по спирките, разположени по скоростната автобусна отсечка, а други 24 ще бъдат разположени на стратегически места на територията на града.
220 автомата ще бъдат монтирани в превозните средства на градския транспорт. Фирмата изпълнител ще трябва да достави и устройства за валидиране на билети, които ще бъдат монтирани на спирките и в автобусите. Те ще валидират смарт-карти (например чрез отчисляване от баланса), абонаментни карти и билети от различни видове (съгласно тарифната схема, която ще бъде утвърдена) при всяко пътуване. Това ще става в самото транспортно средство.
Предвижда се инсталиране на общо 536 устройства за валидиране в превозните средства на градския транспорт. Фирмата ще достави и 150 000 броя смарт-карти. Те ще служат за зареждане на различни тарифни планове (с намаление, за период от време, по зони или други, в зависимост от тарифната структура, която ще бъде утвърдена) и за последващото им ползване при пътуване в системата на обществения транспорт.
Смарт-картите трябва да позволяват обработка и съхранение на извършените транзакции и за осъществяване на връзка със съответния терминал. Пластиките ще бъдат предоставени безвъзмездно на пътниците, т.е. те ще заплащат само съответната тарифа, но не и самата карта като носител.
15 преносими устройствата за проверка ще се използват от контрольори за установяване дали е извършено плащането за съответното пътуване и в случай на нарушение – за издаване на съответната глоба. Устройството ще чете смарт-карти и ще отчита дали пътникът има валиден билет. В случай на нередовен документ, устройството ще може да издаде билет на място или да докладва в контролния център за откритото нарушение.
Избраната за изпълнител фирма ще трябва да подготви и проведе и обучение за работа с всички елементи на системата, както и да обучи служителите, които ще я поддържат софтуерно.
Прогнозната максимална обща стойност на обществената поръчка възлиза на 8 335 536 лева без ДДС. Максималният срок за изпълнение на договора, заложен в поръчката, е не по-късно от 9 юни 2015 г.
От днес ТТ са взели да пускат дълги Ивекота на 409.Не само те, Мерцедесът О405Г на Делтакар също е на 409.
Обявиха поръчка за бързо автобусно трасе
Масовият градски транспорт ще има предимство на светофарите, а пътниците ще разполагат с информация в реално време за движението на автобусите.
Това са част от компонентите на BRT коридора (от английски BRT - Bus rapid transit), който предстои да бъде изграден във Варна, като част от големия Проект за интегриран градски транспорт, предаде Дарик.
Финансирането е по Оперативна програма "Регионално развитие".
Проектирането, изграждането и техническото обезпечаване на бързата градскa линия ще струва близо 6,2 милиона лева без ДДС, става ясно от обявената обществена поръчка. Инженерингът трябва да е бъде завършен до 9 юни 2015 г.
Ще бъде инсталирана система за осигуряване на предимство на превозните средства на всички светлинно-регулирани кръстовища по BRT коридора посредством автоматизирано управление на светофарните уредби.
Системата за информация на пътниците в реално време ще включва 84 информационни табла на BRT спирките и 100 електронни информационни табла в превозните средства. Софтуер ще помага за автоматичната локализация на превозните средства.
BRT трасето ще бъде с дължина от 15 км - от „Владиславово" до „Почивка", и освен улесненото и бързо предвижване на автобусите на градския транспорт включва преасфалтиране и разширяване на някои булеварди.
Според Проекта за интегриран градски транспорт за BRT коридора има два подварианта (на картата горе) в участъка между бул. „Янош Хунияди" и ул. „Христо Смирненски".
Единият вариант е дължина 14.85 км, с изграждане на 28 спирки плюс 2 крайни. Вторият вариант е с дължина 14.60 км, с изграждане на 29 спирки плюс 2 крайни.
Капацитетът и скоростта на BRT са основните характеристики, които го отличават от традиционните автобусни линии. С изграждане на трасета за бърза автобусна линия се увеличава скоростта, намалява се времето за пътуване и се подобрява достъпът и качеството на транспортната услуга.
С BRT трасета разполагат 166 града по света. Първата подобна автобусна линия е изградена още през 1974 г. в бразилския град Куритиба. В много случаи се наблюдава намаляване на броя на автомобилите по маршрута на BRT коридора.
В България засега само Варна и Бургас могат да се похвалят с такива трасета.
Вчера след обяд тривратото Цитаро на Коско каталяса на сп. Спортна зала посока към Златни пясъци. Автобусът нощува на мястото на аварията и беше преместен днес към 12ч. Предполагам, че нощува заради липса на персонал, части или машина за влачене на буксир.Оправили са го, днес е на 28.
Соларисите периодично минават ТО, а скоро трябва да сменят масла от оторизираните техници на Соларис.На 148 положението откъм разписания е най-зле, особено за шофьорите и кондукторите. Почти целодневните задръствания на бул. "Георги Пеячевич" и на "Цар Освободител" допринасят за това през повечето курсове персоналът да няма и минута почивка и/или да се настигат два автобуса.
Разкопките из града, които решиха наведнъж да ги извършват спъват движението на всички линии. Днес 14-ките и 20-ките не можеха да се движат със закъснение по-малко от 5 мин.
бул. "Георги Пеячевич":eek: :rolleyes: Да не би да имаш впредвид бул. Христо Смирненски и задръстванията от Мол Варна до затвора?
Даже и тук сбърка :D От светофара на МОЛ Варна до светофара с Под игото позна - Димитър Полянов, от там надолу, но до кръстовището с Райко Даскалов е Георги Пеячевич, а от там до кръговото е Ралица.Що се отнася до 118/а - познай как шофьорите на съчленени автобуси взимат на магия десния завой от 8-ми Приморски към Царя, без да могат да навлизат в лявата лента(която по време на ремонта е за посока ЖП гара)... :crazy: С очите си съм виждал как външната гума на третата ос на автобуса се трие в бордюра, а клоните на близкото дърво стържат по каросерията. Но шофьорите са си опитни и бързо свикнаха. :) :fan:
А от тия ремонти почти всички линии са потърпевши. Изключение са 22 и 118 (до някъде, защото заради ремонта по Сахаров всичко живо се изнася по Сливница и Струга). Наистина може би най-зле е положението по 148, но 14, 20, 41, 209 също минават задръстванията по Цар Освободител. 7 и 15 също хващат едно "лекичко" задръстване в района между Левски и Струга, което утежнява ситуацията и там.
Що се отнася до 118/а - познай как шофьорите на съчленени автобуси взимат на магия десния завой от 8-ми Приморски към Царя, без да могат да навлизат в лявата лента(която по време на ремонта е за посока ЖП гара)... :crazy: С очите си съм виждал как външната гума на третата ос на автобуса се трие в бордюра, а клоните на близкото дърво стържат по каросерията. Но шофьорите са си опитни и бързо свикнаха. :) :fan:Чак да се качват на бордюра и да се врат в клоните не ми се е случвало, но този завой ,както и десният от ул. Отец Паисий към бул. Цар Освободител (където минава в насрещното) са трудни.
Ако може да се вярва на онази карта, която беше постната по-назад в темата, маршрутът ще е комбинация между този на 22 и 148.Къде е тази карта?
Може би тази. Намерих я в нета, обаче продължавам да се чудя, това BRT дали ще има отделни бус ленти само за него или самата система за осигуряване на зелена вълна на определени линии през светофарите на картата ще се броят за BRTАко не е и обособено, какво БРТ ще е? Дори е нормално да е отделено и от останалите линии на МГТ! ;)
...
Ако не е и обособено, какво БРТ ще е? Дори е нормално да е отделено и от останалите линии на МГТ! ;)
Каквото и да си говорим, това си е една голяма простотия и чудене как по-бързо да бъдат "усвоени" едни пари и да заминат в нечий джоб. Проблемът се решава елементарно с много по-малко пари и устройства(или чрез GPS), монтирани в автобуса, които като се приближат на по-малко от 300 метра от даден светофар да го превключват на зелено, докато автобуса не навлезе в кръстовището. После да оставят светофара на нормална работа, докато следващ автобус с такова устройство не се приближи. Естествено това би работило само за линии, чиито маршрути не се пресичат или припокриват, иначе може да настане конфликт и системата да се окаже безполезна, щото няма да сработи ако се иска зелена вълна за две пресичащи се направления в кръстовището. :) Тук няма нужда дори от метър нов асфалт или преустройство, щото колкото и дълга да е колоната пред автобуса, светофара ще свети зелено, докато тя не се изтегли и автобуса не стигне до кръстовището.Ако не е и обособено, какво БРТ ще е? Дори е нормално да е отделено и от останалите линии на МГТ! ;)
Побългарен вариант. Аз на места не виждам да е възможно да обособят 2 ленти + места за спирки, без другите да станат с по 1 лента в посока и да се получи някакъв транспортен ужас в центъра /бул. Мария Луиза/.
Явно този курс има повече пътникопоток, защото всяка сутрин по това време там се движи съчленен автобус. Иначе 8197 днес мисля, че беше и на 7.
Петък 8197 беше на 10 сутринта.
Каквото и да си говорим, това си е една голяма простотия и чудене как по-бързо да бъдат "усвоени" едни пари и да заминат в нечий джоб. Проблемът се решава елементарно с много по-малко пари и устройства(или чрез GPS), монтирани в автобуса, които като се приближат на по-малко от 300 метра от даден светофар да го превключват на зелено, докато автобуса не навлезе в кръстовището. После да оставят светофара на нормална работа, докато следващ автобус с такова устройство не се приближи. Естествено това би работило само за линии, чиито маршрути не се пресичат или припокриват, иначе може да настане конфликт и системата да се окаже безполезна, щото няма да сработи ако се иска зелена вълна за две пресичащи се направления в кръстовището. :) Тук няма нужда дори от метър нов асфалт или преустройство, щото колкото и дълга да е колоната пред автобуса, светофара ще свети зелено, докато тя не се изтегли и автобуса не стигне до кръстовището.
Автомобил се блъсна в тролей по бул. "Сливница"
15:57 / 08.05.2014
Автомобил се блъсна в тролей по бул. "Сливница" във Варна. Сигнал за инцидента е подаден около 15 часа днес. Автомобилът "Опел" е бил управляван от 68-годишен шофьор.
Колата се е нанизала в тролея, който е чакал на червен светофар, след като шофьорът не е успял да спре навреме.
Няма пострадали хора при инцидента.
Източник: http://news.varna24.bg
ДИРЕКТЕН ЛИНК (http://news.varna24.bg/492990.html)
...Днес следобед заради временното затваряне на част от бул. Осми приморски полк и бул. Св. Св. Константин и Елена...Я пак? Вторият булевард кога е бил затварян и къде му е общата част с Осми Приморски?
Редно е 9, 109 и 409 да имат летни разписания с намалени интервали от 1.06 до 30.09 все пак осъществяват връзка с курортите. :rolleyes:
ТТ имат назначен специалист по климатиците.Надявам това лято да заредят климатиците на Меркавимите с фреон и да ги пускат, защото автобус с работещ климатик в ТТ не съм виждал от 2 години. Като ги пускаха пак се стискаха за нафта и в дългите беше хладно само отпред.
Kлиматик има само четиривратото (3658), но той разбира се, не се пуска. :help:И вероятно не се мисли в тази посока :angry:.
Някой има ли информация какъв е напредъкът и кога се очаква да приключат ремонтните работи по бул. Трети март между булевардите Януш Хунияди и Република? Чува ли се нещо и за другите два участъка? :neznam:По мои наблюдения с тези темпове цяло лято ще се работи по този участък. Всеки ден минавам оттам и виждам, че изобщо не се бърза. относно други участъци - доколкото знам ще има и други ремонтирани такива.
Няма да е зле ДАП-а да прилапат и Косковите линии, особено след като по линия като 121, която и без това е "Халеевата комета" се изпускат курсове... ДАП-а имат предостатъчно автобуси на разположение и наистина се надявам скоро да има промени, след които Соларисите да тръгнат ако не по всички, то поне по повечето линии.Ако това стане и ако в даден ден има повече на брой повредени Мерцедеси, ще стане интересно да видим кои от Икарусите 280 и къде ще излязат. :) Представям си в момента 2149 на 28, или на 31, или по 7, 12, а най-интересно би било по 13 - би навявал спомени за онзи ТТ-ски Икарус 280 на 13 отпреди 15-ина години. :rolleyes:. :D
Днес на 82 пак има само автобуси, даже и на 88 видях 0959 (O405H). Явно проблемът с ККМ е около ТИС Север, защото видях една от новите Шкоди да минава от там със свалени пръти.Явно багерите вече копат близо до кръстовището Трети март/Януш Хунияди и съответно са поискали да бъде свалено напрежението, щото са минали отвъд секционните изолатори, намиращи се точно пред сградата на ТИС "Север". И съответно няма ток в жиците над кръстовището, както и по бул. Януш Хунияди докъм парк-музей "Владислав Варненчик", където са следващите секционни.
Днес около 11:30 ч. аварийката прибра в гаража 3064 (О345Г). Въпросният автобус беше на 14-ка. На 109 1641 беше вместо метанов Соларис, на 41 и 48 също видях О405Н вместо Солариси.А коя съществуваща линия(или комбинация) е номерирана 117?
Относно въображаемата линия 700, екипът на varnatraffic вече са дали информация за нея.
"Линии 17, 117, 46, 60, обслужвани от „Градски Транспорт“ - Варна и комбинираните курсове в тях, експериментално се обединяват и ще бъдат изобразявани на varnatraffic.com като линия 700, която ще изпълнява същите разписания и маршрути, както са по задание към днешна дата."
Днес около 10:30 видях 0958 (О405Н) на 82, по посока Владиславово.Аз пък в 16:15 видях един метанов Соларис в Кайсиева градина на 82 към ЖП гара.
А какво е 503 ?503 е тролейбус Skoda 15tr - http://www.phototrans.eu/14,275701,0.html
Някой знае ли защо 2-ри ден 31 се изпълнява само от соло автобуси? Има ли нещо общо с ремонта по главния булевард във Виница?Да, докато не свърши ремонтът ще е така.
Някой би ли ми обяснил защо някои автобуси на делтакар се движат от кауфланд възраждане нагоре? Къде отиват?
Шофьорката на 3780 беше на 5124 и за това помислих, че е повреден. Подобна практика забелязвам и при други автобуси- шофьори да ходят на солота или други съчленени и в същото време титулярните им автобуси да се движат, но с друг персонал. Иначе второ Ивеко на 31А май е 3791.3791 e на 118. На 31А са 3765 и 3793.
Днес видях 3795 по 31 и беше със синя реклама на Декатлон.Явно е бил само преди обяд, защото в момента на 31 карат две Ивекота и те са 3794 и 3788. Иначе за тая реклама споменах още миналата седмица, тогава не бях много сигурен да не би да съм го объркал с 3787.
83 за сега не се движи, като отворят бул. 3-ти март (което трябва да стане скоро, защото е почти готов) предполагам, че пак ще я пуснат. Иначе с наличния брой здрави тролеи без проблем могат да се пуснат още линии, но никой не знае кога. Сега понеже има много свободни тролеи, има и доста Шкоди, чакащи ремонт. Това са 013, 080, 219, 127, 208, 298, 502, 504, 5174, 505, 529.5174...! :rolleyes: Дообре, никога не съм го виждал, но щом казваш, че е за ремонт... :D Базикам се. ;)
Абе аз хич не искам ДАП-а да взема 31 поне, понеже пътувам с него, повече имам симпатии към ТТ, пък и само 405-ците им не харесвам, освен 2-3 бройки, иначе съм ок с Меркавимите и Ивекотата, 2-рите са ми любими. Пък и до колкото знам в ГТ не допускат велосипеди в автобусите, което за мен ще е проблем. Не знам, ама според мен е добре просто в 405-ците да се вземат прозорци от/като Юлиетата, т.е. така както е направено в 4915, 4162 и 8155, толкова ли е сложно?Относно велосипедите- попринцип зависи от кондуктора, но аз вече няколко пъти си возя колелото в Соларис и няма проблеми. Явно параноята, че автобусите са нови и едва ли не трябва да си носим пантофи или чехли от нас като се возим в тях е поотминала малко.
Кога ДАП - а ще взема 31 и кои други линии ще вземе?
До колкото разбирам се правят подготовки ДАПа да поеме обслужването на 7, 12, 13, 31, 148.
Могат и на другите О405ци да сложат, но не се хващат да го направят предполагам защото прозорците, с които разполагат са от МАН/МБ/Юлие, а те не съвпадат точно (особено тези от Юлие) и слагането им е малко трудемко. Все пак през един прозорец могат да сложат от МАН, останаха доста стъкла от тях, а и долу-горе отговарят на формата на стъклата на О405Г.Прозорците от Ман Нг са със същата ширина като на Мерцедес О405Г, На Юлие са малко по-тесни, затова са слагани допълнителни колонки от задната им страна. А ТТ явно са решили да слагат само на автобусите, които изобщо нямаха отваряеми прозорци.
Да, 4162, 8155, 8157, 6086 и 4915 се сдобиха с отваряеми прозорци през 2011г.Кранчетата ги оправиха и сега вози по-добре, но окачването все още трака - тампоните са за смяна. Иначе в ремаркето само едната тенекия до капака над вратата нещо се е разхлабила, но това са дреболии.
Като споменах 4162- ще е добре да му стегнат малко пластмасите в ремаркето, които потракват леко при неравност. Като окачване е добре, не е разхлопан много.
„Градски транспорт” ЕАД Варна информира гражданите и гостите на града, че от 07.08.2014 г. се възстановява движението на автобусна линия № 20 от 05:10 до 23:00 часа по бул. „Трети март” с утвърдения си маршрут. Възстановява движението на тролейбусна линия № 88 по утвърдения й маршрут по бул. „Трети март” с часове на обслужване от 05:00 до 21:30 часа, както и обслужването на автобусна линия № 48 по утвърдения й маршрут и разписание.
Сведение за разписанията са публикувани на http://varnatraffic.com/ и http://gtvarna.com/
На 148 днес се появи 0953 (О405ГН).Сега се сещам, че този автобус има и неравномерни ниски обороти. Първо падат до към 300 в минута(по слух), после се покачват до около 800-1000, после пак падат и така през 4-5 секунди. Нищо чудно на катедралата да не е превключвала скоростната кутията дори на 3-та предавка :D
На 31А са 4864, 6918 и 4915.
0375 (O405G) бешe закъсал на Катедралата по посока моловете. Явно са го оправили на място, защото пак е в движение. Рано сутринта беше на 18, а сега на 409.
Явно новите тролеи привличат повече пътници, ако сгъстят разписанията ще е още по-добре.Възможно е, но основният проблем според мен е, че на 88 се залагат почти само от новите, които са... СОЛО. Съчленените 15-ки ги замразиха яко в гаража, само 506 често излиза, но почти само на 82. Хората основно ги привлича големината на автобуса/тролейбуса и, съответно, по-голямата вероятност да намерят свободна седалка, като се качат. В такъв случай наистина е редно да се мине към алтернативата, наречена "сгъстяване" на колите. Да се пускат по 7, в час пик дори 8 коли на 88, толкова да са и на 82, на равни интервали в общите участъци и би било идеално. Това за линиите Почивка - Център - Аспарухово и Почивка - Център - Владиславово аз откога го говоря, ама... глас в пустиня остават думите ми, засега. :help: :angry:. Там няма какво повече да коментирам.
Със сигурност 148 ще се разтовари, особено през учебно време ако се открие линията, която предлагаш. С настоящата мрежа новата линия трябва да минава и през ЖП гарата, което също е добре, като изключим това, че маршрутът става много дълъг.
4162 (О405Г) днес беше на 148, но го прибраха в гаража заради повреда. Вместо него се движи друга О405ца- 6916.
Обаче Коско много се излагат през лятото с тези Цитарота, да бяха взело О405Г(Н). Истинско мъчение е да се пътува в такова чудо. Капандурите им се отварят съвсем малко, при това отдолу има друга плоскост на дупки, която съвсем ограничава нахлуването на свеж въздух. Дори и в 405ците не е такъв задух. Като бонус днес седалките на средния мост в 3856 бяха горещи... :help: Да оправят 5082 и заедно с 5530 и един Греф да карат по 409. Бургаските Мерцедеси са по-приемливи. Грефовете и те, макар някои от курсовете да са претъпкани.
Днес имаше съчленен автобус по 31 А - 0374, ако не се лъжа.Всеки ден има, 0376 също беше там.
Днес по 31 имаше зелен соло Меркавим, но не му видях номера.31 за съжаление са само соло, не знам до кога ще продължава тоя ремонт, ама е кошмар с тея малките автобуси, особено в час пик. Иначе може да си видял 4287, той е зелен и кара на 31. Днес са само Меркавими и една 405-ца - 1603.
Явно новите тролеи привличат повече пътници, ако сгъстят разписанията ще е още по-добре.
Със сигурност 148 ще се разтовари, особено през учебно време ако се открие линията, която предлагаш. С настоящата мрежа новата линия трябва да минава и през ЖП гарата, което също е добре, като изключим това, че маршрутът става много дълъг.
Но на практика да се обучат на шофьорите на това ще е доста трудно.Явно новите тролеи привличат повече пътници, ако сгъстят разписанията ще е още по-добре.
Със сигурност 148 ще се разтовари, особено през учебно време ако се открие линията, която предлагаш. С настоящата мрежа новата линия трябва да минава и през ЖП гарата, което също е добре, като изключим това, че маршрутът става много дълъг.
Не е нужно да слиза до гарата ;) Може на кръстовището на Антим I и Съборни да откача прътите, кара на генератор по Осми Приморски до Червения площад и там ги закача пак. Същото може да се отнася и за линията Аспарухово-Почивка - откача прътите до Димчо Дебелянов, кара по бул. Мария Луиза до Червения и там ги закача пак. Просто и ефективно.
Линия 122 движи ли се още? 2008г. следобед около 17.00 на спирка Тракия идващи от КРЗ автобусите (Икаруси), бяха пълни като 148, но след това не съм виждал автобусната линия 122.Движи се линия 122
Линия 122 движи ли се още? 2008г. следобед около 17.00 на спирка Тракия идващи от КРЗ автобусите (Икаруси), бяха пълни като 148, но след това не съм виждал автобусната линия 122.От началото на август насам всеки ден виждам о345-ца, слизаща по бул. Ян. Хунияди с табела 122. ;)
george79, 4286 е ама не е боядисан а облепен с кърваво червени лепенки, малко е кофти.Moже, не го видях от близо и от далеч така ми се стори.. :)
Осмицата на 80% се покрива с маршрута на 409 и идва две-три минути преди/след него. Повече от 10-15 човека не съм виждал да пътуват с нея. А и не е изгодно, знаейки, че билета до Св. св. Константин и Елена с 31А е 1 лев, а с 8-цата 1.6 лв. Поредната спекулация, и то голяма с цените на билетите. Ако ротелите вървяха по тази линия може би щеше да привлича повече пътници, но сегашния пътникопоток може да се поеме и от мидибус.Да тяхното спиране(двуетажните Манове) по тази линия, според мен, си е голяма грешка.
Днес на 315 не му работиха ел. табелите и вървеше с пластмасови табели на 82. Освен това имаше и 14Tr на 82.Аз видях 091 и 276. 506 пък преди час и нещо изпълни последния курс от ЖП гара. :)
Катастрофа с автобус на градски транспорт на бул. "Съборни" и ул. "Антим I".По информация на Petel.bg.Според коментар автобусът е соло Ивеко. Предполагам, че е 3771.
Днес 3771 е на 7, няма как да е той, по-ското 3779, 3776 също е на 13, обаче и в момента се движи.Катастрофа с автобус на градски транспорт на бул. "Съборни" и ул. "Антим I".По информация на Petel.bg.Според коментар автобусът е соло Ивеко. Предполагам, че е 3771.
Колеги, гледам всяка сутрин към 07:50 някъде през сп. Трансформатора за Почивка минава автобус с табели 118А ОБИКОЛНА. Никога не съм пътувал с това нещо и ми е чудно откъде минава, та още повече да обикаля от 118А, която достатъчно си обикаля във Владиславово? :neznam: Естествено, в сайта на ТТ има дезинформация(т.е. няма никаква информация) по въпроса :crazy