Хасково и Димитровград

[N_D]

https://haskovo.info/119101/%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%bf%d0%b8%d1%81%d0%b0%d1%85%d0%b0-%d0%b4%d0%be%d0%b3%d0%be%d0%b2%d0%be%d1%80%d0%b0-%d0%b7%d0%b0-5-%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b8-%d0%b0/

[ooleg]

Писмо до мен, с призви, който според мен може да касае и Вас от кмета на Хасково в отговор на моето запитване. Прикачен файл!

[Sofia]

Според мен може да се помисли в насока линията Хасково - Димитровград да се обслужва от тролейбуси с батерии, които да се зареждат и на автогарата в Димитровград. Разстоянието без КМ между двата града е 13 км., което е постижимо за тролейбус с батерии. Така Тролейбусен транспорт могат да изместят частниците от най-доходоносната линия в общината. Не познавам града, но ми се струва, че е добър вариант такава линия да прави обиколка обратна на тази на 108 - по бул. Съединение и бул. Васил Левски в посока Димитровград. Така ще изпълнява и вътрешноградски превози и тролейбусите ще имат повече време под КМ за зареждане.

[ooleg]

Не, не е удачно линията Хасково - Димитровград да обикаля, защото в сегашния си вид минава през места, които са си атрактивни и в същото време не се мотае излишно. Доколкото знам тя се обслужва от частници точно, защото е най-натоварената и апетитна в областта и някой я е раздавал на парче на наши хора. Иначе в темата от 2016 се вижда мое предложение до Беливянов и Димов как срещна разбиране в МРРБ, псевдо подкрепа от Беливянов и нулево внимание в Иво Димов. Разбира се, аз познавам вече общински съветник от Димитровград, който е от опозицията и съм проверил, че никакви слухове дори по въпроса не са чували. Т. е. относно Димитровград всичко е отлежавсло понечии бюра. Иво Димов май беше областен ръководител на Герб и по партийна линия май се явява шеф на хасковския кмет. Т. Е. нещата без желание в Димитровград май не се случват ив Хасково.

Изпратено от моят DRA-L21 с помощта на Tapatalk

[klutsohor]

Прави впечатление от последните обществени поръчки, че на тролейбуса все още се гледа като чисто такъв (за подмяна на вече остарели модели) и на електробуса по същия начин, т.е. ги разграничават по отделно, а не ги съчетават двата типа превозни средства. Досега не съм прочел никъде из страната да се обмисля варианти за покупка на тролейбуси с батерии, с цел удължаване на тролейбусни маршрути. Единствено в Плевен има приложение на практика, но крайно ограничено касаещо само една линия. В крайна сметка в България тролейбусния транспорт е приложим, защото в градовете ни има плътно и високо застрояване.

[Magirus deutz]

Два Икаруса 620 в Хасково, 70 - те години:

Източник

[viktorlc]

Хасково са обявили доставка на 5 електробуса

http://profile.trolei.haskovo.bg/d/6d85742a8997c9128a9abec100db82db

[xtreme2000]

Ако не греша в първите години на ТТ - Хасково е имало линия 208 с маршрут ЗММ - Автогара - бул.''Раковски'' - Надлез ''Орфей'' - бул.''Раковски'' - Автогара - ЗММ.
В Димитровград пък плановото трасе на практика е трябвало да дублира маршрута на Линия 2: "Неохим" - бул."Раковски" - бул."Димитър Благоев" - бул."Каменец" - ул. "Съединение" (през кв."Марийно" и кв."Вулкан") - кв."Черноконево" и обратно. Нямам спомен дали имаше предвидено трасе и по бул."Раковски" от кръговото на бившия р-т "Тракия" до х-л "Славяни". Предполагам, че мотрисите е трябвало да бъдат DAC-Чавдар.

[klutsohor]

Ако не греша в първите години на ТТ - Хасково е имало линия 208 с маршрут ЗММ - Автогара - бул.''Раковски'' - Надлез ''Орфей'' - бул.''Раковски'' - Автогара - ЗММ.

Вероятно това е било в периода, когато 108 се е движил в двете посоки, че и по-рано. Имам спомен от автогарата и двора на болницата за двупосочното  движение на 108.

[ooleg]

Стълбове в Димитровград имаше по маршрута на линия 2 и се говореше и стоеше трасето само там. Проекта е загубен от община Димитровград и не успяха да ми го намерят през 2016та.

Изпратено от моят DRA-L21 с помощта на Tapatalk

[xtreme2000]

Вероятно това е било в периода, когато 108 се е движил в двете посоки, че и по-рано. Имам спомен от автогарата и двора на болницата за двупосочното  движение на 108.

Наистина имаше и отделна линия 108, която се движеше по обратния маршрут (ж.к."Орфей" - надлез ''Орфей'' - бул.''Раковски'' - бул.''Съединение'' - Автогара - МБАЛ - наляво по бул.''Васил Левски");
Съществуваше и линия 408, която подобно на 308 тръгваше от ЗММ, но при Цигарената фабрика завиваше надясно по бул.''Васил Левски'' към ж.к.''Орфей'' и после през надлез ''Орфей'' по бул.''Раковски'' и бул.''Съединение'' обратно към ЗММ.

При евентуално реализиране на проекта по оперативните програми се планираше разширение към кв.''Болярово'' - от кръстовището на булевардите ''Раковски'' и ''Съединение'' с отклонение по бул.''Съединение'' към бул."България" в посока запад към Градската градина оттам по новия бул.''Никола Радев'' до обръщало в центъра на кв.''Болярово''.

[viktorlc]

Стълбовете в Болярово продължават да стоят. Собственост са на общината:
https://goo.gl/maps/RFmhmobKcNibSFiT8

[zirka]

При евентуално реализиране на проекта по оперативните програми се планираше разширение към кв.''Болярово'' - от кръстовището на булевардите ''Раковски'' и ''Съединение'' с отклонение по бул.''Съединение'' към бул."България" в посока запад към Градската градина оттам по новия бул.''Никола Радев'' до обръщало в центъра на кв.''Болярово''.

За какво реализиране говорим, за това че доскорошният велмоджа от управляващите – Д.Д, успя да защити личните си проекти... но не и тези... (дори ако помните преди 2 г бива принуден да подаде оставка от всички заемани постове.)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Тези стълбове са купени от общината по инициатива на тогавашният кмет, дори то фигурира в предизборният му сайт за трети мандат от 2007г. За съжаление, единственото нагледно е останало това:
> Доизграждане на тролейбусна линия по новия бул."Западен" към кв.Болярово. Гласувана от ОбС е покупка на 356 бр. тролейбусни стълбове (480лв/бр с ДДС)
> Реконструкция и модернизация на съществуващата тролейбусна мрежа.

Иначе самите стълбове там се озовават когато започва да се изгражда трасето в града, просто приоритетно първо са били поставени сега съществуващите, докато тези е било въпрос на време... но вече към средата на 90 -те всичките илюзии за по -нататъшно разширяване биват замразени... През 2006г се прави опит и се демонстрират надежди, че с приема ни в ЕС, с 5 млн. кредит ще успеят да довършат (в това и разширяване на пътя по цялата му дължина): вестник ''Новинар Юг'' -21.12.2006 г.   
  една от 2014 г. …за толкова време дори те ''успяват'' да се вкопаят в асфалта.

[viktorlc]

В Хасково обществената поръчка за 5-те електробуса е прекратена с мотив, че е сметната за дискриминационна методиката за оценяване, в която се дават повече точки за електробус с 2 двигателя в оста, отколкото на електробус с 1 централно разположен двигател с кардан.

[Sofia]

Това заключение не е коректно според мен. При централноразпложен двигател има допълнителни загуби на енергия в кардана и диференциала, съответно е оправдано по-ефективната технология да носи повече точки.

[viktorlc]

Това е един аспект. Има други аспекти обаче, които обаче са в полза на централноразположения двигател.
До сега не се сещам да има друга обществена поръчка, която да дава повече точки съобразно брой инсталирани двигатели за ход.

[Niksan]

Някой има ли информация къде мога да намеря актуалните маршрути и разписания на линиите от автобусния транспорт в Хасково? 

[Dimitar155]

В тази страница има маршрутите на няколко линии, но не знам дали са автобусни или тролейбусни. В същия сайт се намират разписанията им.

[Magirus deutz]

Шкода 706 RTO в ДАП - Хасково, 70 - те години:

Източник

[IKAR]

От Bus Memories. ЗИС 155 в Димитровград.