Токоизправителни и зарядни станции на електрически возила

[fafan]

А относно това че се изхвърлят вредни емисии на крайните спирки...ами там не живеят ли хора? Един панелен блок в Овча Купел е много по-населен от една стара кооперация в ценътра, в която половината апартаменти са празни.

За мен огромното предимство на електрическите автобуси е не толкова замърсяването, а че донякъде можем с тях да имаме енергийно незавасим транспорт. И като цяло предимството на електротранспорта. Не знам дали добива на горива край Дъбниците може да захрани обществения транспорт, обаче производството на ток от наши въглища, ВЕЦ, и ВЕИ може и да може и обществения транспорт поне да ни е енергийно независим.

Енергийно независим ще е ако имахме в България висок процент на добив на електричество от възобновяеми източници на енергия - фотоволтаични паркове, вятърни електроцентрали, геотермални централи. Иначе дали ще запалиш генератор в Овча купел за да заредиш електробусовете или ще го направиш със скапани лигнитни въглища и ще обгазиш Стара Загора мисля че е все тая.

[bdz43r]

Енергийната независимост няма нищо общо с чистотата на производството.
Независим си и когато гориш собствени въглища, а не чужд газ, който може всеки момент да спре или да поскъпне 3 пъти.

Ватърничавата енергия на този етап е много далече от независимост по много причини, дори обратно - създава зависимост, защото като няма ватър и слънце, или стоиш на тъмно, или разчиташ на чуждия ТЕЦ, който гори въглища. При сегашните събития, дори Германия заговори за запазване на въглищните централи като студен резерв.

Иначе дали ще запалиш генератор в Овча купел за да заредиш електробусовете или ще го направиш със скапани лигнитни въглища и ще обгазиш Стара Загора мисля че е все тая.

Изобщо не е все тая, защото горенето на скапаните въглища край Стара Загора е по-ефективно от генератора и от там идва само част от тока, с който зареждаш. Останалото идва от АЕЦ, ВЕЦ, газов ТЕЦ и т. н, а при слънчево време и ФЕЦ (дори компютърът, от който пиша, в момента се захранва само от слънцето).

[Sofia]

Никой от борците за правда не смее да се заеме с безобразията на ЧЕЗ. А те не са никак малко. Лично съм се сблъсквал с тях, както и много други граждани. Закрилата на чешката държава им осигурява спокойно съществуване в България.

ЧЕЗ миналата година се изтеглиха от българския пазар. В момента българското ЧЕЗ е изцяло собственост на Еврохолд и няма общо с Чехия. И не знам защо постоянно нападате ЧЕЗ. Не са длъжни да строят трафопостове на СЕ. Който иска да сързва почти мегават мощност, да си планира средства за това, както правят всички други фирми. СЕ са си изцяло отговорни, че не са мислили как ще зареждат тези автобуси.

[UMSofia]

ЧЕЗ миналата година се изтеглиха от българския пазар. В момента българското ЧЕЗ е изцяло собственост на Еврохолд и няма общо с Чехия. И не знам защо постоянно нападате ЧЕЗ. Не са длъжни да строят трафопостове на СЕ. Който иска да сързва почти мегават мощност, да си планира средства за това, както правят всички други фирми. СЕ са си изцяло отговорни, че не са мислили как ще зареждат тези автобуси.

Добре, пропуснал съм смяната на собствеността. Но за 17 години, какви инвестиции направи ЧЕЗ по електропреносната мрежа в Западна България и какъв размер от реализираните печалби бяха изнесени зад граница? Не знам дали си проследил за всички тези години, колко протести имаше най-вече от малки населени места за лошо качество на електроснабдяването.
Конкретно за този случай, струва ми се, че обяснението на bdz43r звучи много правдоподобно, тъй като монополистите в България имат навика да изнудват по всевъзможен начин клиентите си. Но съм съгласен, че от ПР гледна точка, е много по-лесно да се атакува жалкият общински транспортен оператор, който и без друго е пред фалит. 

[Sixkiller]

В нормална държава ЧЕЗ и българските им клонинги щяха да бъдат изгонени с камъни още преди най-малко 15 години! От личен опит - Енерго про и ЕВН работят една идея по-услужливо в полза поне на битовите потребители що се отнася до снабдяване, откриване на партида и т.н. При чешките тарикати за това се чака с години, а дежурният отговор е липса на средства/липса на възвращаемост, последвани от изграждане на всичко необходимо за собствена сметка, завършващо накрая с подаряване на всичко изградено на ЕРП-то. Това е стара и многогодишна тяхна практика, а и не само тяхна.

За това не е учудващо, че дори и за общественият транспорт се правят на интересни.

[blagun]

Въпросът с токоизправителните и зарядните станции и сложен и все повече проблеми ще има с експанзията на всякакъв вид електротранспорт. Тук обсъждаме 2 зарядни станции на кондензаторни електробуси,  но това не е нито първият,  нито последният проблем. Малашевци не можа да зарежда батерийните си електробуси, мощността на ТИС в Младост не позволява сериозно удължаване на ТБ5.
Проблеми ще възникнат и в кооперациите и бизнес сградите с гаражи - с десетина трифазни зарядни станции за електромобили в кооперацията трафът ще клекне.

Ще групирам в една тема ТИС на електротранспорта и зарядните на електробусите (даже дизел генераторите).

[bahner]

Ако виждаш "схема", то тя предполага някаква облага за замесените лица. Евентуално някой е намазал от закупуването на генератора?

Схемата "евентуално" е при закупуването на електробуси.

[difian]

Генераторът, еазкарването му насам-натам, работата и поддръжката му са допълнителни разходи, дето никой никъде не ги е калкулирал, но съществуват....

[AGENT 006]

Започнал е основен ремонт на ТИС „Юнак“.

[Kukicha]

Почти година по късно има раздвижване по зарядната станция в Гоце Делчев, от тази седмица почнаха да копаят пак. Ето и снимка на информационната табела за повече детайли:

[Kukicha]

Зарядната станция в Гоце Делчев видимо изглежда изцяло готова от поне месец, днес 5048 беше стоеше там пробно, но изглежда, че има някакъв проблем, тъй като съм виждал 2-3 пъти Хайгер да виси там, но да не зарежда.
Та все пак да питам - някой има ли информация какво става с тази зарядна станция, дали скоро ще заработи и тя, и дали ще се ползва редовно както останалите? Прилагам и една информативна снимка.

[difian]

Започнал е основен ремонт на ТИС „Юнак“.

На ТИС Веслец за около половин година налепиха стиропор по късата фасада на ул. “Веслец”. Откъм Козлодуй нищо не е правено, за вътре идея си нямам.

[V.Peichev]

Би трябвало да се модернизират изправителите - стари и амортизирани са, загубите постоянно растат и има риск някой диоден мост да изпълни завета на Тодор Живков. 

[difian]

Снимките са от вчера. Вероятно се ползва във връзка с ремонта на стационарния ТИС.

По регистрационния номер можете да кажете, от кога е в СЕ, но май бяха в обща поръчка с ремонта на ТИС-овете..

[fafan]

Това не беше ли паркирано в ТИС Банишора до скоро? Или този е друг?

[Metan]

Същият е. През октомври 2019 го има сниман там, при последното минаване през август 2022 вече го няма. Явно са го местили междувременно на друго място (например Юнак).

[Dimitar155]

На обръщалото в Младост 1 се изгражда зарядна станция. 73 щял да бъде удължен до там. Снимката е от страницата на "Тринмо & София/София70".

[difian]

Що народ се е събрал! 

[viktorlc]

Преди седмица минах по бул. Драган Цанков и ми се стори, че ТИС Юнак е ремонтиран. Сградата изглеждаше обновена, вътре светеше, а агрегатите изглеждха нови.
Другите, които трябва да се ремонтират по обществената поръчка бяха Веслец, Слатина и ако останат пари - Медицинска академия.

[AGENT 006]

На „Слатина“ ми направи впечатление, че голямото остъкляване откъм булеварда, което беше с едновремешни винкели е подменено, но друго не ми е направило впечатление като очевидно обновление.