Градски транспорт - София

Други видове транспорт => Железопътен транспорт => Topic started by: Ivo on 15.12.2006, 22:30:14

Title: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 15.12.2006, 22:30:14
Тук предлагам да пишем за тази наша уникална теснолинейна железопътна линия.
Маршрутът започва от гара Септември надморска височина 238м.,преминава през много живописни райони,отначало през едно скалисто дефиле,след това следва изкачване към Велинград откъдето се откриват величествени гледки,след Велинград следва малко спускане до Велинград-ЮГ,и след това започва отново стъмно изкачване и се достига до най-високата гара на Балканите-Аврамово-надморска височина 1267 м. Само за 69 км.се преодолямат повече от 1000м. н.вис.,като между гарите Света Петка и Черна Места се намира прочутото четириетажно изкуствено развитие.Най-тежката отсечка е междугарието Света Петка-Аврамово,в което само за 10-тина км.(май бяха 9800м.)се преодоляват 224 м.височина и тук се намират 17 от тунелите.Точно преди гара Аврамово е най-дългият тунел-тунел номер 32.Общо тунелите по линията са 35,а цялата 16-та линия е 125 км.и се изминава за малко над 5 часа.Впечатляващи са гледките при гарите Долене,Аврамово,Черна Места,Якоруда,Белица,Ген.Ковачев,Гулийна Баня,Разлог,Банско,Добринище и др.
В момента влаковете се обслужват от дизеловите локомотиви 75-та и 77-ма серия-казвали са ми,че това са най-мощните дизелови теснолинейни локомотиви в света.Повечето вагони са ремонтирани и отвътре са с много готина синя тапицерия на седалките,сложили са и картини вътре и пътуването е много приятно,освен това вътре е чисто и топло,дори в някои вагони тоалетните са с плочки на пода.Иначе вагоните са с общо 50 места във всеки,разделени са на 2 отделения с по 24 места,като посредата на вагона има едно 2-местно купе и срещу него е тоалетната.
Скоростта по линията горе-долу през половината път е 30 км/ч а през другата 40км/ч.
Или по спомени по-точно
Септември-Варвара-45 км/ч,Варвара-Костандово-30 км/ч,Костандово-Велинград ЮГ-40 км/ч,Велинград-ЮГ-Черна Места-30км/ч,и Черна Места-Добринище-40 км/ч.
Сега от 10-ти декември,с влизането в сила на новия графика за движение на влаковете по линията се движат цели 10 влака на денонощие-5 в едната посока и 5 в другата.
На 8-ми декември влак 16103,с който пътувахме до Банско беше в сътва от 8 вагона,и то претъпкани,предимно със студенти,като видяха колко много хора има ни закачиха още 3 вагона. На връщане на 10-ти също беше доста пълно,влака беше с 5 вагона.
Пътуването по тази линия е уникално,много е готино.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Repcho on 15.12.2006, 22:34:00
както го описа сигурно наистина е много готино. Някой път като има 2 свободни дни може да се дигна дотам
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: difian on 15.12.2006, 22:45:11
Quote from: Ivo
Пътуването по тази линия е уникално,много е готино.
Аз за пръв и последен път пътувах преди 7-8 години и тогава беше голяма мизерия, във влака се сблъсках с мизерията и беднотията на хората, живеещи в района.Беше зима, тъмно, бях около седмица в Добринище, но имам малко тъжни спомени и затова и влака ми се стори подтискащ.Радвам се, че сега нещата стоят по по-различен начин.Имаше някаква акция на местните общини за инвестиции-наистина страхотен атракцион.Линията до Оряхова има ли начин да бъде спасена и ли е нарязана?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 15.12.2006, 22:49:36
Имам снимки от тия дни от 16-та линия, обаче БГФОТО не работи ако не заработи ща пробвам да ги кача като прикачени файлове,макар че са с голяма резолюция.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: borosport on 15.12.2006, 23:20:23
При тази скорост и хубава гледка си става много добра туристическа линия.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: CKD on 15.12.2006, 23:37:35
Хубаво е да се пътува но в локомотива. Лятото от вагоните нищо не се вижда, защото всичко е орасло и дефакто влакът върви в зелен тунел. Иначе мизерията и беднотията в района е ужасяваща. Миналата година пропътувах цялото трасе за един ден - отиване и връщане и от тогава съм се зарекъл, че повече няма да стъпвам в този влак.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 15.12.2006, 23:56:00
Quote from: difian
Аз за пръв и последен път пътувах преди 7-8 години и тогава беше голяма мизерия, във влака се сблъсках с мизерията и беднотията на хората, живеещи в района.Беше зима, тъмно, бях около седмица в Добринище, но имам малко тъжни спомени и затова и влака ми се стори подтискащ.Радвам се, че сега нещата стоят по по-различен начин.Имаше някаква акция на местните общини за инвестиции-наистина страхотен атракцион.Линията до Оряхова има ли начин да бъде спасена и ли е нарязана?
До Оряхово,скоро не съм ходил,но мисля,че на места там дори са извадени релсите.Технически е възможно разбира се възстановяването на линията до Оряхово,но сигурно отчасти ще трябва да се построи наново.
Иначе сега по 16-та линия нещата стоят по-по различен начин,например гарата в Банско е с ПВЦ дограма и парното работи,цялата гара е обновена и отвън е измазана наново,и Разлог е така.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ozzy on 16.12.2006, 00:12:32
Колко струва билетът в едната посока? И за колко часа се взема цялото разстояние? Откога съществува линията?
Аз, да си призная, също съм доста скептичен към това дали е толкова хубаво, както го описва Иво, но ако имам няколко свободни дни, бих се повозил
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 16.12.2006, 00:35:41
Quote from: ozzy
Колко струва билетът в едната посока? И за колко часа се взема цялото разстояние? Откога съществува линията?
Аз, да си призная, също съм доста скептичен към това дали е толкова хубаво, както го описва Иво, но ако имам няколко свободни дни, бих се повозил
Значи билета със студентска карта за БДЖ от София до Банско с прекачването е 4 и нещо-5 лв,според зависи с какъв влак пътуваш со Септември.Пътуването от Септември до Добринище е към 5 часа и няколко минутки.Иначе линията съществува от много години,строена е доста дълго,ако не се лъжа е завършена през 1949 год. а е започната през 20-те години,но поради изключително сложния планиниски терен,строителството продължава много дълго време.
Лично на мен много ми харесва да пътувам по тази линия,за любителите на влаковете и на хубавата природа е готино.
Муждурелсието е 760 мм.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 16.12.2006, 20:58:08
[attachment=158:attachment]
Ето ви и малко снимки от теснолинейката както ви обещах.Това е влак 16103 с който пътувахме до Банско
[attachment=159:attachment]
Тук влиза в тунел 21 и се изкачва къв най-високата гара на Балканите-Аврамово


Обаче мога да прикачам само 2 файла към мнение и ще ги кача на няклоко пъти
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ozzy on 16.12.2006, 21:08:44
То може и по повече, зависи колко големи са снимките  
Иначе романтиката е пълна, но какви са тия пушеци изпод вагоните?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: CKD on 16.12.2006, 21:12:08
Това е от парното отопление.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 16.12.2006, 21:25:44
[attachment=166:attachment][attachment=167:attachment]
Обърнете внимание,че последния вагон е прясно ремонтиран.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 16.12.2006, 21:33:59
[attachment=171:attachment] [attachment=170:attachment] [attachment=172:attachment]
Значи на първата снимка влака заминава от най-високата гара на Балканите-Аврамово,на 2-рата е локомтив 77002,който ни теглеше-той е от румънските а на 3-тата е салон на вагона-посредата където са вратите има едно купе и слещу него е тоалетната-вижда се и новата готина тапицерия на седалките.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Dragon on 17.12.2006, 00:07:02
Май като се оправи времто ще организираме форумна разходка до там
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Repcho on 17.12.2006, 00:13:05
Quote from: Dragon
Май като се оправи времто ще организираме форумна разходка до там
то ще бъде цяла екскурзия
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 18.12.2006, 16:22:12
Някои исторически уточнения:
Теснолинейката Сарамбей - Лъджене (Септември - Велинград), построена на 1 август 1926 г., е първият участък от проектираната през 20-те години на миналия век жп линия до Неврокоп (дн. Гоце Делчев). След гара Лъджене линията, а също и връзката Варвара - Пазарджик, са изградени и пуснати в експлоатация, както следва: Лъджене - Чепино баня (Велинград - Велинград-юг) на 1 юли 1927, Варвара - Пазарджик на 27 октомври 1928, Чепино баня - Якоруда на 12 декември 1937, Якоруда - Белица на 30 юли 1939. По време на войната е имало проекти линията да стигне Беломорието и даже във военни условия строителството е продължило. Белица - Банско е пусната на 3 март 1943, Банско - Добринище на 9 декември 1945.
По-нататък отпадат всякакви проекти за граничните райони и продължението даже до Гоце Делчев се изоставя. Нека отбележим, че до края на 80-те години няма нито един километър електрифицирана или двойна линия до която и да е точка на 50 км от турската, гръцката или сръбската граница.

Това с най-мощните локомотиви силно ме съмнява, доколкото в Андите силно разчитат на подобен вид транспорт при значително по-големи височини. В Швейцария има всякакви междурелсия, но линиите са по правило електрифицирани.

Спомням си, когато ходихме на екскурзионно летуване от Септември до Банско през 1973 г. Тогава в подвижните състави имаше интересни стари вагончета - с дървени седалки, с открити платформи в двата края с парапети от ковано желязо и с тоалетни с надпис: "НУЖНИКЪ".
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 18.12.2006, 21:10:26
Двигателят на тези локомотиви е с мощност 1100 коня.Всъщност първите такива 75-та серия са произведени в завода Хеншел през 1965-66-та год. и от 66-та год.до днес са в експоатация.За времето са много модерни,дори и сега,имат устройство за бдителност,система за мазане на ребордите и котел за отопление на пътнически влакове.Вече следващите серии 76-та и 77-ма се произведени в Румъния,в завода "23-ти Август" Недостатък на 76-та серия е недоброто охлаждане,при 77-ма този проблем е решен.Всъщност тази година се навършват 40 години откакто локомотивите серия 75 обслужват безпроблемно влакове по теснолинейката.
А за тези вагончета за които Благун спомена има 2-3 такива на гара Септември с дървени седалки и с перденца в салона,но се използват само за атракционнни пътувания,има и един теснолинеен парен локомотив в движение.
Всъщност и сегашните вагони за да минеш от единия в другия се преминава през едни открити бакончета,но не са точно открити платформи,като при старите.
А за тези пушеци под вагоните наистина е от парното,защото като загрее двигателя по едни тръби се пуска гореща вода от локомотива по вагоните и така работи парното.Обаче защо част от парата излиза навън незнам,може би като се намали парното излишната пара излиза навън,незнам.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: CKD on 18.12.2006, 22:39:54
Действително 75 серия са били възможно най-добрата тяга за 760 мм. по онова време. Дори преди доставката на 07 серия са били най-мощните дизелови локомотиви в парка на БДЖ. Любопитно е да се отбележи, че серии 76 и 77 възникват на базата 75. За целта веднага след доставката на нашите 75 започва усилено кноу-хау между румънци и българи и след няколко години на бял свят се пръква модел 76. Естествено както и всичко останало произхождащо от Мамалигария качествата и достойнствата му са пословично известни сред железопътните среди в България. Опит за забърсване на засраното се явява серия 77, която почти се доближава до 75-ците. Разликата е само в годините - докато 75-ците са произведени средата на 60-те то 77 излизат от завода едва 20 години по-късно. Така и до ден днешен основна тяга по линията Сп-Дщ се явява серията 75, която въпреки преклонната си възраст неуморно вози теснопътните влакчета.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ozzy on 18.12.2006, 22:47:37
А няма ли вариант да се направи с нормално междурелсие тази линия? Също така няма да е лошо да се електрифицира, така ще се намали времето на пътуване!
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: CKD on 18.12.2006, 22:50:29
Времепътуването не зависи от електрификацията а от състоянието на железния път.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: difian on 18.12.2006, 22:53:05
Quote from: ozzy
А няма ли вариант да се направи с нормално междурелсие тази линия? Също така няма да е лошо да се електрифицира, така ще се намали времето на пътуване!
То такъв вариант винаги има.Наливат се достатъчно средства и готово.Ако се намери инвеститор могат и да изравнят цялата планина за комплекс от затворен тип и обособени офисни зони.
 Но така ще се загуби чара на тази линия.Според мен бъдещето и е по-скоро туристическо,а не толкова свързано с транспорта на хората.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ozzy on 19.12.2006, 00:49:05
Quote from: difian
Но така ще се загуби чара на тази линия.Според мен бъдещето и е по-скоро туристическо,а не толкова свързано с транспорта на хората.
Може и така да е, не мога да кажа точно какво трябва да се подобри, докато не видя с очите си за какво става въпрос  Иначе съм чувал, че връзката на някои села по линията със света се осъществява единствено с теснолинейката, дори и кола не стигала дотам  Така че има и транспортно значение, а и билетът е евтин
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 19.12.2006, 11:46:04
Quote from: ozzy
1. А няма ли вариант да се направи с нормално междурелсие тази линия?
2. Също така няма да е лошо да се електрифицира, така ще се намали времето на пътуване!
1. Изключено при тези наклони и радиуси на завои.
2. Сигурно трябва да се вдигнат тунелите, да се закупят ел.локомотиви и т.н.

Тази линия би имала икономически ефект по-скоро като атракция, а не като бърз транспорт, каквато надали може да стане. Ако старинните вагончета и парният локомотив се закарат в Банско, направят се ретро-завеси, плюшени седалки, грамофони с тръби и тем подобни, ще са хубава туристическа атракция - примерно от Банско до Аврамово, пикник с шейни, чевермета или нещо подобно на Аврамово и обратно в Банско.
През лятото може пък от Велинград до Св.Петка и Юндола да вървят като атракцион.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 22.12.2006, 20:54:17
Quote from: blagun
примерно от Банско до Аврамово, пикник с шейни, чевермета или нещо подобно на Аврамово и обратно в Банско.
През лятото може пък от Велинград до Св.Петка и Юндола да вървят като атракцион.

До колкото ми е известно парният локомотив,може да пътува от само Септември до Велинград,защото нагоре не работят крановете за зареждане на локомотива с вода. Аз пък мисля,че по-добре за начало на атракционните пътувания да бъде Септември:
1-во защото се намира на главната 1-ва ж.п.линия,и може туристите директно като слязат от влака,минават през подлеза и се качват на атракционният влак
2-ро,ако Банско е начало на атракционните пътувания,туристите за да стигнат до Банско,вече ще са пропътували почти цялата 16-та линия,и всъщност ще се получи,че за да се качат на атракционния влак ще трябва да пътуват до Банско,после с атракционния влак обратно до Аврамово,после пак до Банско и обратно до Септември.

Вече БГФОТО работи.
Ето и останалите снимки от теснолинейката
Влак 16103 на гара Банско
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633024094642972037.jpg (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633024094642972037.jpg)
На гара Септември-теснолинейна
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633024096453909537.jpg (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633024096453909537.jpg)
Малко след Велинград,на път към най високата гара на Балканите
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633024096564690787.jpg (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633024096564690787.jpg)
Най-високата гара на Балканите-Аврамово,надморска височина 1267м.
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633024093923753287.jpg (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633024093923753287.jpg)
Среща на румънския(77-ма серия)и немския(75-та серия) дизлови локомотиви на гара Банско
http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633024097273909537.jpg (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633024097273909537.jpg)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 24.12.2006, 23:29:51
Quote from: Ivo
До колкото ми е известно парният локомотив,може да пътува от само Септември до Велинград,защото нагоре не работят крановете за зареждане на локомотива с вода. Аз пък мисля,че по-добре за начало на атракционните пътувания да бъде Септември:
1-во защото се намира на главната 1-ва ж.п.линия,и може туристите директно като слязат от влака,минават през подлеза и се качват на атракционният влак
2-ро,ако Банско е начало на атракционните пътувания,туристите за да стигнат до Банско,вече ще са пропътували почти цялата 16-та линия,и всъщност ще се получи,че за да се качат на атракционния влак ще трябва да пътуват до Банско,после с атракционния влак обратно до Аврамово,после пак до Банско и обратно до Септември.
Туристите няма нужда да стигат в Банско - те СА в Банско. Става дума, естествено, за хора на ски-ваканция там. От опит знам, че ти писва 7 или 10 дни да караш по цял ден, а и времето не винаги е подходящо. Пък и доста от чужденците идват не само за ските, а и да се запознаят с нещо ново или интересно.
Септември има нулева туристическа стойност, Боровец не е много близо. Никаква атракция не е да се мъкнат с някакъв влак от София до Септември (около 2 часа), а интересните места са поне на 2 часа от Септември - след Велинград.
Банско може да има писти и кръчми, но други атракции не предлага. Затова при добро желание и организация може да влязат пари за развитието на бедните райони на Белица, Якоруда. Като не може парният локомотив да стигне дотам, дизеларките ще вървят. В Швейцария, в Цермат има подобна атракционна зъбчата железница, която се качва до един глетчер на 3100 м. Нищо особено, но билетът струва 76 франка - към 95 лв или 50 евро - цена, висока даже за западняк. И влакчето беше пълно даже в нетуристическия и нескиорски месец май!
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 25.12.2006, 20:35:40
ОК,съгласен съм за Банско.А парният локомотив не е невъзможно да отиде до Банско,обаче трябва от някъде да се зареди с вода,просто трябва да оправят крановете за вода.Предложението за атракционно пътуване до Якоруда,или до Аврамово също е добро.Обаче между Септември и Велитград също е много готино,минава се през скалисто дефиле и после влака се изкачва много на високо от където се откриват впечатляващи гледки.
На 15-тина км. над гр.Якоруда е изникнал цял нов курорт който се казва Трещеник,има един луксозен хотел,няколко хижи,бунгала,ски писти и ски влекове.Обаче има друг проблем-от гарата до курорта трябва да се ходи пеш защото няма автобус.Според мен може да се намери от някъде един Чавдар 11Г5 да се качва от гарата до горе,и да е синхронизиран с влаковете.Пътя е асфалтиран,но е много тесен и екстремно стръмен.Обаче автобус може да се качи.Веднъж с мой познат бяхме тръгнали пеш от гара Якоруда към курорта,и малко след прелеза,ни засече автобус Сетра пълен с туристи и ни качиха с автобуса до горе,та се убедих че е възможно да се качи,но да се обърне горе също е много сложно.Един Чавдар 11Г5 между гарата и курорта ще свърши отлична работа.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: NiGhtPiSH on 26.12.2006, 13:50:55
Теснолинейската е страшна, возил съм се от Разлог до Добринище и е супер  Междурелсието е 1000 мм нали? Чудя се защо не се поддържа. Някой спомня ли си релсите до Рилския манастир? Баба ми е разказвала за парната теснолинейка до там  Било си е приключение.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 26.12.2006, 17:22:42
Междурелсието на теснолинейката Септември-Добринище е 760мм.Според мен се поддържа в добро състояние,ремонтирани са вагони,гари,чисто е...
А на теснолинейката до Рилския манастир междурелсието е било 600мм. Тя е била закрита за птн.движение през 1960 год.,като после се използва само за товарни влакове до Рила или до завода в Бараково,незтнам точно.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 26.12.2006, 18:05:56
Quote from: Ivo
Един Чавдар 11Г5 между гарата и курорта ще свърши отлична работа.
Затова кажи на Фидел Беев - той е командир и господар на автотранспорта в този район. А защо непременно държиш автобусът да е БГ таратайка, извадена от производство отдавна от фалирал завод? Толкова ли се свършиха автобусите, та да се разчита на сдухани бараки?
То и от Белица до Семково няма кой знае какъв транспорт...
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 28.12.2006, 12:46:09
Quote from: blagun
Затова кажи на Фидел Беев - той е командир и господар на автотранспорта в този район. А защо непременно държиш автобусът да е БГ таратайка, извадена от производство отдавна от фалирал завод? Толкова ли се свършиха автобусите, та да се разчита на сдухани бараки?
То и от Белица до Семково няма кой знае какъв транспорт...
Малко ще се отклоня от темата-защото предницата се изнася,по-малко и е по-малка вероятността по този път да задере някъде каросерията,и по лесно ще минава през острите завои,пътят е много тесен там.Може да е и ПАЗ,също ще свърши работа.
По темата-дали има шанс в двешно време да довършат теснолинейката до Гоце Делчев,за да може и този град най-накрая да се свърже с националната ни железопътна мрежа.Разстоянието от Добринище до Гоце Делчев е 45-50 км,ако се направи теснолинейката до там това много ще облекчи превозването на пътници и товари в района.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 28.12.2006, 16:06:39
Quote from: Ivo
По темата-дали има шанс в двешно време да довършат теснолинейката до Гоце Делчев,за да може и този град най-накрая да се свърже с националната ни железопътна мрежа.Разстоянието от Добринище до Гоце Делчев е 45-50 км,ако се направи теснолинейката до там това много ще облекчи превозването на пътници и товари в района.
Доколкото ми е известно, теснолинейката почти не извършва товарни превози, а при тази скорост надали ще е подходящ пътнически превоз. Тя и до Банско/Разлог почти никого не извозва. Клиенти са и само помаците във велинградските и якорудските пранински махали. Фидел Беев само да духне, и с 3-4 автобуса ще задуши икономически теснолинейката. Спомен мен по това трасе само туризмът може да реанимира малкото влакче - никой няма да търпи загубите да продължават.
 
Изобщо през последните години жп трасетата не са на мода, не само у нас. Сега на картата виждам, че и в Гърция не е по-розово положението - има жп линия изток-запад, която минава през Серес-Драма-Ксанти, но не през Кавала. Значи от ГД до Драма са 80 км пресечен терен, още 40 км до Кавала - изобщо кауза пердута. Така че долината на Места вероятно ще си остане без жп транспорт. Това не е толкова фатално - целите Родопи - гръцки и български, с изключение на вертикалата Кърджали-Крумовград, са без жп транспорт.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: conecto on 29.12.2006, 02:01:23
Те до Гоце Делчев пътят не могат да оправят (да живеят далаверите), ще седнат теснолинейка да удължават.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: AmB3R on 08.01.2007, 10:50:24
айде да земат малко да оправят пътя ,че на англичаните да не им друса. И ше ме прощават ама с тия неподържани вагони бизнес не се прави -да ги барнат тук там боята купетата ще стане хубаво ама сега са занемарени
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: CKD on 08.01.2007, 10:51:43
Точно това е романтиката - спартанските вагони и разбрицаната линия. Все пак в Англия такива няма и затова идват да се кефят тук.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: maniak on 08.01.2007, 16:00:06
Вместо да я правят на 1435мм по-добре да я удължат до Гоце Делчев, с което ще се постигне хем по-висок брой пътници, хем и някой товар може да се пусне. А за дега е най-добре (според мен) малко да се оправят връзките с бързите влакове от СФ, че да е по-малко времето за чакане в Септември  и да се оправи връзката на въщане
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: rexkos on 21.01.2007, 09:04:08
Никой никога няма да направи линията 1435 mm, защото на практика е невъзможно. Има много големи наклони и толкова остри криви, така че няма да стане. Електрификацията също няма да е възможна поради нискогабаритните тунели.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: rexkos on 21.01.2007, 13:07:55
Мисля тук да пусна описанието и снимките от пътуването ми до Велинград на 3 юли. Ето го и него:

     До Септември пътувах със Слънчев бряг начело с 46208:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454467812500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454467812500.jpg)
ПВ10111 беше с 32117/18.
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454504375000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454504375000.jpg)
Много добро впечатления ми направи машинината.Много добре ускоряваше, но преди гара Искър имаше намаление от 40 км/ч.В Казичене спряхме за образец и след това имаше десетминутно гадно намаление до 40 км/ч и така влакът доста се забави.
Междудругото успях да си взема билет за инвалидния и велосипеден вагон.Беше синьо-жълт на цвят,беше издраскан с графити, но поне те бяха що годе смилени.  Вагонът като цяло вози мекичко и удобно.Ето и 2 снимки на купето:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454551250000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454551250000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454593281250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454593281250.jpg)
Тоалетната беше една, но много голяма, защото е за инвалиди.Снимки от нея:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454729375000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454729375000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454777968750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454777968750.jpg)
Принципът на тоалетните в тези вагони е като на тези на Дезирото-имат вакуумен резорвоар.Ако искаш да спуснеш водата трябва да натикнеш копчето WC, което е не намира на стената точно до самата тоалетна (не като помещение).Вратата е плъзгаща се, което много спестява мъките на инвалидите.
Във фургонното помещение никой не превозваше велосипеди, за съжаление.Снимка на помещението и се извинявам за качеството:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454833281250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454833281250.jpg)
И така, в Немирово отново спряхме за образец.До Костенец и малко след него имаше доста намаление.За щастие в междугарето Белово-Септември пътят е перфектен и влакът спокойно си вървеше с над 100 км/ч.Забелязах, че за летният сезон влакът е с увеличен състав.Когато аз пътувах с него бяха общо 9- 1CAB (в който бяхме ние),2AB,5B и 1C.Снимки на композицията, както и вътре във влака:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454885312500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454885312500.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454931406250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454931406250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454987500000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876454987500000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455062500000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455062500000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455110625000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455110625000.jpg)
В Септември пристигнахме с 23 минути закъснение.Снимка оттам:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455132812500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455132812500.jpg)
И сеага започват теснолинейните приключения.  
Първо направих две снимки съответно на стари пътнически вагони и стари товарни вагони.
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455157656250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455157656250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455184843750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455184843750.jpg)
Влакът ни беше 16103 начело със септемврийския 77002:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455220937500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455220937500.jpg)
Между Септември и Варвара пътувахме най-бързо-с около 50 км/ч.Влакът вози твърдичко и клати, но пък за сметка на това природата е невероятна.Най-приятното е да гледаш как влакът минава през някоя крива.Тъй като там те са големи имаш чувстово че при всеки завой локомотивът е пред носа ти (бях в 3-ти вагон,2-ри след фургона).На места скалите са толкова близко, че ако се покажеш през прозореца, можеш да се удариш в тях.Ето го и доказателството:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455395937500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455395937500.jpg)
А ето и снимки в движение в междугарието Варвара-Долене:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455275468750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455275468750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455322656250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455322656250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455428750000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455428750000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455502343750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455502343750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455549218750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455549218750.jpg)
Както и едно клипче от същото междугарие:
http://rexkos.data.bg/PIC_0020.AVI (http://rexkos.data.bg/PIC_0020.AVI)
Снимка при влизането на влакчето гара Долене (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455596875000.jpg).Там престояхме 16 минути,както си е и по разписание, за разминаване с 16102, който беше начело с 77009 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455674062500.jpg).И следващите няколко минути са една приказка.Тъй като точно преди гара Долене влакът прави един мнооооого остър завой,и тук линията след Долене върви успоредно с тази преди Долене и тази преди Долене се намира на 200-300 метра по ниско от тази след Долене.И тук прекрасното беше, че имах възможността да видя влакчето с което се разминахме и беше от другата страна с 200-300м. по надолу.Гледката е просто невероятна.Не можах да я снимам, тъй като навсякъде имаше много свежи борчета и дървета.Преди гара Костандово постоях между вагоните.Както знаете това тесничко местенце е на открито и е чудесно.Влакът изкачва планината с 30 км/ч, а аз си стоя там и дишам приятния ароматен свеж въздух. :P
Снимки направени в междугарието Долене-Костандово:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455712812500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455712812500.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455775156250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455775156250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455803281250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455803281250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455877500000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455877500000.jpg)
Разбира се направих и едно клипче:
http://rexkos.data.bg/PIC_0033.AVI (http://rexkos.data.bg/PIC_0033.AVI)
Във Велинград бяхме навреме.Снимка оттам:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455973593750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876455973593750.jpg)
Още две снимки от гарата:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876456020937500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876456020937500.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876456061406250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876456061406250.jpg)
И така след час и 15 минути разходки дойде време да се връщаме.Влакчето пристигна във Велинград с 15 минути закъснение начело със 75002.Вместо 5 минути, влакът престоя на гарата 3 минути и така изби закъснението.Снимка при потеглянето:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876456111093750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876456111093750.jpg)
както и при напускането на самия Велинград:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876456133437500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876456133437500.jpg)
Снимки от междугарието Костандово-Долене:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876456231093750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876456231093750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876456289375000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876456289375000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632876456334218750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632876456334218750.jpg)
За съжаление влакът беше в пълен контраст с повечето местни хора в него, защото ако отвориш прозореца да подишаш малко свеж въздух, те почват да ти казват нещо от сорта на "Я затвори прозореца, че ще настина бе!" при положение че влакът се движеше с не повече от 30 км/ч.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: CKD on 20.02.2007, 21:13:24
Без коментар
(http://bahn.hit.bg/temp/Picture%20071.jpg)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 20.02.2007, 23:50:31
Браво.Много добра снимка!!! Точно за тези вагони и локомотив писах преди време,вагоните седят на гара Септември.Отвътре са много готини-с дървени седалки и перденца,а между седалките имат масички.Все още не съм се возил в тях.
А снимката сигурно е някъде между Септември и Варвара(между тях има и една спирка Пампорово,няма нищо общо с курорта намира се в единият край на с.Варвара)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: CKD on 20.02.2007, 23:53:26
Това е на първата дясна крива след гара Септември - между предупредителния и входния светофор.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ozzy on 21.02.2007, 01:09:37
Quote from: CKD
Това е на първата дясна крива след гара Септември - между предупредителния и входния светофор.
Ехх, романтика  Все едно е 19ти век  
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Repcho on 21.02.2007, 18:11:09
откога е това  сега движат ли се подобни композиции
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 21.02.2007, 18:47:36
Снимката май е от понеделник ЧКД да каже.Тези вагони седят на гара Септември.Такива композиции се движат,но се наемат за атракционни пътувания.Обаче не е невъзможно и ние да се качим.Например когато на локомотива се извършва товарна проба.
Аз отдавна предлагам да вземем да направим една форумна екскурзия с пътуване с теснолинейката.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: CKD on 21.02.2007, 18:53:33
Да от понеделник е. Скоро ще има още снимки с парни машини.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: CKD on 22.02.2007, 21:37:23
Ето и обещаното по-горе:
(http://bahn.hit.bg/lo.jpg)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: NiGhtPiSH on 22.02.2007, 21:46:46
ЧКД ти ли си ги снимал? Определено имаш талант! Снимката е невероятна.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: CKD on 22.02.2007, 21:56:31
Радвам се че ти е харесала.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: CKD on 22.02.2007, 22:03:23
(http://bahn.hit.bg/1601.jpg)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Repcho on 22.02.2007, 22:06:06
уникална снимка !
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ozzy on 23.02.2007, 00:47:21
Quote from: Repcho
уникална снимка !
Мда   Романтика.
ЧКД, от кои гари/междугария са снимките?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: NiGhtPiSH on 23.02.2007, 08:48:04
И тази снимка е страшна
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: CKD on 23.02.2007, 08:59:30
Радвам се че са ви харесали. Първата е от гара Ловеч, втората е в близост до сп. Умаревци.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: borosport on 23.02.2007, 13:45:04
Втората е просто невероятна.Ако ги нямаше стълба все едно сме в Дивия Запад.
 А някъде май беше споменал, но не мога да го намеря.Колко общо са останалите в движение парни локомотиви и подържат ли се като хората?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ozzy on 23.02.2007, 14:34:48
Quote from: borosport
Колко общо са останалите в движение парни локомотиви и подържат ли се като хората?
Да, и аз се интересувам, защото си спомням, че допреди 10 години между гарите Стамболово и Немирово бяха паркирани много парни локомотиви, после ги разкараха, а релсите и сградите до тях бяха разграбени
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: CKD on 23.02.2007, 15:13:05
Между Стамболово и Немирово беше база Бодрово.
В момента в движение са четири парни машини - 01.23 в депо София, 15.215 на депо Мездра, 16.01 на депо Горна Оряховица и 609.76 на депо Септември. 15-ката е доста зле и ако не влезе скоро в ремонт може да я спрат от движение. В Горна Оряховица е вкарана за възстановяване 03.12, а в Ст.Загора 14.25. Никой обаче не се ангажира с финансиране и срокове на завършване.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: rexkos on 23.02.2007, 16:12:38
Поздравления за прекрасните снимки, CKD!
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Dimitar Dragnev on 23.02.2007, 16:58:11
А тази машина от гарата в Ловеч какъв маршрут има?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: rexkos on 23.02.2007, 17:00:33
Би трябвало да е Левски-Троян.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ozzy on 23.02.2007, 21:55:16
Quote from: rexkos
Би трябвало да е Левски-Троян.
Тази линия не е ли закрита вече? В смисъл, влакът се движи само до Ловеч.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: rexkos on 23.02.2007, 21:59:25
В момента има 4 влака, обслужвани от дизеловите мотриси Дезиро от Левски до Троян. Засега никой няма да закрива линията.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ozzy on 23.02.2007, 22:05:07
Quote from: rexkos
В момента има 4 влака, обслужвани от дизеловите мотриси Дезиро от Левски до Троян. Засега никой няма да закрива линията.
Ясно. А до Свищов закрита ли е линията?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: rexkos on 24.02.2007, 08:29:21
До Свищов също линията не е закрита и дотам ежедневно има 7 чифта пътнически влакове, също обслужвани от Дезиро. Закрито обаче и отклонението на тази линия - Ореш-Белене.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 24.02.2007, 11:31:21
Отклонявате се от темата. Поздрави за ЧКД за уникалните снимки.Много добре са се получили,харесва ми и тази с комбинацията парна и дизелова тяга.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 22.04.2007, 12:17:38
Ето ви няколко снимки от пътуването ми с теснолинейката миналата събота,14.04.2006 год.до Велинград и обратно,на отиване с влак 16103,на връщане с влак 16106.

(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633128397398125000.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633128397537656250.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633128397685312500.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633128397812968750.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633128397938437500.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633128398114687500.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633128398245156250.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633128398384062500.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633128398544218750.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633128398772500000.jpg)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 01.11.2007, 23:16:15
Май не съм споменавал, че от известно време има един перфектно ремонтиран теснолинеен вагон. Та вагонът е с ПВЦ дограма, със стъклопакет, а самата дограма е с фолио или оцветяване като имитация на дърво е седи много оригинално, придава старинен вид на вагона, отвътре е много приятен със шарени седалки и по-съвременен интериор.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 02.11.2007, 08:35:15
Quote from: Ivo
Май не съм споменавал, че от известно време има един перфектно ремонтиран теснолинеен вагон. Та вагонът е с ПВЦ дограма, със стъклопакет, а самата дограма е с фолио или оцветяване като имитация на дърво е седи много оригинално, придава старинен вид на вагона, отвътре е много приятен със шарени седалки и по-съвременен интериор. Обаче го няма клозета.
Ще има още такива вагони, тепърва започва ремонта им.  
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: etnies on 02.11.2007, 10:09:23
Quote from: Ivo
Май не съм споменавал, че от известно време има един перфектно ремонтиран теснолинеен вагон. Та вагонът е с ПВЦ дограма, със стъклопакет, а самата дограма е с фолио или оцветяване като имитация на дърво е седи много оригинално, придава старинен вид на вагона, отвътре е много приятен със шарени седалки и по-съвременен интериор. Обаче го няма клозета.


E kak без кенеф? Ум не ми го побира как ще стискаш 8 часа  
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Dragon on 02.11.2007, 11:41:01
Ами характерно при тези вагони е че между тях връзката става с нещо като мостче, което не е закрито като при другите вагони и в действителност си си навън  Само зимата може да ти изпозамръзнат някои части
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 02.11.2007, 11:59:52
И аз мисля, че няма да е толкова фатална липсата на клозет, защото можеш да излезнеш на мостчето и да пуснеш една вода, пробел ще е за жените. Машинистът къде мислите ходи до тоалетната-отваря си врата в някой тунел и шурррр. Може пък в следващите ремонтирани да има тоалетна.

Иначе направо не е за вярване че са се хванали да модернизират теснолинейните вагони, евала за което. Така ще привлекат повече пътници и туристи към тази уникална линия. Може да се помисли във вагона да се монтират снимки с изгледи от планината и от Банско, мисля че така е било едно време, да сложат и перденца и ще стане супер.

Едно време е имало и теснолинеен вагон ресторант. Сигерно е било много готино-например зимата отивате с приятели на ски в Банско, сядате на бира и кебапчета във вагон ресторанта и след 5 часа пристигаш в Банско, през това време гледаш уникално красивата природа в райнона докато си пийваш и хапваш в ресторанта.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: CKD on 02.11.2007, 12:15:54
Във вагоните си има кенефи така че няма нужда да се показваш където и да е.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 02.11.2007, 12:26:56
Посредата, където беше тоалетната и малко двуместно купе са монтирани седалки.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ozzy on 02.11.2007, 13:20:59
Quote from: Ivo
Посредата, където беше тоалетната и малко двуместно купе са монтирани седалки.
Според мен не може да няма кенеф, кой ще се навие да се вози така, освен Иво?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Dragon on 02.11.2007, 16:09:32
Няма да е лошо ако ги направят седалките малко по-комфортни и широки, защото сега е доста тясничко. Иначе аз миналата седмица пътувах с теснолинейката и наистина гледката е хубава и е приятно, само дето малко по-твърдо возят тия вагони.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: abs111 on 02.11.2007, 21:11:22
Quote from: Dragon
Няма да е лошо ако ги направят седалките малко по-комфортни и широки, защото сега е доста тясничко. Иначе аз миналата седмица пътувах с теснолинейката и наистина гледката е хубава и е приятно, само дето малко по-твърдо возят тия вагони.
твърдо возят и то доста,вчера като се връщах от Банско направо ми се разля бирата в междугарието Банско-Разлог
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 03.11.2007, 23:27:46
Quote from: ozzy
Според мен не може да няма кенеф, кой ще се навие да се вози така, освен Иво?
В останалите вагони има, но в ремонтираният на мястото на тоалетната и купето посредата са монтирани седалки, сега вагонът е един цял общ салон, а не два разделени както беше преди-който не вярва да отиде да го разгледа-ей къде е гара Септември,близко е. Другият път ще направя снимки щом не вярвате. Изместена е и вратата, от която се влиза от преддверието на вагона в пътническият салон, и сега вместо посредата е от едната страна, като така се губи по една двойна седалка. Дано на ПВЦ дограмата да са монтирали секуритни или триплекс стъкла, а не обикновени.
И се надявам при ремонта на останалите вагончета да не загубят нуждника си.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ozzy on 04.11.2007, 15:01:16
Quote from: Ivo
И се надявам при ремонта на останалите вагончета да не загубят нуждника си.
И аз се надявам, иначе ще влязат в No Comment  на EuroNews
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: evcho on 27.11.2007, 16:38:33
Влака се движи бавно.Скачаш вършиш работа притичваш и хоп пак на влака.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: conecto on 25.12.2007, 19:35:01
В bТВ новините съобщиха за чужд турист, който изпаднал от влака в тунел до Велинград. Mашинистите на следващия влак го открили на релсите и го прибрали. Пострадалият е настатен в болнница в Пловдив. Преди качването си във влака, със съпругата си били изпили 1 л. алкохол. Тя слязла преди него от влака  
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 26.12.2007, 09:04:33
Quote from: conecto
В bТВ новините съобщиха за чужд турист, който изпаднал от влака в тунел до Велинград. Mашинистите на следващия влак го открили на релсите и го прибрали. Пострадалият е настатен в болнница в Пловдив. Преди качването си във влака, със съпругата си били изпили 1 л. алкохол. Тя слязла преди него от влака  
По същия начин ли е слязла преди него ?  
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Didoni on 02.07.2008, 01:41:24
Някой да разпознава тунела? Снимката е правена от мен декември 2007. Преди това, дълги години тунела беше с бетонна преграда.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: LG_ on 02.07.2008, 09:09:32
А къде са релсите бе??
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: difian on 02.07.2008, 11:05:33
Quote from: LG_
А къде са релсите бе??
Той човекът е писал, че доскоро е бил затворен с бетонни стени- явно не е в експлоатация.
За линията Добринище- Септември ли става въпрос обаче и какви промени по трасето е трябвало да има  
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Dragon on 02.07.2008, 11:54:41
Тунела е сравнително в началото малко след Варвара. Това може да се разбере и по номера му - "2". Явно някога първо се е използвал той, но са решили, че има някаква опасност и е направен втори тунел малко по-навътре в скалата, от където минава сега влака.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Didoni on 02.07.2008, 14:04:23
Точно така е. Имам роднини във Велинград, редовно съм пътувал по 16 линия и дядо ми казваше че това бил сбъркан тунел. Може би не е било така, но ако навремето се е ползвал, то трасето излизащо от тунела е продължавало в кривата върху сегашното трасе на шосето. Така че предполагам че когато са правили пътя тогава са променили ЖП линията. Затова го зададох този въпрос, ако някой знае кога и защо е правен този тунел? Иначе Драгон е прав за местоположението, в долната част на дефилето, между Варвара и Цепина.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: CKD on 02.07.2008, 18:23:41
Не е бил сбъркан. Трасето е минавало от там. Сегашния тунел е с по-благоприятен профил. Такива 'бивши' тунели има на много места по жп мрежата.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: evcho on 09.07.2008, 00:25:25
Тази карта я драпнах от сайта на БДЖ.Гледам линията Пазарджик-Варвава е изографисана на картата, дефякто не съществува.Дали няма да строят наново, че седи там?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Tergo on 10.07.2008, 22:50:47
По-скоро картата на сайта не е актуализирана.
Трасето е безперспективно при сегашните обстоятелства.
За сега, тоест в близките години, не влиза в никакви планове отново да бъде пуснато в експлоатация. По-скоро не се заличава от картата за да има една линия повече, поне на хартия.
Но въпросът е любопитен, ще се опитам да разпитам : има ли някакви планове за него (в това число и предаването му в частни ръце)... макар че съм почти сигурен в отговора.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mediar on 14.07.2008, 08:03:54
Не е бил сбъркан. Трасето е минавало от там. Сегашния тунел е с по-благоприятен профил. Такива 'бивши' тунели има на много места по жп мрежата.

Някой ще може ли да направи малко снимки? :blush2: Просто ми е интересно да ги видя...
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mediar on 11.08.2008, 11:11:23
Хора, имам много подробна информация за ремонтираните вагони. Фейслифтнатите вагончета са около 10 ( една композиция само нови и една композиция само стари вагони; останалите имат по два ремонтирани вагона; още два вагона са на ремонт ). Имат пласмасова дограма отваряща се на вътре ( има и недоволни - циганките се оплакваха, че не могат да си изкарат главите навън :P ); луминисцентно осветление; навсякъде са подменени плоскостите по стените; някои имат и пердета; нови седалки. Кенефите са преместени ( не са махнати, както някой писа ) от средата на вагона в края и са чисти ( в единия вагон имаше и ароматизатор ) :D . Като цяло много добре се е получило ( сега остана да купят и два нови локомотива  :clap: ) . Ето малко снимки  ( последната снимка  от стар вагон - за сравнение ).
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mediar on 11.08.2008, 11:15:46
Снимки, които не успях да кача в първото мнение.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 12.08.2008, 11:40:32
Снимки, които не успях да кача в първото мнение.
Много спретнато и чисто! Направо като в Швейцария  :fan:
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mediar on 12.08.2008, 12:21:38
За кое говориш?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 12.08.2008, 18:50:22
За кое говориш?
За гаричката и вагона.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mediar on 12.08.2008, 18:53:36
Да благодарим на гара Банско, гара Добринище и гара Аврамови колиби. Иначе вагоните са за шест. :)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Tergo on 30.08.2008, 18:48:37
Днес на двете гари в Септември беше пълно със западни журналисти - чудо не виждано за градчето!
Но не беше чудно : и на двете гари - по I линия (София-Пловдив) и на теснолинейката (Септември-Добринище) имаше по едно ретро-влакче, теглено от парен локомотив.

(http://i121.photobucket.com/albums/o223/aris_list/P1010314.jpg)
(http://i121.photobucket.com/albums/o223/aris_list/P1010310.jpg)

Има още снимки, качени в тази галерия :
http://photo-zona.net/index.php?APP_ACTION=DISPLAY_IMAGE&ALBUM_ID=15039
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mediar on 30.08.2008, 20:02:25
А стига бе! :bounce: От къде са ги изкопали тея машини??? За теснолинейката знам - в Банско на гарата киснеха няколко стари локомотова, ама за редовната...
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 30.08.2008, 21:54:12
Дам, наистина се оказа че след модернизацията имат тоалетна и тя вече е в края на вагона. Иначе освен с тези седалки на някои вагончета са им сложили и нови седалки, като в туристически автобус с висока облегалка за главата, наистина е станало много приятно и комфортно. Ще се повозя повече, като ходя към Банско. Това е още едно доказателство, че в БДЖ се напоследък се прави много за подобряване на комфорта на пътниците.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: greg on 31.08.2008, 10:52:34
 дано се запази тази романтична ж.п. линия
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 31.08.2008, 21:48:45
Да бе чудо невиждано... Всяко година по 5-6 пъти си има атракционни пътувания с 609.76.  ;)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Tergo on 01.09.2008, 19:56:21
Само че, това не беше атракционно пътуване, а двете композиции бяха изкарани по поръчка на журналистите.
Специално заради снимките машинистите изпълняваха всякакви прищявки : надуваха свирките, даваха пълна пара, имитираха пристигане и заминаване на влакчетата и какво ли не още.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: PeT on 01.09.2008, 23:51:38
Хора, имам много подробна информация за ремонтираните вагони. Фейслифтнатите вагончета са около 10 ( една композиция само нови и една композиция само стари вагони; останалите имат по два ремонтирани вагона; още два вагона са на ремонт ). Имат пласмасова дограма отваряща се на вътре ( има и недоволни - циганките се оплакваха, че не могат да си изкарат главите навън :P ); луминисцентно осветление; навсякъде са подменени плоскостите по стените; някои имат и пердета; нови седалки. Кенефите са преместени ( не са махнати, както някой писа ) от средата на вагона в края и са чисти ( в единия вагон имаше и ароматизатор ) :D . Като цяло много добре се е получило ( сега остана да купят и два нови локомотива  :clap: ) . Ето малко снимки  ( последната снимка  от стар вагон - за сравнение ).

Аз не съм циганка и също се оплаквам от този тип прозорци. Те са оправдани само за климатизирани вагони. Но да пътуваш из Родопите и да не можеш да си покажеш главата навън и да дишаш аромата на гората,а да трябва да и се любюваш от джама....Не, не ми харесва. А има ли възможност с тези вагони да се излиза на мини-балкончета във междувагонното пространство, както при старите вагони? Или ще пътуваме като в затвор 5 часа до Банско. Предпочитам старата тапицерия, тъй като почти не я използвах - бях си или на прозореца или на тераската между вагоните...
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: difian on 01.09.2008, 23:55:02
Това с прозорците може да си има и логично обянснение.Все пак при сегашния начин на отваряне извън габарита на вагона би останала стърчаща част от крилото на прозореца и би могла да се закачи в нещо.Но това не оправдава решението им да не ползват някакъв вид плъзгаща врата, каквито има и като изпълнение с изполваните в случая профили.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: PeT on 02.09.2008, 00:23:25
Това с прозорците може да си има и логично обянснение.Все пак при сегашния начин на отваряне извън габарита на вагона би останала стърчаща част от крилото на прозореца и би могла да се закачи в нещо.Но това не оправдава решението им да не ползват някакъв вид плъзгаща врата, каквито има и като изпълнение с изполваните в случая профили.

Не знам как ще го измислят, ама едно от предимствата да пътуваш с влак е да висиш с главата на прозореца. Особено на пътнически влак със средна скорост 40 км/ч във планината....:)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 02.09.2008, 20:14:20
Само че, това не беше атракционно пътуване, а двете композиции бяха изкарани по поръчка на журналистите.
Специално заради снимките машинистите изпълняваха всякакви прищявки : надуваха свирките, даваха пълна пара, имитираха пристигане и заминаване на влакчетата и какво ли не още.

Ти не ми разправяй на мене тия.. Журналисти дрънци.. Това е атракционен влак поръчан от група Англичани - фенове на железницата. Пътуваха (и продължават към днешна дата да пътуват) с 01.23 от Димитровград ЮЖ (Сърбия, а до Димитровград със сръбска парна машина) до София на 29.08, на 30.08 от София до Септември с 01.23, от Септември до Велинград с 609-76 и от Велинград до Банско с 609-76+дизелов локомотив. На 31.08 - Банско - Велинград с 609-76 и дизел начело. 01.09 с 609.76 отново до Септември, след това Септември - Пловдив - Стара загора с 01.23 и Стара загора - Великотърново с 16.01. Днес (02.09) са пътували с 16.01 от Велико Търново до Русе през Горна Оряховица и са направили среща в Русе с Ориент експрес. Утре ще пътуват с 16.01 от Русе до Каспичан, а на 4.09 ще пътуват Каспичан - Варна отново с 16.01 с което приключва пътуването им в пределите на нашата страна! Тъй, че не ми разправяй, че влака е бил поръчан от журналисти...  ;)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Tergo on 02.09.2008, 21:19:49
"Разправям" това, което чух от познати железничари .
С англичаните не съм общувал.
Влака по I-ва линия никъде не е пътувал, остана си в гарата.
За теснолинейката не съм сигурен, не останах докрай.
Сметнах, че ще бъде интересно да споделя снимките и нищо повече !
Текстът просто ги съпровождаше, за да не е празно...
Пък и не е толкова важно журналисти ли са били, или "фенове на железницата" - рекламата за България беше добра!
А подобни събития помагат да уврат главите на политиците да проумеят, че линията Септември -Добринище е невероятна туристическа атракция, която не е развита до голяма степен по тяхна вина!
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 02.09.2008, 22:31:51
Влака по първа линия е пътувал и това ще го забележиш ако прочетеш датите който съм написал. Иначе да наистина е много красива линия, но от тези атракционни пътувания се печели адски много и нищо не отива по предназначение за възтановяване на парни машини и поддръжка на наличните, всичките пари се изпаряват и скоро тази добра реклама ще изчезне. 15 215 е вече извън строя, 26.26 също.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: PeT on 02.09.2008, 23:36:00
Влака по първа линия е пътувал и това ще го забележиш ако прочетеш датите който съм написал. Иначе да наистина е много красива линия, но от тези атракционни пътувания се печели адски много и нищо не отива по предназначение за възтановяване на парни машини и поддръжка на наличните, всичките пари се изпаряват и скоро тази добра реклама ще изчезне. 15 215 е вече извън строя, 26.26 също.

Напълно си прав.  :fan: :fan: :fan: :fan:
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mediar on 12.09.2008, 22:29:01
Хора, имам много подробна информация за ремонтираните вагони. Фейслифтнатите вагончета са около 10 ( една композиция само нови и една композиция само стари вагони; останалите имат по два ремонтирани вагона; още два вагона са на ремонт ). Имат пласмасова дограма отваряща се на вътре ( има и недоволни - циганките се оплакваха, че не могат да си изкарат главите навън :P ); луминисцентно осветление; навсякъде са подменени плоскостите по стените; някои имат и пердета; нови седалки. Кенефите са преместени ( не са махнати, както някой писа ) от средата на вагона в края и са чисти ( в единия вагон имаше и ароматизатор ) :D . Като цяло много добре се е получило ( сега остана да купят и два нови локомотива  :clap: ) . Ето малко снимки  ( последната снимка  от стар вагон - за сравнение ).

Аз не съм циганка и също се оплаквам от този тип прозорци. Те са оправдани само за климатизирани вагони. Но да пътуваш из Родопите и да не можеш да си покажеш главата навън и да дишаш аромата на гората,а да трябва да и се любюваш от джама....Не, не ми харесва. А има ли възможност с тези вагони да се излиза на мини-балкончета във междувагонното пространство, както при старите вагони? Или ще пътуваме като в затвор 5 часа до Банско. Предпочитам старата тапицерия, тъй като почти не я използвах - бях си или на прозореца или на тераската между вагоните...

Такааа...Значи:
1. Има такава възможност да се излиза между двата вагона и да поскиваш природата.
2. Може би трябва да прочетете нещо за безопасноста на влаковете. Ела ми покажи къде в Европа можеш да си изкараш главата от джамека ( при новите влакове ). Тъй де - некой си изкара тиквата навън и стената на някой тунел ти я отнесе ко не го видиш...Сичко е безопасност ( и корупция )...
3. Вратите не са плъзгащи - лошият навик на контрольорите да не ги затварят се отразява при завоите - кат се заблъскат стой и гледай! А външните врати винаги са отворени - компенсират липсата на климатизация и затворените прозорци.
4. Не съм видял този тип тапицерия за която говори Иво - не мога да потвърдя тази информация. Огледал съм точно 6 вагона.
Други въпроси?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: CKD on 12.09.2008, 23:14:04
2. Може би трябва да прочетете нещо за безопасноста на влаковете. Ела ми покажи къде в Европа можеш да си изкараш главата от джамека ( при новите влакове ). Тъй де - некой си изкара тиквата навън и стената на някой тунел ти я отнесе ко не го видиш...Сичко е безопасност ( и корупция )...

Ако се покажеш до кръста в хоризонтално положение може и да я млатнеш.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: LG_ on 13.09.2008, 12:07:33
Излетните линии по Европа (теснолинейни а и други видове железници) съвсем не са "херметизирани" както се изразяваш. Даже немалка част от влаковете са теглени от парни локомотиви за по-голямо удоволствие на пътниците
Така че при скоростта която развива влака по линията Септември Добринище няма никаква опасност да си отвориш прозореца за да погледаш
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Tergo on 13.09.2008, 14:28:59
Тук не става въпрос за скоростта, а за това, че от страна на скалите много често изникналите (или провиснали) клони понякога буквално шибват минаващите вагони.
Съществува реална опасност от травми.
Да не говорим коло пъти съм изтръпвал от наивитета на тийнеджърите, които се пресягат  "да си откъснат" от прелитащото на сантиметри клонче, без да съзнават, че ръката им може да бъде буквално пречупена в ръба на прозореца!
Слава богу дори одрасквания стават рядко, но трябва ли да чакаме да се случи непоправимото?
Като онзи нещастен случай, когато търкулнал се камък от високото улучи прозореца и уби пътник във вагона.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mediar on 13.09.2008, 20:16:54
Да започнем от това че германците не са я правили с цел екскурзии. Да вземе да си стегне железата и да направят Септември-Добринище за 4 часа, а не за 5 и ще си набере повече почитатели. И подчертавам - всичко е с цел безопасност. И тунелните стени са по близо до прозорците от горе-споменатото. Относно клоните - мога да посоча един конкретен участък, където клоните дерат прозореца.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: CKD on 13.09.2008, 22:43:35
И 7 часа да стане - ще си има същите пътници. Просто там където минава друг транспорт няма.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mediar on 14.09.2008, 09:19:57
За селата то е друг въпрос. Имам предвит от край до край.
Основните спирки по пътя й за мен са Септември-Велинград-Разлог-Банско и за тези дестинации теснолинейката би могла да набере повече пътници и хората да я предпочетат пред колите си.
Но когато бензинът поскъпне неимоверно много, изведнъж много фирми ще се сетят, че е много по икономично да си превозват товарите по влака, а не с тирове. И това ще се случи в бъдеще и тогава ще си говорим отново на тая тема.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 14.09.2008, 10:19:59
1. Основните спирки по пътя й за мен са Септември-Велинград-Разлог-Банско и за тези дестинации теснолинейката би могла да набере повече пътници и хората да я предпочетат пред колите си.
2. Но когато бензинът поскъпне неимоверно много, изведнъж много фирми ще се сетят, че е много по икономично да си превозват товарите по влака, а не с тирове. И това ще се случи в бъдеще и тогава ще си говорим отново на тая тема.
1. Едва ли може теснолинейката и автомобилите да са в една пазарна ниша. Трябва да ти е много трагична колата, за да не се справи за 4 часа от Велинград до Банско. Играенето с ниски цени не води доникъде, това вече започваме да се уверяваме. Може би с атракционна и опознавателна цел има ресурс в теснолинейката.
2. Ами влаковете с вода ли работят? Поскъпването на горивата влече и поскъпване на тока. Превозването с товарен автотранспорт е предпочитано заради по-лесната логистика и това е тенденция даже в държави с много силен жп-транспорт.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mediar on 14.09.2008, 10:50:24
Един локомотив използва по-малко гориво от всичките тирове взети заедно, които биха пренесли същото количество товар.
Разтоянието Септември-Добринище за 5 часа звучи стряскащо. Ако БДЖ оптимизира разписанието като премахне накои дълги излишни почивки ( 15 минути при Разлог; 20 минути при Велинград; дълго чакане при малки спирки и др. ) може да съкрати пътуването с над половин час. Ако се ремонтират изцяло някои прави участъци също може да се развие малко по-голяма скорост. Плюс това товарните композиции няма да спират на гарите и спестяваме час и половина.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 10.12.2008, 18:51:11
Ето снимки от пътуването ми по теснолинейката до Банско и обратно тия дни. Вагончетата са много хубаво направени както писахме вече-чисти, лъскави с ПВЦ дограма с нова тапицерия на седалките, вътре е много топло, въпреки че беше на места минус 5 градуса пак отваряха прозорците. Някои вагончета пък със запазен старият тип прозорци и разположение на салона, но са с претапицирани в синьо седалки и със сменени плоскости в салона и са много хубави също. Не качвам снимки само от салона на вагоните, защото беше много тъпкано, имаше много правостоящи и почти нищо не се вижда. На първите две снимки е влакът с който пътувах, при пристигането на гара Банско, на 3-тата е гара Аврамово-най високата ж.п.гара на Балканите.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 10.12.2008, 18:55:07
Следващите снимки са на връщане към Септември- малко преди Аврамово, на втората излизаме от гара Аврамово малко преди да влезе в най-дългият тунел по линията.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 10.12.2008, 18:58:36
Ето още-на първата е се разминаваме на гара Долене, на втората е около спирка Марко Николов, на третата е локомотив 75004 на гара Банско начело на влак 16103 с който пътувах. На няколко места по линията се извършват ремонти-например в продължение на около 1 километър преди гара Костандово се подменя релсовият път или поне имаше струпани релси навсякъде около линията и намаление 10 км/час, след Баня, посока Якоруда пък се изграждат подпорни стени.
Пътуването по тази линия е много приятно, препоръчвам на всеки, който тръгне към Банско да пътува оттам.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: PeT on 10.12.2008, 19:39:31
Браво ! Страхотен пътепис ! :)

А искам да попитам, дали в новите вагони има възможност да се излиза пак между вагоните на "мини балкончето" , защото разбрахме, че от прозорец там вече човек не може да си подаде главата да подиша чистия родопски въздух :)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ozzy on 10.12.2008, 19:54:57
Като гледам, май трябва да удължат пероните на гара Банско и Аврамово.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 10.12.2008, 20:14:41
Да, на балкончето може да се излиза, но кондукторката предупреждаваше да не се седи там, че е забранено. Иначе прозорците имат отваряема част, но неможеш да се подадеш наистина. Предполагам е направено така от съображения за сигурност-защото на някои места вагоните скалите са буквално на сантиметри от вагоните. Иначе можеш да си подадеш леко ръката да снимаш например, но трябва да внимаваш да не изтървеш фотоапарата.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: PeT on 10.12.2008, 21:08:19
Да, на балкончето може да се излиза, но кондукторката предупреждаваше да не се седи там, че е забранено. Иначе прозорците имат отваряема част, но неможеш да се подадеш наистина. Предполагам е направено така от съображения за сигурност-защото на някои места вагоните скалите са буквално на сантиметри от вагоните. Иначе можеш да си подадеш леко ръката да снимаш например, но трябва да внимаваш да не изтървеш фотоапарата.

Знам, че сме го коментирали този въпрос, но това е грешно решение според мен с прозорците...особено за туристическата 16та линия ... :)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 10.12.2008, 21:17:05
Да, наистина за туристите няма да могат да се подават да снимат. И аз много обичам да седя на прозореца в тези вагони и да дишам чист въздух, примесен с аромат на нафта от локомотива-много е готино и си гледаш красивата природа.
Иначе за пероните засега са добре, но наистина може да се помисли за удължаване, защото развитието на туризма в района на Банско, Якоруда, Разлог, Добринище и др. гари по линията ще генерира все по-голям пътникопоток, оттам ще трябват все по-дълги влакове, защото едно теснолинейно вагонче побира към 50 човека, седящи. След време ще се наложи да бъдат и с над 10 вагона. А пък това е единственият удобен, редовен и сигурен транспорт до големият курорт Банско, особено зимата, като падне много сняг. Може би трябва да се помисли в бъдеще и за продължаване на линията до Гоце Делчев, както е било предвидено отначало, за да могат и хората от този край да имат удобен железопътен транспорт, а по-нататък защо не и до Гърция, до Бяло море да прави връзка и с влаковете по техните линии? Така ще привлечем и повече туристи от Гърция. Може би инвестицията е скъпа, но дали пък няма да се изплати от бързоразвиващият се туризъм в тези райони, които ще генерират целогодишно голям пътникопоток?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 10.12.2008, 22:23:17
Пероните са си наред. Навремето е имало бързи влакове с по 14-15 пълни вагона. В момента се работи на не повече от 5-10% от потенциала, затова половината гари са закрити, а повечето локомотиви разсипани или продадени.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 10.12.2008, 22:38:59
Аз щях да пиша нещо и за бързите влакове. Според мен трябва през деня да има поне един чифт бързи влакова по теснолинейката, които да спират на гарите, генериращи най-голям пътникопоток. Например да спира на Септември, Велинград, Аврамово, Якоруда, Белица, Разлог, Банско и Добринище-едно време май на тези гари са спирали бързите. Например бързият влак да тръгва към 8 и нещо от Септември-така ще има бърза връзка между София и Банско. По най-груби сметки бърз влак може да вземе растоянето за под 4 часа, или от София с прекачването в най-оптимистичният вариант ще се стига малко над 5 часа, което е напълно нормално време за пътуване за растояние от 222 км.повечето планински терен. А вярно ли е, че едно време пътническите влакове са пътували до Банско за около 3 часа и половина и са имали вагон-ресторнат?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 10.12.2008, 22:44:45
Вагон - ресторант е имало 100%, за пътуването незнам.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 10.12.2008, 22:52:11
Ресторант не знам, бюфети е е имало.
Времето и сега би било под 4 часа за бърз влак с кратки спирания на 3-4 места.
Edit: Около 3ч 55` Септември - Банско.
Това обаче е трудноприложимо, защото 90% от пътникопотока по линията е от местни жители, пътуващи до Велинград, Якоруда, Разлог и Банско. Бързите влакове ще разчитат на пътници на голямо разстояние, евентуално избрали влака за пътуване до Банско и ще се движат празни.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: PeT on 11.12.2008, 00:00:56
Ресторант не знам, бюфети е е имало.
Времето и сега би било под 4 часа за бърз влак с кратки спирания на 3-4 места.
Edit: Около 3ч 55` Септември - Банско.
Това обаче е трудноприложимо, защото 90% от пътникопотока по линията е от местни жители, пътуващи до Велинград, Якоруда, Разлог и Банско. Бързите влакове ще разчитат на пътници на голямо разстояние, евентуално избрали влака за пътуване до Банско и ще се движат празни.

Не мисля. Ако се пусне един БВ за Велинград поне, който да прави  връзка с някой УБВ от София - разстоянието е напълно възможно да се вземе за 2ч30м , което си е почти колкото автобуса от София до Велинград.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 11.12.2008, 00:15:35
Такъв вариант - да, но до Банско/Добринище надали ще е ефективно. Септември - Велинград и сега е населено, а по междинните гари и спирки почти никой няма. За някои влакове може да се помисли да се движат като бързи.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 11.12.2008, 00:42:32
Аз щях да пиша нещо и за бързите влакове. Според мен трябва през деня да има поне един чифт бързи влакова по теснолинейката, които да спират на гарите, генериращи най-голям пътникопоток.
Бе стига глупости, какъв бърз влак, какви 5 лева? Седем часа от София до Банско (с чакането на прекачване на Септември). Че за това време с кола ще отида до Банско, ще се пусна няколко пъти, ще изям един сач на "Мотиката" и ще се върна в София! Перспективата му е като атракцион, високи скорости тук са немислими. Няма и къде да го продължават към Бяло море, защото в Кавала влак няма и жп структурата в Северна Гърция е изключително рехава - има едно единствено трасе Сидерокастро-Серес-Драма-Ксанти-Александруполис и по Марица до Свиленград. Това трасе излиза на морето единствено на Ал-с.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 13.12.2008, 23:03:55
Не става въпрос за високи скорости, а под бързи влакове става въпрос, някои от влаковете да спират само на по-големите гари и с малки престои на тези гари. Така до Банско ще се стига за около 3.50-3.55 мин, а общо от София за малко над 5 часа, което е напълно нормално. Сега ако тръгнеш от центъра на София до центъра на Банско с автотранспорт се стига за над 4 часа, особено в делничен ден, тъй че доста хора биха прежалили този един час повече, за да пътуват по-комфортно и по далеч по живописен маршрут. Да добавим, че теснолинйката се движи без проблем дори и зимата в дълбок сняг, докато по двата прохода има доста проблеми като падне сняг. Хора ще има. Аз например ако ходя на ски също ще пътувам с теснолинейката, а през последните 2-3 години към Банско съм пътувал само с теснолинейката и винаги ме е закарвала до там независимо от метеорологичните условия. Един-единствен път имаше незначитално закъснение от 10-тина мин.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: etnies on 14.12.2008, 03:37:50
Комфортно надали е точната дума за такова пътуване...
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Dragon on 14.12.2008, 10:06:10
Предимстовто на влка е само това, че можеш да се разхождаш, да си се въртиш колкото искаш и да идеш до тоалетната по всяко време. Също така е по-евтино и доста по-спокойно. Но са много малко хората които биха си позволили да загубят толкова време за пътуване.

А спиурането на влака по гарите е незначително защото е по 1 мин а те не са много, така че смисъл от бърз влак няма.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 14.12.2008, 10:11:09
Да но на 15 гари по 1-2 мин.ето ти 20 мин.спестени, а на някои има престой от по 10-15 мин. Като добавиш и времето за ускорение и спиране наистина се получава, че може да се вземе с около 1 час по-бързо. Нямам предвид всички влакове да са бързи, но като за начало може да се пробва с един чифт бързи влакове на денонощие. Трябва да си ги има и сегашните пътнически, защото има хора, ползващи и по-малките гари и спирки.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 14.12.2008, 10:36:03
Да но на 15 гари по 1-2 мин.ето ти 20 мин.спестени, а на някои има престой от по 10-15 мин. Като добавиш и времето за ускорение и спиране наистина се получава, че може да се вземе с около 1 час по-бързо. Нямам предвид всички влакове да са бързи, но като за начало може да се пробва с един чифт бързи влакове на денонощие. Трябва да си ги има и сегашните пътнически, защото има хора, ползващи и по-малките гари и спирки.
Да, а машини и вагони ти ще подариш на БДЖ така ли ?  ;)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: maniak on 14.12.2008, 16:30:28
При положение, че съществува перфектен път от София до Банско в момента за какво обсъждаме теснолинейката. Тя има по-скоро регионално значение, отколкото национален. Затова трябва да се надяваме да не я затворят сега с оправдание "световна криза", защото в противен случай едва ли ще я видим наяве отново.
Две снимки от Добринище.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: PeT on 14.12.2008, 17:32:32
Къде е този перфектен път, че нещо не ми е ясно ? 5лентова магистрала ли има до Банско ? Или пък няма задръствания от Дупница до София ? Влакът може да бъде конкуренция на всеки път, дори и на перфектния, ама за София-Банско - доста години ще минат до перфектния път...
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 14.12.2008, 17:47:10
Къде е този перфектен път, че нещо не ми е ясно ? 5лентова магистрала ли има до Банско ? Или пък няма задръствания от Дупница до София ? Влакът може да бъде конкуренция на всеки път, дори и на перфектния, ама за София-Банско - доста години ще минат до перфектния път...
Хайде осъзнайте се и престанете нелепия спор - от София до Банско се стига за 7 (СЕДЕМ) ЧАСА и повече с теснолинейката! Задръстванията са си задръствания (то зер да отидеш до централна гара София няма да минеш през задръствания), но 7 часа за град, отстоящ на 140 км от София са твърде, твърде много. И 4 да станат часовете (не че има технически начин затова) - не е приемливо.
Даже и в студентските години, въпреки 75%-товото групово студентско намаление, винаги ходехме до Благоевград с влак и нататък - с автобус.
Обсъждането на АМ Струма е друга тема, пък и от Дупница до София пътят през Владая не е единствен. Така че да не задълбаваме в оффтопик.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Fantomas on 14.12.2008, 19:28:32
Пътуването по теснолинейката си е романтично, но в никакъв случай не и комфортно. Като седнат 4 човека на едно "сепаренце" във вагончето, особено ако са по едри, още на Варвара ще са се схванали вече. А до Банско или още повече до Добринище ще се побъркат сигурно. Въпреки това обаче си мисля, че тази линия може да бъде много печеливша ако се подобри още малко комфорта във вагончетата, ако се съкрати времепътуването и най-вече ако се въстановят товарните превози, защото товари има, в това съм 100% сигурен. Така че всякакви идеи за закриването на 16 линия според мен са неоснователни и с такова закриване или умишлено възпрепятстване на дейността по нея се цели за пореден път да се дава едно рамо напред на автобусните превозвачи.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: PeT on 14.12.2008, 19:53:45
Това, че една линия е на загуба не значи, че трябва да се закрива. Както има пътища, които са на загуба, има и линии, които са на загуба. Затова са линиите и пътищата, които печелят много...освен да печелят - да издържат и тези, които не могат...
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 15.12.2008, 00:02:52
Сещам се да попитам нещо-понеже отоплението от локомотива достига някъде до 4-ти вагон, възможно ли е с цел отопление на вагоните след 4-тия да се монтират климатици на 3-4 от модернизираните вагони, всмисъл ако се сложат дали има как да се захранват? Лятото могат и да охлаждат, но то попринцип в този планински район е прохладно. Наистина похвално е, че в последните години поне по мои наблюдения се прави доста за теснолинейката-обновени са доста гари, с ремонтирани фасади и сложена ПВЦ дограма, реновират се и модернизират вагони, извършват се ремонтни дейности по релсовият път, правят се подпорни стени да не се свлича скална маса върху релсовият път. Сега се прави ремонт и на най-високата гара на Балканите-гара Аврамово на 1267 м.над.вис. Сменили са дограмата и е измазано, на Якоруда пък има дори и климатик. Гарата в Банско също е изцяло обновена с ПВЦ дограма, изцяло измазана наново, вътре е много чисто и има работещо отопление в чакалнята. Тоалетните вече са вътрешни в чакалнята, ремонтирани са парните локомотиви, които седат на гарата, както и дизеловата мотриса.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 15.12.2008, 22:28:26
Отоплението може да работи на 6, стига да се поддържа. Зимата по теснолинейката са най-топлите влакове с парно отопление.
А ремонтите на гарите са хубави, спор няма, но и те бяха направени с друга цел... що пари се изгълтаха.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: zlatin on 16.12.2008, 14:07:58
Отоплението може да работи на 6, стига да се поддържа. Зимата по теснолинейката са най-топлите влакове с парно отопление.
А ремонтите на гарите са хубави, спор няма, но и те бяха направени с друга цел... що пари се изгълтаха.

Като гледам снимките, изглежда невероятно. МОже би обаче релсите трябва да са с нормално междурелсие и електифицирани. Тогава могат да се пуснат специални композиции с по-къси секции (на Сиеменс има такива), които могат да поддърцат дори и над 100 км/ч.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 16.12.2008, 14:11:41
МОже би обаче релсите трябва да са с нормално междурелсие и електифицирани.
Ти нищо не каза! Това означава съвсем ново трасе - и наклонът, и минималният радиус на завоите са различни.
В Амстердам може да няма теснолинейки, но в планинската Швейцария - колкото искаш.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: zlatin on 16.12.2008, 14:41:48
МОже би обаче релсите трябва да са с нормално междурелсие и електифицирани.
Ти нищо не каза! Това означава съвсем ново трасе - и наклонът, и минималният радиус на завоите са различни.
В Амстердам може да няма теснолинейки, но в планинската Швейцария - колкото искаш.

ААА, никаква Швейцария. Единственият наш пример може да бъде Холнадия и столичният гр. Амстердам.  :D


Затова релсите трябва да са нормални, радиусът на завоите не е проблем, стига да се доставят подходящи композиции.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 16.12.2008, 16:19:04
Затова релсите трябва да са нормални, радиусът на завоите не е проблем, стига да се доставят подходящи композиции.
Има си изисквания, това е железница, не трамвай. Преработване в нормално междурелсие е равносилно на ново строителство и за момента е икономически неоправдано за тази линия.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: zlatin on 16.12.2008, 16:23:48
Затова релсите трябва да са нормални, радиусът на завоите не е проблем, стига да се доставят подходящи композиции.
Има си изисквания, това е железница, не трамвай. Преработване в нормално междурелсие е равносилно на ново строителство и за момента е икономически неоправдано за тази линия.

Какъв е проблемът да се обслужва от трамваи от типа на Комбино. Те могат да бъдат с по 6 вагона, подибиращи над 200 души и движещи се с 90-100 км/ч. естест5вено, че ще е много скъпо. Но са нужни 4 подобни мотриси. Така целият проект може да се изпълни за под 20 млн. евро.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 16.12.2008, 18:30:02
Ако се изпълни с параметри на трамвайна линия за нормално междурелсие по-може и да стане, но трябва да се разшири габарита на почти 40 тунела, да се извършват значителни по обем изкопни работи, да се електрифицира-все пак тези трамваи на ток вървят. Аз обаче съм против, защото по този начин ще се загуби уникалният чар на теснолинейката, сега си е екстра, пътуването по тази линия е уникално изживяване.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Dragon on 16.12.2008, 20:21:12
Що не спрете да говорите глупости и да си фантазирате за разни вклаове-трамваи? Почнахте по-големи щуротии от бай Велизарий да разправяте.

Ако някой има някаква нова информация да я казва, ама стига сте пълнили темата с глупости!
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 16.12.2008, 20:26:34
Какъв е проблемът да се обслужва от трамваи от типа на Комбино. Те могат да бъдат с по 6 вагона, подибиращи над 200 души и движещи се с 90-100 км/ч. естест5вено, че ще е много скъпо. Но са нужни 4 подобни мотриси. Така целият проект може да се изпълни за под 20 млн. евро.
Това е железница, не градски транспорт, изискванията са много по-сериозни. Трамваите не отговарят на почти никакви норми от железопътния транспорт, нямат дори автоматична влакова спирачка. Това за 90-100км/ч по сегашното накъдрено трасе изобщо не заслужава коментар. Такива скорости се развиват в прави и криви с радиус над 400м (по 16-та линия преобладават криви с R 70-100м).
С 4 мотриси ще се покрие графика до момента в който някоя мотриса се счупи или направи пробег за технически преглед. А като направи пробег за някой голям ремонт какво правим? Така че при график за 4 мотриси абсолютния минимум е поне 6 - една резерва и една в ремонт.
Линията трябва да се електрифицира. При 600V= трябва да има подстанции през десетина км най-много, те трябва да се изградят, да се захранят с електропроводи и да се оборудват с трансформатори и изправители
По трасето няма гарабит за 1435мм. На места линията е вкопана в скалите и е плътно до шосето, което и без това е достатъчно тясно. Ще трябва да се копае още навътре в скалата. Има и 37 тунела, които трябва да се разширят.
Всичко това е нито реалистично, нито рентабилно, нито смислено да се прави. Да не говорим, че линията ще бъде прекъсната поне няколко години.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: abs111 on 05.08.2009, 14:28:56
Незнам дали някой скоро е пътувал по теснолинейката,но впечатление ми направиха съвсем скоро ремонтираните вагони  :)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 05.08.2009, 14:32:42
Тези ремонтирани вагони почти никой не ги харесва. Най-вече заради прозорците.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: abs111 on 05.08.2009, 14:35:12
Тези ремонтирани вагони почти никой не ги харесва. Най-вече заради прозорците.
Да така е,местното население вече е разкачило механизмите за отварчне на прозорците,така те се отварят доста широко  :P
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: LG_ on 05.08.2009, 14:49:41
Тези ремонтирани вагони почти никой не ги харесва. Най-вече заради прозорците.

Да си им върнат старите прозорци тогава.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: abs111 on 05.08.2009, 15:49:16
Боя се,че това няма как стане вече,самата рамка на прозореца е вече променена
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: freepigeon on 05.08.2009, 20:20:09
Ми да не ги пускат тогава тия хубави вагончета.Нека си се возят в ония старите конюшни.Ние българите нищо не заслужаваме...Хората се постарали да подобрят условията на пътуване и комфорт а какво се получава-прозорците не били хубави.Заради бълха се гори цял килим...
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Fantomas on 05.08.2009, 21:47:28
Такива прозорци заслужаваше да се сложат ако бяха климатизирали вагоните. Във всеки един друг случай са напълно излишни. Друг е въпроса обаче дали си заслужава да се климатизират тези вагони и дали изобщо климатиците ще може да се захранват. Това някой по-запознат от мен трябва да го каже. :blush2:
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: difian on 05.08.2009, 21:52:22
Ако имаше климатизация не трябваше въобще да се отварят....
като оставя препирните настрана, наистина ми е чудно защо решиха да слагат подобна дограма. Профилите мисля, че са като от строителството и да питам как са закрепени? Като при домашен монтаж с дюбели и пяна, лепени със силикон!?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 06.08.2009, 00:34:24
От такива прозорци:
1. Не духа толкова силно, както от плъзгащите се надолу.
2. Не можеш да си подадеш главата, а при малките тунелчета и гъстата растителност по теснолинейното трасе това е съществено.
3. По-трудно е да хвърляш неизгасени цигари.
4. Не можеш да си товариш бохчите с багаж.
5. По-трудно е да те уцелят с камък ромчетата, които замерят влака.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 06.08.2009, 00:44:59
Ми да не ги пускат тогава тия хубави вагончета.Нека си се возят в ония старите конюшни.
Аз предпочитам старите. Не само заради прозорците.
На новите май само тоалетната им е предимство.
От такива прозорци:
...
1. Не духа, ама в жегата няма и проветрение;
2. Аз искам да си подавам главата. Нито тунелите, нито растителността са по-различни от нормалните влакове;
3. Не е много по-трудно, че да има ефект;
4. По тази линия не съм виждал някой да товари нещо през прозорците;
5. Там замерящите ромчета са рядко срещано явление.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 06.08.2009, 19:24:56
Интересно е ако тва е обикновена строителна дограма - колко време ще издържи на тези врибрации.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: difian on 06.08.2009, 22:29:35
Интересно е ако тва е обикновена строителна дограма - колко време ще издържи на тези врибрации.
Точно това желаех да коментираме и аз. Наистина го намирам странно като използван материал и техника.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: assen55 on 14.02.2010, 21:34:42
Ето обещаните снимки от темата за инциденти
http://assen5.snimka.bg/hobby/sf-bansko-simitli-sf.473569.all
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: BatiVenci on 15.02.2010, 21:12:14
Страхотна сесия !!!  :fan:
Нямам думи ....
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ozzy on 16.05.2010, 19:05:33
Някой знае ли какво е положението с линията след наводненията? По ПРО.БГ показаха подкопан участък от линията при Якоруда, и казаха, че влакът нямало да се движи, а хората ще ги извозват с автобуси. Само че няма ли вариант влаковете да се движат от Септември до Аврамово например?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: abs111 on 16.05.2010, 21:05:55
Няма да има движение поне месец
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Christo_d on 06.07.2010, 16:37:58
Изключително интересна находка си имаме! Просто съм впечатлен. В Неделя си направихме разходка с баща ми, който също е любител от Септември до Велинград и обратно! Много добро изживяване, а с малко повече идеи и работа от по-висшите в БДЖ-то тази линия може да се превърне в доста печеливша! Малко побългаряваме всичко, но явно местните имат желание да си развиват линията! Не мога да разбера някои дреболии, като половината от ремонтираните вагончета са зелени, а другите сини, ама това не е толкова важно!

Аз лично виждам развитието по следния начин:
1) Предоставяне на концесия. Влезе ли в частни ръце, линията ще разцъфне. Четох, че общините по трасето са заинтересувани, а идеалния вариант би бил, общините плюс стратегически партньор от австрия или Швейцария, който да има нужното ноу-хау!
2) Да се запази броя на пътническите влакове! В Неделя във влака за Велинград в 9 сутринта имаше поне 120 човека при 200 капацитет на 4-те вагончета Веднъж на ден, да върви туристически влак от Добринище до Велинград и обратно!Може да се взаимства от чуждия опит! Например два вагона с панорамни покриви като Glacier express в Швейцария плюс бистро плюс открит вагон без прозорци за най-големите ентусиасти! Дори и зимата бих го прикачвал към композицията! На който му омръзне вътре, слата якето и излиза към това вагонче!
3) Масирана рекламна кампания на туристическото влакче по хотелите в Банско
4) Допълнителна организация във Велинград или Аврамово за забавляване на туристите! Нещо от "бита на българите" в Аврамово и пешеходна разходка във Велинград например!
5) Не съм наясно, но аз определям линията с европейско, дори и световно значение! Според мен би било възможно кандидатстване по еврофондовете за поетапна цялостна реконструкция на трасето! Направи ми впечатление, че масово линиите са закрепени с клинове към дървените траверси ?!?!? На правите участъци скоростта не трябва да пада под 60 км. в час, а в "Балкана" не под 40 км. час! Не съм специалист, но в зависимост от цената, бих електрифицирал линията! Прочетох мнения, че тунелите са ниски, но лично гледах в участъка Септември - Велинград, че има над метър до върха на тунела, така че би следвало да може да се направи! В допълнение бих я удължил до Гоце делчев! Строителството ще е по долината на Места и няма да е от особена трудност.
6) Не на последно място, товарните превози! Задължително трябва да се възстановят! Търсене ще има, ако се предложат адекватни цени, конкуриращи тировете!

16-та може да се превърне в бижу, много ентусиазъм, много работа и "малко" парички  :)
Rhodopian railways звучи прекрасно  :D
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Christo_d on 06.07.2010, 16:41:21
Забравих и реставрираното парно локомотивче с няколкото вагончета!

Те ще вървят веднъж седмично и направо ще ги разбием чужденците в Банско!
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 06.07.2010, 19:52:40
Никакви реконструкции и електрификации нямат работа там! Линията в момента е запазена почти във вида от ерата на парната тракция и трябва да си остане така. Високите скорости, контактните мрежи и осигурителните инсталации -  по нормалните линии.
Ако ще се развива като туристическа железница, това е от още по-голямо значение. Парен локомотив по модерна изпъната електрифицирана линия изглежда крайно неестествено.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: giorev on 07.07.2010, 00:06:20
По-добре е да се вдигне малко скоростта за да се конкурира с автобусите по-успешно, защото само като атракцион няма да го бъде. Против съм електрификацията, може да се помисли за 2-3 по-мощни локомотива, но да са в духа на 70-те, като наличните. След това ще има възможност да се пускат отделни влакове с транспортен характер (по-бързи) и отделно атракционни, които да се движат по-бавно.
Ето и малко оффтопик/реклама. Добринище е прилична и евтина алтернатива на Банско. Миналата година почивах в станцията на БДЖ, точно до гарата е и може да се правят хубави снимки на композициите, цените бяха повече от народни, 15-ина лева на човек с включена закуска и вечеря в топ сезон (Февруари), хубави и топли стаи, за съжаление станцията пустееше. За служители на БДЖ имаше допълнителни отстъпки. Пиша това, защото се надявам, че тази станция ще оцелее, наистина си прекарах приятно там и си припомних детството (посещавал съм я по соца), кръчмите в Добринище отстъпват на тези в Банско само по скъпотия. Пистите са по-спокойни и лифтовете по-евтини.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 07.07.2010, 01:09:09
Колко по-мощни локомотиви искаш? Доколкото знам, тези са най-мощните(или едни от най-мощните)теснолинейни локомотиви в света. Дизеловият им двигател има мощност 1100 к.с. Това е напълно достатъчно, снимал съм го даже начело на влак с 9 вагончета(фургон+8 пътнически) и въпреки че 8-те бяха доста пълни по 7-ми, 8-ми декември си пристигнахме нормално. В нашият вагон даже имаше и правостоящи. Иначе 75-та серия са произведени в завода Хеншел в Германия през 1965-та,1966-та година и идеално се връзват с околният пейзаж и с вагоните. Иначе пътуването както съм споменавал по линията е много приятно, и въпреки че като времепътуване е повече като пътувам към Банско го предпочитам с теснолинейката.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Dragon on 07.07.2010, 09:30:27
Там проблема не е в локомотивите, а в трасето.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Christo_d on 07.07.2010, 12:23:44
Напротив, линията наистина трябва да се реновира! Вижте клипове в Швейцария, линиите им са перфектни, а доста често пускат по тях парни локомотиви и пак е пълно с народ! Реконструкцията на трасето ще увеличи средната скорост, което ще спомогне за нарастването на "нормалните" пътнически и товарни превози!

За евентуално атракционно влакче абсолютно нищо няма да му попречи "изпънатата" линия! А и ентусиазъм ще предизвикват парният локомотив, плюс реставрираните вагони и красивите гледки! Раздрънканото трасе едва ли впечатли някой!
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: abs111 on 07.07.2010, 12:32:10
То те останаха 4 лок. да обслужват линията,ти за ремонт на трасето говориш.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Christo_d on 07.07.2010, 12:46:19
Abs111 нали затова малко по-горе съм изложил своето виждане за развитие на линията!

Концесия ще реши проблемите, БДЖ няма да си мръдне пръста!
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ani on 18.07.2010, 00:01:45
Здравейте!
Опитах се да видя разписание на влаковете, но не мога да открия. Имам син на 7 години и бих искала да пътуваме с тази теснолинейка. Може ли някой от вас да ми отговори
1. Може ли сутрин рано да се тръгне от Пловдив и за колко часа пристига в Добринище.
2. Дали ще се намери квартира без предварителна резервация в Добринище на по-народни цени.
3. Ако някой има информация за разписанието, моля да я сподели
4. Наистина ли няма тоалетни или това вече е минало?
Благодаря!
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 18.07.2010, 00:07:40
http://razpisanie.bdz.bg/site/search.jsp
Тоалетни си има.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 18.07.2010, 00:08:52
Тоалетни си има в абсолютно всички вагончета-и в модернизираните и в немодернизираните и май винаги си е имало, разстоянието от Септември до Добринище се взима за около 5 часа, взависимост от израният от вас влак, има такъв вариант с тръгване рано сутрин. Подробно разписание може да намерите в сайта на БДЖ. За квартири-нямам идея за Добринище, но в съседното градче Банско има хотели много, и сега лятото извън сезона трябва да се намерят свободни на прилични цени, но според мен е добре да се направи предварителна резервация за по-сигурно.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: did_ko on 18.07.2010, 00:24:34
Здравейте!
Опитах се да видя разписание на влаковете, но не мога да открия. Имам син на 7 години и бих искала да пътуваме с тази теснолинейка. Може ли някой от вас да ми отговори
1. Може ли сутрин рано да се тръгне от Пловдив и за колко часа пристига в Добринище.
2. Дали ще се намери квартира без предварителна резервация в Добринище на по-народни цени.
3. Ако някой има информация за разписанието, моля да я сподели
4. Наистина ли няма тоалетни или това вече е минало?
Благодаря!
Теснолинейката се движи от гара Септември (навремето и от гара Пазарджик) към Добринище,иначе от Пловдив до Септември трябва да ползваш друг транспорт. И аз имам въпрос. Спира ли още влакчето на Велинград-юг,там слизах,когато бях на екскурзия на Клептуза?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 18.07.2010, 00:27:35
Спира.
До Септември по 1-ва линия има влакове много.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ani on 18.07.2010, 20:31:44
Благодаря ви много. Много сте отзивчиви. :)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ani on 18.07.2010, 21:46:28
Да попитам още нещо, дано не ставам досадна :rolleyes:
Видях станцията на БДЖ в Добринище. Не изглежда зле. Дали може външни хора да почиват там?!
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: maniak on 18.07.2010, 21:57:26
Станцията е достъпна, но, ако друг не отговори по-рано, утре-вдругиден ще питам колеги към кого да се обърнете.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Earendil on 18.07.2010, 22:16:20
Здравейте,

аз съм отсядал в станцията в активния ски сезон за 5 лв на човек на вечер преди 2 години. Ако не са пълни със служители на БДЖ, няма проблем да се настаните, но е хубаво да звънете предварително.

Приятна почивка
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Dragon on 21.07.2010, 12:10:56
Ето тази новина мисля, че ще е от полза.
http://bdz.creato.biz/bg/travelersnews&view_id=1824
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: giorev on 23.07.2010, 15:50:49
Каква е новината? Аз не я виждам!?
Новината за 5 лв. нощувка в станцията на БДЖ вероятно... Прочетете предишния ми пост в темата, за да разберете повече за станцията. Едва ли ще "пращи" от клиенти, ако не сте прекалено претенциозна ще останете доволна и от условията и от храната. Стаите не са реновирани, но не са и много захабени, чисто е, има TV с кабелна, храната е чудесна като за 5-6 лв. на ден. Между другото през зимата е добре отоплено, но не видях климатици, така че лятото може и да е жега. Гарата е точно пред балконите и машинистите имат навика да издават звукови сигнали и самите локомотиви тръгват с тътен, ако оставите прозореца отворен е твърде вероятно първия влак да ви събуди (около 07:00). Аз бих се върнал там, но зимата.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Dragon on 23.07.2010, 17:33:42
Извинявам се:
http://bdz.creato.biz/bg/travelersnews&view_id=1824
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo_1506 on 10.10.2010, 13:16:54
Здравейте, вадя от прахта тази тема,за да изкажа едно впечатление!!! А именно- че по линията Септември-Добринище, не знам точно от коя до коя част, но от известно време има товарно движение...... някой да зне нещо по въпроса.....  прилагам една снимка, от сайт, заснета преди 10 дена!
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 10.10.2010, 13:23:05
Няма товарно движение. Текат ремонти и това е ремонтният влак с релси. Но все пак за спотърите е интересно.  :)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: abs111 on 25.01.2011, 18:10:48
По ЖП форумите се говори нещо за закриване на линията.Четох и интервюто на м-н Цветков,някой има ли по-конкретна и достоверна информация?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: NiGhtPiSH on 25.01.2011, 18:25:09
По кои "форуми"? Защото аз съм останал с едно друго впечатление от обновяването на вагоните, ремонтите на локомотивите, обновяването на гарите.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 25.01.2011, 18:32:36
Няма изгледи някой да тръгне наистина да я закрива скоро.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 25.01.2011, 18:35:53
Четох и интервюто на м-н Цветков
Какво интервю, какво е казал и къде? Дай линк!
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: abs111 on 25.01.2011, 18:40:00
Форумите няма да ги коментирам и двамата знаете кои са :).Благодаря за изчерпателната информация.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 25.01.2011, 18:51:22
Форумите няма да ги коментирам и двамата знаете кои са :).Благодаря за изчерпателната информация.
А все пак няма ли да споделиш, какво интервю на министър Цветков си чел? Благодариш за информацията, а не даваш такава? Меко казано - невъзпитано  :angry:
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 25.01.2011, 20:23:58
Очаквам по-сериозно отношение към такива изказвания. Ако не се обосновеш с линкове ще изтрия мненията по-въпроса. Тъй като са необосновани и лъжливи (без да се обиждаш - но и аз никъде не съм чул/видял такава информация). Очаквам линкове и за форумите и за интервюто.  :)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: abs111 on 25.01.2011, 22:51:40
Транспортният Министър Александър Цветков: Свиваме железниците с 6000 души до 2014 г.

Деян ДЯНКОВ


- Г-н Цветков, на фона на скандалите с подслушването на висши държавни служители промени ли се начинът ви на говорене по телефона от две седмици насам?
- Едва ли има някой, който би се зарадвал да си види разговорите по страниците на вестниците, каквото и да е говорил. Аз обаче притеснения нямам, защото едва ли има нещо толкова екзотично, което съм казал. Ако има нещо, което ме притеснява, това са извадените от контекста неща, манипулираните разговори... Но иначе аз говоря съвсем свободно и нормално. Нищо тайно не би могло да бъде чуто при мен.
- Покрай всичко това се стигна и до вот на доверие. Какво означава за вас резултатът в парламента?
- В министерството на транспорта ударихме много силно сивия сектор. Прекратихме корупцията при шофьорските книжки, подобрихме финансовите резултати във всички дружества към министерството с над 75 млн. лв. Затегнатата финансова дисциплина, спирането на кражбите, добрият мениджмънт, връщането на държавността, борбата с нелоялната конкуренция и сивата икономика - това е нашата политика. Резултатът от вота на доверие показа ясна подкрепа за тази политика.
- Заради обвинения в лобизъм обаче коригирахте промените в Закона за автомобилните превози. Как ще изглежда той сега?
- Обект на най-големи атаки срещу нас бяха промените в републиканската транспортна схема. Целта ни бе да направим превоза по-рентабилен за автомобилните превози, да се модернизират автобусите, да се спре нелоялната конкуренция и сивата икономика и да се съобрази пътният с жп транспорта. Защото от 2001 г. досега тази схема е обрасла с над 800 линии и линийки, които са дублирани и са раздавани на който си е поискал. Сега по едно направление вървят 10 автобуса с по 10 пътници, което е нерентабилно за превозвача. Затова е и пълно със стари автобуси, защото не се инвестира в техника.
- Но някои ваши идеи не се приеха.
- Ние намерихме начин да постигнем същите резултати с други мерки. Ето например аз предложих централизирани конкурси за отдаване на линиите, за да няма случаи като този в Пловдив, където общината така бе направила конкурса, че можеше да бъде спечелен само от определен пловдивски превозвач. Дори и да беше дошъл превозвач от Пазарджик с много конкурента цена за километър, пак нямаше шанс да го спечели. А това отива в цената на билета за пътниците. Сега тези конкурси ще останат в общините, но по Закона за обществените поръчки ще има сериозен контрол и ще се гарантира равен достъп до тях на всички желаещи.
- А разписанията на автобусите?
- Сега в закона осигуряваме интервали между отделните линии по едно направление. Ето пример. Ако вие карате по направлението Пловдив-София, няма да може да мине автобусът Чирпан-София и една минута преди вас да ви обере пътниците. Той пак ще може да спира в Пловдив, но не по-малко от половин час преди или след автобуса Пловдив-София. Просто осигуряваме синхрон в началните и междинните спирки по всяко направление, за да се спре тази нелоялна конкуренция.
- Започвате да сваляте и номера.
- Това е една много крута мярка спрямо сивия сектор. Силният контрол и многото актове, които сме съставили, не са достатъчно силна спирачка пред този сектор, защото икономическият интерес е много голям. Ето защо въвеждаме свалянето иа номерата, което ще се налага, когато се извършва транспортна дейност без съответното разрешение. Независимо дали са пътнически или товарни автомобили, или таксиметрови водачи. Всичко, което е сива икономика, ще е обект на това наказание. При първо нарушение ще се вади от движение за 6 месеца, а при второ- за една година.
- Преди дни обявихте, че качвате всички таксита в интернет. Каква е целта?
- На сайта на „Автомобилна администрация" качваме разрешителните на всички таксиметрови водачи. Знаете, преди седмица в центъра на София бе заловен водач, който управлява такси, въпреки че разрешителното му е отнето от месеци. Сега всяка таксиметрова фирма може да провери във всеки един момент статуса на всеки свой водач. Досега никой не знаеше дали не е отнето от месеци, а той си вози.
- Кога ще се сложи таванът на тарифите?
- Това ще се случи в тримесечен срок от влизането в сила на промените в Закона за автомобилните превози (б.а. - очаква се това да се случи през февруари). Общинските съвети ще трябва да определят пределна тарифа за територията на съответната община. И оттук нататък при всякакви нарушения законът е ясен - спираме автомобила от движение.
- Чакаме близо половин милиард лева заем за железниците, но от нас искат съкращения на персонала. Колко души ще съкратите от БДЖ и НКЖИ?
- Около 28 000 души работят в БДЖ и НКЖИ към момента. Целта е персоналът на двете компании да бъде намален с по около 3000 души до 31 декември 2014 г.
- По каква схема ще се съкращава?
- Не искаме просто да махнем хората, а да им осигурим ясна ориентация къде ще работят след това. Първо ще пенсионираме хората, навършили пенсионна възраст. На тяхно място няма автоматично да се назначават нови бройки, а ще бъдат съвместявани или ще бъдат преназначавани служители. Ще бъдат изваждани неприсъщите за железниците дейности. Например почистването. На практика може същите хора, които сега чистят влаковете, да продължат да ги чистят, но просто ще работят за външна фирма.
- А безопасността? Съкращенията в железниците са опасно нещо.
- Ще се съкращават само длъжности, които могат да бъдат заместени от техниката. Ето например кантонерът може да бъде освободен, но едва след като бъде инсталиран автоматичен прелез. Ще се съкращава приоритетно административен персонал. Мерките обаче са далеч отвъд съкращенията. Преструктурирането в компаниите и затягането на финансовата дисциплина вече дават конкретни резултати. За 2010 г. намаляваме загубата и на БДЖ, и на НКЖИ с 50 млн. лв. С тази тенденция вървим към излизане в най-скоро време на печалба, което не се е случвало повече от 10 години.
- Ще закриваме ли жп линии?
- Има линии, които са губещи, но се поддържат. Ще дам за пример теснолинейката Септември-Добринище. Тя генерира над 5 млн. лв. загуба на година - пари,които се поемат от държавата. Нашата цел е не да я закрием, а да я отдадем на концесия. Надяваме се тя да предизвика интерес, защото е голяма туристическа атракция. Ако няма инвеститор обаче, вероятно ще трябва да я закрием. Товарните линии пък които обслужват конкретни предприятия, ще бъдат дадени за стопанисване на самите тях. Ако не се съгласят, ще ги закрием.
- Мъглата на летище София отмени десетки полети и тази зима. Има ли нещо, което държавата може да направи?
- Летище София разполага с необходимите системи за излитане и кацане при намалена видимост клас ЗА. Това е кацане при над 175 м видимост и излитане при над 125 м. Това е много малко. Имаме планове да доставим такива системи за кацане при видимост под 175 м. Но не забравяйте, че крайното решение е на пилота и зависи от това дали той е квалифициран за такова рисково кацане. Самолетът също трябва да е оборудван с необходимите системи. Така че дори летището да бъде с по-висока категория, няма никаква гаранция, че отменените полети при мъгла ще намалеят.
- Рекордно нисък брой жертви по пътищата имаше през 2010 г. Къде виждате вашата заслуга?
- Заслугата на транспортното министерство е най-вече в пресичането на пазара на шофьорски книжки и производството на непредумишлени убийци. Защото досега над 15 000 души годишно излизаха на пътя с купени книжки и без съответните умения. Сега само качественото обучение може да гарантира вземането на изпит. Друг начин няма. Затегнахме контрола и над техническите пунктове,за да няма фиктивни прегледи и коли да минават преглед, без въобще да са стъпвали в пункта. Завишихме контрола и за 2010 г. отнехме разрешителните на пет пункта, за които имахме данни, че извършват такива прегледи. До лятото в сила ще влезе и изискването за видеозаснемане на всеки преглed
Източник: Вестник "Телеграф" -

Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 25.01.2011, 23:05:47
Благодарим за интересния материал.
Концесията предполага разделяне на социалната от атрактивната функция. Т.е. помаците от Якоруда и Белица сигурно ще се придвижват с автобуси, а по теснолинейката ще се движат атракционни влакчета, може и с парни двигатели за пикници до Аврамови колиби, Юндола, SPA-излет от Банско до Велинград.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 25.01.2011, 23:13:19
Те пък там парните локомотиви се прескачат един през друг! За сведение - теснолинейката си се пълни! И на всичкото отгоре постоянно има хора желаещи да возят товари с нея! Но малоумниците закриха товарните превози по нея и с това я обричат! Ако се закрие и тази линия - това ще е едно от най-големите малоумия правени в железните - за всички времена. Веднъж се опитаха да я закрият но не успях - да видиме този път дали ще успят!  :angry:
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 25.01.2011, 23:19:54
За сведение - теснолинейката си се пълни!
Ами тогава трябва да се вдигнат цените, а това ще изгони хората и се получава порочен кръг. Възможно е утечките, нанасяни от кондукторите, да са съществени.
За товари съм скептик - каквото и да се натовари, ще трябва на Септември да се претоварва. А като напълниш камиона с дърва, можеш право в Гръцко да стигнеш.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 25.01.2011, 23:41:06
Защо ? Преди е имало влакове норма за три машини. Това знаеш ли колко камиона са ?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Dragon on 26.01.2011, 12:20:51
Според мен там загубите идват най-вече от това, че се дават доста пари за ремонтите на вагоните, каквито не са им правени от поне 20 години. Влаковете иначе са прилично пълни и хората си купуват билети. До сега там не съм засичал някой да даде левче и да не му издадат билет.

Проблема на БДЖ е, че там има преклаено много глупаци и явно нито един, който да се сети да направят няколко по-хубави вагона 1-ва класа, където да пътуваш малко по-удобно и да се ползват главно от туристи (българи и чужденци). Какво му трябва - малко по-раздалечени и удобни седалки, чисти прозорци и разлепени карти и описания на местата, през които мианва, на различни езици. Инвестицията би била с разлика от може би 2 хиляди лева в сравнение с ремонтираните сегашни вагони. Като се добавят няколко реклами в Банско, Велинград и летище София и инвестицията вероятно ще се избие за по-малко от година и след това ще носи само приходи. Такава услуга би се ползвала според мен с удоволствие от доста хора, стига да се помисли над въпроса и да се направи качествено.

Но за да стане от БДЖ истинска фирма, преди да се правят ремонти и купуване на нови вагони, трябва да се изрине всичко, което е там и да се изгради от начало - реална информационна система за билетите, която да позволи резервации, електронни билети и продажбата им от различни дистрибутори, реален финансов отдел (а не такъв за попълване на дупки и замазване на загуби), реален рекламен отдел, реален отдел за разработка на разписания и проучване на пътникопотока, съкращаване на касите в по-малките гари и спирки и т.н. След това една инвестиция в по-нов състав и по-добри трасета и услугата ще стане атрактивна за всички, а няма 60% от пътниците да са тези, които просто не могат да си позволят друго.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 26.01.2011, 12:35:13
Между Велинград юг и Аврамово пътуват във всеки влак поне по един вагони цигани, които не плащат. До сега за 14-15 пътувания - всеки път има един вагон цигани без билети.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Stahlgewitter on 26.01.2011, 13:39:26
Някак си не си представям туристите(особено чужденците) да чакат на гарата заедно с цигойнерите.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Северен мраз on 26.01.2011, 13:43:58
Между Велинград юг и Аврамово пътуват във всеки влак поне по един вагони цигани, които не плащат. До сега за 14-15 пътувания - всеки път има един вагон цигани без билети.
Вече няколко човека споделят за теснолинейката това, че е пълна, както и потвърждават твойте думи. Но те имат права и ако им искаш билет - ще им ги нарушиш, нищо чудно и документ да си изкарат за репресирани, а ние имаме основно задължения.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 26.01.2011, 14:04:32
Проблема на БДЖ е, че там има преклаено много глупаци и явно нито един, който да се сети да направят няколко по-хубави вагона 1-ва класа, където да пътуваш малко по-удобно и да се ползват главно от туристи (българи и чужденци). Какво му трябва - малко по-раздалечени и удобни седалки, чисти прозорци и разлепени карти и описания на местата, през които мианва, на различни езици. Инвестицията би била с разлика от може би 2 хиляди лева в сравнение с ремонтираните сегашни вагони. Като се добавят няколко реклами в Банско, Велинград и летище София и инвестицията вероятно ще се избие за по-малко от година и след това ще носи само приходи.
Доста дълго е пътуването, за да се ползва за придвижване: Септември-Банско - 5 часа + 2-2.5 до София с чакането на връзката. Няма платежоспособен турист, който да предприеме подобна експедиция.
Но пикник в Аврамово, шоу с танцуващи мечки в Белица или ядене на мляко от крава в някое село с атракционно влакче дотам - това би се харчило.
По пътя може македонски комити с шишанета да "отвлекат мис Стоун"  :D
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 26.01.2011, 14:09:55
Благуне - незнам от кога не си пътувал с теснолинейката. Но леко под секрет да ти кажа ,че туристи има МНОГО - и точно ниската скорост им харесва.
 
 А иначе добро впечатление ми направи последният път когато ползвах влака - че натрупахме около 20 мин закъснение, но на Велинград юг бяха свалени почти всички цигани.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 26.01.2011, 14:21:06
Аз пък като ходя на Банско си ходя с теснолинейката, за мен е доста по-приятно отколкото с кола. Освен това аз отивам там през почивните ми дни, за къде да бързам, по-важно е приятното пътуване, което минава неусетно. В темата съм качвал и снимки, някои за съжаление не се отварят, трябва да ги намеря и да ги кача пак.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: viktorlc on 26.01.2011, 20:39:08
Досега през живота си съм се качвал само веднъж на нея и това е приключение, което никога няма да забравя - уникалната природа, скалите, които можеш дори да ги пипнеш, ако се протегнеш, великолепните пейзажи... Да послушаш диалекта на местните във влака (не цигани :angry:), да си поговориш с тях - как са, за къде пътуват и т.н.
Когато пътувах около 50 % бяха чужденци 20% студенти като мен и 30 % местни. Във влака нямаше едно свободно място!
Думите ми се потвърждават от видеото на БТВ репортерите за железниците от май миналата година. Не знам за атракциони, но трасето не е ли прекалено дълго за атракцион. Знам, че в Гърция има подобни, но не знам дали има толкова дълги. Според мен си заслужава да остане теснолинейката, но да възстановят ръждясващите стари парни локомотиви по гарите (май в Банско имаше един) и БДЖ да печели от нея, а не някой чужд инвеститор. Пък по-нататък да възстановят сезонно тази до Рилския манастир и военната от Ахтопол до Кости по долината на Велека! Природата по Велека до Кости е просто неземна!
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 26.01.2011, 21:13:13
Ето три снимки от атракционни влакове по теснолинейката:
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10046/P1490104r.jpg)
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10046/P14900411.jpg)
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10046/P1040144a.jpg)
И две на редовни влакове:
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10046/P14405502.jpg)
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10046/P1040048-1.jpg)

 И ми кажете, че това богатство трябва да се закрие..
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: did_ko on 26.01.2011, 21:29:25
Бил съм на екскурзия до Банско през 1988 година и останах в много добри впечатления от природата в региона.Ако  не се лъжа на гара Аврамово се намира втория или третия най-дълъг ж.п.тунел на Балканския полуостров.По това време влакчето си беше поне с 10-на  вагонаи беше тъпкано
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Bus_lover on 26.01.2011, 21:35:45
Като ги гледам тея парни локомотиви, направо ми домъчнява за горката природа и на какво бива подложена от зловещите машини  :D
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 26.01.2011, 21:40:56
Пътуването е уникално, пътници има много. Например покрай 8-ми декември, през 2008-ма бяха 9 вагончета(фургон+8 пътнически) и всички места бяха заети, че по част от маршрута имаше и правостоящи. Вижте снимките, които съм качил на 6-та страница колко много народ има, така че пътници си има много. Линията трябва да си остане.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 26.01.2011, 21:44:25
Като ги гледам тея парни локомотиви, направо ми домъчнява за горката природа и на какво бива подложена от зловещите машини  :D
Споко - не тровят повече от автобусите и камионите които се движат там.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Fantomas on 26.01.2011, 21:55:45
Чара в момента на теснолинейката се състои именно в това, че там почти всичко (да не кажа даже всичко) е такова, каквото е било когато е построена линията. Стари шахматно разположени релси, дървени траверси, сигнализация със семафори, ръчно пускащи се прелези, ниска скорост, сравнително стар подвижен състав (изключвам ремонтираните вагони)....

Та според мен именно заради това теснолинейката привлича толкова много чужденците. Там времето е спряло, сякаш не е 21 век, ами средата на 20-ти. Това е атракцията. Ако се модернизира и електрифицира линията, ако се внесе чисто нов подвижен състав всичко ще се загуби. Да, природата ще остане, но колко хора ще я предпочетат, при условие че в Швейцария, Австрия, Гърция, а със сигурност и в други страни из Европа и света също има теснолинейни (и не само) железници, преминаващи през живописни места и изкачващи се из високи планини? Няма да са много желаещите, а линията ще остане просто като средство за придвижване и толкоз.

Всякакви идеи за закриване на линията за мен се равносилни на безумие. БДЖ и НКЖИ могат да спечелят много от нея, без да влагат кой знае какви средства. Отварянето на линията за товарни превози със сигурност ще привлече много товародатели, откъдето да идват свежи пари. Малко по-разумното и практично модернизиране на настоящите пътнически вагони, а също и направата на панорамни такива, в комбинация с реставриране на още един теснолинеен парен локомотив са фактори, които могат да привлекат страшно много туристи, както наши, така и чужди.

Всичко опира до желание само. Средства може да се намерят, а и не са нужни кой знае колко.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 27.01.2011, 00:41:39
Като ги гледам тея парни локомотиви, направо ми домъчнява за горката природа и на какво бива подложена от зловещите машини  :D
В Швейцария има парни локомотиви с дизелово подгряване на тендера: http://www.stone-berlin.de/images/Eisenbahn/Schweiz/Rothornbahn_Brienz002.jpg (http://www.stone-berlin.de/images/Eisenbahn/Schweiz/Rothornbahn_Brienz002.jpg)
А пък на фона на масовото връщане към твърдото гориво напоследък един локомотив с кюмюр не замърсява чак толкова.

Добре, след като твърдите, че влакът се пълни, защо се говори за загуби и закриване? Но атракционната функция не е идентична с превозната. Малко хора ще приемат петчасовото пътуване по цялата линия, но съм сигурен, че с удоволствие биха платили 30-40 лв за излет от Банско или Велинград в рамките на час-два в едната посока.

P.S. Разходката с горното швейцарско влакче струва 80 швейцарски франка (115 лв) за хора без SwissPass или RegionalPass. То вярно, че техният стандарт е по-висок, но ако съпоставим цените на лифт карта на Банско и Цермат, те са в съотношение 50:100 лв.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 27.01.2011, 00:54:19
С това, че билети не се издават, а се прибират пари на ръка.
 И би ли разяснил какво означава "парни локомотиви с дизелово подгряване на тендера"  :)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 27.01.2011, 00:56:06
С това, че билети не се издават, а се прибират пари на ръка.
 И би ли разяснил какво означава "парни локомотиви с дизелово подгряване на тендера"  :)
Водата се подгрява с нафтова горелка, а не с кюмюр. Тендер не е ли "бойлерът" с вода на локомотива? Ако не - съжалявам за неточното понятие, но няма да влизам в жепейски спорове.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 27.01.2011, 00:58:35
Не това е котелът. Тендера е вагона зад локомотива - който обслужва локомотива с въглища и вода.
 И п.п. това отдавна го има и в нашите железници (може би по-точно е имало) - само, че с мазут. Имало е напълно мазутни локомотиви и смесени с мазут и въглища.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 27.01.2011, 01:27:31
А самият котел или по-точно пещта се пада пред кабината на машиниста(при парните машини май се казваше будката)където всъщност водата се подгрява докато стане на пара.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Fantomas on 27.01.2011, 17:22:53
Само от пътнически превози теснолинейката много трудно ще излезе на печалба, пък ако ще влаковете да са претъпкани и всеки да има закупен билет. Особено и при тези цени.
Ако се цели печалба, решението е отварянето и за товарни превози. С не особено големи инвестиции може да се направи някакъв малък терминал на Септември където товарите да се прехвърлят от обикновените вагони на теснорелсовите и обратно. А ползата ще е за всички. :)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 27.01.2011, 18:10:59
На Септември си има място за претоварване с кранове, рампи и всичко останало.
Трябва само да се разчисти от натиканите стари вагони.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Fantomas on 27.01.2011, 21:55:24
Ами още по-добре значи, само един освежителен ремонт ще им трябва и всичко е готово.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: did_ko on 28.01.2011, 15:24:08
Само от пътнически превози теснолинейката много трудно ще излезе на печалба, пък ако ще влаковете да са претъпкани и всеки да има закупен билет. Особено и при тези цени.
Ако се цели печалба, решението е отварянето и за товарни превози. С не особено големи инвестиции може да се направи някакъв малък терминал на Септември където товарите да се прехвърлят от обикновените вагони на теснорелсовите и обратно. А ползата ще е за всички. :)
В този ред на мисли (товарен терминал), някой знае ли дали все още съществува отклонението до Пазарджик???? И няма ли да бъде по-добре товарните превози да се осъществяват от там, а не от Септември????
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: abs111 on 28.01.2011, 15:26:48
Отклонението Варвава-Пазарджик е закрито през 2002г.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 28.01.2011, 15:38:18
А също така и демонтирано.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 28.01.2011, 17:56:27
Само от пътнически превози теснолинейката много трудно ще излезе на печалба, пък ако ще влаковете да са претъпкани и всеки да има закупен билет. Особено и при тези цени.
Ако се цели печалба, решението е отварянето и за товарни превози. С не особено големи инвестиции може да се направи някакъв малък терминал на Септември където товарите да се прехвърлят от обикновените вагони на теснорелсовите и обратно. А ползата ще е за всички. :)
Да се направи терминал, но къде ги виждате товарите по линията? Велинград и Разлог са малки градчета, другите хептен нямат промишленост. Да сте виждали неистов трафик на ТИРове от Якоруда и Велинград до Септември? Повечето товарни транспорти отиват през Предела или през Илинден в Гърция. То и през соца надали са били печеливши товарните превози по линията, нежели при срива на сота индустриални предпирятия.

Поначало замисълът на линията е да стигне Драма и Кавала, но просто това са могли да направят немците за 3-4 години, и то военни. Никой няма да удължава линията нито през Предела, нито до Кавала, така че товари за влак няма откъде да се вземат.
Все едно швейцарците да търсят товарни превози по линията от Интерлакен до района на Юнгфрау.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 28.01.2011, 20:39:57
Пак леко под секрет да ти кажа.. явно скоро не си ходил натам. Знаеш ли колко дървесина се изнася от горите между Аврамово и Банско ? Само ще спомена, че за 1 седмица там през зимата - видях повече камиони (с дърва) по пътя от колкото автомобили. А линията докато е имала товарни превози е возила огромни товарни влакове за възможностите на тази линия.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 28.01.2011, 22:43:57
Знаеш ли колко дървесина се изнася от горите между Аврамово и Банско ?
Тъкмо затова ми беше мисълта - ИЗНАСЯ, демек - на юг.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 28.01.2011, 23:02:58
Имах впредвид, че се изнася ОТ горите, а не ОТ страната. Много пъти са ми казвали служители по линията, че има адски много хора, които искат да си возят товарите по линията - но БДЖ не искали.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Tergo on 29.01.2011, 01:35:38
С не особено големи инвестиции може да се направи някакъв малък терминал на Септември където товарите да се прехвърлят от обикновените вагони на теснорелсовите и обратно. А ползата ще е за всички. :)
Товарна гара - Септември се намира в съседство с Дековилна гара (гарата на теснолинейката) и до нея стигат теснолинейните коловози.
Товарните превози, обаче бяха изкуствено спрени и пренасочени към автомобилния превоз.
После отмениха и най-удобния за туристите влак на 9.00 ч.
И въпреки всичкото още от Септември влакчетата тръгват почти пълни (поне този на обяд).
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 29.01.2011, 12:11:17
Влака на 09ч. не е отменен. Движи се на 09:05 и найстина е най-удобния.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Dragon on 31.01.2011, 11:23:12
Проблема с дървесината е, че повечето са малки фирми, които не могат да си позволят да превозват с влак. Друга голяма част са нелегани дървосекачи, което също би било пречка. Смисъл има само, ако товара пътува Септември - Разлог и е да речем 10 вагона. А такива редовни товари не знам дали някой би могъл да осигури в района. Иначе е нерентабилно.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 31.01.2011, 11:32:33
Както казах - от много работници по линията (началник гари, машинисти, ревизори и други) съм чувал, че има много хора и фирми, които искат да използват влака за превоз на товари - но БДЖ нямат желание.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 31.01.2011, 19:54:32
Е не е задължително само дървесина да се превозва. Вижте какво сава в Банско-колко се строи и какъв голям курорт е станал. Всички тези материали, и стоки за там трябва да се превозват някакси нали? И вместо с десетки камиони, които да замърсяват и да създават предпоставки за ПТП много по-добре това да става по релсов път.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: assen55 on 31.01.2011, 20:54:40
Момента на голямото строителство и транспортирането на строителните материали бе пропуснат.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: abs111 on 03.02.2011, 16:38:20
http://tesnolineika.webs.com/ (http://tesnolineika.webs.com/)
На когото му е интересно,нека разгледа този сайт.  :)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 03.02.2011, 17:42:19
http://tesnolineika.webs.com/ (http://tesnolineika.webs.com/)
На когото му е интересно,нека разгледа този сайт.  :)
Чудесна е идеята за такъв сайт. Само защо всичко е в черно - това да не е сайт на погребална агенция.  :(
Разделът за историята трябва да се поредактира малко, тъй като е копиран от няколко статии, в които се повтарят фактите.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: abs111 on 03.02.2011, 17:46:41
И Аз това се зачудих,автора го познавам и ще го посъветвам за въпросния фон.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Stahlgewitter on 03.02.2011, 19:50:09
И е пълно с правописни грешки.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Dragon on 04.02.2011, 11:40:00
Но иначе информацията е много хубава и полезна. Дори мисля да пробвам някой маршрут през лятото.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: sando1973 on 01.03.2011, 15:09:37
вече няма  влакче до оряхово за жалост
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: zam_direktora on 01.03.2011, 15:43:59
Е не е задължително само дървесина да се превозва. Вижте какво сава в Банско-колко се строи и какъв голям курорт е станал. Всички тези материали, и стоки за там трябва да се превозват някакси нали? И вместо с десетки камиони, които да замърсяват и да създават предпоставки за ПТП много по-добре това да става по релсов път.
Септември-Добринище не е електрифицирана, обслужва се от дизелови състави. От друга страна EURO 3 се покрива от болшинството камиони, а по-новите дори EURO 4 и EURO 5. Конкретно при тези локомотиви не знам дали покриват дори елементарни екологични норми. Преносът на дърва предполагам, че не обслужва далечни дестинации, а само локално. Надали дърветета се изсичат там и се пращат за Варна примерно, по-скоро до най-близкото Топливо.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Fantomas on 01.03.2011, 20:44:01
Един локомотив може наведнъж да превози товар, който по принцип превозват 20 камиона. Не вярвам 20 камиона да изхвърлят по-малко вредни емисии, от който и да е било дизелов локомотив, пък ако ще и ЕВРО 10 да са. :)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: zam_direktora on 01.03.2011, 20:50:18
Е да, но няма какво толкова да се превозва, за дърва няма смисъл, тук по Искърското дефиле също има голям дърводобив, но разпространението на продукцията се простира на не повече от 5 километра от източника. Що се отнася до строителните материали - просто камионите са по-мобилни, влакът няма как да излезе от релсите и да отиде до произволен строеж някъде из курорта. А тепърва да се изгражда терминал за разтоварване от вагон и качване на товара в камион и оттам транспортирането му до обекта става прекалено сложно, а така или иначе все някои трябва да превози материалите до обекта. В крайна сметка , строителните фирми са частни фирми и знаят добре с какво да си транспортират стоката.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 01.03.2011, 20:57:10
Както казах - много хора искат да возят по теснолинейката товари - ама БДЖ не иска. Места за претоварване има, просто трябва да има влак от, който да се претоварва.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: giorev on 01.03.2011, 20:58:28
Да допълня, ЖП транспорта е най-екологичен по ред причини, дори в изпълнение на БДЖ! Сайта, който рекламираш неработи!
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: zam_direktora on 01.03.2011, 21:53:14
Както казах - много хора искат да возят по теснолинейката товари - ама БДЖ не иска. Места за претоварване има, просто трябва да има влак от, който да се претоварва.
А БДЖ всъщност колко вагона (товарни) имат за подобно междурелсие? И какъв вид - цистерни и т. н.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 01.03.2011, 21:58:37
Стотици - всякакъв вид.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: did_ko on 01.03.2011, 22:00:24
Болеро - Заповядай!
ЕD: Браво, уцелил си! :)
Интересното в случая е и подхода към гара Аврамово откъм Черна Места.Ако не ме лъже паметта входната стрелка на гарата на изхода от тунела
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 01.03.2011, 22:14:04
Не е баш така. Тунелът, който е близо до гарата е посока Септември, но стрелките не са баш до него. Сега като се поразровя из снимките, това съм снимал там, веднага след Аврамово на спускане посока Септември
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: viktorlc on 28.06.2011, 18:25:51
Ще се търси концесионер за теснолинейката от Септември до Добринище

Министерството на транспорта има намерение да обяви концесия за жп линията от Септември до Добринище. На утрешното си заседание правителството ще разгледа доклад на министерството за основанията му да започне процедура за привличане на частен инвеститор за теснолинейката. Тя е една от линиите, които постоянно се дават за пример като губещи, тъй като по нея се движат малко влакове, а поддържането й изисква средства.

Основната цел на концесионирането на ж п линията е развитието й чрез модернизация на инфраструктурата, техническите съоръжения и оборудването. Според министерството така ще се осигурят средства за ремонт на гарите по трасето, както и за организирането на атракционни пътувания по линията.

Трасето е дълго 125 км, започва от гара Септември (на пътя между София и Пловдив) и преминава през Велинград, Разлог и Банско преди да стигне до Добринище. Заради големия наклон влаковете по трасето се движат бавно.

Решението за откриването на концесионната процедура ще бъде взето допълнително. Това ще е първата подобна процедура за жп линия. Досега министерството на транспорта обяви концесии за част от пристанище Бургас и за няколко летища.

http://www.dnevnik.bg/bulgaria/2011/06/28/1114053_shte_se_tursi_koncesioner_za_tesnolineikata_ot/?ref=rss

Нямам думи просто!
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ozzy on 28.06.2011, 18:43:23
Според мен е добро решение, най-малкото частникът ще е по-добър мениджър и ще се стреми да изкара пари от нея, което значи да я модернизират. Важното е да я запазят, защото по едно време се говореше и за закриване.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: giorev on 28.06.2011, 19:26:58
Със сигурност е добро решение, само че трябва да се намери и кандидат. Това е единствения шанс линията да съществува и със сигурност отново ще има товарни превози. Много вероятно е да поскъпне билета за пътническите превози, но все пак с "трици маймуни" няма как да нахраниш.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 28.06.2011, 19:58:58
Само да не стане като с Кремиковци - да го налапат и да го закрият.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: DidoGO on 28.06.2011, 20:59:56
Имаше заявен интерес наскоро, мисля поляци бяха. Не е, обаче, толкова лесно колкото ни се иска. Идеята е да концесионират линията и да печелят от атракционни пътувания по нея. Склонен съм дори ей така да им я дадат само и само да я има. НКЖИ обявиха 5 млн лева годишна загуба само от експлоатацията на тази линия.
Пътническите превози по линията, дори да бъде концесионирана, ще се извършват и занапред от "БДЖ Пътнически превози", за възстановяването на товарните превози съм скептичен.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Fantomas on 28.06.2011, 21:04:31
Със сигурност може да се събира материал за един товарен влак седмично. Въпроса е частника да прави нещо за линията, не само да извлича ползи от нея. Атракционните пътувания натам имат голямо бъдеще, но трябва да се внимава какво развитие ще се гони. Една модернизация и електрификация на линията ще са пагубни за този вид пътувания.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 28.06.2011, 21:09:41
Ами дай Боже да потръгне! В идеята има хляб и според мен атракционното значение на тази линия надвишава пътническото и товарното.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 28.06.2011, 22:29:08
Да но все пак не трябва да се заробва линията само с атракционно движение - тъй като има места където с друг транспорт няма как да се иде и редовни влакове са си нужни.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ilian on 28.06.2011, 23:18:33
Такова условие влиза в концесионните договори.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 29.06.2011, 02:28:14
То редовните и атракционните пътувания не се изключват. Няма такъв сериозен трафик, та да си пречат.
А вместо 2-3 влака дневно може да се напускат ето такива животни по-начесто:
(http://www.railwayherald.co.uk/images/photos/750/750154121.jpg)

Снимката е от теснолинейката Zell am See-Mittersil - Австрия.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: NiGhtPiSH on 29.06.2011, 09:29:24
В повечето случаи 4-5 вагона си се пълнят доста добре. НКЖИ е нормално да имат "загуба", но това не е загуба а разходи по поддръжката на може би най-постоянно натоварената неелектрифицирана линия. И то каква е тази поддръжка, като всичко го правят с ръчен труд? Имат баластоподбивна машина, която гние в депото в Сп, а като трябва да се прави подбиване се прави с кирките както преди 100 години. Половината гари са с ръчни стрелки. Ами нормално, като за осигуряването на движението по линията има 3 пъти повече хора, отколкото, ако имаше една модерна сигнализация и централизация, която с нищо няма да навреди на чара на линията.

Товарачки може да има преспокойно. Платформите са за 20 футови ISO контейнери, а фургоните могат да натоварят със сигурност повече от основния тип камиони в региона (бордови без прицепи). Както и да е де.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: viktorlc on 29.06.2011, 16:07:44
Подготовката на обявяваната от години като приоритетна концесия на Централна гара в София продължава да се бави заради проблеми с изясняването на собствеността.

Въпреки липсата на интерес към гарите Кичев съобщи, че германски инвеститор иска да развива линията от Септември до Добринище. На днешното си заседание правителството разгледа доклад на министерството за започване на подготовка на концесията на 125-километровата теснолинейка. Зам.-министърът не уточни коя е компанията с интерес, но добави, че тя иска да развива туристически пътувания по маршрута, който минава през Велинград, Разлог и Банско. Кандидат-инвеститорът предлагал услугата в Австрия и Германия.

Сега трасето се поддържа от 300 служители на НКЖИ, а на година разходите за това са 5 млн. лв. По линията се движат само пътнически влакове и приходите от инфраструктурни такси са само около 200 хил. лв. годишно. Според Кичев се проучват възможностите и за товарни превози по маршрута. Директорът на НКЖИ смята, че концесионният модел трудно ще бъде приложен към други части от жп мрежата, тъй като частни фирми могат да поддържат трасетата, но не и сигнализацията и управлението на движението.

из dnevnik.bg
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mita6ki on 25.09.2011, 02:11:14
малко снимки от мен
http://mita6ki23.snimka.bg/travel/septemvri-dobrinishte.622910 (http://mita6ki23.snimka.bg/travel/septemvri-dobrinishte.622910)
и видео
http://www.youtube.com/playlist?list=PL95AB8EAB1C4BE3F2 (http://www.youtube.com/playlist?list=PL95AB8EAB1C4BE3F2)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Repcho on 18.10.2011, 13:25:50
Германци искат теснолинейката на концесия

Съдбата на линията Септември­ - Добринище ясна до Нова година

Германски бизнесмен е проявил интерес да вземе на концесия жп линията Септември­Добринище, по която се движи единствената в страната теснолинейка. Наскоро отсечката влезе в списъка на най-губещите линии в системата на държавните железници и бе нарочена за закриване от Министерството на транспорта. Единствената възможност за спасяването на линията е тя да бъде отдадена на концесия. В петък стана ясно, че фирма от Германия е проучила възможността да поеме стопанисването на теснолинейката.
Подробности за намеренията на чужденците не са ясни, но най-вероятно линията ще бъде превърната в туристическа атракция и по нея ще се возят организирани групи, които търсят нестандартни забавления. През лятото на свое заседание Министерски съвет възложи на транспортното ведомство да стартира процедурата по проучване на икономическата ефективност и евентуалните последици от отдаването на линията на концесия. Въз основа на резултатите ще бъдат изготвени и условията, на които ще трябва да отговарят евентуалните кандидати за стопани на железопътната линия. Очаква се бъдещето на теснолинейката да стане ясно до Нова година.…

http://www.marica.bg/show.php?id=68427
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: RADOCVET on 23.08.2012, 08:47:51
Quote
Англичани пълнят наш ретро влак

Теснолинейката ще радва все повече чужди туристи

В най-скоро време легендарният ретро влак от гара Септември през Велинград, Банско до Добринище ще превози първите си пасажери. Теснолинейката ще бъде изпълнена от мощна английска група туристи. Британците вече са резервирали влакчето, което освен за почивка се очаква да бъде използвано дори за сватби. Вече са заявуне подобни мероприятия, довериха машинисти от локомотивното депо.
Английската група ще направи тридневно пътуване с парна машина, която се стяга за първи път в депото. Тя е досущ като поръчаната от цар Фердинанд и подкарана от неговия син цар Борис. Туристите ще спрат за почивки във Велинград и Банско, а третият ден ще е посветен на обратния курс.

Източник (http://paper.standartnews.com/bg/article.php?d=2012-08-23&article=421350)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 23.08.2012, 08:56:56
Или възстановяват още една машина - или журналистите пишат глупости.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: etnies on 23.08.2012, 14:11:05
Има ли реставриран теснопътен локомотив?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 23.08.2012, 14:36:27
Само един за сега.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: trancevn on 28.09.2013, 01:06:37
  За съжаление  си  мисля че линията няма бъдеще, защото дадоха пари да оправят асфалтовият път, а не кривите линии или вагоните. Сякаш ако я предоставят на хората, които работят по нея те ще си я оправят и направят печеливша.

НО!

Ако изрежат по големи панорамни прозорци на вагоните, чисти тоалетни с вода, сапун и хартия, климатик ако ще и автономен, маси за лаптоп с контакти , халва и кисело млеко да сервират по гарите съм готов и 50 лева да дам и не 5 часа ами цял ден ще се возя (консумациата я плащам отделно)    8)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 04.12.2013, 00:58:34
Една интересна статия от първо лице за нелюбимото дете на БДЖ: http://www.bluelink.net/novini/golyamoto-zavrashtane-na-vechernata-tesnolinejka-ot-dobrinishte-do-yakoruda.html (http://www.bluelink.net/novini/golyamoto-zavrashtane-na-vechernata-tesnolinejka-ot-dobrinishte-do-yakoruda.html)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: nyky on 05.01.2015, 12:00:07
    Здравейте! ЧНГ на всички!
    Случайно ми попадна един линк към една петиция, свързана с бъдещето на теснолинейката. Не знам дали точно тук е мястото на този пост, ако модераторите преценят, че трябва да е другаде нека го преместят, ако вече има линк, или е неуместна препратката, нека го изтрият

http://www.peticiq.com/105138
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: UMSofia on 22.03.2015, 17:44:59
Няколко снимки от гарите Банско и Добринище. Хубаво изживяване е да се повозиш на единствената теснопътна ж.п линия, но си е цяло приключение да уцелиш кога минават влаковете. Закъсненията са често явление, вагоните са мърляви и неотоплени, при гарите положението е същото. Несъмнено това богатство за ж.п. транспорта ни трябва да се запази, но ако БДЖ иска да привлече повече пътници и чуждестранни туристи, със сигурност има върху какво да поработят! Иначе пейзажа наоколо е много живописен и тази линия има невероятен потенциал да се превърне в пълноценна туристическа атракция.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mlk on 23.03.2015, 07:32:45
Имам едно питане, което някак си ествествено е свързано с разписанието.

Обявените влакове в момента са тези:
16101 С  2:30 В  4:25 Я  6:08 Д  7:45
16103 С  9:47 В 11:15 Я 13:03 Д 14:38
16105 С 12:40 В 14:07 Я 15:49 Д 17:24
16221 С 17:40 В 19:11

16220                 В  5:45 С  7:05
16102 Д  7:15 Я  8:45 В 10:34 С 12:09
16104 Д 10:14 Я 11:49 В 13:30 С 15:05
16106 Д 15:15 Я 16:58 В 18:42 С 20:02
16232 Д 17:45 Я 19:19
16222                 В 19:50 С 21:17

Едно примерно групиране е това:
2:30-7:45-10:14-15:05-17:40-19:11-19:50-21:17 С-С
5:45-7:05-9:47-14:38-15:15-20:02              В-С
7:15-12:09-12:40-17:24-17:45-19:19            Д-Я

Т.е. излиза, че всеки ден има влак, който започва деня във Велинград и го завършва в Септември, както и такъв, който започва в Добринище и завършва в Якоруда. Някой знае ли кога тези влакове се придвижват обратно и защо не са нормални курсове с пътници?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ozzy on 23.03.2015, 13:05:36
Доколкото ми е известно, пътуват в състава на другите влакове, не се движат празни. Примерно 16101 тръгва с 5 вагона и 2 машини, оставя 2 от тях на Велинград с едната машина и се връща като 16220. Съставът от 16232 в обратна посока към Добринище се прикача май към 16101, не съм 100% сигурен. Или се прикача към 16102 към Септември.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mlk on 23.03.2015, 13:32:18
Мерси!  Звучи много логично,  ама кой да се сети с това закостеняло ГТ мислене :)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: wolf_rusi on 23.03.2015, 20:25:39
Ето линк към  ГДВ 2015  (график за движение на влаковете) :arrow:  http://1drv.ms/19fBKSI (http://1drv.ms/19fBKSI) там можеш да видиш всички влакове, скоростите, ТСВ (трудово-служебни влакове), товарни влаове и т.н. Ако на някой му трябват стари ГДВ-та да пише (колекционирам)   :)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mlk on 24.03.2015, 00:02:21
Благодаря ти! Според това 200/100т., явно точно този от 2:30 разкача втори локомотив на Велинград и после на Якоруда закача останалия там от предната вечер.

За стари ГДВ ... пиша :)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 24.03.2015, 08:55:04
Скоро няма да има никакви влакове, защото няма да останат локомотиви.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: wolf_rusi on 24.03.2015, 10:50:22
На 14 съм  :/  и затова и мойта колекция не е толкова богата но ето нещо:
ГДВ 2013  :arrow: http://1drv.ms/1bpIaQY  и http://1drv.ms/1bpIiQE
ГДВ  това е един проектен между 2012 и 2013   :arrow: http://1drv.ms/1IoHDK1
Ето едно архивно: ГДВ 1927-1928  :arrow: http://1drv.ms/1CU2yGg
и ГДВ 1971-1972  :arrow: http://1drv.ms/1CU2CFR

иначе това намирам засега ако има нещо пиши  :D
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: dj_the_bus on 06.04.2015, 14:10:29
А някой има ли представа точният брой теснопътни локомотиви, които се движат по това трасе? Дори да са в ремонт (респективно се очаква да излязат по релсите в бъдещето)... Благодаря предварително!
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Eliyan on 08.04.2015, 00:14:57
8 броя, по данни от "резюме"-то на "план" за оздравяване на железниците, качен на сайта на МТИТС. Не съм чел документа в детайли и не мога да кажа уточнено ли е някъде колко са в изправност, колко в ремонт и пр.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mlk on 08.04.2015, 01:51:54
Днес имаше отново статия за това, как тази линия е най-губещата и там загубите са по около 15 хиляди лева на ден. Не знам как става това. Първо, това ми се струва много като разход на гориво за десетина влака на ден, второ, възможно е просто никой да не си купува официални билети и да няма никакъв приход.
Някой има ли представа какви са експлоатационните разходи за километър по тази линия?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 08.04.2015, 08:58:59
Купуват се билети. След закриването на Червен бряг - Оряхово се уплашиха и плащането на ръка е минимално.
8 броя, по данни от "резюме"-то на "план" за оздравяване на железниците, качен на сайта на МТИТС.
В момента работят само 3, което не е достатъчно и са отменени няколко влака.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Eliyan on 08.04.2015, 11:58:05
Днес имаше отново статия за това, как тази линия е най-губещата и там загубите са по около 15 хиляди лева на ден. Не знам как става това. Първо, това ми се струва много като разход на гориво за десетина влака на ден, второ, възможно е просто никой да не си купува официални билети и да няма никакъв приход.
Някой има ли представа какви са експлоатационните разходи за километър по тази линия?

По въпроса за загубите, проблемът за по-голямата част от публиката е, че изобщо не познаваме фактите, затова каквото и да се каже, може да мине. И ми се струва, че се подхожда твърде едностранчиво. Транспорът не съществува сам за себе си, а нещо или някого обслужва. Дори една линия да е на загуба, ако благодарение на функционирането й, определени хора/предприятия поддържат на приемливо ниво разходите си за транспорт, значи е възможно приносът й за стопанството да е в крайна сметка положителен. Конкретно за тази линия, притеснява ме, че не се отваря и дума за товарно движение. Мисля си, че до Велинград, защо не и Разлог има потенциал в тази насока. А това би могло да я стабилизира.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: vasko on 08.04.2015, 16:04:42
Купуват се билети. След закриването на Червен бряг - Оряхово се уплашиха и плащането на ръка е минимално.
Това не е вярно! Миналата година убедих родителите ми да си направим една разходка с влак по маршрута София-Септември-Банско-Септември-София. Отиването и връщането до Септември беше със "Слънчев бряг" (има малко време за разходка из града). А пътуването от Септември до Банско и обратно беше с една и съща композиция, която тръгваше някъде към 9 часа, пристигаше в Банско малко преди 14 часа, там имаше около час за разходка и връщане с обратния влак, който пристига в Септември малко преди да мине "Слънчев Бряг" обратно за София.

Пътуването беше много интересно и забавно (като за транспортен фен  :P), но със семейството ми забелязахме нещо много неприятно. В цялото вагонче, в което пътувахме, ние бяхме единствените пътници с билет, предварително закупен от гарата. А вагонът беше пълен на 90+% в участъка Септември-Якоруда, като освен това имаше голямо текучество на хора. Особено на Велинград, където доста хора слизат и доста други се качват до следващите няколко спирки в планината. Но това, което забелязахме е, че всички даваха пари на ръка на кондуктора. Дори, очевидно имаше някакъв неформален ценоразпис според разстоянието. Нередовните пътници дава монети от 50 ст., 1 лев, 1 лев + 50 ст., които кондукторът си прибираше и продължаваше.  :qdosan: Баща ми не издържа и директно се обърна към кондуктора, като го попита как си позволява такова нещо и не разбира ли, че по този начин закопава линията. Отговорът беше, че тези хора нямали повече възможности и не можели да си позволят да си купуват билети при всекидневните си пътувания до работата, училище, за да продадат нещо на пазара в града и т.н. Тогава баща ми каза, дали ще им е във възможностите да си плащат целите билети в автобусите, след като закрият линията. Една по-възрастна жена се обади и каза, че кметът им гарантирал, че линията нямало да я закриват  :blink:. Тогава баща ми попита кондуктора не се ли притеснява, че ако продължава така и закрият линията, ще го съкратят. Той отговори, че нямало да стане така - щели да го преместят на нормалнорелсовите влакове (очевидно изобщо не му дреме за линията  :angry:).

И така линията си върви на загуба; местните са спокойни, защото политиците ги лъжат; на кондукторите не им пука, дажи може би им харесва, защото си искарват по още няколко заплати.  :help:

Дори когато бяхме на гарата в Банско и тръгнахме да си купуваме билети за връщане, една жена ни спря и ни каза, че от кондуктора можело по-евтино...  :neznam:
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ozzy on 08.04.2015, 17:28:10
За съжаление, по повечето пътнически влакове, практиката да се дават пари на ръка, е в сила от доста години. Ако си познат или роднина на кондуктора, също може да пътуваш безплатно. Трябва да се модернизира тикет-системата и кондукторите да имат стимул да си вършат съвестно работата, по големите гари е добре да има турникети и перонни билети.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: V.Peichev on 08.04.2015, 18:01:59
Редно е гарите и спирките по теснолинейката да се оборудват с перонни турникети и билетни терминали с вграден POS удобни за туристите. Подобна система би била ефективна за много линии, само по най-натоварените гари вероятно ще остане нуждата от билетни каси.  :rolleyes: С перонни турникети и билетни терминали с POS гратисчийството ще бъде сведено до минимум.  :)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: vasko on 08.04.2015, 18:36:25
Редно е гарите и спирките по теснолинейката да се оборудват с перонни турникети и билетни терминали с вграден POS удобни за туристите. Подобна система би била ефективна за много линии, само по най-натоварените гари вероятно ще остане нуждата от билетни каси.  :rolleyes: С перонни турникети и билетни терминали с POS гратисчийството ще бъде сведено до минимум.  :)
Смятам, че инвестиция за подобно нещо би била крайно неоправдана.

Подобни устройства биха изисквали наличието на жива охарана. Защото, иначе, какво би пречило на един гратисчия да прескочи турникета на една малка ж.п. спирка в планината? Или дори да заобиколи като се движи по релсовия път до перона...

Според мен, решението може да е много по-евтино. Трябва да има постоянни проверки с различна честота и изненадващ характер. Ако хванат пътник без билет в някой влак, кондукторът/рите се наказват със забележка. При повторно хващане - предупреждение за уволнение. При трето - уволнение! :devil: Тези проверки трябва да са с различна честота - от няколко пъти на ден, до няколко в седмица и постоянно да се менят местоположенията (гарите, спирките), на които се случват. Също така да не са временни (само за определен период), ами постоянни!

Разбира се, трябва да има и предвидени санкции за нередовните пътници - глоба 50 лева на място и възможност да си продължиш пътуването с влака или сваляне на следващата спирка + акт за 200 лева!  :devil:
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: wolf_rusi on 08.04.2015, 18:38:26
Хм... докато четях горните мнения си мислих как ли дори човек, който да иска да си плати (качил се от спирка, където няма каса) ще плати по истинския ценоразпис.   :neznam: Смисъл аз не рядко съм ставал свидетел на даване пари на ръка да кажем по 3та линиия ... но там поне кондукторите имат табличка с цените.  :)
Иначе през лятото се чудя дали да не пусна една скрита камера по тази тема и после  ...  :help:
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: vasko on 08.04.2015, 18:48:31
Иначе през лятото се чудя дали да не пусна една скрита камера по тази тема и после  ...  :help:
:arrow: Господари на ефира!  :devil: :devil: :devil:

А иначе и по теснолинейката предполагам, че можеш да си купиш стандартен билет от кондуктора, ако се качиш от необслужвана спирка. Предполагам, че си имат всичко необходимо - таблица с цени, бланки и т.н. Даже сигурно от време на време издават, за да отчетат някаква дейност...
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: V.Peichev on 08.04.2015, 18:49:39
Турникет подобен на тези на МС Лъвов Мост е много труден за прескачане, ако е по-широк няма да създава трудности и на пътниците с по-обемисти багажи. :)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: vasko on 08.04.2015, 18:52:56
Турникет подобен на тези на МС Лъвов Мост е много труден за прескачане, ако е по-широк няма да създава трудности и на пътниците с по-обемисти багажи. :)
И много удобен за вандализиране (разбирайте потрошоване), ако няма кой (жива охрана) да го пази в планината.  :(
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: wolf_rusi on 08.04.2015, 20:14:31
Турникет подобен на тези на МС Лъвов Мост е много труден за прескачане, ако е по-широк няма да създава трудности и на пътниците с по-обемисти багажи. :)
И много удобен за вандализиране (разбирайте потрошоване), ако няма кой (жива охрана) да го пази в планината.  :(
Дам... идеята с турникетите е неосъществима според мен поради две причини  :arrow: ,а именно, недостига на пари и лесното разрушаване на евентуално направеното...  :/
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: abs111 on 08.04.2015, 20:17:42
Турникет насред нищото  :D.Понякога си мисля,сериозно ли си вярвате?????????
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 08.04.2015, 23:08:37
Това не е вярно!
Беше вярно. Но явно от хората, които помнят как линията беше пред закриване преди 13 г са останали твърде малко и сегашните следват пътя на тези от Червен бряг. Липсата на теснолинейката означава отпадане и на превозната служба в Септември и не нормални, а никакви влакове няма да обслужват тарикатите кондуктори. Пък лелката да вика кмета да плаща двойна цена за частния автобус.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: vasko on 09.04.2015, 15:58:56
Според мен местните и кондукторите си заслужват закриването на линията. Местните - да им се наложи да плащат 2-3 пъти по-висока цена за транспорт спрямо редовната цена на влаковия билет, а кондукторите да не могат да си намерят работа повече в същата професионална област.  :devil:

Но обществото не заслужава да загуби тази линия! Това е последната теснолинейна линия в България; най-високата гара (по надморска височина) на Балканския полуостров; линията притежава много интересни инженерни решения - "осморки", "шесторки" и т.н.; пътят на линията преминава през уникална природа; линията има голям туристически потенциал.

Чудя се на БДЖ защо не се размърдат малко и не създадат организирани атракционни пътувания в района на Банско. Предполагам, че ще има голям интерес от страна на туристите. Може дори да се договорят с хотелите да им рекламират пътуванията сред гостите. Дори някой хотели могат да включат пътуванията в своите all inclusive пакети.

Също предполагам, че може да се помисли и за развитие на товарните услуги. Все ще се намерят клиенти. Дори съм се замислял, че може да се преработят няколко щирокорелсови платформи, на които да се качват теснорелсови товарни вагони на гара Септември и така да продължават своето пътуване по останалата част от ж.п. мрежата. Само ще трябва една рапма и вагончетата ще се качват като на ферибот.  :P ;)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mihailo on 09.04.2015, 16:24:06
Чудя се на БДЖ защо не се размърдат малко...
Защото явно си дошъл в България преди седмица-две и още не си разбрал в какъв продънен к*неф си попаднал :) Същото се отнася и за гражданската ти позиция - никой не те чува, само ти си вярваш. :)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 09.04.2015, 17:27:19
Тук се изложиха бомбастични иновации, като че ли ние ще открием топлата вода - все едно никъде по света няма возила с кондукторно обслужване. Че даже някои напират и в София да има кондуктори.
А за теснолинейката наистина трябва по-сериозно умствено задвижване, защото тя налага нестандартно решение - предлагане на разлекателно-туристически продукт. Но засега тези опити опират я в някой чиновник на Вазов, я в някой общински фактор - не забравяйте, че общините, през които минава теснолинейката, са в прекия смисъл "бащиния" (или "бейлък")...
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: UMSofia on 21.06.2015, 14:15:00
Видео по маршрута на теснолинейката, снимано от високо. (https://www.youtube.com/watch?v=Qp5P_xJeCLA)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: viktor_bdz on 21.06.2015, 16:26:35
Много хубаво видео, смея да твърдя, че нашата теснолинейка е най-хубавата съществуваща в света.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 21.06.2015, 16:59:09
За да твърдиш такова нещо, трябва да си посетил всички съществуващи по света теснолинейки, което една ли е така.
Нашата си е наша, има си своя чар и красоти и ни е под ръка, но най-хубава от всички... едва ли. При това съм посетил само една друга теснопътна железница, но тя слага нашата в малкия си джоб по всичко, освен екзотичната ретро-автентичност. А колко още има...
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: UMSofia on 21.06.2015, 17:13:32
По-скоро погледнете пейзажа около теснолинейката. Той със сигурност е единствен в света и невероятно красив.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: UMSofia on 03.08.2015, 21:32:29
Теснолинейката на гара Аврамово
(https://farm1.staticflickr.com/463/20262690855_13b8f214ff.jpg) (https://flic.kr/p/wSxA3T)IMG_20150719_121909 (https://flic.kr/p/wSxA3T) by Lubomir Radkov (https://www.flickr.com/photos/132535843@N08/), on Flickr
(https://farm4.staticflickr.com/3781/20074716638_c174a4289e.jpg) (https://flic.kr/p/wzWaS7)IMG_20150719_122127 (https://flic.kr/p/wzWaS7) by Lubomir Radkov (https://www.flickr.com/photos/132535843@N08/), on Flickr
От Септември до Велинград влакчето беше пълно на 100%.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mlk on 29.11.2015, 01:53:13
Според новото разписание, имаме 1 влак, започващ от Септември и завършващ там. Другите 2 започват от едната крайна гара и завършват на другата. Питането ми е, как ще се оправят машинистите. Не знам, дали в момента всички са зачислени към Септември или част от тях са към Добринище, но ако не си разменят влаковете някъде по трасето, ще пада яко нощуване в друг град.

2:05 ->                                                4:40 -> ~6:05
                                             4:15  ->  7:30 ->  8:55
2:05 ->  3:53 ->  6:54+      >>> 8:54  -> 12:20 -> 13:48 
8:25 -> 10:04 -> 12:50+    >>> 13:55 -> 17:09 -> 18:35
3:20 -> 14:55 -> 17:48+    >>> 18:50 -> 22:00 -> 23:25
6:50 -> 18:30 -> 21:25+
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 30.11.2015, 11:22:27
Всички машинисти се явяват на работа в Септември. Почива се в Банско, а локомотива се прибира в наличното там депо.
Нещо такова е възможно, но ще изисква повече хора:

16101-почива-16106
16103-почива-16108
16105-спи-16102
16107-спи-16104

16103-16106 и 16105-16108 стават, но 16101-16104 не става;

Нощуването в друг град не е проблем. В Бургас например всяка нощ спят по три софийски бригади.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: did_ko on 30.11.2015, 11:41:47
От кога не се ползва Банско - Добринище?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 30.11.2015, 11:44:14
Как да не се ползва?
Влаковете са до Добринище, но локомотива се прибира в Банско и там има стая за почивка в гарата.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: viktorlc on 10.02.2016, 14:51:16
Здравейте!

Заповядайте на 3-ти март на празнично возене от Септември до Якоруда и обратно!

Аз мисля да ходя - тръгването от София е сутринта, а прибирането - същия ден - вечерта.

https://www.facebook.com/events/1742077786026422/
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: marto_pz on 10.02.2016, 15:27:03
Здравейте!

Заповядайте на 3-ти март на празнично возене от Септември до Якоруда и обратно!

Аз мисля да ходя - тръгването от София е сутринта, а прибирането - същия ден - вечерта.

https://www.facebook.com/events/1742077786026422/
Хмм и аз мисля да дойда но не съм много сигурен.Ще ми е приятно хем да си направя една хубава разходка хем,ако мога да видя и други от форума ;)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 01.03.2016, 22:10:08
Последно, колко от вас ще идват ако искате да се чакаме някъде на гарата тук? Ако решите в последния момент може да се намерим някъде в чакалнята на Ц.гара.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 04.03.2016, 11:38:24
Снимка от пътуването 8-те вагончета бяха на 100% пълни.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: vasko on 04.03.2016, 21:33:53
Не знаех, че имало теснолинейни вагони с такова оцветяване. :) Мислех си, че са само зелени и сини.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mihailo on 04.03.2016, 21:37:44
Да, скоро ремонтирани са, досега 6 на брой.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 04.03.2016, 22:00:14
Да, и са много хубави вътре, седалки с подлакътници, завеси на прозорците, обновени тоалетни като дори е сложено резервоарче за течен сапун. Идеално направено за туристически групи, и прозорците се отварят и може да се снима.

Иначе, спомням си че стана въпрос колко най-много вагони може да тегли локомотива и някой каза че 8 е максимума и аз се сетих че съм пътувал във влак и с по 9 вагончета по време на студентския празник преди 8-9 години. Та наистина, максимално колко вагончета може да тегли разбира се за да е безвредно за локомотива? Успях да изнамеря и снимките ето вижте, бяха тъпкани до дупка.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: KRAKOMOBILA on 04.03.2016, 22:04:47
13 вагона максимум.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 04.03.2016, 22:16:06
Това е добре, значи при следващи организирани пътувания теоретично има мегдан и за още по-големи туристически групи.

Иначе ето ги отблизо и червено-белите вагончета. Някой ако е направил хубава салонна снимка може да качи.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: CKD on 05.03.2016, 00:31:21
Всички машинисти се явяват на работа в Септември. Почива се в Банско, а локомотива се прибира в наличното там депо.
Нещо такова е възможно, но ще изисква повече хора:

16101-почива-16106
16103-почива-16108
16105-спи-16102
16107-спи-16104

16103-16106 и 16105-16108 стават, но 16101-16104 не става;

Нощуването в друг град не е проблем. В Бургас например всяка нощ спят по три софийски бригади.
Само за сведение обвръзката е 16101-Блц-102; 16103-106; 16105-108; 16107-952/почива Бно/16951-102-Блц-101-104
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 12.03.2016, 23:22:49
Ето малко снимки от теснолинейката които съм правил преди 10 години, през 2006-та година.

Преди време, вагончетата бяха разделени на 3 отделения и бяха с по общо 50 места вътре, седалки подобни като в автобусите О 305 Г. 2 големи отделения с по 24 места и едно купе с 2 места. Тоалетната беше посредата при малкото прозорче, а срещу нея беше малкото купе с 2 места. На една от снимките се вижда едно от отделенията и малкото купе посредата. Помня варианти със синя платнена тапицерия и светли плоскости, както и с кожени седалки и светли плоскости, а имаше и с тъмни имитация на дърво. В салона доколкото си спомням имаше и картини, вижда се на снимката. На стъпалата съм виждал производствени табелки, че вагончетата са произведени в Дряново, Български са. Произведени са през 70-те години.

Сещам се и за друго интересно, локомотивите макар и да изглеждат еднакво всъщност са различни. Серии 75, 76 и 77. 75-та серия са произведени в Германия през 60-те, следващите серии 76 и 77 са правени в Румъния през 70-те и края на 80-те. Имало е нещо, че германците са искали много пари вече за да произведат още такива а пък и тогава не се е гледало много с добро око да се поръчва от западни държави и за това сме поръчали следващите от Румъния. На една от снимкте съм хванал заедно 75-та и 77-ма серии и се виждат разликите. Интересно обаче, че при пътувянията ми с теснолинейката не съм виждал никога локомотив серия 76, ами само 75 или 77-ма серия. Някъде из форумите четах, че 76-та серия били продадени и за това няма, даже имаше снимка на пребоядисан в жълто, някъде че прегряват по баирите. От 77-ма серия също има продадени бройки. Доколкото знам това са най-мощните теснолинейни локомотиви в света, за това теглят по толкова много вагончета. Това интересно се сещам за сега.

Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: abs111 on 13.03.2016, 16:10:29
Серия 76 е с лошо проектирана вентилация на двигателя,ето защо след като на няколко пъти е имало проблем с преграване на ДВГ е взето решение серията да бъде прехвърлена по северната теснолинейка.В момента единствено 76011 се намира в депо Септември в незавидно състояние.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: UMSofia on 21.03.2016, 11:09:30
Едно интересно видео (https://www.youtube.com/watch?v=moZL12vB6Ik) за Родопската теснолинейка, специално за немскоговорящите във форума.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 10.05.2016, 23:01:02
Теснолинейката преди да влезе в Якоруда
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: abs111 on 11.05.2016, 15:54:01
Една тематична и от мен.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: UMSofia on 11.05.2016, 18:03:52
А с колко вагона беше влакчето? На снимката броя 7. Това, предполагам е от организираното пътуване на 6 май. Това момче Кристиян, направи повече за тази теснолинейка от всички чиновници на "Иван Вазов" взети заедно.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: hitar_potter on 11.05.2016, 23:56:39
Аз броя 8, вагонът, от който е снимано, е червен.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: abs111 on 12.05.2016, 14:27:54
Първоначално трябваше да са 11 с две машини,но впоследствие се оказаха 8 с една машина.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: maniak on 12.05.2016, 15:02:02
Пусната е реклама на кисело мляко Родопея с теснолинейката. Мен ми харесва, като средство за популяризирането й.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Fantomas on 13.05.2016, 23:42:07
https://www.youtube.com/watch?v=0mVKveOuwqw (https://www.youtube.com/watch?v=0mVKveOuwqw)

Видео с празничният влак "Юндола" на Гергьовден.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: abs111 on 20.05.2016, 16:40:38
ПВ 16105 влиза в гара Якоруда.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: UMSofia on 20.05.2016, 19:02:10
Видео с празничният влак "Юндола" на Гергьовден.
Браво за видеото! Много си се постарал и се получило много добре. Също поздравление за организаторите. С трибагрениците на локомотива е много идейно. Заслужава си човек да се повози на теснолинейката. Който още не го е направил, да го направи, няма да съжалявате. Ако пътуваш от край до край, по някое време става малко отегчително, но това се забравя и остават само хубавите спомени.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: pamir on 18.07.2016, 17:48:14
Здравейте, имате ли представа как се стига до спирка Света Петка, има ли път за кола или само пеша от селото?

Също така, някой пътувал ли е скоро, влаковете пълни ли са или може спокойно да се пътува?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 18.07.2016, 17:59:22
Има черен път и от селото, и от съседното село Абланица (гара Цветино), но не знам колко е проходим за кола.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: pamir on 18.07.2016, 18:21:37
Ясно, а пътя става ли за джип поне?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Fantomas on 18.07.2016, 19:15:23
От селото Света Петка пътя става и за нормална лека кола. Тук-там може и да закачи някой камък, но ще мине. От гара Цветино пътя си е вече за джип. На едно място минава и през малка рекичка.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: pamir on 19.07.2016, 10:05:05
Това е добра новина, благодаря и на двама ви за отговорите! Значи от Света Петка ще тръгнем, до Черна Места и обратно - защото това е най-интересната част от линията.

Някой да е пътувал наскоро, да каже дали е голяма навалица във влакчетата?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: hitar_potter on 19.07.2016, 11:47:43
Пътувах този април, навалица нямаше. Само на места се качваха по-мургави събратя, та трябваше да внимаваме с багажите. Минахме целия маршрут двупосочно (с двудневен престой в Добринище), струваше си и не се усети като път.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Fantomas on 19.07.2016, 21:58:47
По-добре тръгнете от Велинград до Якоруда ако просто искате да пропътувате най-интересните участъци.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: pamir on 20.07.2016, 09:57:33
Мислих за варианта до Якоруда, но не съвпада разписанието с обратния влак. Т.е. ако искаме да се върнем с влака, трябва да чакаме доста часове. До Черна места съвпада идеално, с интервал от половин час.

Пък и не знам от Велинград до Света Петка дали е чак толкова интересно.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: did_ko on 21.07.2016, 17:47:49
Ами виж в разсписанието къде по трасето се срещат двете влакчета. Наскоро един познат постъпи по същия начин, а срещата била точно на Якоруда.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: pamir on 21.07.2016, 17:50:05
did_ko този вариант е възможен само ако пътуваш от посока Банско към Якоруда и обратно.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: vasko on 04.09.2016, 16:10:52
Пищни тържества за годишнината на теснолинейката (http://www.vbox7.com/play:62da30c31c)

12 вагона! :P :fan:


А като местните искат да си я запазят - ами да си плащат билета по установения ред, а не "на ръка", на кондуктора. ;)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mihailo on 04.09.2016, 23:32:56
След като каси по трасето има на няколко места, по какъв друг начин да плащат, освен на кондуктора? Поредното бръщолевене, само колкото да не останя.незасрана тема...
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: dobriii123 on 05.09.2016, 10:41:54
Ей, я дайте к'вото напише Васко, до ри и без да четем, да се хвърляме...?! Човекът имаше в предвид да си плащат на кондуктора, ама по обичайния ред - срещу билетче, а не срещу левче в джоба на кондуктора. Ако не беше така и на теснолинейката Червен бряг - Оряхово и нея можеше още да я има.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: wolf_rusi on 05.09.2016, 11:08:54
(https://c5.staticflickr.com/9/8028/29349742692_44746830bc_z.jpg) (https://flic.kr/p/LHx6Yq)
среща с влак "Рила"
(https://c8.staticflickr.com/9/8852/28836334743_a908447288_z.jpg) (https://flic.kr/p/KWaKFe)
Празничният влак на Велинград
(https://c4.staticflickr.com/9/8520/29458235995_1a2af902c4_z.jpg) (https://flic.kr/p/LT8afB)
и на Якоруда
(https://c2.staticflickr.com/9/8329/28836451353_f7d5e195b9_z.jpg) (https://flic.kr/p/KWbmkK)
Дългият сътав
(https://c5.staticflickr.com/9/8327/29169856260_b736a4b8bd_z.jpg) (https://flic.kr/p/LrD91d)
(https://c1.staticflickr.com/9/8505/28834114704_6935225369_z.jpg) (https://flic.kr/p/KVYnJG)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: UMSofia on 06.09.2016, 15:13:25
Хубаво е да се организират такива празнични събития. Малко да се позабавлява народа и да разбере, че не е толкова лошо да живеем заедно. А теснолинейката Червен Бряг - Оряхово, ако съществуваше до днес, вероятно градовете и селата по маршрута й нямаше толкова бързо да западнат. Вина в обикновените хора трудно може да търсим. По-скоро са виновни правителствата и ръководствата на БДЖ през годините, които позволиха в сектора да има анархия и всеки да си прави каквото си иска.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: vasko on 06.09.2016, 21:33:28
След като каси по трасето има на няколко места, по какъв друг начин да плащат, освен на кондуктора?
В българския език има думи и изрази, които освен буквално, имат и преносно значение. Изразът "на ръка" е такъв. Означава да си платиш дадена услуга не по установения, легален начин (и без да получиш документ за плащането). В случая, означава пътник да даде някаква сума на кондуктора без вторият да издаде билет, и без сумата да бъде отчетена. По този начин въпросният пътник не попада в статистиката. И накрая излиза, че във влака са се возили в пъти по-малко хора от реалното. 

Вина в обикновените хора трудно може да търсим.
Не съм напълно съгласен.

Разбира се, че тези, които са взели решението имат основната вина, но обикновените хора са им помогнали. Основният, официален довод за закриването на теснолинейката Червен Бряг - Оряхово е бил липса на пътници. А това е било така, защото обикновените хора не са си купували редовни билети, а са плащали на кондуктора, "на ръка". Ако всички са си купували редовни билети и статистиката беше друга, то управляващите са щели да имат трудности да измислят причина за закриването.

Доколкото знам, има и други железопътни отсечки, които са закрити, заради "липса на пътници", при които пак местните имат част от вината за закриването... :neznam:

Разбира се, и въпросните кондуктори имат вина! :angry:
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: gt_stz on 08.09.2016, 17:30:29
Ето и от мен няколко снимки от юбилея на теснолинейката, за жалост снимани с телефон, защото точно в този ден фотоапаратът реши да се развали (но на следващия ден се оправи), та извинявам се за лошото качество.

Дългата композиция.

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160908/b64863d73af59bf020edbf5624d2f3e6.jpg)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160908/f21be51ce2630662846aa4abbd073715.jpg)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160908/f1d0e68cb7ca4672211cc437f22ff1ea.jpg)

Гара Аврамово.

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160908/09bd4e83aabf612f58b3ea42b04159f4.jpg)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160908/0716affe0163027fb473a4751cc18791.jpg)

Среща с влака "Вихрен" на гара Якоруда.

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160908/dccc0df81823ea8673ecd130ac9d9a7f.jpg)

Гара Белица.

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160908/683b16d71f2af6087de75626eff579c7.jpg)

Гара Разлог.

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160908/8c8764272baa6b511b07aae494625807.jpg)

А сега малко снимки от 6-ти.

Гара Банско.

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160908/a4bfa22864e5997608c9463718708a64.jpg)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160908/927cad324af09833909a4c6246b2d905.jpg)

Гара Якоруда.

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160908/e67331f1ffe0b07ebf960006d5429a9c.jpg)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160908/f0300a3b744d855bd1d053ec9e73182f.jpg)

Среща с влака "Юндола".

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160908/1cc71f2d185e3eb7a1aba53f0eef1163.jpg)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160908/6eb5674d6dcf898373b4f29fcfb498ec.jpg)

Гара Долене.

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160908/a3840ed1a6e94ed46fee4ff2f8fd8234.jpg)

Среща с влака "Места" на същата гара.

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160908/2236a82c7d0c329f7c06446c31bb32cd.jpg)

И накрая, крайна гара Септември.

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160908/3aaf72bfcf29126dacb0802c35c3ed4b.jpg)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Fantomas on 08.09.2016, 19:42:37
https://www.youtube.com/watch?v=nhu5ApZLl24 (https://www.youtube.com/watch?v=nhu5ApZLl24)

От мен видео на влакчето на доста места по трасето.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: wolf_rusi on 08.09.2016, 20:42:28
Уникални кадри. Огромно БРАВО! :clap:
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: rado84 on 20.09.2016, 13:12:46
wolf_rusi, това кога е било? От около 20 години ходя всяко лято (Юли-Август) във Велинград с влак и досега повече от 4 вагончета на теснолинейката не съм виждал. А на твоите снимки се виждат цели 10!  :eek:  :eek: 

Теснолинейката е интересна, когато човек пътува за първи път с нея. Като се возиш на нея 20-ина пъти обаче писва.
Миналата година уж ремонтираха нещо, но тоя влак не стана по-бърз, даже обратното - сега се влачи още по-бавно в повечето участъци. Толкова ли не можаха да направят железницата като хората - с широк път и електрически кабели за нормални влакове?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 20.09.2016, 14:44:49
Ами сядай и проектирай нормалнорелсово трасе там! Но преди това ще трябва да попреместиш околните 3 планини. Вероятно швейцарците ще ти дадат Нобелова награда, защото те, бедните, си имат толкова много теснорелсови трасета и не се сещат да прекарат по една жица да ги направят нормалнорелсови.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: rado84 on 20.09.2016, 15:23:26
Само дето швейцарската теснолинейка надали взима 80-ина километра за цели 2 часа и нещо.
И кой е казал, че трябва да местиш планините? Просто ги копаеш. Щом Швейцария и Япония могат, значи и ние трябва да можем:
http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/sviat/2016/06/01/2770143_shveicariia_otkri_nai-dulgiia_jelezoputen_tunel_v_sveta/
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: hitar_potter on 20.09.2016, 15:56:12
Направо да пуснат hyperloop там...
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 20.09.2016, 16:12:16
Ти минавал ли си изобщо през Готард? Погледна ли го поне на картата? Той е най-късият път между многомилионните Германия и Италия с техните мощни икономики и потоци на пътници и товари.
А швейцарският Глетчер експрес Цермат-Сен Мориц въобще не е трепач по скорост въпреки името си. Нито пък влаковете около Интерлакен и Люцерн. Да не говорим за зъбчатите, които са под 20 км/ч.
Надали 10те вагона с пътници са предпочели 7- часово пътуване София-Септември-Банско пред 3-часово с автобус заради скоростта. Чарът на тази железница е заради самото преживяване. И от подобен чар се трупат приходи даже в съседна Сърбия.
Някога е имало нормалнорелсови идеи, но през Предела. Може би, ако имахме беломорски излаз, щяха да се реализират. Но теснолинейката ще е тясна завинаги!
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: rado84 on 20.09.2016, 16:17:59
Или поне докато не се разпадне на съставните си части по време на някой курс...
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: V.Peichev on 20.09.2016, 21:37:03
Наклоните и радиусите на кривите не позволяват нормалнорелсово трасе и затова линията е теснолинейна. Все пак би трябвало да може да се вдигнат поне малко скоростите и да се пътува около час по-малко до Добринище. Пробиване на тунели през планините не е удачно - населените места остават отдалечени от линията и влаковете ще са празни също разходите са прекалено големи. :rolleyes:
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: abs111 on 30.11.2017, 13:50:52
От новото разписание(влиза в сила 10.12.2017),в състава на влак "Родопи" Септемвери 8:31;Добринище 14:10 ще бъде включен и прясно ремонтиран вагон бюфет.Браво на Кристиан!  :fan:
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Citaro on 25.08.2018, 22:00:00
Две снимки от април месец :
Гара Банско:
(https://farm2.staticflickr.com/1860/44214178872_6f13d1358e_c.jpg) (https://flic.kr/p/2an4dYQ)Bansko train station (https://flic.kr/p/2an4dYQ) by Teodor Velchev (https://www.flickr.com/photos/137290636@N04/), on Flickr
Двата изоставени влака:
(https://farm2.staticflickr.com/1868/29326790487_b58a2ed540_c.jpg) (https://flic.kr/p/LFvt5K)abandoned trains (https://flic.kr/p/LFvt5K) by Teodor Velchev (https://www.flickr.com/photos/137290636@N04/), on Flickr

Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: marto_pz on 21.11.2018, 15:39:34
www.tesnolineikata.com/single-post/2018/11/21/БДЖ-разпродава-теснолинейката-на-29-ноември (http://www.tesnolineikata.com/single-post/2018/11/21/БДЖ-разпродава-теснолинейката-на-29-ноември)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: AGENT 006 on 21.11.2018, 15:49:43
А къде са складирани тези вагони сега освен изоставените по гарите, които далеч не ми се виждат толкова много?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 21.11.2018, 20:25:56
Тези по гарите не са много - има по десетина на Варвара, Костандово и Якоруда и около 20 на Велинград. На Септември са доста, но не повече от 100 броя.
В Червен бряг също има, ама се броят на пръсти.

Общо няма как да са повече от 150-160 броя. Тези близо 360 може да се водят по документи, но половината вероятно отдавна не съществуват физически.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: viktorlc on 22.11.2018, 16:07:11
Министърът е разпоредил да се спре търга. Мярката се налага до удостоверяване на икономическия ефект, който би имал обявеният търг за продажбата на 359 броя вагона от посочения тип.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: marto_pz on 07.12.2018, 13:08:46
В неделя, 9 декември, БДЖ променя разписанието на теснолинейката по начин, който ще откаже болшинството пътници да пътуват с нея:

http://telemedia.bg/bg/regioni/poreden-tejyk-udar-sreshtu-rodopskata-tesnolinejka (http://telemedia.bg/bg/regioni/poreden-tejyk-udar-sreshtu-rodopskata-tesnolinejka)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: София 100 on 02.01.2019, 21:08:44
От приложението "Компас" към в."Неделен Стандарт" от 26.11.2000г. прикачвам снимка и две дописки с информация(цени на билети, разписания и др. ) за теснолинейката и транспортът от София до Велинград.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: difian on 31.01.2019, 10:34:40
На първата снимка се вижда автобус Икарус... Това е повод някой да "избухне" с интересни факти за МГТ в Града... ;) Вие сте!  :P
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: AGENT 006 on 31.01.2019, 10:35:51
На мен ми е интересно какъв е този втори коловоз. Това при парка Клептуза ли е?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Citaro on 31.01.2019, 11:19:39
На мен ми е интересно какъв е този втори коловоз. Това при парка Клептуза ли е?
Да.
Ако не се лъжа при някой от ремонтите на прелеза махнаха втория коловоз.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: IKAR on 31.01.2019, 17:44:45
На първата снимка се вижда автобус Икарус... Това е повод някой да "избухне" с интересни факти за МГТ в Града... ;) Вие сте!  :P
Във Велинград си имаше Икаруси, доставка 1976/77-а година, и то доста. За първи път бях за повече време там през 93-та, на един ученически лагер, и беше пълно с такива. Но по-новите автобуси бяха изцяло В14-20. После ходих замалко през 95-та и 2001-ва, положението си беше същото, с изключение на тук-там някой частен пак Икарус, втора ръка от ГДР. Икаруси имаше и по линиите Велинград-Ракитово и Велинград-Костандово.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 01.02.2019, 08:01:28
На мен ми е интересно какъв е този втори коловоз. Това при парка Клептуза ли е?
Това е остатък от бившата гара Велинград-Юг, която сега е спирка.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: qwerty95 on 01.02.2019, 22:08:28
Има ли някакво останало товарно движение някъде по тази линия?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 01.02.2019, 22:21:23
Само някой и друг влак с 25-метрови релси за смяна, ама не е имало от поне 2-3 години.
Редовното товарно движение приключи през 2003 г.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: difian on 02.02.2019, 00:39:42
Наскоро нямаше ли скандал с продажбата на товарни вагони!?   :/
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: abs111 on 07.02.2019, 13:07:07
Ще си позволя да споделя с вас един албум включващ страхотни снимки от теснолинейките (760 мм)в България.
https://www.flickr.com/photos/p760/sets/72157701687375152/with/46556937561/
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Bad_Bobby2009 on 07.02.2019, 23:24:11
Жестоки снимки!
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: marto_pz on 04.03.2019, 00:57:30
2 снимки от вчерашното ми първо возене с теснолинейката + видео на на ПВ16107 на гара Велинград
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Metan on 10.07.2019, 00:05:58
Декември 1965
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=400.0;attach=132471;image)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Bad_Bobby2009 on 01.11.2019, 15:51:53
Разходка по трасето на теснолинейката - сега и преди 10 години:

Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: viktorlc on 20.05.2020, 10:56:36
https://www.economic.bg/bg/news/12/bdzh-vlaga-nad-4-mln-lv-v-remont-na-tesnolinejni-lokomotivi.html

„БДЖ-Пътнически превози“ (БДЖ-ПП) обяви обществена поръчка за модернизация на дизел-хидравличните си локомотиви, серия 77, както и за обучение на 5 машинисти и 5 души ремонтен персонал за тях. Прогнозната стойност на поръчката е 4.03 млн. лв.

Модернизацията включва замяната на дизеловите двигатели на машините с нови, които трябва да са с мощност над 820 кВт и с ниво на емисии Евро 5. Ще бъде заменена цялата електрическа инсталация на локомотивите с нова, за да се избегне възникването на пожари. Предвидена е и подмяна на цялото осветление с LED, монтиране на климатици, замяна на контролните уреди и скоростомерна инсталация със съвременни, монтиране на камери и пр. Изискванията към скоростомерната инсталация е да съхранява данни за скорост на движение, изминато разстояние, престой и пр. в течение на 60 календарни дни.

Крайният срок за получаване на оферти е 11 юни, а отварянето им ще е на следващия ден.

БДЖ-ПП разполага с 4 теснолинейни локомотива, серия 77. Те са произведени в Румъния и доставени у нас през 1988 г. Всъщност закупените локомотиви, серия 77, са били 10, но в средата на 90-те години 5 от тях са продадени в Аржентина, а през 2004 г. един е бракуван. Машините обслужват неелектрифицираната теснолинейка Септември-Добринище.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 20.05.2020, 11:11:27
Е докато модернизират наличните локомотиви, какво ще тегли влаковете - конски впрягове ли?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ozzy on 20.05.2020, 11:19:29
Едва ли ще ги ремонтират наведнъж, по-скоро един по един. Освен това имат и още 3-4 локомотива 75 серия, които очевидно няма да се модернизират.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: viktorlc on 09.06.2020, 10:23:41
Велинград - 1964 г. Локомотиви 606 и 612.
https://www.ebay.co.uk/itm/363011854902?_trksid=p2471758.m4703
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mitakaailqka on 15.07.2020, 09:21:02
Здравейте, мисля да пътувам Септември-Велинград с теснолинейката, чувал съм че е много бавна а в сайта на БДЖ пише че пътува 1:30ч, което ми се струва окей. Това вярно ли е или всъщност пътува по-дълго.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Spas237 on 15.07.2020, 09:25:27
Каквото пише в сайта на бдж е вярно. Теснолинейката пътува с 25-30 км/ч, което пък позволява да се гледа през прозорците, макар че има някои вагони с не изцяло отваряеми прозорци.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Venci-002 on 25.10.2020, 16:50:12
На първата снимка се вижда автобус Икарус... Това е повод някой да "избухне" с интересни факти за МГТ в Града... ;) Вие сте!  :P
Във Велинград си имаше Икаруси, доставка 1976/77-а година, и то доста. За първи път бях за повече време там през 93-та, на един ученически лагер, и беше пълно с такива. Но по-новите автобуси бяха изцяло В14-20. После ходих замалко през 95-та и 2001-ва, положението си беше същото, с изключение на тук-там някой частен пак Икарус, втора ръка от ГДР. Икаруси имаше и по линиите Велинград-Ракитово и Велинград-Костандово.
1985-1988 в Велинград нямаше Икаруси.Транспортът беше основно аквариуми;имаше един на който пишеше отстрани с големи букви "Комсомолски автобус";беше ми много интересно що е то комсомолски автобус.1999-2001 бяха само 11Г5 и 14-20,в много добро състояние между другото.
 До Ракитово пътувах с един 11М4 на бели и червени ивици,също в перфектно,на практика заводско състояние.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Venci-002 on 25.10.2020, 16:57:08
https://www.economic.bg/bg/news/12/bdzh-vlaga-nad-4-mln-lv-v-remont-na-tesnolinejni-lokomotivi.html

„БДЖ-Пътнически превози“ (БДЖ-ПП) обяви обществена поръчка за модернизация на дизел-хидравличните си локомотиви, серия 77, както и за обучение на 5 машинисти и 5 души ремонтен персонал за тях. Прогнозната стойност на поръчката е 4.03 млн. лв.

Модернизацията включва замяната на дизеловите двигатели на машините с нови, които трябва да са с мощност над 820 кВт и с ниво на емисии Евро 5. Ще бъде заменена цялата електрическа инсталация на локомотивите с нова, за да се избегне възникването на пожари. Предвидена е и подмяна на цялото осветление с LED, монтиране на климатици, замяна на контролните уреди и скоростомерна инсталация със съвременни, монтиране на камери и пр. Изискванията към скоростомерната инсталация е да съхранява данни за скорост на движение, изминато разстояние, престой и пр. в течение на 60 календарни дни.

Крайният срок за получаване на оферти е 11 юни, а отварянето им ще е на следващия ден.

БДЖ-ПП разполага с 4 теснолинейни локомотива, серия 77. Те са произведени в Румъния и доставени у нас през 1988 г. Всъщност закупените локомотиви, серия 77, са били 10, но в средата на 90-те години 5 от тях са продадени в Аржентина, а през 2004 г. един е бракуван. Машините обслужват неелектрифицираната теснолинейка Септември-Добринище.
Оригиналните им двигатели имат мощност 990 киловата и могат лесно да удовлетворят ЕВРО-5.Би било необходимо може би само да им сменят горивната апаратура,както и да ги карат с нафта,а не с някаква помия от вода и отработило двигателно масло.
77-ма серия не са ли произведени 1974 година?Мисля че това е рождената им година,а не 1988-ма.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 25.10.2020, 17:00:37
76 са от 1976 г. Нескопосан опит за копие на серия 75, предназначено за линията за Оряхово.
77 са подобрена версия на 76 от 1988, защото 75 не са били достатъчни за Септември - Добринище.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: fafan on 26.10.2020, 11:59:17
На мен ми е интересно защо не се работи по доставката на мотриси за теснолинейката а продължават да залагат на локомотиви и вагони. Товарни влакове със сигурност повече няма да видим там, а за пътническите мотрисите имат предимства.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Dragon on 26.10.2020, 12:10:13
Тя в момента е колкото транспорт за местните, толкова и атракция, която би се изгубила с мотриси. А и като знаем как се купува нов ПС в БДЖ, трябва да се радваме и на реновирани локомотиви и вагони.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: tauri on 26.10.2020, 13:27:00
Една нова мотриса струва над 3 млн. евро. Това е най-разумното решение. Може и за 75-та серия да помислят.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: fafan on 26.10.2020, 13:50:16
Тя в момента е колкото транспорт за местните, толкова и атракция, която би се изгубила с мотриси. А и като знаем как се купува нов ПС в БДЖ, трябва да се радваме и на реновирани локомотиви и вагони.

Има далеч повече потенциал теснолинейката от транспорт за местните и няколко атракционни влака в годината. Туристическата инфраструктура около Банско и Добринище се нуждае от транспорт между отделните центрове, там има потенциал да се оформи някакъв локален хъб между хотелските центрове, гарите и минералните бани. Такова нещо си го представям с леки мотриси да се случва.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 26.10.2020, 13:57:55
Кой знае какви нови транспортни функции не може да изпълнява. Трасето от Банско до Велинград не е конкурентно на автобусите. За локален транспорт в разложката долина също няма потенциал предвид отдалечеността на гарата от кабинката (за разлика примерно от Кицбюел) и естеството на хотелите в селищата от долината. А атракционният потенциал не е разработен засега, според мен там има големи резерви. След като сърбите го правят с Шарганската осмица, не виждам причини това да не се случва и при нас - Банско е няколко нива над Златибор.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: V.Peichev on 26.10.2020, 14:15:44
Теснолинейката има транспортни функции само за някои села по пътя, които нямат друг транспорт - по-големите градове като Велинград, Банско, Разлог, Добринище имат автобусен транспорт със значително по-малко времепътуване. Дори с леки икономични мотриси тип шинобус времепътуването ще остане по-голямо от това на автобусите. Линията има перспектива като атракцион, но транспортните функции са ограничени.  :rolleyes:
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 26.10.2020, 17:40:19
Хайде бе няма транспортен потенциал. Иди да видиш някои дни неделя вечер на гарата във Велинград-не може да се качиш от хора и има правостоящи. Едва ли всичките са само туристи за атракцията. Февруари месец зимата посред седмица ми се случи да се кача от Велинград до Септември и пътувах прав. Влака си додйде пълен още от Добринище с 4 вагончета. Междуградски автобуси в района вече почти няма. Има някакви смешни бусчета от дъжд на вятър нито сайт имат нито разписание къде да намериш. Велинград-Банско доколкото знам няма автобус поне от няколко години. Беше то преди 15 години когато дори в тоя планински район имаше съчленени автобуси, и от множество гари и спирки имаше големи автобуси за селата където няма влак. Имаше връзка дори до Доспат и пускаха 11М3-ки големи автобуси до към 2005-2006-та сега ни автобуси ни нищо.

2008-та съм се возил на редовен влак по теснолинейката с 9 вагончета, 2006-та имаше с по 8 понякога.

Целия транспор те една голяма навързана система. Като намалиш и закриеш довозващите до влака автобуси от селата и градовете където няма влак, довеждат и по-малко пътници до влака, хората нямат редовен транспорт и районите се обезлюдяват и туристи по-малко идват.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: V.Peichev on 26.10.2020, 18:10:36
При това времепътуване само туристи или хора със силно ограничени финансови възможности ще ползват теснолинейката, ако има друга алтернатива.  :rolleyes: Около 5 часа за около 120 километра е чудовищно.  :rolleyes:
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 26.10.2020, 18:26:15
Друга алтернатива няма, защото няма рентабилност без общинска субсидия, а такава няма, защото има влак, който е на държавна субсидия.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Ivo on 26.10.2020, 18:50:57
При това времепътуване само туристи или хора със силно ограничени финансови възможности ще ползват теснолинейката, ако има друга алтернатива.  :rolleyes: Около 5 часа за около 120 километра е чудовищно.  :rolleyes:

Тия дето все бързат с неограничените финансови възможности ги виждаме всеки ден в черната статистика, която вече минава 600 човека само от началото на годината, а до края може да подгони и 1000 като почне и валежния период. Айде не мерси, предпочитам който и да е влак пред това. Спокойствието при пътуване е най-големия комфорт и най-важно.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: fafan on 26.10.2020, 21:24:51
За локален транспорт в разложката долина също няма потенциал предвид отдалечеността на гарата от кабинката (за разлика примерно от Кицбюел) и естеството на хотелите в селищата от долината.

Естествено в момента няма, но ако се впише по-добре в туристическите обекти - удължаване на лифта до гарата в Банско, лифт от гарата в Добринище до Гоце Делчев, разхвърляне на хотелите покрай жп линията и откриване на още спирки по подобие на Свети Георги нещата ще изглеждат по-различно. Това е шанс части от линията да се натоварят, защото в сегашния си вид и най-вече скорости и три-четири влака дневно линията е обречена на дотации или закриване.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: viktorlc on 27.10.2020, 10:04:50
Локомотив
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: UMSofia on 27.10.2020, 17:48:35
90 години от построяването на теснолинейката Пазарджик - Варвара (https://www.youtube.com/watch?v=WWwUmBb3TPc&feature=youtu.be&fbclid=IwAR1FCNZ6sLaDswoVvYLXZGfUixSUK4lVGOU2z8N886xvuJMU-GXDbk62TqI)
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: qwerty95 on 09.12.2020, 22:14:54
Теснолинейката има днес рожден ден и става на 75 години.

https://news.bg/regions/tesnolineykata-pristigna-v-dobrinishte-praznichno-ukrasena.html
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: monte carlo on 24.03.2021, 10:42:35
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Chezare on 24.03.2021, 13:46:28
Заглавието, все едно има само един теснолинеен локомотив. :D :(
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: fafan on 24.03.2021, 18:39:53
Това е 77 серия, произведени в Румъния. Но на видеото се вижда, че измъкват от вътре агрегати Henschel. Това някакво лицензирано сглабяне на оригиналните 75 серия  в румънски завод ли е било?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 24.03.2021, 18:43:22
Това с надписа "Хеншел" е парният котел за отопление на влака. Той е от серия 75 и не е оригинален.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Saruman on 24.03.2021, 18:43:49
Това е котела, който може и да е бил взет от 75 серия.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: fafan on 24.03.2021, 21:37:54
А изобщо има ли останал жив локомотив от 75-та серия у нас?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 24.03.2021, 21:41:49
Има естествено... половината в движение са серия 75.
Мисля, че общо 4, включително един в ремонт, т. е. 3 се движат, което за бутиково производство от преди 56 г и сравнено с румънските недоразумения, е супер резултат.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: fafan on 25.03.2021, 15:00:09
Има естествено... половината в движение са серия 75.
Мисля, че общо 4, включително един в ремонт, т. е. 3 се движат, което за бутиково производство от преди 56 г и сравнено с румънските недоразумения, е супер резултат.

Henschel са друга класа. В Австрия също има екземпляри все още в движение.

Но защо решиха да ремонтират румънските, а не тях?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 25.03.2021, 15:44:41
Какво ще се ремонтира се определя от чиновници по документи, а не по реална оценка и техническо състояние.
Така при нормалните локомотиви нарязаха за скрап напълно здрави, а пратиха на капитален ремонт в Чехия такива с по три тежки катастрофи и два пожара, т. е. смачкани, кърпени и изчуквани от всички страни.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: monte carlo on 25.03.2021, 16:10:04
Предвид че нямало части за тия и че ще оставят само ходовата част и хидро-предавката от оригиналния локомотив, едва ли е от значение моментното състояние на останалото от машината. Пък и ако другите са по-здрави, по-добре тях да продължат си ги ползват, докато ремонтират този.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: тролей №164 линия 2 on 06.06.2021, 11:20:31
Гледам това видео (https://youtu.be/jUF9VT6IAng?t=638) и се питам как се оправят машинистите без предупредителни семафори? По главните жп линии (където никъде не съм виждал да има семафори), има предупредителен светофор с жълта и зелена светлина. По теснолинейката, обаче, няма. Така като гледам, той се управлява чрез проста механика с проволка и ролкови стойки, през които тя преминава. Може би защото би се усложнила тази инсталация, затова няма предупредителни... Така ли е, или има някаква нормативна уредба, според която не се поставят предупредителни? В конкретния случай, семафорът е на края на дълга права и се вижда от далеч. Какво, обаче, правим с една гара Долене, например, където прави почти няма? Как е уредено? На линка се вижда само последният предсемафорен указател (тоест, че ги има стандартните три броя предсемафорни), но дотам с предупрежденията.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: viktorlc on 06.06.2021, 13:39:47
Вероятно чрез предупредителни табели, които се поставят на определено отстояние от първата стрелка и ограничения на скоростта.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 06.06.2021, 20:53:55
Когато няма предупредителен светофор/семафор, трите указателя са с хоризонтални черти и първият се поставя на предсигнално разстояние плюс 100м, т. е. там, където би стоял и при наличие на предупредителен семафор, така че машинистът е винаги предупреден навреме, че следва семафор и в случая подхожда към него винаги с готовност за спиране.
Теснолинейката не е изключение, а просто е последното останало място, както с механични семафори, така и без предупредителни такива. По нормална линия също е имало такива гари, когато скоростта е ниска и за да не се усложнява инсталацията. Сещам се например за бившата вече гара Пионер, която беше със светлинен входен светофор, но без предупредителен. Там предсветофорните указатели с хоризонтални черти бяха чак при тунела под Цариградско шосе заради голямото предсигнално разстояние по нормалните линии.

Освен това по теснолинейката машинистите са едни и същи, пътуващи само там и цялата линия им е до болка позната с най-големи подробности. Дори без табели безпогрешно знаят точно къде са и семафорите, и спирките.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: yogimax on 12.07.2021, 23:48:18
За първи път пътувах с теснолинейката от Септември до Велинград през лятото на 1984 г. Не помня много, само че беше голямо преживяване и че броях тунелите и че влакът изглеждаше подобно да сегашния, май няма голяма разлика.
Тръгнахме от Шумен рано сутринта и сменяхме влак на Комунари и после на Карнобат, там бяхме около 9 ч. сутринта. Оттам вече директно до Септември.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: yogimax on 27.07.2021, 19:45:09
Днес я изпреварихме с колата и я пресрещнах и заснех преди Якоруда
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: pavel75 on 03.08.2021, 16:57:24
Каква може да бъде максималната скорост за теснолинейката 760 мм? Не говоря конкретно за Септември-Добринище, а по принцип.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: viktorlc on 03.08.2021, 17:52:18
Самото междурелсие позволява високи скорости. Беше дискутирано преди време, че подобни теснолинейки в Азия ( май в Япония) развиват без проблем 130 км/ч. Зависи от следата на трасето, самото трасе и подвижния състав. Правите участъци по нашата май са били за 100 км/ч. Виж следващото мнение
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 03.08.2021, 17:55:17
Локомотивите серия 75 и 76 са до 70 км/ч, а серия 77 е до 60 км/ч. Пътническите вагони са до 70 км/ч.
Най-високата известна ми скорост, достигана официално по линията е 74 км/ч между Варвара и Пазарджик при тестове на чужд локомотив.
От това може да се заключи, че 70 км/ч е най-високата практически достижима редовна скорост по тази линия, но по-удобно е до 60 км/ч заради локомотивите серия 77. Чувал съм, без да съм сигурен, че в някакъв момент между Септември и Варвара действително се е карало със 70 км/ч.

Иначе по други теснопътни линии, но на 1000 или 1067 мм има редовно движение с над 100 км/ч, като рекордът на 1067 мм е почти 250 км/ч, а на 1000 мм над 140 км/ч.
На 750/760 мм не ми е известно да има такива постижения, но и това междурелсие не е разпространено, а където го има е предимно в планини и няма място за високи скорости или линията не е в необходимото състояние за експерименти. Затова пък на 600 мм тестово е постигната скорост над 130 км/ч.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: fafan on 03.08.2021, 22:09:02
Локомотивите серия 75 и 76 са до 70 км/ч, а серия 77 е до 60 км/ч. Пътническите вагони са до 70 км/ч.
Най-високата известна ми скорост, достигана официално по линията е 74 км/ч между Варвара и Пазарджик при тестове на чужд локомотив.
От това може да се заключи, че 70 км/ч е най-високата практически достижима редовна скорост по тази линия, но по-удобно е до 60 км/ч заради локомотивите серия 77. Чувал съм, без да съм сигурен, че в някакъв момент между Септември и Варвара действително се е карало със 70 км/ч.

Инж. Деянов беше на мнение в един друг форум, че с няколко прости мерки и вдигане на скоростите времепътуването между Септември и Добринище може да се намали с около 1 до 1:30 часа. Сега не мога да му намеря поста за да го цитирам, но ставаше дума за сега наличния подвижен състав и трасе, тоест не за скъпо и сложно претрасиране.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: tauri on 04.08.2021, 00:04:03
На голяма част от трасето проектната му скорост е 40 км/ч.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 04.08.2021, 02:05:38
Инж. Деянов беше на мнение в един друг форум, че с няколко прости мерки и вдигане на скоростите времепътуването между Септември и Добринище може да се намали с около 1 до 1:30 часа. Сега не мога да му намеря поста за да го цитирам, но ставаше дума за сега наличния подвижен състав и трасе, тоест не за скъпо и сложно претрасиране.
Всъщност един доста голям участък във втората половина на трасето, сега не се сещам точно от къде до къде, е проектиран с план и профил за нормална линия, за каквато е имало бъдещи намерения. Там спокойно могат да се постигнат скорости не много по-ниски от нормален влак. Необходима е обаче реконструкция на линията с ново съвременно горно строене и т. н.

Аз обаче мисля, че поне планинските участъци трябва да се запазят в автентичен вид, за да не се изгуби атрактивността - тракащ наставов път на дървени траверси. За съжаление няма от къде да се намерят леки релси тип 31 и голяма част от линията вече е с тип 49.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: pavel75 on 04.08.2021, 10:21:54
Инж. Деянов беше на мнение в един друг форум, че с няколко прости мерки и вдигане на скоростите времепътуването между Септември и Добринище може да се намали с около 1 до 1:30 часа. Сега не мога да му намеря поста за да го цитирам, но ставаше дума за сега наличния подвижен състав и трасе, тоест не за скъпо и сложно претрасиране.
Всъщност един доста голям участък във втората половина на трасето, сега не се сещам точно от къде до къде, е проектиран с план и профил за нормална линия, за каквато е имало бъдещи намерения. Там спокойно могат да се постигнат скорости не много по-ниски от нормален влак. Необходима е обаче реконструкция на линията с ново съвременно горно строене и т. н.

Аз обаче мисля, че поне планинските участъци трябва да се запазят в автентичен вид, за да не се изгуби атрактивността - тракащ наставов път на дървени траверси. За съжаление няма от къде да се намерят леки релси тип 31 и голяма част от линията вече е с тип 49.

Срещал съм това. 99% съм сигурен, че ставаше дума за трасето Якоруда - Добринище е правено с параметри за нормална линия. Евентуална линия София- Самоков- Якоруда.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: fafan on 04.08.2021, 12:00:45
Инж. Деянов беше на мнение в един друг форум, че с няколко прости мерки и вдигане на скоростите времепътуването между Септември и Добринище може да се намали с около 1 до 1:30 часа. Сега не мога да му намеря поста за да го цитирам, но ставаше дума за сега наличния подвижен състав и трасе, тоест не за скъпо и сложно претрасиране.
Всъщност един доста голям участък във втората половина на трасето, сега не се сещам точно от къде до къде, е проектиран с план и профил за нормална линия, за каквато е имало бъдещи намерения. Там спокойно могат да се постигнат скорости не много по-ниски от нормален влак. Необходима е обаче реконструкция на линията с ново съвременно горно строене и т. н.

Аз обаче мисля, че поне планинските участъци трябва да се запазят в автентичен вид, за да не се изгуби атрактивността - тракащ наставов път на дървени траверси. За съжаление няма от къде да се намерят леки релси тип 31 и голяма част от линията вече е с тип 49.



Срещал съм това. 99% съм сигурен, че ставаше дума за трасето Якоруда - Добринище е правено с параметри за нормална линия. Евентуална линия София- Самоков- Якоруда.


Ето го мнението на инж. Деянов. Той казва, че Септември - Добринище може да се вземе за 2:30

Quote from: Инж. Деянов
Всичко зависи от решението за по-нататъшната съдба на теснолинейката Септември - Добринище. Към настоящият момент локомотивния парк приближава края на експлоатационната си годност, вагонния парк също. Сега е момента, да се рехабилитира целия участък, като се положат усилия да се повишат допустимите скорости по път, чрез корекции в план, които просто се набиват на очи на много места по линията. На много места тези скорости могат да бъдат с 5 до 10 км/час по-високи, а в равнинните части на линията спокойно може да се доведат до около 70 - 75 км/час.
Трябва да се възстанови товарното движение. Макар и по-малко от преди, но трябва. Постепенно ще се възвърне транспорта на строителни материали, на контейнери със специализираните вагони за това. Когато всичко се направи както трябва, ще се убедят постепенно и други товародатели да се върнат на по-евтиния ж п транспорт.
При такова развитие на нещата е по-целесъобразно за пътническите превози да се доставят мотрисни влакове (гарнитури) с достатъчна мощност за меродавните нагорнища, за да използват там напълно допустимата скорост по път и конструктивна скорост 80 км/час, която ще използват в равнинните части на линията. Така времепътуването от Септември до Добринище може да бъде сведено до около 2 часа и 30 минути
За товарните влакове просто трябва да се доставят нови локомотиви серия 75, които се оказаха много подходящи за тази линия.
Всичко това може да се случи, ако БДЖ намери сили да го направи или отдаде поддържането и експлоатацията (а защо не и собствеността на линията) на друг собственик (или сдружение от собственици), който или които, имат финансовата възможност да го направят. След това вече може да се мисли за възстановяване на участъка Варвара - Пазарджик и за развитие на железницата в района където има най-голяма възможност, за да се превърне в една наистина нужна транспортна система към планинските селища, курорти и туристически центрове.

По вторият въпрос: Не е имало вагон-ресторанти. На базата на пътническия вагон В4-76 има няколко вагона обзаведени като бюфет-вагони, които се движеха с дневните влакове, когато се композираха по големи състави. Има и фургони. Сега пътническите влакове са обикновено от 4 или 3 пътнически вагона В-76-2.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 04.08.2021, 17:45:56
София - Самоков  - Якоруда е абсурд като жп линия. То и шосе няма и не може да има заради вододайната зона.
По-вероятно е да имало нормалнорелсов проект през Предела с тенденция за удължаване до Гоце Делчев.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 04.08.2021, 17:58:27
София - Самоков е имало доста сериозни планове за железница, която да се свърже с линия Дупница - Костенец. Има дори готови идейни проекти за трасетата.
Самоков - Якоруда нещо не ми е ясно каква точно е била идеята, защото изисква много дълъг тунел, но може и да е имало само предположение, че някога, някой би тръгнал да строи подобно нещо. По онова време нещата се правели с перспектива за много напред, дори бъдещото развитие да е съвсем мъгляво.

Иначе в по-ново време в Рила са изцяло прокопани над 85 км тунели от над 100 км планирани, от които някои с немалък габарит и дължини до 8-9 км, така че технически съвсем не е толкова недостижима такава железница и вероятно тогава е изглеждала реалистична. Днес по-скоро икономически е безсмислено такова строителство.

С вододайни зони няма конфликт.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Eliyan on 04.08.2021, 23:01:38
Инж. Деянов беше писал, ако точно помня, именно за линия София-(Самоков)-Якоруда, с тунел под Рила. След Якоруда, трасето на 16-та е правено за нормална линия именно с оглед на този проект. Точно докъде, е под въпрос, предвид че оригинално проектът за 16-та не е предвиждал заход към Разлог и Банско, а от Ген. Ковачев право на юг. При всички положения, на въпроса има конкретен отговор или в книгата "Железопътна мрежа на България 1866-1975", или в една обзорна книга за жп транспорта у нас, издание 1983г. Разбира се, можем да питаме инж. Деянов в жп-форума, той отговаря.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Eliyan on 04.08.2021, 23:05:15
София - Самоков  - Якоруда е абсурд като жп линия. То и шосе няма и не може да има заради вододайната зона.
По-вероятно е да имало нормалнорелсов проект през Предела с тенденция за удължаване до Гоце Делчев.

Нормалнорелсов проект през Предела съм срещал в източници, които го отнасят към 70-те години, и е именно до Гоце Делчев.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: pavel75 on 06.08.2021, 09:24:06
София - Самоков  - Якоруда е абсурд като жп линия. То и шосе няма и не може да има заради вододайната зона.
По-вероятно е да имало нормалнорелсов проект през Предела с тенденция за удължаване до Гоце Делчев.

Може и да са само приказки без реален проект, но ето къде съм го срещал:
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: qwerty95 on 09.08.2021, 17:59:48
Билетите за специалния влак по теснолинейката вече са в продажба.

https://news.bg/regions/biletite-za-spetsialniya-vlak-po-tesnolineykata-veche-sa-v-prodazhba.html
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mitakis on 01.11.2021, 21:11:10
Питане  :) Коя е най-близката спирка до разклона на Юндола и колко време се върви от влака до там?
Благодаря.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 01.11.2021, 21:19:15
Света Петка, но разстоянието е 8-10 км, освен ако не намериш някоя пряка пътека. Поне половин час ходене нагоре по черен път до село Света Петка и после на картата има означена пътека, успоредна на шосето, която е още толкова.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bigblondewolf on 02.11.2021, 23:15:10
Имаше някакъв локомотив за обновяване в Русе (мисля), какво стана с него?
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: viktorlc on 03.11.2021, 00:20:08
Още го обновяват. Те практически произвеждат нов. Мисля че трябваше да са готови някъде в края на годината.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bigblondewolf on 04.11.2021, 16:28:11
Разтърсих се и им намерих страниците във фейсбук и ютуб. Напредват, има нещо като коруба готово.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 21.11.2021, 10:35:49
Света Петка, но разстоянието е 8-10 км, освен ако не намериш някоя пряка пътека. Поне половин час ходене нагоре по черен път до село Света Петка и после на картата има означена пътека, успоредна на шосето, която е още толкова.
От гара Св.Петка до Юндола си има директна пътека, не се минава през селото. Някъде към час и нещо се върви - 4 км, но изкачване. Може да си инсталираш BgMountains или Locus Map, за да проследиш пътеката.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bigblondewolf on 13.12.2021, 14:51:40
Експрес Сервиз са натоварили още един локомотив към сервиза за ремонт през 2022г.
https://www.facebook.com/express.service.ood/posts/10158405356452050
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: tauri on 13.12.2021, 15:52:04
Е толква за два беше поръчката.  :fan:
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: did_ko on 29.12.2021, 17:18:05
Не. Има някакви графици, но те са пожелателни и дали ще се спазят се решава от сега за след малко.
В този ред на мисли, прави впечатление всекидневното закъсненние на ПВ 16107 с поне час от начална гара Септември.

Експрес Сервиз са натоварили още един локомотив към сервиза за ремонт през 2022г.
https://www.facebook.com/express.service.ood/posts/10158405356452050
Май това видео дава отговор горното ми заключение.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 29.12.2021, 23:29:14
В този ред на мисли, прави впечатление всекидневното закъсненние на ПВ 16107 с поне час от начална гара Септември.
Това е резултат от предозирането с реклама и популяризиране на линията и напъните да се пусне допълнителен чифт влакове, които да покрият част от пропуснатите гари и спирки от небедените за бързи бивши 16103/16106 (сега 1661/1662). Така при 5 локомотива общо в движение, през деня едновременно работят 4 и един е резерв/ремонт и когато е в ремонт, 16107 чака локомотив от 16104, който трябва да мине през депо за зареждане и екипиране. Ако и един се счупи и останат 3 в движение, вече ще се отменят влакове. То затова много хубаво не е на хубаво...
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: tauri on 30.12.2021, 08:31:08
Важното маркетинга да върви.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: Dragon on 30.12.2021, 10:37:44
Вероятно разчитат и на локомотива, който трябва да дойде от Русе през февруари.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: ozzy on 30.12.2021, 11:14:32
Не мисля, че е грешка да увеличават влаковете, щом имат достатъчно подвижен състав. Допреди няколко години бяха само три чифта влакове, което е на санитарния минимум за обслужване на линията. Ако искат да изкарват пари, трябва да инвестират в удобства. Както са успели да направят вагон-бистро, по-бързи влакове.
У нас като цяло разликата между бърз и пътнически влак е доста условна, и като скорости, и като удобства, и времепътуване. По някои линии от години пътуват "бързи" влакове, които само на хартия са бързи, а реално се движат като пътнически. Да не говорим колко често първокласни вагони с климатик се пускат на пътнически влак, а бързите са с гадни екс-ДБ-та и избушени 50/74 серия.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 30.12.2021, 11:50:10
Не мисля, че е грешка да увеличават влаковете, щом имат достатъчно подвижен състав.
Проблемът е, че нямат достатъчно подвижен състав.
Теоретично, ако сегашните 5 локомотива, които са на 55 години, останат да се движат и се възстановят два в Русе, и се изгради наново още един на запазена рама и талиги от един бракуван, може да има 8 работоспособни локомотива. Тогава може и още влакове да се пуснат... в момента обаче е лоша идея, защото тия влакове стават много ненадеждни.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: UMSofia on 30.12.2021, 12:11:20
Ако я нямаше тази реклама на теснолинейката, отдавна линията да е нарязана за старо желязо, по подобие на Червен бряг - Оряхово и да гледаме сега едни призрачни гари. Сигурен съм, че има много проблеми с експлоатацията на подвижния състав и това няма как да е другояче при тази съсипия в държавните железници последните 30 години. Но самият факт, че толкова се разшумя около теснолинейката, кара БДЖ да предприема стъпки към нейната модернизация, макар и плахи. Трябва да отдадем заслуженото на хората, които популяризираха линията.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 30.12.2021, 13:25:33
Разликата между лекарство и отрова е дозата.
Прекомерната реклама доведе до необходимост най-ползваният чифт да стане бърз и сега 2/3 от гарите и спирките останаха без влак по това време. Новият чифт покрива само част от тях, но е по никое време и ще е първият отменен, когато се счупи някой от 55-годишните локомотиви.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: тролей №164 линия 2 on 30.12.2021, 14:18:08
По мое скромно мнение, трябваше да изчакат първия локомотив да стане готов и да се върне от ремонта в Русе, преди да добавят нов чифт влакове. По-добре с известно забавяне, но сигурно обслужване, отколкото сегашното положение, както го описвате. Щом и вторият локомотив се върне, тогава да мислят за нов чифт влакове. Да не говорим, че резервите би следвало да са две. За да може когато има един повреден/в ремонт, да има и един в резерв - отново по повод на сигурността в обслужването, която коментираме. А и не само като резерв. Както описва колегата bdz43r, той ще поема веднага от Септември, без да се чака пристигащият да бъде обслужен. Самият той след това ще остава като резерв до следващия чифт...
Преди години някой беше казал, че електрификация щяла да загрози линията. А какво ще кажете стълбовете да са винаги от страната на склона? Мисля, че така няма да нарушават никаква гледка. От Алпите съм гледал много клипове с електрифицирани и там са спазили на много места този принцип. При това положение, хем е по-ефективно и екологично, хем има и гледки. Така вече би се получило върхът на сладоледа. В допълнение, въпросното електрифициране съвсем спокойно може да се направи на части. Най-напред до Велинград. Неудобството е, че зареждане и ежедневно обслужване ще трябва да се правят именно там, но пък и нужните дизелови локомотиви ще намалеят с един, може би, заради по-късото времепътуване, а влаковете ще се разминават във Велинград, за да се случва всичко както трябва.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: blagun on 30.12.2021, 17:28:08
ККМ, увеличаване на височината на тунелите, 8 нови локомотиви  - с тези пари едно удължение до Гоце Делчев може да се изпълни.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: mihailo on 30.12.2021, 19:10:00
И това няма да увеличи скоростта, тъй като сегашната скорост произлиза от РП - правен е за едни скорости, на много места има ограничения заради състоянието на пътя и т.н.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: тролей №164 линия 2 on 30.12.2021, 21:42:58
И това няма да увеличи скоростта, тъй като сегашната скорост произлиза от РП - правен е за едни скорости, на много места има ограничения заради състоянието на пътя и т.н.
Не разбирам кое те кара да си мислиш, че очаквам вдигане на скоростта само заради самата електрификация? Нейните цели, разбира се, не включват увеличаване на скоростта, защото, както сам казваш, последната зависи най-много от състоянието на релсовия път. В тази връзка считам, че е добре релсовият път да се поддържа в работоспособно състояние, а не да се ремонтира основно, защото един основен ремонт би нарушил автентичното, туристическото начало в това трасе. Все пак, това не е главен транспортен коридор и неговата основна цел със сигурност не е високи скорости и голяма пропусквателна способност. Може да се ремонтират основно само отделни участъци и то само тогава, когато това стане безалтернативен вариант. В противен случай, трасето ще стане просто поредното ремонтирано и с повишени скорости след първа и осма главни линии.
едит: Ако говорим за запазване на оригиналния вид на трасето, дизеловите локомотиви би било добре да се запазят. От друга страна, електрификацията си има своите немалко плюсове - както екологични, така и икономически. В тях включвам и поддръжката - ще отпадне сервизирането на ДВГ и пряко-свързаните с него агрегати. Решението е стратегическо с перспектива, а не само какви биха били преките ползи тук и сега.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: fafan on 30.12.2021, 21:48:07

Преди години някой беше казал, че електрификация щяла да загрози линията. А какво ще кажете стълбовете да са винаги от страната на склона? Мисля, че така няма да нарушават никаква гледка. От Алпите съм гледал много клипове с електрифицирани и там са спазили на много места този принцип. При това положение, хем е по-ефективно и екологично, хем има и гледки. Така вече би се получило върхът на сладоледа. В допълнение, въпросното електрифициране съвсем спокойно може да се направи на части. Най-напред до Велинград. Неудобството е, че зареждане и ежедневно обслужване ще трябва да се правят именно там, но пък и нужните дизелови локомотиви ще намалеят с един, може би, заради по-късото времепътуване, а влаковете ще се разминават във Велинград, за да се случва всичко както трябва.

При положение че вече има достатъчно разработки на мотрисни влакове с акумулаторни батерии и по теснолинейката няма товарно движение електрификация би била напълно излишно и скъпо упражнение.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bdz43r on 31.12.2021, 19:20:05
Електрификация е безпредметна. Няма икономически смисъл за 4-5 чифта влакове на ден с по стотина пътници.
Да не забравяме, че това не е просто да се набият стълбове и да се опъне жица. Това дори е най-лесното, а по-сложно и особено в този забутан район е да се осигури захранване. Железницата е твърде голям товар за селските електропроводи на средно напрежение и ще трябва да се прекарат много километри нови въздушни линии. Захранването няма как да е с 25 kV като при стандартната железница, което значи че и подстанциите трябва да са повече. Тунели трябва да се разширят, скали трябва да се обрушат, дървета трябва да се изрежат, за да не падат през зимата...
Сега има ефективни дизелови двигатели и много по-резултатно ще е да се модернизират наличните локомотиви, които да се ползват за някои по-населени влакове с повече вагони и да се купят мотриси с по 2-3 вагона за останалите.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: bigblondewolf on 06.01.2022, 15:25:05
Запалиха двигателя: https://www.facebook.com/express.service.ood/videos/395708345663076
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: V.Peichev on 06.01.2022, 17:10:44
Теснолинейката Септември-Добринище няма алтернатива за доста населени места за разлика от Червен Бряг-Оряхово и надали ще бъде закрита. Електрификацията е прекалено сложна и скъпа и няма никакъв смисъл - няма да се изплати дори при увеличение на влаковете и евентуално възстановяване на товарните превози в бъдеще, няма да доведе и до увеличение на скоростите. Акумулаторни мотриси имат смисъл, ако могат да изминат цялото разстояние между крайните гари без междинни зареждания, това поне засега е трудно осъществимо. При подобряване на състоянието на релсовия път би трябвало да може да се постигне времепътуване около четири часа до Добринище дори с модернизираните локомотиви и сегашните вагони. :rolleyes:
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: fafan on 06.01.2022, 17:36:12
Акумулаторни мотриси имат смисъл, ако могат да изминат цялото разстояние между крайните гари без междинни зареждания, това поне засега е трудно осъществимо.

Stadler Flirt с акумулатори има капацитет за около 180 километра, тоест съвсем в рамките на нашата теснолинейка, само трябва да ни го преработят за 760 мм.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: RADOCVET on 06.01.2022, 17:47:30
Охоо,  някой май лобира за конкретен модел  :rolleyes:
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: V.Peichev on 06.01.2022, 17:54:53
Преработка за 760 mm няма да е евтина особено, ако се извършва само за БДЖ по изрична поръчка - има версия за 1067 mm. :rolleyes:
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: fafan on 07.01.2022, 15:23:04
Преработка за 760 mm няма да е евтина особено, ако се извършва само за БДЖ по изрична поръчка - има версия за 1067 mm.

GTW, от която и е произлязъл Flirt го има и като тривагонна мотриса за 750 мм и много сходни габарити с нашата тесноинейка в Гърция.
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: did_ko on 11.01.2022, 10:37:33
В този ред на мисли, прави впечатление всекидневното закъсненние на ПВ 16107 с поне час от начална гара Септември.
Това е резултат от предозирането с реклама и популяризиране на линията и напъните да се пусне допълнителен чифт влакове, които да покрият част от пропуснатите гари и спирки от небедените за бързи бивши 16103/16106 (сега 1661/1662). Така при 5 локомотива общо в движение, през деня едновременно работят 4 и един е резерв/ремонт и когато е в ремонт, 16107 чака локомотив от 16104, който трябва да мине през депо за зареждане и екипиране. Ако и един се счупи и останат 3 в движение, вече ще се отменят влакове. То затова много хубаво не е на хубаво...
Отменен е ПВ 16104 Добринище Септември

https://www.bdz.bg/bg/live-updates/11-01-2022/16104
Title: Re: Теснолинейката Септември-Добринище
Post by: BatiVenci on 12.01.2022, 21:06:17
Един лаишки въпрос:
В последните дни няколко пъти излезна изнформация, че влака Септември - Аврамово (16221) и обратния Аврамово - Септември (16222) например са отменени и заменени с трансбордиране с автобус. Имаше и случаи на трансбордиране в участъка Белица - Велинград.
За участъците Разлог / Белица / Якоруда - Аврамово и Велинград - Септември шосето е успоредно на линията. Но как става това трансбордиране в участъка Велинград - Аврамово и обратно, като асфалтовия път и линията не са близко един до друг ?