Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Прахосване на пари за поддръжка на ненужната станция в Модерно предградие?
Тази метростанция е обвързана със нова гара Обеля и парите за нейното изграждане идват по проект на НК ЖИ. Така ще се спести на пътниците минаването по подлезите на Централна гара мъкнейки багаж. Ще имат възможност с ескалаторите бързо и лесно да излезат на пероните на гарата!
Кой дава сега неуместни сравнения - Айнщайн, Тесла. Живяли са преди 100 години. Ако искаш да го канонизираме Братоев още малко?
Не разбирам защо продължаваш да повтаряш като развален грамофон все едно и също, прочети внимателно какво е казал и тогава коментирай. Никой не е изритан през вратата, и да, нормално е след 25 години да могат и да те сменят. Само в Москва и Пхенян седят несменяеми, навсякъде другаде по света има приемственост.Глупости на търкалета. Айнщайн в Пхенян ли е живял? А Тесла? Ами авиоконструкторите за които вече споменах? Има уникални хора, които винаги са дейни. Ако една организация има уникален специалист, тя трябва да го тачи, а не да се търсят скандали. То се знае, че има хора които бленуват да заемат нечие място.
Метрото по своя замисъл не е глупост - глупост е когато трепеш връбчета с базука. Говорим за милиарди инвестиции в изграждане, с космически цени за поддръжка и експлоатация после. Скоро метрото ще вози на 30+ лв./km, а се задава и необходимост от основни ремонти на най-старите участъци... Някъде беше писал, че има осигурени пари. За какво ги има? За изграждане ли? Това метро #Кой ще обслужва? Най-удобният и качествен транспорт ли е, като и сега има участъци, където то не е пълноценно, не е по-бързо, не е по-удобно.... ????
Метростанцията на Модерно предградие е необходимост с или без пътникопоток до нея. Цял един метрорадиус в момента е заложник на липсата ѝ! Тази станция е конструктивно предвидена, не се строят n-километра изцяло ново трасе за нея, не е на отклонение на отклонението, където обслужването ще е минимум 2-4-8-16 пъти по-рядко, отколкото в общата част на трасето....Трамваят по Манчо не е алтернатива на трасето на МД-1 и МД-2, докато метро от Парадайз до Икеа ще обслужва интересите на едни и същи собственици на двата обекта и нищо повече...
В България няма друг такъв специалист, човек с подобна квалификация.
И на базата на какво се поддържа едно подобно изказване? Между другото Метрополитен е акционерно дружество, има си борд, не е царство с абсолютен монарх или пожизнен шеф, във всеки момент може да се очаква че той може да бъде сменен. Това трябва да го е знаел като постъпва на работа.
