Show Posts

This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.


Messages - Sofia

Pages: [1] 2 3 ... 221
1
Вероятно е като компенсация за 309 (ТБ13), който се скъсява до Сточна гара. А и огромният нов жилищен комплекс, който се строи там, има нужда от по-адекватен транспорт. От друга страна, Хан Кубрат ще има връзка със СУ.

2
285 вероятно ще се закрие и ще остане само 85, защото от Надежда до Хан Кубрат ще се покрива от ТБ15, а от Сливница до Хаджи Димитър от ТБ10.

3
Решение за промените в кремиковските линии: https://council.sofia.bg/documents/d/guest/r-550-2026
Решение за промените в тролейбусните линии, включително удължаване на ТБ3: https://council.sofia.bg/documents/d/guest/r-275-2026

4
На Младост 1 цяла вечност говори. Ако влакът идва от Летище, във влака се съобщава връзка с Бизнес парк един път на български и на английски и втори път върви съобщение на двата езика, че перонът се сменя.
Можеха в едно изречение да съберат информацията за връзката и перона: "Връзка на същия перон с линия М4 до летище София", вместо в две отделни съобщения, като второто повтаря на половина първото.
Също на Бизнес парка не чух да съобщава от коя страна се отварят вратите, а именно там е от ляво.

5
Обединението на 90 и 100 засега отпада, за щастие. Само 90 ще стане 115.
Интересно след удължаването на ТБ3 до Враждебна дали ще закрият 78. Би било логично.

6
Това е А12, А4 е 1011-5011-5012-1012.

7
Това е част от чара. Сега улучих А12 по М1 и бях приятно изненадан. Има ли други немодернизирани в движение?

8
Глобите за тези нахални велосипедисти са смешни, мисля че максимумът е 20 €. Адекватно наказание би било да го одрусат поне със стойността на велосипеда му, която сигурно е няколко хилядарки. Получава се така, че за каране по велоалея глобата е 120 € за шофьор, а само 20 за велосипедист, който кара в нарушение по път. Явно има нещо много сбъркано в закона.
Съгласен, но ако започнем така да глобяваме и водачите на автомобили. Какво е това 150 лв за минаване на червено с кола, която струва над 100 000. Иначе не съм чувал някой шофьор да е бил глобен за каране по велоалея. Даже напротив, сегашната администрация махна ограничителите от велоалеите по Дондуков и Раковски, така че да е още по-лесно да се кара и паркира по тях. Но пък са се заели да глобяват велосипедистите в южния парк.

9
Пояснявам за хората, които не са се качвали на колело, че да те изпревари МПС на педя разстояние действа силно стресиращо. А да пристискаш велосипедист към бордюра е безумно, защото има огромен риск да го осакатиш или убиеш. Усещането за опасност е много по-различно, когато не си в двутонна (или 15-тонна) метална клетка. Би било полезно шофьорите да преминават през една такава демонстрация:


10
Качвам се на Руски паметник в ТБ5 с дестинация "ул. Витиня". Питам шофьора наистина ли отива към ул. Витиня, той ми отговаря: "Според вас какво трябва да пише?". Казвам, попринцип очаквам да пише Окръжна болница, но ул. Витиня ми е даже по-удобно. Той отвръща: "Ами щом знаете какво трябва да пише, какъв е проблемът"? Проблемът е, че оттам минава и ТБ1, който наистина ходи до ул. Витиня. И човек трябва да попита номерът ли е грешен или дестинацията, за да не се окаже неприятно изненадан на СУ. С тези електронни табели е пълна каша вече, да се връщаме към пластмасовите, щом не можем да се оправим с такава космическа технология.

11
Днес в Прага са пуснати новите тролейбусни линии 51 и 53. Първоначално и на двете линии ще се движи по един тролейбус, докато приключи административната процедура по приемане на вече доставените Bozankaya SNG 12T.
Интересен факт е, че ТИС-ът захранващ линия 51 е проектиран да може да превключва между 750 V за нормална експлоатация и 600 V за експлоатация на исторически тролейбуси. Обръщалото Na Pískách, снимка на което качих по-горе, е снабдено с контактна мрежа именно с цел експлоатация на исторически возила. Тролейбусите Bozankaya пък могат да работят и на двете напрежения, като превключването става с бутон от шофьора.

12
За какво е индикацията от три последователни пиукания в рамките на около секунда? В много автобуси от модела се чува често, а в 1225 в момента писука непрекъснато. Сигурно е влудяващо за водачите.

13
Да, явно е такъв случаят. Тролейбусът беше 231, на картата сега се намира в старото депо, което се ползва от електробусите. Интересно дали е само той или има и други.

14
Електробусите (автобусите) в Плевен просто изпълняват линия, която е категоризирано официално като тролейбусна. По една линия съм виждал едноврменно тролейбуси и електробуси на картата.
Видях на картата тролейбус в с. Гривица. Без задача, но съвпадаше по време с курс на линия 22. Това ме наведе на мисълта, че е някаква грешка. Струва ми се малко вероятно да са пуснали тролей до Гривица.

15
Отворих страницата за Плевен и забелязвам, че изобразените превозни средства не отговарят на действителността. Някои автобуси се показват като тролейбуси и обратно. Явно има проблем с GTFS данните.

16
Ценна находка - Икарус 620. Без двигател, но не е в твърде лош вид, може би подлежи на възстановяване. Дано не отиде на скрап.

17
Икарус са спечелили търг за доставка на 150 12-метрови електробуса и 75 зарядни станции за Македония. 100 броя ще са за Скопие и още 50 за други градове. Електробусите са с бавно зареждане 150 kW и 8 години гаранция на батерията.

18
По Пенчо Славейков ще бъде в посока Централна гара, а в посока Гоце Делчев ще бъде по Прага?

Защо тази промяна?
Предполагам, за да не се губи връзката на Гоце Делчев с ВМА и Александровска болница, защото ТБ8 ще минава през Спартак.

19
Шофьорът на 1212 е ватник - закичил руско знаме на предното стъкло и дъни противна руска музика. Добре че на празен ход панелите в салона вибрират та частично заглушават ритмите. Подадох сигнал през QR кода на ЦГМ, да видим дали ще реагират.

20
По думите на човек от бранша, производителите по-скоро лобират за електробуси, защото от тях правят по-голяма печалба, включително от смяна на батерии.

Pages: [1] 2 3 ... 221