Тролейбусните гаражи

[GANZ]

И добре си направил. Не съм го казал с лоши чувства, просто се чудих кой съфорумник може да е... 

[Alexcho]

Добре де явно съм изпуснал нещо ако е коментирано, но нали уж се бяха отказали да възстановяват депото заради скъпата инфраструктура? И са избрали вариант за разширяване на депо Искър. Сега пък сменят мрежата това да не би да означава, че вместо електробуси ще го пуснат но с тролейбуси?

[V.Peichev]

Определено е по-смислено да го възстановят като тролейбусно - в непосредствена близост минава ТБ1 и скоро ще минава ТБ3, ТБ2 е на малко под 2 km, отдалечено е от електробусните линии и ще има излишно голям нулев пробег. Примерно за Е84/184 нулевият пробег ще е около 4 km в посока, за 74 поне 5km, за останалите линии още повече. 

[GANZ]

Въвеждането на депото в експлоатация изобщо не включва подмяна на контактната мрежа. Проводниците са здрави, защото там тролеите не се движат с висока скорост и за 12-13 години експлоатация са в доста прилично състояние. Освежават се стрелките, защото не са работили 10 години (последният път беше през лятото на 2011г.,когато имаше 2А от Х. Димитър до Левски Г). Подменят се секторни изолатори, притеглят се въжета където е нужно. Започват се коментари как било безмислено да се възстановява депо Левски, а никой не  подчертава, че нямаше по-голяма простотия от вкарването на тези  "електробоклуци" в движение и още повече - малоумната преценка за линиите по които да се движат. По-добър вариант ми се струваше да бяха взели всички линии от Гео Милев, но уви... 

[bagercho]

Добре де явно съм изпуснал нещо ако е коментирано, но нали уж се бяха отказали да възстановяват депото заради скъпата инфраструктура? И са избрали вариант за разширяване на депо Искър. Сега пък сменят мрежата това да не би да означава, че вместо електробуси ще го пуснат но с тролейбуси?

На мен да пуснат отново Левски с малко освежаване ми се струва доста по-евтино като вариант, от колкото да се разширява Искър.

[V.Peichev]

Принципно е възможно разширение на Искър за сметка на поляната между гаража и трасето на ТМ23 или евентуално  за сметка на част от коловозите на трамвайното депо, но това няма да е евтино и ще се трупа голям нулев пробег. Възстановяване на Левски е по-доброто решение. 

[Pesho1991]

Хигерите не са толкова зле. На мен даже почнаха да ами харесват като вид транспорт.
В Левски ще е логично да отиде всичко от 1 до 4 там, като 3 да остане с коли на Надежда. Друг вариант е да вкарат и 8 там, но при всички положения трябва да извадят тролейбуси от Надежда, за да има място там. С махането на 1 и 3 би могло да се сметне, че има място за достатъчно автобуси, а с 2 и 4 от Искър да се отвори и там място за още Хигери. Ще се събере всичко, което е добре. 

[V.Peichev]

ТБ 4 няма особен смисъл да се праща в Левски - икономията на нулев пробег не е сериозна и е добре да има късни курсове до Дружба особено при положение, че ТБ 2 в Левски ще има късни такива до Хаджи Димитър. За ТБ8 ще се намали нулевият пробег и е по-смислено.

[GANZ]

Подкрепям напълно идеята за 8-цата, да е към Левски. Ще е удобно да се включват по резервната мрежа на бул. Дондуков, в посока Сточна гара и доста ще се съкрати от нулевия пробег, който изминават 8-ците сега. За момента се говори само за 1,2 и 3, но не е изключено да има изненади.

[V.Peichev]

ТБ 1, 2 и 3 е логично да са в Левски за да има късни курсове до Левски и Хаджи Димитър и да се намали нулевият пробег. За 8 също е смислено. За останалите линии няма смисъл - ТБ 4 има сравнително малък нулев пробег и късните курсове до Дружба са полезни, ТБ5 е добре да има късни курсове до Младост-2 и също няма голям нулев пробег, ТБ 11 практически няма нулев пробег и е полезен в Дружба 1.

[Alexcho]

Интересно обаче че в Левски няма автомивка и как ли ще мият тролеите, дали по дугите депа. Отделно ще е интересно да се види и кои тролеи ще изберат да пратят там. Преди години бяха икаруси от серии 21XX и 25XX сега обаче едва ли ще точно така.

[ozzy]

В Левски има чешма, ще купят един маркуч или водоструйка, и готово.

[davidcho10]

Интересно обаче че в Левски няма автомивка и как ли ще мият тролеите, дали по дугите депа. Отделно ще е интересно да се види и кои тролеи ще изберат да пратят там. Преди години бяха икаруси от серии 21XX и 25XX сега обаче едва ли ще точно така.

"Бяха"   
29та серия също са били там, не само 21 и 25, но това е извън темата. Които и да идат, значение няма, все са Шкоди и не вярвам да има преномерации. Просто няма смисъл.

[snaker]

Интересно обаче че в Левски няма автомивка и как ли ще мият тролеите, дали по дугите депа. Отделно ще е интересно да се види и кои тролеи ще изберат да пратят там. Преди години бяха икаруси от серии 21XX и 25XX сега обаче едва ли ще точно така.

"Бяха"   
29та серия също са били там, не само 21 и 25, но това е извън темата. Които и да идат, значение няма, все са Шкоди и не вярвам да има преномерации. Просто няма смисъл.

+ 1516, 1517 и 1522

Иначе по темата - определено 1, 2, 3 и 8 трябва да са в Левски, 4, 5 и 11 в Искър и 6, 7 и 9 в Надежда. От електробусните са ясни 60 и 74 (за 73 не разбрах ще се преобразува ли в електробусна) за Надежда, 84 и 184 в Искър. Вече за линиите от Гео Милев е малко спорно кое е по-близо - Искър или Левски, но от гледна точка на организацията е редно и те да са в Искър.

[Petko21]

Ще има ли място в Левски за Шкодите, с оглед на спрените от движение Икаруси?

[snaker]

Мисля, че капацитета на Левски беше за около 60 съчленени тролейбуса. Нямам идея колко са в момента Икарусите там, но ако започнат да паркират 1,2,3 и 8 по груби сметки ще трябва място за около 34-35 съчленени и 12-13 единични, така че ще има място и за спрени Икаруси там.

[RADOCVET]

Графовете щели да ги режат, заедно с разкомплектованите Икаруси. За другите място ще има.

[Alexcho]

Е ако толко няма място, което ме съмнява могат да нарежат още от спрените икаруси това е най-малкия проблем.

[georgi64]

Ето мястото за трансформатора за стоянката за зареждане на Електробусите  https://www.facebook.com/photo?fbid=10221014835499958&set=gm.4377093959010442

[AGENT 006]

По-важното е че в огледалото ти се вижда 2107.