Разписания

[V.Peichev]

8-9 минути не е толкова лош интервал, важното е да се спазва - чакането с редки изключения е под 5 минути. По 310 интервал под 7 минути е труден за спазване в пик заради задръстванията по Сливница между К. Величков и Сточна гара при това линията е със съчленени автобуси.

[ozzy]

Тм 8 също е орязан, може би и защото маршрутът му е по-дълъг. Сега в пик е на 10 минути, извън пик е на 17 минути. Миналата зима беше на 7-8 минути пик и 13-14 извън пик. След 20ч. е на 30 минути интервал...

[V.Peichev]

Маршрутът на ТМ8 е само с няколко минути в посока по-дълъг, ако обръща по Струга вместо безмислената обиколка до надлез Надежда интервалите могат да намалеят.

[bozhido]

При положение, че има финансова криза в ЦГМ и се прибягва до орязване на разписания, а не се търсят други мерки, защо просто не се намалят тези съществуващи безмислени обиколки като например:
- тм 8 и тм 10 да се съкратят до пл. Възраждане;
- тм 18 да се удължи до Хладилника;
- тм 3 да се съкрати до Централна гара, докато има дублаж с тм 4 в направлението до Орландовци;
- тм 1 да се закрие при леко засилване на тм 6;
- А 304 да се скъси до Орлов мост;
- А 113 да се закрие и т.н.

[V.Peichev]

-За ТМ8 е удачно да остане до Централна гара с обръщане по Струга - създава връзка на Люлин и Стамболийски с гарата. Сравнително редките ТМ3, 77, 82 не са особено удобни за тази цел.
-ТМ10 до Възраждане е безмислен - има само две спирки, които не се покриват от ТМ8.
-ТМ18 до Хладилника е смислено предложение.
-Съкращаването на ТМ3 до Централна гара при обръщащ там ТМ8 не е особено смислено - увеличава се дублажът на линиите, ТМ4 не е особено редовен.
-Редкият ТМ1 с над 90% дублаж е безмислен и предложението е добро.
-304 може да се обедини с 306 по Йерусалим, Сахаров и Киприян и да се удължи към Младост 4 или евентуално да се пренасочи към Т1 и Т2.
-113 е безмислена линия след пускането на метрото до БПС и може спокойно да се закрие.

[TRAMS SOFIA]

5тм делник -12 коли. 6 дълги , 6 къси автобуса.
Но за сметка на това утре има 4 дълги конекта на 77 първа смяна

[04Boris22]

5тм делник -12 коли. 6 дълги , 6 къси автобуса.
Но за сметка на това утре има 4 дълги конекта на 77 първа смяна

За пореден път "Земляне" показва изключително добрата си организация. 77 няма нужда от съчленени.

[davidcho10]

Борис е пагубен за рейсовете. Не е лошо малко да си починат от 5 ТМ!

[RADOCVET]

От какво да си починат, да не са магарета. Трябва да се движат там, където има нужда от тях, а не където на някой му е хрумнало.

[V.Peichev]

Калдъръмът по Цар Борис III не се отразява добре на ходовата част, но 5-ТМ е претоварен и се нуждае от обслужване изцяло със съчленени автобуси, докато по 77 дори в пик трудно се запълват седящите места и е нормално да се обслужва с единични.

[ozzy]

То и по 77 повечето улици са в лошо състояние. Но 5-тм си е задължително да е със съчленени, а не да пускат по 60, 77 или 108. Вчера 1110 беше на 108, а сигурно по 5-тм е имало къс.

[V.Peichev]

Новият Е20Т е с доста разтеглени разписания и интервали 9-10 минути в пик приблизително като на ТМ20 при положение, че електробусите побират по-малко пътници от единичен T6B5. 
https://schedules.sofiatraffic.bg/electrobus/%D0%9520%D0%A2

[Transporter]

Ще е добре в делнични дни в час-пик интервала на 78 да 5-10 минути

[V.Peichev]

Такъв малък интервал на 78 не е уместен със съчленени автобуси - ще се таралянкат полупразни автобуси до Автостанция Изток и почти празни до Враждебна с едноцифрен брой пътници. Единични на 10-12 минути в пик има смисъл, но се увеличава сериозно транспортната задача и са нужни допълнителни шофьори.

[Transporter]

За удобство на пътниците интервалите между влаковете по линии М1,М2 и М4 трябва поне в делнични да са същите като на М3. М2 например изобщо не спазва разписанията които са качени в сайта на ЦГМ. М3 си спазва стриктно разписанието

[bonbon]

За удобство на пътниците интервалите между влаковете по линии М1,М2 и М4 трябва поне в делнични да са същите като на М3. М2 например изобщо не спазва разписанията които са качени в сайта на ЦГМ. М3 си спазва стриктно разписанието

Аз това и преди писах, че каченото разписание не е вярно и влаковете минават 3-4 мин по-рано, съответно не може да се планира прекачване от автобус на метро или обратното, но ме изядоха как нямало такова нещо и метрото минавало на секундата...

[Transporter]

За удобство на пътниците интервалите между влаковете по линии М1,М2 и М4 трябва поне в делнични да са същите като на М3. М2 например изобщо не спазва разписанията които са качени в сайта на ЦГМ. М3 си спазва стриктно разписанието

Аз това и преди писах, че каченото разписание не е вярно и влаковете минават 3-4 мин по-рано, съответно не може да се планира прекачване от автобус на метро или обратното, но ме изядоха как нямало такова нещо и метрото минавало на секундата...

Тези които правят разписанията 100% не ползват градски транспорт

[blagun]

За удобство на пътниците интервалите между влаковете по линии М1,М2 и М4 трябва поне в делнични да са същите като на М3. М2 например изобщо не спазва разписанията които са качени в сайта на ЦГМ. М3 си спазва стриктно разписанието

Е как си го представяш? М1-М4 на СУ са през 3 минути, М2 на НДК - през 6 минути. Освен това преходът от Орлов мост до СУ зависи от физическите възможности на пътника.

[snaker]

Масово по М2 не се спазва разписание - влаковете пристигат на станциите от Лозенец до Обеля с по 3-4-5 минути по-рано и после се влачат към Сливница. Явно трябва по-строг контрол.

[Dragon]

По-скоро трябва по-стегнато разписание, вместо влаковете да се влачат.