Градски транспорт - София

Други видове транспорт => Железопътен транспорт => Topic started by: Ivo on 22.01.2007, 21:01:54

Title: Тема за вагони
Post by: Ivo on 22.01.2007, 21:01:54
От гледна точка на пътник мога да кажа,че софийските депа са най-зле и с най-лоша поддръжка.Според мой наблюдения,най-лошите вагони са софийските,а най-добрите са Варненските,Горнооряховските,Русенските и Пловдивските.В Бургас напоследък се появиха също едни салонни вагони 17-та серия,също изглеждат много запазени.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: rexkos on 22.01.2007, 21:50:54
Като цяло никъде вагоните не са читави - има и читави и нечитави.
Това, че Софийските вагони са най-зле може малко да се поспори, тъй като има и климатизираните серия 63, доставените втора ръка от Германия (50 и 43серия)и т.н. Е, като цяло в София има и кокошарници 15, 17 и 47 серия. Да не забравяме, при нас в София има и 15-17 инвалидни. В Горна също има 2, а никъде другаде няма такива. В Пловдив няма голямо разнообразие от вагони. От читавите са само доставените втора ръка от Германия 50 серия (купейни 11х6) и AyBy 43 серия (безкупейни). Другите предимно са кокошарниците 17 и 47 серия. Повечето крайградски влакове в район Пловдив се обслужват от електрически и дизелови мотриски. В Горна има само 47 серия (кокошарници, но в Горна май са по-читави) и климатизираните 63 серия.
Не знам как е в Русе, но мисля че и там положението не е много добро.
Така че от гледна точка на комфорт софийските вагони са най-добри. Естествено не броим това, че в депо Надежда не ги мият отвън, но има наистина много читави вагони.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 22.01.2007, 22:15:06
Quote from: rexkos
Като цяло никъде вагоните не са читави - има и читави и нечитави.
Това, че Софийските вагони са най-зле може малко да се поспори, тъй като има и климатизираните серия 63, доставените втора ръка от Германия (50 и 43серия)и т.н. Е, като цяло в София има и кокошарници 15, 17 и 47 серия. Да не забравяме, при нас в София има и 15-17 инвалидни. В Горна също има 2, а никъде другаде няма такива. В Пловдив няма голямо разнообразие от вагони. От читавите са само доставените втора ръка от Германия 50 серия (купейни 11х6) и AyBy 43 серия (безкупейни). Другите предимно са кокошарниците 17 и 47 серия. Повечето крайградски влакове в район Пловдив се обслужват от електрически и дизелови мотриски. В Горна има само 47 серия (кокошарници, но в Горна май са по-читави) и климатизираните 63 серия.
Не знам как е в Русе, но мисля че и там положението не е много добро.
В Русе имат 74-та серия,като част от тях даже имат и перденца,имат и първокласни 74-та серия,май само в Русе имат такива първокласни в движение.
А от 47-ма серия има и много добри вагони,които са минали ревизия в Хан Крум.Отвътре нямат почти нищо общо с предишното си състояние,старите седалки са извадени и имат по 6 нови седалки със синя тапицерия в купе,отвърте са като в първокласни вагони,плоскостите в салона също са много готини.
Освен какъв тип вагони в кое депо има е важно е как ги поддържат-точно това ми беше мисълта в предишното мнение,че като поддръжка в София е най-зле в сравнение с другите депа из България.
Във Варна също имат значителен брой вагони 74-та серия почти всички ремонтирани с нова синя тапицерия на седалките и винаги блестят от чистота,същото важи и за техните 47-ма серия.
П.С.Наистина евала за постинга с описанията за пътуванията,по много-добър начин си представил информацията.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: NiGhtPiSH on 09.04.2007, 13:37:50
Имаше вагоноистроителен завод в Горна Оряховица, който го затриха и него...
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 09.04.2007, 15:29:11
Имаме вагони произведени (и продължават да се произвеждат) в България.
И локомотиви който обаче не се използват в БДЖ а от частни фирми. Локомотивите са производство на Express Servis Русе и от този клип (http://www.vbox7.com/play:0f5a2f1d) .  
Title: Re: Тема за вагони
Post by: etnies on 09.04.2007, 15:35:44
Quote from: KRAKOMOBILA
Имаме вагони произведени (и продължават да се произвеждат) в България.
И локомотиви който обаче не се използват в БДЖ а от частни фирми. Локомотивите са производство на Express Servis Русе и от този клип (http://www.vbox7.com/play:0f5a2f1d) .  

Maлко са грозноватички. а защо БДЖ няма от тях?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 09.04.2007, 15:48:28
Мен много ми харесват. Вършат иделна работа за маневра. А БДЖ незнам защо нямат.Може би искат да си карат още старите 52 и 55-та серия
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 09.04.2007, 18:25:52
Quote from: NiGhtPiSH
Имаше вагоноистроителен завод в Горна Оряховица, който го затриха и него...
В Дряново има завод, който продължава да работи макар и доста анемично. Иначе заводите в Карлово, Бургас, Самуил и Септември работят с пълна сила. Септемврийския завод прави вагони дори за Франция.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: difian on 09.04.2007, 19:11:27
Quote from: CKD
В Дряново има завод, който продължава да работи макар и доста анемично. Иначе заводите в Карлово, Бургас, Самуил и Септември работят с пълна сила. Септемврийския завод прави вагони дори за Франция.
Ако не се шегуваш и всичко това е вярно, е направо парадоксално как БДЖ няма вагони, внася втора ръка...Тези заводи държавни ли са?Честно казано аз знаех само за този в Дряново.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 09.04.2007, 19:48:14
Няма държавни вагонни заводи - вкл. и дряновския.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: difian on 09.04.2007, 19:53:59
Quote from: CKD
Няма държавни вагонни заводи - вкл. и дряновския.
Тогава разкажи чия собственост са, какво произвеждат и защо като са ги продавали не е имало клаузи за преференции към БДЖ.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 09.04.2007, 20:02:12
Естествено че не. Всичко се раздаде под масата на безценица и сега естествено БДЖ не може да плаща за ремонт на вагоните си откъдето идва и техният дефицит.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 09.04.2007, 20:11:57
http://www.vrz-karlovo.com/ (http://www.vrz-karlovo.com/)
http://www.transwagon-bg.com/TW/sTransWagon.html (http://www.transwagon-bg.com/TW/sTransWagon.html)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: etnies on 10.04.2007, 19:17:20
Quote from: KRAKOMOBILA
503-ТМ1  


Който има телевизор да гледа Календар по Нова - ще има репортаж как хора са пътували по празниците с БДЖ при особен комфорт  
Title: Re: Тема за вагони
Post by: borosport on 11.04.2007, 13:32:31
Quote from: etnies
Който има телевизор да гледа Календар по Нова - ще има репортаж как хора са пътували по празниците с БДЖ при особен комфорт  

 Репортажа е от видинския влак.Мога да ви кажа, че са продали точно двойно билети(ама не само запазени, а и за правостоящи), отколкото е могъл да побере влака.По принцип е трябвало да има допълнителни вагони, но не е имало нищо и с 4 вагончета наблъскани още от начална гара Видин, плюс 2 ломски, също фул догоре към София и на Враца почти никой не е успял да се качи, хем хората са си купили билети.Общо взето с видинския винаги стават страхотни циркове.Да не говорим какъв локомотив теглеше композицията.Не беше останала боя по него.
 Аз не  знам каква е тази практика редовно да се продават много повече билети, от колкото е капацитета на композицията.И това е практика.Винаги го правят.

 Иначе вчера 1808 по 11  и 3101 по 204, развален .Беше разтоварил народа между Плиска и Окръжна на Студентски общежития.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 11.04.2007, 13:59:58
Quote from: borosport
Аз не  знам каква е тази практика редовно да се продават много повече билети, от колкото е капацитета на композицията.И това е практика.Винаги го правят.
Отклоняваме се от темата, но ще кажа, че според мен никой не си е правил досега труда да изчислява колко точно побира една композиция - или поне не се взима предвид. Аз досега не съм чул някоя касиерка да е отказала да продаде билет, защото влакът е пълен   - те дори и не знаят колко вагона е влакът!
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 11.04.2007, 14:12:21
Quote from: ozzy
Отклоняваме се от темата, но ще кажа, че според мен никой не си е правил досега труда да изчислява колко точно побира една композиция - или поне не се взима предвид. Аз досега не съм чул някоя касиерка да е отказала да продаде билет, защото влакът е пълен   - те дори и не знаят колко вагона е влакът!
На мен ми се е случвало  
Title: Re: Тема за вагони
Post by: conecto on 11.04.2007, 16:12:24
Разбира се, че касиерките на гарите знаят колко вагона има композицията. Но защо да не изкарат повече парички, пък говедата да се бутат.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: emo on 11.04.2007, 16:39:52
Quote from: conecto
Разбира се, че касиерките на гарите знаят колко вагона има композицията. Но защо да не изкарат повече парички, пък говедата да се бутат.


да де и на мен ако ми се случи това, следващия път директно си купувам билет за автобус. аз съм единственият от офиса, който като ходи комадировка(хубаво, че не ми се е случвало от 5 месеца) ползвам влак. Всеки предпочита или автобус, или кола, ако има.
Поне до Пазарджик няма автобуси. Та тогава влакчето е налиния.
И връщанията ми с влака от Казанлък са били винаги ОК, вярно, че един път пристигнахме с час и половина закъснение, а другият път с 45 мин., ама нямам оплаквания.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 11.04.2007, 17:02:57
Няма как гара Враца да знае колко билета са продадени от Видин, Видбол, Жеглица, Срацимир, Макреш, Димово, Белщица, Орешец, Скомля, Воднянци, Дреновец, Дъбова махала, Брусарци, Медковец, Долно Церовене, Габровница, Мърчево, Бойчиновци, Ракево, Криводол и Бели Извор. Че сегашната схема на издаване на билети е порнография - вярно е. Че няма вагони и локомотиви - и това е вярно (не че няма просто са извън строя). В БДЖ никой не мисли по тези въпроси - чиновническия апарат мисли само за пенсията и как да прибере пари под масата. Да не говорим че като цяло държавната политика е към затриване на БДЖ.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: borosport on 12.04.2007, 21:31:12
Ники при малко желание лесно се набира един телефон и гара Видин казва на гара Враца колко билета са продадени.Още повече, че те много добре знаят колко на брой ще са пътниците в зависимост дали е делник или празник така че могат да си направят сметката колко да продадат.Всичко друго е подигравка с хората, които и без друг се возят в пълна мизерия.Друг е въпроса, че са били обещани допълнителни вагони, а са си били стандартната бройка.
 Аз и затова си пътувам само с автобус.В случая посрещах майка ми, която не пътува с автобус, защото и става лошо.Решението са едни хапчета, но инат си е инат.Проблема си е неин.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 12.04.2007, 22:18:32
Защо трябва да се връщаме в каменната ера с телефона. Всички гари са компютризирани а БДЖ и НКЖИ имат потенциал да развият една от най-големите мрежи за пренос на данни в България. Всичко опира до липсата на желание - както по отношение на осигуряване на вагони, така и по отношение на тяхната чистота, спазването на разписание на влаковете, информационното обслужване на пътниците и т.н.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: borosport on 13.04.2007, 11:54:35
А затова говорим, но тези номера с билетите си продължават от години нали.И като ги мързи да си направят оптични трасета по всички важни жп трасета и да цицат и от там пари, защото това е много доходоносно, поне да ползват телефоните.Или понеже ги мързи дайте да се тъпчем и да си изпускаме влаковете.какво стана с правилото "Клиентът винаги има право"?
 Иначе ти добре ме подсети я си представете БДЖ/НКЖИ ако си развият едни оптични трасета по основните направления БТК ще умре от яд.Засега тя има най-развитите трасета в национален мащаб и си прави каквото си иска.А с конкуренция от БДЖ всички печелят.Ако щеш и обикновения интернет потребител от Долно Нанагорнище когато неговия доставчик може да избира между БТК и нещо друго.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 13.04.2007, 12:00:19
Quote from: borosport
какво стана с правилото "Клиентът винаги има право"?
Това правило никога не е важало за БДЖ  
Също така никой не компенсира хората, които си взимат билет с прекачване - ако първият ти влак закъснее, ходи се разправяй да презаверяваш билет и да чакаш следващ влак...
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 13.04.2007, 12:16:53
Щом са ти издали билет влакът чака за връзка. Това е друга порнография, защото понякога заради 2-3 човека бързи влакове закъсняват с часове.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 13.04.2007, 12:26:32
Quote from: CKD
Щом са ти издали билет влакът чака за връзка. Това е друга порнография, защото понякога заради 2-3 човека бързи влакове закъсняват с часове.
Да, и това става, но при по-малки закъснения. Всичко се навързва и така закъсняват и други влакове. Но при много големи закъснения (повече от 1 час), влакът няма как да чака за връзка
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 13.04.2007, 12:32:51
Миналото лято 7623 за видин чакаше Чайката за връзка и понякога тръгваше с 90 мин. закъснение от софия, а 7631 (тогава за Лом тръгващ по разписание в 19 ч.) съм го засичал да тръгва в 21 ч. чакайки връзка с 8614.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: conecto on 16.04.2007, 19:22:02
Ами, ще чака, а предният влак защо закъснява? Ако проблемът е в калпавите трасета - да си ъпдейтнат разписанията. Мисля, че закъснение с повече от 10 мин. е недопустимо за вътрешни линии.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: rexkos on 16.04.2007, 19:49:54
Лека лека наште се вземат в ръце и постепенно започват да премахват намаления по нашата жп мрежа. Прави ми впечатление, че влаковете закъсняват по-малко, за разлика от миналото лято, когато Чайката поголовно трупаше закъснения от порядъка 40, 60, 80, 120 и 160 минути.
Колкото до 7623 - вече не закъснява от началната си гара, тъй като е отменена връзката с влак "Чайка". Същото не отнася и за БВ 5611 София-Кулата. Връзката е отменена есента миналата година.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: etnies on 16.04.2007, 20:38:30
Quote from: rexkos
Лека лека наште се вземат в ръце и постепенно започват да премахват намаления по нашата жп мрежа. Прави ми впечатление, че влаковете закъсняват по-малко, за разлика от миналото лято, когато Чайката поголовно трупаше закъснения от порядъка 40, 60, 80, 120 и 160 минути.
Колкото до 7623 - вече не закъснява от началната си гара, тъй като е отменена връзката с влак "Чайка". Същото не отнася и за БВ 5611 София-Кулата. Връзката е отменена есента миналата година.

To това е малко извън темата за вагони, но преди няколко години често ползвах сутрешния МБВ Истанбул - Белград. Към 6:01 по разписание на гара Любимец(следващата спирка след Свиленград), в София 10:34. И ако не беше натрупал закъснение от границата(рядко) си стигаше съвсем навреме, общо 4:30ч. Като гледам този влак вече го няма, или по-точно е до Димитровград и оттам хваща МБВ Русе-Истанбул. Сега даже забелязах, че ПВ10144(Пловдив-Свиленград) е с мотриси Дезиро, но времето си остава пак 3 часа  
Title: Re: Тема за вагони
Post by: andrez on 04.09.2007, 13:13:40
По повод деня на Съединението, 6 септември, “Български държавни железници” ЕАД ще пуснат в редовна експлоатация първите доставени от Германия пътнически вагони.

До момента в страната са доставени 40 вагона, като с четири от тях ще бъдат съставени композициите на ускорените бързи влакове № 3601 и № 3602 („Чайка експрес”). На 5 септември композицията на ускорен бърз влак № 3601 (София – Бургас) ще замине от Централна гара София в 15:55 ч., в състав от четири от новодоставените вагони, един вагон предназначен за трудноподвижни лица, както и един бар-вагон.

На 6 септември композицията на ускорен бърз влак № 3602 (Бургас – София) ще замине от гара Бургас в 05:25 ч., в състав от четири от новодоставените вагони, един вагон предназначен за трудноподвижни лица, както и един бар-вагон. Оборудването на вагоните е изключително модерно и съвременно. В настоящия момент такъв тип вагони пътуват в композициите на „Интерсити” влаковете в Германия.

Всеки вагон разполага с пет купета с по пет места и три сепарета – безкупейна част с дизайн, различен от съществуващия в наличния на „Български държавни железници” ЕАД вагонен парк. Тези условия създават допълнителен комфорт и дават възможност на клиентите да избират плацкартно място в купейната или безкупейната част на вагона, в зависимост от своите предпочитания.

Санитарно-хигиенните възли във вагоните са с вакуумна система, затворен тип, което напълно отговаря на европейските изисквания. Новите вагони са оборудвани с допълнителна вентилация – при температура над 28ºС вентилаторите осигуряват подаване на свеж въздух във вагона.

Входните врати на вагоните са с автоматична блокировка, която се задейства при скорост над 5 км/ч., както и с възможност за автоматичното им затваряне от превозната бригада непосредствено преди тръгването на влака. Конструктивната скорост на вагоните е 200 км/ч, но поради сегашното състояние на железопътната инфраструктура в страната, на този етап тази скорост няма да може да бъде достигната.

С подобряване параметрите на инфраструктурата ще се завиши и предвидената скорост на движение на влаковете. Следващата композиция, чийто състав ще бъде изцяло от нови вагони ще бъде „Диана експрес”. Нейното пускане се предвижда да бъде в края на месец септември.

Инфорамцията е на БГНЕС.


Та в тази връзка (допускам, че повечето от вас имат отдавна тази информация за новите вагони), дали някъде могат да се намерят снимчици?

Мерси предварително!!!
Title: Re: Тема за вагони
Post by: etnies on 04.09.2007, 14:10:23
http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/IC...dz/irgrrabt.jpg (http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/IC%2BIR/Bim-Bimz-Bimdz/irgrrabt.jpg)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: andrez on 04.09.2007, 14:13:17
гог  мерси, друже  
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Делян on 06.09.2007, 01:21:56
от News.bg
(http://images.ibox.bg/2007/09/05/mutvag/430x309.jpg)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: etnies on 06.09.2007, 01:52:08
УУуу дано да ги пробвам по Чайка-та тея дни. Ама те се сетиха кога да ги пуснат - тя през сезона не може да напълни 4 вагона, горката, Мн ми е интересно само по 3 седалки ли ще има на ред...
Title: Re: Тема за вагони
Post by: LG_ on 24.09.2007, 15:20:25
Някой може ли да пусне снимки на новите вагони?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 25.09.2007, 21:47:33
Днес на Централна гара София беше пристигнал интересен влак със стари унгарски вагони. Ето няколко снимки, като се извинявам за недоброто качество.
[attachment=2937:52.jpg]
[attachment=2936:244.jpg]
[attachment=2938:2444.jpg]
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 25.09.2007, 22:05:27
Атракционен влак, за който после се закачиха парни локомотови 01.23 и 16.01. Вагоните са немски.

П.П. Това е - 12496 чартърен влак Нюрнберг---Русе-Го-Пловдив-Истамбул-Пловдив-София-Нюрнберг.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 26.09.2007, 09:37:45
Не, Иво е прав. Унгарски са, поне тези, които се виждат на снимките. Виждал съм ги на живо в Будапеща.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: NiGhtPiSH on 26.09.2007, 10:21:46
Съвсем случайно имам от този вид вагони модел в N на немските железници преди войната. Интересен е големия радиус на вписване в кривите на моделчето, което значи, че са правени за бързички трасета с бързоходни парни локомотиви и базата на талигата е бая дълга
Title: Re: Тема за вагони
Post by: andrez on 03.10.2007, 11:30:36
Онзи ден сефтосах новите вагони с Чайка-та, много съм доволен - пътят не се усеща с тях!!
Title: Re: Тема за вагони
Post by: gecasux on 24.11.2007, 14:12:28
Бързият влак нр. 8615 от София през Пловдив за Бургас, който заминава в 13.30 ч., потегли днес с обновена композиция от германски вагони. От събота е и бързият влак нр. 8610 - от Бургас през Пловдив за София, който тръгва от морския град в 6.00 ч., ще се движи с тези вагони. Вагоните са без купета; четири от тях са второкласни, един е смесен (първа и втора класа). Смесеният вагон разполага с 25 първокласни и 46 второкласни места. С такива вагони вече са обновени композициите на още осем бързи влакове по маршрутите от София към Лом, Благоевград, Варна, Бургас (през Карлово), както и в обратната посока.
От септември с реновирани германски вагони, тип "Интерсити", се движат и ускорените бързи влакове "Диана" (София - Ямбол - София) и "Чайка" (София - Бургас - София).

News.dir.bg
Title: Re: Тема за вагони
Post by: София 70 on 24.11.2007, 15:40:41
Днес видях влак от Видин с два нови вагона - най отзад.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 24.11.2007, 16:21:56
Ужас. Представяте ли си София - Варна или София - Бургас в безкупейни вагони ? Живо мъчение, особено ако се качи някой миризлив...      
Title: Re: Тема за вагони
Post by: maniak on 24.11.2007, 17:26:09
в чехия най-дългото разстояние се минава в безкупейни вагони, така че и там има изключения и никой не реве
Title: Re: Тема за вагони
Post by: JloKyM on 24.11.2007, 17:38:59
TGV  също е безкупейно и никой не се оплаква

Радвам се за новите вагони. Дано да имам възможност да се повозя.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Dragon on 24.11.2007, 18:37:48
Quote from: София 70
Днес видях влак от Видин с два нови вагона - най отзад.
По принцип ломският влак трябва да е с такива.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 24.11.2007, 21:52:31
Става въпрос за вагони серия 43. Това са вагони с вратите посредите, и с общо 3 отделения със седящи места, като при някои от тях средното отделение е 1-ва класа със сепарета. Похвално е че, обновяват съставите на влаковете, но като че ли вагоните 43-та серия не са особено подходящи за пътувания от 7-8 часа. Седалките при тях не се регулират, нямат климатик, а пък някои от тях са с колодкови спирачки. Иначе салонът е чист и много приятен, в 1-ва класа със сепаретата също е много уютно, но като че ли Българските купейни вагони 74-та серия са по-родходящи за такива растояния, както и вагоните 63-та серия, модернизирани в Дряново, те имат и климатик.
97-ма серия също са за дълги пътувания, те са смесени, във вагона има няколко купета и салон, та човек може да си избере дали да пътува в купе или салон, също имат климатик, и са за 200км/ч, смятам че са много по-подходящи за влаковете от София до Врана и Бургас.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 25.11.2007, 10:08:53
Момчета осъзнайте се, това е все едно да пътуваш 8 часа на седалка от Конекто или О305Г или Икарус....  
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Repcho on 25.11.2007, 12:31:23
на мен определено купейните вагони по ми харесват и са по удобни за пътуване, а па до морето съвсем. Тия новите са все едно си в трамвай.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 25.11.2007, 14:23:18
Quote from: Repcho
на мен определено купейните вагони по ми харесват и са по удобни за пътуване, а па до морето съвсем. Тия новите са все едно си в трамвай.
За това иде реч  
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 25.11.2007, 20:44:50
По принцип аз също предпочитам купейните вагони, но тези също ми харесват, имам доста навъртяни километри на вагон 43-та серия. Има си недостатъци, но пък и плюсове. Например при някои са с колодкови спирачки, които при спиране са доста шумни, но други пък от същата серия са с дискови спирачки и талиги за 160 км/час. Ето снимка на първокласното отделение-мисля че седалките са си съвсем прилични
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633098381506771250.jpg)
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633098381255833750.jpg)
И все пак тези вагони са правени за пътнически влакове, а не за бързи. Според мен за дълги пътувания са най-удобни вагоните серии 97,63, 74, 40 и 50. 47-ма серия също е предвидена за дълги пътувания, но пък купетата са по-тесни и окачването е по-твърдо-пътувах с 47 серия от Врана до София и от София до Бургас и си е изживяване.

А никъде не видях да споменавате, че измежду вагоните серия 43 има започнаха да се появяват и серия 45, сигурно сте се подлъгали по почти еднаквият външен вид, но всъщност 45-та серия са различни-отоплението е различно, салонът също е различен-седалките са тип пейка, а не са отделни като в 43-та серия.

Лошото е, че седалките не се регулират като в 74-та серия. И какво ще стане с освободените вагони 74-та серия?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 25.11.2007, 20:53:53
Щях да забравя-снимка на самите вагони 43-та серия, ето такива са
[attachment=3739:Vagon_43seria.jpg]
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 25.11.2007, 22:11:58
София - Пловдив в 43-та серия и гъзът ти става на поничка. Какво остава за София - Варна  
Title: Re: Тема за вагони
Post by: etnies on 26.11.2007, 00:15:35
74-та серия да вземат да ги модернизират малко, шибват им един климатик и са перфектни!
Title: Re: Тема за вагони
Post by: NiGhtPiSH on 26.11.2007, 01:06:15
Червените 43 серия са хубави вагони, но По-неудобно разположение не съм виждал. Най-готини за пътуване са сините (УБВ Златните). БВ 2610 снощи пристигна на гара София в състав от 11 вагона! Сборка 43, Дряновски купеен 2 класа, Вагон Ресторант и 2 вагона от сините 1 класа.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: maniak on 26.11.2007, 09:20:30
2610 беше ли пълен???
впрочем освен 43 и 45 серия има и 2 вагона 33 серия, които бяха въведени в експлоатация преди около 2 седмици  разликата е само в разположението на седалките
Title: Re: Тема за вагони
Post by: NiGhtPiSH on 26.11.2007, 17:03:57
Имаше правостоящи и в салона и при вратите на моя вагон, който го прикачиха в ГО с още един. Влакът се пукаше по шевовете!
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 01.04.2008, 22:01:38
Много съм доволен от вагон-ресторанта в състава на влак 2611. Вътре е много уютно с готини перденца, цветя, дивани, хубави маси и покривки. Има дори детски кът, голяма плазма музика със сараунд система с 5 тонколони и ДВД. Има и климатик.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Dragon on 01.04.2008, 23:42:34
Quote from: Ivo
Много съм доволен от вагон-ресторанта в състава на влак 2611. Вътре е много уютно с готини перденца, цветя, дивани, хубави маси и покривки. Има дори детски кът, голяма плазма музика със сараунд система с 5 тонколони и ДВД. Има и климатик.
А цените как са
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 01.04.2008, 23:58:25
Ами горе-долу. Една кола от 0.5 например беше 1.80 лв, общо взето с 40-50 ст.над нормалните. Според мен добри цени, при положение, че трябва да се плаща и наем за вагона. Но пък има дори кебапчета, кюфтета, има сандвичи и др.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 02.04.2008, 03:51:23
Аз ядох кебапчета и бяха до 1 лв. бройката. Кофти само че са на Чико Емо демек дрисня. Хубавото е че поне ти ги печат пред тебе а не са от лани.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: etnies on 03.04.2008, 02:17:46
А хора имаше ли?

За червените перденца чух че били малко кич.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 03.04.2008, 02:21:44
Ми слаба работа но като се возих бюфета беше даден на опашката на влака. Иначе имаше табла и времепътуването София-Грозна Оряховица отлетя неусетно. Малко са тесни пейките и седиш леко като наказан. Червените перденца са сравнително кичозни. Иначе атмосферата като цяло е доста прилична и е приятно разнообразие на традиционното пътуване с влак.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: etnies on 03.04.2008, 03:36:32
Quote from: CKD
Ми слаба работа но като се возих бюфета беше даден на опашката на влака. Иначе имаше табла и времепътуването София-Грозна Оряховица отлетя неусетно. Малко са тесни пейките и седиш леко като наказан. Червените перденца са сравнително кичозни. Иначе атмосферата като цяло е доста прилична и е приятно разнообразие на традиционното пътуване с влак.

Дано се задържи щото бюфета е готина екстра. А във същия влак има ли колички и "кафе, кола, бира, сандвичи молим"?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 03.04.2008, 03:40:02
Мисля че не.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Dragon on 06.04.2008, 17:39:52
Има. През около 2 часа продавачката от бюфета мианваше с количката.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: VESO on 30.05.2008, 18:24:03
Като се заговори за вагона - бюфет , движещ се по 2-ра линия (поне като прочетох описанията за червените перденца) , мисля , че става дума за този (http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/restaurant/A_restaurant_car_of_class_47_standing_on_central.jpg) от серия 47 (има го и в червено - бял цвят).Ето и една снимка (http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/restaurant/an_interior_of_restaurant_car_of_class_47.jpg) на интериора вътре.
Другият тип бюфет се води серия 40 и се пуска на УБВ "Диана" (доскоро и на "Чайка") , а отскоро и на "Родопи".Снимка (http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/restaurant/Restaurant_car.jpg) отвън и една (http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/restaurant/an_interior_of_the_rastaurant_in_car_of_class_40.jpg) на интериора , който е по - различен от този в серия 47.
Съществува и трети тип бюфет - от серия 55 , пускан до преди време на бързите влакове 9621 / 9622  от Русе за Варна и обратно , за съжаление него успях само да го снимам отвън (http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/restaurant/a_restaurant_car.jpg).
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 06.10.2008, 23:50:59
В тази тема предлагам да обсъждаме сериите пътнически и товарни вагони на БДЖ. Като имам време ще кача снимки и ще направя кратко описание на различните серии пътнически вагони в БДЖ
Ето два интересни вагона,снимани от мен наскоро които се срещат много рядко. На първата снимка е бункерен циментовоз, в състава на товарен влак на гара Мездра. На втората снимка е пътнически вагон 47-ма серия, на гара Горна Оряховица в състава на пътнически влак за Русе, но не баш като познатите ни на всички купейни, а салонен 47-ма серия. Интересно е разположението на седалките-самите седалки са четворни, като от едната страна на вагона по дължина се образува пътека, а в края на вагона в преддверието има двойна седалка.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: abs111 on 07.10.2008, 00:06:16
много интересна е втората снимка,принципно тези сини вагони са добре познатите ни сероя 19,но защо този е 47 никойа незнае.

П.С Тези вагони преди години бяха с гара на домуване Силистра и обслужваха ПВ в участъка Самуил-Силистра
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 28.12.2008, 16:53:33
Ето снимки на луксозните вагони серия 97, на ускорен бърз влак 8603 Диана. Растоянието от София до Ямбол се взима само за 4 часа и 58 минути и в комфортните вагони времето преминава неусетно. Това е по-бързо дори отколкото с кола, особено ако има задръстване. Вагоните са разделени общо на 4 отделения-в двата края, в първото и последното има по 3 купета, общо 6 във вагона, посредата има два просторни салона със седалки, салона е много добре оформен дизайнерски, седалките са широки и комфортни. Вагоните са климатизирани, отоплението е на много високо ниво. Аз както и други хора пътуваха по къс ръкав, въпреки, че навън на места е под минус 5 градуса. В купетата има регулатор, с който може да се настройва температурата във всяко купе индивидуално. Купетата са с по 5 места, така разположени, че да не пречиш на отсрещтния човек ако се изпънеш. Във всяко купе има по няколко лампи, които се гасят и светват от пътниците, с докосващ се бутон над седалките. Тоалетните са химически, преградите във вагоните са стъклени, има и разгъваеми и неподвижни маси. Вагоните са за скорости до 200 км/час. При движение със 130 км/час не се чува почти никакъв звук, возията е мека.
На връщане с влак 8614 от Ямбол до София е 5 часа и 41 мин, което също е добре, а вагонът 74-та серия в който бях според мен по нищо не отстъпваше на комфорта на 97-ма серия, като возия и отопление например, дори беше минал ревизия съвсем скоро и изглеждаше все едно излиза от завода.
Ето 3 снимки от салона на вагоните 97-ма серия, на 3-тата е регулатора за температурата.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 29.12.2008, 00:45:29
Говориш голями глупости обаче...
Ето снимки на луксозните вагони серия 97
- Че какво им е луксозното ? Луксозни вагони можеш да видиш в Германия, Австрия, Унгария, Чехия, Словия и др.  Но в България няма нито един луксозен вагон (е изключвам вагоните на царя).
Растоянието от София до Ямбол се взима само за 4 часа и 58
- Само ? Че 5 часа малко ли са ?
Това е по-бързо дори отколкото с кола
- Хахаха тука не коментирам.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Repcho on 29.12.2008, 00:56:24
Всичко зависи от колата, с Москвич, Лада или Трабант може би ще си на 1 време с влака
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 29.12.2008, 02:31:36
ОФФТОПИК: точно за времепътуването си говорихме с една моя позната-значи имам предвид от център до център, от центъра на София, до центъра на Ямбол. Ако се тръгне с кола от София, във върхов час, то само излизането от София може да отнеме поне 1 час, после до петолъчката при Сливен са още към 3 часа и половина или 4 ако спреш за малко почивка някъде. От петолъчката до Ямбол пък има още 30-тина км. Та тя понеже кара кола понякога и ми каза, че ако тръгнеш във върхов час влака те изпреварва 100% до Ямбол. Или в летния сезон например.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Deian on 29.12.2008, 09:02:30
Защо включваш почивка при пътуването с кола? Не са равни условията. И твоята приятелка явно кара доста бавно... Дори да си спазваш всички правила, 130 на магистралата и 90 по пътищата извън населени места, си 100% доста преди влака.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Repcho on 29.12.2008, 10:41:20
ОФФТОПИК: точно за времепътуването си говорихме с една моя позната-значи имам предвид от център до център, от центъра на София, до центъра на Ямбол. Ако се тръгне с кола от София, във върхов час, то само излизането от София може да отнеме поне 1 час, после до петолъчката при Сливен са още към 3 часа и половина или 4 ако спреш за малко почивка някъде. От петолъчката до Ямбол пък има още 30-тина км. Та тя понеже кара кола понякога и ми каза, че ако тръгнеш във върхов час влака те изпреварва 100% до Ямбол. Или в летния сезон например.
Е хайде да не преувеличаваме, дори в ужасния софийски трафик от СУ да речем излизането от София коства не повече от 20 мин. Ако горублянския недоносен светофар е много задръстен ще минеш по Самоковско-Околовръстно-Тракия. Отделно от това ако измислиш още 2-3 почивки по половин час наистина влака ще изпревари колата.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 29.12.2008, 11:31:15
Ок, не споря, с кола не съм пътувал от доста години извънградско, пътувам с влак, защото за мен предлага по-висок комфорт и много по-висока сигурност при пътуване. За това го предпочитнам влака, дори и в случаите, когато се пътува повече. С кола или рейс времепътуването може да варира в доста големи граници, взависимост от тома как кара шофьора, от метеорологичните условия, от движението, от къде мине, колко почива и др, докато с влака знаеш точно кога ще пристигнеш.

Имам един въпрос-дали някой може да даде повече информация за теснолинейните вагони, които се движат в момента-кога са произведени горе-долу(мисля, че към средата и края на 60-те, но това е мое предположение, може би сред тях има  идоста по-нови), къде са произведени, имат ли разлики. Защото например преди време имаше в движение едни сини, които бяха докарани от северната теснолинейка, но сега май нито един от тях не се движи, има някои, на които отваряемите стъкла са им през един, на някои всичките им се отварят, в салоните има малки разлики, като различни плоскости и тапицерия и др. Имат ли конструктивни разлики или само козметични?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Tatra on 29.12.2008, 16:21:27
Преди Чайката се обслужваше за малко с вагони 97 серия. Някой знае ли защо ги махнаха от експреса?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 29.12.2008, 19:17:38
Не им понасяха кривите по 3-та. :D И сега служат като втора ограда на депо София. Скоро очаквам и тези на Дианата да се присъединят към тях. :rolleyes:
Title: Re: Тема за вагони
Post by: mediar on 27.06.2009, 14:49:58
Искам да попитам дали тези графити по вагоните се правят с разрешението на БДЖ, или са направени "през нощта"?

(http://photomaxi.com/out.php/t17321_DSCF7759.JPG) (http://photomaxi.com/show.php/17321_DSCF7759.JPG.html)

(http://photomaxi.com/out.php/t17322_DSCF7760.JPG) (http://photomaxi.com/show.php/17322_DSCF7760.JPG.html)

(http://photomaxi.com/out.php/t17323_DSCF7767.JPG) (http://photomaxi.com/show.php/17323_DSCF7767.JPG.html)

А това са нови спални вагони на БДЖ:

(http://photomaxi.com/out.php/t17324_DSCF7768.JPG) (http://photomaxi.com/show.php/17324_DSCF7768.JPG.html)

(http://photomaxi.com/out.php/t17325_DSCF7769.JPG) (http://photomaxi.com/show.php/17325_DSCF7769.JPG.html)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: vasko456 on 27.06.2009, 14:59:57
Искам да попитам дали тези графити по вагоните се правят с разрешението на БДЖ, или са направени "през нощта"?

Според мене можеш и сам да си отговориш!

Разбира се, че се правят БЕЗ позволението на БДЖ.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Dragon on 27.06.2009, 21:18:28
А някой возил ли се е в новите спални и бистро вагони, да каже как са отвътре и ако има снимки, различни от тези в сайта на БДЖ да покаже?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 27.06.2009, 22:05:28
А някой возил ли се е в новите спални и бистро вагони, да каже как са отвътре и ако има снимки, различни от тези в сайта на БДЖ да покаже?
Бистрата са супер, и цените са доста ниски.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: maniak on 27.06.2009, 23:31:28
Няколко актуални.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 02.12.2009, 23:15:36
Ето снимка на салона на интересен вагон 47-ма серия, с който пътувах от Горна Оряховица до Русе. Както се вижда, вагонът е салонен, а седалките са разположени по 4 заедно, като дълги пейки, и са меки и удобни(по-меки и широки от тези в 43-та серия например). Вътре е доста широко и просторно, всъщност изглежда два пъти по-широко, защото на снимката се вижда горе-долу половината салон. Хубавото е, че като пътуваш и като седнеш посредата някъде имаш много хубава 360 градусова гледка навън. С такъв пътувах и от Горна Оряховица до Трявна, но с малко по-различен салон-например плоскостите бяха различни цветове, а пък на седалките бяха разделени 2Х2 с подлакътници.
ЕДИТ: забравих да спомена, че тези вагони са за 120 км/час, докато 47-ма серия с купета са за 140.
Ето и снимката
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 02.12.2009, 23:37:07
Сигурен ли си, че е 47, а не 17 ?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 02.12.2009, 23:42:24
47-ма са. Сега изнамерих една снимка, на която съм снимал номера и си вижда-27 47 001, както и, че са за 120 км/час. Виждат се и дългите седалки вътре. Този е с малко по-друг тип салон, като май само плоскостите са различни, както и минимални разлики в седалките и разни детайли в салона.


Title: Re: Тема за вагони
Post by: mediar on 30.01.2010, 14:52:39
Искам да попитам дали няма някой сайт, подобен на spirka.org, само че за вагони и локомотиви - на всеки такъв да има написани марката, модела, години на внос, произвидство, както и снимки и повече информация? Може не един по един, но да можем ние, незапознатите, да ги различаваме?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 30.01.2010, 15:42:53
Няма.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: difian on 30.01.2010, 16:44:19
Няма.
Хайде сега, ЖП форумите имат богати и добре структурирани галерии, точно по вид превозно средсво и серия... Друг е въпроса, че не се интересувам толкова пт ЖП делата и не ги знам конкурентните сайтове, но може да се почне от тук:http://lokomotiven.web.data.bg/gallery/index.php?cat=19 (http://lokomotiven.web.data.bg/gallery/index.php?cat=19).
Title: Re: Тема за вагони
Post by: NiGhtPiSH on 30.01.2010, 16:58:17
Това е старата галерия, новата се намира на www.lokforum.com/gallery ;) И във форума има доста информация за подвижния състав и чертежи.

Title: Re: Тема за вагони
Post by: mediar on 30.01.2010, 20:52:13
Мерси за линка. А има ли нещо по-подробно за вагони?

И още нещо - преди време се появи снимка и някаква статия на някакъв за нова партида ремонтирани вагони в България, който имат доста модерен вид. Потърсих ги в този и другия форум, но не ги намерих. Показаният вагон беше син, с черни широки прозорци. Какво стана с тях?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 30.01.2010, 21:01:24
Най-развитата галерия на тази тема в България.
http://www.railwaymodeling.com/gallery
Како цяло в сайта можеш да намериш сякаква информация.
В този сайт - също http://rail.phototrans.eu/
Title: Re: Тема за вагони
Post by: mediar on 30.01.2010, 21:07:04
Мерси, ще ги разгледам.

Намерих снимки на реновираните вагони - http://www.lokforum.com/gallery/thumbnails.php?album=43 . Какво стана с тях - пуснати ли са в експлоатация?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 30.01.2010, 21:19:08
Не.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: difian on 30.01.2010, 21:48:01
Намерих снимки на реновираните вагони - http://www.lokforum.com/gallery/thumbnails.php?album=43 . Какво стана с тях - пуснати ли са в експлоатация?
http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/express/Aph-Bph/pix.html (http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/express/Aph-Bph/pix.html)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: mediar on 31.01.2010, 09:45:00
До колкото разбрах, модернизацията е започнала от вагоните серия 63 ( мисля че са едни от новите доставки, понеже ги виждам от скоро ). Но в един от сайтовете, които ми е дал KRAKOMOBILA, пише, че тези вагони са само 5 прототипни ( линк (http://www.railwaymodeling.com/gallery/displayimage-97-6.html) ). В последния сайт, който ми е дал difian, пише че модернизацията продължава и с други вагони. От коя серия ще са новите и дали тези от серия 63 са само 5?

Намерих тема в друг форум ( от линка на Nightpish ) само за тези вагони - http://lokforum.com/viewtopic.php?t=1391

EDIT: тези 5 да не са само от Горна Оряховица ( Плевен-експрес )? От написаното се разбира, че има 6-7 рециклирани софийски в Септември ( 4 готови ) и Интерком ( 2-3 за довършване ).
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 31.01.2010, 09:58:14
Новите се правят от спални вагони.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: mediar on 31.01.2010, 10:23:01
В момента ми светна нещо - цялата серия 63 ли се състои от рециклирани вагони? Видях, че споменават ново-рециклирани и старо-рециклирани вагони. Значи по-старите (http://www.railwaymodeling.com/gallery/displayimage-97-10.html) са рециклирани от други вагони преди време, а новите (http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/express/Aph-Bph/A_second_class_modernizied_passenger_car_of_25_11_2009.jpg) се подновяват в момента от спални вагони. Тогава колко са рециклираните от предната партида?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: NiGhtPiSH on 31.01.2010, 11:33:18
63-та серия се появява през края на 90-те след рециклиране на вагони 40-серия и кушети, както и сега. Рециклирането става в Дряново от ADTranz, но при сметките нещо се обърква, защото голяма част от тях изпадат в резонанс при по-висока скорост.

63-та досега мисля, че бяха 44 бройки, сред които първокласни и второкласни.

Новата партида модернизирана е още 40 бройки, по 20 на завод, като още няма изкаран първокласен вагон. С компютъризирани врати със защити, отваряне с копче, по-мощен климатик, изцяло ново ел. табло.

Сертифицират се за 140, при спирачен процент 115%, но реално талигите са за 160.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 31.01.2010, 16:11:45
Сертифицират се за 140 защото се модернизират от спални вагони на които талигите са за 140.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: mediar on 31.01.2010, 18:31:47
Мерси за подробната информация.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Saruman on 04.02.2010, 09:52:13
Сертифицират се за 140 защото се модернизират от спални вагони на които талигите са за 140.

Не са рециклирани или спални "NiGhtPiSH" го каза, специално за "Интерком" Дряново съм бил там и знам горе долу как стоят нещата, виждал съм отделните технологични процеси. Използват предимно кушет вагони и вагони серия 40 защото са по широки, не ползват нито 50, нито 74 или 47(17). Вземат например една 40-ка изтърбушват всичко, слагат коша на работни талиги след което изрязват страните на вагона по дължина. По пода и покрива се премахва ръждата и където има нужда се кърпи, правят се нови страни по дължина. Следва грундиране и поставяне на шумоизолация от вътрешната страна, след което се прекарват всички тръбопроводи, окабелява се и се поставя топлоизолазия. Като се прехвърли в следващия цех се боядисват и се монтират прозорци и врати, следва вътрешната облоцовка и тоалетните. След това се поставят табла и климатик, всичко се връзва и проверява по няколко пъти, поставят и седалките и вагона се вади от цеха. Поставя се под навес и се правят проби по няколко пъти, прави се номерация и информация за вагона. Като минат вътрешните проби се праща на БДЖ за скоростни проби, ако ги минат се връщат за поставяне на шаблон и ги изписват като готови. Това е целия технологичен цикъл от превръщането на 40 или кушет на 63.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 04.02.2010, 14:07:46
кушет или спален.  :angel:
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Beer on 19.05.2010, 15:11:44
Не говорим ли и за системата като цяло и нейното фактическо съществуване?! Аз разбрах от твоите мнения, че смяташ като цяло този транспорт за нерентабилен, ненужен и обречен! Не говорим сега, всичкият състав да е на възраст до 5 години и само със салони 1 клас и средна скорост над 160 километра по всички линии...

Напротив.Смятам,че този вид транспорт(насочвания,било то с релси,маглев и тнт) ще измести автомобилния напълно.Но смятам и че в момента България не може да си позволи поддръжката и проблема не е във автолобитата ,а в беднотията.

Мотрисните влакове са за къси разстояние и Дезиро не е кой знае какво постижение на науката.

Мотрисните състави са за всякакъв вид разстояния и изместват локомотивните състави.

Не можеш да ме убедиш, че модернизации, повишаване на скоростите и като цяло развитие на Българският ж.п. транспорт не ни е ненужно и АМ трябва да са с предимство пред ж.п. магистралите.

Къде съм твърдял такова нещо? Аз съм твърдо против автомобилния транспорт.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 19.05.2010, 15:47:51
Мотрисните състави не могат да заменят вагонните състави.. като изключиме високоскоростните влакове (Въпреки, че и там Railjet може да бъде конкуренция - и от към комфорт и от към скорости).
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Beer on 19.05.2010, 16:04:54
Мотрисните състави не могат да заменят вагонните състави.. като изключиме високоскоростните влакове (Въпреки, че и там Railjet може да бъде конкуренция - и от към комфорт и от към скорости).

Вагонните състави нямат нито едно предимство пред мотрисните и всички модерни влакове са мотрисни.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 19.05.2010, 16:14:03
Дай ми пример (но като изключиме високоскоростните ICE, TGV и тем подобни) - аз мисля, че има много по-голям комфорт в един пътнически вагон (особено ако е купеен) от колкото в един мотрисен влак. Още от преди много десетки години си е заложено, че мотрисните влакове са за къси и средни разстояния, докато вагонните състави за са дълги разстояния.

П.П. и се отклоняваме от темата.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 19.05.2010, 16:23:48
Матрисните влакове и вагоните са еднакво комфортни за пътниците. Просто в някои случаи е по-удобно с МВ от гледна точка на експлоатацията, включително и за дълги разстояния. За групови влакове, където се включват вагони за различни направления естествено могат да се ползват само нормални състави с локомотиви.
Не се заблуждавайте по нашенските допотопни схващания и не си мислете, че всички мотрисни влакове са като ЕМВ 32 или 30/31
Title: Re: Тема за вагони
Post by: tauri on 19.05.2010, 16:25:18
Основното е в масата на влака.  ;) Предимството на мотрисните влакове е в разпределението на масата по състава, което оказва огромно влияние при високите скорости. Това е основната причина високоскоростните да са мотрисни влакове. OBB RailJet e до 200 км/ч (ако не и до 160). TGV е до 320
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 19.05.2010, 16:30:18
OBB Railjet е до 200-230 км/ч - но това съвсем не означава, че ако стане нужно - няма да бъдат повишени скоростите му.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Beer on 19.05.2010, 16:33:06
Дай ми пример (но като изключиме високоскоростните ICE, TGV и тем подобни) - аз мисля, че има много по-голям комфорт в един пътнически вагон (особено ако е купеен) от колкото в един мотрисен влак. Още от преди много десетки години си е заложено, че мотрисните влакове са за къси и средни разстояния, докато вагонните състави за са дълги разстояния.

П.П. и се отклоняваме от темата.

Всеки нов влак в UK(Франция може би?) е мотрисен. На живо стандартен вагонен състав никога не съм виждал. Купетата може и да са по-удобни(спорно е,зависи от човека),но се непрактични от към пространство и отмена повече време за слизане.В допълнение, не виждам как 2 захранвани талиги са по-добре от множество.При твърда връзка между секциите,прехода от едната в другата е много по-лесен.При мотрисните състави няма нужда от композиране,сихронизацията на различните системи във секциите е по-лесна и можеш без проблем да обърнеш посоката на движение,което значи,че не ти е нужно пространство за маневри на крайните гари,нито маневрени локомотиви. :)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 19.05.2010, 16:36:26
При такива скорости взаимодействието с железния път и реакцията на последния са доста различни, но много сесъмнявам, че RailJet е до 230 км/ч заради това. Просто е правен за работа с локомотиви ES 64 U, които са до 230.
Да не би старите TGV да са с разпределена по състава маса?

С UK не давайте примери, защото там железницата почива на съвсем други принципи.

Несериозно е да се изказват такива крайни мнения, че едните или другите влакове са по-добри. Как с мотрисен състав ще обслужиш влак, който кара вагони за 4 направления? И обратното - за влак с неизменящ се състав е много по-подходяща матрисна гарнитура, независимо от разстоянието.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 19.05.2010, 16:51:20
Всеки нов влак в UK(Франция може би?) е мотрисен. На живо стандартен вагонен състав никога не съм виждал. Купетата може и да са по-удобни(спорно е,зависи от човека),но се непрактични от към пространство и отмена повече време за слизане.В допълнение, не виждам как 2 захранвани талиги са по-добре от множество.При твърда връзка между секциите,прехода от едната в другата е много по-лесен.При мотрисните състави няма нужда от композиране,сихронизацията на различните системи във секциите е по-лесна и можеш без проблем да обърнеш посоката на движение,което значи,че не ти е нужно пространство за маневри на крайните гари,нито маневрени локомотиви. :)
За по-малкото пространство при наличие на купета съм съгласен. За талигите не мога да се съглася - защото тези две захранвани талиги могат да бъдат захранвани с по-голяма мощност тъй като могат да бъдат по-добре охлаждани в един локомотив, от колкото в един вагон - защото в локомотива повечето място е определено за апарати и съоръжения свързани с движението на локомотива, докато в един вагон - трябва да има пространство и за пътниците от което следва по-малко пространство за апаратурата нужна на захранваната талига. Тоест - един ЕМВ може да бъде с 4/6/8 и т.н. захранвани талиги, но отново мощността да е по-малка от тази на един Ел. лок. За твърда връзка между секцийте трудно може да се говори освен с якобс талиги, но пък по този начин при повреда на един от вагоните трябва да се спре целият ЕМВ - докато при състав от локомотив и вагони - може да се извади вагона и състава да продължи. А прехода от един към друг вагон не може да се каже, че е труден - просто преминаваш през две врати. А за маневрите - от много години насам са изобретени командните вагони и не е нужно завъртане на локомотива за да продължи влака в обратна посока.  :)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: tauri on 19.05.2010, 17:11:32
Има разпределение на масата по състава при старите TGV, нищо че са с тягови единици в началото и края на влака. Малко по-късно ще напиша нещо по въпроса. Окачването на междувагонната талига (якобс) е в основата на всичко както и дължината на вагоните.

И двата вида ПС имат място под слънцето никой не иска да абсолютизира нещата, най-малкото аз.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: NiGhtPiSH on 23.05.2010, 02:28:54
(http://i735.photobucket.com/albums/ww354/Mukiy/IMG_2614.jpg)

Ето това е най-доброто от двата свята. И докато ние спим дълбок сън, Босненци ще се возят на Talgo, което е по-комфортно от стандартните вагони, с накланящ се кош е и е по-лесно за поддържане на ходовата част.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: PeTT on 23.05.2010, 11:07:30
И тук ще купят такива, тъй като ще са ни нужни между Димитровград и София след 2,5 години, когато 2/3 от пътя ще бъде за 200 км/ч за влакове с накланящи се кошове и ще бъде "пропусната полза", ако не се възползваме да пуснем подобни влакове. Друг е въпросът дали босненците имат къде да ги пуснат тези влакове с 200...
Title: Re: Тема за вагони
Post by: abs111 on 23.05.2010, 18:09:14
И тук ще купят такива, тъй като ще са ни нужни между Димитровград и София след 2,5 години, когато 2/3 от пътя ще бъде за 200 км/ч за влакове с накланящи се кошове и ще бъде "пропусната полза", ако не се възползваме да пуснем подобни влакове. Друг е въпросът дали босненците имат къде да ги пуснат тези влакове с 200...
Пловив-Свиленград не го ли правят за 160 км/ч?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 23.05.2010, 21:56:43
160 км/ч за обикновени влакове и 200 за такива с накланящи се кошове.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: maniak on 25.05.2010, 13:52:34
Да се разпиша и аз в тази тема.
По последни данни пътнически вагони в Европа вече не се произвеждат. Извършва се тяхна модернизация, но напрактика нови не се строят.
Трудно е да се определи категорично преимущество на купейните пред салонните вагони и обратно. Тъй като фактор при закупуването на вагони е основно бъдещия собственик, той може да заложи на по-лесна поддръжка, достъп до елементи, по-евтино отопление и други, които са черта на салонните вагони. Затова все по-често срещаме такива... в Европа. У нас такива разчети не се правят, просто се копира наложилият се модел в Европа.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ugzc on 13.07.2010, 18:07:55
ето един 47 с обновен интериор
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 13.07.2010, 20:48:14
Това да не би да минава за 1 класа? :D
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 13.07.2010, 21:56:35
Тия вагончета 47-ма серия много ги обичам. А този мисля че се води 2-ра класа, такива се срещат по влаковете през Балкана и някои Русенски пътнически. Возил съм се в такива и обзавеждането е като в 1-ва класа, но отвън пише, че са 2-ра. Макар и стари лично за мен са много удобни, седалките са много меки и широки, както се вижда на снимката.

Иначе 47-ма серия има с различни видове интериор, освен с като този на снимката има същите, но с по-светли плоскости в купетата, има с кожени седалки с по 8-места в купе, същите ги има и със синя тапицерия на седалките. Има и салонни, с дълги кожени пейки в салона, какъвто съм снимал и съм качил снимки в по-горните мнения, като те също са с различни салони-различен тип седалки, различни плоскости, и др.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: abs111 on 13.07.2010, 22:26:40
Това е бивш вагон 1 класа  :)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Saruman on 14.07.2010, 00:20:34
Определено е на депо ГО или Русе. ГО има 2 вагона серия 47 с обли джамове, като на 74-ки. Само в Русе има прословутите и небезизвестни вагони серия 27-47.

По другите форуми може да си обиждате както си искате вагоните - тук обаче няма да стане. KRAKOMOBILA  :)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: did_ko on 25.07.2010, 22:28:01
47-ма са. Сега изнамерих една снимка, на която съм снимал номера и си вижда-27 47 001, както и, че са за 120 км/час. Виждат се и дългите седалки вътре. Този е с малко по-друг тип салон, като май само плоскостите са различни, както и минимални разлики в седалките и разни детайли в салона.



Като гледам снимката на вагона се сещам, че такъв тип вагони се движеха и по закритата вече линия Нова Загора - Симеоновград.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 26.07.2010, 09:14:00
Нова Загора - Симеоновград не е закрита, просто няма пътническо движение, но за сметка на това има интензивно товарно движение.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 25.08.2011, 23:21:14
Попаднах на интересен първокласен вагон серия 40, в състава на влак 2627. По-скоро интересно беше, че обзавеждането беше различно в купетата. В първите 4 или 5 над всяка седалка облегалките за главата бяха отделни, а в останалите бяха общи, имаше и други малки разлики.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 25.08.2011, 23:25:25
Бил е смесен вагон - АВ, като впоследствие умниците от депо безНадежда са решили да го преправят не във второкласен разбирасе.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 05.09.2011, 19:53:43
Ето нещо интересно-вагон, бункерен циментвоз, напоследък май са много рядко срещани.
На 2-рата и 3-тата снимка, вагоните на Пловдив експрес, на гара Враца, килимчета, перденца, широки разпъващи се седалки, скалъфки за главите-много комфортно. За съжаление обаче бяха само 4 такива вагона, всичко беше заето на 100% до Враца. Не знам къде са останалите, преди бяха по 7-8-9.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 05.09.2011, 21:43:41
Е тоз циментовоз отива за скрап.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 05.09.2011, 22:18:16
Сега се сещам, че такива има из Варненският край, около Повеляново се срещат.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 09.11.2011, 20:16:58
Днес видях нещо интересно, някакъв нов вагон(или поне у нас за пръв път виждам такъв) смесен вагон бистро и 1-ва класа. Надникнах вътре и изглеждаше доста луксозно изпълнение, беше в състава на експрес Чайка. От другата страна почти половината беше без прозорци, но не се получи хубава снимка, за това само от тази страна. Отгоре може би е имало пантограф, за да се захранва самостоятелно, или ако се тегли от дизелов или парен локомотив по електрифицирана линия, да може да се захранва, вероятно :) Айде да ни е честит ако е нова придобивка, наживо изглежда доста модерно.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: maniak on 09.11.2011, 22:10:32
Вагонът е доста стар. Въведен е в експлоатация миналата година, ноември месец. Общо два вагона има от този тип. Различното при тях е, че имат само две врати за качване и слизане на пътниците и една, която е за служебно ползване (зареждане на бистрото). Двата вагона имат номера както следва 615285970047 и 615285970054.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: pmalenkin on 07.01.2012, 17:49:40
Здрасти!
Какво значи Седящ 1/2 клас салон? Че не са купета разбирам, но първа или втора класа?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: difian on 07.01.2012, 18:31:54
Здрасти!
Какво значи Седящ 1/2 клас салон? Че не са купета разбирам, но първа или втора класа?
Смесен! И чао. ;)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 04.03.2012, 21:29:29
Ето снимки на румънският вагон, серия 21 80  с който пътувах, в МБВ 460. Направи ми впечатление, че изглеждаше много поддържан, и отвън и отвътре беше много чисто, за разлика от салон-вагоните 43-та серия. Возията беше отлична, както и уплътненията на прозорците и вратите. Вратите пък се отварят по интересен начин, плъзгащи са, но не автоматични. Един от салонните също беше за Букурещ. Снимката е на Горна Оряховица, но снимката отвън е с ГСМ, понеже нали снимането на гарите като стратегически обекти е забранено, както и на стратегически подвижен състав като локомотивите. Та понеже имаше много хора наоколо, снимката е малко тайно с ГСМ. Според мен вагона е идентичен на нашите серия 40 примерно. Купетата вътре са с по 8 места, тапицерията е с логото на техните железници. Добро впечатление прави, че навсякъде имаше перденца, и на прозорците на купетата, както и към коридора. Браво на румънците, много си го поддържат.

На следващите 3 снимки нещо интересно-Български вагон серия 20-47, напоследък рядко срещани в състава на ПВ 40103. Също видимо в много добро състояние, и много топъл вътре.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: abs111 on 05.03.2012, 01:16:34
Браво,отново са пуснали румънски вагон на 460/61  :fan:
Title: Re: Тема за вагони
Post by: did_ko on 21.03.2012, 17:47:49
Това май че е за тук.
http://news.burgas24.bg/337950.html
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 03.05.2012, 22:39:35
В книжарницата на ВИАС, която е на 2-рия етаж, са пуснали да продават интересна книга "Развитие на вагонния парк и организация на движение на пътническите влакове в Българските железници"

Много интересна книга, пълна е със стари снимки на наши стари вагони и мотриси, чертежи, обяснения и тн. Още нямам време да я прочета цялата но е интересно.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 04.05.2012, 00:39:17
Чудесно. Утре ще си я купя.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 04.05.2012, 01:13:45
Интересна книга, за всеки който се интересува от вагоните на БДЖ, има интересни факти освен за самите вагони и за категоризацията на влаковете, времепътуванията и др. и цената е само 9лв. Книжарницата е в по-новата сграда, на втория етаж след един копирен център малко навътре по коридора след голямо общо помещение, а книгата я видях изложена на витрината още. Хубаво е човек да я има, все пак е свързана и с нашата история. А книгата е съвсем актуална и има даже и последни даннни от 2012-та година, значи е съвсем прясно издание.

Ше чакаме да излезе и другата книга, за която стана въпрос във форума.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 04.05.2012, 15:50:56
За мен книгата е таблоид, който не си заслужава парите. Толкова повърхностно и пошло написана литература на тази тема не съм срещал досега. Освен това е пълна със сваляни от интернет-сайтовете снимки (включително и мои).
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 21.05.2012, 23:51:16
Вижте нещо интересно, което намерих в нета.

(http://www.railfaneurope.net/pix/hu/car/InterCity/ICMAVAPI.jpg)

Ще си кажете вагон на БДЖ, модернизиран в Дряново обаче интересното че вагона е всъщност от Унгария. Забележете поразителната прилика, седалки, багажници, масички, плоскости 1 към 1 с тези модернизирани в Дряново. Интересно дали у нас модернизират вагони за западни ж.п.администрации, защото приликите са много.
Ето и на прикачената снимка същият вагон у нас, в състава на Бургас уиикенд експрес, а старата модернизация пък още повече прилича на тези от Унгария.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: abs111 on 22.05.2012, 00:00:11
Колега,вагони серия 63 са модернизирани съвместно със специалисти от (MAV)Унгарските железници.Ето защо нашите вагони изглеждат като унгарските.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Bus_lover on 26.06.2012, 23:52:59
Сега ми хрумна да направя една нова тема, в която да направим полемика за или против купейните вагони, понеже в тази за бъдещето на БДЖ изпаднахме много в офф-топик в последните 3 поста, а мисля, че всеки може да изложи своя гледна точка по въпроса и не е редно току-така да идат в кофата и да се раздават наказания. А и понякога по-общите дискусии са доста интересни. Този пост е отговор на последния такъв на freepigeon.

Аз лично бягам като дявол от тамян от купейните вагони и ако в състава на влака, който пътувам, има поне един салонен вагон, веднага се насочвам към него. Винаги съм се чудил кой, по ягодите, е изобретил купетата (и защо винаги във вицовете за влакове действието се развива в купеен вагон). Това е като да си затворен в една килия с още 5-7 души и ми действа много потискащо. Особено се дразня от някакви, дето се мъчат да захванат разговор и почват да те заразпитват, а дефакто не ги интересуваш - те просто искат да им мине времето и да си пробутат на някого историите. Или пък някаква млада двойка, която ще тръгне да ми се натиска пред мен (всяко второ пътуване има такива индивиди, които сякаш се подиграват на тези около себе си, които са без гаджета, но това е друга тема), като че ли ей след малко ще се почнат, а ти трябва да се преструваш, че не ги забелязваш. Пълна клаустрофобия да те хване не от това че пространството е затворено, а от спътниците ти. А ако си с компания и много държиш да сте в едно купе, пак може да не се получи, понеже трябва да си от начална гара или някъде, където знаеш, че ще се поизпразни. Единствено ти остава да се надяваш, че влакът е празен. Също така в цял вагон никой няма да надуе мазна чалгия от съседното купе, съпроводена със селяндурски провиквания.

Да не говорим и че повечето купейни вагони на БДЖ са с адски грозно оформен интериор, който е или с плоскости имитации на дърво, или с някакви също толкова грозни, които се срещат по чиновете в училищата и университетите. Дай ми на мен някой от модернизираните или поне от тея от ДБ, които съставляват обикновено съставите на бързите влакове от София до Бургас. В неделя влакът, с който бях от Търново до Дъбово, случайно беше 3 вагона, от които последният беше безкупеен (на такъв не бях попадал - салонът му е като на ЕМВ 32 оформен горе-долу). Беше адски шумен и ме заболяха ушите, но и през ум не ми идваше да ида в някой от другите два, които на всичкото отгоре бяха от тези с ръбестите прозорци.

Нощен влак не ми е и минавало през ума да ползвам, а не ми се е и налагало, но съм сигурен, че 100% няма да мога да заспя във влак (освен ако не престоим дълго на някаква гара) - досега в ПС не съм заспивал, а във влак посмъртному няма да стане с това отвратително друсане и трещенето, което винаги ми звучи като: "Конюнктивит... Конюнктивит... Конюнктивит...".

Title: Re: Тема за вагони
Post by: freepigeon on 27.06.2012, 00:19:37
С това което си написал си изразил собственото си мнение и становище. Аз те разбирам - хората сме различни и имаме различно усещане за лично пространство,а явно твоето е изключително широко и в едно купе то ти се нарушава което подсъзнателно те отблъсква и те кара да се чувстваш неспокоен и в опасност.Съвсем нормално е да търсиш спасение в по-открити пространства.Също така явно не обичаш да провеждаш разговори - аз например винаги се надявам някой да ме заговори защото говорейки ми минава неусетно времето пък и кой знае - може да науча нещо.За сметка на това никога аз не започвам разговорите - трябва ми само един въпрос и съм охотен събеседник  :P Но стига съм занимавал аудиторията с твоя и моя психологически портрет да минем по същество  :crazy:

Недей да ме разбираш неправилно - аз не съм против салонните вагони и за купейните. Ще гласувам в анкетата с безразлично ми е. Всъщност не ми е безразлично друго  - няма значение какъв е вагона искам да е чист,удобен и комфортен и да ухае на чисто и евентуално да е нов.Това обаче за дневните влакове.

Но твърдото ми убеждение е че за нощни влакове единствените вагони които трябва да се пускат са купейните причните съм ги изброил в предишния ми пост не смятам да се повтарям.

Личния ми опит показва следното - пътувал съм много и тук и в чужбина и с влак и с автобус и с кола и положително мога да  определя нощните пътувания като най-големия тормоз на който някога съм се подлагал та даже и съм плащал за този ужас!Винаги когато мога да не пътувам през нощта не го правя - последния път когато ходихме с кола към западна Европа спахме в мотел в Словения примерно. В краен случай ако ще трябва да пътувам то избирам да е с нощен влак и спални вагони - оня ден се върнах от Румъния с влак и си спах като къпан защото даже бях и сам в купето което ми донесе още повече спокойствие и комфорт.Както и да е - всеки си има предпочитания но опитай се да погледнеш малко по-обективно на нещата. Абсолютна обективност не може да се постигне но все пак не гледай само от твоята камбанария,хората сме различни и когато се прави едно нещо не може да е идеално за всички - този който е направил тирбушона не е помислил за левиарите,този който е направил подводниците за жените и т.н.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: etnies on 27.06.2012, 01:08:22
Реновираните немски кокошарници са за пътуване до два часа, не повече. За по-дълги пътувания и особено за нощни влакове е престъпление да се пускат салони. Като изключим липсата на климатици най-добрите вагони на БДЖ са купейните 74 серия. Широки, удобни подвижни седалки, возят доста меко, имат добро разстояние между седалките. Парното зимата им е на добро ниво, осветлението е на две степени.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 27.06.2012, 10:29:07
Аз пък предпочитам купейните, защото така се намалява вероятността някой да ти смърди, или да пуши, или пък да говори на висок глас, и въобще да ти пречи. Ако решиш да отвориш прозореца, вероятността да пречиш е много по-малка, особено в коридора. Колкото до това дали ще завържеш разговор с някого, не мисля, че има голямо значение дали ще си в купе или салон. А и салонните са много неудобни, ако си правостоящ. Иначе не познавам вагоните кой коя серия е, но преди ми харесваха старите, боядисани синьо или зелено отвън (а май имаше и червени), с правоъгълни прозорци и зелено тапицирани кожени седалки, и парното е под тях, но и по-новите също не са лоши, стига на не са много мръсни и да им е прецакано парното. Иначе Дезиротата са удобни за къси разстояния, с класи са над чамугите като комфорт за пътниците. Лошото е, че мангалите системно ги съсипват...
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 27.06.2012, 12:08:57
Ми както freepigeon каза, и аз мисля, че е по-скоро въпрос на психическа нагласа. Има хора, които не могат да понасят затворени пространства, дали в превозно средство или вкъщи винаги искат да има около тях отворена врата или прозорец, те предпочитат салонните.

Аз например предпочитам купейните, харесват ми тези за които ozzy спомена, с квадратните прозорци и кожените седалки. 47-ма серия се водят, имат отлично проветрение лятото и много добро отопление зимата, и са пригодени за 140 км/час, произвеждани са през 60-те и 70-те години. Харесват ми и 74-та серия, ако помните на форумната екскурзия до Перник на събора и фестивала в града, при минус 15 градуса навън и един метър сняг в най-големите студове точно в тези вагони вътре беше невероятна жега и седяхме по къс ръкав. Салон вагоните са за по-къси растояния и те нямат толкова силно отопление, и такова добро проветрение и вентилация като купейните. В салон-вагон зимата винаги ми е било по-прохладно отколкото в купеен, а лятото по-топло.

Какво им е на нощните влакове, много са удобни, на мен ми е екстра като пътувам надалеч вечерта да тръгна, да се наспя и сутринта като се събудя вече да съм там. Особено ако е 74-та серия вагон седалките се разпъват и са удобни за спане, до сега не съм имал проблем със съня във влака  :)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Bus_lover on 27.06.2012, 18:06:09
О, забравих да спомена за прекомерно силното парно в някои купейни. Това зимата да си на път да колабираш от жега, е много парадоксално.

Аз лично под разговор нямам предвид такъв с приятел или познат, а с някои бабки, дето почват да ти задават най-досадните въпроси: "Ти така, момченце, студентче ли си, баби? Какво учиш? А па коя година?...". А и в купе сякаш човек е по-предразположен към разговори, понеже е по-дискретно, а и на много хора им стават любопитни спътниците им.

А тея т. нар. "кожени" седалки не са ли тапицирани с най-обикновена мушама?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: did_ko on 27.06.2012, 19:52:19
Мисля, че по - долуизбоеното казва достатъчно по отношение комфорта при пътуване с влак.

Реновираните немски кокошарници са за пътуване до два часа, не повече. За по-дълги пътувания и особено за нощни влакове е престъпление да се пускат салони.
Ето за това говорех и аз, но колегата успя да се изрази по - точно от мен.

Като изключим липсата на климатици най-добрите вагони на БДЖ са купейните 74 серия. Широки, удобни подвижни седалки, возят доста меко, имат добро разстояние между седалките. Парното зимата им е на добро ниво, осветлението е на две степени.
Пътувал съм в купейни вагони с по 6 и по 8 седалки в купе (не съм запознат в детайли кои вагони коя серия ги водят. Направи ми впечатление, че в купетата с по 6 седалки тапицерията на самите седалки беше доста замърсена (явно непочиствана от доста време). Докато при купетата с по 8 седалки подобен проблем отсъства.

При пътуване в купе има и още едно предимство.Винаги можеш да си запалиш цигара на отворен прозорец.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 27.06.2012, 20:59:02
Винаги съм бил твърдо за купейните вагони! За по-дълги дестинации, както и за нощни влакове определено са по-подходящите, причините - колегите по-нагоре ги изброиха, аз ще добавя само че единствено в купеен вагон може да се наспи добре човек (изключвам спалните вагони), особено ако е празен влакът. Във вагон тип салон, ако ще и сам да си във вагона, няма как да се опънеш надълго, просто защото седалките не го позволяват. Имаше само едни по-особени вагони, серия 47 се водят, но са без купета, а седалките са общи и залепени за едната страна на вагона, пътеката не е по средата, а в другия край. Ето и снимка (http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/local/Bm20-15/An_interior_of_second_class_passenger_car_of_class_47.jpg) за по-нагледно. Но лично на мен пак няма да ми е комфортно да спя в такъв вагон.
Към Bus_lover бих казал само, ако попадне на някоя досадна бабка, мляскащи се младежи, шумна компания или някакъв друг дразнител в купето, може да се премести в близките до него. Стига да не е препълнен влака, все ще намери купе, което е споделяно от по-културни хора. Докато ако има такива дразнители в салонен вагон, преместването ще е по-трудно, а вероятността да има такива и по другите вагони е по-голяма.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Sixkiller on 27.06.2012, 21:46:20
Аз също съм привърженик на купейните вагони. В мненията отгоре повечето предимства на този тип вагони са изброени, хубавото им е, че има по-малко хора концентрирани в затворено пространство, за разлика от салонните вагони, при които неудобството е значително по-голямо.

Иначе от салонните серия 63 (при работещ климатик) действително не са лоши вагони за дълъг тип. Но за ex-DB-тата въобще не може да се каже същото.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ilian on 28.06.2012, 11:05:07
Тая тема-спор в стил "Лада срещу Москвич" защо я пуснахте? Всичко опира до субективни лични предпочитания и нагласи.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 28.07.2012, 15:38:57
В момента текат изпитания и проби на първата партида новодоставени спални вагони от Турция. Първите впечатления и отзиви от вагоните никак не са добри. Например при спиране вратите се отварят сами и куп други работи. От снимките,  вече налични из нета, от пръв поглед се вижда и изключително калпавата направия. Явно пак е извършена доставка от боклуци. А ние после си говорим как почти цялото европейско производство на автобуси е изнесено в Турция, как страната е световен производител и износител, как дори Травего се прави само там и т.н. Производител и износител за такива будали като нас.....Всичко си личи и по вече раздрънканите Конекта, и по БМЦ-тата и за кой ли път по въпросните вагони.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 28.07.2012, 20:57:24
А най-лошото е, че ние сме страна, традиционен производител на вагони от десетилетия насам, и вместо ние сами да си произведем вагоните ги поръчваме от вън. Пълна простотия. Вместо да се наема работна ръка, да се квалифицират кадри, това е високотехнологично производство, ние наливаме пари в чужди икономики.

Бас държа, че нашите български вагони ще надживеят турските, просто при нас качеството е с класи над турското производство.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: iukwim on 28.07.2012, 22:36:07
Дали мога да помоля да ми бъде обяснено като на малоумен защо преди 10 години по 8611 през летния сезон се возехме в леденостудени 63-ки, като целият състав на влака беше от такива, а в момента вагоните са пръснати из страната? Кой е взел това решение и на какво основание? Има ли общо с появилите се по време на тестването проблеми при талигите на някои от тях?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 28.07.2012, 23:18:32
Има. Ограничиха ги на 100 км/ч и ги разкараха от Слънчевия и Чайката. Сега уж ограничението е отпаднало но докато се задейства тромавата машина ще дойде зима.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 28.07.2012, 23:19:48
...но докато се задейства тромавата машина ще дойде зима.
Когато пък няма да им работи отоплението. :devil:
Title: Re: Тема за вагони
Post by: viktorlc on 26.08.2012, 17:48:46
БДЖ е обявила обществена поръчка за ремонт на 177 броя вагони - среден и капитален ремонт:

Планов/среден и капитален/ заводски ремонт на 177 бр. пътнически вагони с обособени позиции както следва:
1. Обособена позиция № 1 – „Планов среден заводски ремонт на 4 броя пътнически вагони серия А 1050”;
2. Обособена позиция № 2 – „Планов среден заводски ремонт на 6 броя пътнически вагони серия А 1563”;
3. Обособена позиция № 3 - „Планов среден заводски ремонт на 11 броя пътнически вагони серия А 1940”’
4. Обособена позиция № 4 – „Планов капитален заводски ремонт на 11 броя пътнически вагони серия А 1940”;
5. Обособена позиция № 5 – „Планов среден заводски ремонт на 2 броя пътнически вагони серия А 1974”;
6. Обособена позиция № 6 – „Планов капитален заводски ремонт на 2 броя пътнически вагони серия А 1974”;
7. Обособена позиция № 7 – „Планов капитален заводски ремонт на 4 броя пътнически вагони серия В 2040”;
8. Обособена позиция № 8 – „Планов среден заводски ремонт на 11 броя пътнически вагони серия В 2133”;
9. Обособена позиция № 9 – „Планов среден заводски ремонт на 24 броя пътнически вагони серия B 2143”;
10. Обособена позиция № 10 – „Планов среден заводски ремонт на 16 броя пътнически вагони серия B 2145;
11. Обособена позиция № 11 – „Планов среден заводски ремонт на 4 броя пътнически вагони серия B 2150”;
12. Обособена позиция № 12 – „Планов среден заводски ремонт на 10 броя пътнически вагони серия B 2297”;
13. Обособена позиция № 13 – „Планов среден заводски ремонт на 10 броя пътнически вагони серия B 2563”;
14. Обособена позиция № 14 – „Планов среден заводски ремонт на 21 броя пътнически вагони серия B 2974”;
15. Обособена позиция № 15 – „Планов капитален заводски ремонт на 16 броя пътнически вагони серия B 2974”;
16. Обособена позиция № 16 – „Планов капитален заводски ремонт на 2 броя пътнически вагони серия АB 3040”;
17. Обособена позиция № 17 – „Планов среден заводски ремонт на 8 броя пътнически вагони серия АB 3143”;
18. Обособена позиция № 18 – „Планов среден заводски ремонт на 2 броя пътнически вагони серия WLAB mz 7171”;
19. Обособена позиция № 19 – „Планов среден заводски ремонт на 4 броя пътнически вагони серия WLAB mz 7176”;
20. Обособена позиция № 20 – „Планов среден заводски ремонт на 2 броя пътнически вагони серия Abd 8480”;
21. Обособена позиция № 21 – „Планов среден заводски ремонт на 1 брой пътнически вагон серия BR 8547”;
22. Обособена позиция № 22 – „Планов капитален заводски ремонт на 6 броя пътнически вагон серия DL 9257”.

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:266231-2012:TEXT:BG:HTML&src=0
или
http://www.aop.bg/case2.php?mode=show_doc&doc_id=496007&newver=2
Title: Re: Тема за вагони
Post by: maniak on 26.08.2012, 17:57:59
Пък от товарни превози споделиха, че са им докарали нови открити товарни вагони 537 серия...
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 26.08.2012, 18:15:24
Ужас. Над 60-екс ДБ са планирани за ремонт... А можеше да ги бракуват!
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Repcho on 26.08.2012, 18:58:19
И тогава с какво ще возят хората, нали и сега не достигат вагони ?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 26.08.2012, 22:33:00
Имахме си достатъчно други вагони, преди да докарат тези ексДБ-та и влаковете не бяха като сега с по 3-4 вагона. :) Но нека ги ремонтират, ама да ги ползват по предназначение поне, т.е. да ги пускат на КПВ и ПВ основно и евентуално на БВ на по-кратки разстояния. Абсурдно е да се пътува в такъв вагон до Варна например, още повече пък с нощен влак.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: maniak on 26.08.2012, 22:39:20
Quote
18. Обособена позиция № 18 – „Планов среден заводски ремонт на 2 броя пътнически вагони серия WLAB mz 7171”;
19. Обособена позиция № 19 – „Планов среден заводски ремонт на 4 броя пътнически вагони серия WLAB mz 7176”;
За какво пък ще ремонтират спални вагони... Поне да бяха всичките 12 внесени 7171 и 7176, а то само 6.  :help:

Но какво ли търсим логика, като тия дето трябва да "реформират" още не са си изготвили окончателния план... Всичко е на парче и като за последно!
Title: Re: Тема за вагони
Post by: did_ko on 26.08.2012, 22:49:41
Quote
18. Обособена позиция № 18 – „Планов среден заводски ремонт на 2 броя пътнически вагони серия WLAB mz 7171”;
19. Обособена позиция № 19 – „Планов среден заводски ремонт на 4 броя пътнически вагони серия WLAB mz 7176”;
За какво пък ще ремонтират спални вагони... Поне да бяха всичките 12 внесени 7171 и 7176, а то само 6.  :help:

Но какво ли търсим логика, като тия дето трябва да "реформират" още не са си изготвили окончателния план... Всичко е на парче и като за последно!
Наистина звучи смешно на база изпитанията  на новите спални вагони (за сега 12 бройки), а ми се струва, че се говореше за цифра от рода на 40.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: plastikat on 26.08.2012, 23:59:30
Засега се тестват 6 броя .Поръчани са 30 .Ама като гледам колко и какви дефекти дават на тестовете и колко качествено са изпълнени ..............Дълго време няма да се задържат.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 27.08.2012, 19:37:15
Новите спални вагони ще могат ли да се движат в международно съобщение и по-специално в страните от ЕС? Преди време имаше слухове, че няма или не могат да бъдат сертифицирани за движение извън страната.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: plastikat on 27.08.2012, 19:40:58
Уж трябва да могат ...........
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 27.08.2012, 20:54:24
Не могат.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 27.08.2012, 20:56:18
И защо да не могат??
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 27.08.2012, 21:12:20
Не са получили сертификат по RIC все още.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 27.08.2012, 21:21:50
Питаше се дали ЩЕ могат!
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 27.08.2012, 21:25:53
Е дали ще могат не се знае... ако получат сертификат - може и да могат.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: tauri on 27.08.2012, 21:31:46
Платили са допълнително на английска фирма да ги сертифицира. Но първо трябва да минат успешно тестовете.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: maniak on 27.08.2012, 21:44:31
В момента не знам дали изобщо някой си дава зор от БДЖ тези вагони да тръгнат. Единствените заинтересовани ще са TUVASAS ако условията на договора са да получат пари след сертифициране. Но ако вече са получили парите за произведените вагони едва ли ще се натискат още дълго. Не изключвам варианта да се оттеглят от сделката и двете страни си стиснат ръцете да не предявяват претенции една към друга (ББ ще е много доволен, защото Лукойл още ще поизцоца "бедния" електорат). В такъв случай става ясно защо БДЖ пуска търг за ремонт на 6 стари парчета спални вагони.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: DidoGO on 28.08.2012, 11:13:24
Разбира се, че ще могат да се движат в международно съобщение - това са нови вагони, произведени специално за страна членка на ЕС.

За среден ремонт на ЕксДБ-тата има резон да се прави. В добър вид и поддържани те могат още дълго да обслужват ПВ и КПВ.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 28.08.2012, 18:36:21
Това, че са произведени за страна членка на ЕС, не значи, че имат сертификат по RIC. Ако издържат изпитанията може и да имат - ако не ще си пътуват тука.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: DidoGO on 29.08.2012, 11:31:01
Разбира се, че не значи, но няма грам вероятност вагоните да не отговарят на изискванията.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 15.01.2013, 01:32:28
Напоследък съм много доволен от вагоните в някои влакове, например в 3621 вижте на какви прясно ремонтирани вагони попаднах 74-та серия. Вътре чистичко, топло, лъскаво, отлична возия, вътре още миришеше на прясна боя, личеше си че буквално преди седмици е ремонтиран(това дето виси от багажника са ми на туристическата чанта коланите, не обърнах вниманите че са така като снимах) А пък влак 3621 вече почти изцало е с купейни вагони. Има напредък!

И сега ако някой се оплаче от обслужването, при никой друг превозвач чак така добре, вижте даже и огледалата в купетата са сменили, а в тоалетните имаше и течен сапун. Интересно, че на вагоните след ремонт вече вместо само БДЖ пише БДЖПП
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 15.01.2013, 02:23:10
Това трябва да е от ремонтираните в Румъния вагони, прилично изглежда, въпросът е да се поддържа така и занапред, защото Дезиротата например ги позанемариха...
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 15.01.2013, 08:33:19
Точно така, вагонът е ремонтиран в Румъния. Не ми харесва обаче, че мажат всичко с блажна боя. Специално плоскостите няма нужда да ги боядисват, а само да ги поизчистят добре. Много по-естетическо е с имитацията на дърво, отколкото с тая боя с някакъв никакъв цвят, при който имаш чувството, че си в болница от соц-а.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 16.01.2013, 11:51:36
Боята като цвят на мен ми се нрави. За съжаление имаше 74-ки с много приятни плоскости, които очевидно повече няма да видим. В ревизираните по-рано в септември пък ги бяха сменяли с някакви отвратителни на цвят та сега е по-добре.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 16.01.2013, 12:11:37
Мда, оригиналните плоскости си бяха най-айляк. Иначе, понеже водих и група с мен в планината, може би някои за пръв път да се качваха на влак останаха доста впечатлени и доволни от обслужването в БДЖ и чух коментари" по новините само глупости говорят, че то било много приятно и удобно за пътуване" и тн.

А преди да заминем, при уговарянето питаха" е как с влака ще ходим то било не знам си какво" и след пътуването коренно си промениха мнението. Едно купе си беше изцяло за нас, като си писнеш и приятна музика за из път е идеално.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 16.01.2013, 13:15:37
Имали сте късмет, че ви се е паднал ремонтиран вагон, не е бил натъпкан и е бил навреме. Защото аз съм изпадал и в друга ситуация - след като съм вървял цял ден в планината, да дойде претъпкан влак и да няма къде да седнеш, едни приятели седяха на пода, като в началото стояхме до смрадливия кенеф. :/
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 16.01.2013, 13:23:21
Има го и тоя момент, най-вече лятото обаче, и на мен ми се е случвало след цял ден ходене в планината, или след цял ден на плажа на морето. Това се случва лятото най-вече, тогава пътникопотока е в пъти по-голям, защото времето е хубаво и хората щъкат насам-натам, зимата са си дома и е по-празно, но пак в някои влакове става тъпканица. Най-вече по 1-ва линия, между София и Пловдив, по дефилето, както и към Перник.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: abs111 on 16.01.2013, 13:49:27
Точно след един такъв 7 часов преход от х.Рай до Карлово ми се наложи да пътувам прав в претъпканата 1ва класа до София.На въпросите ни към кондуктора,защо не са пуснати повече вагони?Той отговори,че ако ни каже конкретната причина,рискува да загуби работата си.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 16.01.2013, 13:57:29
На мен ми се е случвало след празника на розата в Казанлък на гарата да настане такова стълпотворение от хора, че да не могат да се съберат въобще на перона, цяло чудо е как се побраха във влака, при все че дойде пълен от Бургас. А веднъж след преход до вр.Шипка не можахме да сллезнем за влак 3622 и си висяхме по заведенията че следващият беше чак след полунощ около 1.00 час :D

Да се надяване че като модернизират и останалите вагони ще имаме вече нормално брой вагони минимум по 7-8 за влаковете до морето, и ще пътуваме все в такива вагони,като този на снимките.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 16.01.2013, 20:46:16
Надали ще се получи, защото непрекъснато други вагони навъртат пробег за ремонт и предстои да бъдат спрени. А иначе обърна ли внимание дали работят механизмите за автоматично затваряне на вратите в движение и дали действат блокировките против отваряне? Лятото с изненада установих, че на ремонтираните в Румъния вагони тези системи са възстановени! :fan:
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 16.01.2013, 21:41:56
Работят да.

Иначе по повод вагоните ми дойде една интересна идея. Като няма достатъчно купейни вагони, да композират влаковете на дългите дестинации например с 3 купейни вагона и 2 седящи 43-ки зимно и да дават местата за далечните дестинации в купейните, а до близките в салонните. Понеже има диспропорция има доста хора които пътуват между 1-2 гари и такива, които пътуват по целият маршрут. Така пътуващите по целият маршрут ще пътуват в хубави модернизирани купейни вагони, а другите в прилични вагони за кратки растояния. Разбира се лятото трябват поне по 10 вагона за влаковете до морето. Дано пуснат и спалните дотогава и БДЖ ще избият конкуренцията.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Kaiser Kar on 16.01.2013, 22:05:01
Аз като цяло не разбирам идеята на дълго задължително да са купейни вагоните. Лично аз предпочитам да пътувам в нормални, както се пътува в самолетите и автобусите, а и насвякъде по Европа с влакове.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 16.01.2013, 22:09:15
По-удобни са като че ли седалките от на 43-та серия, а пък и купетата са по-топли зимата. Пътувал съм и в 43-та серия салонен на нощен влак и в 74-та и 40-та и определено купейните ми бяха по-комфортни.

Салонните са и по-трудни за отопление заради огромната си площ, а и едно е да пътуваш със 100 човека в един салон, или с по 30-тина в 3-те отделни салона, друго е с още 5 човека в купе на вагон 40-та или 50-та серия.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 16.01.2013, 22:16:04
Трудно ще стане, това означава във всеки вагон да има поне по един разпоредител (или кондуктор), който да указва кой къде да сяда.
Просто трябва наличните вагони да се разпределят по-добре, в момента има пътнически влакове, които се движат с вагони 47-та, 63-та или 74-та серии, а в същото време по бързите се пускат екс-ДБ и Дезирота. На никой не му дреме какво се пуска, важното е да се движи нещо там. Ако беше частна компания, вероятно БДЖ щеше да се стреми към печалба и по-оптимални разписания и скорости по трасетата, но в момента изпълнява по-скоро социална и дарителска функция :/

За дълги пътувания купейните вагони са по-добри, понеже можеш да станеш, да се разтъпчеш, да отвориш прозореца и да позяпаш навън, докато при безкупейните трябва да си стоиш само на мястото, отваряемите прозорци са много малко, седалките са по-неудобни...
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 16.01.2013, 22:32:19
Мда, така е за купейните вагони.

ozzy, нищо не пречи БДЖПП да си е държавно и пак да се стреми към постоянно повишаване на качеството, по-оптимално разпределение на вагоните, по-оптимални разписания по-високи скорости и тн.

Имаме примери от цяла България, че където стъпи частник това в повечето случаи означава само разруха и падение, примери може да се дадат не 10-ки ами 100-тици, ако не и хиляди. Като се започне от тоталното орязване на ГТ в много от малките градове, където е стъпил частник, и се стигне до заграбените от частници заводи. Кои градове са най-добре откъм ГТ-там където е държавен или общински, Плевен, Бургас и София. Почти навсякъде по света железопътният транспорт си е държавен. Не знам, но на мен ми се струва, че на фона на частните пътнически превозвачи, каквото и да е БДЖ все си е номер едно.

Може би не е лоша идеята да се върнат отново вагоните за превоз на коли на нощните влакове. Сега много повече хора имат коли и сигурно би било доста удобно да си качиш колата на вагон-платформата, да се наспиш в новите спални вагони докато стигнеш до морето и сутринта наспал се да си вземеш колата. Едно време като ги имаше тези платформи за коли винаги бяха пълни, поне аз така ги помня.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 16.01.2013, 22:37:56
Не съм сигурен дали БДЖ все още има такива вагони за превоз на коли. :rolleyes:
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 16.01.2013, 23:03:44
а и насвякъде по Европа с влакове.
Не навсякъде. Половината влакове на дълги разстояния, които пътуват по-дълго са с купейни вагони и в Западна Европа, особено нощните.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: did_ko on 16.01.2013, 23:27:03
Аз като цяло не разбирам идеята на дълго задължително да са купейни вагоните. Лично аз предпочитам да пътувам в нормални, както се пътува в самолетите и автобусите, а и насвякъде по Европа с влакове.
Хайде първо да изясниш, какво разбираш под нормални вагони??

Като цяло подкрепям мнението на Иво за купейните вагони за дълги разстояния. Дори и да задремеш седейки, предимството на купетата е, че мястото е самостоятелно - т.е. едно, по този начин възможността да се подпреш в съня си на друг пътник е минимална.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: giorev on 17.01.2013, 00:23:38
Вероятността да се подпреш на ближния е една и съща, независимо дали си в купе или в салон. Принципно България е малка страна и би трябвало такива неща, като "нощни влакове" и "дълги разстояния" да са забравени към 1970 год., че и по-рано. Но уви за БДЖ е трудно да се каже, че "събира хората" и вместо за 3-4 часа експресът до морето стига за два пъти по-дълго време...
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Kaiser Kar on 17.01.2013, 01:02:53
Хайде първо да изясниш, какво разбираш под нормални вагони??

Като цяло подкрепям мнението на Иво за купейните вагони за дълги разстояния. Дори и да задремеш седейки, предимството на купетата е, че мястото е самостоятелно - т.е. едно, по този начин възможността да се подпреш в съня си на друг пътник е минимална.

Каквото колегите разбраха - вагони с обикновен пътнически салон с много седалки. Не знам, но ако случиш на кофти спътници в купето, е изключително неприятно. Докато в салона има някакви повече пространство, за да се абстрахираш от разни смърдели, бъбривци и прочее. Не, че няма вероятност някой такъв да седне до теб или в непосредствена близост, но пространството не предполага задължително да го "държиш под око".
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 17.01.2013, 08:55:58
Не знам, но ако случиш на кофти спътници в купето, е изключително неприятно. Докато в салона има някакви повече пространство, за да се абстрахираш от разни смърдели, бъбривци и прочее.
Точно в салонен вагон не може да се абстрахираш от разни бъбривковци и смръдльовци, защото като се разговорят, се чува в целия вагон, а миризмите на смръдльовците се разнасят навсякъде, особено ако вагона е климатизиран. Ако си в купе и попаднеш на такава лоша компания, във вагона има и други купета, просто ставаш и се местиш. ;)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: abs111 on 29.01.2013, 15:47:36
Бих искал да попитам вагоните на CFR,серия 21-80(тези които идват до София)оригинално ли са били произведени за Румъния или и те са втора употреба?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: dhamitak on 04.03.2013, 00:08:56
Здравейте,доста пъти,а и от доста отдавна ми се налага да ходя до град Кюстендил!Там,малко след гарата има 4-5 вагона(такива,обикновените,стандартни на външен вид),с тази разлика,че на тях пише "туристически спален вагон"!Въпросът ми е (въпреки,че не знам дали беше редно за нова тема да пускам,но все пак според мен темата е интересна) къде са се ползвали,по кои линии,колко е струвал билета за тях,кога са се движили,дали има информация,че и по-натам във времето ще пътуват?Дали не са пътували към Гюешево,въпреки,че е малко като разстояние,май или при атракционни пътувания...?Благодаря предварително за мненията и отговорите!
Title: Re: Тема за вагони
Post by: NiGhtPiSH on 04.03.2013, 00:13:31
Това е старото име на кушетите. В момента се движат само 2 бр. на 2626/27.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 04.03.2013, 00:30:02
Здравейте,доста пъти,а и от доста отдавна ми се налага да ходя до град Кюстендил!Там,малко след гарата има 4-5 вагона(такива,обикновените,стандартни на външен вид),с тази разлика,че на тях пише "туристически спален вагон"!Въпросът ми е (въпреки,че не знам дали беше редно за нова тема да пускам,но все пак според мен темата е интересна) къде са се ползвали,по кои линии,колко е струвал билета за тях,кога са се движили,дали има информация,че и по-натам във времето ще пътуват?Дали не са пътували към Гюешево,въпреки,че е малко като разстояние,май или при атракционни пътувания...?Благодаря предварително за мненията и отговорите!

Това е, представи си обикновен купеен вагон, обаче, седалките стават на 6 легла. Първото е на седящите места, второто се спуска и пада над облегалките, а 3-тото е на мястото на багажника над седалките, огледално са и от другата страна на купето. Към коридора купетата са остъклени, а не са като при спалните вагони без стъкла към коридора. До Кюстендил не са се движели, но се движеха и до Бургас преди, също и до Русе, Видин, Русе-Кърджали, Петрич-Бургас и тн.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: nasko84 on 18.03.2013, 21:35:58
След далаверата на БСП - и вагоните на ГЕРБ са нередовни (http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=1847932)
Quote
Тридесетте спални вагона, които правителството на ГЕРБ купи от турската компания “Тювасаш”, не могат да получат евросертификат, тъй като в тях има стари части и елементи, за които липсват документи, че отговарят на изискванията на ЕС.

Талигите им са френски модел от 70-те години на миналия век. Има проблем с ел. инсталацията, а също така липсват документи за спирачната система и горимостта на материалите в купетата, твърдят източници на “Труд”. Тридесетте вагона бяха купени за около 66 млн. лева през есента на 2010 г., когато министър на транспорта бе Александър Цветков, а шеф на БДЖ - Пенчо Попов.

Част от новите вагони са в България от август м.г., но нямат разрешение за пускане в експлоатация.

Беше ясно, че ще се стигне дотук. Турците нямаха документи за оперативна съвместимост, каза бившият шеф на жп агенцията в транспортното министерство Симеон Ананиев. Махнаха ме и след 10 дни сключиха договора за вагоните, добави той.
По подобна схема тройната коалиция също купи 30 спални вагона, като сделката още се проверява от прокуратурата.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: maniak on 19.03.2013, 09:51:08
След далаверата на БСП - и вагоните на ГЕРБ са нередовни (http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=1847932)
Quote
Тридесетте спални вагона, които правителството на ГЕРБ купи от турската компания “Тювасаш”, не могат да получат евросертификат, тъй като в тях има стари части и елементи, за които липсват документи, че отговарят на изискванията на ЕС.

Талигите им са френски модел от 70-те години на миналия век. Има проблем с ел. инсталацията, а също така липсват документи за спирачната система и горимостта на материалите в купетата, твърдят източници на “Труд”. Тридесетте вагона бяха купени за около 66 млн. лева през есента на 2010 г., когато министър на транспорта бе Александър Цветков, а шеф на БДЖ - Пенчо Попов.

Част от новите вагони са в България от август м.г., но нямат разрешение за пускане в експлоатация.

Беше ясно, че ще се стигне дотук. Турците нямаха документи за оперативна съвместимост, каза бившият шеф на жп агенцията в транспортното министерство Симеон Ананиев. Махнаха ме и след 10 дни сключиха договора за вагоните, добави той.
По подобна схема тройната коалиция също купи 30 спални вагона, като сделката още се проверява от прокуратурата.

В тая работа имат толкова пръст БСП и ГЕРБ, колкото аз съм премиер. Както зад всяка една сделка, така и зад тази стоят имена на конкретни хора, в случая на "експерти" от БДЖ. Когато всички тези имена бъдат публикувани (за съжаление не вярвам, че това ще се случи), а това са "инженерите", определили параметрите на сделката и "финансистите", които са дали рамката за "парите", тогава ще разберете, че некадърността им опропасти идеята за нови вагони.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Dragon on 25.03.2013, 15:36:31
Quote
Първите 8 от общо 30 спални вагона, нов внос от Турция пристигнаха късно вечерта в събота в България през Свиленград.
Те са нови и се различават от първите 6, които след първоначални изпитания не получиха европейски сертификат за безопасност поради наличие на стари елементи и липса на сертификати за качество и произход на някои части, съобщава Burgas24.

В средата на седмицата, министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Кристиян Кръстев обяви пред медиите, че в началото на месец май, вагоните ще тръгнат в съставите на влаковете за Варна и Бургас.

Тези, както и следващите вагони, са съответстващи на всички изисквания и в тях няма стари части, обявиха близки до БДЖ източници. Пристигането им обаче е запазено в пълна тайна. Те са в ЖП депо край София, където се взети специални мерки за охрана.
http://burgas.dir.bg/news.php?id=13450389
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 31.03.2013, 19:13:42
Абе, как е възможно на пътнически влак 10114 композицията да е от 2 първокласни 63-ки и 1 44 серия? Тия нормални ли са, то на Чайката например са по-скапани вагоните, а билетът е по-скъп :help: :eek:
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 31.03.2013, 19:53:42
Първокласните са много, а не могат да се ползват за бързите влакове, защото са до 100 км/ч.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 31.03.2013, 20:03:54
Хм аз преди си спомням, че 63-ки имаше по Диана-та, защо сега не могат да развиват по-висока скорост? Доста е абсурдно, по пътническите влакове да има такива вагони, а по бързите - мизерни, нечистени от години, екс-ДБ-та  :/
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 31.03.2013, 20:44:49
Не търси логика, когато е намесено БДЖ. :D Но проблема с вагоните е наистина сериозен и направо се чудя как ще се изкара лятото.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 01.04.2013, 00:38:19
Хм аз преди си спомням, че 63-ки имаше по Диана-та, защо сега не могат да развиват по-висока скорост?
Дианата и сега има такива вагони и затова е до 100 км/ч.
"Златни пясъци" също.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 07.04.2013, 22:18:56
А тия вагони виждали ли сте ги, те са за скорост 200 км/час за високоскоростни линии, никак не изглеждат зле. Преди имаше подобни, само че бели.

А ето и вагоните на Пловдив експрес на 3-тата снимка, все още много добре поддържани, чисти вътре с перденцата и килимчетата.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 07.04.2013, 22:24:21
Вагоните на първата снимка са същите бели, които визираш, просто сега им е направен ремонт и са пребоядисани, по мое мнение изключително некадърно! Можеше поне рамките на прозорците да боядисат бели!
И се чудя, защо смяташ, че вагоните на Пловдив експрес са много добре поддържани. :rolleyes: На мен ми изглеждат по-зле от всякога.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 07.04.2013, 22:31:10
Това е само отвън, отвътре са си като едно време, с хубавите перденца, калъфки на облегалките на седалките, и лукса, който си го имаше преди. Още не е дошло време да ги измият отвън.

Прави ми впечатление, че другите депа вече ни изпреварват по този критерии, например Русенските вагони и тези на Янтрата бяха идеално чисти и лъскави и отвън, докато Софийските още не са измити отвън. Иначе това е наслоена кал и прахоляк отвън, ако се измият и бяло-червените и тези на Пловдив експрес ще можеш да се огледаш в тях. Не знам какво още чакат.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 07.04.2013, 22:45:15
Чакат да влезнат в депо сигурно. :D С тази криза за вагони се въртят от влак на влак само. Всички са отвратително мръсни, и то не само отвън. Иначе си прав, че русенските, варненските и горнооряховските вагони са по-чистички от софийските. Даже на моменти ме е яд, че по разни ПВ по 2-ра, 4-та и 9-та линии са с хубави купейни вагони, а бързите влакове за Бургас и Варна вървят с по 3-4 вагона в отвратително състояние и често има и ex-DB-та. :/
Title: Re: Тема за вагони
Post by: freepigeon on 07.04.2013, 23:40:25
Иво,Иво след изявлението че ГТ в София е по-уреден и по-добър от този в Будапеща това ти е нов връх в недоумиците. Показал си снимка на най-мърлявите и освинени вагони на БДЖ и ги хвалиш колко добре са поддържани  :D   :D Щом отвънка са такива просто няма как отвътре положението да е по-различно - сигурно седалките са черни и кирта просто не им личи  :crazy:
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 07.04.2013, 23:53:07
http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=461.0;attach=63266;image

Ето ти ги вътре, щом виждаш някъде такива работи...аз виждам чисти бели калъфки, килимчета, перденца...

И какво излиза, че Софийските са така мръсни отвън, защото постоянно са в движение и няма време да минат през миВка ли?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: putnik on 11.04.2013, 15:36:26
Quote
Напред към морето с БДЖ-то: Хлад и душ-кабина във влака!

30-те нови вагона нямало да повишат цените на билетите

Не се очаква поскъпване на билетите за БДЖ след въвеждането в експлоатация на новите вагони, заяви транспортният министър Кристиан Кръстев, който инспектира процедурата по въвеждането на вагоните в експлоатация.

Нови 30 спални пътнически вагона ще бъдат пуснати в експлоатация най-вероятно от 1 май тази година. Те ще обслужват дългите дестинации на БДЖ - Варна, Бургас, Силистра, Русе.

Пет от вагоните са приспособени за хора с увреждания, а останалите са конвенционални. Всеки вагон разполага с 10 спални кабини с по три легла, снабдени са с пожаро-известителна система, както и с информационна система.

Според директора на Изпълнителна агенция "Железопътна администрация" Веселин Василев в България досега не е имало толкова добре технически снабдени вагони. Те разполагат още с интерком система за връзка, която позволява подаването на информация от един вагон на друг.

Предвидено е индивидуално събуждане на всеки от пътниците. Вагоните разполагат и с душ-кабина, санитарен възел, помещение за предлагане на топли и студени напитки. Климатичната им инсталация позволява индивидуално регулиране на температурата във всяка кабина. В горещите месеци тя може да бъде снижена до 18 градуса.

Цената на договора е 1 млн.73 хил. евро без ДДС на вагон. Общата стойност на вагоните е 32 млн. 202 хил. евро без ДДС. Вагоните могат да се движат с до 160 км/ч, затова на този етап те не могат да бъдат включвани в международни композиции. Причината е, че по европейските стандарти железниците се движат с до 200 км/ч.

Страната ни закупи спалните мотриси през 2010 г. и те трябваше да станат част от железницата още през юли 2012 г. Тогавашното ръководство на БДЖ, начело с Йордан Недев, отложи пускането им с обещание за август. След като вагоните се оказаха без нужни сертификати и без направени тестове за скорост и издръжливост, включването им в състава се отложи за есента.

След известно затишие по темата преди бившият транспортен министър Ивайло Московски даде ново обещание за пускането им през март. Когато това отново не се случи и ясна обосновка за причините не бе дадена, служебният министър Кристиан Кръстев увери обществеността, че до лятото новите мотриси ще влязат в експлоатация.

http://www.dnes.bg/politika/2013/04/11/napred-kym-moreto-s-bdj-to-hlad-i-dush-kabina-vyv-vlaka.185226
Title: Re: Тема за вагони
Post by: RADOCVET on 11.04.2013, 16:21:16
Тия дни ги търкалят насам-натам. Явно някакви тестове...
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 11.04.2013, 20:00:20
PR тестове.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 11.04.2013, 20:03:09
Днес сутринта ги видях на 1-ви коловоз на Централна гара, като около тях имаше доста голяма тълпа народ. Готини са, имат ел.табла за маршрута, във всяко купе има миВка, гардероб, закачалки, по 3 легла са в купе, във вагона има химическа тоалетна, баня, обаче нещо интересно че са само за скорост от 160 км/час. По-късно ще кача и снимки.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 11.04.2013, 21:47:01
То повече от 160 не ни и трябва ;)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 11.04.2013, 22:29:27
Е, защо не, някой ден да се движат и на линии до Виена и тн. А пък и такова нещо се купува за 30-40 години напред, няма вечно да караме само до 130 все пак.

Ето ги и снимките, нещо от светлината талигите не се виждат много хубаво, но с този апарат толкова може, надписите и серията поне се четат добре.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 11.04.2013, 22:46:49
Няма да пътуват за Виена - не са сертифицирани за чужбина - 160 им е достатъчно.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: atlantic on 12.04.2013, 16:20:29
Защо ламарината над вратите е очукана - все пак става въпрос за нови вагони?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 15.04.2013, 22:29:40
Можеше поне рамките на прозорците да боядисат бели!

Все едно някой чете форума. В състава на Чайката експрес вчера имаше един такъв вагон, току-що излезнал от ревизия на 12.04.2013, и рамките на прозорците бяха боядисани бели. Много добре са ги направили отвътре.

А пък във влак 3624 имаше току-що излязъл от ремонт АВ вагон 43-та серия. И той беше боядисан червено-бяло, като 74-ките, а отвътре е много добре направен, с една красива тапицерия на седалките, чисто лъскаво, че чак и перденца има в салона с логото на БДЖ. Мисля че и преградните плъзгащи се стъклени врати между вагоните бяха автоматични, но за това не съм 100% сигурен, но ми направи впечатление че наняколко пъти като мина някой вратата се затваряше автоматично след секунди.

Ей така е най-добре, подбалканските влакове за морето да са смесено 50/50 купейни и салонни вагони, който пътува на близко в салонните, а по-надалеч в купейните. Вагоните обаче не достигат и във влака имаше и правостоящи.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: dhamitak on 25.04.2013, 01:10:41
Новите спални вагони имах удоволствието да ги видя на живо-сутринта имах едно ходене до Централна гара и абсолютно без да знам,че ги представят тогава и тръгват пробно,поседях на 1-ви коловоз и ги видях-стоях докато тръгнаха-радвам се на всяко ново нещо и хубаво и дано ги запазим по-дълго!Разбира се това важи и за пътническите вагони,които излизат от ремонт!
А относно белите вагони,1 клас,до Пловдив-остават ли да пътуват до Пловдив или ще се връщат и до Враца пак?(по-рано като бяха до Враца,прочетох,че им викат "белият кон",май така беше).А междудругото,кога за последно возеха от Враца до София,т.е. кога стана и какво наложи промяната?

п.с. спомням си,че ми беше доста удобно с тях и съм се връщал от град Враца 13:30ч. и към 15:20/5ч на Централна и знам,че имаше престои и тръгваше за Подуене и Пловдив!Ех,спомени...
Title: Re: Тема за вагони
Post by: abs111 on 25.04.2013, 13:35:20
"Белия кон"не ходи до Враца от новия ГДВ,официалната причина е ремонтите в дефилето.Иначе разписанието му е същото като преди само дето не пътува до Враца.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: DidoGO on 27.04.2013, 21:26:52
Маршрутът е съкратен поради нисък пътникопоток за/от Враца, а не заради ремонти. Разписанието не е същото, почти същото е. Влакът вече не е със задължителна резервация, което го прави по-евтин.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: abs111 on 27.04.2013, 22:08:45
Колега,когато подкрепиш твърденията си със факти,тогава пиши.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: DidoGO on 27.04.2013, 22:23:14
^

http://bg.wikipedia.org/wiki/Бърз_влак_със_задължителна_резервация_на_БДЖ

От 22.11.2012 година движението в участъка София - Враца - София се отменя, като БВЗР "Пловдив" ще се движи само по маршрут Пловдив - София - Пловдив. Причина за отменяне на този участък е нисък пътникопоток.

От 09.12.2012 година с влизането на новия График за движение на влаковете БВЗР "Пловдив" и БВЗР "Диана" са трансформирани на обикновени бързи влакове

http://bdz.bg/ :

Цена БВ София - Пловдив 1 класа - 11.30 лв ( Сега )
Цена RБВ София - Пловдив 1 класа - 14.30 лв ( Преди )
Title: Re: Тема за вагони
Post by: dj_the_bus on 28.04.2013, 00:24:56
Преди около две-три седмици пътувах Варна - София с прекачване на Белия кон. Тогава и в сайта на БДЖ този влак си беше БВЗР1622 и бяха отбелязани вагони само първа класа купейни. Затова като пътувах от Варна трябваше да си купя билет с прекачване на ПВ10110- защото знаем разсипията на БДЖ и от Варна не можеха да ми дадат запазено място на 1622, че да ми пусне билет. И идеята беше на касата в Пловдив или във влака да си доплатя разликата между БВ и ПВ и запазеното място. ОБАЧЕ! Откакто почнаха масовите ремонти по трасето Комунари-Дъскотна и изобщо Дългопол-Карнобат, 8636 няма ден в който да пристига в Пловдив навреме и изтърва връзката с 10110. Аз като пътувах не се наложи да си доплащам именно заради това- прекачиха пътниците на Белия кон. А въпросния влак... белите вагони не бяха кой знае колко на ниво, от снимките, които съм виждал и от единствения път преди години когато и на живо гледат отвън. Преди три-четири дни ходих до Пловдив цялата композиция беше само от бели вагони, но по-прилични и по-красиви и отвън и отвътре.
Днес се загледах в сайта на БДЖ и виждам, че на 1622 пише да има вагони втори клас и че е БВ. То така вече не останаха традиционно-ежедневни турове на БДЖ.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: freepigeon on 28.04.2013, 13:46:16
Пак добре е изкарал дълго време този влак - самата му концепция беше изключително сбъркана и неправилна.

Миналата година имах шанс да се возя с него и бях решил да го направя - като отидох на гарата да си купя билет и касиерката ми вика "Недейте да се возите на този влак, много е скъп и ако имате карта не важи. Има пътнически влак един час преди (или след не си спомням вече) него". Като цяло като се има предвид че 70% от ползващите услугите на БДЖ са с карти за намаление и хора с ограничени финансови възможности е пълна глупост че картите за намаление не важеха за този влак, може цената да е по-висока от обикновен влак но все пак да има намаление. В същото време той не е бил кой знае колко по-бърз от останалите бързи влакове и от автобусите което си е една причина хората които имат повече пари да не го предпочетат. Щото е добре да дадеш повече пари, но да стигнеш по-бързо, да има някаква основателна причина за цената.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: dj_the_bus on 29.04.2013, 23:17:42
Е че аз като пътувах първия път също е бил по-скъп, но тогава ми казаха че си важи картата. Надценката, доплащането пак си е според картата. Иначе пътникът е преди Белия кон и е нормално в сайта на БДЖ да дава пътника, като връзка, тъй като той е първият, заминаващ след пристигането на Варненския- така го дава и в системата на касите. Уви в нета дава връзка с 1622.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Neronov on 30.04.2013, 20:40:48
Xолдинг Български държавни железници ЕАД пуска в движение новите спални вагони


Днес, 30-и април, ще бъдат пуснати в движение първите 11 нови спални вагона на Холдинг БДЖ ЕАД. Вчера националният железопътен превозвач получи разрешение за тяхното въвеждане в експлоатация от Изпълнителна агенция Железопътна администрация. 11-те нови спални вагона ще пътуват в композициите на нощните влакове, които се движат между София и Варна, и между София и Бургас.

От тази вечер два спални вагона ще пътуват в състава на нощния бърз влак 2627 от София за Варна, който заминава от София в 22:25 ч., а други два ще се движат в композицията на нощния бърз влак 8627 от София за Бургас, който тръгва от София в 22:40 ч.

От утре (1-и май) спалните вагони ще пътуват от Варна и Бургас за София. Два от тях ще бъдат включени в състава на нощния бърз влак 2626 от Варна за София, който заминава от Варна в 22:00 ч., а други два ще пътуват в композицията на нощния бърз влак 8626 от Бургас за София, който тръгва от Бургас в 22:10 ч.

Холдинг Български държавни железници ЕАД напомня на своите клиенти, че цената на билета за пътуване между София и Варна в едната посока е 23,60 лв. за втора класа и 29,50 лв. за първа класа. При закупуване на билет за отиване и връщане по маршрута София Варна София или в обратното направление, цената на билета е 35,20 лв. за втора класа и 44,00 лв. за първа класа.

За пътуване между София и Бургас в едната посока цената на билета е 20,40 лв. за втора класа и 25,50 лв. за първа класа. Билетът за отиване и връщане по маршрута София Бургас София или в обратното направление е на стойност 30,30 лв. за втора класа и 37,80 лв. за първа класа.

Цената на спалното място е 10.00 лв. за легло в спална кабина втора класа с трима пътници, 12.00 лв. за легло в спална кабина първа класа с двама пътници и 18.00 лв. за цяла спална кабина бизнес класа.

Клиентите на Холдинг Български държавни железници ЕАД могат да закупят билети за пътуване в новите спални вагони от билетните каси в железопътните гари и бюра в страната.

Процедурата за издаването на разрешение за въвеждане в експлоатация на останалите 19 вагона продължава. Те също ще преминат през пробна експлоатация, за да се докаже, че покриват всички необходими технически и функционални изисквания.

***

Всеки един от новите спални вагони разполага с 10 спални кабини с по 3 легла. Във всяка кабина има шкафче с вградена мивка с течаща топла и студена вода. Във вагоните има душ кабина, санитарен възел, сейф за съхраняване на ценности, както и помещение за предлагане на топли и студени напитки.

Климатичната инсталация на вагоните позволява индивидуалното регулиране на температурата във всяка кабина. Новите спални вагони разполагат с пожаро-известителна система, информационна система и интерком система за връзка, която служи за подаване на информация между обслужващия вагоните персонал.


http://bdz.bg/novina.php?id=2209023
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Kaiser Kar on 29.07.2013, 02:32:50
Днеска хванах "експреса" от Бургас да София (трябваше да пристигне в Пловдив, където го чаках, в 20:54, но дойде в 23:30 заради катастрофа с лек автомобил на прелез) и беше изцяло композиция от нови вагони, които за пръв път виждам. Бях супер изнервен от тричасовото закъснение и затова не обърнах внимание на серията. Иначе бяха доста приятни - салонни, повечето седалки гледат по посока на движението, лепени стъкла. Осветлението в първия вагон беше на мининум, като впоследствие угасна и до София си бяхме на тъмно. Вече са изподраскани отвън, за което изцяло са виновни БДЖ.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 29.07.2013, 02:53:23
Излетял от пътното плътно върху релсите лек автомобил в междугарието Николаево-Дъбово.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Kaiser Kar on 29.07.2013, 14:08:01
Да, впоследствие това се оказа, защото първоначално ни съобщиха, че човек се е хвърлил.

А какви са тези вагони, нищо не намерах за тях?
(http://www.monitor.bg/img/?id=395411&sz=0&cut=yes)
Снимка: "Монитор"
Ето в такъв пътувах, като ми направи впечатление, че като конфигурация на салоните се различаваха - едни бяха с един ред двойни седалки и един единични, а първият беше с два реда двойни. Като цяло ми хареса пътуването, но тези полуавтоматични врати не са много удачни според мен.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 29.07.2013, 14:20:32
Това са вагони 44-та и 63-та серия, произведени са върху стари рами в Дряново и в Септември. Напълно модерен подвижен състав, климатизирани, имат контакти за зареждане и на ГСМ и включване на лаптопа, масички, автоматични врати с падащо стъпалце. 44-та серия ги има някъде от 2009-та или 2010-та година, а 63-та са някъде от 1996-та или 1997-ма. Разликата почти няма, освен в стъклата, в 63-та серия не съм сигурен дали имаше контакти.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 29.07.2013, 14:21:19
Първият вагон на влака (след фургона) беше от старите рециклати - серия 63. Останалите са от по-новите 44 серия и са с 2+1 конфигурация на седалките.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 29.07.2013, 14:36:41
Ето това на снимката е салон на вагон серия 44, снимката е от 2010-та година, когято имаше много удобен експрес уикенд, от Бургас до София, само с едно-единствено спиране в Пловдив. Бяха по 6-7 такива вагона и по спомени се пътуваше по-малко от 6 часа. Не знам защо спряха после този удобен влак. Вагоните бяха чисто новички тогава и още миришеше на ново.

Това на твоята снимка според мен е вагон 63-та серия, но междудругото съм виждал и 44-та серия в конфугирация 2+2 места.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 29.07.2013, 15:09:15
Дряновските 44-ки са 2+2, но те са май само две или три.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 29.07.2013, 15:37:52
http://demo.neq4.ru/rzd/

А ето и нещо интересно, едни от най-луксозните влакове както знаете са в Русия. Това е виртуална разходка във Москва-Владивосток, можете да разгледате вагоните отвътре, спалните, купейните, ресторанта, както и 6-те дена път виртуално.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 29.07.2013, 19:05:23
Тези вагони (44-та серия) излязоха големи боклуци. Още като ги пуснаха през седмица ги връщаха обратно за рекламации в заводите, но в крайна сметка така и не им оправиха проблемите. Най-редовно уж автоматичните врати не се отварят, ако не им помогнеш, а после не искат и да се затворят. Есента дори попаднах на вагон, чиято задна врата не спираше да се отваря сама, без никаква причина! С климатиците имаше също проблеми, а и се оказаха малко слабички. Отделно че също като 63-та серия имат склонност да се тресат при по-висока скорост.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Kaiser Kar on 29.07.2013, 19:31:29
На мен като цяло ми харесаха, защото седалките им са удобни и са безкупейни, макар и да се учудих, че на тови влак са пуснали безкупейни вагони. Вратите са изключително неудачни, защото от отварянето явно се броят някакви секунди и следва автоматично затваряне, което е доста неприятно при големите гари - удрят пътниците, явно нямат фотоклетка. Мен ме затисна на Централна гара. Ако беше някое дете, може да се нарани. За осветлението ви казах - задните вагони, които бяха от по-новите с 2+1 седалки, бяха много светли, но този, в който аз пътувах, беше със слабо осветление - 3-4 лампи светеха, останалите не можеха да се запалят, а както казах, накрая бяхме съвсем на тъмно. Возията беше доста приятна особено по безнаставовите участъци.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: happy on 29.07.2013, 20:01:43
Нима харесваш безкупейните повече? Аз пък точно обратното - смятам, че това е хубавото на влака - да има купета. Иначе е като автобус или трамвай, хората ти минават над главата, а и когато си с гадже не може да се гушнете един в друг както в купе.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Kaiser Kar on 29.07.2013, 21:04:34
При купетата влезе ли ти някой смърдел, те очаква много лошо пътуване. Същото е и с миризмата на крака, защото там доста по-често се случва някой да се събуе, за да му подишат краката. Ако на един му стане студено, прозорецът се затваря и още няколко души се издушават, докато при салонните надали има нахалник, който да тръгне да затваря прозорците на цял вагон. Чувствам се по-добре в салонни вагони, въпрос на вкус.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 29.07.2013, 21:26:24
То в безкупейния вагон има по-голяма вероятност да попаднеш на неприятна миризма, тъй като в салона има поне 30 места, докато в едно купе са максимум 8. Освен това винаги на някой му духа, докато в купейните може да излезеш в коридора и да се проветряваш на воля.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: vesko76 on 29.07.2013, 21:39:10
Аз също предпочитам да пътувам в общите салони, винаги пътувам в такива салони във влаковете. По-просторно е някакси.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: happy on 29.07.2013, 23:22:54
Когато съм в настроение в което искам простор и светлина и аз ги харесвам. Обаче ако вагонът е претъпкан целия чувството за простор се губи така или иначе и става неприятно. Дори съм виждал и хора, които сядат по пътеката в общите салони или си слагат куфарите и чантите там. Имало е и случаи някои да седят прави (защото всички места са заети), хванали се за седалките баш като в някой фрашкан автобус на ЦГМ, че и по-гадно, защото няма дръжки като в тях.. :laugh:
Title: Re: Тема за вагони
Post by: vesko76 on 29.07.2013, 23:48:45
Последния ми такъв случай беше влакът Хамбург-Копенхаген  :) Не е приятно, но пък все пак и тези хора са си платили, поне да има къде да се държат. А определено в такъв случай няма да е комфортно да ти нахлуят в купето още 5 души.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 30.07.2013, 00:35:35
Аз не съм виждал никога правостоящи в купе, обикновено всички се блъскат в коридора. Преди, като имаше колички на вагон-ресторанта, се налагаше временно правостоящите да вилзат по купетата, докато мине количката...
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 30.07.2013, 10:40:37
Нарочно няма дръжки, защото попринцип вагоните не са предвидени да возят правостоящи, а са разчетени да возят само седящи. Понеже не достигат вагони не винаги може на всеки да му се осигури седящо място и се получава да пътуват правостоящи. Ама това го има навсякъде по света, където има влакове.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: did_ko on 30.07.2013, 14:42:29
Не е приятно, но пък все пак и тези хора са си платили, поне да има къде да се държат.
Що за логика е това "платили, за да има къде да се държат"? Нали качвайки се във влака идеята е да се настаниш удобно и да пътуваш комфортно, а купейните вагони предлагат точно това за разлика от салонните (безкупейни).
Title: Re: Тема за вагони
Post by: nasko84 on 31.07.2013, 00:33:18
когато и ако взимат някакви вагони за ПП, да се замислят да вземат някой двуетажен за дългите дестинации, така че да няма правостоящи, хем по-малко вагони, хем двойно повече седящи места!
Title: Re: Тема за вагони
Post by: etnies on 31.07.2013, 12:29:39
Те двуетажните не са с двойно повече места, а има тунели, през които няма да могат да минат.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 31.07.2013, 13:10:46
Двуетажните вагони са основно за къси разстояния и обзавеждането им е направено за такива. Иначе няма да има проблем с тунелите в България е имало двуетажни вагони и преди.  :)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 31.07.2013, 15:21:28
Двуетажните и всякакви други вагони се вписват в габарита на подвижния състав, съответно могат да минават през всички тунели.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: did_ko on 31.07.2013, 18:30:12
Виждал съм двуетажни вагони в състав на  пътнически влак София - Карлово - София, а по направлението има достатъчно тунели.И аз съм се чудил защо не са пускани до Бургас примерно, но явно е имало причина.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Kaiser Kar on 31.07.2013, 18:50:35
А впрочем на с кой влак за Бургас мога да случа пак на тези вагони 44 серия?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 31.07.2013, 18:55:24
На същия влак и съответния му в обратна посока (8611).
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 31.07.2013, 20:39:41
Двуетажните вагони не предлагат комфорта на обикновените, затова и не са пускани по дълги дестинации. Логиката е същата като при автобусите и самолетите - за кратки пътувания, с концентрация на повече пътникопоток, не е нужно вагоните или подвижния състав изобщо да имат висок клас на комфорт. И обратното - при по-продължителни пътувания са нужни повече удобства за пътниците - по-широки и удобни седалки, с по-голямо разстояние между редиците, масички, сепарета, а лично според мен най-голям комфорт се постига с купейните вагони. За съжаление в БДЖ рядко се съблюдават тези неща и често в съставите на разни пътнически влакове се виждат вагони 44-та и 63-та серии, по бързите, че дори и по нощните се пускат ex-DB-та.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 15.08.2013, 23:24:27
Една интересна находка от днес на Централна гара. Това ми прилича на ГДР-ски вагон от началото на 60-те, по някакви причини оцелял до днес в движение, но обърнете внимание с 9 купета само. Интересно ми е какво ли има вътре и какво е запазено оригинално.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Kaiser Kar on 15.08.2013, 23:42:22
А като цяло на гарата на северните коловози има спрени доста вагони. Те спрени ли са от движение и защо седят там?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 16.08.2013, 00:12:19
Спрени са за големи ремонти.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ikarus2102 on 29.08.2013, 11:32:29
Ползват ли се все още вагони серия 47? Повечето влакове използват мотриси или серия 43,50 или 63. Линията Пловдив-Свиленград вече използва дизелова мотриса, а някога вагони 47. 2008 юни като пътувах сутринта бяха серия 50. 2005 от Стара Загора за Карлово се возих в едни модерни вагони с автоматични врати. Бяха сини на цвят, а от вътре бяха безкупеени. Освен вратата за качване, вратата за влизане във вагона също беше автоматична. Имаше и масички. Вероятно това е било серия 63-та.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: abs111 on 29.08.2013, 11:38:39
Серия 47 си се използва,даже има ревизирани през тази година.А за сините вагони,по времето,когато си пътувал имаше само серия 63 с такъв интериор.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ikarus2102 on 29.08.2013, 12:23:48
Ремонтират ли тези окаяни вагони и по кои линии се използват? Как изглежда един ремонтиран 47?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: abs111 on 29.08.2013, 12:33:31
Движат се по линиите обслужвани от вагонен участък ГО, иначе външно и вътрешно не се отличават от неревизираните такива.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 13.08.2014, 11:25:56
 

Брей, брей, я гледайте руснаците само какви вагони произвеждат. Двуетажни луксозни спални вагони.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: fizik on 13.08.2014, 11:54:34
Мен най-много ме кефят двуетажните в Швейцария, дето са им по интер-сититата. Причината е много проста - вратите са широки и са директно за първия етаж, а втория етаж е проходим през целия влак без качване на стълби. Ако си за кратко разстояние или с голям багаж си оставаш долу, без да има нужда да слизаш 2-3 стъпалца. На горния етаж минава постоянно количка с кроасани и коли и е по-тихо и спокойно.

http://www.railfaneurope.net/pix/ch/SBB_CFF_FFS/car/IC2000/B/SBB_IC2000.jpg
Title: Re: Тема за вагони
Post by: blagun on 13.08.2014, 16:09:31
Двуетажни луксозни спални вагони.
И какво им е луксозното? Спартанско оборудвани купета като по съветски.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Petko21 on 13.08.2014, 16:34:42
За техните условия вагоните са си модерни и хубави. Като цяло не са лоши и доста техника е вкарана в тях, но определено има какво още да се желае.  :)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 07.05.2015, 22:45:19
Нищо не казвате за новите спални вагони, които се използват вече почти 2 години и дойдоха чисто нови от завода.

Няколко пъти ги ползвам вече при пътувания до град Варна, пътуването е много комфортно. Според мен напълно модерни съвременни вагони, с всички удобства. Всяко купе разполага с 3 легла, мивка, контакт, шкафче, закачалки, багажно място за по-обемисти багажи над вратата, иднивидуални лампи на всяко легло, бутони за връзка с обслужващия персонал на вагона, дигитален часовник, дори температурата във всяко купе се наглася по желание на пътниците с две бутончета над вратата. Във вагоните има дори баня! Също така външни и вътрешни електронни табла, на които се показва маршрута и номера на вагона. На този етап се поддържат чисти, всеки път чаршафите са чисти, а над вратата в багажното има допълнителни одеала.

Возията според мен е добра, не друсат и не клатят много, но ми прави впечатление, че отваряемото прозорче все едно не уплътнява много добре-всмисъл като има силен вятър навънка и при по-висока скорост се чува как фучи вятъра, уж като си сложиш ръката нищо не се усеща може и да е нещо от аеродинамиката просто.

Ако ви е рано за сън като тръгне влака, долните легла се вдигат и отдолу има 3 седащи места. На стъклото има подвижна щора, която се спуска за да не ви блестят светлини отвън докато спите. Споделете и вие някакви впечатления, дават ли някакви ядове, как ви се струват.

Препоръчвам ви ги като много добра алтернатива на личния автомобил, вместо да карате 500км до Варна пристигате отпочинали на сутринта, а добавката за всичко това е само 10 лева над билета София-Варна.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: qwerty95 on 09.05.2015, 19:13:25
Аз с удоволствие бих ги пробвал, но има ли вариант да съм сам в купе, без да купувам три билета, защото не искам да ме сложат с някой миризливец в купето.  :D
Title: Re: Тема за вагони
Post by: RADOCVET on 09.05.2015, 19:19:15
Може. Купуваш си билет за "Бизнес класа" и ще си сам. Горе долу оскъпяването спрямо II класа е 140%.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 09.05.2015, 19:27:05
Или другият вариант е, за да не даваш чак толкова пари, да пътуваш в слабонатоварен ден, когато няма хора по принцип, и пак шансът да си сам в купето клони към 100%.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: lopik on 09.05.2015, 19:47:47
Като стана въпрос, някой може ли да обясни какви са цените за бизнес, първа и втора класа и съответно какъв стандартен билет ти трябва в допълнение. А вече билетите се издават само на каса, нали?  :rolleyes:
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Magirus deutz on 09.05.2015, 19:57:08
Като стана въпрос, някой може ли да обясни какви са цените за бизнес, първа и втора класа и съответно какъв стандартен билет ти трябва в допълнение. А вече билетите се издават само на каса, нали?  :rolleyes:
От сайта на БДЖ (http://bdz.bg/novina.php?id=2209023):
Quote
Холдинг Български държавни железници ЕАД напомня на своите клиенти, че цената на билета за пътуване между София и Варна в едната посока е 23,60 лв. за втора класа и 29,50 лв. за първа класа. При закупуване на билет за отиване и връщане по маршрута София Варна София или в обратното направление, цената на билета е 35,20 лв. за втора класа и 44,00 лв. за първа класа.

За пътуване между София и Бургас в едната посока цената на билета е 20,40 лв. за втора класа и 25,50 лв. за първа класа. Билетът за отиване и връщане по маршрута София Бургас София или в обратното направление е на стойност 30,30 лв. за втора класа и 37,80 лв. за първа класа.

Цената на спалното място е 10.00 лв. за легло в спална кабина втора класа с трима пътници, 12.00 лв. за легло в спална кабина първа класа с двама пътници и 18.00 лв. за цяла спална кабина бизнес класа.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 09.05.2015, 20:03:53
За спален, втора класа или трима човека в купето - второкласен билет със съответното намаление, ако имаш право на такова, плюс добавка за спален вагон втора класа.
Първа класа или двама човека - трябва и самият билет за влака да е за първа класа, като ако имаш право на намаление, то се прави върху цената на второкласния билет, като върху неговата редовна или намалена цена се заплаща цялата разлика между цената за втора и първа класа плюс по-скъпата добавка за спален първа класа.
Бизнес класа - сам - пак по същия начин - трябва първокласен билет или второкласен с предоставеното намаление плюс цялата разлика втора/първа класа плюс вече още по-скъпата добавка спален-бизнес класа.

Може с първокласен билет да си вземеш малко по-евтиното второкласно спално място, но нямаш право на връщане на добавката за първа класа.

Но не си струва да се дават всички тия пари, ако се пътува в ненатоварен ден - тогава като няма хора пак си сам в купето, без да доплащаш за първа класа и т.н. Така преди доста време като се прибирахме от Белград с жена ми, бяхме двамата в самостоятелно купе, без да имаме билети за първа класа, сръбският кондуктор ни настани така и ни направи компромис, на един "мераклия" му отказа спално място, каза му, че вагонът е пълен и няма, въпреки че беше в пълното си право да продаде третото легло в нашето купе.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 09.05.2015, 20:15:37
Трябва да се има впредвид, че има и календарни дни, или дни които са много силни в които и цената логично скача и е по-висока. Също така например има и по-скъпи влакове, като експрес Златни пясъци, отиване и връщане до Варна ми излезе билета 44 лева и нещо, макар че навръщане се връщах с нощния и си платих 10 лева за спално място. Вагоните на експреса са салонни 63-та серия, като в самолет с един цял общ салон и климатизирани, като през няколко седалки има обърнати една към друга с масичка. Обаче на масичките май нямат контакти.

В седящите купейни напоследък имат контакти в купетата след ремонтите, но пък нямат климатик(понякога това е плюс че можеш да седиш на отворения прозорец)

Има и намаления за пътуване на групи, така например отиване и връщане до Варна със спалните вагони или експреса на 4-членно семейство, или пък на компания за морето от 4-5 човека може да се върже дори под 250 лева двупосочно, но важи едно от двете намаления, или отиване и връщане, или за група, трябва да питате на касата в конкретния случай кой вариант излиза по-евтино.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 16.05.2015, 11:29:02
Интересно, на модернизираните само преди около 5 години вагони 44-та серия вече видях разхерматизирани стъклопакети на лепените стъкла, най-вече на малкото отваряемо прозорче, дори едно пълно с вода, както и на един леки каченки на ръжда по покрива  :blink:

Предишните модернизирани 63-та серия май са по-успешни, единствено че нямат контакти до масичките.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: plastikat on 16.05.2015, 12:21:17
44-те масово им се чупеха и напукваха стъклата от самото начало . От вибрациите или от усуквания ,но постоянно имаше напукани прозорци . Явно при подмяната им не са ги сменяли с качествени и затова се разхерметизират и пълнят с вода.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 16.05.2015, 22:52:24
Тази модернизация беше огромна грешка за мен! Изключително калпаво направена, много от недостатъците на 63-та серия си ги останаха и на 44-ките, а се появиха и нови! Пари хвърлени на вятъра. Или по-скоро потънали пак в нечий джоб. :/
Title: Re: Тема за вагони
Post by: V.Peichev on 17.05.2015, 22:28:54
Не успяха ли поне да решат проблема с талигите - 63 бяха ограничени на 100km/h, за 44 не съм сигурен за ограничението.  :rolleyes:
Title: Re: Тема за вагони
Post by: plastikat on 17.05.2015, 23:00:36
44 возят еднакво зле с 63 , но незнайно защо са до 130 ,а 63 са до 100км/ч.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 18.05.2015, 23:03:46
Ами не знам много добре сериите  :neznam:  затова ето снимки от миналата година: /примерен номер на вагон 50 52 29-74 196-0 / Bm ) така че ако може да кажете коя серия са вагоните от миналата година на снимките.
(https://c2.staticflickr.com/6/5442/17641289200_4b02c54fab_n.jpg) (https://flic.kr/p/sSUdEC) (https://c2.staticflickr.com/6/5445/17802525606_ec652effcd_n.jpg) (https://flic.kr/p/t89ACE)

74-та серия са. :) 4-тата група от числа обозначава серията на вагона - в случая 50 52 29-74 196-0. В цялата поредица всяка група има своето значение:
50 - ако не се лъжа това обозначаваше типа на подвижния състав;
52 - код на страната, в която се експлоатира вагона (в случая 52 е за България). Тук (http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_UIC_country_codes) има кодовете за всички страни от UIC.
29 - пак не съм напълно сигурен какво точно означава тази група, но ми се върти в главата че имаше общо с класата на вагона. Знам че при първокласните вагони винаги започва с 1-ца, т.е. ако вагонът беше първа класа, щеше да е 19-74.
74 - серията на вагона;
196 - поредния номер на вагона от тази серия;
0 - контролна цифра.
Надявам се да съм бил полезен!
Title: Re: Тема за вагони
Post by: wolf_rusi on 18.05.2015, 23:22:15
Мерси много  :fan:
Много полезна информация  :fan:
Title: Re: Тема за вагони
Post by: RADOCVET on 19.05.2015, 00:58:53
Днес пътувах с влак 7620. Както знаете съставът му е от серия 43, но попаднах на ремонтиран вагон със завеси (чисти) и нови тапицерии по седалките. Като цяло беше много добро пътуване. Не знам защо ги плюете тези вагони, но за мен са си екстра.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 19.05.2015, 22:43:41
Не са за дълги пътувания. До Бургас и Варна въобще не е оферта да се пътува в такъв, а ги пускат и по нощните влакове, най-вече 8626/7, което си е гавра с пътуващите.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: RADOCVET on 19.05.2015, 22:52:12
С нощен влак не съм пътувал и не знам как е, но София - Видин не пада под 4:40 и не усетих нещо неудобно. Седалките ми се струват същите като на серия 74. Отделно от това предпочитам салон пред купета.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 19.05.2015, 23:16:26
Седалките нямат нищо общо с тези на 74-та серия. На мен лично са ми тяснички тези на ex-DB-тата, хем не съм едър, само съм малко дълъг. Някой по-едър едва ли се чувства много комфортно. На 74-та серия може да се издърпват напред и така да стават по-полегати. А вече за дали е по-добре салонни или купейни вагони, това си е въпрос на предпочитание. Аз лично обичам повече купейните. :)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 19.05.2015, 23:25:37
И на мен ми прави впечатление, че напоследък има доста добре ремонтирани вагони 43-та серия, със завеси, дори с калъфки на седалките. Като цяло според мен за дълги пътувания най-удобни са вагоните 74-та, 50-та и 63-та серия. Особено в 63-та серия седалките са доста нашироко и климатика е голям плюс, че може винаги да се поддържа една температура в салона. Според мен е добре в състава да има и салонни и купейни вагони, взависимост на кой в какъв му е по-комфортно да пътува.

От 74-та серия, особено на влаковете до Варна има много добре ремонтирани, с контакти, нови тапицерии, плоскости, завеси, дори за красота стъклата към коридорите са изрисувани разни растения.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: V.Peichev on 20.05.2015, 09:54:50
Сериозен недостатък на 63 серия е ограничението 100 km/h. Затова не е удачно пускането им по линии където има участъци с възможност за по-високи скорости. Примерно между Мездра и Горна Оряховица има доста такива участъци и ако не се използват пълноценно времепътуването нараства и се отблъскват пътници. Също между Пловдив и Свиленград има възможности за високи скорости. Добре би било проблемът с 63 серия да бъде решен и да могат да се движат със 130-140 km/h. :)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: monte carlo on 30.08.2016, 23:00:20
Една интересна статия (http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2016/08/30/2819579_remontniiat_zavod_v_septemvri_suzdade_novo_pokolenie/)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: vasko on 31.08.2016, 16:42:00
Една интересна статия (http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2016/08/30/2819579_remontniiat_zavod_v_septemvri_suzdade_novo_pokolenie/)
Досега не са ли съществували хладилни вагони, които да използват електричество от мрежата?!? :eek: :eek: :eek:
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 01.09.2016, 13:43:58
Прочети цялата статия, а не само първите две изречения и питай пак.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: dan on 05.09.2016, 10:52:54
Знаете ли защо съставите на "Златни пясъци" са с купейни вагони, а не както преди?

Sent from mTalk for Windows 10
Title: Re: Тема за вагони
Post by: dobriii123 on 05.09.2016, 17:34:13
Защото 63-ките отидоха на 2613/4, които бяха с купейни вагони, които пренасочиха към Златните.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: dan on 05.09.2016, 18:01:33
Защото 63-ките отидоха на 2613/4, които бяха с купейни вагони, които пренасочиха към Златните.
А дали е временно това?

Sent from mTalk for Windows 10
Title: Re: Тема за вагони
Post by: dobriii123 on 06.09.2016, 00:56:50
До края на настоящия, а като нищо и следващия ГДВ.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: abs111 on 06.09.2016, 12:56:16
Състава на "Златните" е с купейни,за да може да се движи с повече от 100km/h.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: CKD on 06.09.2016, 22:12:34
Такава беше идеята но така и не можа да вдигне заветните 101+ км/ч
Title: Re: Тема за вагони
Post by: dan on 06.09.2016, 22:18:44
Като, че ли 63-ките ми допадат повече на мен. Не знаех, че с тях не може да се вдига по-висока скорост.

Sent from mTalk for Windows 10
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 06.09.2016, 23:08:58
Аз лично предпочитам добре ремонтираните купейни вагони. Можеш да станеш да се разходиш в коридора, има по 2 контакта във всяко купе да си заредиш телефона, като че ли в големите студове са и по-топли, а лятото по-проветриви, и по-удобно се спи в тях. Можеш във всяко купе да си пускаш и спираш осветлението. Като недостатък забелязах, че лятото не им работи вентилацията в купетата и ако е по-хладно не върви нито да е отворен прозореца, нито да е затворен, защото ако спиш на седалката посока на движението много духа при отворен прозорец, при затворен пък става жега и задушно. Ако може да се направи нещо да работи вентилацията ще е супер, поне в нощните влакове.

В 63-та серия при екстремни жеги като че ли климатика не насмогва и става жега вътре, а пък имат контакти само в двата края на вагона и последния път като ги пробвах не работеха. Като предимество обаче мога да посоча просторният и комфортен салон, седалките са удобни и широки на големи отстояния една от друга, и от тази серия има много добре ремонтирани вагони поне на вид. Седалките с масичка една срещу друга също са супер ако пътуваш с компания.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 20.03.2017, 09:36:19
Като стана въпрос къде са изчезнали новичките вагони 44-та серия, отново се появиха. Ето ги в пълния си блясък на експрес Слънчев Бряг на прикачените снимки. Два вида са, едните са като този на снимката с 2Х2 реда седалки, и 2Х2 обърнати с масичка посредата и контакти, имат и едни стъпенки отдолу на седалките които се опъват да си сложиш краката, имат и падащи подлакътници и мрежи за багаж на гърба на седалките. Другият вид са като тези на последната снимка, малко по-луксозна версия, въпреки че се води 2-ра класа е с разположение 2Х1 на седалките, на гърба на всяка седалка има масички, мрежи за багаж и контакти. Да споменавам ли че по новоремонтираната линия от Чирпан до Бургас и от Септември до Пловдив при движение не се усеща абсолютно нищо вътре. Почти навсякъде пристигахме преди време с няколко минути и изчаквахме да стане време по разписание. Същото е и с нощните влакове, явно откакто са ремонтирали голяма част от линията е така. Дано да преправят и разписанията така че да се стига по-бързо.

А въпросните вагони са за 140 км/час, така пише на тях, ако се теглят от локомотов за 140 ще е супер.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: qwerty95 on 20.03.2017, 10:42:36
Хубави са, но аз хич не ги обичам салонните вагони. В купетата е много по-тихо, поради ограничения брой пътници.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: mitkov2 on 21.03.2017, 11:44:28
Хубави са, но аз хич не ги обичам салонните вагони. В купетата е много по-тихо, поради ограничения брой пътници.
Да, ама в цяла Европа използват салонни. А проблема с тишината се решава със слушалки и по-добро възпитание на пътниците. Вчера се возих от London St. Pancras до летище Luton, влаковете са през 3 минути, а ПС са чисто нови Siemens мотриси. Имат дисплеи, които показват колко натоварен е влака, къде има повече и по-малко хора, къде са разположени тоалетните и разбира се следващите гари, на които спира. В тоалетните имаше и сапун, и сешоари за ръцете :) Мечтая си за такива вагони/мотриси и в родното БДЖ, дано не си останем само с мечтите..
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 21.03.2017, 11:49:13
Ще си останеш само с мечтите. Защото като се монтират сешоари и сапун в тоалетните на БДЖ на 15-тата минута ще са изчезнали.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: hitar_potter on 22.03.2017, 00:54:59
Че в теснолинейката като пътувах, си имаше сапун.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 22.03.2017, 07:03:34
Е, сапун и вода има даже и в ЕМВ 32.
Обаче на ЕМВ 30/31 още на 3-тия месец изчезнаха повечето помпички за течен сапун, а към момента няма нито една от общо 50 бр. В тоалетните се краде лесно и се краде всичко - от крушки лунички и бутони за пускане на водата до сапун и тоалетна хартия.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: mitkov2 on 22.03.2017, 09:51:38
Диспансера за течен сапун в онези влакове е вграден и не може да се открадне толкова лесно,  а и да го вземат не могат да го ползват. Може да бъде повреден, разбира се, уроди има предостатъчно.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: София 100 on 24.03.2017, 11:21:51
Снимки на български спални и вагон-ресторанти от 1981 - 1982г. : http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=5&t=34633&p=1283339&hilit=PAFAWAG
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Spas237 on 08.11.2018, 09:32:09
Понеже в момента се ремонтират доста вагони на БДЖ и се зачудих дали някой знае по колко вагона имат от всяка серия в движение по принцип!?
Знам за 25-63 и 15-63, че са съответно 39 и 19,също и че 22-97 са ~10, но за другите нямам идея.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: NiGhtPiSH on 13.11.2018, 13:36:50
БДЖ са обявили търг за продажба на всички товарни теснопътни вагони, 394 броя общо. Мир на ламарините им.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: mitkov2 on 13.11.2018, 15:20:47
БДЖ са обявили търг за продажба на всички товарни теснопътни вагони, 394 броя общо. Мир на ламарините им.
Некадърници крадливи, друг коментар не може да има..
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Dragon on 13.11.2018, 15:36:24
Каквото и да си говорим, няма как тези вагони да се ползват за каквото и да било. Товарни теснопътни влакове не се движат, защото е нерентабилно. Какъв е смисълът ламарините да гният и само циганите да ги крадат? По-добре да се изкарат пари от тях.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 13.11.2018, 23:32:14
И друг път съм го казвал. Всичката дървесина в района може да се вози с влакове... и не само дървесина.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: qwerty95 on 14.11.2018, 00:16:08
Щом пътуват камиони по съседни пътища, значи има товар и за влаковете.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ikarus2102 on 28.12.2018, 21:48:06
Някой знае ли има ли някаква разлика между вагоните серия 10-15 и 20-47. На външен вид не се различават изобщо? За едните знам че са само първа класа, а от другите (20-47)  има както първокласни, така и второкласни вагони. Ами 20-57? За тях не открих нищо освен снимка на един изоставен такъв вагон. Вероятно е имало много малко такива. Те с какво са по-различни от серия 47?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 28.12.2018, 22:09:18
10-15 са първокласни до 120 км/ч, а 20-47 са второкласни до 140 км/ч.
Между 20-47 и 20-57 няма разлика. Просто номерата в серия 20-47 са свършили и последните няколко вагона са попаднали в нова серия 20-57.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Dragon on 15.04.2019, 11:16:14
Някой знае ли какво се случи с вагоните от Белия кон, след като беше спрян влакът?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: abs111 on 15.04.2019, 11:42:56
Движат ги където им падне,включително съм ги виждал и във Варна .
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Magirus deutz on 31.05.2019, 10:26:58
Български жп вагон - резервоар (https://www.sandacite.bg/български-жп-вагон-резервоар/?fbclid=IwAR3VsQc2AhXW6ySNXlkw5tWWHYexX7YiYxwGzxrmFF2_XP_8tKtR32RAJis)

(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=461.0;attach=131872;image)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 05.06.2019, 08:47:35
Този все още седи в Ямбол.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Dragon on 07.06.2019, 15:10:24
А климатизираните български вагони, които преди бяха на експресите, сега къде се движат? Напоследък само по пътнически влакове ги засичам от време на време.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: V.Peichev on 07.06.2019, 17:27:10
Серия 63 са ограничени до 100 km/h и влаковете с тях няма как да развият по-висока скорост дори трасето и локомотивът да позволяват съответно ще се удължи времепътуването на дълги разстояния - почти всички бързи влакове имат участъци с допустима максимална скорост над 100 km/h, тези към Кюстендил нямат участъци с по-висока разрешена скорост, бързите влакове към Видин и Кулата имат съвсем малки участъци с разрешена скорост 110 или 120 km/h и за подобни влакове не би трябвало да има проблем да се спазва разписание. :rolleyes:
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 07.06.2019, 19:03:46
А климатизираните български вагони, които преди бяха на експресите, сега къде се движат? Напоследък само по пътнически влакове ги засичам от време на време.
От години не могат да им оправят талигите - циркът започна в кривите около Оризово и Чирпан, които им чупели пружините. Някакъв "специалист" реши, че като ги охлабят, проблемът ще се реши, само че стана по-лошо - при скорост над 100 вагоните се държат като прасе, което го водят да го колят....Затова ги ограничиха - няма нови, няма стари - до 100. Поради това ги слагат на пътнически влакове или там, където няма участъци над 100. Защото а вкарат такъв вагон, автоматично ще забави целия влак. А в Унгария, Чехия и Словакия абсолютно същите вагони са до 160....На панаира 97-а година показаха унгарски първокласен вагон, на чиято база направиха нашите - даже първите пет ги направиха в Унгария, в Дунакеши, следващите у нас. Там са произведени и "новите" гръцки вагони, които вече чукнаха 15 години....
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Dragon on 07.06.2019, 19:44:31
Благодаря. Значи да ги търся по 5-та линия и в дефилето + евентуално към Карлово.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: RADOCVET on 07.06.2019, 21:51:06
Мисля че ги сложиха и на ломския влак. Нищо не пречи да пътуват и към Видин вместо серия 33/45, ама не би.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: dobriii123 on 07.06.2019, 22:34:27
Има няколко вагона на бързия влак София - Лом - София и още две бройки отделно на МБВ 464/5, които са първите, излезли от капитален ремонт. Останалите са спрени за такъв, по някои трябва и да се работи вече, така че да се надяваме по-бързо да ги видим обратно освежени.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 07.06.2019, 23:53:11
Често има по 1 такъв на пътническите влакове по дефилето. Дори и първокласни със завеси, калъфки на седалките и работещи климатици.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: abs111 on 08.06.2019, 19:01:55
Не знам дали скоро някой от вас е пътувал със спалните турски вагони,но този в който бях подскачаше и се тресеше на всеки един настав.
Но за сметка на това на качване шафнера ти дава кутийка с комплект принадлежности  :D .
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Spas237 on 08.06.2019, 20:03:56
А климатизираните български вагони, които преди бяха на експресите, сега къде се движат? Напоследък само по пътнически влакове ги засичам от време на време.
В момента се движат само няколко, а всики други са спряни за капитален ремонт. Тези няколко, които се движат са в доста лошо състояние, но един по един ще започнат да излизат ремонтираните  и ще станат пак много :)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Magirus deutz on 01.07.2019, 18:01:09
БДЖ обновява салона на спалните вагони (https://www.economic.bg/bg/news/11/bdzh-obnovyava-interiora-na-spalnite-vagoni-snimki.html?fbclid=IwAR14shBooLE7KasqAdz3csMqGGR-DEG8U101POpSORQMkDw3Bh0BYTLcodE)
Quote
БДЖ ще обнови интериора на спалните вагони в партньорство с една от световноизвестните марки за обзавеждане ИКЕА, съобщиха от компанията.
(https://static.economic.bg/news/11/105862/spalenvagonbrand.jpg)
Брандирането е част от маркетинг стратегията на националния железопътен превозвач за отдаване на площи във влаковете с рекламна цел.
(https://static.economic.bg/news/11/105862/spalnokupeobzavejdanefotor.jpg)
Обзавеждането на спалните вагони с цветни аксесоари ще придаде на кабините домашен уют и допълнително лятно настроение на пътниците в спалните вагони при пътуването им от София до Бургас и Варна.
(https://static.economic.bg/news/11/105862/vagonturist2.jpg)
С обновени интериори ще пътуват всекидневно по един спален вагон в посока на нощните композиции, които се движат между столицата и морските градове.
(https://static.economic.bg/news/11/105862/vagonturist1.jpg)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: abs111 on 09.07.2019, 14:32:02
В момента пътувам с БВ3624 посока София, вагона е от малката серия 1ва класа (74-та серия), положението откъм хигиена е трагично.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Metan on 22.07.2019, 20:18:30
25 юли 1967
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=461.0;attach=132644;image)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: mitkov2 on 02.08.2019, 22:04:01
Актуално от Пловдив: Пътническият влак за Димитровград от 22:00 е с дизелова мотриса, а този към Септември от 22:20 е с купейни вагони, които стават за 160км/ч, поне според писанията по тях. Преди тези 2 влака се обслужваха от ел.мотриси.  :neznam:
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 02.08.2019, 22:12:06
Toзи за Димитровград е с дизелова мотриса най-вероятно за да може да се сменят мотрисите, пътуващи за Кърджали/Подкова. За Септември - обикновено късните влакове, които се връщат обратно рано на другата сутрин, с малки изключения са с вагони, за да не нощува мотрисата извън депото.

А двуетажните вагони, Иване, са били общо осем четирисекционни вагона. Технически "4-те" вагона са един вагон, понеже са свързани по между си с междинни носещи триосни талиги, които държат две съседни секции (и съответно с хармоники), двете краини талиги са двуосни. Та осемте вагона са дефакто два четирисекционни, а 24-те - шест. Всъщност вагоните не са доставени нови, а настаро - ползвани са малко в бившата ГДР. Имало ги е също в Полша, Чехословакия и Румъния. У нас имаме само най-стария вариант, от 1956-та година, но с тапицирани седалки, в ГДР първите са били с дървени. Следващата модификация, от 80те, която си е отделни четириосни вагони, я има във всички посочени държави, без у нас. Има и петсекционен съчленен двуетажен влак с врати, разположени в "хармониките", но него ГДР-ците не са го изнасяли, експлоатирали са си го само те.
Повече като стане втория том на книгата на дядо ви Стефан.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 02.08.2019, 22:20:06
 Влакът Плевен Черквица с 55-ца и само един вагон 47ма серия пълен до откат...не знаех че все още има останали от тези вагони
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 02.08.2019, 22:29:43
Че там също беше мотриса, явно и тази е дала фира....
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 02.08.2019, 23:01:50
Ей сега видях във Варна доста видимо отдавна изоставени дизел дезиро. Неприятна гледка,точно където влаковете влизат в гарата, хората ги виждат и само се възмущават. Дали са наистина изоставени или ги събират да ги пращат за ремонт предстои да разберем. Язък за дадените пари и труда на хората.                                       

Иначе Чамуги има доволно около Шумен и Варна.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 02.08.2019, 23:14:03
За ремонт, и много от тях са станали донори за части, та може повече хич и да не тръгнат....щото БДЖ до там са я докарали, че трябва да обявяват обществени поръчки за ремонт на подвижния състав, и там също целта е едни наши хора да лапнат едни мангизи......Фирма ЖП Тракция ще прибира, а ремонтите ще се правят в халетата и от работниците на БДЖ. А за доставка на оригинални Сименс резервни части и дума да не става...Една помпичка за сапун в кенефа, които ги продават в китайските магазини по два лева, по каталога на Сименс е 600 евро, една дръжка е 2 хил. евро, за по-сериозните части да не приказваме......
Title: Re: Тема за вагони
Post by: viktorlc on 03.08.2019, 11:00:55
Влакът до Черковица е пълен, защото частникът се е отказал да обслужва автобусната линия до Никопол. Май нов все още няма. Затова влакът става единствената връзка с големите градове, освен личното МПС.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 04.08.2019, 19:25:56
Тогава да пуснат повече влакове, да добавят още 1-2 вагона или да стегнат едно дезиро за линията, вместо да обявяват конкурс-за автобусен превозвач. Така или иначе на БДЖ им се плаща субсидия няма смисъл да се дублира и от автобус.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: тролей №164 линия 2 on 04.08.2019, 21:50:59
Тогава да пуснат повече влакове, да добавят още 1-2 вагона или да стегнат едно дезиро за линията, вместо да обявяват конкурс-за автобусен превозвач. Така или иначе на БДЖ им се плаща субсидия няма смисъл да се дублира и от автобус.
Нали се говори, че има едни "наши", пардон "техни" хора (на управляващите), които имат автобусен бизнес... Той трябва да върви, за да има и за батко, и за братко, нали така? :crazy: :crazy: :help: Очевидно, ниското ниво на БДЖ трябва да се поддържа и затвърждава все така ниско, сакън да не слязат хората от автобусите. :/ А не е като съвсем да няма вагони. Е го, на... снощи БВ 2626 пак с 10 вагона замина (4 спални, 5 Б и 1 А вагон). През юли БВ 3636 беше с 1 спален, 2 Б и 1 А вагон. Снощи и неговият състав беше увеличен с 1 Б (който, между другото, не беше серия 74, каквито са останалите, ами серия 50, последен в композицията).
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 05.08.2019, 23:09:48
Че то едните на другите може дори да са си полезни вместо да се конкурират по едни и същи маршрути. Като БДЖ му докара цял влак пътници на частника с автобуса за довозване в близките 30-40 километра от възлова гара, вместо да му пътува полупразен автобус през цяла България дали няма да е по-надалавера? Или обратното, частника да докарва до възлови гари на БДЖ пътници от по-отдалечени места от ж.п.лините.  Отделно могат да се съюзят и да си правят заедно промоции, комбинирани билети автобус-влак-автобус, посещение на атракциони, отстъпки при ранна покупка на билети и какво ли още не. Когато играят един срещу друг ще има отлив на пътници и от едното и другото, особено като сега всеки има кола. Съгласи се че най-добре двете системи да съществуват заедно, не може да има добри междуградски и междуселки превози превози нито без едните нито  без другите.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: viktorlc on 05.08.2019, 23:24:47
Положението е точно такова.
Автобусният превозвач се е отказал да вози, заради малкото пътници и заради лошите пътища в областта, които все още не са ремонтирани.
Затова има само автобусна линия, която вози 5-6 километра (като градски транспорт) от автогара Никопол до гара Черквица. Стига за 7-8 минути. Автобусът е обвързан с влака и изчаква пътниците. Така автобусът е пълен, но и влакът е пълен, а линията Ясен - Черквица има най-големият процентен скок на пътуващите спрямо предходната година.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 13.08.2019, 19:47:00
Ето какъв вагон ми се падна в експрес Чайка в петък вечер. Зелен реновиран първокласен 63-та серия. Личи се че съвсем скоро е ремонтиран, с бели калъфки на седалките, работещи контакти, завеси, масички и доста добър климатик. В някои от тая серия е слаб, ама в този беше доста приятно прохладно въпреки жегите. Този вагон май преди години се ползваше за отдаване под наем на групи, за атракционни пътувания и подобни.

Останалите вагони бяха от тези с лепените стъкла, скоро не ги бях виждал.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 13.08.2019, 21:02:41
Дано го поддържат и занапред в този вид. Преди го виждах по разни пътнически влакове до Карлово и до Мездра, което е абсурдно.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 13.08.2019, 22:31:11
Не е абсурдно - съставите си имат обвръзки и се въртят по различни влакове, не седят в депото. След пристигането на влак, правят каквото правят по вагоните - чистене, дребни поправки и т.н., след което те отиват на друг......Примерно този на Чайката 100% преди това е дошъл от другаде....Затова често срещано явление е прясноремонтирани вагони на някой селски пътнически влак, а трошляци на бързите за Варна или Бургас....Свърши оная, при която композициите на Белия Кон, Синия Дунав, Чайката, Янтрата и т.н. след пристигането си стояха диван-чапраз до връщането си с обратния чифт. Нещо повече, дори и тогава, в интервала между идването и връщането им обратно, съставите се ползваха за някой селски влак до Калотина или Станянци примерно, барабар с ресторанта и първокласните вагони, като вината  за тях си е на БДЖ и съответно не можеха да таксуват хората с добавки....
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 14.08.2019, 09:46:14
Логично превозвача има изгода, особено в най-активния туристически сезон и уиикендите когато има много пътници вагоните му постоянно да са в движение от влак на влак, вместо да седят часове или дни по разни гари и депа и да са обвързани само с едни влакове, особено както са им дефицитни в момента вагоните. Разбира се би следвало и сигурно има някакво минимално технологично време между което да обслужат някой влак-все пак трябва почистване, да се изхвърлят кошчетата, както се спомена някакви дребни ремонти, я крушка ще е изгоряла някъде, я някоя завеса ще е скъсал някой или омърлял и ще е за смяна, или някоя от белите калъфки, я някой прозорец няма да иска да седи отворен ще му се е повредил механизма, зареждане на вода в тоалетните, напоследък слагат и сапун и хартия. Все срещани дреболии, и разбира се да се прегледа технически. Не знам колко време отнемат горе-долу технически тези работи между два влака.

Не че не ми се е случвало в най-големите жеги и то в първокласен вагон да го пуснат на линия на влак с повреден механизъм на прозорец, без да може да седи отворен и да трябва да се подпира с шише.

Не съм сигурен, но мисля че при плана за композиране имаше нещо и на коя страна да са завъртяни купетата. Лятото, от страната която ще се пада предимно на сянка, зимата обратното.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 14.08.2019, 11:03:48
О, това от коя страна да са купетата, със сигурност не се редят специално. Почти няма влак, в който всички купейни вагони да са ориентирани в една посока. Въпреки това смятам, че първокласните вагони следва да се движат само по бързи влакове, а не да возят разни вмирисани цигани и клошари по пътническите. Както добре знаете, седалките никога не се перат. Последно се возих на едно Дезиро и въпреки че седалките изглеждаха горе-долу чисти, смърдяха ужасно на непрано с години (както миришат всички стари вагони).
Title: Re: Тема за вагони
Post by: pavel75 on 14.08.2019, 12:37:14
О, това от коя страна да са купетата, със сигурност не се редят специално. Почти няма влак, в който всички купейни вагони да са ориентирани в една посока. Въпреки това смятам, че първокласните вагони следва да се движат само по бързи влакове, а не да возят разни вмирисани цигани и клошари по пътническите. Както добре знаете, седалките никога не се перат. Последно се возих на едно Дезиро и въпреки че седалките изглеждаха горе-долу чисти, смърдяха ужасно на непрано с години (както миришат всички стари вагони).

За 80-те години съм чувал, че имало така наречената 3-та маневра. При нея се обръщали вагоните така, че купетата да са ориентирани от определена страна. И аз съм срещал, че идеята била точно кога и къде грее слънцето, ама може и да си е градски мит.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 14.08.2019, 13:10:23
Имало е такова правило за купетата, но то е изоставено преди много години... в София се е прилагало с обръщане през триъгълника София - София-север - Надежда, който днес не съществува. До преди няколко години в Пловдив имаше редовно назначен служебен влак за обръщане на съставите Пловдив - Скутаре - Филипово - Пловдив, но не заради купетата, а за равномерно износване на ребордите от двете страни на състави, които пътуват по една и съща линия (най-вече белият състав на експрес "Пловдив"). Днес вагоните пътуват много хаотично навсякъде и не е възможно да се държи сметка нито за купетата, нито за ребордите.

Единични вагони за специални пътувания се обръщат на обръщателите в локомотивните депа при нужда.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: dobriii123 on 14.08.2019, 21:10:59
Истината е, че вагонният парк се използва доста безстопанствено — спрямо възможностите си има много какво да се желае. Факт е, че съществуват и много технически особености, за които ние не сме наясно, но от съставите на влаковете лъха некадърност и безотговорност.
Пример са вагоните серия 20-44 (с тъмните лепени стъкла, оранжеви врати и нови седалки). Излезли са от модернизация в заводите в Септември и Дряново през 2010 г., в тях са вложени пари, за да се направят обновени вагони. За жалост, не всички са завършени, сещайте се защо. Тези обаче, които са завършени, се използват — в самото начало с цел реклама и еталонен състав обслужваха т.нар. Уикенди и „Слънчев бряг”, а двата вагона за ТПЛ — „Диана” и „Чайка”. Да, обаче с течение на времето, а и особено след ревизиите им в завода в Септември, тези вагони не пътуват заедно. За съжаление, дори не по бързи влакове. Когато не са заедно в състава на някой бърз влак по 5-та линия (неясно кога за последно се е случвало) или на един път в седмицата движеща се „Чайка”, същите модернизирани климатизирани вагони обслужват пътнически влакове. В резултат на тази безотговорна поддръжка и климатиците рядко са изправни, и вагоните изглеждат изключително неугледно и мизерно. Никой не подема инициативата сега, в летния сезон, когато се подават допълнителни вагони на нощните влакове или други към морето, те да бъдат точно такива. Каквито и да са в момента правят добро впечатление на средностатистическия пътник.
Друга редовна практика е от „липса на нужда”, вагон, преминал капитален ремонт непосредствено или неотдавна преди  озоваването си на пътнически влак, докато в същото време бързи влакове на дълги разстояния къде от „липса на други вагони”, къде от целта да навъртят километри за ремонт, се пускат такива, които буквално не са виждали заводски ремонт от 10 години и върху които експлоатацията и лошата поддръжка си казва думата. И още куп други примери. В крайна сметка се получава парадоксът хората, платили си по-скъп билет за бърз влак да пътуват доста по-малко комфортни условия спрямо тези в пътническия. Да, понякога е нужда. Липсва обаче желание за промяна и максимално адекватни състави. Защо, важното е да върви някакъв вагон там...
В момента международният влак за Букурещ, който возеше румънски и български седящи вагони, не вози румънски и затова единственият седящ вагон по трасето е българският. От наша страна се подават 50-ки — удобни купейни вагони, подходящи за целта. И докато имаме предостатъчно бройки от тях, в едната посока винаги пътува такава, която е изключително мизерна — почти във вида, в който е внесена в началото на века от Германия, дори със заковани прозорци поради нежелание за ремонтирането им. И човек, купил си билет София - Букурещ, получава място в точно такъв вагон и ако до Русе има шанс да се премести в друг вагон, то след това нашата кочинка става единствен вагон в посоката. Вагонът пътува от седмици и нежеланието му за подмяна с друг прозира. А никой не може да ме убеди, че няма никоя друга годна за тази цел 50-ка. В краен случай са налични достатъчно ексДБ-та, от ремонт и в стотици пъти по-приятен вид, отколкото подвижна кочина.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 14.08.2019, 23:08:41
Ами допреди няколко години до Букурещ се движеше екс ДБ. 50ка е по-удобна, но ако наистина е със заковани прозорци и в тая жега.... нямам думи :help:
Иначе наистина се получава така, че на ПВ се движат по нови състави, с климатик, а по много БВ са гадни екс ДБ.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: dobriii123 on 14.08.2019, 23:38:29
Ами допреди няколко години до Букурещ се движеше екс ДБ. 50ка е по-удобна, но ако наистина е със заковани прозорци и в тая жега.... нямам думи :help:
Иначе наистина се получава така, че на ПВ се движат по нови състави, с климатик, а по много БВ са гадни екс ДБ.
Тя 50-ката по всички параграфи е много по-добрият вариант от ексДБ. Просто някой може да излезе с това, че, видиш ли, точно този вагон е един от малкото годни. Тази, която визирам е в такова състояние, че по-добре ревизирана, чиста, с нова тапицерия, пердета и калъфки 43-ка пред това.
Заковаването на прозорците пък е „временно решение” срещу повреди — с цел в следствие на повреда същият да не бъде отворен, за да не остане в отворено положение здраво се набива едно болтче, което се слага така, че искаш или не, няма как да помръднеш нито самия болт, нито прозореца. И пърженето в собствен сос започва. Отделно на много от тези, а и други вагони, пружините не държат прозорците и те не стоят отворени (освен когато се подпират с хартии, пердета, шишета или със заключване в отворено положение), като има случаи абсолютно целият вагон да е в такова състояние на парник.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 14.08.2019, 23:44:27
Да, механизмите на прозорците на 50ките са доста слабо място. Като се замисля, май не съм виждал вагон от тази серия, на който всички прозорци да се отварят и затварят нормално.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: abs111 on 15.08.2019, 11:57:50
В последните няколко месеца пътувах до Бургас, все "първа класа" и все с 50ка е няма такава мизерия, съжалих че не взех 2ра.Неотварящи се прозорци, за хигиена в купета и тоалетни няма и да споменавам.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 15.08.2019, 19:20:05
Това не е изолиран случай, масово е, още като бях в България, не помня колко много пъти ми се случи с билет за първа класа да пътувам във втора точно поради същата причина. И при проверката кондукторът нищо не казва, но ако направиш обратното, с билет за втора седнеш в първа......ще те изгони. На сегашния хал най-добре да я премахнат първата класа до появяването на читави вагони....
Title: Re: Тема за вагони
Post by: mitkov2 on 15.08.2019, 19:25:18
Това не е изолиран случай, масово е, още като бях в България, не помня колко много пъти ми се случи с билет за първа класа да пътувам във втора точно поради същата причина. И при проверката кондукторът нищо не казва, но ако направиш обратното, с билет за втора седнеш в първа......ще те изгони. На сегашния хал най-добре да я премахнат първата класа до появяването на читави вагони....
Не съм съгласен! Първа класа има голямо значение в направленията с висока концентрация на цигани. Пътуващите София - Пловдив знаят какво е до Ихтиман(го). Не съм пътувал във втора класа на бърз влак от години именно поради тази причина
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 15.08.2019, 19:26:48
Да, ама като си платиш за първа класа и се случи вагон-кочина, бетер втора.....Отделно доста често, поради липса на вагони, подават за замяна първокласен вагон, в който първата класа не важи - вината си е на превозвача, че няма вагони. Имаше навремето откачени кондуктори, които си четяха евангелието както си искат и искаха добавки за първа класа в случай, че вагонът "фабрично" е първокласен...
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 16.08.2019, 00:02:25
Въобще не винаги е вярно това, съвсем друго е в 1-ва класа. Първо, че в повечето случаи има много по-малко хора и пътуваш с още 3-4  човека в купето, а не сте 8 човека и правостоящи в коридора, както се случва понякога. Второ че седалките са по 6 в купе, а не по 8, купетата са по-широки, седалките са много по-удобни, разтягат се като легло, а не само да се издърпват леко напред, също и на всяка седалка има подлакътници. В повечето случаи и аз си взимам първа класа и има и завеси, и бели калъфки на седалките, и сапун в тоалетните.

Трето, че за възрастта на вагоните това попринцип не е толкова от значение. Това не е автобус да му се издуха двигателя след 15-20 години и да пуши и реве. Тук важно е да имаш здрава конструкция, изправни инсталации, спирачна система, ходова част и може и 50 години да се вози този вагон, не е проблем. Е да, няма да е като в новите, но попринцип не е проблем в самата възраст. Дори повечето вагони имат въздуховоди и вентилатори и може да им се монтират и климатици при ремонт които да се настройват във всяко купе.

Айде да не ви качвам сега снимки от преди няколко години от Германия, и там макар и рядко разбира се си ги ползват тези същите вагони и първокласни и второкласни, и техните са нашарени с графити и изглеждат по същия начин. Разбира се имат и чисто нови, и високоскоростни влакове. И не само там и в сума ти други ЕС държави ги ползват такива и подобни вагони.

Иначе, ето още от първокласните вагони, на които попаднах последните седмици, освен този на Чайката. Както се вижда съвсем приятно, чисто, хубаво да видите че единия път все пак ги нямаше белите калъфки но в другите случаи си ги имаше. И контакти има. И завесите и си беше съвсем чисто и приятно. И бяхме по 3-4 -ма в купе, а във втора класа имаше и по някоя правостоящ в коридорите и по 8 човека в купе.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: тролей №164 линия 2 on 16.08.2019, 00:48:33
В началото на юли, когато пътувах с чифта БВ 3636/7, тайничко се надявах на контакти в първата класа, но не ми се получи и в двете посоки. Иначе да, беше си доста спокойно, дори, може би, прекалено. Общият брой пътуващи в целия вагон беше едноцифрен, а в добавка към тях, в едно от купетата дремваха двама служители на транспортна полиция, а в друго едно бяха се разположили двама кондуктори. Може и да нямаше много хора, но пък си спахме по-спокойно. :) Тъпото беше, че в нашето купе лампата не можеше да се изгаси. В смисъл, ако го сравня с фаровете на колите, имаше къси, дълги, габарит, но не и "изключено". Цяла нощ седяхме на "габарит". :D
едит: единият от кондукторите (жена) на всяка гара, на която се спира, се показваше през прозореца (бяха в съседното купе до нашето) и с жълто фенерче даваше сигнал "готово", някой път комбинирано с подсвиркване и подвикване "Даа жълто!".
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 16.08.2019, 01:08:35
Знаеш с кой влак да пътуваш  :D...15-тина минути преди този влак има друг влак за Варна, който обира почти всички пътници за там и този, особено първокласния вагон остава по-слабо населен. Аз с този влак пътувах до Добрич посред седмица, той вози вагони и за там и във 2-ра класа бяха почти навсякъде по 3-4 човека в купе. Влака който тръгва следобяд за Варна, към 16.00 или малко след това май беше също все съм попадал на много хубави вагони, пристига във Варна към полунощ.

Сутринта също се получава това нещо, има два влака за Варна през 20 минути, но единия е през Пловдив, после има чак след 2 часа и половина, след него пак 2 часа и половина някъде няма нищо. Не знам дали не е добра идея вместо да са така неравномерно да се поразместят малко така че средно през час и половина да има влак София-Варна.

От друга страна пък до Бургас, особено от Бургас към София за обединя експрес Слънчев бряг който тръгва към 17 без малко към София няколко пъти ми се случва да няма места и трябва да се чака нощния влак, защото след него няма нищо до София преди нощния. Тази събота отново на гишетата имаше бележка " за влака в 16:ХХ няма места" а имаше опашка от чакащи и в нощния влак стана мазало после. Дори в 1-ва класа нямаше места, аз успях да взема едно от последните. След като вече в София има нощен транспорт, спокойто може след влака на 16:ХХ да има още един към 18 и нещо например и да пристига към 0.00 в София, за да няма такава голяма дупка.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 16.08.2019, 03:04:10
Иво като види за какви вагони става въпрос из Полша, Чехия, Унгария, за по-на запад да не говорим, друга приказка ще приказва.....
Title: Re: Тема за вагони
Post by: tauri on 16.08.2019, 08:22:20
Повечето вагони в споменатите страни са рециклирани няколко пъти. Един вагон може да се ползва 100 години при спазване на ремонтите и модернизации.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 16.08.2019, 09:47:29
Така е, ето какво снимах в движение при едно пътуване с влак из Германия, това не са ли същите вагони като нашите 50-тки или подобни, а също се вижда и аналог на нашето дизел 55-ца с вагонче, и там видях на 2 пъти такова нещо. Разбира се, повечето вагони са им нови, климатизирани, или модернизирани, има добра инфраструктура и високоскоростни влакове, влаковете масово бяха са по 8-9 вагона да не се препълват, но и по запада можеш да видиш гледки със същите вагони като нашите, а също и дизел с 1-2 вагончета. Не сме само ние. И на ИСЕ се возих и междудругото едната тоалетна не работеше, точно както се случва и в Дезирото. И на таблото на гарата също имаше обявени закъснели влакове. И там си имаше вагони, нашарени целите с графити. Една приятелка, която живее в Стокхолм ми каза че и при тях има такива подобни вагони, и че и при тях също понякога закъснява влака.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 16.08.2019, 11:24:06
Такива купейни вагони в Германия са по-скоро рядкост, много вероятно е да са чешки или полски. Разбира се, и там има някои неуредици, особено в Рурската област - закъснения на влакове, неработещи контакти, мръсотия и т.н., но са много по-напред. Там закъсненията идват не толкова от неизправен подвижен състав, а от това, че има твърде много влакове и мрежата е много гъста и на моменти не може да ги поеме, особено ако има и закъснение на някой влак. Не си снимал как на пероните е отбелязано точно кой вагон къде спира, така че да не се налага да търчиш с багажа да търсиш вагона. Отделно на големите гари влаковете за определени дестинации винаги тръгват от точно определени перони. Много години ще минат, за да стигнем тяхното ниво, ако въобще го стигнем някога...
Title: Re: Тема за вагони
Post by: tauri on 16.08.2019, 11:52:00
Иво е снимал атракционен влак на EVB или някой частен оператор. Около Хамбург ли си ходи?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: vesko76 on 16.08.2019, 12:19:37
Бяхме с Иво през 2014 в Берлин и Хамбург.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: dobriii123 on 17.08.2019, 14:45:53
Ето снимки от модернизираните в Септември 63-ки, превърнати в серия 20-44, за които говорех, че обслужват предимно пътнически влакове, противно на предназначението си.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190817/2a342adffff4c5aa3972c42bd3cc42f1.jpg)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Lepos_Grim on 17.08.2019, 16:49:15
Виждал съм този тип вагон по линията Брусарци - Лом миналата година.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: abs111 on 19.08.2019, 11:18:19
Точно състав с включени два такива вагона обслужи ПВ за Лакатник,а после замина от София като БВ за Лом.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Fantomas on 19.08.2019, 19:01:04
Вагоните 44-та серия, aко правилно помня, не са модернизирани 63-ки, ами са модернизирани други стари вагони (вече не помня коя серия, може би 40 или 47) като са им ползвани само кошовете и талигите. Всичко друго е ново. Впечатленията ми от пътувания с тях не са особено добри. Имат същите недостатъци общо взето като 63-та серия - странни вибрации при скорост над 100 км/ч и слаб климатик. Ставал съм свидетел и на проблеми с врати - отказващи да се затворят или обратното - да се отворят. Общо взето само на външен вид изглеждат по-модерни, иначе по мое мнение са си същия боклук като 63-та серия. Ако се окаже, че и те са ограничени до 100 км/ч, с основание бих казал че е правилно да ги слагат на ПВ.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 19.08.2019, 19:23:30
Ограничени са.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: RADOCVET on 19.08.2019, 20:07:54
Има достатъчно бързи влакове които не помирисват скорости по разписание над 100, та да се налага най-модерните вагони да се съсипват по ПВ.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 19.08.2019, 20:20:14
Няма как да ги навържат, особено в момента както вагоните са кът - всичките вървят навсякъде и обслужват всякакви влакове, отделно електричките и Дезирата постоянно дават фира........Непрекъснато отменят влакове и ги обслужват с автобуси.....
Title: Re: Тема за вагони
Post by: dobriii123 on 19.08.2019, 20:59:25
Доколкото пък е моята представа,63-ките са преправяни от стари вагони, а за произхода на 20-44 от 63-ките свидетелстват някои отличителни белези — вратите и начинът им на работа са напълно запазени, багажниците са абсолютно същите, само че унгарските/австрийските стъкла (не съм сигурен какви бяха) са заменени с турски. Разположението на прозорците е същото, таванните и стенните плоскости и изводите на климатика са тези, с които са произведени 63-ките. Дефакто от видимата част са сменени седалките, броят им, лампичките над седалките, прозорците, външните врати (които при дряновските 44-ки за инвалиди дори са си същите, не са сменяни) и ел.таблата.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 19.08.2019, 21:04:46
44 не са ограничени и не са бивши 63.
На практика са същите и дори бяха надписани със серия 63 отначало, но я смениха на 44 точно, за да не попадат под ограничението за скорост.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 19.08.2019, 21:07:10
И 63, и 44 са от стари ГДР-ски вагони, първокласни, доставени у нас през 1972-ра. Проектът за модернизация е унгарски, на тогавашното унгарско подразделение на Адтранц, сега Бомбардие, даже първите пет броя за нас са направени в Унгария, останалите в Дряново...Унгарците на техните от същия проект са монтирали доста по-скъпи и надеждни елементи, там са за скорост до 160. "По-новите" серия 44 не се различават особено, освен по джамове, седалки и някои други дреболии..Има два вида - едните са правени в Дряново, другите при оялите се турски фесове в Септември....
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 19.08.2019, 22:28:34
Ето един от доста редките, първокласни вагони серия 74. Не е нещо особено на пръв поглед но е доста удобно. И хубаво возят, и седалките направо заспиваш в тях, и се регулират, може и да се разпъват като легло. Има работещи контакти има и завеси. Майтапа настрана, ама в немските вагони с вратите по средите първата класа не е с толкова удобни седалки, дори в немските не се регулират. Който се е возил и в едното и другото може да потвърди.

Иначе, вагоните 44-та серия, тези с лепените стъкла са за 140 км/час, но от 63-та серия явно не всички са ограничени защото 2 пъти виждам такъв на който пише 140, и на този зеления също така пишеше. Но така и така само към Свилнеград и Бургас за сега имаме скорости от 160, и май няма влакове, които да се движат с повече от 150.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 19.08.2019, 22:33:26
На всичките пише 140, но има заповед да се карат до 100.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: dobriii123 on 20.08.2019, 01:11:52


44 не са ограничени и не са бивши 63.
На практика са същите и дори бяха надписани със серия 63 отначало, но я смениха на 44 точно, за да не попадат под ограничението за скорост.

Предположих, че съм бил в заблуда, просто информацията из интернет е противоречива, а и видимите белези също объркват, благодаря.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 21.08.2019, 17:30:32
А спомняте ли си, че до сравнително скоро имаше вагони 50-та серия с бюфет в единия край. Примерно вместо последните 4 купета, имаше барче със маси и столчета и продаваха вода, бира и нещо за хапване. Беше много удобно особено за по-дълъг път вместо да си носиш вода и храна, да има нещо за хапване и пиене, и да си разнообразиш пътуването като седнеш на барчето. Движат ли се сега въобще такива вагони с бюфет или и те изчезнаха? Не съм виждал такъв сигурно някъде от 2012-2013-та насам. Ако не им е изгодно да пускат цял вагон ресторант, поне по дестинациите където се пътува по-дълго може да има такъв бюфет. Така и така си има поне 6-7 купета във вагона и може да вози горе-долу същия брой пътници.

Сега вагон ресторант май има само на експрес Слънчев бряг. Не знам дали го въртят на други влакове или е закотвен само там.

Още по-преди това пък имаше вагон-бюфет серия 47, но и такива не съм срещал от много години, а по едно време на влаковете до Варна имаше и цял вагон-ресторант 47-ма серия. С детски кът, с климатик, с интернет, имаше дори готвени манджи но и те изчезнаха.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 21.08.2019, 19:01:39
Изчезнаха заради някаква наредба на НАП, че не можело да се предлагат стоки в подвижни търговски обекти, а само услуги - целта им беше да ударят нелегално обикалящите по селата и нищо не отчитащи подвижни магазини, но в крайна сметка удариха и вагон-ресторантите. Да не говорим, че предлагаха много ограничен асортимент и беше адски скъпо....
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 21.08.2019, 21:51:24
Да, но явно все пак има начин, защото и сега има вагон ресторант на Слънчев Бряг и на теснолинейката.

Иначе ето още един интересен и доста рядко срещан вагон, мисля че също Българско производство, серия 47. Интересно е по-скоро разположението на салона, със седалки тип пейка и коридор в края, вместо по средата. Като този съм виждал и разделен на 2 с решетка по средата и подлакътници между отделните седалки, както и различни типове салонна облицовка. Този е в състава на влак от...не помня вече или от Стара Загора до Русе, или от Горна Оряховица до Русе. Наскоро видях един такъв вагон на гара Левски в състава на влак за Свищов но са много редки.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 21.08.2019, 22:20:00
Не знам дали има все още такива вагони около Г. Оряховица и Левски....казват им "конски".
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 21.08.2019, 22:34:57
Поне един такъв се движи и е ремонтиран със синя тапицерия. Мисля, че има и решетка по средата.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Saruman on 22.08.2019, 09:51:08
Един има се движи от предна поръчка за ремонт на вагони с номер 27-47 008. От сегашната поръчка са ремонтирани 27-47 001 и 27-47 003 които се и движат. В Хан Крум се вижда готов вагон и един който е започнат да се ремонтира. В Горна Оряховица депото се вижда 27-47 002 който чака да бъде закаран в Хан Крум.

ПС. Тези вагони са направени в Хан Крум от вагони серия 20-47. Общо 8 вагона са направени по този начин и са били използвани за пътнически влакове Самуил - Силистра.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Metan on 13.09.2019, 23:29:20
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=461.0;attach=133442;image)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 09.10.2019, 19:39:51
Няколко пъти ми прави впечатление нещо, което сигурно си има логично обяснение. Пътувайки с ПВ по дефилето, пътниците са натъпкани само в 3 вагона и има дори правостоящи, а отзад има още 2-3 вагона които са заключени. Няколко пъти ми се случва вече така.  Възможно е по план влака да е с 3 вагона и останалите 2-3 да ги местят или превозват за друг влак, или в друго депо но въпроса е като има повече хора защо трябва да са заключени?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: KRAKOMOBILA on 11.10.2019, 15:42:47
Няколко пъти ми прави впечатление нещо, което сигурно си има логично обяснение. Пътувайки с ПВ по дефилето, пътниците са натъпкани само в 3 вагона и има дори правостоящи, а отзад има още 2-3 вагона които са заключени. Няколко пъти ми се случва вече така.  Възможно е по план влака да е с 3 вагона и останалите 2-3 да ги местят или превозват за друг влак, или в друго депо но въпроса е като има повече хора защо трябва да са заключени?
Защото са от/за ремонт и не могат да возят пътници.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Dragon on 27.10.2019, 20:24:30
БДЖ са пуснали поръчка за 40 нови вагона.
http://www.bdz.bg/bg/proceduri-po-zop/proizvodstvo-i-dostavka-na-40-broia-novoproizvedeni-putnicheski-vagoni-za-mejdurelsie-1435-mm-za.html
Title: Re: Тема за вагони
Post by: mitkov2 on 03.12.2019, 11:56:20
Поръчката за вагони втора употреба е прекратена поради липса на оферти. В медиите няма информация, но вижте сайта на БДЖ, секция "Регистър на поръчките".
Процедурата за закупуване на 40 нови вагона е в ход. Крайният срок за подаване на предложения е бил до 18.11, но е подадена само 1 оферта и затова е удължен до 18.12.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: viktorlc on 03.12.2019, 13:13:31
Нещо втора употреба не се купува с "обществена поръчка - открита процедура", а се минава на директно договаряне като се обосновава предварително това. Никой превозвач, който притежава вагони няма да седне за негово височество БДЖ-то да му попълва документи, ЕЕДОП, приложения и договори, освен ако няма някоя "наша фирма" прекупвач, която да направи далаверата. Ако БДЖ наистина иска да ги вземе вагоните, то трябва веднага да се мине директно на процедура за директно договаряне с превозвача - собственик на вагоните.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Dragon on 03.12.2019, 14:45:48
Законово как стои това? Кога ти е разрешено да се договаряш директно?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Spas237 on 03.12.2019, 16:43:55
Всъщност в опевлението пише, че след като са затворили процедурата са минали на директно договаряне. Така е станало и с процедурата за наем на 8 локмотива.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: viktorlc on 03.12.2019, 23:52:58
Законово как стои това? Кога ти е разрешено да се договаряш директно?
Така, както Русе си договори 12-те тролейбуса от Пилзен, а София - 40-те Т6А5 от Прага. Обосновава се - при така наречените "изключително благоприятни обстоятелства".
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 22.05.2020, 16:58:38
Каква е разликата между вагон 50 серия, 1 класа и 50 серия, 2 класа?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: dobriii123 on 22.05.2020, 18:41:04
Каква е разликата между вагон 50 серия, 1 класа и 50 серия, 2 класа?
Основната разлика е в цвета на тапицерията. При повечето първокласни 50-ки обаче седалките са различни, по-комфортни и с опция за разтягане. Въпреки това обаче има един или два първокласни вагона от серията, които са със седалки от второкласен. Има дори една 50-ка, която е извън движение, която е със седалки от т.нар. ексДБ — вагоните от серия 21-43.

Изпратено от моят Redmi Note 8 Pro с помощта на Tapatalk

Title: Re: Тема за вагони
Post by: Spas237 on 22.05.2020, 20:46:26
Основната разлика е, че първокласните са с едно купе по-малко и съответно по-широки купета и повече място за краката, както и по-широки седалки, които са и подвижни за разлика от второкласните.
Съществува само един първокласен, който е бивш второкласен и за жалост се таксува за първа класа, въпреки, че не би трябвяло да е така.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 22.05.2020, 20:50:01
Има второкласни вагони от тази серия, на които им е турена жълта лента над джамовете и айде първа класа...което е абсолютно недопустимо и е извън всякакви правила. В същото време, понеже вагони няма и се пуска каквито има, много пъти първокласен замества второкласен и се смята за втора класа. В България не един път съм имал билет за първа класа, но съм пътувал във втора заради "първокласни" вагони в кошмарно състояние.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: qwerty95 on 22.05.2020, 20:52:53
Основният смисъл от първа класа е не толкова в разликата във вагоните, а в липсата на определен пътуващ контингент в нея.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: tauri on 22.05.2020, 20:56:31
Първа класа трябва да е услугата с голяма добавана стойност и печалба.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 22.05.2020, 21:04:25
Реално погледнато из Европа по влаковете няма много голяма разлика между втора и първа класа - обикновено се касае за по-широко седалки и по-шарена тапицерия...Втората класа е достатъчно удобна и комфортна. И разликата в цената не е кой знае каква. Виж, при самолетите, там си е откровен идиотизъм и простотия, както искате го наричайте......
Title: Re: Тема за вагони
Post by: RADOCVET on 22.05.2020, 22:56:32
Серия 50 нямаше ли и по 8 местни второкласни, освен тези с по 6 места?
Освен това май имаше вагони за 160 км/ч и други за до 130.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Saruman on 22.05.2020, 23:22:00
Серия 10-50 (А) - 10 купета, 21-50 (В) - 11 купета.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 22.05.2020, 23:40:14
Освен това май имаше вагони за 160 км/ч и други за до 130.
Има 10 броя с дискови спирачки за 160 км/ч. С тях пътуваше "Слънчев бряг", когато се движеше до 150 км/ч. Вероятно ще послужат за същото и догодина, ако пристигнат новите локомотиви.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: AGENT 006 on 23.05.2020, 21:38:00
Сините серия 51-52 с прозорците с уплътнения нискоскоростни ли са?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 23.05.2020, 21:41:25
Това 51 52 е друго - 51 означава, че вагонът може да се движи международно, а 52 - че е български. На всички пътнически вагони у нас номерата започват с 50 52 или 51 52.
Серията на сините е 63 на старите и 44 на новите с лепените прозорци. За 140 км/ч са.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Chezare on 26.06.2021, 16:58:13
Колко вагона в движение има ПП и колко спрени ще се пускат в скоро време? И колко вагона имат климатик?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Spas237 on 27.06.2021, 13:56:13
В движение са към 300 вагона и не съм чул да има голяма промяна скоро...един го спират за ремонт, друг пък излиза, така че мисля горе-долу се въртят толкова. Иначе с климатик са серии 63 и рециклираните 44, като са общо всички с климатик са май 60-70. :)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 15.11.2021, 12:39:33
Първокласен вагон серия 63 от експрес Слънчев бряг. Всичко както си трябва за 1-ва класа, работещи контакти, масички, климатик, чисти калъфки на седалките, завеси, сапун и хартия в тоалетните. И си ги карат отново със 130 няма никакви вибрации много гладко вози.  Значи са им оправили окачването на тези вагони и пак са за 140. Дано да пуснат и на север такива поне за Варна-Русе с влак 2601.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: RADOCVET on 15.11.2021, 16:23:41
С такива вагони е Янтрата. Преди седмица пътувах От Горна Оряховица към София и останах очарован от чистотата във вагоните. Ако има сложат и WiFi съвсем на западно ще заприлича.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Victor_14 on 16.11.2021, 21:36:44
Тези вагони наистина стават, но има ли един влак София-Горна Оряховица - Варна с такива вагони? Отговорът е не. За щастие трябва да съм много благодарен, че БВ 2654 и 2655 Враца - Варна - Враца е точно с 63 серия и дори сименс смарттрон
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 17.11.2021, 00:14:34
До сравнително скоро 2601/2602 бяха с такива вагони и вагон-ресторант, и пътуваха до Варна за под 7 часа. Не помня от кога, сигурно някъде 2017-та или 2018-та им смениха състава с купейни вагони и започнаха да спират на повече места и пътуването стана над 7 часа вече. Май по това време се появи и новия БВ Враца-Варна с тези вагони, възможно е просто да са разменили съставите и сега този влак Варна-Враца стана един от най-хубавите, заедно с Янтрата и Слънчев бряг. Макар че тая година ходих няколко пъти до Варна с първокласния вагон на 2601 и останах доволен, макар и от старите купейни. Пак си имаше завеси, калъфки, контакти беше си чисто само климатик няма но аз пътувах зимата, дори в купейния се разпъват седалките.

Сега уж се появиха още модернизирани вагони не знам защо не ги пускат на 2601 и 2602 и да ги направят пак под 7 часа, но лятото Слънчев бряг беше със 11-12 вагона, зимния сезон е с по 4-5 значи останалите все трябва да са някъде.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 13.12.2021, 23:27:22
Някой знае ли, стана ми интересно как е направено отоплението във вагоните 43-та серия? В салона видимо не се вижда къде има канал за отопление, печки, но същевременно под вагона се чува звук от вентиланори и вътре се усеща чувствително топло. Не ми изглежда да идва и откъм тавана.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 13.12.2021, 23:31:24
От под седалките идва.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 10.01.2022, 23:55:46
Един доста рядък, добре ремонтиран вагон в състава на влак Левски-Троян. Едни от най-меките седалки, като диван.  Интересно разположение на седалките, не бях попадАл на такъв от 15 години. Едно време бяха с кожени седалки и салонЪТ беше разделен на две.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 11.01.2022, 00:02:08
Серия 27 47. Доколкото знам са само няколко произведени и кой знае защо някой ги кръсти "конски". Попадал съм на такъв и на някогашния пътнически влак София - Левски. Днес могат да се видят само там.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 11.01.2022, 00:40:38
А по какво се различават от 17 серия? Те също са с цял салон и подобно разположение на седалките. Не знам дали има все още в движение.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 11.01.2022, 08:54:22
Вярно че преди имаше доста и серия 17, те бяха с разположение на седалките 2Х2 и стъклена врата посредата на вагона. И аз не съм виждал скоро такъв, не знам дали има още. За серия 27-47 имаше предположения че са правени в Хан Крум за крайградските влакове Самуил-Силистра. Преди 15 години съм се возил на такъв вагон от Горна Оряховица до Русе.

17-та вагони пускаха до Перник и Кюстендил, също имаше и на ПВ по дефилето. А такъв 27-47 салон наистина в София беше голяма радкост да дойде.

Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 11.01.2022, 09:59:45
Няма вече 17 в движение в ПП.
Мисля, че съм виждал в ТП, може би имат 1-2.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Saruman on 11.01.2022, 10:05:38
27-47 и аз си мислех че са преправени от купейни вагони в безкупейни, но се оказа че това са рамите на последните произведени 20-47/57, които са довършени в Хан Крум като безкупейни за Самуил - Силистра.

В момента в движение са:

27-47 001
27-47 002
27-47 003
27-47 004
27-47 005
27-47 008
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 31.03.2022, 12:40:19
Изглежда, че в ГО вече са спрели повечето (да не кажа всички) вагони 47 серия. Последните няколко дни се возих в района по 4та линия с надеждата да се повозя на някой от тях и не засякох нито един влак с вагони 47 серия, всички бяха с 74, 40 или 50 серия. Единствено на Казанлък видях една ръждива пловдивска 47-ца в състава на ПВ Карлово-Сливен.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 31.03.2022, 12:48:34
47-ма серия ги има по морето. В Бургас виждам няколко пъти миналия месец, също и на гарата във Варна. Има си ги, зависи на кой влак ги завъртят, февруари видях на Дъбово точно на влак през балкана. Отдавна обаче не съм виждал такъв да идва до София, явно вече е голяма рядкост чамуга или 47-ма серия вагон да видиш в София.

Пускат ги дори на по-дълги дестинации като влакове Пловдив-Бургас и Карлово-Бургас.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Saruman on 31.03.2022, 13:09:25
На ГО в движение са:

27-47 001
27-47 002
27-47 003
27-47 004
27-47 005
27-47 008
20-47 454

Като 27-47 основно се ползват Свищов - Левски - Троян. 20-47 454 в състав с 1 вагон 27-47 се движи по 4-та и по 9-та.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 31.03.2022, 13:55:51
Ясно, значи има само един купеен 47 серия в движение. Дано запазят и реставрират няколко, според мен би могло да се ползват за атракционни влакове с някоя парна машина, вместо да пускат 33/43 серия.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Saruman on 31.03.2022, 15:25:23
Има и още в движение на депо Пловдив, но не мога да кажа колко са, но са 5, 6 не повече.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 31.03.2022, 16:30:37
Ето тази пловдивска, която снимах на Казанлък.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 02.04.2022, 00:33:28
Приоритет са вагоните за бежанците. Аз пътувах миналата неделя с 2601 с 9 вагона, към Варна продължиха 4, а на ГО добавиха два и със 7 вагона се движихме до Русе, като аз бях сам в целия вагон.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Victor_14 on 17.05.2022, 15:26:59
Сигурно често се случва, но на Гергьовден си купих билет за БВ 2602 през ticket системата и на схемата беше вагон 1-Ва класа 63 серия. Съставът нямаше нищо общо с този на схемата, от всички вагони имаше само един 63 серия. Което ме навежда на мисълта, че щом със “Слънчев Бряг” не могат да се справят, какво остава за другите. Също забелязах БВ 2641 с модернизираните вагони от Дряново и 1 Ва класа купета, така че не си заслужава да си давате парите за 1 Ва класа
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 17.05.2022, 15:31:58
Това не е от сега. Аз още отпреди 20 години много пъти съм си вземал билет за първа класа, но пътувах във втора заради калпав, занемарен, изпотрошен и мръсен "първокласен" вагон.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Bulgaria111 on 17.05.2022, 16:02:32

При такива случаи не трябва ли поне да връщат разликата на цената между първа и втора класа?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 17.05.2022, 16:06:38
Нищо подобно, те са осигурили "първокласен" вагон с жълто над прозорците, а това че не отговаря на действителните изисквания или че на теб не ти харесва мизерията в него не е техен проблем.....
Title: Re: Тема за вагони
Post by: RADOCVET on 17.05.2022, 16:23:11
Първокласните купейни не са толкова зле. Голямата подигравка е с АВ вагоните 31-43.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 17.05.2022, 16:55:22
Лично аз не виждам никакво съществено предимство на вагоните първа класа. Даже се е случвало много пъти вагоните втора класа да са в по-добро състояние и с климатик, примерно за Петрич като пътувах, и беше с 2 63ки с климатик, втора класа, и първа класа АВ 31-43, без климатик... Да не говорим колко често се случва първокласни, климатизирани вагони да се пускат на пътнически влак.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: bdz43r on 17.05.2022, 16:56:13
Предимството е, че има по-малко прошляци.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 17.05.2022, 18:35:50
Аз пък пътувах до Варна с приятелката началото на май с въпросния влак 2601 и имаше в състава два вагона 1-ва класа, един салон и един купеен, и двата в частта на влака за Варна. Учуди ме че в групата вагони до Букурещ нямаше първа класа. Местата ни бяха в салон вагона 1-ва класа, но питахме дали може да се качим в купейния, беше прясно ремонтиран от сините със завески, калъфки и тн. много хубав, за да може да гледаме през прозореца. Казаха, че няма проблем има места и двата са първа класа. Направи ми впечатление, че повечто хора от салонния първокласен вагон отидоха в тези с купетата, явно са предпочитани за по-дълъг път. Даже по едно време, след Горна до Варна състава остана с 5 вагона, като в 3-те второкласни вагона всичко беше пълно на 100%, в салонния първокласен имаше 5-6 човека  в целия вагон, в купейния първа класа по 3-4 човека в купе. Беше едно хладно дъждовно време и в купейния първокласен беше много по-топло и приятно от салонния. Някои хора дори си доплатиха за първа класа и им писаха добавка, защото във второкласните вагони нямаше никакви места.

Осезаемото предимство е това, че във втора класа може да сте 8 човека в купе, дори правостоящи, а в 1-ва да се ширите по 3-4-ма в купе. Това е идеята на 1-вата класа. Разликата в цената до Варна не знам дали има и 10 лева. Освен това първокласните вагони 40-та серия са къде по-удобни от втора класа 74-та. Друго, че има доста удобни купейни вагони 50-та серия с по 6 места в купе, но вместо до Варна и Бургас често ги виждам все на пътнически влакове, а точно те според мен са най-удобни за дълъг път.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: ozzy on 17.05.2022, 19:15:08
Ако критерият е ширината на местата, не разбирам тогава защо има вагони 50 серия с 6 места в купе, както и вагони 63 и 44 серия, също с по 1 колона единични и една колона двойни седалки, тоест по три места на ред. Не би ли трябвало те да са първа класа, защо са ги категоризирали като второкласни? Според мен е доста условно кое е първа и кое втора класа. Би трябвало първа класа да има повече екстри - задължително климатик, масички, контакти, бистро, както и стюард с количка. Излиза, че някои състави на ПВ, които се водят винаги втора класа, предлагат повече екстри от 1 класа на БВ. Затова не виждам голям смисъл да давам пари за първа класа.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 17.05.2022, 19:41:37
А помните ли че до неотдавна, примерно допреди 10-тина години имаше вагони 40-та или 50-та серия, които бяха с барче в единия край? Например вместо последните 2-3 купета имаше барче с високи столчета и можеше да изпиеш едно кафе, да хапнеш нещо. Имаше кафе, чай, бира сандвичи. Виждал съм такъв на влаковете за Варна, както и Варна-Русе.  Според мен беше много добра идея, и е добре да се помислят там където се пътува повече от 2-3 часа задължително да има такъв вагон с барче. Ако трябва дори може да се помисли при ремонта на купейните вагони някои да се изпълняват така. С барче и детски кът. Ето тук намерих снимки на такъв вагон. Отлична идея, незнайно защо изоставена. Какво им беше на тези барчета, бяха си много удобни и уютни че трябваше да ги спират. Можеше да ремонтират тези вагони, вместо някои други.

http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/restaurant/BRm/An_interior_of_second_class_restaurant_car_04_07_2009.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/restaurant/BRm/An_interior_of_second_class_restaurant_car_of_class4_27_11_2010.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/restaurant/BRm/An_interior_of_second_class_restaurant_car_104_07_2009.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/restaurant/BRm/A_second_class_restaurant_of_class_55_on_central.jpg

Quote
Ако критерият е ширината на местата, не разбирам тогава защо има вагони 50 серия с 6 места в купе, както и вагони 63 и 44 серия, също с по 1 колона единични и една колона двойни седалки, тоест по три места на ред. Не би ли трябвало те да са първа класа, защо са ги категоризирали като второкласни? Според мен е доста условно кое е първа и кое втора класа. Би трябвало първа класа да има повече екстри - задължително климатик, масички, контакти, бистро, както и стюард с количка. Излиза, че някои състави на ПВ, които се водят винаги втора класа, предлагат повече екстри от 1 класа на БВ. Затова не виждам голям смисъл да давам пари за първа класа

Попринцип си прав, но за момента като че ли основното е че в първа класа пътувате по 2-3-ма в купе, а във втора по 8 човека а понякога и правостоящи. Иначе наистина наскоро попаднах на много хубав вагон в състава на ПВ, мисля че 50-та серия, с 6 места, много пирятен интериор и с талиги за 160.

Ако ремонтират тези вагони с барчетата и им монтират климатик, към барчето има детски кът и интернет и ги направят първокласни доста хора биха дали дори повече пари за такива удобства.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Saruman on 17.05.2022, 21:10:27
Ако критерият е ширината на местата, не разбирам тогава защо има вагони 50 серия с 6 места в купе, както и вагони 63 и 44 серия, също с по 1 колона единични и една колона двойни седалки, тоест по три места на ред. Не би ли трябвало те да са първа класа, защо са ги категоризирали като второкласни? Според мен е доста условно кое е първа и кое втора класа. Би трябвало първа класа да има повече екстри - задължително климатик, масички, контакти, бистро, както и стюард с количка. Излиза, че някои състави на ПВ, които се водят винаги втора класа, предлагат повече екстри от 1 класа на БВ. Затова не виждам голям смисъл да давам пари за първа класа.

Б50 с 6 или 8 места в купе, ама купетата са 11, а А50, купетата са 10, а в А40 купетата са 9. Така че разстоянието между сералките си има значение. ;)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Victor_14 on 17.05.2022, 21:19:16
Беше нещо такова Ame 19-40
Беше супер мръсно и шумно. Друсаше много повече в сравнение с 63 втора класа


Sent from my iPad using Tapatalk
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Victor_14 on 17.05.2022, 21:20:42
Странно е че беше боядисан в синьо като модернизираните вагони, но не беше пипан (дори измит)


Sent from my iPad using Tapatalk
Title: Re: Тема за вагони
Post by: fafan on 17.05.2022, 21:59:06
Ако критерият е ширината на местата.... Затова не виждам голям смисъл да давам пари за първа класа.

Критерият е точно да дадеш повече пари за да се отделиш от тези, които дават по-малко пари или най-обичат да пътуват за никакви пари.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 17.05.2022, 23:42:07
Разбира се, че има критерии за широчина на седалките, на купетата, отстояния и брой седалки в купе или салон. Неслучайно някои вагони, които очевидно са с разположение като 1-ва класа не отговарят за първа. Например купетата са с няколко см. по-тесни, седалката на 3-те места е обща или не се разпъват, като в 1-ва класа.

При тези със 6 места освен широчината на купетата разлика има и в самите седалки. В 1-ва класа се регулират, във втора не, облегалките за главата в 1-ва класа са много по-удобни. Има си международни стандарти, RIC и UIK и ако не отговаря на определени изисквания няма как да е 1-ва класа примерно.

Модернизираните салонни вагони с 2+1 места привидно отговарят на всичко за 1-ва класа, но явно за нещо са се хванали и не са им дали 1-ва, например отстояния между седалките, ергономия на седалките или кой знае какво.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: IKAR on 18.05.2022, 10:42:21
Васко почти е уцелил - основният критерий за първа класа е дължината на купетата, съответно разстоянието между седалките при безкупейните вагони, както и ширината на седалките. Другите неща като климатик, контакти за лаптопи/телефони, пердета, килими и т.н. отдавна са си нещо обичайно и за втора класа. Например серия 74, независимо че са второкласни, купетата им по дължина отговарят на изискванията за първа класа, само седалките не отговарят. Серия 44 с 2+1 не отговарят за първа класа по разстояние между седалките. Иначе има и много второкласни вагони (не само у нас) с по 6 места в купе, но се вижда, че на един вагон стандартна дължина са сложени десет, вместо девет купета. В общия случай сега не си струва човек да си дава парите за първа класа (може би си заслужава заради това, че там не пътуват циганьори), само за малко по-широки и по-шарени седалки. Сегашната втора класа в Европа е достатъчно удобна и комфортна, разликите с първа са минимални и козметични. Отделно има много трикове и промоции, при които първа класа може да ти излезе по-евтино от втора. Седалките са каквито клиентът, в случая железницата, си ги е поръчал - примерно в прехвалените гръцки вагони унгарско производство, които бяха "забранени" за вътрешно съобщение, и в първа, и във втора класа бяха еднакво гадно твърди, все едно сядаш върху гипс. Чух, че са такива и при най-новия прототип за модернизация на серия 74.
Едно време да, беше силно желателно да се пътува в първа класа. В масовия случай второкласните вагони бяха дряновски, а първокласните - от бившата ГДР, разликата между едното и другото беше като между Чавдарка и Икарус. Аз, когато не бях в гръцкия смесен полски вагон с невалидна първа класа, или си купувах добавка  - беше 70 стотинки за мен, или чаках кондукторът да ми провери билета и после се настанявах там....
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 19.06.2022, 10:49:22
Брех все едно някой чете тук. Отново се е появил вагон с едно купе бюфет в единия край на влаковете София- Варна през Пловдив. Браво голямо удобство е.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: viktorlc on 19.06.2022, 13:29:35
Поетапно трябва да се появят и на други влакове, тъй като няма бистра.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Spas237 on 19.06.2022, 13:55:21
В около 60 вагона ще обособят едно такова купе  :)
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 19.06.2022, 13:59:18
Браво много е удобно така. Това частни предприемачи ли са или е идея на БДЖ ? 
Title: Re: Тема за вагони
Post by: viktorlc on 19.06.2022, 14:00:56
БДЖ изпълняват императивни указания на Министерство на транспорта, иначе борда на БДЖ Холдинг и изпълнителния директор на пътнически превози ще бъдат уволнени.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Bulgaria111 on 19.06.2022, 14:08:47
Какви ще са цените в тези бистра и дали ще може да се пътува там, ако няма свободни места никъде другаде? Или последното зависи от началник влака?
Title: Re: Тема за вагони
Post by: тролей №164 линия 2 on 19.06.2022, 14:19:04
Какви ще са цените в тези бистра и дали ще може да се пътува там, ако няма свободни места никъде другаде? Или последното зависи от началник влака?
Нека колегите да кажат, но аз разбирам, че обикновен пътнически вагон (за пример, серия 74) ще се движи с 8 стандартни купета (каквито са си и сега), а деветото ще бъде префасонирано да изпълнява ролята на бюфет. На мястото на седалките ще има кухненски бокс, зареден с разни пакетирани храни, както и хладилна витрина с напитки. Няма да я има и стандартната купейна, плъзгаща врата, както и прозорците около нея. Поне аз това си представих. Един вид, да заприлича на павилион.

edit: Допълвам нещо на шега :). Може да преоборудват 6 стари вагона в нещо като нощен клуб - на мястото на купетата и коридора да се обособи нещо като дансинг, с бар в единия край. Тях да ги пускат по един на БВ 2626, 2627, 3636, 3637, 8626, 8627, в периода от 1 юни до 31 август. За начало, може да направят проба с един вагон, който всяка нощ да пътува в състава на различен влак сред гореизброените. Може пък някои студентски компании да се навият да пътуват така.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: fafan on 19.06.2022, 15:23:03

Нека колегите да кажат, но аз разбирам, че обикновен пътнически вагон (за пример, серия 74) ще се движи с 8 стандартни купета (каквито са си и сега), а деветото ще бъде префасонирано да изпълнява ролята на бюфет. На мястото на седалките ще има кухненски бокс, зареден с разни пакетирани храни, както и хладилна витрина с напитки. Няма да я има и стандартната купейна, плъзгаща врата, както и прозорците около нея. Поне аз това си представих. Един вид, да заприлича на павилион.

По-смислено беше просто автомати за самообслужване в коридора, вместо да жертват цяло купе.



edit: Допълвам нещо на шега :). Може да преоборудват 6 стари вагона в нещо като нощен клуб - на мястото на купетата и коридора да се обособи нещо като дансинг, с бар в единия край. Тях да ги пускат по един на БВ 2626, 2627, 3636, 3637, 8626, 8627, в периода от 1 юни до 31 август. За начало, може да направят проба с един вагон, който всяка нощ да пътува в състава на различен влак сред гореизброените. Може пък някои студентски компании да се навият да пътуват така.

Шегата на страна, но такива идеи не са нови, в Европа отдавна се предлагат:
https://www.centralbahn.de/fahrzeugflotte/reisezugwagen/partywagen

Има и трамваи в разни градове из Европа с такива функции. А в Цюрих пътува трамвай-ресторант: https://erlebnistram.ch/
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 19.06.2022, 15:40:36
Съвсем нормални са си цените. Има сандвичи, кроасани, кафе, чай, бисквити, бира и мезе. На пръв поглед кафемашина, хладилници и печка. Точно вагон 74- та серия. 

Много се зарадвах като го видях. Точно месец по рано няколко поста преди този бях писал колко хубаво би било ако пак има такива вагони с бюфет ако не им е рентабилно цял вагон- ресторант навсякъде и те взеха че наистина пак се появиха :) предишните бяха 50- та серия. Според мен това трябва да го има на всички бързи влакове, а на бившите експреси вагон - ресторант.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 21.06.2022, 11:09:52
Прясно ремонтиран, чист лъскав вагон в състава на ПВ от Враца за София с работещ климатик. От тези с лепените стъкла. В голям контраст с останалите вагони от влака.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: difian on 21.06.2022, 16:45:39
В стандартната си ливрея ли е или са му сложили от новото грозно синьо?

Лошото е, че за нула време ги налазват графитиджиите, а в БДЖ текуща поддръжка няма....  :/
Title: Re: Тема за вагони
Post by: snaker on 21.06.2022, 20:46:42
Рядко пътувам с влак, но в събота се возих от София до Пловдив в 13.05ч, мисля че беше до Бургас. Всички седалки в купетата бяха адски мръсни, пода също все едно лепнеше, абе тотална мизерия. За мене не е нормално от начална гара да потегли бърз влак в такова състояние!
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Spas237 on 21.06.2022, 23:45:31
Това е една почти нова тапицерия, която се оказа дефектна и се замърсява и изхабява за нула време. Май претапицираха някои вагони, дано и този го оправят.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: Ivo on 22.06.2022, 10:08:55
В стандартната си ливрея ли е или са му сложили от новото грозно синьо?

Лошото е, че за нула време ги налазват графитиджиите, а в БДЖ текуща поддръжка няма....  :/

Вече имаше малък графит на него. В стандартната ливрея си беше, но видях и такъв в новата, пак с лепените стъкла.

Честно казано и на мен старите ливреи повече ми харесваха, и старото синьо и червено-бялото, макар че ако е чист от графити цял син влак в новата ливрея седи готино като е ново.

Тия вагони много бързо се амортизират, представям си каква зверска експоатация е. За един ден сигурно минават по над 1000 километра. Представете си за един ден един вагон например отива от София до Варна през Пловдив, връзща се през Горна, после отива на пътнически влак. Колко пътници минават през него, минава през тунели, дъждове, пек, сняг, вратите се отварят и блъскат по 10-ки пъти, прозорците също. Както нямат достатъчно вагони, един вагон сигурно почти постоянно 24/7 е в движение. И това 40-50 години. Значи навремето много здрави са ги направили.
Title: Re: Тема за вагони
Post by: tauri on 22.06.2022, 10:16:23
Иво спри се, това че някой е направил далавера и е внедрил некачествени материали а от БДЖ не са го контролирали не е оправдание. Нормалната екпслоатация е над 1 млн. на година за пътнически вагон във всякакви климатични условия.