Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Нещо може да съм пропуснал, но защо не могат да се купуват билети онлайн напред във времето?Не смеят явно да продават билети, понеже постоянно се променят разписания, сменят се серии вагони... Чисто и просто презастраховка, за да не стават разминавания.
За дата 1.08 ми трябва, а в онлайн системата пише, че билети се закупуват само до дата 10.07.
След 10.07 какво?
Тролейбуси обаче не видях. Спряни са заради ремонт на мрежата ли?Тролейбусните линии се изпълняват смесено - и с БКМ, и с електробусите.
Излишно е точно на теб да обяснявам дали нашите хора искат да работят по този начин или карат по пътя на най-малкото съпротивление.По отношение на 2663 - в момента замества отменения след него КПВ 20207 от София за Мездра, а той е отменен поради ремонта на ЦГ София, при който гарата работи с все по-малко коловози.Влизам в offtopic, но не мога да не се сетя за гара Либерец в Чехия, която с два пъти по-малко коловози от София приема и изпраща два пъти повече влакове.
Много рядко и на късмет е да предложи схема на два вагона едновременно, като вторият предложен е последният редовен от състава на влака.Местата в online системата винаги ли започват да се продават от първия вагон?
Sent from my iPad using Tapatalk
Не.
Двата влака нямат абсолютно нищо общо и от тях, по-използван е 20137. Да не говорим, че в почивни дни 20171 го няма. И тогава става сложно за хората от селата, ако и 20137 го няма.Quote from: https://www.bdz.bg/bg/live-updatesПътнически влак №20137 (Враца 15:40 - Плевен 17:38) се отменя в участъка Мездра - Плевен поради липса на локомотив. Пътниците се пренасочват към следващи влакове по това направление.Тук разписанието е голяма простотия, по мое скромно мнение. Защо трябва да има ПВ от Враца до Плевен, който да пътува половин час пред ПВ 20171 София - Горна Оряховица?!
Уж няма локомотиви, а пък в разписанието влакове да искаш.
То дори и да има достатъчно налични локомотиви в движение, пак е тъпо, а какво да кажем в сегашната ситуация... Много по-смислено щеше да бъде този влак да е под номер, започващ със 7 и да е от Лом, или дори от Видин (или пък от Берковица), а крайната му гара да бъде Мездра.
Тия два влака Горна Оряховица - Бургас са абсолютна безумица! Горна Оряховица не трябва да е крайна гара, а примерно Плевен или Враца. Така хем ще се пести от безумно висине по гари, хем и часовете на тръгване и пристигане ще са къде по-удобни!Влаковете са с директни вагони - от София вагоните са от БВ 9647 и за София съответно се прибират с БВ "Янтра" 2640. Съответно няма как влакът да замине за Бургас, ако вагоните не са дошли с 9647. По този начин се прави връзка с цяла Северозападна и Централна Северна България.
Явно е свързано с тези проби. Срамно е да може влака да стига за 5:45, а да го прави за 6:45 с изкуствено забавяне. Дано по-скоро актуализират разписанията и да направят такива проби и до Варна, където също се видя миналта година, че може да се скъси с близо час времето.Обаче с разтеглено разписание влаковете са "навреме" и "наваксват" закъсненията - нещо, което със стегнатото разписание е по-трудно при закъснения. Да разтеглиш подобно разписание с един час е безумно и е престъпление при твърденията, че няма пътници и стремежа за връщане на пътниците. Няма и как да има. Но всяка крушка си има дръжка и следва да се търсят откъде или от кого тръгват подобни безумия.
Един второкласен вагон 74-та серия или 47-ма има 108 места смятайте.108 или 72/80? Къде ги видя да са 108?
Въпросът е, че пътеводителят и онлайн системата за билетоиздаване не са съвсем съобразени с тези нормативи. Работят с някакви алгоритми, които често дават безумни варианти, само защото някоя си връзка е 5 минути, а друга е 121 да кажем (колкото и да е с изчакване, тя е връзка, факт е и понякога е безалтернативна подобна връзка). Онлайн системата например не предлага варианти с повече от 2 прекачвания.Така си е, но специално за централна гара София ще ти е трудно например от влака от Перник за 5 минути да затичаш до последния коловоз за влака за Мездра.Именно затова съм споменал определените условия в скоби. 5 минути е минимум за връзка, ако влаковете осъществяват връзка на един перон. 8 мисля бяха при връзки на различни перони и 11/12 при преминаване през подлези/пасарелки, ако не греша.
Sent from my iPad using Tapatalk
Еми значи все пак всичко е точно в електронния пътеводител, защото връзката на Пловдив е 8 минути, а на Септември 12 минути, което не е много. БДЖ не им се иска да ги обявят като официални връзки и после половината пътници да останат на перона защото не са успели да си пренесат торбите и саковете през подлезите. Който е спортен и може да потичква и да се блъска може да се прекачи на Септември и за 3 минути.
Така си е, но специално за централна гара София ще ти е трудно например от влака от Перник за 5 минути да затичаш до последния коловоз за влака за Мездра.Именно затова съм споменал определените условия в скоби. 5 минути е минимум за връзка, ако влаковете осъществяват връзка на един перон. 8 мисля бяха при връзки на различни перони и 11/12 при преминаване през подлези/пасарелки, ако не греша.
Sent from my iPad using Tapatalk
Според сайта на БДЖ няма такава връзка https://razpisanie.bdz.bg/bg/karlovo/septemvri/21.12.2021 нито пък от Добринище посока София има връзка с този влак 10112. Макар че на теория с новия влак от Горна можеш да хванеш 10112 има няколко минути време, то пак няма отношение по стоенето 30 минути на Септември.Това че връзката не излиза е поредната тъпотия на електронния пътеводител. А тя не излиза, защото от софтуера се търсят и намират връзки с поне 10 минути време за осъществяване, което не е по нормативите в железницата - там връзките започват от минимум 5, а не 10 минути за осъществяване (при определени условия). Защото връзката е направена, 10112 е абсолютно умишлено коригиран и се движи така точно с тази цел. Но какъв е смисълът, ако на хората не им излиза връзката. А за съжаление това не е първата или последната връзка, която не излиза и дефакто хората не разбират за нея...
По-скоро има някакви други съображения, може чисто технически като смяна на локомотив, персонал, законови почивки, прикачане/откачане на вагони за друг състав които няма как да знаем но са заложени по разписание. Неприятното е ако пътуваш от Пловдив или Пазарджик до някое населено място след Септември, на което не спира бързия че ще седиш половин час в Септември.
Поема връзка в Пловдив от новия бърз влак 4631 в Горна Оряховица и се движи като ускорен пътнически влак до Септември, за да направи бърза връзка с ПВ 16105 за Добринище. В Септември явно изчаква да влезе в своето разписание и затова стои толкова.
А има един ПВ 10112 които има почти 30 минути престой на Септември и общите престои са 40 минути.
Този да не чака връзка от Добринище с теснолинейката?
Предполагам сте забелязали в новия ГДВ феномена, който аз наричам “свиване на диапазона”? Давам примери: ПВ от София за Костенец, Септември и Пловдив са ги поорязали и са станали ПВ от София за Вакарел, Ихтиман и Септември.Споменатият пътнически влак София - Плевен е станал БЪРЗ по същия маршрут и заминаващ час по-късно.
Други примери: Пътническите влакове София - Плевен са станали София - Мездра, а ПВ София - Мездра са станали София - Лакатник. Така че с това темпо след някоя друга година БДЖ ще си стане градска железница и влакчетата ще си обикалят около София и Пловдив и тук таме ще има по един сутрешен и един обеден бърз влак от София за морето, Видин, Русе и Кулата.
По какво разписание се движи линия 1А, защото в сайта на Тролейбусен транспорт има информация само за линии 1 и 2?Ето го. Движи се само в делник.
