Messages

1

Железопътен транспорт / Re: Теснолинейката Септември-Добринище

« on: Yesterday at 10:57:36 »

Свлачище затрупа трасето на Родопската теснолинейка
Минути преди това е преминал влакът в посока Добринище
10.02.2026 | 06:51 ч.

Тонове скална маса паднаха и затрупаха трасето на Родопската теснолинейка. Инцидентът е станал минути след преминаването на влака в посока Добринище, съобщи БНР.

Скалите са се свлекли в района на железопътна гара Цепина, въпреки предприетите обезопасителни мерки от страна на Национална компания "Железопътна инфраструктура" и поставените защитни мрежи в края на миналата година.

Засегнати са единствено железопътните съоръжения. Автомобилното платно в района е напълно проходимо и не е засегнато от свлачището. Няма данни за пострадали хора или нанесени щети по пътната инфраструктура.

Дейностите по почистване на линията продължават и в момента. От БДЖ съобщиха, че до възстановяване на движението на теснолинейката пътниците по линията ще бъдат превозвани с автобус.

2

Железопътен транспорт / Re: Тема за вагони

« on: 09.02.2026, 11:17:38 »

Тоест, да разбирам, че, по твое мнение, тоалетните на салонните вагони никога не могат да станат гнусни и мръсни, ако поддръжката им мине на нивото на тези в серия 74, което означава практически никаква?
За ситуациите с повече от трима души в купето съм напълно съгласен, да.

3

Велико Търново / Re: Снимки

« on: 07.02.2026, 22:17:16 »

4

История на превозните средства / Re: История на софийския трамвай

« on: 07.02.2026, 11:30:35 »

Гостувах на баба си преди 2 седмици. От панерчето със стари снимки изскочи ето това.

5

Трамваи / Re: T4D

« on: 07.02.2026, 11:04:28 »

Любопитно. Явно е бил попаднал в психологическия капан на чувството за увереност - бил е убеден за себе си, че е наясно с релсовия път и че е обърнал стрелката в правилно положение. Никой не е застрахован да попадне в такава ситуация. Затова, обаче, дори да има човек и капка съмнение, че нещо не е наред/не изглежда нормално, най-доброто решение е да слезе и да отдели 1 минута да погледне стрелката, да разгледа цялото кръстовище, всичките му стрелки и криви... особено пък ако е назначен скоро. Подобно на шофьорите на камиони - винаги е по-добре да изглеждаш като новобранец, но да слезеш и да погледнеш къде отива ремаркето при движение назад, отколкото да се правиш на голям професионалист - мачо и да си кажеш: "Аз ще им покажа сега как се прави с една маневра, па сетне да огънеш нечия ламарина". Голяма грешка!

6

Разни / Re: Регистрационни номера на МПС

« on: 06.02.2026, 16:34:21 »

Обмисля се вариант, който да облекчи гражданите в цялата страна и да уеднакви практиките

А дано минем най-накрая към подобен вариант, но надали.

Този вариант е толкова нелогичен и необлекчителен за гражданите, че има 100 други по-добри.

..., защото...? Освен това, бих бил благодарен, ако цитираш поне два от въпросните "сто други по-добри", за да си представя какво имаш предвид.

Обмисля се вариант, който да облекчи гражданите в цялата страна и да уеднакви практиките

А дано минем най-накрая към подобен вариант, но надали.

Каквото и да означава това

Означава край с търсенето на свободни кодове на области. Много подобно на Франция, само че те поставят въпросния код на област в синята лента отстрани. Ако имаш нужда непременно да установиш в коя област е регистриран кодът, търсиш и намираш даденото число на коя област отговаря. Дори сега ми хрумва, че е по-добре въпросния код да го поставяме с бял шрифт в синята лента над звездите и буквите 'BG'. Така остават осем/девет позиции за символи.

7

Варна / Re: Новини и общи дискусии

« on: 06.02.2026, 12:35:15 »

Тези интервали, които си написал, водят до супер неравномерно обслужване на пътниците. Един тролей през 15 минути, друг през 17-20... това води до пакетно придвижване. При моята идея имаш тролей на 10 минути до Аспарухово, на 10 минути по 82, на 10 минути в общия участък на 83/88 и на 5 минути по бул. Сливница. Може и 83 да остане до ЖП гара, а да пуснем 86 през 20 минути Аспарухово-Почивка. Така синхрона се запазва и са общо 25 коли. Твоята идея е буламач от линии и интервали, които ще направят всякакъв синхрон невъзможен, което ще влоши обслужването.

Съгласен съм с теб. Докато пишех своя пост, се сетих за един друг, който бях писал миналата година, но не ми се ровеше да го търся. Сега го потърсих, защото там си спомням, че си играх да гледам разписанието и времената, за да не пиша "наизуст". Копирам само есенцията:

Сега резюмирано:
82 - 6 коли на интервал 15 минути. 40 минути в посока ЖП гара, от които 7 минути почивка на обръщач. 50 минути в посока Владиславово, от които 14 минути почивка на обръщач.
83 - 6 коли на интервал 20 минути, 60 минути в посока, от които 12 минути почивка на обръщач.
86 - 5 коли на интервал 20 минути. 50 минути в посока Почивка, от които 13 минути почивка на обръщач. 50 минути в посока Аспарухово, от които 17 минути почивка на обръщач.
88 - 6 коли на интервал 20 минути, 60 минути в посока, от които 15 минути почивка на обръщач.

И четирите линии на тактов интервал целодневно.

Тогава явно съм "пестял" колите. Сега нямам време да смятам, но ако към 83, 86 и 88 се добави по 1 или 2 коли към предложеното в цитата, интервалите им би следвало да станат точно 15 минути. Така всичките линии могат да бъдат на 15 минути. Така как ви се струва като предложение?

едит: напълно е възможно тогава да съм ги бил объркал. Идеята ми сега е всичките линии или на 20, или на 15 минути, целодневно тактово. За 15 не съм сигурен, но за 20-минутни интервали плюс резерви 30-е ни тролейбуса би следвало да бъдат достатъчни.

8

Разни / Re: Регистрационни номера на МПС

« on: 06.02.2026, 11:45:26 »

Обмисля се вариант, който да облекчи гражданите в цялата страна и да уеднакви практиките

А дано минем най-накрая към подобен вариант, но надали.

9

Железопътен транспорт / Re: Тема за вагони

« on: 06.02.2026, 09:45:38 »

Моите десет цента по темата са, че подражаваме на Запада, което не задължително е нещо позитивно в този случай. Колегата david ги изброи недостатъците. Салонни вагони бих приел като подходящи на пътнически влакове, но не и на бързи по дългите дестинации. Всичко над 2.5-3 часа времепътуване за мен е недопустимо да бъде в салонен вагон. Който предпочита - да си търси автобусен транспорт за целта, не е като да не се предлага.

10

Варна / Re: Новини и общи дискусии

« on: 06.02.2026, 09:30:05 »

Не мога да разбера какво общо има ремонтът на моста и желанието за използване от пешеходци с ККМ? Като искат да улеснят пешеходците, да пуснат безплатно корабче до Морска гара, май ще е по-ефективно.
Аз бих предложил да пуснем 83 до Аспарухово през 20 минути в синхрон с 88 също през 20 минути и 82 през 10 минути. Но никой не ме пита.

Звучиш като човек, който грам не познава маршрута на линия 88. Веднъж дори бях измервал в гугъл мапс дължината му. Излезе към 12 км. Токущо измерих участъка от кръстовище Константин и Фружин / Света Елена до обръщач при блок 407, с минаване по ул. Янко Мустаков. Дава ми го 2 км (да приемем, че и двете са верни). След като разделиш 10 на 12, можеш сам да си отговориш на въпроса за какъв процент съвпадане на маршрутите им би ставало въпрос. Твоята идея бих я приложил с друга номерация и идея - 88 + 88а и известно увеличаване броя на колите, но не и като за две отделни линии (което би било 15 коли и нагоре). Да се редуват. Това не би имало почти нищо общо с предлагания от мен маршрут на линия 83. Единствено, че ще се дублират до спирка Нептун, но то така или иначе има доста двойки маршрути из града, които така се дублират в между 40 и 60% от дължините си, което считам, че не е чак толкова лошо...
Затова идеята с номер 88а по мое скромно мнение е излишна. Така или иначе би имало номер 83, който да изпълнява същата функция за към Владиславово. По този начин всяка от четирите линии би имала своя собствена роля. 82 играе роля за Гарата и през Мебелната палата/Изчислителния център (като нея има само 22, но той е по Владислав). 83 играе роля за ул. Янко Мустаков и маршрут по Сливница към Почивка (само частично се дублира със 118, които в пик е претоварен). 86 играе роля за направлението от Почивка до Аспарухово, което само частично се припокрива с редкия 17а. В поне половината маршрут двете са си съвсем отделни линии. 88 няма алтернатива.

Тоест, би молго на 88 да си останат 8 коли, но да се редуват 88 и 88а. На 83 - 7 или 8 коли за интервал около 15 минути (да приемем, че са . На 86 - 5 коли, както беше в самото начало за интервал 20 минути. Дотук правят 21. Остават 9. Заделяме 3 резерви/ремонт... Остават 6 коли за 82, което прави интервал малко повече от 15 минути. Би могло и изравняване - по 7 коли за линии 82 и 83. Така 82 става точно на 15 минути, а 83 - на 17-20. С толкова тролейбуси разполагаме в момента.

Нататък има два варианта:
1. Допълваме с няколко електрички, с цел съкраващаване на интервалите. Предимството е, че са налични и може да стане "от днес за утре";
2. Да бъдат закупени десетина броя съчленени тролейбуси (с кондензатор). Недостатъкът е, че е нужна обществена поръчка и подобаващото й време за изпълнение.

едит: Дори си представям, че би могло и двете - 83 и 88 - да бъдат разделени на две подлинии. Да има 83, 83а, 88, 88а. Двете с буква 'а' да минават по ул. Янко Мустаков. Половината коли от 83 да карат 83a, половината от 88 да карат 88а. Точно както са направили в момента с 12 заради ремонта към Галата. Там считам, че следва да остане. Да отпадне утринният курс 12 Сокол. Вместо него целодневно да движи линия с номер и маршрут 12а Карантината, а другата да бъде 12 Зора. И двете в обратната посока до Бриз. Сега дефакто са така, но де юре пише 12 Карантината, а ел-табелите не са настроени да го показват. Поставят листи хартия отпред, на които е изписан номер и дестинация "Карантината".

11

Железопътен транспорт / Re: Международни влакове

« on: 05.02.2026, 08:50:36 »

Моето предположене е, че ще бъде Дезиро по ремонтираното директно трасе, което изключва времепътуване от 3 часа. През Виделе остава само международният от София, докато не укрепят трасето през Комана за нормално движение на локомотиви с вагони.

12

Варна / Re: Новини и общи дискусии

« on: 04.02.2026, 09:09:19 »

83 не може да се движи до Почивка по чисто технологични причини - няма изградена ККМ за завой от Рачински посока Почивка. Ако се реализира онази простотия да върти през Д. Дебелянов и да заминава към Почивка през центъра става абсолютно безмислено и се удължава пътуването с много. Варианта да свалят прътите не е възможен.

Това е вън от всякакво съмнение и аз винаги съм го споменавал. Сега допуснах грешката, че ще го подразберете "между редовете", затова сега го написвам черно на бяло. Винаги имам предвид да се преработи ККМ над кръстовището между бул. Съборни и ул. "Александър Рачински". Може да се реализира с трипосочна кръстовка. Следва да могат да изработят звездовидни пресечения от фирмата-производител на елементите. Другото, което вероятно ще се наложи, е да бъде преместена стоп-линията на светофара по ул. Александър Рачински с 5-10 метра по-надалеч от кръстовището, за да има достатъчен габарит за десния завой.

Относно картинката - така също ми харесва, но ми се струва по-удачно стълбовете да бъдат разположени по средата, между двете платна на моста. С конзоли от двете им страни.

13

Варна / Re: Новини и общи дискусии

« on: 03.02.2026, 14:05:22 »

От днес тролейбусна линия №83 се движи на 20 мин., а колите са увеличени от 4 на 6. От събота (07.02.) вече ще се движи и през почивни и празнични дни, при интервал от 30 мин.
Явно удължаването на маршрута, е оказало положително въздействие, защото наистина линията се използва повече, в сравнение с преди промените в маршрута от началото на миналата година.

Положително, е че поне доколкото успях да видя днес, часовете на тръгване от сп."Жп гара" на №83, са синхронизирани с тези на №82, а часовете на тръгване от сп. "Блок 407" във Владиславово, с тези на №41.

От мен палец нагоре за информацията, колега! Палец надолу за същността й. Едно време някой беше споменал вътрешна информация, според която днешната линия 83 не можело да се движи до спирка Почивка, защото щяла да се дублира с онази измислица BRT, както и 148. Друг е въпросът, че сега ама изобщо не се дублира нито с 22, нито с 41, нито с 82. Отделен въпрос, че маршрутът от бл. 407 до спирка Нептун пак щеше да се обслужва, само че щеше да го има и важния бонус нататък към Почивка. Някой ще каже, че така би се дублирала със 118, 148 и 209. Ами... задайте си въпроса колко хора живеят около ЖП гара (или пътуват с влак) и използват МГТ в сравнение с онези около булевардите Осми Приморски полк и Васил Левски (около гимназиите в Чайка). Вместо учениците сутрин да се тъпчат в 118 и 148, можеше да има трета линия също екологична. Да не говорим какво се случва в моментите, когато по 148 има пакетно придвижване, след което по 15-20 минути няма нищо.

едит: Ето, че можело наистина. Преди година-две наредих в един пост хипотетичен график с 27 броя коли май бяха. Оставаха и достатъчно резерви. Не помня колко коли предлагах тогава за 83, но вероятно са били 6 или 7, колкото ще бъдат сега.

14

Варна / Re: Подвижен състав

« on: 29.01.2026, 12:48:42 »

Според мен има два варианта:
1. Това е била единствената налична резерва към настоящия момент, която да замени повредилата се о345, която виждам, че титулярно движи към Каменар;
2. Имало е налична една соло и една съчленена резерва. Първата е отишла да замести друг автобус и не е останал много избор.

Под "налична" визирам годна за движение в момента, изкарана от гараж/припалена в гаража/карала курс от разпокъсана кола сутринта.

15

Трамваи / Re: T8M-700 (900-939)

« on: 29.01.2026, 09:24:39 »

Вероятно някой тесен специалист - професионалист го е изръчкал от нулева позиция директно на паралел. Може би не е лоша идея да сложат една камерка, която да е зуумната към контролера и с ИИ да засичат дали ватманът изрежда нормално позициите. Или по-лесно - един амперметър с логер да записва крива на токовете - дали има "остри чупки нагоре" спрямо времевата линия.

16

Актуална информация / Re: Маршрутни промени

« on: 27.01.2026, 15:02:40 »

Напълно съм съгласен с теоретичната част на последния пост от колегата difian. Искам да изкажа само едно свое притеснение. На мен този пост ми звучи в стил: "В интерес на общността, каквато е град София като цяло, се правят проучвания за това или онова инфраструктурно подобрение. Само че нека не забравяме интереса на бай Ставри и кака Гинка от близкия жилищен блок, които са традиционалисти. Той се придвижва с Flintstone-мобил, а тя си е насяла лехи с цветя пред входа. И двамата искат да няма никакви булеварди, никакви трамвайни линии, нищо. Искат да могат да сеят домати и пипер на мястото на кръстовището и/или трамвайното трасе, че на пазара са много скъпи". Какво означава "които 'притежават' улицата, искат паркиране и нищо повече"? Или са въвели "нотариал... натурален акт за улица", чрез който тя е тяхна собственост, за което аз не знам!? . Нали имаше протести срещу разширението на ул. Опълченска...? Ама пак си я разшириха. Защо сега ако има протест в защита на паркоместа, той трябва непременно да бъде чут и удовлетворен?

17

Железопътен транспорт / Re: Железопътни инциденти

« on: 27.01.2026, 12:28:54 »

По скоро е за съдене, това си е съвсем умишлено деяние с много пропуснати ползи, мисля че може и за тероризъм да го съдят. Най малкото за поне 5 цифрени суми пропуснати ползи.

За пръв път попадам на ситуация, в която "да си пил" (доказано/установено по надлежния ред с дрегер) може да се окаже, че ти е от полза. Би могло да опита да го използва като оневиняващо обстоятелство, тоест, да отхвърли тезата за умисъл.

18

Русе / Re: История на подвижния състав в Русе

« on: 27.01.2026, 09:49:12 »

... Частта за Русе започва от 19:32

Страхотен номер ми направиха, преди 3 седмици някъде си купих от тях същия клип дигиталната версия и сега го качват на аванта. Та съфорумците ако го четат това 100 пъти да си помислят дали да дават по 20 лв за клип на останалите градове, общо са 5 или 6 (има от всичките градове с тролейбусен транспорт към лятото на 2004та).  Тяхно право си е всичко това де, какви претенции мога да имам...

Моето предположение е, че закупеното от теб копие е без това голямо лого долу-вляво, което закрива четвърт от пейзажа в youtube. Според мен, това получаваш за заплатените 20 лв. Друг е въпросът доколко то пречи или не. На мен ме ни пречеше особено, единствено ми привлече достатъчно вниманието, че да забележа къде е позиционирано и как изглежда.

19

Железопътен транспорт / Re: Актуална информация за движението на влаковете

« on: 21.01.2026, 13:56:30 »

В момента на https://radar.bdz.bg/bg маршрутите на всички влакове се визуализират грешно. Примери:
1. 2613
Движи се по график

Своге
10:51
Михалци-Стамболово
13:46
Горна Оряховица
14:08
Варна
17:52

2. 2614

Движи се по график

Белослав
11:03
Асеново
13:41
Стражица
13:48
София Север
18:10

3. 42208

Движи се по график

Стойчевци
13:19
Габрово
13:42
Габрово
13:42

4. 30152

Движи се по график

Варна - спирка
11:04
Подвис
13:43
Подвис
13:43
Карнобат
14:10

5. 16103

Движи се по график

Лазар Пампоров
12:50
Долене
13:32
Долене
13:32
Добринище
17:26

6. 1661

Закъснение 5 мин.

Варвара
09:08
Добринище
13:17 13:22
Добринище
13:17

7. 5613

Движи се по график

Захарна фабрика
12:42
Долни Раковец
13:46
Долни Раковец
13:46
Петрич
16:40

8. 60214

Движи се по график

Копиловци
12:24
Прибой
13:43
Радомир
13:49

9. 7623

Закъснение 2 мин.

Видбол
12:44
Карбинци
13:39 13:41
Воднянци
13:45
София Север
17:10

Струва ми се, че на всичките влакове им липсва началната гара от маршрутите.

edit: появил се е и нов влак
1090

Движи се по график

ГОЛЕНЦИ
13:18
ГОЛЕНЦИ
13:18
ГОЛЕНЦИ
13:18

20

Други градове / Re: Плевен

« on: 21.01.2026, 13:44:43 »

Някой знае ли къде се е намирала "Старата гара"? На мястото на днешната Плевен - Запад, или някъде другаде?