Парни локомотиви

[Fantomas]

Има разбира се. Спомена се вече, че в ерата на парата често се е налагало да се обслужват така влаковете. Иначе ето снимка на влака от неделя, бяха подали 7 вагона, които отново бяха пълни на 110 %!

[Petko21]

Страхотна снимка, обаче колко щеше да е хубаво всички вагони да са като първия. Тогава цялата картина щеше да е доста по-различна. 

[Fantomas]

Ако изкарат влака на бай Тошо може и да стане. 

[Knoxville]

Не много добри снимки, но достатъчно, за да се добие представа

[ozzy]

Fantomas, чудесна снимка

[abs111]

На 02.04 и 03.04 се назначават два допълнителни влака между София и Банкя.Както следва Сф-Бн-10:00 и Бн-Сф-11:48 часа.

[LG_]

Ако изкарат влака на бай Тошо може и да стане. 

Какъв е този влак!? За пръв път чувам за него, а в нета не намирам само статии без инфо за самия влак - къде се намира, кога и къде е произведен колко е дълъг и пр.!

Поздравления и от мен за страхотната снимка! Така си го издебнал, че в първия момент можеш да си помислиш че това е влак на DB! Но само в първия!

[abs111]

http://lokforum.com/viewtopic.php?t=1376
Ето малко инфо за Витоша експрес(влака на Бай Тошо).


edit: корекция на линка

[prof66]

на 03 април 2011 година парния локомотив дърпаше 12 вагона и в двата курса до Банкя...

за сметка на това максималната скорост по нанагорнището бе 25км/ч, по нанадолнището 57 км/ч, а когато бе със 3те вагона си развиваше и нагоре и надолу по 65 км/ч

майтапи...

[did_ko]

за сметка на това максималната скорост по нанагорнището бе 25км/ч, по нанадолнището 57 км/ч, а когато бе със 3те вагона си развиваше и нагоре и надолу по 65 км/ч

майтапи...

Нормално! Едно е да дръпне 3 вагона, съвсем друго 12.

[KRAKOMOBILA]

Първо - не бяха 12, а 7 вагона и второ - как ги изчисли тези 25 и 57 км/ч ?

[Repcho]

С GPS най-вероятно

[bdz43r]

7 вагона бяха. 12 вагона не се събират на гара Банкя.
За скоростите потвърждавам - и аз ги мерих.

[KRAKOMOBILA]

Ами явно не му е много верен GPS-а, защото скоростта в междугарието Волуяк - Банкя е 60 км/ч. и машиниста надали би развил скорост по-висока от 60 км/ч. От което следва, че и тези 25 и 57 км/ч. надали са много верни.. 
 Иначе бях във влака и населеността беше прилична (е не беше като миналия уикенд). И скоростта беше ниска единствено в участъка след сп. Божурище - до равното преди Иваняне - после си ускорихме до към 60. 

[Repcho]

57 не е по-високо от 60 

[KRAKOMOBILA]

Ако прочетеш поста ще видиш, че има упоменати скорости от рода на 65 км/ч. 

[bdz43r]

Както GPS може да дава моментни отклонения понякога, така и машинистът може да го прави... особено при суматохата в един парен локомотив, това е нъпълно възможно.
Освен това GPS мери реална скорост, а машинистът следи локомотивния скоростомер, който също дава отклонения.

[prof66]

Първо - не бяха 12, а 7 вагона и второ - как ги изчисли тези 25 и 57 км/ч ?

вагоните уж ги снимах, за да ги броя по-късно, но още не съм дръпнал снимките от апаратите на сина и на майка ми, за да преброя по-прецизно... приемам поправката, извинявам се че съм подвел - като наредя и двата влака по снимки - от 1000 и 1210 - ще отредактирам поста с окончателни данни.

скоростта - да, с GPS.

24 март 2011 - 1329 gmt моментна скорост 66,1 км/ч, позиция - малко преди пресичането на река Бавин Дол - между Волуяк и Божурище - 3 вагона

същия участък 03 април 2011 - 1022 gmt моментна скорост 26,4 км/ч, позиция на около 200 метра от предишната точка, в посока към Банкя, брой вагони - не по-малко от 7

същия участък 03 април 2011 - 1423 gmt моментна скорост 61,1 км/ч, позиция горе долу средата на горните две точки, посока към София, брой вагони - не по-малко от 7


Направи ми впечатление друго, което не бях забелязал по време на самото пътуване. Най-висока скорост е развивана в участъка Волуяк - Обеля, около подлеза на Околовръстното, и от трите влака, но някак си съм пропуснал този момент по време на пътуването... 65,3 км/ч и 63,0 км/ч съответно...

в съседните точки от трака скоростта е аналогична +- 0,5км/ч , просто съм избрал пиковете...

съжалявам за непрецизната си информация в първия пост, просто ми се бързаше да споделя

[KRAKOMOBILA]

Пак подозирам, че има някакво отклонение в меренето на GSP-а.
 Иначе - нормално в обратна посока надолу - скоростта да е по книжка разписание, а нагоре да е в пъти по-ниска - просто наклона е малко над 20 на хиляда, а 7 вагона за парна машина хич не са малко.
 Иначе като цяло в участъка София - Волуяк скоростта е по-висока заради самият профил, пък и там по книжка разписание е 70 км/ч.

 Вагоните са си твърдо седем - толкова бяха и в събота и в неделя. 

[prof66]

Пак подозирам, че има някакво отклонение в меренето на GSP-а.

Значи скоростта при мен се полумава като резултат от разстоянието между двете измерени съседни точки и времето, за което е преминато (и двете величини се взимат от спътниците) - така че няма как да има разминаване...
точността на мерене при мен е 20 метра, при движение обикновено регистрира нови точки всеки 3-8 секунди, а в този случай това означава влака е изминал 25-30 метра...

конкретно за последната неделя е записал 2297 точки и са изминати 38,46 км, и като проследиш движението на скоростта - от 0 до максимума  - виждаш че няма някакви екцеси...

в смисъл не виждам къде може да има грешка, която да е по-голяма от процент при тая технология... времето е ясно, разстоянието - също, имаме разбивка на твърде много и малки по време интервали...

 Иначе - нормално в обратна посока надолу - скоростта да е по книжка разписание, а нагоре да е в пъти по-ниска - просто наклона е малко над 20 на хиляда, а 7 вагона за парна машина хич не са малко.
 Иначе като цяло в участъка София - Волуяк скоростта е по-висока заради самият профил, пък и там по книжка разписание е 70 км/ч.

 Вагоните са си твърдо седем - толкова бяха и в събота и в неделя. 

за вагоните казах - не споря, просто най рано довечера ще имам останалата документалистика, признах си без бой че оценката ми бе `на око`


А за обеля - волуяк го уточних, защото ме изненада след като огледах трака... Лично на мен - като на незапознат - ми се стори странно