Първите електрически локомотиви в БДЖ серия Е41 са доставени на 13 април 1962 година за първата електрифицирана линия у нас София - Пловдив. Локомотивите серия Е41 (сега 41), са произведени от заводите Шкода Пилзен - Чехия (тогава Чехословакия - ЧССР), доставени са само 41 единици. Локомотивите започват експлоатацията си, и още в началото започват да дават дефекти. След 2 годишно експлоатиране от 1962 до 1964 година локомотивите показват незадоволителни резултати което налага тяхната модернизация, така през 1965 - 1966 година локомотивите са върнати в завода производител, и са модернизирани, направени са следните промени: В началото локомотивите са разполагали с живачни токоизправители, който при модернизацията биват заменени със силициеви, премахва се реостатната спирачка с мощност 1800kW, защото била неефективна при това конструктивно изпълнение локомотиви. Не са изпращани за модернизиране само два локомотива от серия 41, а именно 41 - 21 и 41 - 38, който са бракувани през 1965. Локомотовите серия 41 първоначално са зачислени в локомотивно депо Подуене, а преди модернизацията част от тях отиват в лок. депо Горна Оряховица, след което след модернизацията отново се връщат в Подуене. Локомотивите серия 41 са имали огромни проблеми, до 1985 година са бракувани 9 локомотива от който 7 заради опожаряване. Локомотивите серия 41 са игнитронни локомотиви с шестполюсни електрически двигатели тип Al 4446 iP 3,95 за пулсиращ ток с последователно възбуждане. Локомотивите имат 32 позиций и 3 шунта, максималната им скорост е 110км/ч. и мощност 2800kW, теглителната им сила е 320kN и преди модернизацията са разполагали с електрическа - реостатна спирачка с мощност 1800kW. Локомотивите серия 41 преминават няколко модернизаций и възтановявания по различно време, първата модернизация както споменах се извършва от завода производител 2 години след доставката на локомотивите, следващите модернизаций се извършват през различни години, и те не са просто модернизаций, а и възтановяване на вече бракувани локомотиви. Първият модернизиран локомотив, бива модернизиран през 1969 година в локомотивно депо Карлово и е пуснат в експлоатация на 15.09.69 с юбилеен номер 41 - 100, това е бившият локомотив 41 - 22. Модернизацийте продължават в различни депа и заводи, като депо Подуене, Бургас, ЖПЗ София и др. Модернизираните локомотиви са 13, ето и техните номера - 41.102-5, 41.106-6, 41.117-3, 41.118-1, 41.119-9, 41.120-7, 41.127-2, 41.128-0, 41.129-8, 41.133-0, 41.134-8, 41.136-3, 41.139-7. Последните локомотиви серия 41 модернизирани само 1 път се движат до 1992 година, а последните такива са бракувани на 1 декември 1992 година, а това са 41 008-4, 41 009-2 и 41 013-4. Последните няколко локомотива серия 41 се движи до 27. 12. 1994 година, това са 41 102-5, 41 117-3, 41 120-7, 41 122-3, 41 136-3. До момента са останали два локомотива от серията 41-09 който е преминал само една модернизация и 41 127, преминал възтановяване, и двата са в София, но няма изгледи за възтановяването им, тъй като са само кошове.
Eто чертежи на локомотива преди и след първата модернизация (извинете ме за качеството)
Преди първата модернизация
