Нови световни рекорди в областта на железопътния транспорт

[CKD]

http://www.youtube.com/watch?v=x1Bel_LcjZg
     

[ozzy]

Мда  След 100 години може и тук да мечтаем за такова нещо!

[CKD]

След 1100...

[Ivo]

Забележете,че влака е с двуетажни вагони.Каква е мощността на локомотива?
И какво ще стане ако пастир превежда стадото си през линията,няма да има време да реаргира на време и ще стане мазало,ами ако на релсите има крава или магаре? Сигурно цялата линия е оградена и обезопасена.

[Dimitar Dragnev]

Да, виждат се огради отстрани. Влакът направо разтресе контактната мрежа.

[CKD]

13 000 кW.

[rexkos]

НЕВЕРОЯТНО!

[JloKyM]

Какво ли обяснявам...аз съм сляп-редактирах си поста.

Аз съм се возил на TGV и таблото показваше 270км/ч. Истината е обаче,че скоростта въобще не се усеща и където 100 така и 270 км./ч.  

[conecto]

Забележете,че влака е с двуетажни вагони.Каква е мощността на локомотива?
И какво ще стане ако пастир превежда стадото си през линията,няма да има време да реаргира на време и ще стане мазало,ами ако на релсите има крава или магаре? Сигурно цялата линия е оградена и обезопасена.

[/size]Такива неща се случват по нашите ширини.

[ivan krastev]

Само можеме да си мечтаеме да се случи такова нещо с България !!!

[etnies]

ФРАНЦИЯ
03 Април 2007, вторник
 
Френски влак подобри 17 годишен рекорд за скорост. Високоскоростният Те Же Ве достигна почти 575 километра в час по трасе между Париж и Страсбург. Предишното върхово постижение от 515 километра в час беше поставено от ранна модификация на влака през 1990 година.

Моделът Ве 150 с цена 30 милиона евро разполага с два двигателя с обща мощност 25 хиляди конски сили. Те теглиха с рекордната скорост три двуетажни вагона. По време на теста напрежението в електрическата мрежа беше увеличено от 25 на 31 хиляди волта. Въпреки че постави рекорд при влакове, движещи се на обикновени релси, Ве 150 остана зад абсолютния рекорд на японски влак на магнитна възглавница, постигнал 581 километра в час пред 4 години. Демонстрацията на високи скорости цели увеличавенето на продажбите на този вид влакове в основните пазари, коментират експерти. Три водещи фирми – френска, японска и германска се борят за надмощие в сделките с най–доходоносните клиенти Китай, Южна Корея и Тайван.

[CKD]

http://www.youtube.com/watch?v=8skXT5NQzCg

[Dimitar Dragnev]

Как искри пантографът...

[etnies]

А ние до Бургас 400км ги взимаме за 7 часа...  

[CKD]

1973 г. бяха 4 ч. 40 мин. Прогресът е налице.

[etnies]

1973 г. бяха 4 ч. 40 мин. Прогресът е налице.

Заради съсроянието на локомотивите и вагоните ли всяка година времето за пътуване с БДЖ се увеличава? Спомням си през 1990 София-Свиленград се взимаше за по-малко от 5 часа, сега са към 7 и отгоре?

[CKD]

Заради пътя. От Столник до Карлово всички прелези се минават с 15 км/ч защото мангалята са окрали осигурителните инсталации. Освен това автоблокировката не работи, движението се осъществява на телефонен способ, предупредителните сигнали не работят а двата дълги тунела се минават с 40 км/ч заради лош път. Това са само част от причините, а след Карлово ужасът е още по-голям.

[ozzy]

Аз се чудя как при толкова амортизирана жп мрежа не стават катастрофи? За щастие

[CKD]

Техниката не е чак толкова амортизирана а на безопасността се обръща изключително силно внимание.

[ozzy]

Техниката не е чак толкова амортизирана а на безопасността се обръща изключително силно внимание.

Не знам, но според мен е крайно наложително да се модернизират жп трасетата, с всяка изминала година автобусите стават все по-предпочитан транспорт, за сметка на влаковете  И това е най-вече заради прекалено дългото пътуване, старите вагони, циганията, тъпканицата през уикендите...