Демонтирани и рядко използвани жп линии

[blagun]

Все едно строителството на теснолинейка в равнинен район е грешка и скоростта е била едва 15-20 km/h.

Линията е един от многото военновременни строежи през ПСВ. Австроунгарската армия също е строила доста линии през планините на Босна и Херцеговина чак до Дубровник и Котор на Адриатика. Повечето са били за снабдяване на Македонския фронт, а тази - на Добруджанския. Не е имало време за по-качествени линии и са строени 60 и 76 см. По онова време не е имало камиони и асфалтови пътища, така че 15 - 20 км/ч е била приемлива скорост.
За съжаление нито една от тези линии не действа по основното си предназначение. Някои са ъпгрейднати до нормалнорелсови, другите са закрити. Чак в началото на 21-и век е възстановена като атракция Шарганската осмица със средства от Емир Кустурица.

[V.Peichev]

Линия с тясно междурелсие в равнинен район може да бъде само атракцион и е нормално да премине на нормално и да стане пълноценен транспорт - при такива условия теснолинейката неизбежно се оказва неконкурентна на автомобилния транспорт за пътници и товари заради ниските скорости.

[blagun]

Замисълът на линията е бил да стигне до Силистра. Но през 1919 границата с Румъния слиза на юг, после - пак война. В края на 40-е се взема решение Силистра да се свърже със Самуил, а не с Каспичан и това решава съдбата на теснолинейката.

[тролей №164 линия 2]

През годините научих, че по повечето (ако не и всички) жп линии у нас е имало множество преправяния на криви. Реших да споделя с вас конкретно тази, защото на ето това клипче ги има заснети останките от старата крива (включително стълбове от контактната мрежа), а на Мапс все още си личи къде е била тя.

[bdz43r]

Ако започнеш да разглеждаш 2-ра линия, 1-ва от Белово до Свиленград, 8-ма в удвоените участъци и удвоените части между Карнобат и Синдел, ще откриеш десетки изоставени участъци, цели гари и няколко тунела, които новата линия е заобиколила.

[C6K]

Минавайки през Перник преди няколко дни, забелязах че са свалили контактната мрежа и съпътстващите я държачи на клона за рудник „Република”. Та въпроса ми е дали линията ще се демонтира? 

[тролей №164 линия 2]

На ето това място от клипчето забелязах нов булевард, който сякаш е заличил няколко метра от жп линията Бургас - Поморие. Някой има ли информация дали наистина вече е физически прекъсната? В Гугъл карти и Street view липсват картинки от новия булевард. Това е най-близкото до актуалното, което успях да открия.

[difian]

На ето това място от клипчето забелязах нов булевард, който сякаш е заличил няколко метра от жп линията Бургас - Поморие. Някой има ли информация дали наистина вече е физически прекъсната? В Гугъл карти и Street view липсват картинки от новия булевард. Това е най-близкото до актуалното, което успях да открия.

Конкретно с изпълнения проект за разширение на ул. Одрин, линията е прекъсната. В последния прикачен архив е целият инвестиционен проект - във файла Работен инвестиционен проект.7z).

Устройствено би трябвало да са го запазили (не мога да намеря ПУП-а затериторията), от споделеното видео не мога да преценя, изградено ли е нещо като надлез над жп линията или после ще трябва да се строи на ново там (второто прикачено изображение). Файловете на проекта са без имена и ме домързя да ги ровя повече - разгледай и може да намериш в този участък изграден ли е надлез, който после да се изрови с вкарването на жп-то в траншея.

[fafan]

Това си е интересно, ЕС дава пари за проектиране на ново трасе, НКЖИ прибира пари и проектира, а община Бургас пляска върху трасето нова улица. Страхотно са го измислили 



https://gradat.bg/news/2017/01/20/2900612_relsov_put_ot_jp_gara_burgas_do_letishteto_v_sarafovo

[did_ko]

По въпросния проект на това място е предвиден железопътен надлез.