БДЖ - обща тема

[Ivo]

Влакове 1611/1614 все пак са си в състав от 63- ки. Браво че са го запазили. Интересно обаче че в състава им има добавен вагон кушет, каквито имаше едно време на нощните влакове. Мислех че отдавна са изчезнали, но се ползва за седящ. Не мога да видя дали е преправен защото съм в другия край на влака и е пълно всичко. Но сутринта на отиване пак си беше така.

[bdz43r]

Няма изправни вагони. Кушетите стават на седящи и когато ножът опре до кокала, се пускат като такива, а иначе се пазят няколко за влака за Силистра.
Едно време, докато Оптима Турс ползваше бивши БДЖ вагони, които през зимата стояха в Дряново, имаше случаи БДЖ да ги наема и да ги ползва като седящи.

[Ivo]

На мен ми стана много смешно, видях великата автомафия за която ААА говори. Едно умряло микробусче с 10 човека вътре по маршрут София -Сандански. В същото време влака по маршрута е с 4 немски вагона и пълен.

Сигурно и авиопревозвачите треперят от такава автомафия, която ще им вземе пътниците...с 2-3 бусчета с 10 човека по основните направления.

[AAA]

Ябълки и круши.
Ще го повторя за пореден път - Не БДЖ се страхува от автомафията, а обратното.
БДЖ си получава субсидия и въобще не ги интересува дали ще возят много пътници, даже обратното - ако имаше как да разкарват изолирани локомотиви претендирайки, че возят пътници, щяха точно това да правят.

Затова и автомафията си назначава транспортни министри и директори в БДЖ и НКЖИ, а не обратното.

Относно лъжата, че до Сандански имало само 2-3 маршрутки дневно, даже няма да коментирам. Разписанията са публично достъпни.

[bdz43r]

Автомафията когото и да назначава, очевидно не ѝ се получава.

[Ilian]

Затова и автомафията си назначава транспортни министри и директори в БДЖ и НКЖИ, а не обратното.

Съвсем се овъртоли.

[AAA]

Автомафията когото и да назначава, очевидно не ѝ се получава.

Отлично й се получава даже.

[Spas237]

Мислех че отдавна са изчезнали, но се ползва за седящ.

Можеш да намериш повече информация за вагоните на ето този сайт: https://bgvagoni.weebly.com/10571077108810801103-50-80.html

[AAA]

https://www.economic.bg/bg/a/view/kabinetyt-jeljazkov-gotvi-finansova-pomosht-za-prevozvachite

Хаха, автомафията си нямала министри. 
За БДЖ ясно, но интересно дали частните товарни жп преводвачи получават ресто от платените инфраструктурни такси.

[difian]

В статията прозират други скандални неща - скандално и неоправдано наливане на пари от прокорупционното герберастко и депесарско правителство в нашите им транспортни фирми… Ама от да  само от такъв бизнес разбират - с помощи и субсидии… Парите от пътни такси са за поддръжката на пътища, и евентуално щяха да пробват да ги откраднат през фиктивното пътни поддържане, но нямат време за това и бързат да ги изсипят ей така… Да не забравяме какви транспортни фирми има в България, как собствениците им карат бугатита, или препират пари през откраднатите терени зад централна гара София, да не говорим за останалите… Та каква криза, какви пет лева, че да ги дават пак на техните си схемаджии!?! 

[fafan]

Пускат допълнителни влакове по линията София-Перник за фестивала "Сурва"

"БДЖ осигурява допълнителни влакове по линията София-Перник за фестивала "Сурва". Допълнителни мотриси и места ще има в дните 17-и, 18-и, 24-и и 25-и януари, съобщават от пресцентъра на железниците

Желаещите да посетят маскарадния фестивал ще имат възможност да избират измежду над 20 влака на ден в посока. С двойно увеличен капацитет от две електрически мотриси извънредно ще се движат следните четири влака, които по разписание пътуват само в делнични дни:

- Крайградският пътнически влак № 50273 от София за Перник, който заминава от Централна гара София в 11:35 ч. и пристига в Перник в 12:30 ч.;

- Крайградският пътнически влак № 50270 от Перник за София, който тръгва от Перник в 12:35 ч. и пристига в София в 13:31 ч.;

- Крайградският пътнически влак № 50275 от София за Перник, който заминава от Централна гара София в 13:45 ч. и пристига в Перник в 14:42 ч.

- Крайградският пътнически влак № 50272 от Перник за София, който потегля от Перник в 14:45 ч. и пристига в София в 15:40 ч.

С допълнителни места към съставите си ще пътуват:

- Бързият влак № 5610 от Петрич за София, който заминава от Перник в 09:34 ч. и пристига в София в 10:18 ч., ще пътува с един допълнителен вагон към редовната си композиция;

- Бързият влак № 5611 от София за Петрич, който заминава от Централна гара София в 07:30 ч. и пристига в Перник в 08:31 ч., ще пътува с един допълнителен вагон към редовната си композиция;

- Бързият влак № 5612 от Петрич за София, който тръгва от Перник в 14:14 ч. и пристига в София в 14:53 ч., ще се движи с един допълнителен вагон към редовната си композиция;

- Бързият влак № 5613 от София за Петрич, който потегля от София в 12:35 ч. и пристига в Перник в 13:20 ч., ще се движи с композиция в състав от пет вагона, вместо с електрическа мотриса;

- Бързият влак № 5614 от Петрич за София, който тръгва от Перник в 17:06 ч. и пристига в София в 18:03 ч., ще се движи с един допълнителен вагон към редовната си композиция;

- Бързият влак № 5615 от София за Петрич, който тръгва от София в 16:30 ч. и пристига в Перник в 17:15 ч., ще се движи с един допълнителен вагон към редовната си композиция;

- Бързият влак № 5616 от Петрич за София, който тръгва от Перник в 21:16 ч. и пристига в София в 22:05 ч., ще се движи с композиция в състав от пет вагона, вместо с електрическа мотриса;

- Бързият влак № 5617 от София за Благоевград, който тръгва от София в 18:07 ч. и пристига в Перник в 19:01 ч., ще се движи с един допълнителен вагон към редовната си композиция;

- Бързият влак № 6621 от София за Кюстендил, който потегля от София в 08:15 ч. и пристига в Перник в 09:11 ч., ще се движи с двойно увеличен капацитет от две дизелови мотриси;

- Бързият влак № 6622 от Кюстендил за София, който потегля от Перник в 20:22 ч. и пристига в София в 21:11 ч., ще се движи с двойно увеличен капацитет от две дизелови мотриси

- Пътническият влак № 50110 от Благоевград за София, който потегля от Перник в 11:41 ч. и пристига в София в 12:34 ч., ще се движи с тройно увеличен капацитет от три електрически мотриси;

- Пътническият влак № 50112 от Благоевград за София, който потегля от Перник в 16:16 ч. и пристига в София в 17:08 ч., ще се движи с двойно увеличен капацитет от две електрически мотриси;

- Пътническият влак № 50113 от София за Благоевград, който заминава от София в 10:20 ч. и пристига в Перник в 11:11 ч., ще се движи с тройно увеличен капацитет от три електрически мотриси;

- Крайградският пътнически влак № 50203 от София за Перник, който потегля от Централна гара София в 09:10 ч. и пристига в Перник в 10:18 ч., ще пътува с двойно увеличен капацитет от две електрически мотриси;

- Крайградският пътнически влак № 50205 от София за Радомир, който потегля от София в 15:50 ч. и пристига в Перник в 16:47 ч., ще се движи с двойно увеличен капацитет от две електрически мотриси;

- Крайградският пътнически влак № 50208 от Перник за София, който тръгва от Перник в 10:35 ч. и пристига в София в 11:32 ч., ще се движи с двойно увеличен капацитет в състав от две електрически мотриси;

- Крайградският пътнически влак № 50210 от Радомир за София, който тръгва от Перник в 17:49 ч. и пристига в София в 18:45 ч., ще пътува с двойно увеличен капацитет от две електрически мотриси

- Крайградският пътнически влак № 50231 от София за Дупница, който заминава от Централна гара София в 14:40 ч. и пристига в Перник в 15:33 ч., ще се движи с двойно увеличен капацитет в състав от две електрически мотриси.

БДЖ пояснява, че цената на билета от София до Перник е 1.43 евро (2.80 лв). Притежателите на железопътни карти ползват намаление от крайната цена, като за тези клиенти билетът за пътуване с пътнически влак е на стойност 0.82 евро (1.60 лв.). "БДЖ - Пътнически превози" ЕООД предлага и еднодневни карти за неограничено пътуване между София и Перник. Цената на картата е 2.56 евро (5 лв.)."

https://news.bg/regions/puskat-dopalnitelni-vlakove-po-liniyata-sofiya-pernik-za-festivala-surva.html

[Dafila]

Здравейте,
поразрових се, но не открих новия ГДВ 2025/2026 из нета. Дали някой има линк, файл, каквото и да е свързано със сегашния ГДВ?
Благодаря!

[Dragon]

Не е окончателния вариант, но вероятно е доста близко
https://www.bdz.bg/bg/a/predstoi-obshchestveno-obszhdane-na-proekta-na-grafik-za-dvizhenie-na-vlakovete-za-2026-g

[AAA]

i=Mc-D2pKnN-mXqHYd

[fafan]

Вероятно последното което ще чуем от него, освен ако не го оставят в служебния кабинет:

Гроздан Караджов иска влакът да стане предпочитан транспорт до 2029 г.

"Крайната цел на модернизацията на българските железници е превръщането на влака в предпочитан и точен транспорт до 2029 г. Първите осезаеми промени за пътниците ще започнат още през пролетта на тази година. Това обяви вицепремиерът и ц в оставка Гроздан Караджов в ефира на Нова телевизия.

Той посочи, че от април започва навлизането на нов подвижен състав, като до края на лятото 34 нови влака ще тръгнат по основните дестинации в страната. Пълното обновяване включва общо 60 нови подвижни състава и трябва да приключи до юни 2027 г.

По думите на Караджов обаче, за да могат влаковете да се движат бързо и да бъдат точни, трябва да приключат извършваните мащабни ремонти по над 40 участъка от железопътната мрежа. Той очаква дейностите да завършат през 2029 г.

Гроздан Караджов коментира и хроничното недофинансиране на сектора. Той представи графики, според които субсидията в България в момента е между 5 и 6 евро на влак-километър, при 16,7 евро например в Австрия. "Реформата, която започнахме с подписването на новите договори за обществена услуга, предвижда субсидията да нарасне до 9 евро през 2027 г. Това е увеличение с 50%", заяви транспортният министър в оставка. Той изтъкна, че увеличеното финансиране ще позволи не просто оцеляване на българските железници, но и инвестиции в комфорт, сигурност и по-високи възнаграждения за служителите.

Караджов очаква оценката за работата му да бъде поставена от хората. Той подчерта, че заложените промени ще направят професията на железничаря по-привлекателна и ще доведат до 25% увеличение на заплатите в сектора.

Караджов също увери, че въпреки навлизането на частни превозвачи в жп транспорта контролът над цената на билетите остава в ресорното министерството. "Цената на билетчето няма да се вдига рязко. Министърът е този, който има последната дума", обясни той.

Министърът също така постави висока оценка на "Български пощи" за справянето с процеса по обмяна на валута с въвеждането на еврото в страната от началото на годината. До момента през пощенските клонове са преминали над 186 милиона лева, а обслужените граждани са над 133 000. "Пощите се оказаха войници. Справиха се без нито един сериозен проблем в общо 2300 станции", отчете той."


https://news.bg/politics/grozdan-karadzhov-iska-vlakat-da-stane-predpochitan-transport-do-2029-g.html

[я л т а]

При 417 автомобила на 1000 човека население общо за страната, скоро няма да се случи.
България е на 36 място по брой автомобили на глава от населението.

[RADOCVET]

За някои релации ще се случи със сигурност. Не за всички и не навсякъде, разбира се.

[bdz43r]

За Пловдив - Димитровград вече се случи. Автобуси по това направление няма, а влакът е с 10-30 мин по-бърз от колата и вози от центъра на единия град до центъра на другия.
Искърското дефиле има огромен потенциал, но безкрайните и неадекватно организирани ремонти на НКЖИ системно съсипваха движението през последните няколко години и хората избраха по-бавния, но по-сигурен транспорт по шосето.

[AAA]

Чиста география. Никога не е било иначе. 

[IKAR]

И за Перник се е случило от много години, обаче не толкова заради кошмара през Княжево и Владая, а заради "Карти и монети моля!". Така масово си се возеха с 50 стотинки, сега сигурно максимум едно евро...