Международни влакове

[abs111]

Спирането на въпросния влак не е по вина на БДЖ,а заради гръцките железници.

[сТУдент]

А какво всъщност се случва, не съм наясно, стачкуват или пак нямат локомотиви ?

[did_ko]

А какво всъщност се случва, не съм наясно, стачкуват или пак нямат локомотиви ?

МАй отново стачка, за разлика от бас гърците редовно стачкуват.

[KRAKOMOBILA]

Както е написано - Гръцките железници си имат оздравителна програма която включва спирането на тези влакове.

[IKAR]

Всички международни влакове от/за Гърция, а именно - до София, Букурещ, Белград и Истанбул, са спрени още от 14-ти февруари. Това е по заповед на кредиторите на тотално финансово закъсалите като Марко у Косово поле гръцки железници, които нареждат фирмата да поддържа само и единствено печеливши направления. В момента в Гърция практически се движат само влаковете между Солун и Атина, на цена между 50 и 60 евро в едната посока - миналата година билетът беше само 16 евро. Не се експлоатира и зъбчатата железница, въпреки че скоро за нея бяха доставени нови влакове.

Това е положението и скоро промяна няма да има. Ако ще пътуваш, бягай на автобуса.

[maniak]

Както е написано - Гръцките железници си имат оздравителна програма която включва спирането на тези влакове.

Включва спирането на ВСИЧКИ международни пътнически влакове към Гърция от съседните и държави БЕЗ ИЗКЛЮЧЕНИЕ ! Няма да се движи нито един международен влак и през летния сезон.

[difian]

А няма ли възможност БДЖ да изпълнява сам направлението или да не пиша глупости?

[bdz43r]

Твърде сложно е и няма кой да се разправя. Освен това тези влакове бяха по тяхна инициатива.

за разлика от бас гърците редовно стачкуват.

Това тяхното е другата крайност.

[maniak]

А няма ли възможност БДЖ да изпълнява сам направлението или да не пиша глупости?

Според европейското законодателство е възможно. Но на практика Гърция има само един единствен жп превозвач - националният OSE. Ако БДЖ кандидатства и бъде одобрен за превозвач ще бъде нечуван успех!
НО! Според в последния план за преструктуриране на нашия национален превозвач за тази година е планирана продажба на 100 локомотива и около общо 5 000 пътнически и товарни вагона... Отделно внедряване на LSD монитори по гарите (така е написано в плана - LSD!), както и направа на пътнически авто превозвач за който ужким са необходими 900 000лв, а щели да спестят по този начин 1 000 000! Разбирате накъде отива железницата ни...

[IKAR]

Точно заради европейското законодателство гърците ядоха мариз и по тоя повод. Защото имаха "специални" закони, които не допускаха либерализация и свободна конкуренция в железопътния, автомобилния, в това число автобусния, водния и въздушния транспорт. В частност, ЕС задължава инфраструктурата и превозвача да са отделни, независими една от друга структури, за да може и други превозвачи да имат достъп до ж.п. линиите. А в Гърция ОСЕ е собственик и на инфраструктурата, и на превозвача. Което е абсолютно недопустимо по правилата на ЕС. У нас работата е друга - всеки частен превозвач може да пусне пътнически влакове и да конкурира БДЖ, но по обясними причини мераклии за такава дейност няма.
Те гърците преди години ядоха конско и заради други такива аномалии - в конституцията им имаше забрана за съществуването на частни университети на територията на страната. Но пък има и положителни неща - например абсолютна забрана полиция, военни и др. сили за сигурност да влизат на територията на университетите по каквато и да било причина.

А че относно пословичния гръцки темерутлък може цял форум да се изпише, не подлежи на съмнение.

[tauri]

Забрана на военни и полиция да влизат в университет има и в Бълария.

[Ivo]

А дано да дойдат тогава. Ясно е обаче, че дори да пристигнат на 17-ти сутринта, няма как на 17-ти вечерта да са на линия, трябва да минат сертифициране, проби, евентуално някакво дооборудване тук, което ще отнеме известно време още.
Иначе да са ни честите, ще подобрят значително обслужването. А дали няма да върнат отново директните спални вагони за Виена, все пак логично за такава дестинация да има голямо търсене, особено с чисто нови вагони, или пък да има някакви нови международни дестинации. Сега като няма граници вече и хората пътуват повече, а международните дестинации вместо да се увеличават, намаляват спрямо едно време, което е противно на логиката.

[blagun]

А дали няма да върнат отново директните спални вагони за Виена, все пак логично за такава дестинация да има голямо търсене, особено с чисто нови вагони, или пък да има някакви нови международни дестинации. Сега като няма граници вече и хората пътуват повече, а международните дестинации вместо да се увеличават, намаляват спрямо едно време, което е противно на логиката.

Все още престоят по границите е убийствено голям даже между членки на ЕС (България-Румъния - 1 ч. 40 мин. престой в Русе и Гюргево, Румъния-Унгария - 1 ч. в Локошаза и Куртичи). Да не говорим за Свиленград-Капъкуле - над 2 ч. и половина. А и тези огромни числа не се спазват и многочасовите закъснения не са рядкост.

[Ivo]

Бяха. Например като ходихме до Букурещ преди няколко дена седяхме не повече от 20 мин.на Гюргево, на Русе има по разписание престой 40 мин., но реално проверката приключи доста по-бързо и даже има време да слезеш, да си вземеш нещо за ядене, че и да се помотаеш малко. Проверките се бавят, защото западняците все още си пътуват с паспорти вместо само с ЛК, явно не са свикнали, и докато ги съберат, сканират и да им бият печати и им ги раздадат отново оттам идват забавянията според мен.

[blagun]

Не знам, не съм пътувал десетки години с международен влак. Все пак часовете ги измъкнах от разписанията, които няма как да бъдат изпреварени. Хората искат да стигнат до местопредназначението, а не да гледат с часове гара Димитроград-Срб, Гюргево или Промахон. А по румънските гари не само че не е здравословно да слизаш, а трябва да си стоиш в купето и да наглеждаш багажа си от хора, които се качват. 

[greg]

....... Проверките се бавят, защото западняците все още си пътуват с паспорти вместо само с ЛК, явно не са свикнали, и докато ги съберат, сканират и да им бият печати и им ги раздадат отново оттам идват забавянията според мен.

Но какви печати? За пътуване на граждани от ЕС, между страни-членки на ЕС, няма печати.

[etnies]

Съмнително е дали ще донесе приходи тази мярка. Пък и ми е правило впечатление как трети лица купуват билети с жп карти, без да са служители на БДЖ

[conecto]

А дали няма да върнат отново директните спални вагони за Виена, все пак логично за такава дестинация да има голямо търсене, особено с чисто нови вагони, или пък да има някакви нови международни дестинации. Сега като няма граници вече и хората пътуват повече, а международните дестинации вместо да се увеличават, намаляват спрямо едно време, което е противно на логиката.

Колко би струвало пътуването до Виена с влак - дали ще има осезаема разлика със самолетен билет?

[assen55]

150 лв еднопосочен , 200 лв. двупосочен. В цената е включено и спалното място. Това беше цената през 2010г. Времепътуване 22 часа.
С рейс вече е 12 - 13 часа. Цена подобна + "уникален комфорт ".

[NiGhtPiSH]

В момента няма вагон до Виена.