Show Posts

This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.


Messages - fafan

Pages: [1] 2 3 ... 482
1
В момента съм във влака Атина  - Солун. Има ремонти, та са оставtили само един влак сутрин и един следобед. Пендолино няма, въпреки, че е електрифицирано, влакът е с два раздрънкани димящи дизелови локомотива и от онези вагони, дето едно време бяха забранени за вътрешно. И тях са ги занемарили ужасно, седалките са им все едно направени от гипс - толкова твърди. Кондукторката току-що ме извади от релси защо не съм си седнал на мястото в билета - ми защото там, където системата ме е сложила, няма място къде да си сложа куфара. Та имаше малко кавги. Иначе влакът е бая пълен.  Въобще продължавам да твърдя, че Гърция не е много по-различна от България. Но пък като чувам за цените в ресторантите в България, на пъпа на Атина ми се вижда по-добре - за 9 евро се наядох с гирос както трябва. Явно има конкуренция и не надуват цените, понеже са ресторант до ресторант.

В България е ден година храни, затова цените са астрономически. Трябват фалити, да се прочисти пазара от разни вредни елементи за да си дойдат нещата на място. Проблем е че ги пазят, няма да е лесно да се отървем от разни "ресторантьори" с цаца по 20 евро.

2
Утре ще видим. И аз чета по разни ФБ групи че и утре няма да спрат 32 ра серия....
Сигурно ли е, че 20223 и 20224 ще се обслужват от 34 серия на 10.08?

Засега не виждам някаква промяна в разписанията, 20223 за утре даже е отбелязан купеен.

3
Разни / Re: ПОЛИТИКА=?
« on: Yesterday at 11:51:55 »
Имало е още издънки, този пък е бил с тениска на Кинтекс и е правил реклама  :help: и глупаците са трили с фотошоп.  :help: Абе тия министри като че от гората са събирани.  :help:

Дрон падна и в нивата на Стоянов: 5 000 евро за реклама на Кинтекс

Комисията за противодействие на корупцията е длъжна да се задейства

4
Разни / Re: ПОЛИТИКА=?
« on: Yesterday at 00:43:47 »
Абсолютно, никаква логика няма украински дрон да лети в тази посока. Дронът е пуснат от руснаци, дали от Русия или Румъния е все тая. Нашето МВнР е неадекватно, лелката министърка трябва да бъде незабавно уволнена. Не украинският посланник трябва да бъде привикван, а Митрофанова да направи пътека до министерството където да и бъде връчена нота, да и се дърпат ушите публично и половината руско посолство утре да си събират багажа. Така трябва да се действа с тези негодници. Вчера дрон по украински самолети в Лайпциг, очевидно е че инцидентите са свързани и са жалки опити за ескалация и отвличане на вниманието защото ядат як пердах на фронта и в тила кремълските негодници.

5
Разни / Re: ПОЛИТИКА=?
« on: 08.08.2026, 18:19:27 »
Изглежда че МО са получили инструкции да лъжат, вероятно от най-високо ниво. Изключително противна ситуация, в нормални държави биха последвали масови протести за изритване на лъжците от властта, медиите щяха да ги разпилеят по всички параграфи, но не и в нашата псевдодържава явно.

МО твърди, че падналият дрон е украински, но по инфо на News.bg e руски

6
Радвайте се, че и последното финансиране изобщо беше осигурено. Гледайки как Пеканов го представя навсякъде, не си представям как предходното редовно правителство щеше да осигури парите точно за голям софийски проект.

Затова и се гради нов подход с финасирането в момента, продънения бюджет на правителството на Радев и компания не вещае нищо добро. Но пътят е дълъг, в рамките на мандата не ми се вярва да се справят:

Столична община гради нова инвестиционна политика

"Столичната община изгражда нова инвестиционна политика, с която разширява възможностите за финансиране на големите градски проекти. Вместо да разчита на един източник на средства, общината изгражда модел, който съчетава европейско финансиране, инвестиционен заем и публично-частни партньорства. Това заяви кметът на София Васил Терзиев в интервю за вестник "Строител", цитирано от пресслужбата на СО.

Той отбеляза, че целта на това е да е по-бързата реализация на инфраструктурните проекти. По думите му се разширяват инструментите, с които се финансира развитието на града. Терзиев смята, че това е единственият устойчив начин София да реализира инвестициите, които дълги години са били отлагани.

По думите му са осигурени 280 млн. евро европейско финансиране за ключови проекти. Кметът на София добави, че се подготвя инвестиционен заем за големите инфраструктурни обекти и модернизацията на транспорта.

Терзиев посочи, че е напреднала подготовката за изграждането на многоетажни паркинги чрез публично-частно партньорство. Според него частният капитал може да бъде използван ефективно за реализирането на проекти от обществен интерес. Той отбеляза, че за да се случи това, трябва да има модел, който гарантира икономически интерес и възвръщаемост за инвеститорите.

Терзиев заяви, че СО е идентифицирала осем общински терена, на които могат да бъдат изградени над 2000 нови паркоместа. Той добави, че се изготвя икономически анализ, а процедурите ще стартират през есента. Столичният кмет вижда потенциал за прилагане на този модел има и при развитието на спортната инфраструктура и минералните бани.

Новият подход към финансирането има за цел да осигури ресурс и за инвестиции за разширяването на образователната инфраструктура, което остава един от основните приоритети на Столичната община, посочи Терзиев. Той подчерта, че се строят и модернизират 23 детски градини и ясли, в които ще бъдат разкрити над 70 нови групи. Той призовава НС да даде възможност педагогически специалисти да работят в детските ясли, за да бъде преодолян недостигът на медицински персонал.

По думите му повечето инвестиции изискват по-добра подготовка. Според него привличането на повече средства трябва да бъде съпроводено и с промяна в начина, по който общината подготвя проектите си.

Терзиев е на мнение, че новият подход вече дава резултати. Той изтъква, че изпълнението на капиталовата програма на Столичната община през миналата година е достигнало близо 93%. Кметът подчерта, че партньорството с бизнеса е част от развитието на София. Той добави, че реализирането на повече и по-качествени инвестиции изисква постоянен диалог между общината, бизнеса и строителния сектор."

https://news.bg/regions/stolichna-obshtina-gradi-nova-investitsionna-politika.html

7
Ако махнат трамвая ще има място за зелени острови.....

Не е задължително, ето един пример как би могло да бъде и с трамвай - новата линия 14 в Мюнхен, поне 80% по зелено трасе, на всички нови перони и с допълнително озеленяване с дървета.

8
Разни / Re: ПОЛИТИКА=?
« on: 08.08.2026, 12:44:33 »
Руските военнопрестъпници са бомбардирали България тази сутрин, опитали са да взривят газопреносната ни мрежа. Радев разбира се няма какво да каже, само замазва:

Румен Радев: Неидентифициран дрон се разби в България, на 100 метра от границата с Румъния

https://news.bg/politics/rumen-radev-neidentifitsiran-dron-se-razbi-v-balgariya-na-100-metra-ot-granitsata-s-rumaniya.html

9
Булевард Цар Борис Трети може да се ремонтира. Имаме трамвайна линия, която е ремонтирана, може да се поограничи автомобилното движение

Цар Борис не е 30, а 55 метра широк, едно време булевардите са залагани с големи резерви въпреки че автомобилно движение на практика е нямало. Обаче след това много от тези добре озеленени и планирани булеварди бяха превърнати в многолентови магистрали и асфалтови пустини по средата на града. Да се върнат в предишния им вид ще е жестока битка, не знам кой би могъл да я спечели. Ето сега ще се ремонтира Христо Ботев, да не мислиш че ще се върнат зелените острови по средата на булеварда както е било до 40-те?

10
При Фандъкова обаче се случи най голямото качествено обновяване на ГТ с почти 200 Ман а, най голямото разширение на метрото. Също почти на 100% се обнови тролейбусния транспорт. Тези 3 неща подобриха много качеството и комфорта.

Щях да забравя и Песите, които може да не са много качествени, но са много комфортни за пътници и ватмани. Нищо общо с това което беше преди.

Абе като цяло София се преобрази тотално в периода 2006-2017. От както пуснаха МД3 нещата доста зациклиха. За мен тези 10 години бяха много силни за София въпреки световната финансова криза от 2009. Имаше и някои огромни грешки като концесията на лифтовете например.

При Фандъкова не се случи нищо. Това беше времето веднага след влизането ни в ЕС, имаше свободни огромни суми по европрограми и отделно лихвените проценти бяха смешно ниски в продължение на дълго време. Моментът беше идеален за ударно обновяване на целия транспорт, но учителката проспа всичко. Можехме да сменим 100% от трамваите, да ремонтираме над 100 км релсов път, да сменим и разширим значително тролейбусния парк. Казваш сменила 100% - няма такова нещо, тя го намали с 50%, от над 200 Икаруса и други модели това което ни завеща са 30 малки и 80 дълги Шкоди. Нищо от това което можеше не беше направено, и година след година връщахме неизползвани пари по европрограмите или ги пренасочвахме към метрото защото всъщност нищо друго не се правеше освен него. Това е, само дето имаше саксии и цветенца по улиците и градинките. Пропиляно време.

11
Разни / Re: Ново строителство
« on: 07.08.2026, 13:10:02 »
1269 жилищни сгради са въведени в експлоатация през второто тримесечие на 2026 г.

"През второто тримесечие на годината са въведени в експлоатация 1269 жилищни сгради. Новопостроените в тях жилища са 5 932. Това сочат данните на Националния статистически институт.

77,8% от сградите са със стоманобетонна конструкция. 19,6 процента са с тухлена конструкция, 0,6% с панелна и 2 процента с друга. Най-много са новопостроените къщи (76.0%), следвани от жилищните кооперации (14.3%).

Най-много жилищни сгради са въведени в експлоатация в област София (столица) - 176 сгради с 2 046 жилища. На втора позиция се нарежда област София със 150 сгради с 375 жилища. Челната тройка се допълва от област Бургас със 145 сгради с 1 369 жилища в тях.

Данните на НСИ сочат, че най-висок е делът на новопостроените жилища с две стаи (42.8%), следват тези с три стаи (33.9%), а най-нисък е делът на жилищата с шест и повече стаи - 3.2%.

Общата полезна площ на новопостроените жилища през второто тримесечие на 2026 г. е 545.4 хил. кв. м, а жилищната площ - 380.6 хил. кв. метра. Средната жилищна площ на едно новопостроено жилище e 64.2 кв. метра.

Най-голяма средна жилищна площ на едно новопостроено жилище е регистрирана в областите Смолян - 128.4 кв. м, и Монтана - 111.3 кв. м, а най-малка - в областите Търговище - 45.6 кв. м, и Бургас - 52.4 кв. метра."

https://news.bg/economics/1269-zhilishtni-sgradi-sa-vavedeni-v-eksploatatsiya-prez-vtoroto-trimesechie-na-2026-g.html

12
Навремето, когато Каубойко стана кмет на София ...

Борисов като кмет ще го запомня само с две неща - като пристигнаха най-накрая за първи път от над десетилетие нови автобуси плъзна онзи запис в който ги разпределяше да са за Банкя по лично негово нареждане. И разбира се провалите около Инекони-те. Ако това наричаш "здрава ръка", то да... Друго така и не успя да свърши за София според мен. После дойде това което наричам "епохата на саксиите и цветенцата". 14 години нищо не се правеше без няколко пъти сянката на Борисов да се обади на оригинала, така работеше общината горе-долу...

13
Разни / Re: Ново строителство
« on: 06.08.2026, 13:53:59 »
Няма ли начин територията около блоковете да се раздели на добре видими граници, за да може хората от блока да закупят паркоместатаи да се знае кое къде какво

Жилищата във всички блокове по комплексите по времето на соца се продаваха без земята. Като друсне земетресение и изпопадат хората остават без нищо, нямаш право да си построиш нов блок на мястото на стария.
В срока на правото на строеж (срочно или безсрочно), имаш 5-годишен срок да реализираш строежа. Ако стане нещо със сградата, правото на строеж не се губи, а отново имаш 5 години да вдигнеш ново, но при същите параметри. Ако например решиш да правиш нещо по-голямо, трябва да ти се учреди ново право на строеж!


Според мен не е толкова просто, правото на строеж едно време не е издавано на собствениците на апартаментите, а на държавното предприятие което ги е строил. После са продавани апартаменти, които по нотариален акт съдържат право на ползване, а правото на ползване приключва с погиването на вещта. Имаше разни съдебни решения като това, в които се утвърждава акцесорно право на строеж върху общинска земя, но това дали важи за панелките не ми е много ясно. Във всеки случай пък за продажба ще трябва решение на общинския съвет, което в малки общини сигурно и се получава, но в София? Никой няма да тръгне масово да продава земята под панелките, това са доста апетитни имоти в регулация и с изградена инфраструктура, по-скоро ще чакат да се разпаднат сградите за да може после да ослужат строителната мафия. Иначе с какво ще се занимават нашите строителни предприемачи като свършат градинките за застрояване?

14
Всичко това е много хубаво, ама да го бяха почнали от ден първи. Сетила се Мара да се побара в края на мандата! За поне половината неща няма да стигне време, а следващ мандат по всяка вероятност няма да видят.
Ето например трамваите ще дойдат след края на мандата. Също така не ми се струва сигурно, че всички електробуси и тролеи ще пристигнат до есента преди изборите догодина. Употребяваните - и те не са сигурни изобщо. Да не говорим за тези 200 автобуса, дето щели да купуват - просто няма как за една година да пристигнат. И така следващият кмет ще обере позитивите, без да е направил нищо.

След 14 години безвремие даже се учудвам че успяха още при първия мандат да се размърдат нещата. А втори мандат трябва да дадем аз и ти, не го решават тези които са в общината. Ако суверенът реши че сега ще даде София пак 14 години на някаква учителка или на някой генерал-льотчик после не два, а и четири мандата няма да стигнат за да се оправят нещата. Само производството на тези трамваи, автобуси и тролеи трае повече от един мандат, дори и да бяха почнали от ден първи да поръчват превозни средства от личните си спестявания.

15
Разни / Re: Ново строителство
« on: 05.08.2026, 23:37:07 »
Няма ли начин територията около блоковете да се раздели на добре видими граници, за да може хората от блока да закупят паркоместатаи да се знае кое къде какво

Жилищата във всички блокове по комплексите по времето на соца се продаваха без земята. Като друсне земетресение и изпопадат хората остават без нищо, нямаш право да си построиш нов блок на мястото на стария.

16
Изглежда има вече дата за официалното откриване - 15-ти август.

17

Нови маршрути, автобуси: Какви промени предстоят в столичния градски транпспорт?

В София започва най-мащабното обновяване на градския транспорт


"В София започва най-мащабното обновяване на градския транспорт. "Сумата е предизвикателна за бързо усвояване, но ефектът от инвестициите ще бъде голям за града. Ще ги допълним с още 177 млн. евро, с които ще се закупят 20 трамвая, 75 тролейбуса и 50 електробуса. Експерти създадоха маршрутна схема, с която всички южни квартали ще получат много по-надежден транспорт", заяви зам.-кметът на Столичната община, отговарящ за "Транспорт и градска мобилност", Виктор Чаушев в "България сутрин".

Нови тролейбусни линии и по-чест транспорт

Тролейбусните линии стават 15 на брой, като всички нови линии ще се движат на интервал от 10-15 минути, в пиковите моменти - на 6-7 минути, обясни той.

"Пътната мрежа може да поеме това натоварване, въпрос на организация е. В момента придвижваме процедурите за зарядни станции, за да пуснем електробусите веднага, когато дойдат. Работи се и по промяна на цикъла на светофарите. Електробусите ще дойдат май месец. Тролейбусите ще идват на етапи - лятото на другата година до есента. Трамваите имат срок да дойдат до 3 години, но предполагаме по-рано, до 2028 г.", допълни Чаушев за Bulgaria ON AIR.

"Работим с комплексен подход, защото не е важно инвестициите само да бъдат гласувани. Важно е как ще се експлоатира и поддържа. Ще има част от 190 млн. евро за пътна инфраструктура. В петък имаме обществено обсъждане и след това започва административна процедура", коментира гостът.

Нови автобуси и подобряване на условията за шофьорите

По думите му за депо "Банишора" има цялостна концепция, с която да бъде преобразено и да има нови трамваи.

"В автотранспорта с наем ще закупим 200 нови автобуса, което ще подобри положението на водачите. Условията на труд са проблемни за тях. Аварират на линия всеки ден, което е голям проблем. В събота на 15 август работим да бъде пуснато метрото към "Левски Г". Работим и по нови велоалеи, поетапно ще се случи", изтъкна Чаушев.

"Автобусът, който премина през мантинелата на "Цариградско шосе" - превозното средство е старо.

Водачът кара по-нов автобус и не е свикнал с този. Не е бил предупреден как да управлява средството при по-висока скорост", коментира гостът."

https://www.dnes.bg/a/1-bulgaria/730862-novi-marshruti-avtobusi-kakvi-promeni-predstoyat-v-stolichniya-gradski-tranpsport

18
Е колко пъти??? Точно там не се ли човърка всяка година? Ако ще си спират движението всяка година за по близо месец, ми то по-добре без него изобщо, поне да не хвърчат идиотите с ел.тротинетки по тротоарите. Има метро и тролеи в близост ще кажат и без това някои.

Нямам представа какво се случва, може да е ремонт на ремонт на ремонта, сигурно слагат релси от кашкавал, а не от стомана. Между другото там и маслени станции няма на тези криви което сигурно ускорява износването, предполагам заради наклона.

19
Каква е причината за закриването на линиите? Ремонтни дейности между Журналист и Съдебната палата?

Да, ще се подменят кривите пред Строителния техникум, дали срок от три седмици е нормален за такъв ремонт всеки сам да прецени.

20
Какво пречи да пуснат едно рейсче от Съдебна до Журналист? Графа не е 50-метрова уличка. И 15 защо трябва да се закрива, не може ли да се скъси до Съдебната/Възраждане? Къде пак има да се копае, всяко лято поне за 5 дни няма трамвайно движение по Графа, сега 22 дни?

Рейсче не, но електробус защо не, дори и да е с Карсани. 22 дена без транспорт по Графа не е много любезно към живущите в района.

Pages: [1] 2 3 ... 482