Messages

1

Тролейбуси / Re: Доставка на 35 нови 12м. тролейбуси с батерия.

« on: 11.10.2024, 17:35:53 »

Всяко заместване на тролейбуси по съществуващи линии с нови, вместо да се заместят автобусни линии с тролейбуси с батерии означава, че заместените тролейбуси стават ненужни и ще бъдат трайно спрени, бързо разграбени и в последствие - бракувани.

2

Трамваи / Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)

« on: 11.10.2024, 08:51:56 »

Какво е това виене на умряло при трамвая?

Звукът на швейцарски компресор за въздушната система, работещ с най-евтиното и боклучаво българско масло Приста.

3

Тролейбуси / Re: Доставка на 35 нови 12м. тролейбуси с батерия.

« on: 08.10.2024, 20:52:15 »

84 и 184 се изпълняват от Столичен Автотранспорт и не са електрифицирани. Това са 12 метрови тролейбуси и не е ок да заменят линии със съчленени возила, освен ако няма друг вариант. Съответно - ще трябват повече коли. Иначе най-добре е да се поемат автобусни линии или да се създадат нови, а не да удължаваме тролейбусни, защото тролейбусите, които сега се експлоатират на предлаганите линии за удължаване ще станат ненужни, а те са нови/сравнително нови.

4

Тролейбуси / Re: Доставка на 35 нови 12м. тролейбуси с батерия.

« on: 08.10.2024, 14:02:11 »

Има

Да има система за автоматично сваляне и вдигане на токоприемниците от водача. Превключването от режим на захранване от ККМ към режим на захранване от системата за съхранение на енергия трябва да е възможно по време на движение. Обратното превключване (от захранване от системата за съхранение на електрическа енергия към ККМ ) да се извършва при спряло положение на тролейбуса на определени и оборудвани за целта места. Участникът следва да предложи минимум шест комплекта / за ляв и десен токоприемник/ устройства за позициониране към мрежата.

5

Актуална информация / Re: Маршрутни промени

« on: 04.10.2024, 18:18:08 »

Автоматична е. Даже ако в стрийт вю видиш предишни снимки, от 2012 г. се вижда, че е Чешка с показател за посоката. Обаче от тогава са минали 12 години и вероятно вече се е износила.

6

Актуална информация / Re: Маршрутни промени

« on: 03.10.2024, 15:47:32 »

Маршрутните промени в този си вид не са голям проблем, стига автобус 120 да се движи на интервал не по-голям от 12 минути в неделя за времето на маршрутната промяна (в момента е на 20 минути).

7

За системата като цяло / Re: Аварийни, специални(спомагателен подвижен състав)

« on: 02.10.2024, 11:34:58 »

Странно е разделянето на обособени позиции за машини, които на над 95 % са напълно еднакви и се произвеждат от всички производители на такива машини. Пропуска се и унификацията. Явно предварително са се разбрали кандидатите кой коя да достави и за да няма обжалване така се действа. Така изкуствено се сваля размера на гаранцията по договора и участниците ще могат да минат с кокошкарска застраховка от някоя гаражна застрахователна фирма. Ако не бяха на обособени позиции, застраховка нямаше да бъде възможно да се предостави като гаранция и ще трябваше спечелилия участник да предостави пари в брой или банкова гаранция.

8

Новини от София / Re: Новини от София

« on: 16.09.2024, 16:55:01 »

🎉 🎊 Ето че дойде време да обявим участието ни в European Mobility Week тази година. Съвместно със „Столичен Автотранспорт“ ЕАД, IKARUS TOUR SOFIA и ПМП ГРУП 7 Транспорт и пътна помощ ще изпълним две атракционни линии, на които съвсем безплатно ще можете да се повозите.

2️⃣1️⃣На 21-ви септември (събота) от 10 до 18:30 часа ще може да се повозите на линия 201, която сме кръстили „Парковете на София“ и цели да популяризира отдиха в почивен ден чрез използване на обществен транспорт за достъп до парковете на София. Линията тръгва от Театър „София“ (Метростанция „Театрална“) и достига до Зоопарка. По маршрута си прави връзка с парковете „Докторска градина“, „Заимов“, „Военна академия“, „Борисова градина“, „Княжеска градина“, „Баня Лозенец“, „НДК“, „Южен парк“ (всички части) и Зоопарка. Линията ще се движи на всеки 17 минути и ще се обслужва от 5 ретро автобуса.

2️⃣2️⃣На 22-ри септември (неделя) от 10:30 до 16:30 часа ще можете да се повозите на линия 202, която сме кръстили „Земляне“, защото цели да осигури връзка между планираните събития в централната градска част на София за деня без автомобили, депо "Красна поляна" на „Столичен Електротранспорт“ ЕАД, метродепо "Земляне" на „Метрополитен“ ЕАД и гараж "Земляне" на „Столичен Автотранспорт“ ЕАД за деня на Отворени врати в градския транспорт . Линията тръгва от площад „Възраждане“ (спирката на трамвай № 3 в северната част на площада) и достига гараж „Земляне“ (спирката е вътре в гаража). Линията ще се движи на всеки 25 минути и ще се обслужва от 2 ретро автобуса.

💥Очаквайте скоро повече информация за самите автобуси и за точното разписание на двете линии!

👏Благодарим за оказаното огромно съдействие от Столична община, Транспорт за София и Център за градска мобилност!

СДРУЖЕНИЕ "ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ И ИНФРАСТРУКТУРА"

9

Карти, билети, таксуване... / Re: Карти и билети за пътуване в ГТ / Таксуване

« on: 10.09.2024, 15:05:51 »

Провери да не би на банковата ти карта да имаш микро пукнатина, която влияе върху непрекъснатостта на намотката, вградена в картата, която позволява безконтактно таксуване.

10

Железопътен транспорт / Re: Снимки и албуми

« on: 09.09.2024, 23:41:26 »

Или е умряла и са й сложили локомотив, за да си изпълни маршрута (ползва се като вагони), или нейното трасе се ползва за предислоциране на локомотив до някоя гара. Не е нещо необичайно.

11

Железопътен транспорт / Re: Новият подвижен състав, закупен по ПВУ

« on: 03.09.2024, 20:05:03 »

Влаковете са регионални, прикрити от МТС да имитират предходната поръчка за влакове за дълги разстояния. Тепърва тази поръчка ще среща проблеми и очаквам Брюксел да откаже да я финансира и да трябва да се плаща със средства от бюджета. Също така, подписването на договор съвсем не слага край на сагата. Шкода трябва да представят банкова гаранция за немалка сума и да получат писмо, с което се уведомяват, че финансирането е осигурено. За целта МФ трябва да потвърди на МТС това, а МФ, ако спазва правилата, трябва да изчака одобрение от Брюксел, че поръчката съответства на заложеното в ПВУ.

12

За системата като цяло / Re: Концесионираните линии от МГТ

« on: 02.09.2024, 12:33:16 »

Концесията на Карат-С бе сключена при друго действащо законодателство в Европа.

13

За системата като цяло / Re: Концесионираните линии от МГТ

« on: 02.09.2024, 09:33:55 »

Не си прав, тъй като не правиш разлика между услуга от обществен интерес, финансирана изцяло с публични средства и услуга, предлагана на пазарен принцип на свободния пазар, с частен интерес.
Взаимоотношенията в единия случай са изцяло свободни, докато в другия - подлежат на общовалидна за целия ЕС регулация чрез регламентите и нашите закони, на които договорните разпоредби не трябва да противоречат. Това не е така обаче с договора с МТК.

Та накратко - понеже автобусите са на лизинг и лизинговите вноски са компонент от формирането на цената на километър пробег и понеже това е услуга от обществен интерес, финансирана с публични средства, те са на Възложителя, независимо, че това не е уредено в договора на Контрера и ГЕРБ (неслучайно). За да станат реално собственост на МТК, МТК трябва да върнат получените средства от СО в частта им за покриване на лизинговите вноски, а също така и на сумите, които са получили при евентуално изплащане на лизинга, но некоригиране на цената на километър пробег надолу, заради отпадане на този съществен разход от сметката. В противен случай автобусите трябва да бъдат предадени на СО и СО трябва да предприеме нужните действия за това. В противен случай, ако автобусите останат в МТК, това представлява нерегламентирана държавна помощ за частен субект и това е наказуемо от европейското законодателство.

14

Железопътен транспорт / Re: Железопътни инциденти

« on: 25.08.2024, 13:33:06 »

Модернизацията в Словакия на този локомотив струва над 2 милиона лева. По информация от жп групите, през последния месец машината се е палила 3 пъти! Логичен е въпросът защо локомотивът не е спрян, рекламиран на словашката фирма, ако е все още в гаранция и изпратен за ремонт, а продължава да вози хора?

15

Железопътен транспорт / Re: Новият подвижен състав, закупен по ПВУ

« on: 24.07.2024, 11:29:16 »

Май няма да имаме нов подвижен състав - Stadler се е отказал, интересно защо.
Също така - действията на министъра Гвоздейков са по-скоро ориентирани към саботаж, отколкото към свършване на нещо полезно по новия подвижен състав, съдейки по информацията от въпроса.

16

Железопътен транспорт / Re: Тема за вагони

« on: 18.07.2024, 13:29:15 »

БДЖ и политическото ръководство на министерството на транспорта много добре знаят за този хроничен проблем на тези вагони още от началото на годината, тъй като лично съм ги информирал за това. Посъветвах ги да отправят въпроса към немците, за да получат информация от опит как да адресират този проблем и да действат в ситуация, включително и ако е необходимо - с допълнително оборудване, което да се осигури до пускането им в експлоатация след 6 месеца. Нищо от това не е направено! Неслучайно в Германия не ги спират 24/7 климатиците. Все пак вагоните са климатичен клас Т1, а климатиците се оказва, че са много капризни. Според мен, тези случаи ще зачестяват докато не се осигурят резерви и докато БДЖ не извърши целенасочени действия по този проблем.

17

Пътна инфраструктура / Re: Пътна инфраструктура - обща тема

« on: 17.07.2024, 13:56:19 »

Геотекстилът няма да реши нищо, тъй като натоварването е на конкретно концентрирано линейно пространство. За да няма такива проблеми, трябва да се направи основен ремонт на целия булевард, включително и на основата с добавянето на метална мрежа, каквато поставиха при частичния ремонт на пл. Орлов мост и под бул. България или алтернативно - поне в бус лентата да се изреже в дълбочина минимум 20 сантиметра, да се постави метална мрежа и да се подмени не само последния износващ пласт от плътен асфалтобетон, който е значително по-гъвкав и еластичен, а и да се подменят и долните пластове от неплътен асфалтобетон.
Сегашният ремонт подмени само износващия пласт (кърпене на дупки и пукнатини).
Пълен цинизъм е пищенето на ГЕРБ срещу това, тъй като именно те при строителството на третия диаметър обещаваха, че ще бъде направен основен ремонт на Патриарх Евтимий с допълнителни средства от бюджета на общината така, че целият булевард да бъде подновен след строителството, а всъщност само закърпиха разкопаното над метростанциите После дори обещаваха, че и Васил Левски от тунела до Попа също ще бъде преасфалтиран. Накрая нищо не направиха и имат наглостта да търсят вина у сегашните управляващи.

18

Трамваи / Re: Поръчки за доставки на нови трамваи

« on: 06.07.2024, 22:18:47 »

Не открих да има изискване за СМЕ.

19

Трамваи / Re: Поръчки за доставки на нови трамваи

« on: 06.07.2024, 21:03:33 »

Има и още нещо притеснително, по отношение на пътниковместимостта:
Състав от две T6B5 имат вместимост от 320 места, от които 80 седящи. Тук се изисква вместимост от минимум 190 места, от които 40 седящи, което е малко повече от една T6B5 (160 места, от които 40 седящи).

20

Пътна инфраструктура / Re: Южен ринг Каблешков-Кутев-Г.М.Димитров

« on: 06.07.2024, 19:46:44 »

Значи връзката с Овча купел е окончателно погребана.

От написаното не става ясно това. Единствено става ясно, че има някакъв времеви псевдо план нещо да се случи в близките 10 години между бул. България и Слатина. Просто нищо не е мислено в другия участък - към Овча купел и Люлин.