Show Posts
1
Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайна KKM
« on: 18.01.2026, 16:18:48 »
По посока на движение първо се явява "вилицата", която играе роля на примитивен дъгогасител, с идеята ако се разгори дъга, да се топят нейните краища, а не края на контактния проводник. Следват двата проводника, които ти наричаш шунтиращи, но те не шунтират нищо, просто стабилизират движението на пантографа и не позволяват на графитния плъзгач да се търка в текстолитовия изолатор. Реално плъзгача е по-тесен от изолираната част, така че да не може в нито един момент да се яви в ролята на шунт между два сектора.
Колкото до мостчетата на стрелките - различават се два вида, на вид са подобни. Тези на българските стрелки са просто парче проводник, огънато в П-образна форма. Поставено на ККМ, повдига основния проводник над равнината на мостчето. Така когато минава плъзгача, веригата не е директно главен проводник - плъзгач, а главен проводник - кабел до електромагнита - електромагнит - кабел до мостчето - мостче - плъзгач.
Тези на чешките стрелки са много подобни на вид и конструкция, но в себе си имат токов шунт, с който се измерва пада на напрежение при преминаване на плъзгач, съответно при измерена стойност над зададена определена, стрелката сменя посоката си. Такъв пример си дал в твоя пост.
Колкото до мостчетата на стрелките - различават се два вида, на вид са подобни. Тези на българските стрелки са просто парче проводник, огънато в П-образна форма. Поставено на ККМ, повдига основния проводник над равнината на мостчето. Така когато минава плъзгача, веригата не е директно главен проводник - плъзгач, а главен проводник - кабел до електромагнита - електромагнит - кабел до мостчето - мостче - плъзгач.
Тези на чешките стрелки са много подобни на вид и конструкция, но в себе си имат токов шунт, с който се измерва пада на напрежение при преминаване на плъзгач, съответно при измерена стойност над зададена определена, стрелката сменя посоката си. Такъв пример си дал в твоя пост.
