Оптимизация на трамвайните маршрути

[bdz43r]

Ами не си представям много трамвай да почива по средата на булеварда, докато на Бачо Киро има място за половин депо.

[blagun]

Има място и по Веслец, и по Бачо Киро. Дъгата от Мария Луиза към Екзарх Йосиф е безпроблемна - там е гол, широк тротоар. Някога имаше по-трудното - дъга от Екзарх Йосиф в посока Лъвов мост.

[RADOCVET]

Както и закратко от Св. Неделя към Пазара.
Сега е ред на трети вид крива

[fafan]

Ами не си представям много трамвай да почива по средата на булеварда, докато на Бачо Киро има място за половин депо.

Проблемът е че така няма да може да обслужва спирката. Разтоварва на Веслец - почивка на остров на Дондуков - натоварва на Бачо Киро, това би бил по-оптимален ред.

[bdz43r]

Защо да не може? Просто ще пресичат първия коловоз и ще се качват на втория или спирката ще е 50 метра по-надолу, където коловозите може да са заедно.

[fafan]

Защо да не може? Просто ще пресичат първия коловоз и ще се качват на втория или спирката ще е 50 метра по-надолу, където коловозите може да са заедно.

Пресичане на коловоз за да се прекачиш е лошо решение - по-добре е всичко да става на един общ перон. Спирката по-надолу също не е оптимално - отдалечава се много от Дондуков и театъра. В крайна сметка 23 така действаше, трамвай който идва от другата посока е редно да действа по същия начин в обратен ред, така се получава пряка връзка между 20, 22 и 5.

А къде почиваха 3 и 4 като обръщаха на Младежки театър все още?

[bdz43r]

Нямам спомен да са почивали там.

[fafan]

Но пък ватманите редовно спираха на минералната вода и пълнеха туби, чакали сме и по 5 минути да напълни всичките 

Ако се прави такова комбинирано трасе към Младежки театър обаче не трябва да се повтарят грешките на трирелсовите по другите места, четири релси като това решение биха вдигнали скоростта.

[bdz43r]

Какви грешки? Четири релси на толкова дълъг участък няма кой да сложи, а и не знам някъде да съществува (освен ако няма друг начин, както е при 1435 и 1520 мм). Трирелсието не пречи на скоростта, а разделянето а двете междурелсия може да стане и без стрелки с подвижни езици, макар у нас да не е прилагано до сега.

[fafan]

Какви грешки? Четири релси на толкова дълъг участък няма кой да сложи....

Ниските скорости в стрелката например. Четири релси се слагат и в дълги участъци именно за да се вдигне скоростта и да не се бавят трамваите на стрелки в неподходящи участъци, в случай на натоварена улица и без обособено трасе като Дондуков си е точно подходящото място.

[xr1st0]

Ниските скорости в стрелката например. Четири релси се слагат и в дълги участъци именно за да се вдигне скоростта и да не се бавят трамваите на стрелки в неподходящи участъци, в случай на натоварена улица и без обособено трасе като Дондуков си е точно подходящото място.

Не ти схващам идеята - ти така и така ще имаш забавяне ако единия трамвай влиза в крива с малък радиус. Какъв ще е икономическия ефект - така и така ще имаш стрелка от която започва това четирирелсие

[bdz43r]

Четири релси се слагат и в дълги участъци именно за да се вдигне скоростта и да не се бавят трамваите на стрелки в неподходящи участъци, в случай на натоварена улица и без обособено трасе като Дондуков си е точно подходящото място.

Това на снимката е 10 метра... не е 4-релсие, а просто дълга стрелка. Такава имаме и в София.

[Ilian]

Аз не разбрах какво би се спечелило от тази идея, освен едно неевтино удължаване на 5 и връзката му с 20 на един перон (евентуално)? Не е невъзможно, не е лошо като идея, ама ефективността и оправдаването на инвестицията нещо не ми се връзват.

[stankos]

Цялата тази галимация само , защото някой го мързи да походи 10-ина метра ? С прекачването от 4 на 20/22 на Ботев и Пиротска ходенето от едната до другата спирка е горе долу толкова !

[fafan]

Аз не разбрах какво би се спечелило от тази идея, освен едно неевтино удължаване на 5...

Идеята е още едно обръщало за 1009 мм в центъра и спирка на тм5 на Света Неделя за да се прекачват хората от нея в метрото.

Не ти схващам идеята - ти така и така ще имаш забавяне ако единия трамвай влиза в крива с малък радиус. Какъв ще е икономическия ефект - така и така ще имаш стрелка от която започва това четирирелсие

Идеята е да няма стрелки по средата на натоварения булевард като тази, вместо това стрелката да е още тук преди спирката. Няма икономически ефект, има облекчаване на поддръжката и увеличаване на средните скорости.

[xr1st0]

Идеята е да няма стрелки по средата на натоварения булевард като тази, вместо това стрелката да е още тук преди спирката. Няма икономически ефект, има облекчаване на поддръжката и увеличаване на средните скорости.

Откъм поддръжка може би да, но за да се направи това паркинга от ляво на релсите трябва да изчезне. А за трамваи, които ще въртят вляво от Дондуков където казваш ти - аз трамвай да обърне там не съм виждал в последните може би 10 години. Иначе забавянето ще го имаш защото трамвая който прави ляв завой там ще се замота докато чака насрещния завиващ трамвай или колите по Дондуков

[qwerty95]

Там въртяха трамваите при ремонта на Дондуков.

[xr1st0]

Там въртяха траваите при ремонта на Дондуков.

Ако се не лъжа там до скоро в района на тази стрелка имаше трирелсие - май единственото оцеляло след спирането на 1009мм трасе по Дондуков. Понеже скоро не съм обръщал внимание има ли го все още

[fafan]

Там въртяха траваите при ремонта на Дондуков.

.. имаше трирелсие .. има ли го все още

Не, извадиха го при ремонта на Дондуков.

Иначе забавянето ще го имаш защото трамвая който прави ляв завой там ще се замота докато чака насрещния завиващ трамвай или колите по Дондуков

Затова и беше моето предложение този завой да е на остров отляво на сегашния коловоз, където трамваите могат да си чакат колкото искат на отделен коловоз - или за завой, или за почивка, но на bdz43r например идеята не му допадна.

[xr1st0]

Е в този формат както го обясни е наистина вариант. Даже звучи много добре. То там даже може да се организира обръщалото на 1009мм трамваи дето сега искат да минават по Стамболийски