Оптимизация на трамвайните маршрути

[V.Peichev]

Орландовци има 4 и 18, вторият е доста редовен. 

[Mammoth]

Единичните вагони на около 15-20 минути не са претоварени и няма нужда от сгъстяване на ТМ 3. 

Да, ако минава един път в годината пък въобще няма да е натоварена...

[radk0_99]

Единичните вагони на около 15-20 минути не са претоварени и няма нужда от сгъстяване на ТМ 3. 

То хората като видят че ще чакат 20 минути една част дето са за по-малко спирки ще си го вземат пеша. На тази логика да съкратим всички линии на по 20 мин интервали,че да откажем хората напълно от градския транспорт

[V.Peichev]

ТМ 3 се дублира силно с куп други линии и пътникопотокът му е ограничен - може да напълни единични вагони на около 15 минути. По Стамболийски се дублира силно с 8 и 10, по Ботев с 6 и 7, към Орландовци с 4. Ако трасето по Цар Симеон и Хайдут Сидер беше станало нормалнорелсово и беше удължен ТМ 20 щеше да е друго, но за съжаление това не се случи. 

[София 70]

Единичните вагони на около 15-20 минути не са претоварени и няма нужда от сгъстяване на ТМ 3. 

Мдам, аз вече съм предимно пеша или с комбинация от други линии до работата, след като махнаха насилствено 3-ката от Орландовци... Също така е толкова рядка, че не успявам да я включа като комбинация за пътуване с прекачване...

И ще стане още по-нарядко като се върне до Орландовци. Meanwile до Западен парк са на 6 минути трамваите , въпреки, че е по-достъпен от към градски транспорт , откоркото Захарна фабрика.

[V.Peichev]

Западен Парк има висящия в куп задръствания и пълен с мургави братя 72 както и сравнително редкия обиколен 77 до периферията на центъра. Метростанциите не са особено близки. 

[RADOCVET]

Въпрос на по-добра организация е част от колите по 10 да се пренасочат (като номер 13 например) към Захарна фабрика.

[stankos]

Въпрос на по-добра организация е част от колите по 10 да се пренасочат (като номер 13 например) към Захарна фабрика.

Тогава добре би било 3 да е до Орландовци през надлез Надежда.

[fafan]

Въпрос на по-добра организация е част от колите по 10 да се пренасочат (като номер 13 например) към Захарна фабрика.

Тогава добре би било 3 да е до Орландовци през надлез Надежда.

Имало е и периоди когато се е бил по този маршрут. По принцип по Скопие и Габрово е хубаво понякога да има подсилване на тм11, но като цяло ще са едноцифрен брой пътници ако се пусне така. Поне маршрутът ще е по-кратък и може да се спеси една кола.

[Tatra]

Въпрос на по-добра организация е част от колите по 10 да се пренасочат (като номер 13 например) към Захарна фабрика.

Май не си пътувал скоро с тм 10 към западния..

[V.Peichev]

Пътувал съм много пъти във вечерен пик и по Стамболийски постепенно се изпразва след Опълченска, след Вардар остават едноцифрен брой пътници. 

[RADOCVET]

Въпрос на по-добра организация е част от колите по 10 да се пренасочат (като номер 13 например) към Захарна фабрика.

Май не си пътувал скоро с тм 10 към западния..

Ако твърдиш че двете спирки между вагона и крайната имат пътникопоток за трамвай на 6 минути, то аз сериозно поставям под съмнение това твърдение.

[bahner]

Има по 15 души средно в трамвай в делник в двете посоки между Западен парк и бл. 13 според аналитичната система. В пик са по 20-25 души.

[София 70]

Само да спомена, че когато 3 беше на 5-3-3-2 и стана 6-4-6-2 , в 12.10 на Цар Симеон в посока захарна ф-ка имаше 12 правостоящи . Във времето , котаго беше с предната разстановка и вече в 12.30 двете коли се бяха прибрали на същото място в същата посока имаши не повече от 7-8 пътника. Същата работа е и със 78 - колкото по-нарядко - толкова по-малко пътници.
Иначе идеята на Радо е много добра.

[radk0_99]

Същата работа е и със 78 - колкото по-нарядко - толкова по-малко пътници.
Иначе идеята на Радо е много добра.

Имам усещането, че за повечето линии на ГТ е така и ще е добре да го разберат началниците

[bozhido]

Замислих се, че с ремонта на бул. Стамболийски от бул. Константин Величков до Западен парк би могло да се използва момента за добавяне на трета релса в участъка, за да се балансират трамвайните маршрути.

Ако се създаде смесено теснорелсово и нормалнорелсово трасе до обръщалото в Западен парк, би могло тм10 да стане нормалнорелсов с маршрут от Западен парк -> наляво по К. Величков -> надясно по Пиротска с тм22 до паметника Левски. Така тм3 ще се пренасочи от пл. Македония до Хладилника на мястото на сегашния тм10. Ако връзката Стамболийски - Ц. Гара е важна, може да се разкрие тм19 от автост. Овча купел -> надясно по А. Стамболийски и до Гарата. 

Така се възстановява една стара и използвана връзка на тм10 с бул. Дондуков, като се решава и проблемът с маршрута на тм3, който не е атрактивен за Захарна фабрика.

[blagun]

Откъде нормалнорелсови трамваи за нова линия? "Спасителите" оставят нормалнорелсовите на изживяване. Нито един нов трамвай,  само съмнителен ремонт.

[bahner]

По-скоро се мисли в посока на добавянето на трета релса между Ботев и Младежки театър, за да се изпозлва трасето на 20 и 22 от тесните трамваи. Дългосрочно трябва да се върви към едно междурелсие, което да е тясното. Иначе първата поръчка за нови трамваи, която обаче пропадна, беше точно за 1435 мм.

[fafan]

По-скоро се мисли в посока на добавянето на трета релса между Ботев и Младежки театър, за да се изпозлва трасето на 20 и 22 от тесните трамваи. Дългосрочно трябва да се върви към едно междурелсие, което да е тясното. Иначе първата поръчка за нови трамваи, която обаче пропадна, беше точно за 1435 мм.

Може би трябва първо да се помисли за по-простички неща като например как да спрат да пропадат поръчките и тогава да се върнем на мислене по такива сложни теми като къде да се слагат трети релси?

[radk0_99]

Може би трябва първо да се помисли за по-простички неща като например как да спрат да пропадат поръчките и тогава да се върнем на мислене по такива сложни теми като къде да се слагат трети релси?

И да се мисли по посока да се докарат до адекватна експлоатация линиите в предаварийно състояние. Но идеята за трирелсия също не трябва да са само в рамките на мокрите мечти