Информация за метрото

[wiNt]

... то пък едни пътници на Мусагеница, направо ще се изтрепят тълпите!
Тази станция изначално я измислиха от никъде, ако не ме лъже паметта в оригиналните планове я нямаше, просто в района няма друг транспорт. Извън пик я слезнат 3-4 човека, я не.

[New_Passenger]

Да, ама разстоянието между стълбището и перона е толкова малко че дори в извънпиковите часове те фаща шубето.
Тази станция не ми е любима, дори Обеля някакси ми изглежда по-обмислена и безопасна.

[difian]

Конференция по случай 25-годишнина на Софийското метро в УАСГ на 26-27.01. Входът е свободен!

[ozzy]

Дано някой може да присъства. Пада се в работно време и нямам възможност да отида.

[New_Passenger]

Конференция по случай 25-годишнина на Софийското метро в УАСГ на 26-27.01. Входът е свободен!

Благодаря ти. На сайта има покана с предварителна програма: https://www.metropolitan.bg/assets/Files/Pokana%20A5_BG-4.pdf
Входа свободен ли е или все пак трябва предварителна регистрация? Доколкото разбирам, конферентната част е ден 1. Ден 2 е посещение на "Земляне", строящия се участък Хаджи Димитър-Левски, изложба на Моста на влюбените, както и концерт. За концерта няма инфо къде ще бъде.
Все още не знам дали ще успея да отида. Ако има интересни материали за метрото със схеми, рендъри, снимайте ги. А защо не направят и излъчване онлайн. Нали сме в ерата на онлайн конференции, защо и тук да не се предостави такава възможност.

[Dimitar155]

Програмата за утре (27.01):

15:30 - Официално въвеждане в експлоатация иновативна система за защита на пътниците с вертикално отваряеми прегради, изпълнена от корейски фирми – на МС „Софийски университет”
16:00 - Откриване на изложба „25 години Софийско метро” в прехода между МС „Софийски университет” и МС „Орлов мост”
19:00 - Тържествен концерт в Централен военен клуб по повод годишнината и награждаване на участници в строителството и експлоатацията на метрото

[New_Passenger]

Някой присътствал ли е на пленарната част на конференцията? Дали е имало някакви материали за метрото, брошури например? Ако Братоев или Здравков са демонстрирали стари схеми или рендъри, моля споделете. Или ако сте чули непознати досега интересни факти за Софийското метро.

[New_Passenger]

Във вагоните има табели "пушенето забранено" като се посочва че забраната включва и вейпинг.

[bonbon]

Във вагоните има табели "пушенето забранено" като се посочва че забраната включва и вейпинг.

Това не е ново. От нова година ги сложиха тия стикери.

[bonbon]

Поради технически причини влаковете не спират на МС Г.М.Димитров.

[Mizchiev_Dev]

Поради технически причини влаковете не спират на МС Г.М.Димитров.

Минах днес към 16:50 и спираха на станцията и качваха пътници

[bonbon]

Поради технически причини влаковете не спират на МС Г.М.Димитров.

Минах днес към 16:50 и спираха на станцията и качваха пътници

В другия форум писаха, че е имало пожарна и полиция.
Няма информация в медиите какво е станало.

[fafan]

Проф. д-р инж. Стоян Братоев: София се променя. До три години и половина метротрасето ще прибави 9 км с 45% дял от масовия транспорт

https://gradat.bg/infrastruktura/prof-d-r-inzh-stoyan-bratoev-sofiya-se-promenya-do-tri-godini-i-polovina-metrotraseto

[difian]

Писах го и във Фейсбуук:

 - Какво става с общия дял на пътуванията с мгт, който е около 30%, а целта е този дял да бъде 65%?!

- Колко струва изграждането и експлоатацията на километър метро и оправдани ли са тези разходи?!

- Какво е натоварването в сходни метро мрежи на софийската (като население на града, дължина на линиите и брой станции, конфигурация на линиите)?!

Все неудобни въпроси, отговори на които няма да чуем в тази статия… Факт е, че Братоев умее да натиска и да се лансира, сам си действа за проектната обезпеченост, все неща, които величията в СЕ не им идва на акъла да направят. Но тлъстата сметка за осъществяването на “делото на живота му” я плащаме всички ние и ще я плащат и децата и внуците ни… 

[IKAR]

Еи, още се натискат за тая глупотевина към Икея.....Иначе чичо ви Стоян кога е отговарял на неудобни въпроси? Точно никога....
Между другото, всички знаете и сте чели книгата "От велосипеда до метрото". Има верни неща, има и пълни глупости, но ако сте обърнали внимание, в главата, посветена на метрото няма и една запетайка относно бъдещото (тогава) метро в София. На чичо ви Стоян книгите въобще не ми харасват - на много висок, технически стил са и трябва едно изречение десет пъти да го прочетеш, за да ти стане ясно.

[V.Peichev]

Като цяло метрото вече покрива основните пътникопотоци в София и трябва да се мисли основно за обособени скоростни трамваи и градска железница. Метро се стои при пътникопотоци над 20 000 пътници на час в пик, при по-малки неизбежно генерира сериозни загуби заради високите разходи за изграждане и експлоатация.

[CKD]

Първите два лъча така или иначе са пародия на метро с изключение на Сердика - Обеля. Третия вече няма нищо общо с метро. Такива луди пари за технологии за нещо което едва ли вдига повече от 50 км/ч и се движи на безумен интервал не е за прокурор а за бесило. За капан на всичко, автономните влакчета са с машинисти. И преди съм го писал и това е явно доказателство - никой в бг няма чувствителност към общото, общността и съответно общите пари. Благодарение на това сме свидетели на всякакви безумия и извращения, създадени с държавни и общински средства. 99% от обитателите отказват да приемат факта, че това са именно техни пари. За справка темата за бъдещето на софийските трамваи.
 

... “делото на живота му” я плащаме всички ние и ще я плащат и децата и внуците ни… 

Делото на живота му е PR дело на всички общински власти от 1996 г. насам. И понеже вторите изобщо нямат представа за метро ни представят този пасквил като "Метро". Ганьо, който не е излизал от кочината естествено приема с възторг.

[xr1st0]

Делото на живота му е PR дело на всички общински власти от 1996 г. насам. И понеже вторите изобщо нямат представа за метро ни представят този пасквил като "Метро". Ганьо, който не е излизал от кочината естествено приема с възторг.

И как няма да е PR като почти нямат с какво смислено да се похвалят, че са изградили.  Копането на метро се възприема като престижно и модерно.
Единствено дето му прави чест на Братоев е, че напъва за неговото си. Де да имахме такива шефове на Електротранспорта....

[New_Passenger]

Еи, още се натискат за тая глупотевина към Икея.....

Глупотевина е отричането на трасето към Икея. Там става дума за интермодален хъб с автостанция за такива дестинации като Боровец и Бургас, Симеоновския лифт. Ако искаме да живеем в 21 век, подобни хъбове трябва да получат адекватно обслужване, което може да стане само с метрото, а не с трамвай.

На чичо ви Стоян книгите въобще не ми харасват - на много висок, технически стил са и трябва едно изречение десет пъти да го прочетеш, за да ти стане ясно.

Има ли нещо от което да си доволен? Много ясно че от човек като него можеш да очакваш технически стил със специфични терминологии. Ако трябва книга за Софийското метро която да е с по-популярен език, такава книга със сигурност ще бъде написана от човек който няма пряко отношение към метрото, някой историк на урбанизма, например. Или ако пишеш терминологичен текст за басейн, с какво ще замениш думата "дюза" за да не питат Гугъл онези които не са запознати с този термин? Подобна ситуация може да стане ако някой прочете думата "маркиза" и си помисли какво правят европейски благородници в книга за архитектура и строителство? Накрая намира в Гугъл, че маркиза е вид сенник, тента.

Като цяло метрото вече покрива основните пътникопотоци в София и трябва да се мисли основно за обособени скоростни трамваи и градска железница.

В южна София градска железница - забрави. След премахването на старата околовръстна жп линия ще минат поне сто години преди темата да стане отново актуална. Нито Каблешков, нито евентуалната Южна тангента (Васил Стефанов) стават за градска железница. В северната част на града ситуацията е коренно различна, там има страхотен жп възел и има всички условия за градска железница. Разбира се, трбябва да се помисли за комфортно прекачване на метрото, но може да се направят връзки с ЦЖПГ, Искърско шосе, бъдещата Панчо Владигеров, и евентуално Горна баня.
Колкото до обособени скоростни трамваи в София - такова животно нема. Във връзка с Икеа, сто пъти да се помисли, дали си заслужава трамвай там. Подобни трасета са по-нужни на Студентски град, Малинова долина и не само.

[fafan]

Еи, още се натискат за тая глупотевина към Икея.....

Глупотевина е отричането на трасето към Икея. Там става дума за интермодален хъб с автостанция за такива дестинации като Боровец и Бургас, Симеоновския лифт. Ако искаме да живеем в 21 век, подобни хъбове трябва да получат адекватно обслужване, което може да стане само с метрото, а не с трамвай.

Никой не отрича интермодалността, а се отрича обслужване на този хъб от линия която обикаля всички части на ж.к. Младост за да се върне после 1,5 километра назад и да достави пътниците до този хъб. Логично е този хъб да се обслужи от по-къса и по-директна линия, а не през Младост, тоест МД2 да ходи до там, а не МД1. Иначе стават глупотевини като това че с автобуса по Цариградско се стига по-бързо до Дружба и летището отколкото с метро, което уж трябва да е бърз транспорт.