Маршрути за двуетажни автобуси

[Kaiser Kar]

И Контрера, и табелкаджиите.

[fafan]

И Контрера, и табелкаджиите.

От една страна може да се каже че е жалко, линия Х84 щеше да е полезна. От друга страна беше ясно че не е за стари двуетажни МАН-ове, така че добре че не тръгва. Но едно е сигурно - от боричканията между двете групички накрая страдаме ние, пътниците. Вече борбите са придобили такива измерения че всички членове в тази постоянна комисия към СОС  отдавна са забравили за какво е тя и те защо седят в нея.

[04Boris22]

А можеше табелкаджиите да си правят само табелите и да не се занимават с други неща...

[bozhido]

При положение, че връзката между летището и Централна гара се осъществява с метрото чрез 1 прекачване, смятам, че разкриване на автобусна линия Х84 щеше да е равносилно на лукс в условията на недостиг на шофьори. Да, времепътуването щеше да е по-малко. Обаче по-справедливо е ресурсът да се насочи там където има по-голяма нужда за обслужване.

[ozzy]

Х84 спокойно може да се даде на частна фирма и да вози на 5 лв. Продължавам да не разбирам защо у нас липсват шатъли, оперирани от частни фирми.

[fafan]

Х84 спокойно може да се даде на частна фирма и да вози на 5 лв. Продължавам да не разбирам защо у нас липсват шатъли, оперирани от частни фирми.

Сигурно частните фирми са си направили сметката и са ви дели че ще са на загуба. Частниците не могат да оперират без да са сигурни че ще си избият печалбата.

[difian]

Х84 спокойно може да се даде на частна фирма и да вози на 5 лв. Продължавам да не разбирам защо у нас липсват шатъли, оперирани от частни фирми.

Сигурно частните фирми са си направили сметката и са ви дели че ще са на загуба. Частниците не могат да оперират без да са сигурни че ще си избият печалбата.

Има го и моментът, че много от тях, особено в транспорта не са особено интелигентни и предприемчиви... Бизнесът е и риск, но в България се действа на сигурни схеми и далавери. Защо да мисли бизнес план, да прави проучвания за потенциалите от дадена идея, като е по-лесно да познава някой на публична позиция, който да му подари изпълнението на някоя поръчка за превоз. Затова и в България публичния транспорт, най-вече в мнозинството малки общини за нищо не става...

[difian]

Каква е причината за това събитие (https://www.facebook.com/events/9832963763458039/?acontext=%7B%22event_action_history%22%3A[%7B%22surface%22%3A%22external_search_engine%22%7D%2C%7B%22mechanism%22%3A%22attachment%22%2C%22surface%22%3A%22newsfeed%22%7D]%2C%22ref_notif_type%22%3Anull%7D) отвъд очебийната?!? Чак толкова зле ли е положението с идеите на Марио за експресни, ваканционни, атракционни и каквито там се сетите линии, че трябва принудително и кампанийно да пробват да докажат някакъв пътникопоток?

[ozzy]

Явно се е уплашил, че може да го съкратят. Понеже Борис Бонев бил казал в някакво интервю, че тези линии са излишен разход. От друга страна, в новия проектобюджет има заложени за закупуване още 7 употребявани двуетажни...

[Ilian]

Не обича да му се противоречи и е достатъчно нахален да ангажира обществото със собствените си копнежи.

[Kaiser Kar]

После защо общественият транспорт бил на това дередже...

[V.Peichev]

При сегашното състояние - недостиг на водачи и много извънреден труд може би наистина тези линии заедно с въздуховози отникъде-заникъде като 28 и редкият дублиращ ТМ 6 и 27  ТМ1 и т.н. е уместно да отпаднат. Двуетажните автобуси могат да се движат временно по 78 докато се намери подходящ крайградски маршрут или евентуално АПИ оправи пътя до Долни Пасарел. 

[fafan]

Каква е причината за това събитие

Като гледам колко са се записали че ще участват, няма да напълнят наполовина даже долния етаж на един автобус   

От друга страна, в новия проектобюджет има заложени за закупуване още 7 употребявани двуетажни...

Но поръчки не са задвижвани, или?

[ozzy]

Като гласуват бюджета, тогава ще се задвижат.