Източна част на София

[V.Peichev]

От Искърско шосе до Околовръстното през Бусманци са над 7 km разбити пътища покрай катуни и коптори. Няма да е  бързо, определено вариантите през Източна тангента и дори удължен 79 през катун Христо Ботев ще осигурят по-бързо придвижване. 

[difian]

От другата страна не е по-добре. Заради терена на Подуене-разпределителна, има близо 4 km без нормално пресичане на жп линиите. При Слатинска река има ограничение във височината. Новият булевард “Източна тангента” ще е улица от първостепенната улична мрежа, с две платна и пътни възли…

[V.Peichev]

От Искърско шосе до Ботевградско през Източна тангента или Христо Ботев може да се излезе за по-малко от 5 km и пътят е по-приличен в сравнение с този през Бусманци. 

[xr1st0]

Не знаех, че е толкова запечено положението с тангентата. Тя спрямо сегашната си линия може малко по източно да мине покрай летището и от там да се влее в текущия си вариант. Аз не знам защо не се мисли нещо за пресичане с мост на линиите примерно

[blagun]

Приоритетът не е висок. Че то има 2 прелеза на съществени улици с главна жп линия, какво остава за дълбоко периферна връзка.

[xr1st0]

Приоритетът не е висок. Че то има 2 прелеза на съществени улици с главна жп линия, какво остава за дълбоко периферна връзка.

Забелязвам това отношение на общината към нашите квартали и това ми е много странно. При положение, че този път всяка вечер и сутрин се превръща в тапа от кръговото до летище до кръстовището на бившия прелез в махалата, а в участъка след това в посока Ботевградско е една бавна колонка, но и общината твърди, че не и е приоритет. А това е единствената удобна връзка на кварталите.
За прелезите - мисля, че цитираш този на Щросмайер - да знам, че там е трагично също

[difian]

Аз забелязвам тенденция, да се пише, но не и да се четат вече написаните мнения от други потребители!

В ОУП е планиран е изцяло нов булевард между бул. Шипченски проход/Искърско шосе до Северната скоростна тангента и дори до Чепинско шосе. За него се ползва работното име “Източна тангента”, но съвпадението на трасетата им е минимално, под километър. Ще има ново пресичане на жп линията между Подуяне и Искър, както и трябва да се реши какви ще са връзките с Боян Магесник/Гео Милев, Мими Балканска/Товарна тангента, как ще се пресича демонтираната в момента, но заложена за възстановяване жп линия към Биримирци….

Всичко в заложено на макро ниво в ОУП, но без ПКТП и промяна в регулацията, няма как да се стигне до реализация. А в детайлите има сложни проблеми за решаване - покрай ВТУ, пресичането на жп линията, връзките/кръстовищата с изброените по-горе улици. Има драми и от страна на НКЖИ…

[Kingpin]

Интересно, има ли някакъв чертеж на този път?

Аз знам, че въпросният нов булевард един вид се води удължение на сегашната Източна тангента.
Ще започва от кръстовището Шипченски проход - Асен Йорданов, продължава през Слатина, покрай ПЖИ и заобикаля квартал Христо Ботев и стига до сегашната Източна тангента (където се пресича с Мими Балканска).

[Niko.G]

Дали не би могло 384 вместо до Т2 през Т1 да бъде удължен до Автостанция Изток?

Ако са поне 5-6 коли делник, да, само дето ми звучи леко фантастично при положение, че до буквално днес линията работеше само делник поради липсата на водачи/ПС. Ако в близкото бъдеще се открие ресурс за нещо такова, то по-добре да се пусне 104(ако се налага нека не ходи чак до Младост 3), а 384 да си върши работата по Дружбите и по летището и района.

[difian]

Интересно, има ли някакъв чертеж на този път?

Ето. В момента се разработва ПКТП (подробен комуникационно-транспортен план), които комбинира решения между тези варианти, дава и нови идеи за решения, обхваща и трасето на Боян Магесник, което става с две платна…

[stankos]

Дали не би могло 384 вместо до Т2 през Т1 да бъде удължен до Автостанция Изток?

Ако са поне 5-6 коли делник, да, само дето ми звучи леко фантастично при положение, че до буквално днес линията работеше само делник поради липсата на водачи/ПС. Ако в близкото бъдеще се открие ресурс за нещо такова, то по-добре да се пусне 104(ако се налага нека не ходи чак до Младост 3), а 384 да си върши работата по Дружбите и по летището и района.

Идеята е за 6 месеца да се провери какво ще е натоварването през въпросния участък. Тази линия и без това е довозваща в Дружба и района на летището и може да се ползва за тази цел без да се влоши съществено обслужването.

[Niko.G]

Дали не би могло 384 вместо до Т2 през Т1 да бъде удължен до Автостанция Изток?

Ако са поне 5-6 коли делник, да, само дето ми звучи леко фантастично при положение, че до буквално днес линията работеше само делник поради липсата на водачи/ПС. Ако в близкото бъдеще се открие ресурс за нещо такова, то по-добре да се пусне 104(ако се налага нека не ходи чак до Младост 3), а 384 да си върши работата по Дружбите и по летището и района.

Идеята е за 6 месеца да се провери какво ще е натоварването през въпросния участък. Тази линия и без това е довозваща в Дружба и района на летището и може да се ползва за тази цел без да се влоши съществено обслужването.

Според мен ще си е натоварена и ще е бърза и удобна алтернатива на 14 или гоненето на трамвай 22. Безспорно, има нужда от бърза линия между Дружбите и АС Изток, която да не излиза от рамките на града.

[xr1st0]

Безспорно, има нужда от бърза линия между Дружбите и АС Изток, която да не излиза от рамките на града.

Според мен е смислено да има някаква рингова линия от рода на Младост-Дружба-Автостанция Изток - Левски по източна тангента или през Слатина

[Niko.G]

Безспорно, има нужда от бърза линия между Дружбите и АС Изток, която да не излиза от рамките на града.

Според мен е смислено да има някаква рингова линия от рода на Младост-Дружба-Автостанция Изток - Левски по източна тангента или през Слатина

Потретвам с риск да стана досаден, именно 104 е линията замислена с такъв маршрут. Младост 3 - Дружба 1 - МС Дружба - Слатина - тунела при гара Подуене - Ботевградско шосе - Изток. За съжаление бяха проведени само тестови пробези с този маршрут.