Messages

1

Автобуси / Re: Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)

« on: 14.03.2025, 15:18:23 »

Да видим дали няма и някои от "музейните" да заминат...

2

За системата като цяло / Re: Концесионираните линии от МГТ

« on: 13.03.2025, 14:06:25 »

За съжаление, са удължили договора на МТК с 4 години. Кошмар...

ГЕРБ, БСП и ИТН в СОС се пребориха за скандален договор
Още 4 г. "МТК Гроуп" ще продължи да вози пътниците в северна София

Въпреки призивите на общинските съветници от ПП-ДБ-"Спаси София" и на кмета Васил Терзиев да се проведат преговори, т.нар.икономическо мнозинство в Столичния общински съвет удължи без никакви подобрения договора с частния транспортен оператор "МТК Гроуп", който обслужва 16 автобусни линии на градския транспорт. За този контракт "Сега" писа нееднократно. Днес общинарите на ГЕРБ, БСП, ИТН и отцепниците от "Възраждане" гласуваха доклад на Карлос Контрера от ВМРО "МТК Гроуп" да продължи да вози още 4 г. жителите на Нови Искър, Кремиковци и съседните населени места. Гласът си за удължаването дадоха и двама от тримата съветници на "Синя София" (без лидерът на групата проф. Вили Лилков).

Против гласуваха групите на ПП-ДБ-"Спаси София" и "Възраждане", но техните гласове не бяха достатъчни. Както вече е известно, с гласовете на изброените партии през февруари договорът с "МТК Гроуп" бе удължен, но впоследствие кметът на София Васил Терзиев го върна за ново обсъждане. Мотивите му бяха, че споразумението е незаконосъобразно и нецелесъобразно. "Налице е възможността от продължаване на договор, който да нанесе огромни финансови загуби за бюджета на Столична община, което да доведе до финансовата нестабилност, която би могла да рефлектира върху всички аспекти на обществените услуги", пишеше в мотивите.   

Както и при първия дебат през февруари, и днес поддръжниците на договора не коментираха скандалните данни, изнесени от групата на ПП-ДБ-"Спаси София". Припомнено бе, че според годишния отчет на "МТК Гроуп" за 2023 г. "ключовият ръководен персонал" в дружеството е взел заплати в размер на 3 360 000 лв., или по 280 000 лв. на месец. Общинарите около кмета Терзиев поискаха да знаят от колко души се състои този "ръководен персонал" и кой каква заплата взима. Освен това те поставиха темата за огромните разходи за външни услуги, които фирмата прави. 

Нито вносителят Контрера, нито останалите подкрепили доклада му не оспориха достоверността на изнесената информация. Кметът Терзиев призова общинските съветници да създадат работна група, която да преговаря с "МТК Гроуп" за подобряване на условията в споразумението, но предложението бе подминато без реакции. Така бе решено през следващите 4 г. фирмата да получи около 130 млн. лв. за изминаването на 6,5 млн. км. годишно.

Преди първия вот "Спаси София" дадоха пресконференция, на която изчислиха, че след удължаването на контракта на частната фирма ще продължи да се плаща повече, отколкото общинското дружество "Столичен автотранспорт" получава за същата дейност. От "Спаси София" припомниха, че по договор заплащането на "МТК Гроуп" на километър пробег би трябвало да е с 5 на сто по-малко от на "Столичен автотранспорт", но че на практика се получава нещо различно. Причината е, че за разлика от общинското дружество частникът не трябва да доказва разходите си. Лидерът на "Спаси София" Борис Бонев разказа, че в бюджета за "Столичен автотранспорт" са предвидени по 5,14 лв. на км. При това положение парите за частното дружество намаляват до 4.88 лв., но всъщност общинската компания доказва разходи за 4,81 лв. и се оказва, че "МТК Гроуп" вози по-скъпо. Според общинарите от ПП-ДБ-СС годишната щета за бюджета е около 2 милиона лева.

Източник в. Сега

3

Качество на услугата / Re: Недобросъвестни шофьори и ватмани

« on: 13.03.2025, 09:55:41 »

Абсолютно невменяем е тоя шофьор...

4

Железопътен транспорт / Re: Новият подвижен състав, закупен по ПВУ

« on: 11.03.2025, 15:09:47 »

8000 kW е огромна мощност и подобен влак няма как да е икономичен при продължително движение с по-ниски скорости особено при чести спирания и потегляния. 

Надали на някой в БДЖ му пука за разхода на ток. Не е нафта...

5

Железопътен транспорт / Re: Новият подвижен състав, закупен по ПВУ

« on: 11.03.2025, 12:43:37 »

В тях ни е надеждата. БДЖ изпуснаха питомното (ПВУ), сега да гонят дивото!

Не бих се учудил БДЖ да търкалят новите мотриси Шкода и Алстом до Варна и Бургас, нищо, че са за къси и средни разстояния.

6

Идеи / Re: Транспортно обслужване на ж.к. Люлин

« on: 07.03.2025, 17:29:10 »

Не мисля, че има много хора, които се качват от Съдебна палата и пътуват до Люлин. С метро е къде по-бързо, освен ако не искат да са гратис 
Да не говорим, че до пл. Македония разстоянието е пешеходно.

7

За системата като цяло / Re: Концесионираните линии от МГТ

« on: 07.03.2025, 16:24:15 »

Колкото Карат, Еридантранс, Ивкони и Сиббус са прехвърлили автобусите си на Автото след края на техните концесии, толкова и МТК ще го направят...

8

Железопътен транспорт / Re: Новият подвижен състав, закупен по ПВУ

« on: 07.03.2025, 15:18:23 »

Пак добре, че при целия батак с поръчките ще дойдат поне тези качествени мотриси. Повече ме притеснява състоянието и поддръжката на инфраструктурата, и забатачената й "модернизация".

9

Идеи / Re: Транспортно обслужване на ж.к. Люлин

« on: 07.03.2025, 11:54:15 »

Мисля, че и преди сме обсъждали варианта тм 8 да ходи до кв. Иван Вазов, а 1 или 6 да се скъси до Съдебна палата. Против съм трансгалактически линии, които прекосяват целия град.

10

Идеи / Re: Транспортно обслужване на ж.к. Люлин

« on: 06.03.2025, 17:16:51 »

Пускаха Песи по ТМ8, но за кратко.

Редовно на линия не е имало, само тестове.
За Стамболийски има избран изпълнител, за съжаление - Галчев груп. Вероятно ще сътворят мизерия, каквато оставиха след себе си в Западния парк... Дано поне трамвайното трасе го докарат до приличен вид.

11

За системата като цяло / Re: Концесионираните линии от МГТ

« on: 06.03.2025, 13:23:03 »

Май това не разбираш, че умишлено са им дадени тези по-леки линии и се поддържат по-добри условия за МТК. По принцип въобще не трябваше да се подписва тази концесия, тя беше отменена през 2008г. при скандала с тогавашния зам. кмет по транспорта Велизар Стоилов. Оттогава се смениха и част от линиите, но Карлос и компания намериха предтекст, че уж щели да осъдят общината, и затова било по-добре да им дадат концесията. И от втория път си намериха мнозинство с ГЕРБ, БСП и МВРО да я прокарат. Въпреки че условията и линиите бяха много по-различни. И цената на километър не е ясно как е изчислена, но е изцяло в полза на МТК. Аз съм абсолютно сигурен, че Карлос Контрера има лична изгода от тази концесия, която винаги е защитавал през годините.

12

За системата като цяло / Re: Концесионираните линии от МГТ

« on: 06.03.2025, 10:52:54 »

И още нещо, което ми прави впечатление - при всяко следващо рязане на коли от различни линии частните не се пипат, защото ги пази договорът за определен пробег и работа.

Не ги пази толкова договорът, колкото определени общински съветници, които от 2016г. регулярно внасят анекси да им се увеличат парите на километър и пробегът (например с удължаването на част от селските линии до Централна гара/Лъвов мост). Факт е, че те обслужват едни от най-леките линии, с метанови автобуси, а взимат цена за километър почти като на Автото, а в някои случаи и повече. Ако концесията приключи и на Автото им трябват шофьори, не мисля, че ще е толкова трудно да привлекат тези от МТК, едва ли условията са по-различни. Така стана и като приключи концесията на Карат.

13

Актуална информация / Re: Аварии на возилата

« on: 04.03.2025, 15:14:51 »

Като гледам снимките, явно е успял да стигне Княжево така и навръщане вече е дошъл кранът. Важното е, че курсът е изпълнен 

14

Разни / Re: ПОЛИТИКА=?

« on: 03.03.2025, 12:08:32 »

Ето как се е*ават с Тръмп, Ванс и Мъск в шоуто Saturday night live: https://fb.watch/y5qzTq_ctI/ 
Edit: оправих линка, че нещо се беше счупил.

15

Автобуси / Re: Ikarus 280

« on: 02.03.2025, 15:55:29 »

Това не е ли кръстовището на Оборище и Черковна?

С толкова секции на светофарите? Едва ли.

16

Автобуси / Re: MAN Lion's City G CNG (1150-1189, 1601-1620, 2000-2045, 2300-2319, 3100-3159)

« on: 28.02.2025, 10:21:14 »

Има и някои занемарени автобуси, които бучат като Хюлиези. 2039 например. Най-малкото ще трябва да им сменят двигателите, които се скапват по-бързо заради метана.

17

Автобуси / Re: Ikarus 280

« on: 27.02.2025, 22:45:46 »

Два Икаруса на Кооперативния пазар в Люлин в началото на 90-те. Снимката е от групата "Историческа работилница Люлин" във фейсбук. Фотограф Людмил Тасев.

18

Транспортът по света / Re: Автобуси Мерцедес

« on: 25.02.2025, 10:23:09 »

Първо да модернизират гаражите и тогава да мислят за водородни автобуси. Да, страхотно изглеждат, но ако нямат адекватна поддръжка, няма да изкарат дълго у нас...

19

Метросъстави / Re: Доставка на 8 нови влака за депо Обеля

« on: 25.02.2025, 10:15:19 »

Доста спорно решение. Явно се надяват да се появи още някой кандидат от калибъра на Метровагонмаш, или пък да им вдигнат санкциите...

20

Метродиаметър 1 / Re: Надземните отсечки по МД1

« on: 24.02.2025, 20:37:55 »

Нека го ремонтират, явно има нужда. Асфалтът е ОК, но бордюрите са разрушени на доста места, и металните елементи са корозирали. За двупосочна велоалея може да се отдели дясната лента в посока Г.М. Димитров. Достатъчна е една лента за автомобилно движение.